Kelias ir pagrindiniai jo elementai. Juostos plotis kelyje Kaip suskaičiuoti eismo juostas pagal Kelių eismo taisykles

Centrinis eismo taisyklių samprata yra kelias. Kaip kitaip gali būti Kelių eismo taisyklėse?

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

„Kelias“ – žemės juosta arba dirbtinio statinio danga, įrengta arba pritaikyta ir naudojama transporto priemonėms judėti. Kelias apima vieną ar daugiau važiuojamųjų dalių, taip pat tramvajaus bėgiai, šaligatviai, pakelės ir skiriamosios juostos, jei tokių yra.

Tinkamumas judėti yra vienas pagrindinių kelio kriterijų. Pylimas, užtvanka, asfaltuotas, išbetonuotas, asfaltuotas žemės sklypo plotas ir kt., kuriais važiuoja transporto priemonės (toliau – TP), yra kelias.

Tačiau brangios ir dirbtinės konstrukcijos (estakados, viadukai, tiltai), kuriomis perkeliamos transporto priemonės.

Dvi siauros sutryptos žolės juostos eina į lauką? Ir tai yra kelias.

Ir net jei nuožmią žiemą vietinis traktorininkas savo buldozerio pagalba nutiesia „žiemos kelią“ tiesiai per lauką (kad trumpiau būtų važiuoti pas mylimąją susitikti), tai irgi bus kelias. . Tebūnie tai laikina (iki pavasario atlydžio), bet – kelias!

O ką jau kalbėti apie ledo perėjimą. Kelių eismo taisyklėse tokios sąvokos nėra, tačiau yra apibrėžimas, kad tai irgi kelias. Nenuostabu, kad tai nurodo kelio ženklai.

Ir net brūzgynai ar rąstai, įmesti į pelkėtą durpyną, virsta takeliu – keliu pelkėje.

Ir visuose šiuose daugybės kelių variantuose yra (arba, kaip sakoma, „darbo“) taisyklės eismo.

Taigi, kelias – tai ruožas, paruoštas ir skirtas transporto priemonei judėti.

Ją sudaro (kaip matyti iš antrosios citatos dalies) šie pagrindiniai elementai:

1. važiuojamoji dalis(viena ar daugiau), kuri yra padalinta į eismo juostas;
2. skiriamoji linija (jei yra);
3. borteliai (jei yra);
4. šaligatviai (jei yra);
5. tramvajaus bėgiai (jei yra).

Mes kalbėsime apie šiuos kelio elementus.

važiuojamoji dalis

Labai dažnai painiojama su sąvokomis „važiuojamoji dalis“ ir „kelias“. Kelias dažnai suprantamas kaip tas pats asfaltas, kuriuo juda transporto priemonės.

Tai klaida! Tas pats asfaltas – tik dalis kelio. Būtent važiuojamoji dalis.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

„Važiuojamoji dalis“ – kelio elementas, skirtas bevielėms transporto priemonėms judėti.

Ir pasirodo, kad asfalto dangą turi ne kelias, o jo važiuojamoji dalis.

Ir ne asfaltas yra važiuojamosios dalies kriterijus, o bevielių transporto priemonių judėjimas. Važiuojamoji dalis gali būti įrėminta kitokia danga – skalda, trinkelėmis, skalda – arba tiesiog grunto pagrindu.

Bet tai yra kelias, sukurtas specialiai bevielėms transporto priemonėms judėti. Tramvajus nėra vienas iš jų.

eismo juosta

Vien tik judėjimo patogumui važiuojamoji dalis išilginėmis ženklinimo linijomis padalinama į specialias atkarpas – eismo juostas (arba eismo juostas).

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

"Taka"- bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.

Kad „nepasiklystų“ plačiame kelyje, vairuotojui reikia kažkokių gairių važiuojant. Toks orientyras yra eismo juosta, kurios plotis yra pakankamas netrukdomam ir saugiam judėjimui.

Tačiau ką daryti žiemą, kai žymės nesiskiria?

O gal jis visai netaikomas važiuojamojoje dalyje?

Šiuo atveju vairuotojas privalo savarankiškai nustatyti savo vietą, kurią jis užima važiuojamojoje dalyje. Ir tai daroma taip: važiuojamoji dalis yra padalinta išilgine linija griežtai per vidurį; atkarpa dešinėje mūsų, kairėje – priešpriešinio eismo juosta.

Ir paskutinis prisilietimas – kiek transporto priemonių gali pravažiuoti vienu metu vienoje kelio atkarpoje. Transporto priemonių, galinčių tai padaryti, skaičius parodys eismo juostų skaičių.

Todėl važiuojamojoje dalyje būtinai yra transporto priemonių judėjimo juostos. Vairuotojui tereikia juos surasti.

skiriamoji linija

Yra kelių atkarpų, kurių viduryje galima rasti originalaus dizaino – skiriamąją juostą.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

"Skyrimo linija"- kelio elementas, išskirtas konstruktyviai ir (ar) naudojant ženklinimą 1.2.1, skiriantis gretimas važiuojamąsias dalis ir neskirtas transporto priemonėms judėti ir stabdyti.

Sprendžiant iš apibrėžimo, mediana yra „negyva“ kelio atkarpa, kurioje transporto priemonei judėti, sustoti ir stovėti griežtai draudžiama.

Kodėl yra skiriamoji linija? Užtikrinti eismo saugumą! Skiriamoji linija riboja, atskiria eismo srautus priešingomis kryptimis, todėl sunku (arba neįmanoma) judėti į priešpriešinio eismo juostas. Štai kodėl greitkelis (greičiausia kelio atkarpa!) būtinai turi turėti vidurinę juostą (arba tvoras kelio viduryje).

Tačiau skiriamoji juosta gali būti suprojektuota ne tik tam tikros fizinės struktūros pagalba, bet ir „vieno kieto“ žymėjimo (1.2.1) pagalba.

