冬用スタッドレスタイヤの選び方。どの冬用タイヤを選ぶのが良いか - 初心者と経験豊富なドライバーのためのヒント

17.04.2019

自分に合った靴を選ぶ鉄の馬、私たち一人ひとりが品質と価格の最適な比率を探しています。これは深刻な問題です、冬用の靴を履くということです。いくつかのオプションがあります。スタッドタイヤまたはフリクションタイヤを選択します。

違いはなんですか？

スタッドタイヤは、凍結した路面や圧雪した路面での使用を想定して設計されています。非スタッドタイヤ - 一般に「ベルクロ」タイヤで、凍ったアスファルト、濡れた緩い雪の上での走行に適しています。したがって、選択は使用条件によって異なります。フリクションタイヤは主に市街地走行用に選択され、スタッドタイヤは極端な運転条件用に設計されています。車が「走行」する地域の気候、天候に基づいて選択する必要があります。

その上、重要な基準冬用タイヤの選択に影響を与えるのは価格です。コストに応じて、バジェット、中価格帯、プレミアムクラスに分類できます。

しかし、価格を振り返ると、重要なこと、つまり道路上の安全性を忘れてはなりません。したがって、タイヤの品質は決定的に重要です。実践が示すように、最高品質の商品は世界的に評判の大手メーカーから提供されています。冬に最適なタイヤは何ですか？ここでは消費者のレビューが必ずしも決定的であるとは限りません。この業界のどのマストドンをやめるべきかを考えてみましょう。

メーカーの選択基準

生産現場のリーダーについて語る車のタイヤ, これらの企業が開発した市場シェア、専門家によってまとめられた評価、消費者のレビューに基づいています。では、どのタイヤブランドが最適なのでしょうか？以下の企業が製造する自動車用タイヤは、長年にわたってさまざまなトップの頂点に立っています。

自動車タイヤ生産における世界の 3 つのリーダー

1931 年に設立された日本企業ブリヂストンは、2007 年以来、自動車用ゴムの世界有数のメーカーです。この企業が製造する製品は高品質であり、プレミアムクラスに属します。タイヤは企業が所有する埋め立て地を通過します。冬用タイヤの製造においては、過酷な使用条件向けに設計されたスタッドレスタイヤに優先権が与えられています。

1917 年に設立されたもう 1 つの日本企業、横浜ゴム株式会社が第 2 位の地位を確立しています。彼女への推奨事項は、次のような自動車会社との長期的な協力です。メルセデスベンツ、スバル、ポルシェ、マツダ、トヨタ。この会社のタイヤは最も要求の厳しい顧客を満足させることができます。

自動車タイヤの大手メーカーランキングで「ブロンズ」はフランスのミシュラン社が受賞した。この企業は 1889 年に設立されました。ミシュランの多くの発見の 1 つは、前世紀の 90 年代に燃料を節約する転がり抵抗の低いエナジータイヤを発明したことです。

メーカーTOP6～10位

タイヤメーカートップ10のランキングで6位はイタリアのピレリ＆C社でした。同社は140年以上にわたってタイヤを専門に扱ってきました。スポーツカーこれにより、緊急事態での使用が可能になります。このブランドのタイヤを購入すれば、あらゆる気象条件で鉄馬を確実に扱うことができます。

7位はノキアンタイヤ。フィンランドのメーカーは、もともと 1904 年に設立された Nokia 社の一員でした。別の会社, その工場は自動車用タイヤのみを製造しており、1988 年にノキアンタイヤとなりました。冬用スタッドレスタイヤの専門メーカーです。格納式スタッドを備えた最初のタイヤはノキアンタイヤによって製造されました。

8位は韓国企業ハンコックタイヤがしっかりと占めている。 1941年に設立されました。現在、ハンコックタイヤは世界中の多くの国に支店を持っています。このメーカーのタイヤは耐摩耗性があり、ブレーキ時に優れた結果を示し、車のコントロール性を高めます。

ランキングの最後から 2 位は、アメリカのメーカー、クーパータイヤ & ラバーカンパニーに割り当てられました。同社は 1914 年に設立されました。現在、同社は世界 13 か国に支店を持っています。この会社のタイヤの特徴は、高品質でありながら比較的低価格であることです。

トップ10に入ったのは住友ゴム工業株式会社です。この急成長を遂げている日本企業は 1909 年に設立されました。優れた品質のオールシーズンタイヤの生産を専門としています。

すべての車の所有者を悩ませる質問

冬に最適なタイヤは何ですか？世界をリードするタイヤメーカーのアイデアを踏まえて、数多くのタイヤメーカーの結果に含まれる特定のモデルを考えてみましょう。専門家の評価 2015-2016 シーズンの冬用タイヤのトップ 10 に入っています。この評価により、「どのスタッドタイヤが冬に適していますか?」という質問に答えることができます。車の所有者からのフィードバック - それが最初に頼るべきものです。

トップ3

リストの先頭に立っているのは、着氷の多い厳しい冬向けに設計されたフィンランド製のスタッドタイヤ Nokian Hakkapeliitta 8 です。これらのタイヤは、以前のバージョンと比較して大幅な変更が加えられています。

トレッドブロックの数を増やしました。
アンカータイプのスパイクの位置が最適化されました。
菜種油を含むゴムの組成を変更しました。

これらすべてのことから、ノキアンハッカペリッタ 8 タイヤの高い耐摩耗性、氷上での取り扱いの容易さ、環境への優しさ、比較的騒音の少ないことについて話すことができますが、顧客のレビューによると、欠点は価格が高いことです。過度の騒音について多くの人が指摘していますが、残念ながら、これはスタッドタイヤによくある欠点です。「冬に適したタイヤはどれですか?」という質問に対する答えは次のとおりです。スパイクのレビューは、ノキアンハッカペリッタ 8 タイヤを支持する主な議論と呼ばれています。

2015-2016 年の冬用タイヤのベストランキングの 2 位は、ミシュラン X-Ice Xi3 です。 Z型サイプのカットにより、氷に食い込む冬用スタッドレスタイヤです。トレッドブロックのエッジには大きな円筒形の穴があり、水やスラッシュを除去するマイクロポンプとして機能します。これらにより、ミシュラン X-Ice Xi3 は都市部だけでなく高速道路でも操作できるようになります。ドライバーによると、これらのタイヤは耐摩耗性があり、柔らかく、静かで、車の制御が容易です。冬に最適なタイヤは何ですか？フリクションタイヤ愛好家からのフィードバックは、ミシュラン X-Ice Xi3 を支持しています。

3位はドイツのContinental工場の製品であるContiIceContactが自信を持って占めています。これらのタイヤはドイツの品質に対する評判に応えます。スタッドレスタイヤは、氷、アスファルト、みぞれ、転がった雪など、使用場所を問わず優れた効果を発揮します。スパイクの存在にもかかわらず、開存性は優れており、音響負荷は最小限です。

2015-2016年冬タイヤランキングで4～5位

4位はIce+。このフリクションタイヤは違います高品質、車を簡単に制御でき、道路上で快適に感じられ、過度の騒音による不便を経験することはありません。

栄誉ある 5 位は Nokian Nordman 5 です。この製品は雪道での走行を考慮して設計されています。

この製品がトップ 10 に入るのは、タイヤのメリットを実際に評価したというよりも、有償の専門家によるマーケティング活動である可能性が高くなります。お客様のレビューによると、タイヤの摩耗が非常に早く、氷の上では不安定です。誰もが滑りやすい路面での走行でそのようなタイヤに対処できるわけではありません。セキュリティに関して質問があります。ネガティブな側面にもかかわらず、これらのタイヤは依然として人気があります。

