冬タイヤの時期。冬に夏タイヤを使用する場合と考えられる影響

13.07.2019

毎年、ドライバーは「いつ取り付けるか」という質問をします。冬用タイヤ? ドライバーがそのような質問をするという事実は理解できます。冬用タイヤの装着が早すぎると、ドライバーの事故につながる可能性があります。早期摩耗、冬用タイヤを装着した車は快適性が低くなります。しかし、事前にタイヤを交換しないと、いつか霜や雪が降る危険があり、そのようなときに夏タイヤで車を運転することは不快なだけでなく、安全でもありません。したがって、適切なタイミングを逃さないように、冬用タイヤを履く時期を理解する必要があります。

目次：

冬用タイヤを履くことが合法になるのはいつですか?

規則「車両の安全について」車両» には、冬用タイヤまたは夏用タイヤをいつ車両に装着すべきかについての厳密な定義が含まれています。法律によると、夏期（6月、7月、8月）は路面に悪影響を与えるため、スタッドレスタイヤ以外のタイヤを車に装着することができます。で冬の間（12月、1月、2月）タイヤは冬用タイヤのみ使用可能で、スタッドレスタイヤ、ノンスタッドレスタイヤどちらも使用可能です。

ご注意：冬季の使用に限ります。ロシア連邦以下の指定が付いたタイヤのみが許可されます。M+S、M&SまたはMS. このようなマーキングは、タイヤが冬季の使用を目的としていることを示します。ただし、同様の指定が存在する場合があります。全て季節限定タイヤああ、それなら冬季の営業は許可されていますね。オールシーズンタイヤにはこのマークがついていないと冬季には使用できません。

地方自治体には利用規約を変更する権利があることは注目に値します。季節限定タイヤ。たとえば、地方自治体の規制により、10 月から 4 月まで冬用タイヤの使用が義務付けられる場合があります。同時に、議員には、何らかのタイヤの使用禁止を緩和する権利はない。

以上のことから、法律に従って、一年中いつでも、スタッドのない冬用タイヤを使用できると結論付けることができます。冬用スタッドレスタイヤは夏場を除きいつでもご使用いただけます。夏タイヤは冬を除いていつでも使用できます。

車を冬用タイヤに交換する時期

ご覧のとおり、法律には冬用タイヤに交換すべき正確な日付は規定されていませんが、12 月 1 日までに交換する必要があります。ロシアでは、12月1日までにすでに道路に雪が積もっていることが多く、そのような状況では夏タイヤで車を運転するのは危険なので、事前に靴を履き替える時間が必要です。

夏から冬にタイヤを交換するときは、タイヤの空気圧をチェックし、ホイールのアライメントも実行する必要があることを覚えておくことが重要です。そうしないと、たとえば、走行中に車が自然に横に引っ張られるなど、あらゆる種類の問題が発生する可能性があります。

自動車運転者の間では、11 月 15 日が「夏タイヤ交換の日」と呼ばれることが多いことは注目に値します。一般に、この日がタイヤを交換するのに理想的な日であると考えられています。しかし、ロシアの気候を考えると、11月15日に車の靴を交換する必要があるとは絶対に言えません。

冬に夏タイヤを使用する場合の罰則

冬に夏タイヤを使用した場合、ドライバーは罰金を科されるだろうと広く信じられています。しかし、この意見は間違っています、なぜなら 冬に夏タイヤを使用する場合、ドライバーに対する法的制裁はありません。実際、法案では同様の法案が検討されましたが、それは採択されませんでした。この瞬間法律によれば、冬に夏タイヤを使用しても罰則はありません。

冬用タイヤにはいくつかの種類があり、それぞれに対応しています。さまざまな条件手術。この記事では、冬用タイヤをいつ、どのように使用するべきか、その利点、およびオフシーズンにタイヤを保管する方法について説明します。

冬用タイヤ: 種類、違い、使用条件

寒い気候の到来とともに、すべてのドライバーは積極的に準備を始めます。冬の季節。車の準備の最大のポイントはタイヤの交換です。「靴を履き替える」ときの注意点、冬用タイヤの特性と選び方を見てみましょう。正しいオプション、予想される動作条件に従って。