Taip pat negalima nuvažiuoti į tokią kelio atkarpą judėjimui, sustojimui ar stovėjimui.

Kalbant apie skiriamąją liniją, negalima nepaminėti dar vienos svarbus turtas: skiriamoji juosta atskiria gretimas važiuojamąsias dalis.

Ir paskutinė akimirka. Aišku, kad skiriamoji juosta nėra privalomas kelio elementas, tačiau teigiamai veikia saugumą.

pakelės

Kad ir kaip keistai atrodytų, pakelės taip pat yra kelio elementas (arba dalis). Ir viskas todėl, kad kelio pusėje retais atvejais Taisyklės leidžia judėti. O svarbiausia, kelkraščio dalis yra kelio atkarpa, kurioje leidžiama sustoti ir pastatyti transporto priemonę.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

"Pakelėje"- kelio elementas, besiribojantis su važiuojamąja dalimi viename lygyje su ja, besiskiriantis dangos rūšimi arba pažymėtas 1.2.1 arba 1.2.2 ženklinimu, naudojamas važiuoti, sustoti ir stovėti pagal Taisykles.

Kelias yra kelio elementas, esantis tiesiai prie važiuojamosios dalies ir, be to, toje pačioje plokštumoje. Todėl jo negalima atskirti nuo važiuojamosios dalies kokia nors veja ar borteliu. Jis tiksliai „priklijuotas“ prie važiuojamosios dalies, nes skirtas daugiausiai sustojimui ir stovėjimui.

Paprastai nuo asfalto važiuojamosios dalies pleištas skiriasi nevienodu dengimo būdu: gali būti išreikštas žolės danga, skalda, gruntu, smėliu, moliu ir kt.).

Tačiau dideliuose federaliniai greitkeliai peties formavimas praktikuojamas naudojant tą pačią dangą kaip ir važiuojamojoje dalyje. Tai daroma siekiant užtikrinti maksimalų eismo saugumą. greitkelis kad žemės, smėlio, molio dalelės nenukristų ant važiuojamosios dalies ir nesukeltų rūpesčių, kai avarinis stabdymas TS.

Tokiu atveju važiuojamosios dalies ir kelkraščio riba bus speciali – vientisa arba nutrūkusi – ženklinimo linija.

Kalbant apie pečių, reikia pastebėti, kad tai nėra privalomas kelio elementas. Paprastai gyvenvietėse kelkraščio nėra kaip nereikalingo, nes transporto priemonės stovi arba sustoja važiuojamosios dalies kraštu.

Todėl pakelėse yra daug kaimo kelių. Beje, čia – nesant šaligatvių – leidžiamas ir pėsčiųjų judėjimas.

Šaligatvis

Šaligatvis – dar vienas kelio elementas. Priskyrimas vienai iš kelio dalių yra gana pagrįstas. Ir todėl.

SDA apibrėžtis (1.2 punktas):

„Tinkla“ – kelio elementas, skirtas pėstiesiems judėti ir besiribojantis su važiuojamąja dalimi ar dviračių taku arba atskirtas nuo jų veja.

Iš esmės viskas paprasta ir aišku. Šaligatvis skirtas pėstiesiems, o jie yra judėjimo dalyviai. Todėl šaligatvis yra kelio dalis. Tačiau retais atvejais ant jo leidžiamas transporto priemonių judėjimas, jų sustojimas ir stovėjimas.

Šaligatviai, kaip ir pečiai, nėra privalomas kelio elementas.

Už gyvenvietės ribų jų praktiškai nėra: pėstieji juda pakelėse.

Tramvajaus bėgiai

Mūsų kelių eismo taisyklėse daug netikslumų, „baltųjų dėmių“ ir pan. Viena iš spragų yra tramvajaus bėgių, kurie yra kelio dalis, bet nėra, apibrėžimo trūkumas važiuojamoji dalis. Tokios charakteristikos atsirado dėl sąvokų „kelias“ ir „važiuojamoji dalis“ analizės.

Yra du pageidaujami tramvajaus linijų organizavimo būdai (kelyje):

1) kelio viduryje;

2) pasienyje su važiuojamąja dalimi.

Kelių eismo taisyklių nedėmesingumas „tramvajaus bėgių“ sąvokai yra nepateisinamas, nes jais galima judėti (pagal kelių eismo taisykles).

Akivaizdu, kad esame kviečiami patys spėlioti: Tramvajaus bėgiai – tai kelio atkarpa, skirta bėginėms transporto priemonėms judėti..

Padarykime išvadą

Kelias yra žemės sklypas (arba dirbtinis statinys), skirtas transporto priemonėms judėti. Kelio konstrukciją sudaro keli elementai (važiuojamoji dalis ir, jei įmanoma, vidurinė juosta, šaligatvis, šaligatvis, tramvajaus bėgiai).

Gali sudominti:

Skaitytuvas skirtas savidiagnozė automobilis

Kaip greitai atsikratyti įbrėžimų ant automobilio kėbulo

Naudingų priedų pasirinkimas automobilių savininkams

Automobilių gaminius palyginkite pagal kainą ir kokybę >>>

Panašūs straipsniai

Straipsnio komentarai:

Anisim

Kelių eismo taisyklėse gali būti netikslumų. Bet ar turėtume paprasti vairuotojai, spėja tas pačias eismo taisykles. Visų pirma tai yra tramvajaus bėgiai arba ne tramvajaus bėgiai. Svarbiausia, kaip kelių policijos inspektorius reaguos į mūsų spėjimą.

