冬用タイヤをテストし、最適なスタッドタイヤを選択します。 冬用タイヤテスト、最適なスタッドタイヤの選択

冬が近づくと、ドライバーの家計は大幅に調整されます。 雪の凍った道で自信を持って走るには、鉄の馬の靴を靴に履き替える必要があります。 冬用タイヤ。 はい、そして法律では、寒い季節には季節に対応した車輪だけで移動することが明らかに義務付けられています。 新しいタイヤの価格が計画外になる場合があるため、苦労して稼いだお金を費やして、代わりに高品質の製品を手に入れたいと考えるでしょう。 ディーラーや自動車ショップに連絡する前に、2017 年の冬タイヤの評価を検討する価値があります。

冬タイヤとは

メーカーが提供するさまざまなホイールの範囲 冬期間、かなり広いです。 それらは、コスト、スパイクの存在、技術的特性、消費者のレビューが異なります。 準備ができていないドライバーにとって、この豊かな道を進むのは簡単ではありません。

基本的に、冬用タイヤ全体は次の 3 つのグループに分類できます。

• スタッド付きホイール 北欧タイプ - 豪雪と恒久的な氷結を伴う北部の冬の厳しい条件下でも動作するように設計されています。
• 北欧スタッドレスタイヤ- 乾いたアスファルトのエリアが多い北部の都市への旅行に適しています。
• 中央ヨーロッパタイプのスタッドのない冬用タイヤ- 頻繁に解けて霜が降りる、適度に穏やかな冬の旅行に最適です。

どの冬用タイヤがあなたの気候に最適であるかは、もちろんあなたが決めることです。

誰がテストしているのか

多くの評判の高いヨーロッパの自動車クラブや自動車専門雑誌は、長年にわたって冬用タイヤをテストしており、その結果を定期的に発表しています。 これらのデータは、平均的な消費者が冬季のタイヤを選択する際に決定的な役割を果たすことがよくあります。 印象的な罰金に裏打ちされた厳しい法律により、ヨーロッパ人はタイヤの季節交換を真剣に受け止めるようになっています。 国内でもホイールの研究・試験が行われています。 これらのすべてにより、自信を持って冬用タイヤの実際の評価を行うことができます。

専門知識に専門的に関与しているヨーロッパの組織のうち、次の構造を強調する価値があります。

• ADAC– この尊敬されるドイツ自動車クラブは 1 世紀以上存在しており、テストは細心の注意を払って実施されています。
• 自動ビルド- この雑誌は世界約 40 か国で発行されており、有名な出版物の専門家の判断には何の疑問も生じません。
• トゥリラシ– フィンランドの専門雑誌は、自動車製品の品質を専門的に評価する専門家として認められています。
• テクニケンズ・ウォード– スウェーデンの出版物は、当然のことながら、尊敬されるヨーロッパの専門家としての地位を獲得しました。

国内のリストはそれほど広くありませんが、プロフェッショナルなものではありません。

• "ホイールの後ろ"- ロシアの自動車運転者向けの最も有名な雑誌の一つ。
• 「オートレビュー」- 最も人気のある国内出版物は、評価のために最も専門的な専門家が関与する独立したテストを常に実施しています。

これらの研究者の調査結果に基づいて、2017 年の冬用タイヤの概要を簡単にまとめることができます。

冬用スタッドレスタイヤの評価

これらのタイヤの評価には主に次の基準が使用されます。

• 氷、雪、濡れたアスファルト、乾いた高速道路など、さまざまな道路状況における加速とブレーキのダイナミクス。
• 制御性の程度。
• ノイズ。

国際専門家による、2017 年のベスト冬用スタッドレスタイヤは次のようにランク付けされています。

ピレリ アイスゼロ. イタリアのメーカーのこの人気モデルは、数年前から手のひらを獲得しています。 その疑いのない利点の中には、あらゆる種類のコーティングに対する優れた性能が挙げられます。 研究者らは主な欠点を考慮している 上級ノイズ。 専門家は、スパイクの独自の超硬二重挿入によりこのような結果が達成されたと信じています。

ノキアン ハッカペリッタ 9.一部の専門家は、有名なフィンランドのブランドのこの特定の製品に金を与えます。 ハッカペリッタ シリーズの新しいメンバーは、同社の製造研究所で 4 年間かけて改良されました。 このモデルの特徴は2種類のスパイクです。 これにより、路面をしっかりと掴むことができ、ハンドリングが向上します。

ノキアン ハッカペリッタ 7。確かに、北国のメーカーは氷や雪上での運転の秘密を知っています。 このモデル範囲の 7 番目のモデルは、ここ数年、最高のスタッド付きホイールのトップ 5 に自信を持ってランクインしています。 「ベアクロー」は本製品に使用されているスパイクに付けられた名称です。 傾きが少なく、困難な路面状況でも信頼性の高いグリップ力を発揮します。

ノキアン ハッカペリッタ 8。これはすでにスタッド付きゴムの最高のメーカーの称号を狙う本格的な申請です。 一度に3つのモデルが評価の高いラインに入りました - このような成功にはコメントは必要ありません。 「8」は、以前よりも 30% 多くのスパイクを使用しました。 前モデル。 として マイナス側専門家は、サイドウォールが柔らかく、コースから離れようとするときに斜面に損傷を与える可能性があると指摘しています。

コンチネンタルアイスコンタクト2。これはタイヤ市場では目新しいことではないが、このドイツのメーカーがトップリストから外れるつもりはないようだ。 専門家は、あらゆる種類の路面での優れたハンドリングと予測可能性を指摘しています。 欠点には、ハイドロプレーニングに対する能力の増加が含まれます。 ゴムには196個のスパイクがあり、同時に静かです。

スカンジナビアタイプの冬用スタッドレスタイヤの評価

アスファルト上ではスタッドのないタイヤのほうがスタッドのあるタイヤよりも優れた挙動を示すことが一般に認められています。 もちろん、大都市では、雪が溶けるまで待たずに雪を取り除くのが通例である場合は、継続的な都市運転に適しています。

コンチネンタルコンチバイキングコンタクト6。ドイツの開発は本当に賞賛に値します - 優れた動的品質、短い制動距離、 良い取り扱い、 低ノイズ。 検査の結果、ホイールのハイドロプレーニング傾向というマイナス点が 1 つだけ判明しました。

ノキアン ハッカペリッタ R.これらのスロープは、凍った雪の地形でも自信を持って移動できるようにします。 冬の道。 乾燥した舗装路では、彼らのパフォーマンスは競合するドイツのリーダーよりも若干劣るでしょう。 一般に、専門家のレビューは非常に肯定的です。

グッドイヤーのウルトラグリップアイス2です。尊敬されるメーカーの有名なモデルは、数年間にわたって評価の第一線にありました。 氷上や積雪上での優れた性能は、濡れたアスファルト上での不安定な運転により多少損なわれます。 乾いた路面では、タイヤは例外的に動作します。専門家の評価は最高です。

サヴァエスキモーアイス。これらの車輪に関しては、専門委員会の見解が多少異なります。 しかし、だからといって彼らが指導者たちの中での誇りを保つことを妨げるものではない。 この矛盾は、雪上やアスファルト上ではゴムの方が優れた動作をする推奨事項に関連しています。 確かに、Sava Eskimo Ice は冬道での快適な移動を提供します。

ピレリアイスゼロ。前回ランキング首位のイタリア人は、氷上での成績が低迷し５位に終わった。 しかし、 ブレーキ性能雪上や濡れた路面でも、ドライバーは安心して車のハンドルを握ることができます。

中央ヨーロッパタイプの最高の冬用タイヤ

南部特有の穏やかな冬に向けて ロシア連邦、そのような季節限定のタイヤが必要です。

コンチネンタル ウィンター コンタクト TS 860。これが行われるすべてのテスト ドイツ製品、その議論の余地のないリーダーシップを証明しました。 専門家はホイールの操作については何もコメントしなかった。すべてのマークは最高レベルに設定されていた。