完全なオールマウンテンタイヤは神話です。すべての条件下で同じ挙動を示すゴムは存在しません。

冬用タイヤと夏用タイヤを区別する主な特性は、スタッドの有無やトレッドパターンではありません。化学組成ゴム。サマータイヤ、低温 ahが硬化すると表面への密着力が低下し、その結果、危険の増加を使用しています。

低温タイヤの製造に使用される材料は、この問題を解決します。ただし、暖かい季節に冬用タイヤを使用すると、ホイールが柔らかくなりすぎるため、車のハンドリングが低下します。

いわゆるオールシーズンタイヤもあります。しかし実際には、非常に狭い温度範囲でのみ安全に使用できるタイヤです。このようなホイールのおおよその温度：-7〜+10度。

低温下で使用されるタイヤは次の 2 種類に分けられます。

鋲付き
- 摩擦（ベルクロ）

それぞれのタイプのタイヤの長所と短所をすべて詳しく見て、スタッドタイヤが無条件で有利であるという一部の人たちの誤解を払拭してみましょう。

スタッド付き冬用タイヤ

スパイクは両刃の剣です。一方で、氷の上と密な積雪、スタッドホイールを使用すると、車の制動距離が大幅に短縮され、加速時間が短縮されます。しかし、その一方で、きれいなアスファルトでは、スタッドはグリップを大幅に低下させ、制御不能なスキッドを容易に引き起こしたり、グリップ力の大幅な増加につながる可能性があります。制動距離.

フリクションタイヤ - ベルクロ

最新のテクノロジーは、低温用のタイヤを製造するために使用されてきましたが、大きな進歩を遂げました。現在スタッドはありません冬用ホイールパフォーマンスの点では、多くの点でスタッド付きのものに匹敵します。滑りやすい路面、そして乾いたアスファルトでは、多くの点で優れています。

特殊なトレッド構造のおかげで、このようなタイヤは表面に張り付いているように見えるため、この名前が付けられました。

フィンランドのタイヤメーカー、ノキアンは最近、新世代の製品を発表しました。タイヤ付き格納式スパイク。これは今のところ単なるコンセプトですが、おそらく近い将来、このようなハイテク製品が量産されるようになるでしょう。

「H」の時間が来たことを理解する方法

氷の最初の兆候が現れたときに、急いでタイヤショップに駆け込む必要がないように、冬用タイヤを取り付ける必要があります。平均気温が+5度に下がったら、すでに靴を履き替えることができます。

現時点では、タイヤ装着の列はまだそれほど長くはなく、気象条件は冬用タイヤでの走行が推奨される指標とほぼ一致しています。

タイヤの汎用性が高くなるほど、特定の動作条件ごとに安定性が低くなります。

選択するいくつかの理由

スタッズ付きと摩擦タイヤ、ほとんどの場合、移動する必要がある表面について考える必要があります。あなたが都市生活者で、頻繁にコンクリートジャングルの外に出る予定がないのであれば、ベルクロタイヤが間違いなく選択肢になります。

ただし、都市部以外の雪の多い道路を頻繁に移動する場合には、車のスタッド付きホイールの方が適切です。

重要であり、重大ですらある大事なポイント、スタッドタイヤを使用するには、車のすべてのホイールを交換する必要があるというルールです。いかなる状況でも、そのようなホイールを 1 つの車軸だけに配置してはなりません。これはほぼ確実にコントロールを失い、路上で危機的な状況を引き起こすことになります。 2) 特定のタイヤがどの車軸のどの側に立っているかを指定します
3) タイヤに防腐剤を塗布する
4) ポリエチレンを使用できますが、結露の蓄積を防ぐためにホイールを密閉して梱包しないでください。
5) タイヤはリムに装着した状態で保管するのが最善です

季節限定タイヤを時期尚早に交換すると、運転の安全性が大幅に低下し、タイヤの寿命が短くなり、罰金が科される可能性があります。天気(温度レベルと状態路面) 運転手にカーサービスセンターを訪れる必要があることを示します。ただし、ロシア連邦の地域では、タイヤの交換時期が異なります。

法定の交換期限があります。冬用タイヤ夏用、またはその逆。それらは普遍的なものには関係ありませんオールシーズンタイヤただし、スタッドレスタイヤでの使用は禁止されています。夏期.