Vilties

Kaip gali išvis neatpažinti tramvajaus bėgių? Kelių eismo taisyklėse (kraštutiniais atvejais – komentaruose prie jų) nurodyta tikslius apibrėžimus su visais įmanomais jų variantais. Įjungta Šis momentas vairavimo mokyklos instruktoriai paaiškina visas slaptas situacijas, kurios gali kilti kelyje, ir kad vairavimo mokykla yra bloga, kuri nesuteikia pakankamai žinių ir idėjų apie mūsų Rusijos kelius

Aleksandras

Laba diena. paaiškinkite. šalia mano darbovietės pastato yra gatvė, kurios abiejose pusėse yra ženklai „Sustoti draudžiama“ ir „Priverstinė evakuacija“. Tačiau tarp pastato ir kelio buvo paklota 5 m pločio plytelė, tarp šios plytelės ir kelio asfalto dangos, matyt, kadaise buvo bortelis. Dabar jis praktiškai nematomas ir išsikiša ne daugiau kaip 2 cm virš paviršiaus.Ar turiu teisę statyti automobilį šioje plytelėmis išklotoje vietoje? Buvo atvejis, kai administracija parašė pareiškimą kelių policijai ir šioje vietoje automobilius palikę žmonės buvo nubausti neteisingas parkavimas. Juk yra normos, pagal kurias šaligatvis tokiu laikomas tam tikrame kelkraščio aukštyje.

Igoris

Sveiki! Paaiškinkit kaip vadinasi pagal Kelių eismo taisykles ženklinant 1.3 (dvigubas kietas), o jei skiriamoji juosta, tai kodėl kelias su ženklinimu 1.3 turi vieną važiuojamąją dalį? (bilieto numeris 5, 1 klausimas). Ačiū už atsakymą!

Eugenijus

Igoris, sveikinu tave! Žymėjimas 1.3 negali būti skiriamoji juosta (RP). RP yra kelio elementas, pažymėtas RP dviem (kiekvienoje pusėje) ženklinimo linijomis 1.2.1 (kuris žymi važiuojamosios dalies kraštą). Todėl RP dalija važiuojamąją dalį, o ženklinimas 1.3 – ne. Paprasčiausiai draudžia save kirsti, bet važiuojamoji dalis yra viena!

Stas

Beje, dabar galvoju apie tai, kad nesu tikras dėl paprastų ir pažįstamų dalykų. Pavyzdžiui, galvojau, kaip turėčiau judėti pėstiesiems išilgai kelio lauke gyvenvietės o kaip čia užtikrinamas pėsčiųjų saugumas, jei kelias neasfaltuotas, o riba tarp važiuojamosios dalies ir kelkraščio ne visada aiški? Beje, tema man priminė pasakojimą apie tai, kaip karinio skyriaus studentai buvo mokomi kai kurių kariuomenės sąvokų. Visų pirma ten buvo ištirtas karinių statytojų kelių klasifikatorius. Ypatingą įspūdį padarė paminėjimas, kad 7 kategorijos karinis kelias yra tada, kai miškas kertamas, bet neišvežamas.

Paulius

Kokio pločio turėtų būti kelio pečius? O tai, kad nuošalyje vyksta atskiras gyvenimas, štai kur nuostaba! Pakelėse yra ištisi prekybiniai turgūs – ar tai būtų arbūzai iš svečių iš Azijos, ar obuoliai ir bulvės iš močiučių iš gretimo kaimo, marmuro gaminiai, žaislai ir net visiškai stacionarios „kavinės tipo“ užkandinės, prekiaujančios kava, arbata. , pyragai, jaunimas keliauja pakraščiu ir nelabai, vyksta "religinės" procesijos, rieda dviratininkai, valstiečių kaimų piemenys varo avių ir karvių bandas, kartais pakelėse parduoda dyzeliną iš autocisternų, budi kelių ir kitų tarnybų inspektoriai. Ir visa tai neatsispindi SDA!

Ana

Atsakydamas į Pavelo komentarą, ginčijuosi kaip vairuotojas ir pėstysis. Miesto sąlygomis pėstiesiems skirtas šaligatvis, kuriame taip pat gali būti įrengtos viešosios vietos, tokios kaip parduotuvės, kavinės. Už miesto toks „šaligatvis“ yra pakelės. O kur parašyta, kad pakelėse draudžiama organizuoti prekybos vietas? Kitas dalykas yra tai, kad jis gali būti nesaugus automobiliui slystant. Na, o paprastoje miesto stotelėje niekas neapsaugotas nuo nelaimingo atsitikimo.
O kelių eismo taisyklių spragas dėl tramvajaus bėgių apibrėžimo trūkumo daugelis vairuotojų interpretuoja savo naudai. Dažnai matau vaizdą: dėl ant bėgių užstrigusio automobilio spūstyje yra tramvajus. Šią pastraipą reikia užrašyti.

Sergejus

Pati kelio sąvoka turi santykinį apibrėžimą. Kelių eismo taisyklėse didžiąja dalimi neatsižvelgiama į force majeure aplinkybes tiek vairuotojui, tiek pėsčiajam. Pavyzdžiui, pėstieji privalo judėti šaligatviais, pėsčiųjų takais, dviračių takais, o jų nesant – kelkraščiais, o jei tokių nėra – išoriniu kraštu. Būna atvejų, kai šaligatviai, pakelės ir kt. nepravažiuojamas oro sąlygos esant blogam matomumui važiuojamojoje dalyje, kai pėsčiasis turi išeiti į kelią su eismu, dėl ko susidaro avarinės situacijos. Vairuotojas nepastebėjo, pėstysis neturi kur eiti, abu nekalti, bet avarija įvyko. Kaip šioje situacijoje elgiasi kelių policijos pareigūnai pagal kelių eismo taisykles?