ノキアンWR D4。穏やかな冬に非常に良い選択肢です。 すべての専門家は、唯一のマイナス点、つまり濡れた舗装での動作について同意します。 ゴムは初期にハイドロプレーニング現象を起こす傾向がありますが、これは氷上での自信に満ちた挙動と完全な予測可能性によって十分に相殺されます。

ピレリ チントゥラート ウィンター。イタリアのメーカーは、製品の高品質を改めて確認し、評価の最初のラインにランクインしました。 このタイヤは濡れた路面でも自信を持って機能し、氷上や雪上でも快適な感触を提供します。 専門家のコメントは乾いた路面での挙動に関するものだった。

グッドイヤー イーグルウルトラグリップ。雪の多い冬に最適なタイヤの 1 つです。 これらのタイヤは、特性と特性のバランスにおいて、ドイツのADAC自動車クラブによって特に注目されました。 その専門家は、あらゆるタイプの路面におけるホイールの確実な動作について語ります。

ブリヂストン ブリザック LM001です。これらのタイヤはハイドロプレーニング現象の影響を受けず、雪上でのハンドリングが良好で、乾燥した舗装上でも自信を持って動作します。 デメリットとしては、濡れた路面での制動距離が長くなることが挙げられます。 全体的に良い結果が得られたにもかかわらず、タイヤはどのテストでも最高点を獲得できませんでした。

安全第一

多くの自動車愛好家は、財布の側面からどの冬用タイヤを選択するのが良いかという問題に取り組みます。 タイヤを購入するときは、計画されている利用可能な資金に基づいてタイヤを選択します。 このアプローチは、高品質の製品にはかなりの価格がかかるためです。

あまり知られていないメーカーの安価なモデルを購入すると、次の問題が発生することに注意してください。

• 滑りやすい場所での予測不可能な動作 雪に覆われた道路;
• 不十分な管理。
• 高い騒音レベル。
• ハイドロプレーニング現象。
• 耐用年数が短くなります。

道路上で緊急事態を引き起こすと、事故を引き起こすだけでなく、道路利用者の健康を損なう可能性があります。 冬用タイヤの選択は、使用条件、気候の性質、専門家の推奨を考慮して行う必要があります。 想像上の節約はあなたの安全に影響を与える可能性があることに注意してください。

「冬には夏用タイヤを準備し、夏には冬用タイヤを準備する」この単純なルールは、ドライバーが時間、お金、神経細胞を節約するのに定期的に役立ちます。 したがって、2017 年の冬用タイヤのテストを参考にして、天候と気温の条件、ライフスタイルと運転スタイルの両方に最適なタイヤを選択する時期が来ました。

冬用タイヤ テスト 2017-2018 (ホイールの後ろ、Autoreview、ADAC、Auto Bild)

冬用タイヤと夏用タイヤのテストは、多くの資格のある組織によって毎年実施されており、豊富な名前、ブランド、ブランドの中で迷子にならないようにするのに役立ちます。 これも：

ADACクラブ

ADAC は真剣な組織であり、1 世紀以上にわたってドイツの自動車愛好家の利益を代表してきました。 ヨーロッパ最大の自動車クラブは、自動車ブランドの品質と安全性をチェックし、定期的にタイヤのテストも行っています。 タイヤメーカーがADACから高い評価を獲得することは困難です。ADACの過酷なテストは、真のドイツの徹底的さで実行され、タイヤの底部もタイヤから離れることもありません。 通常の結果は「満足のいく」ものですが、タイヤに「良好」の評価が与えられることはほとんどありません。

自動車運転者とその運転者に特化したロシア最古の雑誌 鉄の馬。 彼は、ソ連崩壊後の市場で人気のあるタイヤとそうでないタイヤを暑い日と寒い日で定期的にテストし、「温度が車の制動距離にどのような影響を与えるか」などの興味深い研究も行っています。

35 か国以上の自動車愛好家がドイツの雑誌 Auto Bild のライセンス版を読んでいます。 この雑誌では、モータースポーツや業界のニュースだけでなく、さまざまな興味深い場所、たとえば北極圏にあるフィンランドの小さな村での比較テスト、試乗、そしてもちろんタイヤのテストも特集しています。

ロシア（および初期のソビエト）の人気出版物オートレビューは定期的に試験場で自動車の比較試験、独自の独立した評価による欧州の方法論に従った衝突試験を実施し、また燃料からチャイルドシートに至るまでの自動車製品の試験も行っている。 もちろんタイヤもラインナップにあります。

2017-2018 年冬用スタッドレスタイヤの評価

フレッシュタイヤのテストはハイシーズンに実施されるため、 評価の基礎として、昨冬に実施されたタイヤ R14、R15、R16、R17 のテストを採用しました。。 リスト内の場所を配分する際には、ロシアでのモデルの人気、評価、レビュー、Yandex Market サービスでのタイヤの価格も考慮されました。

条件の違いにもかかわらず、2017-2018年の最高の冬用スタッドタイヤをテストしました。 同様の方法で実行されます。

• 加速とブレーキのダイナミクスは、氷、雪、濡れたアスファルトと乾いたアスファルトでテストされます。
• さまざまな種類のカバレッジで特定の距離を通過する時間が考慮されます。
• 車の制御性のレベル、スムーズさ、タイヤの騒音の程度が評価されます。

10. ギスレイド・ノルド・フロスト 200

平均費用は5,570ルーブルです。

2017-2018年冬用スタッドタイヤの評価は、スウェーデンの会社Gislavedの新しいモデルで始まります。 200 モデルの主なハイライトは、非対称のトレッドパターンと、スリービームスターの形をした新しい超軽量 (1 グラム未満) スタッドです。 一般に、このゴムは静かで柔らかく、方向安定性が高く、どんな路面でも良好に保ちます。ただし、新雪や氷の上では、運転スタイルの調整が必要になる場合があります。 このようなタイヤの軽く凍った路面では、100 kmを超えて加速しないでください。そうしないと、車が走行します。

価格は平均して5,982ルーブルです。

タイヤの名前自体が、その開発者（ロシアのコーディアント社）が資金を支払ったことを示しています。 特別な注意雪上でのタイヤの挙動。 トレッドパターンは方向性があり、その中心は閉じたリブになっており、理論的には雪上でのハイドロプレーニング現象の可能性を大幅に低減します。 (ところで、興味深いのは、この同じパターンが、評価で 3 位のプロテクターをほぼ正確にコピーしていることです。) 結果は次のとおりです。 良いゴムによる 予算価格、雪の上でもとてもよく乗ります。 確かに、アスファルトは雪と同じように彼女に与えられるわけではありません。

平均価格は8,600ルーブルです。

舗装路での方向安定性と騒音低減の両方の点で、ICE 01 に比べて明らかに改善されました。 中価格帯のラバーでは、より高価なラバーのような反発性を期待するのは難しいですが、ダンロップSPのコストは高くなります。 ウィンターアイス 02は100％動作します。 利点: 高い浸透性、非常に強力なサイドウォール、優れたスパイク、スラッシュでのローイング。 確かに、アスファルトではあまり感触が良くなく、顕著な騒音が発生し、90 km / hを超える速度では燃料消費量が増加します。

平均コストは6,670ルーブルです。

良い シティタイヤそれほど深くない雪でも快適に感じることができます。 アスファルトでも路面でも乗り心地が良い 濃い雪騒音は正常の範囲内です。 気温が-15度を超えることはめったにないロシア中部でこのゴムを使用するのが最適であることは注目に値します。 しかし、雪が深く、霜が長く続くシベリア人にとっては、より丈夫な選択肢を考える方がよいでしょう。