冬タイヤから夏タイヤへの正式な交換日

2015年、すべての国に義務付けられた技術規則が発効しました。関税同盟。ロシアは2011年にこの文書に署名したが、タイヤメーカーが生産量を増やすことができるよう、その発効は4年間延期された。技術規則「車輪付き車両の安全性について」No. 018/2011 (付録 No. 8) によると、

6月1日から8月31日まで、スタッドタイヤを装着した自動車およびその他の車両の使用は禁止されます。
12月1日から28日(2月29日)まで、冬用タイヤを装着していない車両の運行は禁止されています。
気候条件に応じて、地域当局によってタイミングが（ますます）変更される場合があります。

技術規則には、冬用タイヤを夏用タイヤに交換しなければならない具体的な日付は示されていません。さらに、この禁止は夏場のスタッドタイヤにのみ適用され、フリクションタイヤ（一般的な用語で「ベルクロ」）については言及されていません。

ただし、技術規則および「車両の運行許可に関する基本規定」に規定されている特徴があり、交通警察は車両を検査する際にこの点に重点を置きます。これはタイヤのトレッド上のパターンの深さであり、1 あたり 1.6 mm 以上である必要があります。乗用車携帯電話。モペットとオートバイの場合、残りのトレッドの深さは 0.8 mm、バスの場合は 2 mm、バスの場合は 2 mm になります。貨物輸送(3.5t以上) – 1mm。タイヤに摩耗インジケーターがある場合、タイヤの適合性はそれによって判断されます。これらのパラメータに従わない場合、検査中に罰金または口頭警告が科せられます（罰則は検査官が選択します）。

夏タイヤに交換する時期はいつ？

最適な移行日をお知らせできるはずです。常識そして経験してください。ロシア連邦の北部地域ではタイヤ交換は遅くなり（こうした手順が一般的に理にかなっている）、クラスノダール地方のドライバーは3月上旬に夏タイヤを装着することが多い。ロシア中部では、3月15日までに車の靴を「交換」することはお勧めできません。春の最初の月に頻繁に霜が降り、雪解けから降雪への予期せぬ変化が発生すると、夏タイヤを装着した車両が道路で横滑りし、制動距離が数メートル増加する可能性があります。冬にスタッドレスタイヤを使用する車の所有者にとっては、さらに困難です。濡れた雪や水たまりでそのようなタイヤを履いて運転するのは危険です。ハイドロプレーニング現象により緊急事態が発生する可能性があります。

冬用タイヤを夏用タイヤに交換するかどうかは、次の条件によって決まります。

毎日の平均気温。数日間、コラムが自信を持って+7度以上に移動し、夜間の気温が0度の場合は、すでにタイヤを交換できます。
路面の状態。この要素はドライバーごとに異なります。早朝や夜間の田舎道の凍結した路面で車両を運転するのとは対照的に、日中の都市道路の運転は安全です。
タイヤの種類フリクションタイヤの実演最高の結果の上濡れた路面、スタッズ付き - 氷上（当社調べ）テストワールドフィンランド出身）。フリクションタイヤよりも早くスタッドレスタイヤを夏用に交換する必要があります。

冬タイヤは夏にはどう動くのでしょうか？

冬バージョンの主な違いは化学組成です。ゴムコンパウンド。での使用に適合しています。氷点下の気温したがって、硬化せず、路面に確実なグリップを提供します。このようなタイヤが夏に車に取り付けられている場合、熱いアスファルトまたは氷点以上の温度の影響で、トレッドが柔らかくなり、摩耗します（気温+30では、アスファルトは20〜25度加熱されます）。もっと）。メーカーは、ゴムは+7ですでに変形し始めると主張しています。鋭い突起物や岩にぶつかると、タイヤがバーストすることがよくあります。