6位～10位

堂々の6位獲得横浜アイスガードスタッドiG55。日本のメーカーですが、この場合は品質に満足しています。このスタッドタイヤには、低温でも柔らかさを維持するように設計された独自のゴムコンパウンドが採用されており、車の操縦性のレベルを高め、トラクションを向上させることができます。

7位はロシアのコンチネンタル社によって生産されています。アーバンタイプとしては十分な品質のタイヤです。スタッドタイヤは、氷、氷、ぬかるみの上でも十分に存在感を示しました。冬用タイヤについては、非常に喜ばしい意見です。ギスラヴド・ノルドフロスト100。

8位はスタッドなしタイヤのVredestein Snow Trac 3で占められており、穏やかな気候、つまり乾燥した舗装路と濡れた舗装路で使用した場合に優れた結果を示しました。氷には適していません。タイヤのレビュー（提示された評価に基づいて最適なタイヤを選択する方法、読者はおそらくすでに理解している）は、多くのドライバーがVredestein Snow Trac 3を選択していることを示しています。

リストの一番下から 1 つ下のタイヤは、コンチネンタルバイキングコンタクト 6 タイヤです。ドイツ品質その持続力を発揮します。スタッドのないゴムは、オリジナルのトレッドパターンとサイプの存在により、良い取り扱い厳しい冬の環境でも快適に過ごすことができます。

TOP10タイヤを締めくくるのはSpike-01です。氷上、アスファルト、湿雪上でも安心して走れる十字型スタッドを日本メーカーが独自に開発しました。

では、最適な冬用タイヤとは何でしょうか？最下位となった企業については、肯定的な評価と否定的な評価の両方があります。どんな製品でも買い手が見つかります。

すでに秋の終わり、寒さが始まる前に、車の所有者は冬用タイヤの選択という問題に直面しています。冬に夏タイヤで運転するのは非常に危険で危険です。事前にこの問題を解決してから購入することをお勧めします冬用タイヤ。この記事では、ゴムの種類とタイヤの選び方を詳しくご紹介します。

まず、冬用タイヤを選ぶ際に注意すべき主な要素をリストします。

トレッドパターン。それはすべて、冬に運転する路面によって異なります。除雪された良好な道路を走行する場合は、パターンに小さな要素を含むトレッドを選択してください。雪の吹きだまりや厚い雪の層に頻繁に対処しなければならない場合は、より硬いパターンを使用することをお勧めします。
同社のメーカー。本当に高品質で安全な冬タイヤを購入したいのであれば、国産タイヤは断った方が良いでしょう。もちろん商品も有名なブランドノキアン、ミシュラン、ブリヂストン、ハンコックなどのメーカーはより高価ですが、何に支払っているのかを正確に把握できます。国産のゴムも安価で買えますが、すぐに減ってしまいワンシーズンしか持ちません。したがって、節約には疑問があります。
タイヤモデル。当然のことながら、新しいモデルの価格は古いモデルよりも高くなります。しかし、これは、実績のあるモデルの方が劣っているという意味ではありません。もちろん、メーカーはパフォーマンスを向上させる新しいテクノロジーを使用しようとしますが、これはそれほど頻繁には起こりません。したがって、1〜2年前のモデルを購入するとお金を節約できます。

冬タイヤはいつ購入して取り付ければよいですか?

上で述べたように、「夏にはそりを、冬には荷車を準備しなさい」というロシアの古いことわざに従うことをお勧めします。冬用タイヤ夏や初秋でも事前に。冬用タイヤをいつでも車に装着できるようになり、さらに、冬用タイヤをシーズンのピーク以外に購入すればお金も節約できます。

冬用タイヤは寒い季節に使用できるように設計されていますが、気温は摂氏 +7 度を超えないようにしてください。これには論理的な説明があります。このタイヤには特別な特徴があります化学組成特定の条件向けに設計されたゴム。暖かい気温では、冬用タイヤは文字通り溶け始め、道路上での性能が劇的に悪化し、摩耗率が数倍に増加します。

もちろん法律ロシア連邦夏タイヤから冬タイヤへの交換時期については規制がありませんが、命や安全を心配するなら設定してみる価値はあります。この種温度が+5℃を下回るとタイヤが作動します。

冬タイヤの種類と選び方は？

冬用タイヤはさまざまな点で異なる場合があります。これは、トレッドパターン、ゴム配合物の化学組成、密度、弾性などです。重要なことは、きれいなアスファルト、雪、氷、泥の上で同じ結果を示す完璧な冬用タイヤを見つけることは不可能であるということを理解する必要があります。どのようなラバーも特定の使用条件に合わせて設計されており、汎用性が高ければ高いほど、個々のパフォーマンスは低下します。したがって、自分の運転スタイル、冬に最も頻繁に運転する路面、その他多くの要因を考慮する必要があります。

「全天候型」タイヤ

このラバーを使用しないよう直ちに警告したいと思います。どれだけお金を節約したくても、我が国の気象条件に適した万能のゴムはありません。季節に応じて夏用タイヤと冬用タイヤを使用する必要があります。「全天候型」タイヤは、冬でも気温が氷点下になることがほとんどない、温暖な大陸性気候のヨーロッパ諸国に適しています。それは、夏のサンダルと冬のブーツの間で何かを探すのと同じです。

冬用スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤは積雪路や凍結路に最適です。氷の中でそれ最良の選択路面に対するグリップ力に優れたゴム製です。しかし、これらのタイヤはアスファルト上でははるかに悪い挙動を示し、グリップ力にはまだ十分な余地が残されています。スタッドタイヤにはラメラはなく、その代わりにスパイク用の場所があります。

このラバーの主な長所と短所をリストします。選択はあなた次第です。

長所:

固まった雪や氷の上でも優れたグリップ力を発揮します。
このような路面でのハンドリングが向上します。
従来の冬用タイヤに比べ、氷上での停止距離が短くなります。
氷の上でも動きやすくなります。

マイナス点:

濡れた路面では役に立ちません。制動距離が長くなり、横滑りに対する抵抗が減少し、ハンドリングが損なわれます。
緩んだ雪もこのようなゴムにとって障害となる可能性があります。
通常の冬用タイヤよりも騒音が大きく、特に乾燥した舗装路を走行するときに感じられます。
燃料消費量がわずかに増加します。
アスファルトを破壊するため、一部の国では法律で禁止されています。

また、スタッド付き冬用タイヤの使用については、すでに確立された通説や誤解もありますが、それについてお話したいと思います。

冬用スタッドレスタイヤは片軸でも効果を発揮します。これはよくある誤解です。スタッドレスタイヤを装着する場合は、ホイールを4本同時にご購入ください。一方の車軸にスパイクがあり、もう一方の車軸に通常の冬用タイヤが装着されている場合、大きな危険にさらされます。これは路面のグリップが異なるため、スリップする可能性があり危険です。安全を確保する必要はありません。冬用タイヤの完全なセットを購入してください。
スパイクは、厚さ 2 mm 以上の厚い氷上でのみ機能します。この発言も根本的に間違っています。スタッドレスタイヤは路面でもその良さを発揮します。薄い氷。もちろん、上に水の層があると効果は落ちますが、それでも通常の冬用タイヤよりは優れています。
いくつかのスタッドがタイヤから落ちると、タイヤの性能と全体のバランスが著しく損なわれる可能性があります。これは、自家製スタッドが取り付けられたタイヤにのみ適用されます。純正スタッドレスタイヤを購入した場合は、心配する必要はありません。このようなゴムのスパイクが脱落することは非常にまれであり、タイヤの効率には影響しません。