平均費用は2,410ルーブルです。

ノキアンの Nordman シリーズは、高く評価されている Hakkapeliitta のより手頃なバージョンです。 ドライ路面でも雪上でも快適な、ソフトで快適な低騒音タイヤをリーズナブルな価格でご提供します。 レビューによると、濡れた舗装では100 km以上加速しない方が良いとのことです。 「在宅 - 仕事 - ダーチャ」モードの都市居住者にとっては良い選択肢です。 ゴムが柔らかいため轍から抜け出すのが難しく、縁石や枝などの鋭利なものには注意が必要です。 しかし、一般的には 素晴らしいオプション価格/品質の点で。

平均して4,860ルーブルで購入できます。

以前のトップ 10 モデルが主に市街地走行を目的としたものであれば、コンチネンタルの IceContact 2 はオフロードに最適です。 雪の上でも地殻や氷の上でも低温でも快適で、どこからでも所有者を連れて行くことができます。 大きな利点は、スパイクが多いことです (196 個あります)。 このタイヤから異音は出ません。

ただし、濡れた舗装、凍結した舗装、または雪の多い舗装では、特別な注意が必要です。 また、雪のお粥の上でのゴムの「挙動」は、最良の評価に値しませんでした。

平均して10,260ルーブルで提供されています。

8 はハッカペリッタ タイヤ ラインの新しいモデルですが、前モデルに比べて人気が若干劣ります。 主な理由の 1 つはサイドウォールが非常に柔らかいため、ディスクを慎重に選択する必要があり、優れたクロスカントリー能力にもかかわらず、走行する場所を慎重に選択する必要があります。 そうしないと、ヘルニアや切り傷が発生します。 しかし、このラバーは非常に予測可能であり、 たくさんのスパイク（190個）なので氷上や圧雪上でも大丈夫。

平均して7,100ルーブルで販売されています。

8 番目のモデルとの違いは、スパイクの数が少ない (30%) 点ですが、6 面のアンカー スパイクはより長く、より重くなっています。 クリートの傾きを防ぐ「ベアクロー」と呼ばれるテクノロジーを採用し、トラクションを向上させている。 高価ではあるものの、静かで信頼性の高いゴムであり、世代にもかかわらず、ドライバーの間で高い評価を得ています。 雪上はもちろん、氷上やアスファルト上でも快適な乗り心地でありながら、丈夫で丈夫です。 ただし、第 8 バージョンと同様に、ハッカペリッタ 7 のサイドウォールは非常に柔らかく、ステアリングホイールを鋭く回したときにそれが感じられます。

平均の値段— 9 080 こすります。

そして、これが有名なラインの新世代です。 前述のように、フィンランドの会社の開発者の4年間の努力の成果は、「8」の特性を5〜10％上回っています。 新型の最大のハイライトは2種類のスタッド（全体的に先代よりも数が少ないが）で、これにより雪道や凍結路面での横方向のグリップ力が向上するはずだ。 また、ゴムの組成を変更することで、低温時のタイヤの感触が良くなります。 これまでのところ、予備テストによると、タイヤは優れていることが約束されていますが、「9」の大量販売が始まる秋には鶏が数えるほどです。

1.ピレリアイスゼロ

平均して15,550ルーブルかかります。

逆説的ですが、イタリア人は雪の多いスカンジナビアの住民よりも冬用スタッドタイヤの生産についてよく知っていることが判明しました。 このモデルの「ハイライト」の 1 つは、タイヤに優れた氷上挙動を提供する独自のダブル超硬スタッドインサートです。

その他の利点: 高いクロスカントリー能力、雪上や氷上での優れた加速と制動性能、高い方向安定性。 そして耐久性 - スパイクをフルセットにすると、タイヤをリタイアに導くチャンスがあります。 アスファルトでも田舎でも快適な、冬の条件に適したほぼ万能の優れたゴムです。 確かに、騒音レベルはかなり高いです。 はい、そして価格は「かむ」です。

結局どの冬タイヤを選ぶのが良いのか

では、どの冬用タイヤが最適なのでしょうか？ 2017 年のランキングには、「アーバン」タイプのゴムと、より厳しい気象条件向けに設計されたタイヤの両方が含まれています。 オフロードを頻繁に走行する場合は、ピレリ Ice Zero、Continental IceContact 2、または ダンロップ SP Winter ICE 02 が最適ですが、静かな街乗りには、Bridgestone Ice Cruiser 7000、Nokian Nordman 5、または Nokian Hakkapeliitta 8 を選択することをお勧めします。ゴムを選択する場合は、まず温度条件と走行する路面を考慮する必要があります。

Dvizhok 誌は、大手タイヤメーカーが 2016/2017 年の冬季シーズンに向けて新製品を準備していることを知りました。 結局のところ、すべてのメーカーが製品ラインを毎年更新しているわけではないため、私たちは新しいアイテムや最新化されたタイヤにのみ興味を持っていました。

ブリヂストン

日本のタイヤ会社は、この冬に向けて新しいスタッド付きモデル「ブリザック スパイク-02」をリリースしました。 前世代のタイヤ - Spike-01 - 新しいタイヤは、細長いエッジなどを備えたいわゆる「方向性」スパイクが異なります。 信頼できるシステム彼らの留め具。 さらに、日本は厳しい霜でタイヤが硬化するのを防ぐためにゴムコンパウンドの組成を変更し、新しいV字型のトレッドパターンも採用した。 観点から見ると 走行性能新しいモデルは、ブリザック スパイク-01 と比較して、ブレーキ特性と耐摩耗性が向上していることが特徴です。

ブリヂストン ブリザック スパイク-02 タイヤは、当初、ボア径 13 ～ 18 インチ、プロファイル高さ 40 ～ 70 の 30 サイズで生産されます。同社は、2017/2018 シーズンまでに、SUV およびクロスオーバー用のバージョンをリリースすると約束しています。 。 今年、ブリヂストンは新しいスタッド付きモデルNoranza 001もリリースしたが、これらのタイヤはロシア市場には供給されていない。

コンチネンタル

同じ名前の懸念材料の一部であるコンチネンタル社は、今シーズンの主要な「戦闘ユニット」は昨冬と同じで、スタッド付きの IceContact 2 タイヤとスタッドなしの ContiVikingContact 6 (写真) です。 両モデルとも、独自の耐耐パンク技術 SSR および ContiSeal を備えたサイズとバージョンの範囲が拡大されるなど、アップグレードされました。

IceContact 2 タイヤは、2016 年から 2017 年にかけて、乗用車および SUV 向けに 112 サイズが用意されています。 タイヤの製造時には、特殊なフォーム層のおかげでタイヤの騒音を大幅に低減する ContiSilent テクノロジーも使用されます。 さらに、IceContact 2 タイヤは独自のスタッディング システムに従って製造されており、加硫プロセス中に強力な接着剤のように機能する特殊な接着剤でスタッドがコーティングされます。 ContiVikingContact 6 タイヤはこの冬、乗用車だけでなく SUV やクロスオーバー向けに 97 サイズで生産されます。

コーディアント

ロシアのタイヤ会社コーディアントは、2016/2017シーズンに向けてSnow Crossスタッドタイヤをアップグレードし、SUV用バージョンをリリースした。 2016年の改良では、タイヤにフィンランド製のSpike-Corスタッドが装着されました。 新しいスタッドの重量は、アルミニウムボディと八角形のタングステンカーバイドインサートにより大幅に軽量化されました。 同社によれば、フィンランド製のスタッドと新しいゴムコンパウンドにより、氷上でのタイヤのグリップ力が大幅に向上しました。

2016 年、Cordiant Snow Cross タイヤは、着地直径 14 ～ 18 インチのホイールに対応する 25 の新しいサイズで生産され始めました。 さらに同社は、SUVおよびクロスオーバー向けに直径16～18インチまでの13サイズを用意したSUVモデル「スノークロス」を発売した。