冬用タイヤを装着して走行すると、エンジン出力が増加するため、燃料消費量が増加します。車の給油には10％多くの費用がかかります。他の車両システムも影響を受けます。主な負荷はシャーシとサスペンションにかかるため、冬用タイヤを履いて夏に走行した後は、重大な修理が必要になる場合があります。評価: 5/5 (2 票)

季節に合わせてホイール・タイヤを交換することをお勧めします。この要件は、交通安全に関連する多くの要因によるものです。ただし、サマータイム冬用タイヤを装着した車に出会うのは難しくありません。このような決定に合理的な動機はほとんどなく、ほとんどの場合、ドライバーはこの方法でホイールを更新する不必要な手間を省こうとしています。しかし、夏に冬タイヤで走行できるかどうかについては、真剣に考える必要があります。車両の操作に対するこのアプローチを深く分析すると、安全性の側面だけでなく、法的なニュアンス、財政的な実現可能性の問題も同様です。しかし、まず最初に。

なぜ夏に冬用タイヤを使うのですか？

経験の浅いドライバーが暖かい季節に冬用タイヤを外そうとする場合、タイヤが雪や氷に対応できるのであれば、乾いた路面や濡れた路面にも確実に対応できるという単純な論理に従うことができます。さらに、夏に冬用タイヤを履いて運転するほうが安全であるように思えるかもしれません。しかし、原則として、事故の危険因子は主要な危険因子ではありません。通常、この選択は保存の目的で行われます。この場合、「靴を履き直す」ためのコストが不要になるため、節約は 1 回限りになります。また、夏に冬用タイヤを使用すると、トレッドパターンがすり減って雪面でその機能を果たさなくなるケースもよくあります。したがって、そのようなタイヤの唯一許容される目的は乾燥した道路を走行することですが、ここでもすべてが単純であるわけではありません。

冬用タイヤと夏用タイヤの違いは何ですか?

冬用タイヤは夏でも効果が劣るという通説が誤りであることを証明するには、その独特の特性を理解する価値があります。サマータイヤは、高速走行時の転がりパラメータに関係なく、安定したグリップ係数を提供するように設計されています。非対称パターンを採用しており、高い遮音性を実現します。したがって、夏に冬用タイヤで走行できるかどうかという質問に答えるには、そのタイヤが自分のニーズをどの程度満たしているかを評価する必要があります。夏の乗り物。ゴムトレッドには複雑な地形の「市松模様」があり、そのおかげで車は問題のある場所を安全に移動できます。冬の道。これは、パターン内のさまざまな溝、スロット、形状の枝によって促進され、氷や雪の上を走行するときにトラクションを維持できるようにします。しかし、冬用タイヤは同じように効果があるでしょうか？夏の道? 残念だけど違う。でこの場合「チェッカー」の存在は移動を妨げます。高速制御不能となり事故につながる可能性があります。

ゴム配合の違い

もう一つ有意差季節限定タイヤの場合、ゴム混合物の組成が重要です。冬用に設計されたタイヤは、悪天候でもホイールが適切に作業できるように柔らかい構造になっています。繰り返しになりますが、この品質は冬や冬に正当化されます。穏やかな状況解凍します。残りの時間はそれが好ましいですサマータイヤ、剛性、弾性、耐摩耗性が特徴です。寒さの中では、そのようなホイールは文字通り日焼けするため、そのような条件での使用も推奨されません。したがって、温暖な気候におけるゴムの柔らかさは好ましい品質ではありません。

冬タイヤは夏にはどう動くのでしょうか？

暖かい気候における夏用タイヤと冬用タイヤの動作の最も顕著な違いは、濡れた路面、特にアスファルト上で現れます。また、夏に冬用タイヤを使用するのは危険な場合があります。緊急ブレーキ。このようなタイヤの動作の特徴をより明確に示すために、ハイドロプレーニングテストの結果を示します。したがって、冠水した道路では、夏タイヤは平均して、約 80 km/h の速度で望ましくない「浮き」効果を示します。次に、冬用タイヤのハイドロプレーニング現象は時速 70 km ですでに始まります。ブレーキング条件下でのこのようなゴムの挙動の性質からも、夏場の使用が不適切であることに疑いの余地はありません。夏タイヤに比べて制動距離が約 30% 長くなります。これは、夏に冬タイヤで走行する場合の安全基準が低いことを直接示しています。

法律には何と記載されていますか?