Puginas Anatolijus

Pagal senąsias taisykles juostos plotis buvo nuo 3 iki 6 m. Važiuojamosios dalies kraštas buvo pažymėtas 20 cm nuo kelkraščio. Dabar priimta standartinė 3,75 m juosta, mieste išryškėjo 3 m pločio pakelės. Koks šių standartų tikslas? Jie susiaurino važiuojamosios dalies plotį, padidino spūstis. Turime centrinę gatvę mieste, važiuojamosios dalies plotis 12 m. lengvųjų automobilių. Dabar jie paženklino kelią taip, kad bortelis pasirodė 2,5 m. maršrutiniai autobusai važiuojant 25-30 km/h greičiu negalima judėti kelio pakraščiu, o lenkti negalima, kelio centras pažymėtas vientisu ženklinimu. Kodėl mieste pakelės 3 metrų pločio?

Andrejus

Apie baltas dėmes ir kelių eismo taisyklių netikslumus.
Dabartinės Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės tramvajus priskiria „maršrutinei transporto priemonei“ - transporto priemonei bendras naudojimas(autobusas, troleibusas, tramvajus), skirtas vežti žmones keliais ir judantiems nustatytu maršrutu su tam skirtomis stotelėmis.
Judėjimo tramvajaus bėgiais tvarką nustato Rusijos Federacijos SDA 9.6 punktas, eismas tramvajaus bėgiais leidžiamas pravažiavimo kryptis, esančios kairėje viename lygyje su važiuojamąja dalimi, kai užimtos visos šios krypties eismo juostos, taip pat pravažiuojant, sukant į kairę ar apsisukant, atsižvelgiant į TPVCAPDĮ 8.5 p. P.8.5 SDA Jeigu tos pačios krypties kairėje pusėje yra tramvajaus bėgiai, esantys tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi, sukite į kairę ir nuo jų reikia sukti, nebent 5.15.1 arba 5.15.2 ženklai arba 1.18 ženklinimas nenurodytų. kitokia judėjimo tvarka.
Šių normų išmanymo visiškai pakanka suprasti, kad tramvajaus bėgiai gali būti naudojami automobilių judėjimui tik tada, kai jie yra viename lygyje su važiuojamąja dalimi ir važiuojamojoje dalyje, t.y. yra kelio dalis. Kitais atvejais, kai tramvajaus bėgiai nėra tiesiai kelyje, eismo taisyklės (KELIAS apibrėžimas) tramvajaus bėgiams negalioja.Manau, kad nereikia pasiduoti SDA apibrėžimas termino „Tramvajaus bėgiai“ Papildomų terminų ir apibrėžimų, susijusių su tramvajaus bėgiais, įtraukimas į SDA niekaip neturės įtakos kelių eismo saugumui, galiojantys SDA reikalavimai dėl maršruto T.S. (SDAĮ 18 straipsnis).

Sergejus

Kiek žinau, keliu laikoma eismui pritaikyta juosta arba žemės paviršius. Kelias gali būti tiek lauko, tiek dirbtinai įrengtas su demarkacinėmis juostomis, borteliais ir tramvajaus bėgiais. Net laikina ledo perėjimas taip pat laikomas brangiu. Yra važiuojamosios dalies samprata, čia juda transportas, juosta yra bet kuri iš juostų, kuri yra pakankamai plati automobiliams iš eilės. Tam ir yra kelio ženklinimas. Žiemą ir ten, kur nėra ženklinimo, mes padalijame kelią į dvi lygias dalis į savo juostą ir nevažiuojame į svetimą. Skiriamoji juosta ir kelkraščio dalis taip pat yra kelio dalis, nors transporto priemonės ten taip pat nevažiuoja.

Ivanovičius

Gyvenime ne kartą yra tekę važinėti automobiliu neįrengtais kaimo keliais. Automobilių ratais varomi keliai pievose, šalia laukų ir kt. Ir dažnai reikėdavo gabenti prekes į vietas, kur kelio, ta žodžio prasme, nebuvo. Pavyzdžiui, lauke su javais iš kombaino, su šienu nušienautoje pievoje. Ir tada vieną dieną tai atsitiko. Kombainininko padėjėjas nusprendė pailsėti, o tam įsitaisė ant šiaudų krūvos krašto, kurį po kviečių kūlimo paliko kombainas. Vienas iš vairuotojų, judėdamas per lauką, sukrautos šluotos kryptimi, nusprendė pakeisti judėjimo maršrutą ir staigiai, šiek tiek pavažiavęs šluostę, apsuko automobilį ir galinis ratas Pervažiavau šluotą ir ten gulintį vyrą. Dabar čia yra klausimas diskusijoms: ar vairuotojas pažeidė kelių eismo taisykles ir buvo kelyje?

Ivanovičius,

situacija dviprasmiška, bet galima daryti prielaidą, kad:

pagal ĮBĮ 1.2 punktą vairuotojas Taisyklių nepažeidė.

1. Pajudėjo ne kelyje.

2. Į avariją nepateko.

Vairuotojas gali būti nubaustas pagal Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 109 straipsnį „Mirties sukėlimas dėl neatsargumo“. Jei mirtis įvyko. Jeigu padaryta žala sveikatai, tai priklausomai nuo žalos laipsnio – administracinė arba baudžiamoji atsakomybė.

Sergejus

Galite užduoti klausimą – jei asfaltuoto kelio nėra, t.y. neįregistruoti kadastre, jie už tai neatsako kelių paslaugos kaip elgtis kritinėje situacijoje. Pavyzdžiui, jūs sudaužysite savo transporto priemonę arba sukursite avariją oficialiame greitkelyje dėl jūsų kaltės Bloga kokybė dėl kelių paslaugų (galbūt) bus atsakingas rangovas. Riedėjančiame kelyje už techninė būklė niekas į šį klausimą neatsako. Avarinėje situacijoje su kitomis transporto priemonėmis arba dėl jūsų automobilio gedimo niekas kitas, išskyrus jus, nesupras ir atsakys. Taip paaiškinama, kad prieš pateikiant skundą dėl kelių tarnybos, būtina patikrinti jos oficialų egzistavimą.