ダンロップ

ダンロップからこの冬の新作2アイテムが登場。 どちらもスタッズなしです。

Winter Maxx WM02 は、WM01 に代わる「乗用車」用タイヤです。 メーカーによると、4D Nano Designテクノロジーを使用して作成されたゴムコンパウンドにより耐老化性が向上し、前世代のタイヤと比較して氷上での制動距離が12％短縮され、氷路面でのタイヤのグリップ特性が向上しました。により もっとラメラ。 Winter Maxx WM02 タイヤは、135/80 R13 から 245/40 R19 までの 91 サイズからお選びいただけます。

冬が比較的穏やかな中央ヨーロッパの気候に合わせて、ダンロップは今年、ウィンター スポーツ 5 SUV を発売しました（写真）。 メーカーが保証しているように、このタイヤは濡れたアスファルトや滑りやすい路面でも高いトラクションを発揮し、前世代のダンロップ タイヤよりも優れており、転がった雪や緩んだ雪の両方に「くっつきます」。 ウィンタースポーツ 5 SUV は 14 のサイズで販売されており、ダンロップが主張する欧州の SUV およびクロスオーバー市場の約 50% をカバーしています。

ギスラベド

スウェーデンのブランドは、2016/2017 シーズンに向けて、SoftFrost 200 フリクション タイヤと NordFrost 200 スタッド タイヤの 2 つの新しいモデルをリリースしました (写真)。 「200th」SoftFrost は、非対称の方向性トレッド パターンが前世代のタイヤとは異なります。 その外側の部分はハンドリングを「担当」し、内側の部分はさまざまなタイプの冬季の被覆をグリップし、接触面から水と雪粥を迅速に除去する役割を果たします。

メーカーによると、新しいパターンは柔らかいゴムコンパウンドと相まって、以前のモデルと比較して、タイヤのトラクションとブレーキ特性、さらに横方向のグリップと氷、雪、濡れたアスファルトでのハンドリングが向上しました。 メーカーによれば、新しいタイヤ NordFrost 200 は氷上でのハンドリング、ブレーキング、トラクションを向上させたとのこと。 さらに、新しいタイヤは耐摩耗性が向上しているという特徴があります。 タイヤのトレッドパターンは方向非対称となっています。

さらに、Gislaved のノベルティには、特殊な形状の超硬チップを備えた超軽量スタッドが採用されており、大幅に向上しています。 動特性前世代のタイヤと比較して、氷上での新しさ。 NordFrost 200 タイヤは、厳しい霜の中でも「粘り強さ」と弾力性を維持する新しいゴムコンパウンドを使用して作られています。

良い年を

グッドイヤーは、名前が示すように、特にクロスオーバーと SUV のために作成された新しい冬季摩擦タイヤ UltraGrip Ice SUV を発表しました。

タイヤは、極寒の気温でも機能するように設計された IceGrip ゴムコンパウンドをベースにしています。 同社によれば、そのおかげで、極寒の環境でもタイヤの弾力性が保たれるという。 トレッドショルダー部にはサイプブロックシステムを採用し、高速走行時のハンドリングを向上させています。 タイヤの設計により、接地面内の圧力が最適に分散され、グリップ レベルにも有益な効果が得られます。 UltraGrip Ice SUV のタイヤには、「スノーフレーク」の形の摩耗インジケーターも装備されており、トレッド パターンの背景に対して視認性を高めることで、タイヤの摩耗度を簡単に制御できます。 さらに、グッドイヤーはフリクションのサイズ範囲を拡大しました。 グッドイヤータイヤ UltraGrip Ice 2 は最大 32 サイズ。

ハンコック

韓国ブランド Hankook の 2016/2017 シーズンの主なノベルティは、いわゆるスカンジナビア タイプ (厳冬および凍結路面用) のスタッズなし Winter i * Cept iZ² モデルです。

新しいタイヤの方向性のあるトレッドパターンはシベリアンハスキーの足に似せて作られており、さらに同社は独自の特許取得済みの 3D サイプ技術を適用して、トラクション、ブレーキ特性、ハンドリングを向上させています。 特別に開発されたシリコン含有混合物により、極低温でもトレッドの柔軟性を維持できます。

Winter i*cept iZ² タイヤは当初、直径 13 インチから 19 インチ、プロファイル高さ 35 インチから 70 インチ、トレッド幅 175 インチから 255mm の範囲の 50 サイズが用意されており、速度定格は T および Q です。一部のモデルは利用可能です。より高いペイロードバージョンで。 さらに、ハンコックはWinter i*cept evo2タイヤをスポーツカーやSUV向けの新しいサイズにアップグレードしました。

タイヤサイズ 245/50 R18 H *RSC は BMW 7 シリーズ セダンに標準装備されます。 SealGuard テクノロジーを採用したタイヤは、VW Passat や Touran などの中級車に初めて採用されました。 特別なシーラントが後者に注入され、タイヤのトレッド領域の直径 5 mm までのパンクを締め付けます。

Winter i*cept evo2 (右の写真) は現在、ボア 16 ～ 20 インチ、トレッド幅 195 ～ 295 mm、トレッド高さ対幅比 30 ～ 60、H、V、W スピード比で利用可能です。ほとんどのラインには以下が含まれます。積載量が増加したモデル (エクストラロード - XL)。 Hankook SealGuard テクノロジーは、サイズ 215/60 R16 H および 215/55 R17 V の 2016 年冬タイヤに使用されています。速度比は T ～ W で 30 ～ 70 です。

錦湖

朝の静けさの国、錦湖のもう一つのメーカーも、新シーズンに向けてフリクションタイヤとスタッドタイヤという 2 つの新しいタイヤを導入しました。

ハイパフォーマンス ウィンタークラフト WP71 クラスのスタッズなしモデルは、パワフルな車のオーナー向けです。 同社によれば、タイヤは濡れた路面でも乾いた路面でも路面をしっかりと保持し、耐摩耗性も高いという。 特殊な 3D サイプが雪上や氷上でのトラクションを向上させます。 タイヤは 42 サイズが用意されており、速度指数は H (210 km/h)、V (240 km/h)、W (270 km/h) です。

SUV およびクロスオーバー用スタッド タイヤ WinterCraft SUV Ice WS31 (写真) には、新しいゴム配合物が採用され、20 ラインのスタッド構成が改良されました。 トレッドのサイプは非対称に配置されており、冬季路面でのタイヤのトラクション特性を向上させます。 他の種類。 さらに、新しいモデルは、氷上でのハンドリングとブレーキ性能の点で、ブランドの前世代を上回っています。 WinterCraft SUV アイス WS31 モデルは 14 のサイズで生産されており、速度指数は T (190 km) と H (210 km/h) です。

マタドール

メーカーのプレスサービスによると、新しいMP30 Sibir Ice 2スタッドタイヤは、コンチネンタル社の「上級」ブランドから多くのモデルの特徴を受け取り、 仕様このタイヤは、氷上と雪上での性能に関する 8 つの主要な領域で改良されています。

特に、中央に2本の縦リブを備えた対称方向トレッドパターンにより、ハンドリングと方向安定性が向上しました。 大きなブロックの数が増えた 結合エッジ雪上でのトラクションを向上させ、 Vアレンジメント接触面から水や雪粥を素早く取り除くことができます。

新しいモデルには、丸い超硬チップを備えた軽量ダブルフランジ ED「エコスタッド」も採用されており、これにより、新しいタイヤを履いた車両は氷上や雪上で自信に満ちた挙動を示します。 スパイクは耐用年数全体にわたって耐摩耗性が向上しています。