季節限定タイヤの使用禁止に関する取り組みは 2013 年に導入されました。しかし、当時、この技術革新は関税同盟の技術基準と矛盾していました。 2014 年に季節用タイヤの使用基準に関する法案が提出され、状況は変わりました。それによると、夏に冬用タイヤを使用すると2,000ルーブルの罰金が課せられ、スタッド付きでは使用できない。冬に夏タイヤで運転した場合も同様の罰金が科せられます。

ちなみに、秋と春には、ドライバーはタイヤを完全に自由に選択できます。この法案推進のきっかけとなったのがモスクワの交通渋滞であったことは注目に値する。この交通渋滞はまさに自動車所有者が季節外タイヤを使用していたために困難であった。これが、スタッドのない冬用タイヤが夏でも使用できる理由でもあります。ロシアのほとんどの地域では、タイヤ交換のタイミングは暦の季節に一致しています。つまり、12月から3月までは冬用タイヤを使用する必要があり、6月から9月までは夏用タイヤを使用する必要があります。

メーカーの見解

多くのメーカー車のタイヤそして以前は、タイヤを意図された目的に厳密に使用することを顧客に強く推奨していました。メーカーの技術部門は定期的に季節用タイヤのテストを実施しており、今日では冬用タイヤで夏に走行できるかどうかについての結論はメーカー側から明らかです。適切に選択されたタイヤは、車に最適なグリップを提供し、ハンドリングに有益な効果をもたらし、さらに重要なことに、寿命が長くなります。ちなみにタイヤは冬の状況夏に使用すると消耗が早くなります。

どのサマータイヤを使用するのが最適ですか?

夏のドライブにぴったりのタイヤ最適な選択乾いたアスファルトまたは濡れたアスファルト用。冬用タイヤはそのようなコーティングに対処するのがより困難ですが、これは季節限定の「靴」が適切であることを意味するものではありません。したがって、熱の始まりの最初の兆候が現れたら、次のニュアンスを考慮してタイヤを夏用のタイヤに交換します。

トレッド方向。経験豊富な車愛好家向け無指向性パターンと指向性パターンの違いは既知です。最初のオプションは安価で、ハイドロプレーニングに強く、順序に関係なく、どのホイールにもタイヤを取り付けることができます。方向性プロテクターが提供する良い取り扱い安全性もありますが、高価です。
標準サイズ。どの車にもタイヤサイズとの互換性に関して独自の推奨事項があるという事実にもかかわらず、選択にはある程度の自由があります。そして、この点で、薄型サマータイヤは制御が容易になりますが、乗り心地はより厳しくなり、サイズが大きいため快適性に貢献しますが、そのようなホイールは回転時にアーチに触れる可能性があることを考慮する必要があります。
騒音のある車輪。安全性の観点からは、この要素は重要ではありませんが、快適な乗り心地考慮に入れる価値があります。遮音性はトレッドパターン自体で計算されますが、その品質を目視で判断することは不可能です。通常、これに関するドキュメントが使用されます。特定のモデルタイヤ、このインジケーターのデータを示します。
場合によっては、暑いときも寒いときも、どんな天候でも運転できるオールシーズンタイヤの使用を検討する価値があります。

財務に関する質問

多くの場合、非季節用タイヤを使用する決定は、コストを節約したいという欲求によって引き起こされると言われています。しかし、冬用タイヤの価格は平均6〜8千ルーブルであり、夏用タイヤよりも2〜3千ルーブル高いため、ここでも利点はそれほど明白ではありません。

もちろんあります異なるセグメント、低予算およびプレミアムカテゴリのタイヤにも代表されます。下位レベルでは、コストの差はそれほど顕著ではありません。たとえば、3〜4千ドルで、同様の品質の2シーズン分の製品を購入できます。プレミアムブランドより良い品質を生み出し、それに応じて高価なモデル。これらは信頼性が高く耐久性のある冬用タイヤで、価格は1万を超える場合がありますが、このセグメントの夏用タイヤは、原則としてコストが安くなりますが、ここでは製品の独自の品質に大きく依存します。