そこで、スタッドレスタイヤが必要かどうかを選択します。ここでは、氷や圧雪した道路を運転する頻度に基づいて計算する必要があります。緩い雪の上ではスパイクが問題になる可能性があるので注意が必要です。私たちの都市では、雪が除雪されておらず、雪と砂のお粥の中を車で通らなければならないことがよくあります。ただし、都市間のルートについて言えば、スタッドタイヤは比類のないものです。理解すべき重要なことは、たとえ最高のスタッドタイヤを履いていても、夏のドライビングスタイルを冬にも維持することはできないということです。

北欧タイプのラバーまたはベルクロ

このタイプのゴムは、濡れた雪に覆われた路面で優れたグリップ力を発揮するように特別に設計されています。雪や氷の路面にもしっかり対応します。北欧タイヤゴム混合物の組成によりヨーロッパのものよりも柔らかく、それが「ベルクロ」と呼ばれる理由です。トレッドについて言えば、そのようなタイヤには、表面とのさらなるグリップを生み出すために多数のスロットとサイプが付いています。また、このゴムは水をよく吸います。メーカーがシリコンチップを追加したモデルを見つけることができます。

このタイプのゴムは、雪道や凍結した道路用に設計されているため、ロシアに最適です。ゴムはそのような表面で良好なグリップを生み出します。もちろん、スタッドタイヤは氷上で最高の結果を示しますが、ベルクロはより汎用性が高く、乾いたアスファルト上を走行する場合には問題ありません。

ヨーロッパタイプのゴム

ヨーロッパのタイヤはスカンジナビアタイプのタイヤよりも剛性が高くなります。トレッドのサイプの数が少ないことから、このゴムはドライアスファルト用に設計されていると結論付けることができます。実際、そのようなタイヤは次のように設計されています。速い運転寒い季節に。しかし、それらはヨーロッパ諸国の暖かい冬のために作られていることを理解する価値があります。通常、これらのタイヤは 210 km/h 以上の速度向けに設計されています。このラバーは、雪や氷を取り除いた高品質のドライトラックを冬の間ずっと移動する人に最適です。ロシアの天候や道路状況には、ヨーロッパタイプのタイヤは適合しません。

冬用タイヤの種類を選択するときは、さまざまな要素に注意する必要があります。スタッド付き冬用タイヤは氷上で最も優れた性能を発揮しますが、緩んだ雪には少し劣りますが、乾いた舗装ではその優れた性能が失われます。ベルクロまたはスカンジナビアタイプのゴムは、氷上で散りばめられたゴムよりもわずかに劣りますが、乾燥したきれいな路面では安定します。ヨーロッパタイプは、寒い季節に質の高いサーキットを走行するときに完璧にその姿を現します。高速、雪道や凍結路には適しません。したがって、ロシアの住民にとって、スタッドタイヤとベルクロのどちらかを選択するのは理にかなっています。上に挙げたのは彼らの強みであり、弱い面、そして決定的な言葉は常に購入者に残ります。

2015 年のベスト冬タイヤ

どのタイプの冬タイヤを購入するかを決めたら、2015 年の最高のモデルの評価を提供します。この評価は、フリクション (スタッドなし) タイヤとスタッド付きタイヤの 2 つのトップ 10 で構成されます。

この評価は、北極圏にある同社のハイテク訓練場で実施されるフィンランドの企業テストワールドによるテストに基づいてまとめられた。彼らのテスト結果は非常に正確かつ信頼できるものであると考えられており、世界の自動車専門雑誌に定期的に掲載されています。

摩擦ゴム

1か所占領されたゴムグッドイヤーウルトラグリップ Ice 2. 彼女は非常にバランスが取れており、安定していることを示していますハイパフォーマンスあらゆる分野で。このモデル騒音レベルが低いです。最も驚くべきことは、良い結果このグッドイヤーモデルは氷上と濡れた舗装の両方に対応します。

2位 Hakkapeliitta R2 モデルで名誉ある Nokian ブランドの地位を占めています。氷上や雪上でも優れたグリップ力を発揮します。この路面では、このラバーは一部のスタッドモデルよりもブレーキングで優れた結果を示しました。このゴムの唯一の欠点は、濡れた舗装での問題です。

3席分新しいモデル ContiVikingContact 6 からドイツの会社コンチネンタル。これらのタイヤは雪上でも乾燥した路面でも優れた性能を発揮します。転がり抵抗が低いため、より経済的です。濡れた舗装路でのみ、速度が遅すぎたり不正確になる可能性があり、パフォーマンスが低下した唯一の路面です。

4位フランスのブランド「ミシュラン」を獲得ラバーXアイス Xi3は、氷上と雪上で最高のグリップ力を発揮しました。このタイヤは快適で安全なドライブ体験を提供します。問題はアスファルトの上でのみ発生します。さらに、これらのタイヤは転がり抵抗が大きいため、燃料消費量がわずかに増加する可能性があります。

5位少し予想外だった中国企業 SP02 Arctic Trekker タイヤを装着した Maxxis。このゴムはあらゆる路面で非常に安定した結果を示し、雪や濡れた舗装路ではほとんどの摩擦タイヤよりも優れた性能を発揮しました。転がり抵抗や騒音レベルは特別優れているわけではないが、十分なレベルにある。特に価格と品質の比率の点で、非常に優れたタイヤです。

6位、珍しく、ブリヂストンのブリザック WS70 タイヤでした。最近では、このブランドはこのカテゴリのタイヤで主導的な地位を占めています。このモデルは雪上や氷上で非常に効果的なブレーキを発揮しますが、横方向のグリップは失われます。主な欠点は、濡れた舗装で予期せぬドリフトが発生することです。そのため、このような低い場所にあります。騒音レベルは比較的低いですが、転がり抵抗は高くなります。

7位でピレリ Winter IceControlモデルでは、雪上での加速と制動に優れた結果を示しました。氷上では安定性指標は良好とは言えません。このラバーモデルの方向安定性も優れています。弱い面。でも満足低レベル騒音を軽減し、より快適に移動できるようになります。

8位当然のことながら、それほど多くないメーカーから十分な予算の中国製タイヤ Ice Blade WSL2 を受け取りました有名な会社セイルン。雪上やアスファルト上で優れた性能を発揮し、転がり抵抗が低いゴムです。欠点としては、騒音レベルが高いことと、氷上でのグリップに問題があることが挙げられます。

9位タイヤはダンロップ SP アイススポーツを履いていますが、予想外に氷上での性能が低かったです。このモデルの強力な路面は濡れたアスファルトであり、その路面ではゴムが最も優れています。雪上では安定した平均成績を示します。もう一つの欠点は、騒音レベルが非常に高いことです。