Itor

Vis dar nesuprantu, kam reikalinga skiriamoji juosta su negyvąja zona, per kurią judant pagal taisykles negalima, bet techniškai galima. Miestuose, kuriuose intensyvus eismas, tai tik sumažina važiuojamąją dalį, nes daugumoje kelių nėra negyvosios zonos ir avarijų dėl to nedaugėja. Galima suprasti jų buvimą greitkeliuose ilgas atstumas, bet miestuose be tvorų jos tiesiog nenaudingos.

Paulius

Kelio atkarpa nesėkminga, ne kritinė, bet kažkoks tramplinas yra. Kelių tarnybos pastatė įspėjamuosius ženklus ir nusiramino, įdomu kiek gali stovėti tie laikini ženklai ir kelininkai nevažinėti remonto darbai? Mūsų svetainėje tai vyksta jau daugiau nei metus ir gedimų vis daugėja. Ar yra kokių nors taisyklių dėl kelio remonto laiko nustačius defektus?

Andrejus

Keliai tikrai pradėjo dažniau taisyti, bet problema tokia – žema, šlykšti kokybė. Keliai neatlaiko net poros sezonų, po pavasarinio atlydžio daug kur išnyksta asfaltas. Kiek ilgai?

• Vladimiras,
  praktika rodo, kad gyventojams kreipiantis į kelių policiją su skundu dėl automobilių statymo pažeidėjų, parkuojančių ant vejos, kelių policija dažnai atsako, kad čia ne kelias ir jie tais klausimais nesprendžia – sako, skambina į gerinimą kontroliuojantį savivaldybės skyrių. taisykles.

  Antanas

  Miestuose ar sutvarkytose gyvenvietėse kelias iškart matomas. Bet kaimuose, kur kelias matomas tik palei išmintas provėžas, neaišku, ar jis laikomas keliu, ar ne. Viename kaime jie iš jo išriedėjo per miško plantaciją. Kuri buvo tanki, jos medžiai ir krūmai sandariai uždarė vaizdą į kairę ir į dešinę, nors visi vietiniai vairuotojai žinojo, kad ten, virš aikštelės, taip pat buvo nutiestas kelias laukui apvažiuoti. O šiame uždarame posūkyje motociklas su šonine priekaba atsitrenkė į automobilį. Pravažiavęs miško želdinį pripažintas kaltu, jis greitį viršijo uždaroje sankryžoje. Štai toks kelias.

  Anatolijus

  Smagu, kad šiuo metu šalyje gerokai suaktyvintas darbas tiesiant šiuolaikiškus kelius, sutvarkytus ir papuoštus linijomis bei ženklais, laikantis kelių eismo taisyklių. Tokiais keliais eini, ir siela džiaugiasi. Net ir toli nuo gyvenviečių, dideliuose sankryžose veikia apšvietimas, todėl patogu keliauti naktį. Gyvenimas keičiasi geresnė pusė, kelių statytojai žiemos laikas stengdamasis, kad keliai būtų laisvi. Esant dideliems šalčiams ir pūgai, Ekstremalių situacijų ministerijos darbuotojai įrengė šilumos postus. Man patinka, taip ir toliau.

  Makarijus

  Įjungta modernūs keliai, o dabar jų daugėja, kartais ne iš karto suprasi, kaip teisingai vairuoti. Ypač jei kelias susikerta su dirbtinai pastatytais tiltais, prieš kuriuos važiuojama didelis dydis mainai, apskritimai ar kitos konfigūracijos. Kartais, norėdamas suprasti tokio kelio sandarą, atsargiai sustodavau šalikelėje, išlipdavau iš mašinos ir pėstute apžiūrėdavau keitimo įrenginį. Taigi ką daryti? Juk kartais pagalvoji, kad judi teisingai, bet staiga išvažiuoji priešpriešinio eismo juosta, ar net juostoje, kuri nuves jus nežinoma kryptimi. Kartą labai ilgai važiavau nežinoma kryptimi, nes kelyje buvo įrengta skiriamoji juosta su borteliais, o apsisukimas buvo labai toli. Turite priprasti prie šiuolaikinių sankryžų.

  Andrejus

  Niekur nerandu sąvokos „dešinysis važiuojamosios dalies kraštas“ apibrėžimo. Dabar, jei mieste automobilis stovi prie šaligatvio, ar galima jį apvažiuoti dviračiu iš kairės? Jei po stovinčiu automobiliu (automobiliais) esanti danga lieka važiuojamoji dalis, tuomet negalima važiuoti kaire, nes reikia važiuoti dešiniuoju kraštu. Bet paskui paaiškėja, kad dviračiu važiuoti beveik nėra kur, visur – automobiliai. Nevažiuokite šaligatviu, ten vaikšto žmonės!

  Anatolijus

  Kelio į sąvoką Tikras gyvenimas, žiemą jis pasirodo neryškus. Šiandien važiavau į kaimą po sniego, nuoroda buvo miško želdinys, bandžiau nuo jo eiti tris metrus, prasimušiau. O po manęs kelias, dvi vėžės, jau išsuko.

  naivus

  Kelių eismo taisykles ir kelio sampratą nuo šiol reikia žinoti net ir pėstiesiems. Kaip pėstysis turėtų judėti keliu? ką rengtis? DPS ekipažai dabar reaguoja net į šiuos anksčiau nereikalingus pėsčiuosius!

  Natalija

  as irgi turiu klausima:
  Automobilių stovėjimo vietos, esančios palei važiuojamąją dalį, mano nuomone, taip pat yra kelias ir į vidų žiemos laikotarpis, visas šias stovėjimo vietas turėtų išvalyti kelių tarnybos, kurios privalo išvalyti šį kelią. Bet iš tikrųjų DD taisyklėse apie tai ir nėra nė žodžio norminiai dokumentai apie kelių priežiūrą ir žiemą! Todėl gyvename 4 km nuo Maskvos esančiame mieste, o automobilių stovėjimo aikštelių niekas nevalė nuo pat žiemos pradžios, kol sninga kone kasdien. Kiekvieną dieną vyksta dar viena ekstremalaus parkavimo pamoka!
  Sakyk, prašau, iš kur kojos auga????
  Ir pasirodo kaip dainoje – na... yra pa, bet nėra žodžio.