結論

夏に冬用タイヤを履いて運転するという性質から結論を導き出すと、そのような運転の危険性を特定することは難しくありません。特に、路面とのトラクションが不十分な場合、コントロールを失う危険性が高まります。特に濡れたアスファルト車が投げ飛ばされる。このような背景から、反応の遅さという形で車のコントロールが不十分です。したがって、積極的なタキシングが維持される限り、冬用タイヤで夏に運転できるかどうかという問題は提起できません。で最良のシナリオ乗り心地は安全要件を満たしていますが、快適さのことは忘れて構いません。

冬用タイヤを使用すると、ハイドロプレーニング現象の問題も悪化します。また、夏の悪天候での運転時に他の多くの不快な影響が発生することもあります。非季節用タイヤの使用に対する罰金を導入する主な動機の 1 つは、事故のリスク増加に直接影響する制動距離の増加でした。

初心者の運転手は、車の「靴を交換」する必要がある日や、季節に対応していないタイヤに対する罰則の公式の正当性についての規則をよく調べます。交通規制にはそのような情報は含まれていません。ただし、タイヤの使用状況、データは冬バージョンタイヤと罰金については規則の付録で確認できます渋滞.

罰金は500ルーブル。路上点検中の警告や警告は、交通規則の付録第 1 号を参照する行政責任規定によって規制されています。

タイヤの交換時期はどこに記載されていますか？

スタッドレスタイヤの運行期間、冬季摩擦ゴム関税同盟加盟国も参加している国際規則では、スタッド付きタイヤは夏に使用できないと規定されている。冬期間（12月1日から2月28日（29日）まで）は冬用タイヤを装着する必要があり、フリクションタイヤ（俗に言う「ベルクロ」）の使用は一年中いつでも許可されています。

季節に合わないタイヤを履いた従業員を処罰する交通警察権利がないので、ロシアの法律車を運転することに対する制裁はありませんサマータイヤ冬には、その逆も同様です。ただし、トレッドの摩耗、タイヤとホイールの変形に対してドライバーに罰金を科す規則があります。

タイヤとホイールの状態に関する交通規制

2018 年には、付録第 1 の交通規則「車両の運行が禁止される障害および条件のリスト」が該当します。第 5 段落では次のように規定しています。許容深さトレッドパターンと変形。交通機関の使用には、すべての道路利用者にとって事故の危険が伴います。この条項は、500ルーブルの罰金の適用を規定している。運転者は、悪い状態の車を使用することは許されないことについて簡単に警告することもできます。

トレッドの深さ

インジケーターがない場合は、溝の深さを測定する必要があります。タイヤの設計によって規定されている場合、摩耗はタイヤの設計によって決まります。交通法規で規定されている踏面の深さ：

オートバイ、モペット用 – 0.8 mm;
積載量が3.5トン未満の乗用車およびトラックの場合 - 1.6 mm。
トラック用 (3.5 t から) – 1 mm;
バス用とルート輸送、乗客席が8席以上ある場合 - 2mm。

これらの指標は、雪や氷のない路面に対して設定されています。氷や雪に覆われた状態では、トレッドの深さは少なくとも 4 mm である必要があります。インジケーターが3.5 mm以下の場合、500ルーブルの罰金が科せられます。

交通規制ではどのようなタイヤが冬用タイヤとみなされますか?

タイヤのラインナップには季節限定のタイヤがいくつか含まれているため、冬用タイヤの特性は交通規制で指定されています。これは特別なマーキング（雪の結晶の付いた三つの山の上部、ラテン文字のM S）で、トレッドの深さは少なくとも4 mmです。冬用の汎用タイヤにも、これらのルールが当てはまります。オールシーズンタイヤのセットを購入するときは、マーキングの有無を確認する価値があります。そうでないと、凍結した道路での検査中に罰金が課される可能性があります。

タイヤに摩耗インジケーターが見えた場合、交通警察はドライバーに罰金を科す権利を有します。スタッドレスタイヤは12月から2月までしか使用できず、摩耗速度も同じです。