摩擦タイヤ Nord-Trac 2 ゴムの評価を「あまり高くない」から締めくくります有名なブランドフレデスタイン。彼女は取る 10位。一般に、氷上でのパフォーマンスは良好ですが、弱点は氷上での加速のみです。このタイヤは濡れた路面でも優れた性能を発揮します。タイヤは転がり抵抗が低いですが、方向安定性が劣ります。

冬用スタッドレスタイヤ

1位フィンランドの会社ノキアンのハッカペリッタ 8 スタッドタイヤは当然のことながら落ち着きました。あらゆる種類のコーティングで良好な結果が得られました。高い安全性と素早いブレーキングに注目したいと思います。極限状態. 小さな問題このタイヤは濡れた路面でのみ機能します。

2位コンチネンタルからゴム製の ContiIceContact を入手しましたが、これはフィンランドの競合他社よりわずかに劣っています。に強みこれらのタイヤは氷上での高い性能、特にコントロールの明瞭さとブレーキングの速さに起因するはずです。雪上ではこのタイヤも優れていますが、それでもノキアンよりは少し劣ります。

3位ピレリでモデルと一緒にアイスゼロ、どんな表面でも優れたグリップ力を発揮する非常に安定したラバーです。このゴムは濡れた舗装でのみかなり長い制動距離を発揮します。さらに、タイヤは騒音レベルが高くなります。

4位グッドイヤーブランドのUltraGrip Ice Arcticモデルを採用しています。彼らには明らかな欠陥はありません。ゴム音、非常に予測可能、快適で静か。雪上でも氷上でも優れたパフォーマンスを発揮します。

5位当社の評価には、Gislaved の Nord*Frost 100 タイヤが含まれています。雪や濡れた路面でも優れた性能を発揮します。氷上や乾燥した舗装では結果が若干悪くなります。転がり抵抗が大きいため、燃料消費量がわずかに増加します。

6位冬用スタッドレスタイヤハンコック冬雪上で最高のパフォーマンスを発揮するi*Pike RS W419。残念ながら、氷上ではこのラバーはこのリストのリーダーよりも劣ります。しかし、濡れた路面での優れたハンドリングを資産に加えることができます。

7位モデルを占有しますタイヤアイスダンロップのタッチです。驚くべきことに、氷上ではグリップ力が劣ります。乾いた地面でも同様に不安定に行動します。これらのタイヤの強みは、濡れたアスファルト上でのゴムのハンドリングと粘り強さの点で最高のものの 1 つです。

8位 X-Ice North 3 モデルでミシュランを獲得し、ほとんどの路面で安定した結果を示しました。スタッドタイヤの中で最も静かなタイヤです。唯一のマイナス点は、氷上でのブレーキングとコントロールです。

9位冬用タイヤ生産の元リーダーであるブリヂストンのブリザックスパイク-01 モデルからの製品です。このゴムは雪と乾いた舗装路でのみ完璧にその能力を発揮しました。他のサーフェスでは、モデルは予測できない動作をし、一部のインジケーターにはまだ改善の余地が残されています。

10位 Vredestein ブランドの Arctrac モデルが評価を完了します。これらのタイヤは、あらゆるタイプのカバレッジで平均を下回る結果を示しました。多かれ少なかれ効果を発揮できるのは氷の上だけです。長所としては、十分な方向安定性が挙げられます。

これらの評価では、長所と短所をリストしました。さまざまなモデルフリクションタイヤとスタッドタイヤ。より高価な新しいプレミアムモデルが主導的な地位を占めるのは論理的です。でもクオリティもあるよ予算モデルかなりお手頃価格です。

冬用タイヤメーカーの評価

ノキアン（価格は3650から13200）。氷上路面での卓越した制動性能と、いかなる状況下でも優れた車両コントロール性を発揮するタイヤです。タイヤは欧州連合のすべての要件を満たしています。
ブリヂストン（最低価格2750ルーブル、最大6000ルーブル）。信頼性の高いサイドコードのおかげで、タイヤは質の悪い路面でも簡単に使用できます。また、車を完全に制御することもできます。
横浜（価格は3000～7200）。日本企業、優れた性能を発揮するタイヤを製造しています。ブレーキ性能凍った道路の上で。
ミシュラン (最低価格 3,350、最高 8,600)。ロシアの工場により、これらの最高品質のタイヤの価格を下げることが可能になりました。
ハンコック（価格は2470から5800）。韓国のタイヤは非常に手頃な価格であり、魅力的な技術的特徴を備えています。
ダンロップ（最低価格2900～7100）。英国の最も古い会社は、摩擦タイヤを含むさまざまなタイヤを製造しています。
コンチネンタル (価格は 3350 から 8950)。当然のことながら世界最高のタイヤの 1 つと考えられるタイヤです。それらは比類のない特性を備えており、幅広い範囲で提供されています。
良い年 (最低価格 2900、最高 5700)。豊富な品揃えとさまざまな技術的特性により、あらゆる車のタイヤを選ぶことができます。
ピレリの価格は 2,870 から 14,050 です。タイヤにはさまざまなサイズと種類があります。騒音特性が最小限であると同時に高速です。

この記事では、冬タイヤを装着する時期とその選び方を詳しく説明し、最適なフリクションモデルとスタッドモデルをリストしました。さらに、ロシア市場におけるシェアに基づいて、最高のメーカーを評価しました。事前に冬用タイヤの完全なセットを購入し、寒さが始まるのを静かに待つことをお勧めします。たとえ最高の冬用タイヤであっても保証はないことに注意してください。安全運転、それはあなた次第です。

冬は車の所有者に多くの問題をもたらしますが、極端なことしか言えません。低温、道路に通行不能な吹きだまりがあると、誰でも緊張する可能性があります。一般に、この季節を生き抜く必要があります。冬にはまったく車を運転しない人もいます。おそらくこれは正しいです。リスクを冒さないことはできません。しかし、他の人はきちんと準備する必要があり、真っ先に思い浮かぶのは冬タイヤです！というか、何らかの理由でまだインストールされていない場合、それを選択する方法といつ購入するか。今日は8つ紹介します簡単な手順それはこれを決めるのに役立ちます素朴な疑問。普通に書かれてる通り簡単な言葉で言うとあまり「難解」にせずに...

サマーホイールに関するすべての質問をすぐに排除したいと思います。皆さん、冬にはホイールを運転しないでください。非常に危険です。夏用の組成は低温向けに設計されておらず、すでにマイナス5度になると、ついにゴムが鈍くなります。「氷上の牛」の効果が現れ、車は単に制御できなくなり、グリップのヒントさえありません。雪か氷。発進、ブレーキ、ステアリングが難しい！はい、そして私たちに対する法律ですが、私の意見では、彼らはまだ罰金を科されていません。しかし、中央の車線と北側では、その存在は冬用ホイール、私はこれが必須だと考えているので、道路での事故が大幅に減少します。

公平を期すために、私は氷点下の気温が非常にまれである南部地域を取り上げたいと思いますが、そのような地域では、地方議会レベルで夏のオプションの使用を許可する価値があると思います。それにもかかわらず、冬用タイヤはプラス5度ですでに不安定であり、非常に柔らかいため、ハンドリングは低下しますが、制動距離は長くなります。これに関しては、もう夏用ホイールのことを思い出すことはないと思いますが、たくさんの自動車運転者は、自分たちの地域ではごく普通の冬を過ごします。さて、先ほどお話しした 8 つのステップを見てみましょう。

タイヤの大きさ

ここで何がおかしいのですか？私が車に（夏に）付けているのと同じものを買うだけです！これは真実であり、正当化することもできますが、冬にはメーカーの許容範囲内で、半径とサイズが小さいタイヤを選択する方が良いという意見があります。通常、車のボディには、使用する半径と寸法が示されています。その根拠は何でしょうか?