  Aleksejus

  Jaučiu, kad visos eismo taisyklės sugalvoja kažkokius hamadryus, aš apskritai esu šokiruotas dėl šaligatvio, tai kelio dalis, bet tu negali ten važiuoti kažkoks prieštaravimas tai kelio dalis, bet tik pėstieji dulkinasi tada nesugalvosi kažkokio kito termino ir nevadink to kelio dalimi klaidina žmones

  Vladimiras

  aš noriu paklausti išmanančių žmonių apie žvejybos įstatymą. Rašo, kad pagal įstatymą prie upės negalima būti 200 metrų, bet jei upė praeina purvo kelias ar galiu tokiais atvejais stovėti ant jo ar kelio pusėje nepažeidžiau kelių eismo taisyklių.Iš anksto ačiū.

Šia tema.

Žemiau pateikiamos pagrindinės sąvokos ir terminai, naudojami SDA (1 skyrius. Bendrosios nuostatos), sugrupuoti pagal temas. Atkreipkite dėmesį, kad sąvokų ir terminų paaiškinimai pateikiami ne originalo kalba, o paprasčiau ir aiškiau.

Sukurta ir naudojama transporto priemonių judėjimui žemės juosta (statinių sistema). Kelią (raudona rodyklė paveikslėlyje) gali sudaryti šie elementai:

• važiuojamoji dalis (žalia rodyklė), susidedanti iš eismo juostų (mėlyna rodyklė);
• tramvajaus bėgiai;
• pečiai (oranžinė rodyklė);
• šaligatviai;
• skiriamosios linijos (juoda rodyklė).

Kelias. Kelio elementas, kuriuo važiuoja bevielės transporto priemonės. Kelią gali sudaryti viena ar daugiau važiuojamųjų dalių, kurios viena nuo kitos atskirtos skiriamosiomis juostomis.

Turite suprasti toliau nurodytus dalykus svarbus punktas. Jei kelias turi medianą (žr. apibrėžimą žemiau), tada jis susideda iš kelių važiuojamųjų dalių. Jeigu atvažiuojantys srautai atskirti ištisine dviguba linija (žymėjimas 1.3), tai kelias susideda iš vienos važiuojamosios dalies.

skiriamoji linija . Konstrukciškai ir (arba) ženklinimu 1.2.1 išsiskiriantis kelio elementas, žymintis važiuojamosios dalies kraštą. Skiriamoji juosta atskiria gretimas važiuojamąsias dalis ir nėra skirta transporto priemonių judėjimui ir stabdymui. Tuo pačiu metu ant skiriamosios juostos kartais nutiesiami bėgiai tramvajų judėjimui. Vėlgi, turime atkreipti dėmesį į kitą svarbų dalyką. Jeigu tramvajaus linijos yra išsidėstę vidurinėje juostoje (struktūriškai priskirtoje kelio atkarpoje), tada, žinoma, jomis judėti bevikšėmis transporto priemonėmis draudžiama. Bet jei tramvajaus linijos yra nutiestos kelio viduryje tame pačiame lygyje su važiuojamąja dalimi, tuomet gali būti leidžiamas transporto priemonių judėjimas.

Skirstytuvo juostos pavyzdys:

Pradedantiesiems gali kilti pagrįstas klausimas – kaip atskirti skiriamąją juostelę, nurodytą žymėjimu 1.2.1, nuo vientisos dvigubos žymėjimo linijos 1.3. Iš tiesų, abiem atvejais ant kelio pavaizduotos dvi ištisinės linijos, esančios viena šalia kitos. Viskas labai paprasta. Pirma, 1.2.1 ženklinimo linijos yra storesnės nei 1.3 ženklinimo linijos. Antra, ženklinimo linijos 1.3 yra viena šalia kitos, o ženklinimo linijos 1.2.1 yra tam tikru atstumu viena nuo kitos (palyginkite aukščiau esančius paveikslus).

. Bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta (nepažymėta) atitinkamu ženklinimu. Jeigu eismo juosta nepažymėta ženklinimu, tai laikoma, kad jos plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile. Dėl šios priežasties keliomis eismo juostomis važinėjantys motociklai gali judėti viena eismo juosta, ir tai nebus svarstoma Kelių eismo taisyklių pažeidimas jei motociklininkai laikosi saugaus atstumo tarp savęs ir kitų eismo dalyvių.

Dviejų juostų kelio pavyzdys:

Šaligatvis. Kelio elementas, skirtas pėsčiųjų eismui ir esantis greta važiuojamosios dalies, dviračių tako arba nuo jų atskirtas veja. Dažniausiai šaligatviai pakeliami virš važiuojamosios dalies ir nuo jų atskiriami bordiūru.

pakelės. Kelio elementas, kuris yra tiesiogiai greta važiuojamosios dalies tame pačiame lygyje kaip ir ji. Tuo pačiu metu kelkraščiai skiriasi nuo važiuojamosios dalies pagal dangos tipą arba išskiriami naudojant 1.2.1 arba 1.2.2 ženklus. .

Kelkraštis naudojamas pėsčiųjų eismui, transporto priemonių sustojimui ir stovėjimui. Kelės negalima naudoti nuolatiniam transporto priemonės judėjimui.