ミシュラン

ミシュランは、2016/2017シーズンに向けて新しいサイズの乗用車およびクロスオーバー用冬タイヤを発売しました。 特に、さまざまなタイプの SUV やクロスオーバー向けに設計されたミシュラン Latitude X-Ice North 2+ スタッド タイヤ (写真) は、245/55 R19、275/50 R20、295/40 R20、265/40 R21 のサイズで利用できるようになりました。 、295/40R21。 さらに、この 265/45 R20 および 295/40 R20 モデルは、ポルシェによってマカン クロスオーバーへの搭載が推奨されています。

摩擦タイヤ ミシュラン エックスアイス 3 は乗用車および小型クロスオーバー向けに設計されており、2016/2017 年の冬季にはボア径 13 ～ 19 インチの 63 サイズが用意されています。 このモデルには、サイズ 205/55 R16、225/45 R17、225/50 R17、225/55 R17 のゼロ プレッシャー テクノロジーも用意されています。 ちりばめられた ミシュランタイヤ X-Ice North 3 も車や小型クロスオーバーのオーナー向けで、今シーズンは 14 インチから 20 インチまでの 67 サイズが用意されています。

ピレリ

有名なイタリアのタイヤメーカーでは、今シーズンの主な目新しさは、SnowControl Serie 3 モデルに代わる Cinturato Winter ノンスタッド タイヤです。

タイヤはヨーロピアン ツーリング クラスに属し、季節によるタイヤ交換が法的に定められているすべての国 (オーストリア、ドイツ、イタリア、フランス、スイス、および東ヨーロッパ) を対象としています。 スカンジナビア諸国はこのリストに含まれていないことに注意してください。ロシア北部地域の居住者はこれに注意する必要があります。

メーカーによれば、新しいタイヤは、トレッドのショルダー領域の特別な方向性サイプ (マルチアクティブ 4D サイプ テクノロジー) により、前世代モデルと比較してブレーキ効率が向上し、トラクションが向上し、リソースが 10 増加しました。 %。 さらに、新しいタイヤは、トレッドパターン内の矢印型のブロックにより、ハイドロプレーニング現象に効果的に抵抗します。 ピレリ チントゥラート ウィンター タイヤは、乗用車用の 14 ～ 16 インチのリム、SUV およびクロスオーバー用の 16 ～ 17 インチのリムに対応する 30 サイズが用意されています。 速度指数はT（190km/h）とH（210km/h）です。

横浜

日本のヨコハマの今シーズンのモデルレンジの主力「ストライクユニット」は、SUVおよびクロスオーバー用の新しい非スタッドレスタイヤ、iceGUARD SUV G075 になりました。

このタイヤは、転がり抵抗が低く（燃費が向上する）、「氷上路面での高い安全性」を提供します。 IceGUARD SUV G075 タイヤは新しいトレッドパターンを採用し、 ゴムコンパウンド氷の表面から水分を吸収する特殊な素材を使用しています。 これにより、設計者は、従来のジオランダー I/T-S モデルと比較して、氷上での制動距離を 23% 短縮することに成功しました。 横浜アイスガード SUV G075は175/80 R15から235/55 R18までの24サイズで生産される。

さらに、同社は「乗用用」フリクションタイヤ「W*drive V905」のサイズ範囲を拡大した。 2016/2017 年の冬には、19 の新しいサイズでタイヤが生産され、その総数は 78 に達します。このモデルは現在、ゴルフクラスの車 (サイズ 195/80 R15) のオーナーと、 「like it hot」（サイズ295 /30 R22）。 W*drive V905 タイヤはクロスオーバー バージョンでもご利用いただけます。

冬が来る。 そりの準備の時間です。 売り手は冬用タイヤの輸入を始めており、買い手は何に交換するかを考え始めています。 道路や気候の状況においては、氷、泥、水にも同様に対応できるゴムが必要です。 しかし、それは可能でしょうか？ 実際には、鋲のないベルクロかスパイクを選択するという永遠のジレンマがあります。 最も人気があり実績のあるモデルを含む、2017 年から 2018 年の冬季シーズンのタイヤ評価をご紹介します。

• ドライバーのレビュー
• 実施したテスト 異なるモデルシリンダー

その結果、以下のような概要が得られました。

スタッドレスタイヤ以外の冬用タイヤTOP7

ベルクロを好む場合は、このタイプのタイヤは雨天や吹雪でも適切に動作することを覚えておいてください。 メーカーは氷上や雪上でのトラクションを求めてゴムの組成を絶えず変更し続けています。

スカンジナビアのシリンダーは 2013 年から市場に出されており、さまざまなデザインで 50 以上の改良が加えられています。 一般に、冬季の気象条件での長期使用向けに設計されています。

この特定のサンプルの利点:

• 雪の多いオフロード条件でも優れたクロスカントリー能力を発揮
• 圧倒的な安定性とハンドリング性能
• 氷上での加速とブレーキングが良好です。 メーカーは氷の路面でのグリップ力を向上させました

欠点のうち、アスファルトでのブレーキのダイナミクスが平凡であることに注意する必要があります。

2017年の費用は約6,000ルーブルです。 プラスマイナス100〜400ルーブル。 設定によります。

アドバイス。 探しているなら 予算オプション冬用スタッドレスタイヤを詳しく見る ノキアンモデルノードマンRS、コーディアントウィンタードライブ。

アメリカンラバーは氷上での確実な動きと圧雪上での横方向の優れた安定性を発揮します。 利点の中には、クロスドリフトや氷上での信頼できる減速も含まれます。 これらのタイヤは、大都市の濡れた路面や凍結した路面で人気があります。

このサンプルの主な欠点はノイズです。 どのような表面であっても、かなり大きな音になります。 費用は6〜1万ルーブル以内です。 店舗とホイールのパラメータによって異なります。

#3: コンチネンタル Contivikingcontact 6

非対称パターンと 3 つの独立したゾーンを備えたトレッド パターンは、極寒の気候や豪雨向けに設計されています。

このサンプルの利点:

• 圧雪路での優れた加速性
• 氷上、濡れた路面、乾燥した路面での優れたブレーキ性能
• 氷上での横方向の安定性
• 音響の快適さ

欠陥がないわけではありません。

• 深い雪では不確実性がある
• あらゆるアスファルト上での不安定性 - 乾燥および凍結
• 欧州特有の剛性アップ

店頭では、コンチネンタルタイヤは11.5千ルーブル以上で購入できます。

凍結路・積雪路・おかゆ路での走行性能に優れたスタッドレスタイヤです。 すべてのケースにおいて、彼らは許容範囲内のブレーキングで自信を持って加速したことを示しました。

欠点:

• 氷や雪がない硬い路面での適度な走行性能
• 濡れた硬い路面での操縦性の悪さ
• 乾燥した舗装路での運転が不安定
• 燃費が悪い

これらのシリンダーの価格は4750〜7000ルーブルです。

#5: ミシュラン X-アイス 3

非スタッドレスタイヤの中でも最軽量のタイヤです。 フランスの靴は多くのカテゴリーで強いです。 利点としては次のとおりです。

• 為替レートの安定性
• アスファルトでの優れた減速
• 氷上での自信に満ちた行動
• 優れた雪上トラクション

このモデルの短所を見つけるのは難しいですが、新雪での開通性が限られていることと、快適性の指標が平凡であることを指摘することはできます。 価格 - 最大5500ルーブル。

6位：ブリヂストン ブリザックVRX

日本製タイヤは、公共事業がうまく機能していれば、めったに都市の外に出ることのないドライバーに喜ばれるだろう。 どんなアスファルトでも完璧に走行し、凍るような天候でも確実なブレーキングを発揮します。

欠点としては次のようなものが挙げられます。

• 氷や雪の路面では取り扱いが難しい
• 低透過性
• 音響上の不快感

費用：7.5千ルーブルから。

2017-2018 年冬シーズンのスタッドレスタイヤの評価はハンコックタイヤで締めくくります。 くさび形のトレッドは、雪道での優れたハンドリングと氷上での予測可能な挙動を提供します。 その他のメリットとしては燃費の良さ、 良い組み合わせ価格と品質。