見てください - 夏には、逆に、広い幅と幅を選択する価値があります。目立たないこれは路面との接地面を大きくするためであり、ロープロファイルにより高速コーナリングの「剛性」が得られます。

しかし、冬はまったく異なります - 高速単純に危険なので（どこにでも雪と氷がある）、ロープロファイルは実際には使用されません。代わりに、プロファイルを大きくする、つまり半径を小さくすることができます。例えば、夏はR16、冬はR15を使用することで、スムーズな乗り心地とタイヤの節約が可能になります。

これはタイヤの幅にも当てはまり、夏用のタイヤ幅が 205 mm であれば、冬用のタイヤ幅は 195 mm にすることができます。狭い「トラック」により、効果的に雪の吹きだまりを切り、硬い表面に到達することができます。繰り返しますが、狭いバージョンの方が安価です。

スパイクまたはベルクロ

すぐに注意したいのですが、私はすでに読んでいて、コメント内で戦いがあることに注意してください。もう一度、少し繰り返します。どちらのタイプのゴムも冬用に研がれています - これは明白ですが、あなたの地域向けに特別に設計されたタイプを1つだけ選択する必要があります。どういう意味かというと、たとえば、あなたは大都市（サンクトペテルブルクまたはモスクワ）の居住者で、市の外には出ていない（あるいは出ていくことは非常にまれですが）、95％の場合、車はアスファルトの上を転がります。試薬ならなぜスパイクが必要なのでしょうか？ベルクロはあなたにぴったりです！

もう 1 つの状況は、あなたが文明から遠く離れた村の住人で、トラクターがめったに道路を掃除せず、道路に試薬が落ちているのをテレビでしか見たことがないため、道路の上に氷と雪がびっしりと積もっている場合です。そして、間違いなくスパイクです。この氷と「戦う」必要があり、ベルクロはこの戦いに負けますが、「スパイク」は氷に食い込むだけで、車を完璧に保ちます。

したがって、「デマゴギー」を引き起こさないようにするために、雪が非常に少ない暖かい地域や大都市ではベルクロを使用します。スパイク、道路があまりきれいに掃除されていない北部地域や小さな町（町）にあります。

モスクワに5年間住んでいる友人の言葉を思い出します。彼は、ここでは雪が非常に少ないだけで、雪が降った直後に局地的に降る、つまり3年間は雪が降ると言っています。近年ベルクロに乗って、本当に素晴らしいと言いました。個人的には、私たちの街ではこれは容認できません。

トレッドパターン

主要なものは3つだけです。私たちはジャングルに登って他のものを探すつもりはありませんが、広範囲で販売されているものが必要です。そして私はすでに。

1) これは正常なパターンであり、対称です 。片面はもう片面と同様で、通常は「ジャンパー」または「ウェーブ」として構築されます。これは雪と効果的に闘い、氷の表面でも「効果的」ですが、雪解けや雪粥を形成する試薬では効果がありません。

2) 監督。最初のタイプのすべての利点に加えて、ぬかるみや雨の中での優れた動作をランク付けします。ほぼ理想的なオプションですが、乾いた舗装路と濡れた舗装路ではかなり騒音が大きく、冬場の高速走行にも適していません。通常、このようなゴムには側面に「ROTATION」という矢印の刻印があります。これらの推奨事項に従って正確に取り付ける必要があり、混同しないでください。

3) 非対称パターン 。それは誰にとっても良いことであり、湿気を効果的に除去し（雪のお粥で）、スピードを出しても路面をしっかりと保持し、それほど騒音がありません。マークによっても取り付けられ、外部および内側それぞれ内側と外側に刻印があります。ワンマイナスはかなり高価です。

お金がある場合は、非対称のプロファイルを選択する必要があります。少し節約した場合は、方向性のあるプロファイルを選択する必要があります。

スパイク形状

スタッズ付きバージョンを選択した場合は、注目に値します - 現在、多くのメーカーがそれに苦労しています完璧な形この「鉄の歯」により、車をより効果的に路面に保つことができます。

標準的なスパイクは爪のような形をしており、最も安価に使用でき、強度も非常に高いです。

オプションもあります様々な形態サイズは、嘘がなければ、正方形、長方形、十字形など、10 ～ 15 種類ほどあります。

これだけは言っておきますが、お金に余裕があるのであれば、これらの選択肢を検討してみると、より効果的です。しかし、お金がない場合は、通常のものも悪くなく、時速60 kmまでの制動距離はそれほど変わりません。さらに冬は車の運転はお勧めしません！

たとえば、通常のスパイクのゴムと正方形または長方形のゴムを使用した場合、その差は、半径に応じてホイールあたり1000〜2000ルーブルになる可能性があります。

製造日

すべての先進国で、昨年のタイヤは今年のタイヤよりも安いです。これは単純なパターンですが、我が国では日付に注意を払う人はほとんどおらず、無駄です。これについては、必ず読んでください！

この無知を悪用して、あなたを売りつける不誠実な販売者がいます。去年のタイヤ、新鮮な価格で！なぜ危険なのかと言えば、これはタイヤの弾性であり、使用されていない場合でも毎年約3〜5％低下します。これは、より早く摩耗することを意味します - リソースがわずかに短くなる。

私たちのものですか？

ここで、メーカーと国の選択について触れておきたいと思います。輸入ゴムはどれも高品質で10年近く持つという意見もありますが、ロシア製のタイヤは「ダメ」で1年でボロボロになってしまいます。たとえば、輸入品には他の技術があり、最も重要なことに、他の素材が使用されています。皆さん、これはでたらめです！現在、ロシアの領土には、私たちの領土内で独自の原材料からゴムを製造する外国メーカーの工場が多数あります。同じブリヂストン、ノキアン、ヨコハマなども考えてみましょう。もちろん、彼らは他のテクノロジーや他のスパイクを持っており、それらを共有することを急いでいませんが、私たちのメーカーも無視すべきではありません。個人的には、ここに 4 シーズン住んでいますが、驚いたことに、スパイクがかなりたくさん残っています。私の意見では、前の車に乗っていた NOKIAN Hakkapeliitta 5 と強度は同じです。

最も重要なことは、当社のタイヤが輸入タイヤよりもはるかに安いということです。たとえば、R16 205/55 ホイール 4 本すべての支払額は、同様の外国メーカーのタイヤよりも約 2.5 倍安かったです。

海外メーカーの中から、以下のようなものをアドバイスさせていただきます。

選べる国産から：

2) カーマユーロ

タイヤのROSAVA（ROSAVA）については個別に説明したいと思います。私は個人的に夏タイヤと冬タイヤの両方に遭遇しました。「r..しかし」珍しいと言わざるを得ません、受け取らないでください！夏は5000km走行後、二輪の衝突はありましたが、大きな打撃はありませんでしたが、冬は季節を通じてスパイクが50％失われ、動作は中程度でした。

節約 - 中古品を購入します

車の所有者が常に新しいホイールを購入できるわけではありません。たとえば、半径が 18 または 20 です。したがって、多くの人が中古タイヤに注目します。賢く選択する必要があります。記事をお勧めします。少し繰り返します:

1) スパイクはできるだけ多くあるべきで、磨耗したり破損したりしていないことが望ましいです。

2) コートに経年による亀裂があってはなりません。

3) トレッド高さは少なくとも 7 ～ 8 mm である必要があります。

4) 製造日、3 ～ 4 年以内。

5) カットやオーバーレイがあってはなりません。

自分の目で見てください、このような中古タイヤを選択するのは難しくありません、新しいタイヤやひどく摩耗したタイヤをすぐに見ることができます。短期間走行した後、1 年または 2 年前のタイヤを購入するのが理想的です。交渉次第で最大 40% 割引、場合によってはそれ以上の割引も可能です。

購入するのに最適な時期はいつですか?