Važiuojamosios dalies atkarpa, tramvajaus bėgiai, pažymėta 5.19.1, 5.19.2 ženklais ir (arba) horizontalūs ženklai 1.14.1, 1.14.2 . Pėsčiųjų perėja skirta pėstiesiems judėti per kelią. Nesant kelio ženklinimo, plotis pėsčiųjų perėja nustatomas pagal atstumą tarp 5.19.1 ir 5.19.2 ženklų.

Atkreipiame dėmesį, kad 5.19.1 ženklas įrengtas kelio dešinėje, o 5.19.2 – kairėje. Jeigu kelias turi skiriamąją juostą, tada skiriamojoje juostoje kiekvienos važiuojamosios dalies kairėje įrengiamas ženklas 5.19.2. Įjungta reguliuojamos sankryžos negali būti 5.19.1 ir 5.19.2 ženklų – pėstieji turėtų vadovautis tik kelio ženklinimas. Jei sankryžoje nėra nei ženklų, nei ženklinimo, pėstieji turi teisę kirsti važiuojamąją dalį sankryžose išilgai šaligatvių arba kelkraščių.

Aplinkinis plotas . Teritorija, esanti tiesiai prie kelio ir neskirta transporto priemonių eismui. Gretima teritorija apima kiemus, gyvenamuosius rajonus, automobilių stovėjimo aikšteles, degalines, įmones ir kt. Aplinkinė teritorija automatiškai visada laikoma antraeiliu keliu. Todėl vairuotojas, išvažiuodamas iš gretimos teritorijos, privalo duoti kelią visiems kelyje esantiems eismo dalyviams, net jei ir neįrengti jokie ženklai. Tuo pačiu metu išvažiavimas iš gretimos teritorijos nelaikomas sankryža.

Geležinkelio pervaža . Kelio kirtimas su geležinkeliu takai tame pačiame lygyje. Geležinkelis pervaža – tai kelio atkarpa, skirta transporto priemonei pravažiuoti per geležinkelio vėžę. kelių.

5.1 ženklu pažymėtas kelias, kuriame yra važiuojamosios dalys eismui kiekviena kryptimi, atskirtos viena nuo kitos skiriamąja juosta arba kelio užtvara. Autostradoje, geležinkelyje nėra sankryžų viename lygyje su kitais keliais. arba tramvajų, dviračių takai.

Vietovė . Užstatyta teritorija, kurios įvažiavimai ir išvažiavimai pažymėti 5.23.1-5.26 ženklais.

Leisti. Nekilnojamasis objektas, esantis eismo juostoje, kuri neleidžia jai netrukdomai važiuoti. Kliūtimi gali būti sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, kelio defektas, pašaliniai daiktai ir pan.). Kliūtys nėra spūstis ar transporto priemonė, sustojusi eismo juostoje pagal Kelių eismo taisykles.

automobilių stovėjimo aikštelė. Specialiai skirta (prireikus sutvarkyta ir įrengta) vieta, kuri yra kelio dalis arba greta važiuojamosios dalies (šaligatvio), pakelės, estakados, tilto arba yra požeminės perėjos (po tiltelio) erdvių, aikščių ar kitų objektų dalis. kelių tinklas, pastatai, statiniai, statiniai, skirti transporto priemonėms statyti.

Norint atlikti teisingas judėjimas pagal eismo juostas važiuojamojoje dalyje vairuotojas turi žinoti: kur yra kelias, kuriuo jis juda (gyvenvietė ar negyvenama vietovė), eismas jame vienpusis ar dvipusis, taip pat nustatyti, kiek jame yra eismo juostų. duotas kelias. Transporto priemonių judėjimo viena už kitos juostos plotis gali būti nuo 2,5 iki 4,0 m.

Labai lengva nustatyti, kiek juostų yra kelyje, jei yra ženklinimo linijos arba ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 „Judėjimo juostomis kryptys“. Jei jų nėra, vairuotojas turi vizualiai padalinti važiuojamąją dalį per pusę ir pasislinkti į dešinę nuo vidurio bei nustatyti eismo juostų skaičių viena kryptimi, atsižvelgdamas į transporto priemonės gabaritus ir reikiamus intervalus (mažiausiai 0,5 m). ).

Dviejų važiuojamųjų dalių, kuriose yra keturios ar daugiau eismo juostų, draudžiama važiuoti ta kelio puse, kuri skirta priešpriešiniam eismui(SDAĮ 9.2 p.), net ir nesant jokių horizontalių žymėjimo linijų. Toks pažeidimas dažniausiai siejamas su lenkimu. Priešingų upelių padalijimas tokiame kelyje vyksta su dviguba vientisa ženklinimo linija, kurią kirsti griežtai draudžiama.

Jeigu gyvenvietėje kelyje yra dvi tos pačios krypties eismo juostos, tuomet vairuotojas gali važiuoti patogiausia važiavimo juosta.

Jeigu kelyje viena kryptimi yra trys ir daugiau eismo juostų, tai užimti tolimiausią kairę eismo juostą leidžiama tik esant intensyviam eismui, kai užimtos kitos eismo juostos, taip pat lenkimui, sukimui į kairę ar apsisukimui. Sunkvežimiai su leidimu maksimalus svoris daugiau nei 2,5 tonos, kairiausią eismo juostą leidžiama užimti tik posūkiui į kairę arba apsisukimui.

Keliuose už gyvenvietės ribų, keliuose, pažymėtuose ženklais 5.1„Automagistralė“ ir 5.3 „Kelias už transporto priemonės“, taip pat ten, kur leidžiama važiuoti didesniu kaip 80 km/h greičiu, transporto priemonės vairuotojai turėtų judėti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Draudžiama užimti kairiąsias eismo juostas, kai dešinės eismo juostos yra laisvos. (ĮBĮ 9.4 p.).