サンプルの弱点は、滑りや適度な減速時に車軸が頻繁に失速するため、アスファルト上での挙動が信頼できないことです。

料金：2700～4600ルーブル。

冬用スタッドレスタイヤTOP7

氷雪路の走行を目的としたタイヤです。

同じモデルでも価格が2倍異なる場合がありますのでご注意ください。 それは売り手よりも、製造業者の所在地と生産技術に大きく依存します。

2017-2018年の最高のスタッドレス冬タイヤのリストは以下のとおりです。

#1: ノキアン ハッカペリッタ 8

この修正を作成する際、フィンランドの会社は特にロシア市場に焦点を当てました。 スタッドの数が増え、冬の雪や水のスラッシュでの走行を考慮したトレッドデザインが特徴です。 タイヤがタイヤの下から押し出し、自信に満ちた動きを実現します。 北方への遠征に使用されます。 ゴムは極低温でも日焼けしません。 これらすべてにより、このレビューではそれらがランキングのトップにランクされます。

利点:

• 耐用年数が延長され、ホイールは数シーズン使用できます。
• 雪でも氷でも、あらゆる状況で完璧なトラクションを発揮
• ペダルを強く踏んでも確実なブレーキ

彼女には欠点もあります。

• ホイールがわだちに当たると不安定に感じる
• 高コスト：12,000ルーブルから。

#2: コンチネンタルコンタクト

彼らの利点:

• 耐摩耗性の向上
• 脱落を防ぐためにしっかりと深く取り付けられたシリンダー
• 確実なグリップ力路上での安定性と

同時に、濡れた舗装では、走行モードでもブレーキモードでも同様にタイヤが不安定に動作します。 費用 - 9100ルーブルから。

これは、オフロードや北部の条件に適した冬用スタッドの選択肢です。 このブランドのゴム製造技術は、長年にわたる動作品質の維持を保証します。

利点:

• 氷や雪で覆われた路面を含む、あらゆる路面でも自信を持って加速およびブレーキをかけることができます。
• 優れた速度安定性
• トレッドは車輪の下から水、雪粥を取り除きます

欠点は、わだちに当たると車がキャリーし始めることです。 これらのタイヤの価格は 2,250 ルーブルからです。 売り手によって異なります。

これらのタイヤは、製造に使用された革新的な技術を誇っています。 スタッドはダブルコアで氷上でのグリップ力を高めています。 トレッドパターンが雪や水を効果的に押し出します。

これらのバルーンの利点:

• 信頼性
• 価格と品質の許容可能な組み合わせ
• さまざまな状況での効率的なブレーキング

#5: ギスレイヴド・ノードフロスト 100

これらのタイヤは、雪や氷の路面を走行するために設計されています。 その主な利点:

• 耐久性 - 数年間忠実に使用できます。
• 優れたグリップ力
• 「静かな」タイヤです。
• 雪道でも素早いブレーキングが可能

欠点の中には、氷上での走行性能の低さがあります。 価格 - 4400ルーブルから。

接地面が広いシューズです。 さらに、全天候で強力なトラクションを発揮する横溝、22 列のスタッド、170 個の滑り止めスタッドにより、滑りやすい路面でも安全に走行できます。

価格 - 2450ルーブルから。

市場のノベルティ 2017-2018

ロシア市場で最も期待されているのは、乗用車用の NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 タイヤであり、SUV という接頭辞が付いており、クロスオーバーに最適な冬用タイヤです。 このモデルはこれまでのスタッド技術と2種類の滑り止めスタッドとは異なります。 このおかげで、タイヤは路面を完璧に捉え、どんな気象条件にも適応します。

ブリヂストンは、ベルクロ ブリザックVRX2という斬新な製品でも喜ばれるでしょう。 この冬タイヤ 2017 ～ 2018 モデルのテストでは、以前のタイヤと比較して雪上でのハンドリングが向上し、快適性が向上していることがすでに証明されています。 メーカーも主張している 長期サービス。

グッドイヤーは、ミッドレンジSUV用タイヤ「フルダ クリスタル コントロール SUV」のラインナップを拡大した。 フルダ クリスタル コントロール HP2 乗用車のトレッド デザインをベースに、パターンを拡大しました。 同社独自のスノーキャッチャー技術により、これらのシリンダーは雪上で確実にグリップします。

ミシュランも17-18年の冬のシーズンに向けて十分な準備を整えている。 同社は子会社ブランドのラインを更新し、1 つの基本的なトレッドパターンを備えたタイヤシリーズ全体をリリースしました。 新製品には、スタッズなしのバジェット Tigar SUV Winter、Taurus SUV Winter、Orium SUV Winter、スタッズ付き Orium SUV Ice、Tigar SUV Ice、Taurus SUV Ice があります。

ベストプライス

車遊び用冬タイヤ 重要な役割交通安全に。 困難な道路状況とマイナスの気温には、特別なゴム特性が必要です。ゴムは柔らかく、寒さで日焼けしないものでなければなりません。トレッドは接地面から余分な水分や雪を除去するのに優れている必要があり、凍結した道路セクションでの安定性のためにスパイクが必要です。

このレビューでは、国内市場で購入できる最高の冬タイヤを紹介します。 この評価は、オーナーのレビュー、製品性能の主張、およびさまざまなメーカーのタイヤに関する豊富な経験を持つ自動車サービス専門家の意見に基づいています。 読者の便宜のために、情報は最も人気のあるいくつかのグループに分割されています。 平均価格は、最後のカテゴリを除き、直径 R 15 のタイヤの価格に基づいて計算されました。 SUV およびクロスオーバーの場合、着陸サイズ R 16 のタイヤの価格オファーが考慮されました。

最高の安価な冬用スタッドレスタイヤ

4 ノキアン タイヤ ノードマン 7

高い耐摩耗性
国: フィンランド
平均価格：3330ルーブル。
評価 (2019): 4.6

このブランドのタイヤはロシアの冬用に設計されており、音響特性を除いて実質的に否定的なレビューはありません。 すべてのスタッドタイヤと同様に、 ノキアンタイヤ Nordman 7 は、特にアスファルト上では非常にうるさいです。 適切に慣らし運転を行うと、音の刺激のレベルが減少し、かなり許容できるレベルになります。 さらに、この手頃な価格のタイヤのパフォーマンスは最高です (伝説的な Xakka 7 の完全な類似品です)。 ゴムは非常に柔らかく、冬道では優れた安定性とハンドリングを発揮します。

方向性のあるスイープトレッドは高いステアリング感度を提供し、アンカータイプのスタッドは氷の上で車を完璧に保持します。 プラスの気温でオフシーズンに操作すると、ゴムが柔らかすぎるため、スチールロッドの前の結節（いわゆるクマの足）が引き裂かれることがよくあります。 同じ理由で、このタイヤのサイドウォールはやや弱く、高速走行中に鋭いエッジを持つ大きなポットホールにぶつかると簡単に損傷します。 同時に、複合コンポーネントによるトレッドの摩耗はかなりゆっくりと発生します。たとえ集中的に使用したとしても、タイヤは 4 シーズン以上使用でき、裸のアスファルト上を注意して運転すれば、このゴムのスタッドは無傷に保たれます。