結論として、冬のオプションの最良の価格についてお話したいと思います。奇妙なことに、これは1月から2月です。春と夏には、それはすでに（遠くのチェスト）倉庫に隠されています。次の冬。ただし、1 月、2 月、いや、おそらく 3 月の初めでも、手頃な価格でかなりの割引で購入できます。

しかし、購入に最も不適切な時期は 10 月と 11 月で、この時期は全国的に初雪が降った後、集中的に靴を履き替える時期です。したがって、売り手はゴムの価格を値上げします。

今小さなビデオ記事のバージョンを見てください。

これで私の話は終わりました。お役に立ったと思います。できるだけシンプルな方法で情報を伝えるように努めました。

毎年、冬が始まる前に、すべてのドライバー（まだ新しい冬用タイヤを持っていない人）は、どのタイヤを購入するべきか頭を悩ませます。この記事では、車の冬タイヤの選び方、種類、人気のブランドについて説明します。

冬用自動車タイヤの特徴

タイヤは車のメンテナンスに必要な必需品の 1 つであり、一定の材料費がかかります。でも、冬タイヤとは何で、どのタイヤを選べばいいのでしょうか？冬用タイヤは、気温が +6°C を超えない寒い季節に使用するように特別に設計されています。

多くのドライバーによると、冬用タイヤと夏用タイヤを区別する主な指標はトレッドパターンとスパイクだそうです。実際、これは主な違いではありません。主なパラメータは、一定範囲の温度変動に耐えることができるゴムの化学組成です。

タイヤ業界は毎年発展しており、ゴムの化学組成が最新化および改善されています。メーカーは、タイヤの品質をアップグレードおよび向上させるために冬用タイヤのテストを頻繁に行い、それによって運転の安全性を高めます。冬期間。今日提示された冬用タイヤの種類を検討する必要があります。その後、各運転手は自分のためにどのタイヤを具体的に選択するかを理解するでしょう。

既存の冬用タイヤ

冬用タイヤの選択は正当化されるべきであり、最初の霜と雪が降る前に行う必要があります。車に適した冬用タイヤの選び方を理解するには、最初のステップは次のことを理解することです。既存のタイプ。冬用タイヤは次の 3 種類に分類されます。

スタッズ付き。スパイクの主な役割は、氷と雪の地殻を砕くことです。スパイクには丸型と角型の2種類があります。スタッドレスタイヤは氷雪路の走行に最適です。
ノンスタッズ（摩擦）。フリクションタイヤは、雪の少ない暖かい冬やぬかるみや泥の中を走行するのに最適です。このようなゴムの主な機能は、最高のグリップ力です。舗装雨またはみぞれの中で。
スカンジナビア風。このタイプのゴムは、雪が降ったり、凍りつくような気候条件で車を運転できるように設計されています。

したがって、冬用タイヤを選択するときは、次の要素に基づいて選択する必要があります。気候条件その中で車両が運行されることになります。また、冬用タイヤの選択に関しては、「夏にはそり遊びができる」ということわざがあるように、価格が安く夏にタイヤを購入する方が良いでしょう。ここで、それぞれのタイプについて詳しく説明する必要があります。

スタッドレスタイヤの主な特徴とメリット・デメリット

スタッドタイヤは氷や雪の路面でのみ使用してください。裸のアスファルト上で走行するとタイヤの耐用年数が大幅に短くなります。また、急ブレーキをかけるとスパイクが完全に失われる可能性があります。また、そのような乗り心地は路面に悪影響を及ぼし、アスファルトの劣化の度合いを加速させ、アスファルトが使用できなくなる速度を数倍に高めます。

スタッドタイヤを使用する前に、今後の負荷の前に慣らし運転を行う必要があります。慣らし運転のルールは次のとおりです。最初の 500 ～ 1,000 km は速度計の 80 km/h を超えずに走行し、急ブレーキは禁止されます。慣らし運転を行うと、スタッドを研磨してトレッドにしっかりと固定できます。スタッドレスタイヤを使用するメリットは次のとおりです。

制動距離。数多くのテストにより、スタッドタイヤを使用すると氷路面での制動距離が短くなり、衝突の危険が大幅に軽減されることが示されています。
道路ヒッチ。厚い氷の上でも雪道で優れたトラクション性能を発揮します。

スタッドレスタイヤを選択することの利点と同時に、次のような多くの欠点もあります。

快適。スパイクの騒音により乗り心地が低下します。
燃費。このようなタイヤの使用はわずかですが、それでも燃料消費量は増加します。
道路状況。乾いた舗装または濡れた舗装を走行すると、停止距離が大幅に長くなり、車の横滑り能力が低下します。

フリクションラバーの特性とメリット・デメリット

冬用フリクションタイヤは、車が走行する気候条件に基づいて選択する必要があります。このタイプのタイヤの主な役割は、最高のグリップ濡れた路面や雪に覆われた路面。

このタイプのゴムを選択する際の主な特徴は、タイヤトレッドの排水溝のネットワークと高いトラクション率です。から膨大な品揃えメーカーのブランド、どのようなゴムを購入するのが良いか、おそらくすべてのドライバーが尋ねる質問です。冬用摩擦タイヤを選択するときは、メーカーのブランドに加えて、トレッドパターンに特別な注意を払う必要があります。

実施されたテストによると、示されているように肯定的なレビュー車の所有者の皆様、方向性のあるトレッドパターンを備えたタイヤは、ホイールの下から水や汚れを排出するのに優れています。ここで、このタイプのタイヤを使用する利点について説明する価値があります。

特徴。濡れた路面でも乾いた路面でも優れた性能を発揮します。
快適。フリクションタイヤの低い走行騒音により、走行中の快適性が向上します。
路面。このようなタイヤで走行しても路面は悪化しません。

摩擦ゴムを選択するときは、プラスに加えてマイナスが1つあります。凍結した道路での運転には適していないため、車の運転が困難になります。

北欧タイヤの特徴

スカンジナビアのタイヤはハードな走行向けに設計されています雪道。大量の雪が降る地域では、このタイプのタイヤを冬用に購入する必要があります。降雪地域での高いクロスカントリー性能に加えて、自動車所有者のレビューでも、このゴムがその役割を果たしていることが示されています。北欧ラバーを使用するメリット・デメリットはフリクションラバーと同様です。

どの冬用タイヤ (スタッド付き、スタッドなし、またはスカンジナビア) を選択するかという問題は、車が運転する気候条件、ドライバーの運転スタイル、制限速度その他。したがって、どのタイヤが優れているかという単一の答えはありません。冬用の車のタイヤのセットを選択する前に、次の要素に注意を払う必要があります。タイヤの選択には小さな推奨事項がありますが、それについては以下で説明します。