Važiuojamoje dalyje yra dvipusiai keliai, iš kurių yra tik trys eismo juostos. Autorius kraštutinėse juostose vykdomas tiesinis transporto priemonės judėjimas, o sankryžose iš šių eismo juostų sukama į dešinę. Vidurinė juosta naudojama judėjimui (manevravimui) abiem kryptimis – tai lenkimas, apvažiavimas, o sankryžoje sukimas į kairę arba apsisukimas. Važiuoti per sankryžą vidurine eismo juosta tiesiogiai draudžiama. (SDAĮ 9.3 p.)

Transporto priemonės greitis taip pat turi įtakos padėties važiuojamojoje dalyje.
Jei transporto priemonė yra techninių priežasčių arba jo būklė negali pasiekti didesnio kaip 40 km/h greičio, turi judėti kraštutine dešine eismo juosta ir tik aplenkus, aplenkus ar perstačius prieš sukdama į kairę, sukti į kairę eismo juostą (Kelių eismo taisyklių 9.5 p. ).

Jei vairuotojo kairėje ta pačia kryptimi yra tramvajaus bėgiai, esantys tame pačiame važiuojamosios dalies lygyje jų dalys gali būti naudojamos judėjimui, kai užimtos visos tam tikros krypties eismo juostos. Tai neturėtų trukdyti tramvajų judėjimui. Draudžiama važiuoti priešingos krypties tramvajaus bėgiais. Prieš sankryžą, nesant ženklų „Judėjimo juostomis kryptys“, pravažiuojančios krypties tramvajaus bėgiai bus kraštutinė kairioji padėtis sukti į kairę arba apsisukti.

Iki šiol yra šimtai skirtingų taisyklių ir reglamentų, reglamentuojančių žmogaus veiklą įvairiuose gyvenimo aspektuose. Įvairių transporto priemonių vairuotojai taip pat privalo laikytis reglamentuojamų įstatymų. Jie skirti užtikrinti visų proceso dalyvių saugumą ir sukurti jiems optimalią aplinką.

Tarp daugybės normų ir įstatymų kiekvienas vairuotojas turi atsižvelgti į keletą svarbiausių.

Eismo kryptis juostose, ką sako Kelių eismo taisyklės? Žiūrėti video įrašą:

Jie pateikiami žemiau:

• Juostų skaičius skirtas važiuoti viena kryptimi;
• Kokiai klasei priklauso naudojama danga? Vairuotojas gali judėti mieste, už jo ar kaime;
• Dvišalis arba Vienas kelias įrengtas kelyje.

Atrodo, kad šių parametrų nustatymas nereikalaus didelių eismo dalyvio pastangų, tačiau tai įmanoma, kai nėra išorinių dirginančių veiksnių. Įvairūs krituliai gali labai pabloginti matomumą.

Kaip nustatyti juostų skaičių, jei žymėjimo nėra

Kelio ženklinimas vairuotojui gali būti nematomas. Tokiu atveju rekomenduojama mintyse padalyti drobę į dvi identiškas dalis ir judėti išilgai dešinės.

Juostos aptikimo algoritmas

• Padalinkite drobę į porą identiškų dalių, kad paskirstytumėte pravažiuojančias ir artėjančias transporto priemones;
• Dalintis dešinioji pusė juostose, kurios leidžia automobiliams laisvai judėti;
• Važiuokite pasirinkta kryptimi prieinama kelio dalimi.

Kaip nustatyti, kiek juostų kelyje. Nuotrauka: ds03.infourok.ru

Pagrindinė taisyklė – jei kelyje yra centrinė, kuri dalija trasą pusiau, tuomet ją kirsti draudžiama, nes tai apsunkins judėjimą priešpriešinio eismo juosta ir sukels pavojų visiems eismo dalyviams. Taip pat draudžiami manevrai.

Minimali suma yra penki šimtai rublių.Šiuo atveju vairuotojas ne kirto ištisinę eismo juostą, o judėjo, judėdamas tarp skirtingų trasos dalių.

Jei vairuotojas padarė posūkį arba išvažiavo į eismo juostą, leidžiantis tik tiesioginį eismą, teks sumokėti baudą nuo vieno iki pusantro tūkstančio rublių.

Jei Kelių eismo taisykles pažeidė krovinys transporto priemonė , tada baudos dydis bus penki šimtai rublių. Federalinės reikšmės miestuose jo tūris padidintas iki penkių tūkst.

Ženklų ir žymėjimo prieštaravimai

Kartais vairuotojai priima klaidingą sprendimą dėl prieštaringų ženklų ir ženklinimo.

Kaip judėti juostomis, kad negautumėte baudos? Šiame vaizdo įraše pateikiami instruktoriaus patarimai:

• Remontuojamos važiuojamosios dalies atkarpos apvažiavimas priešinga kryptimi;
• įrengiant ženklinimą 1.1 ir ženklą 3.21;
• Lenkimas žymint 1.5 ir ženklą 3.2.

Kasmet pastebima tendencija griežtinti eismo taisykles. Tai būtina priemonė.

Kiekvienas eismo dalyvis privalo laikytis aprašytų taisyklių. Priešingu atveju tai gali sukelti ekstremaliomis situacijomis kelyje.

Išvada

Oficiali statistika rodo eismo įvykių dinamiką.

Dauguma atvejų atsiranda dėl šių aplinkybių:

• Nesėkmingas bandymas aplenkti dėl nesavalaikio išvažiavimo į priešpriešinio eismo juostą arba nustatyto ženklinimo kirtimo;
• Tvarkos trūkumas lažybų kirtimo sankryžos. Daug avarijų kaupiasi ir ant žiedinių bei nereguliuojamų konstrukcijų;
• Nesėkmingas žingsnis intensyviame eisme.

Kiekvienas vairuotojas, judantis važiuojamąja dalimi, turi atsižvelgti į judėjimo eismo juostomis tvarką.

Tai svarbu kertant skirtingus transporto mainai ir sankryžose, taip pat visų sudėtingumo lygių manevrų įgyvendinimą.