3 ギスレイヴド・ノルドフロスト 200

ユーザーの選択
国： スウェーデン（ロシア産）
平均価格：3813ルーブル。
評価 (2019): 4.6

このブランドのタイヤメーカーは、世界のリーダーであるコンチネンタルの開発に直接アクセスできるため、低価格カテゴリーの製品がより高価なタイヤと同等の条件で競争できるようになりました。 冬用スタッドタイヤは、厳しい気象条件でも使用できるように設計されており、我が国のほとんどの地域に最適です。 2016年末に発売されると、瞬く間に多くのオーナーに人気となったタイヤです。 以前のモデルとは異なり、NordFrost 200 には方向性が非対称のトレッドがあり、最初の ContiIceContact タイヤの 1 つを思い出させます。

強化された外側部分によりコーナーでのタイヤの位置が安定し、冬道での方向安定性が向上します。 また、トレッドパターンはハイドロプレーニング現象を軽減し、接地面から大量の液体やスラッシュを除去することに成功しました。 所有者のレビューでは、いくつかの顔を持つスパイクが高い評価を獲得しました（外見上は切り取られた星のように見えます）。 これらは文字通り氷に「噛み込み」、困難な領域でのハンドリングとブレーキングを多くの競合他社よりもはるかに効果的にします。

2 サヴァ エスキモー STUD

低コスト
国: スロベニア
平均価格：3185ルーブル。
評価 (2019): 4.8

手頃な価格で許容できる品質をお探しの方に最適なタイヤ モデルです。 サヴァ エスキモースタッドトップタイヤとは言えませんが、プロのテストがテストされたサンプルの本質を反映する場合、これはまさにまれなケースです。 まず、外観の美しさに注目する価値があります。トレッドパターンが創造的な外観と創造的な思考なしに開発されたことは明らかです。 2つ目はグリップ特性の良さです。 多くの自動車愛好家は、タイヤは乾燥した路面でも、雪の路面でも、さらには氷の路面でも同様に優れていると言っています。 さらに、数シーズン使用した後でも、スタッドの損失率は低いです。 変形はありますが、損失は最小限です。

実際、裸の舗装道路では、サヴァ エスキモー STUD はそれほど自信を持って動作しません。これは、雪に覆われた冬道での運転とは大きく異なります。ブレーキをかけると、スタッドの付いたトレッドのせいで文字通り滑ります。 さらに、騒音レベルにはまだ改善の余地があり、絶えず聞こえるハム音に慣れるのはほとんど不可能です。 しかし、レビューのほとんどのオーナーはこのゴムの性能を肯定的に評価しており、手頃な価格はこれらのタイヤの機能を補って余りあるものです。

長年の疑問は、冬用タイヤはスタッド付きかスタッドなし (ベルクロ) のどちらが優れているかということです。 各タイプのタイヤには長所と短所があり、次の表で説明します。

冬用タイヤの種類
ちりばめられた	浸透性が高い ベルクロと比較して、滑りやすい路面での制動距離が短くなり、加速が速くなります。 雪や氷の状態でのグリップ力が向上 舗装 雪道でも滑りにくくなる	騒音の増加 高い燃料消費量 マイナスの高い温度では効果が失われます きれいなトラックでは、スタッドがタイヤの摩耗を促進します。
鋲なし（ベルクロ）	柔らかいため、ホイールとトラックの接触面積が増加します スタッドレスタイヤよりも優れたドライグリップ 弾性 - マイナスの低い温度でも「凍結」しません。 スタッドに比べて静か 燃費の面でも経済的です	凍結した路面でのグリップはスタッドよりも悪い 雪解け時の濡れた路面でのハンドリングの悪化と制動距離の増加

1 ハンコック ウィンター i*パイク RS W419

手頃な価格で最高の安定性と浮力を実現
国: 韓国
平均価格：3320ルーブル。
評価 (2019): 4.9

Hankook Winter i * Pike RS の消費者特性について国内のドライバーは当初懐疑的でしたが、このモデルのタイヤを初めて使用した後は、ほぼ常に高い評価を受けています。 それらの要素は、ブラシをかけられた、氷で滑りやすい雪に覆われた道路であり、その通過は、スパイクの存在とホイールと表面の間の広い接触領域によって確保されています。 一方で、トレッド上の多数の鋭いエッジにより、 良いクロスゆるい 深い雪オフロードの特徴。 したがって、Hankook Winter i*Pike RS は完璧にバランスが取れており、 安いタイヤ、都市部の道路と未舗装の郊外のキャンバスの両方に適しています。

オーナーのレビューによると、騒音レベルは速度が上がるにつれて増加しますが、慣らし運転が正しく行われていれば、音響振動はそれほど不快なものではありません。 同時に、ほぼすべてのユーザーがゴムの挙動に満足しています。 冬の状況そしてタイヤは最も価値のあるものの一つであると信じています。 予算セグメント。 優れた浮力に加えて、このタイヤは転がり抵抗が低く (経済的)、多くの予想よりも早く摩耗しません。 注意深い運転スタイルであれば、この車用シューズはおそらく 3 ～ 4 シーズン、あるいはそれ以上長持ちします。

最高の冬用スタッドレスタイヤ: 価格と品質

このカテゴリーでは、より高価なセグメントで最高のスタッドタイヤを紹介します。 これらのモデルが所有者に実証した優れたパフォーマンスは、それらがすべて間違いなく宣言された金額に値することを示唆しています。

4 ミシュラン エックスアイス ノース 4

最速の冬用タイヤ。 低ノイズ
国: フランス
平均価格：4340ルーブル。
評価 (2019): 4.7

ミシュラン X-Ice North 4 はリストのトップにはなりませんでしたが、最高のスタッドタイヤの 1 つに値します。 タイヤの性能は非常にバランスが取れており、スタッドトレッドにもかかわらず、ゴムは走行中ほとんど静かです. 冬道で予測可能な挙動を示し、昨年の斬新さは特に氷上やスラッシュでの走行時に安定しています。 低温に対する耐性は新たなレベルに達しました。ゴムコンパウンドのガラス転移は-65℃で起こるため、極北でもタイヤを安全に操作できます。

最適化されたトレッドと記録的な数の滑り止めスタッド (250!) が冬の道路で最高のグリップを提供します。 スチールロッドはラリータイヤの先端を再現した特殊設計により実現 完全な自信の管理において 滑りやすい表面。 さらに、所有者はレビューの中で、外部要因に対する高い耐性（道路試薬に対する化学的安定性と衝撃荷重に対する耐性）に注目しています。 深いサイプはベルクロタイヤの特性を発揮し、スタッドと合わせて冬季の条件に不可欠な最も信頼性の高い路面グリップを生み出します。

3 ピレリ アイス ゼロ

最も耐摩耗性が高い
国: イタリア
平均価格：3730ルーブル。
評価 (2019): 4.7

スタッドレスタイヤのリーダーとして認められているピレリ アイス ゼロには、これまでの魅力的なモデルの最高の部分がすべて組み込まれています。 幅広の縦横溝は、雪や雪粥を効果的に除去するために特別に設計されており、そのような路面での走行でもタイヤを選びません。 巨大なサイドブロックのおかげでタイヤの粘りがあり、わだちから抜け出すのに効果的です。 これらはすべて、未舗装の道路やオフロードでの走行に理想的な特性であり、Ice Zero を使用することの優先順位を明確に示唆しています。

唯一の目に見える欠点はゴムの剛性です。主にこのコンポーネントのせいで、移動中に多くのノイズが発生し、きれいで乾燥したアスファルトではわずかに不安定になります。 それにもかかわらず、ドライバーは、起こり得る外部損傷に対する耐性を高く評価しました。高速走行中に鋭いエッジでポットホールに衝突しても、タイヤに致命的な影響を与えることはありません。 さらに、トレッドの摩耗が遅いため、運転が可能になります。 ピレリタイヤ所有者がオフシーズンにゴムを保管するための規則を遵守する限り、アイスゼロは長期間保管されます。