冬用タイヤを選択する前に、いくつかの推奨事項を知っておく必要があります。雪道や凍結した路面を走行する場合は、柔らかいタイヤを優先することをお勧めします。このようなタイヤで裸のアスファルトの上に乗ることもできますが、摩耗が早くなります。そのような表面では硬いゴムの上で移動する方が良いです。

この要素を触って自分で判断するのはかなり困難ですが、販売アシスタントまたは専門家がこれを支援できます。特定のモデルインターネット上の顧客レビューを読むことで情報を得ることができます。

実際に見てみると、ホイールトレッドに非対称パターンを備えたタイヤは冬場の車の運転効率が高くなります。主なことは、タイヤに印刷されているマークに従ってタイヤを正しく取り付けることです。タイヤを取り付けた後、ラベルはニップルの隣に貼られます。新しいタイヤのセットを選択する際にこれらの小さなヒントに従うことで、ドライバーは冬に運転する際に自分自身と車を守ることができます。

中古タイヤ購入時のリスク

冬用タイヤの新品セットの価格は物質的には安くないため、自動車所有者の中には中古タイヤを購入してお金を節約しようとしている人もいます。かなり良いにも関わらず外観使用済みのタイヤは、元々組み込まれていた品質を保持していません。もちろんお選びいただけます良品質ただし、買うか買わないかの選択とその結果のリスクは個人に残ります。

原則として、冬用タイヤの耐用年数は 2 ～ 4 シーズンですが、正確に何千年かを知るには、前の所有者不可能のようです。貯めて買わないほうがいいよ新しいキット。多くの場合、自動車運転者は耐用年数全体にわたるゴムを選択しますが、中古品を購入する場合、耐用年数に対する保証はありません。

冬タイヤを選ぶときのポイント

どのブランドのタイヤを選択するかは、何人の人が非常に多くの意見を持っているため、かなり複雑で物議を醸す問題です。冬用タイヤを選択する際には、いくつかの基準があります。

メーカー;
特定のモデルの年齢。
予定走行距離。

冬用タイヤを選択する前に、これらの基準に注意を払う必要があります。詳細について説明する必要があります。

メーカー

タイヤを買うならどこの会社がいい？膨大な数のブランドの中でどれかを優先するのは難しいため、ほとんどすべての車の所有者が尋ねる質問です。品質と顧客レビューの点で最良の側面から自らを正当に証明したブランドに注目する必要があります。以下にその小さなリストを示します。

ノキアン ;
ミシュラン ;
ブリヂストン;
ピレリ ;
ギスラベド ;
東洋 ;
フルダ。

顧客のレビューが示すように、これらのメーカーのブランドはあらゆる点で自分自身を証明しています。そして、どのブランドを購入するかは、各ドライバーが自分で決定します。買う価値のあるSUVだけに有名なブランド、選択を手伝ってくれる販売コンサルタントに相談することをお勧めします。

モデル年齢

タイヤに表示されている製造年月日にご注意ください。モデルが新しいほど、それに応じて、たとえば昨年のモデルよりも価格が高くなります。古いモデルを購入する場合の唯一の欠点は、タイヤを見つけるのが難しいことです (たとえば、1 個だけ必要な場合)。

古いモデルには最高の価格が設定されていることがよくありますが、有効期限が短い (2 年以内) 場合は、プロモーションオファーでタイヤを安全に購入できます。これは、タイヤを加工のために工場に戻すのではなく、購入価格で販売するために行われます。

予定走行距離

タイヤを購入する際に重要な要素となるのが、予定走行距離です。シーズン中にかなりの距離を走行することが最初にわかっている場合は、ケチって良いタイヤを購入するべきではありません。安いタイヤを購入すると、寿命が短くなり、新しいタイヤを購入するのにお金がかかる可能性があります。

結果

最後に少しまとめておきます。どの冬用タイヤが優れているかという問題は、購入する前に多くの影響要因を考慮して答える必要があります。この記事を読んだ後、各ドライバーは、さまざまな条件に基づいて、どの種類のゴムを購入する必要があるかを自分で決定できるようになります。

寒波の到来、秋の寒さが長引くこと、そしてまれに朝の霜が降りることにより、ドライバーは車の「靴を履き替える」よう促されます。メーカーがこのタイプのゴムを別のセグメントで選択しているため、どの冬用タイヤを選択するのが良いかという問題は、その関連性を失っていない。これは、生産技術の改善と新素材の使用の継続的なプロセスによるものです。

改善のプロセスには制限がありません。今では冬用タイヤでもいくつかの種類に分かれていますが、これはマーケティング部門ではなく、実際のホイールの種類です。さまざまな条件手術。

冬用タイヤの豊富な品揃えというのは、むしろ幻想にすぎません。実際には、ほとんどの購入者は 3 ～ 4 社のメーカーから選択します。消費者は多くの場合、複数の情報源から情報を蓄積してこれらの製品に関する結論を導き出します。一部の人にとって、その権威は、しばしば最低賃金で働く販売員であり、偶然自動車販売店で季節限定のパートの仕事に就くことになる。場合によっては、これらの「アドバイザー」は専用の交通機関さえ持っていないこともあります。

冬用タイヤ

テレビやラジオの広告スローガンを聞き、車の新しいホイールを購入することで「高い地位を手に入れよう」という魅力的な訴えを信じてしまう人もいます。より多くの「上級」ドライバーは、「経験豊富なアドバイス」が記載されたフォーラムを読んでいます。

最も正しい選択肢は次のとおりです これらすべての情報と実際のユーザーのレビューを使用して、そして独自のロジックを接続します。

しかし、冬用のスタッドレスタイヤと強力なスタッドトレッドを備えたホイールのどちらを選択するのが良いかを自分で選択して判断する前に、次のことを行う必要があります。 ドライビングスタイルを「冬」にチェンジ:

制限速度は夏の制限速度から4分の1引き下げられるべきである。
距離は 1 回半から 2 回大きく保つ必要があります。
突然の操作は避けてください。

また、季節限定のゲレンデを選択する場合は、使用を控える必要があります。国内の道路「ユニバーサル」タイプのゴム。このような製品は、ロシアの厳しい冬よりも地中海性気候に適しています。

冬用タイヤと夏用タイヤの違いは何ですか

冬用タイヤの製造では、より弾力性のある素材が使用されます。温度が大幅に下がってもそれは変わりません。天然ゴムをベースにシリコン添加剤を加えたものです。このようにして、路面との摩擦係数が向上し、接地面が増加し、道路とのトラクションも増加します。

視覚的には、冬用タイヤは夏用タイヤよりもプロファイルが大きく、ホイール幅が小さくなります。このようなパラメータにより、クロスカントリー能力が向上し、横滑りに抵抗する能力が向上します。

冬の斜面のトレッドは夏の斜面よりも攻撃的です。この形状は、凍結した歯垢からの自己洗浄に役立ちます。ゴムのプロファイルには、表面を別々のセグメントに分割する溝が刻まれています。このような排水スロットは信頼性の高いグリップを生み出し、そのパターンは複雑なアルゴリズムを使用して各製造会社によって計算されます。

冬用タイヤのマーキング

さまざまな種類のゴムを使用する場合は、その使用規則を知っておく必要があります。

サマータイヤ 5℃以上で最も効果的です。温度条件斜面を荒らす。ゴムが硬くなり、乾いた路面でも車はほとんど制御不能になります。横滑りの危険性が高まり、制動距離が長くなります。
冬用タイヤ 5℃を超える温度で動作すると、「浮き」始めます。車の安定性が失われます。車内にさらなる騒音が発生し、ホイール表面の集中的な摩耗が発生します。
オールシーズンエイ+10℃から-5℃の温度範囲に適しています。この範囲を離れると、季節製品に比べて著しく劣り、マイナス面温度の不一致。

「スパイク」の使い方

多くの中ヨーロッパ諸国スタッドレスタイヤの使用は法律で禁止されています。私たちの国にはそのような厳格な禁止はありません。ヨーロッパの穏やかな気候とは対照的に、乾燥した雪の冬が続く地域もあります。多くの場合、スパイクが最も効果的なのはそこです。

スパイクにはいくつかの種類があります。

鋼鉄;
アルミニウム;
超硬材料のコアを備えたプラスチック。
楕円形の芯を持っています。

ちりばめられたエイ

雪の少ない寒い季節や気温の変動により、雪が溶けて道路が「おかゆ」になることが多い緯度では、スタッド付きの良質で安価な冬用タイヤは効果がないだけでなく、有害です。

冬用タイヤの必要本数

駆動軸に冬用スロープを 2 つ設置すれば十分で、落ち着くことができるという意見は誤りです。結局のところ、そのような車輪は、滑りやすい路面で簡単に進むためだけでなく、さまざまな状況で安全に運転するためにも配置されています。

冬に信号で止まることは非常に重要ですが、曲がり角に入るときに車が横滑りしないようにすることも必要です。季節に応じて「ショッド」の車軸が 1 つしかない場合、この操作は非常に危険になります。

SUVオーナー全輪駆動どの冬用タイヤを選択するのが良いかを考える前に、すぐにタイヤの完全なセットを購入することに調整する必要があります。結局のところ、これらの車は地上高が増加しており、それにより風力がさらに増し、道路上の安定性が低下します。

予備も必要になる場合があります。車輪が壊れた状況はどこにいてもドライバーを捕まえる可能性があり、状況を修正するために最寄りのサービスに行くまでにどれくらい時間がかかるかを誰も言いません。 したがって、冬用タイヤの適切な量は坂道 5 つです。

冬用タイヤを気候ごとに分ける

現代のメーカーは 2 種類の冬用タイヤを区別しています。それらは条件付きで「ヨーロッパ」および「スカンジナビア」と呼ばれます。この区分は、両方のタイプの使用に最も有利な条件を特徴付けます。

ヨーロッパ人

主要気象条件そのような冬季の斜面の操作は、少量の湿った雪が積もった濡れた道路であるためです。タイヤは道路上で優れたグリップを提供する必要があります。

スカンジナビア料理とヨーロッパ料理からお選びいただけます

このような製品のパターンは、かなりの程度、雨よけのスロープに似ています。斜めの溝は多数の排水システムによって補完されています。視覚的には、地面にしがみつくのに役立つ多数の溝と、ラメラ、細い溝によって区別されます。

これらの長いスロットが多いほど、その機能がより効率的に実行されます。湿った雪が溝セクションに入り、トレッドエッジが可能な限り車道に近づく傾向があります。文字通りアスファルトに食い込み、トレッドが路面との接触面を形成します。

スカンジナビア料理

このタイプのタイヤは、氷路面での性能を最大限に発揮します。このブランドのゴムは、雪の地殻が数か月にわたって大幅に解けることなく続く冬に適しています。

スカンジナビアタイプの表面のパターンネットワークは、ヨーロッパバージョンほど発達していません。メインのテクスチャはスロットではなく、市松模様に配置されたダイヤモンド型の要素です。この配置により、凍結した路面で有利になります。氷または地殻は交互の「ダイヤモンド」の下で壊れます。タイヤは冬季のクロスカントリー旅行によく使用されます。

冬用タイヤのトレッドパターンによる分類

目視検査は、タイヤを 2 つのカテゴリのパターンに分類するのに役立ちます。 対称的なそして 非対称。両方のカテゴリは、いくつかのサブカテゴリに分かれています。 指示されたパターンと 無指向性.

最も一般的なパターンは対称バージョンです。このようなタイヤは、都市部での使用時にはキャビン内でわずかなゴロゴロ音を発生させますが、価格に見合った肯定的な品質が得られます。これらは中価格帯と安価な価格帯に属します。非対称パターンのホイールはより高価です。動作中の騒音も少なくなります。

タイヤの選択

路面との接触点から水を排出する方向性パターンを採用しています。 ホイールの正しい回転方向はタイヤの側面に表示されなければなりません。

最も一般的なパターンは、無指向性非対称、指向性対称、無指向性対称の 3 種類です。非対称の 4 番目のオプション無指向性パターンかなり高価で珍しいです。

市街地でのライディングも快適になります 非対称タイヤで。大都市の街路では、このようなパターンは車内に騒音を加えることがなく、雪からきれいにされた舗装に自信を与えます。ただし、このタイプのホイールは田舎旅行には役に立ちません。

高く詰まった雪の吹きだまりが乗り越えるのに役立ちます 指向性パターンと明るいデザイン。少し溶けた雪でも怖がりません。水を含んだ浅い雪は、方向性のないトレッドを克服します。

のために深い雪水が必要になります 方向性のないタイヤ非対称パターンで。このようなプロファイルは雪を除去し、表面の縦方向の水路が排水に使用されます。

タイヤモデル別に見る

ロシア中部にとって最も有利な用途は、対称方向のトレッドパターンでしょう。濡れた雪の塊を効率的にかき集めると同時に、雪の方向安定性を提供します。車両。このようなタイヤは、スラッシュや雪のお粥の際に自信を持って動作します。具体的にどのゴム会社が冬に適しているかを判断するには、いくつかのオプションを検討します。高品質のゴムを選択するときは、自分自身の安全性を犠牲にしてはいけません。

グッドイヤーウルトラグリップアイス2荒れ地用の冬用タイヤ。プロテクターは、わずかに凍った地面でもその価値を発揮します。効率よく雪をかき集めるパターン形状です。製品の耐用年数が長いです。価格は49ドルから。

ミシュランアルペン A4方向性のあるトレッドを備えたタイヤ。アカエイは、製造時に特殊な柔らかいゴム合金を使用しているため、雪の降る冬や凍りつくような天候に適しています。寒い天候でも硬くなることはほとんどなく、濡れた路面でも自信を持って操作できます。料金は46ドルから。

ノキアンハッカペリッタ Rオフロードエリアや大雪時に使用されます。ゴムは緩んだ雪にも対応し、長い人生手術。キャビン内ではそれ以上の騒音は感じられません。接地面から良質な水分を除去するため、湿雪時にも使用されます。料金は44ドルから。

ブリヂストンブリザックレボGZ都市部の道路に最適です。外部グリップを備えた静かなタイヤは、高い雪の吹きだまりに対応します。排水溝は、みぞれのようなぬかるみの多い状況でも車両の制御を維持するのに優れた役割を果たします。このタイヤは、零度近くの濡れた路面にも対応し、コーナーでの車の横滑りを防ぎます。料金は42ドルから。