2 グッドイヤー ウルトラ グリップ アイス アークティック

ユーザーの選択。 優れた安定性
国: アメリカ
平均価格: 3869 ルーブル。
評価 (2019): 4.9

の一つ 最高のタイプ厳しい冬に向けたタイヤ。 グッドイヤー ウルトラ グリップ アイス アークティックは、北極の天候の現実を念頭に置いて設計されており、それがその機能に反映されています。 運転操作の感覚は理想に近く、雪道や凍結路面での予期せぬドリフトによる不快な驚きはありません。 制動速度も悪くありません。時速40キロメートルから裸の氷の上での制動距離は約27〜30メートルです。 残念ながら、都市部の舗装路では、Ice Arctic はオフロード条件ではうまく動作しません。 ハンドリングはまだ安定していますが、コーナーではバランスを取り、車が小さなスキッドに陥らないようにステアリングを切る必要があります。

それにもかかわらず、所有者のレビューには非常に多くの肯定的な評価があり、この冬用タイヤは最高のタイヤの1つであると考えることができます。 タイヤの製造に使用される原材料の組成中に複合不純物が存在するため、タイヤの柔らかさの程度にまったく影響を与えず、長い耐用年数が保証されます。 この特徴は、公然とした価格のダンピングを背景に、わずかな意味さえ持たない潜在的な欠点を繰り返しカバーします。

1 ノキアン ハッカペリッタ 9

価格と品質の最高の比率
国: フィンランド
平均価格：5096ルーブル。
評価 (2019): 5.0

冬用スタッドタイヤの誰もが認める市場リーダーは、車を道路上で維持する能力に感銘を受けます。 雪、氷、ぬかるみなど、車輪の下に何があっても、 ノキアンタイヤ Hakkapeliitta 9 は、氷上で最高のハンドリングと最短の制動距離を提供します。 外側の端に近い追加のスパイクの列の位置により、自信を持ってターンに入ることができます。外は冬であるという事実にもかかわらず、このゴム上の車は夏と同じように動作します。

2 種類の異なるスチールチップがちりばめられた方向性トレッドは新しいパターンを採用し、より優れた方向安定性を発揮します。 これまで、この技術はスポーツタイヤのみに使用されており、一般消費者は利用できませんでした。 レビューでは、所有者は新しい物件に心からの満足を表明しています。 ノキアンゴム冬季の路面で驚異的なパフォーマンスを発揮したハッカペリッタ 9。 また、モダンなデザインで、 シートスパイクは快適な騒音レベルを提供します。 新しい原料ベース Green ElastoProof の使用により、ゴムは低温でも柔軟性を維持し、高い引き裂き抵抗を発揮します。

最高の安価なベルクロ冬用タイヤ (スタッドなし)

このカテゴリには以下が含まれます 最高のベルクロタイヤ冬に向けて。 これらのモデルの特徴は、タイヤの性能を有利に重視した低コストであるため、都市部のドライバーの間で最も人気があり、人気のあるモデルとなっています。

4 セイルンアイスブレイザー WSL2

ベストプライス
国: 中国
平均価格：2750ルーブル。
評価 (2019): 4.4

驚くべきことに、中国のベルクロ製スタッドレス タイヤは、より高価なヨーロッパ製のタイヤの特性を示しながら、最も手頃な価格を実現しています。 さらに、着陸サイズが増加すると、コストの差は単純に巨大になり、数倍に達する可能性があります。 同時に、所有者のレビューから判断すると、Sailun Ice Blade WSL2は冬道での優れたハンドリングと雪上での効果的なブレーキを実証しています。 スパイクがなければ、氷上での動作は予想通り危険であるため、適切な速度モードを選択しているドライバーにとって、これは不快な発見ではありません。

手頃な価格を維持しながら、ゴムメーカーはヨーロッパの大手ブランドの経験を活用しました。 ショルダーゾーンを明確に分割したアグレッシブな方向性のトレッドパターンは、安定した挙動と有益なステアリングを提供し、ブロックアーキテクチャは優れた加速ダイナミクスを提供します。 同時に、ゴム混合物は日焼けせず、ひどい霜でも弾力性を保ちます。

3 マキシス SP02 北極トレッカー

乾いた路面での安定性が優れています。 低ノイズ
国: 台湾
平均価格：2795ルーブル。
評価 (2019): 4.4

モータースポーツ愛好家と一般の戦士の両方が使用する、中国メーカーの手頃な価格の摩擦タイヤ。 品質の点で、より有名なブランドのサンプルに匹敵するとは言えませんが、パフォーマンスは非常に優れています。 まず注目すべきは耐久性です。 タイヤは静かに 2 ～ 3 シーズンの冬季を巻き戻し、その後は安全に当然の休息に入ります。

それらは過酷で、ひどい霜の間はあまりうまく機能しません - ゴムは文字通り「ダブ」になり、グリップが劣化します。 しかし、-25°Cまでは快適です。氷の上ではさっと走ることはできませんが、雪のきれいな路面ではハンドリングは良好です。 結果: Maxxis SP02 Arctic Trekker は優れた製品であり、 利用可能なモデル車の性能を損なうことなく、ほとんどのブランドのサンプルと交換できるタイヤです。 さらに、非常に静かであり、都市環境にとっては、予算案の中で最も魅力的な選択肢の 1 つと考えられています。

2ヨコハマ アイスガード IG30

人気の安価なベルクロ
国: 日本
平均価格：3550ルーブル。
評価 (2019): 4.6

非常に人気のあるタイヤのセットであり、その生産は広大な地域に広がっています。 この事実が、この特定のモデルの主な問題を構成します。 ロシアの運転手らは「ロシアンルーレット」ゲームに似ていると不満を漏らしているが、オリジナルの日本製セットを手に入れたらラッキーだ。 それ以外の場合は、最善の結果を期待する必要があります。 オリジナルから判断すると、アイスガード IG30 は、トラックの雪のセクションで優れたハンドリングと浮力を兼ね備えています。 快適な乗り心地街の状況的には。 氷の上では運転に自信が持てませんが、これでベルクロを叱るのは最後のことです。

オーナーのレビューではこのような不安定な行動が見られるにもかかわらず、このタイヤはおおむね肯定的な評価が得られています。 国内市場におけるゴムの人気の唯一の要因は、魅力的な価格と低騒音レベルであり、都市で使用する場合にはこれが最も重要です。 さらにヨコハマアイスガードIG30が冬道をしっかりガード！ 高速ゆっくりと摩耗します。慎重な運転スタイルで使用すれば、(適切に保管すれば) 5 ～ 6 シーズン以上長持ちします。

1 TOYO オブザーブ GSi-5 HP

冬道でのグリップ力が向上
国: 日本
平均価格：3400ルーブル。
評価 (2019): 5.0

低価格ノンスタッドレスタイヤの中でも 東洋観測 GSi-5 HP は、高い耐摩耗性と低い騒音レベルが際立っています。 過酷な使用条件向けに設計されたこのタイヤは、氷や雪の路面でも優れた性能を発揮し、氷が溶けたお粥や濡れたアスファルトでも信頼性の高いグリップを維持します。 多くの強化リブを備えた方向性のあるトレッドによって自信に満ちた操縦性が保証され、冬季の条件下でも優れた加速と制動ダイナミクスを提供します。

これらのベルクロ タイヤの氷上でのパフォーマンスは、ほとんどのオーナーの好みに合っています。 レビューでは、多くの人が優れた方向安定性と短い制動距離を強調しています。 滑りやすい路面さまざまな技術を使用して作られた深いラメラのおかげです。 トレッドパターン内のソフトブロックとハードブロックの交互配置も、Toyo Observe GSi-5 HP タイヤを有利に区別し、操縦時の路面とのゴム接触面積を増加させます。

最高のベルクロ冬用タイヤ (スタッドなし): 価格 - 品質

冬の街を旅行する場合、このカテゴリーのタイヤは、タイヤのコストが二の次であるオーナーに最適です。 品質と価格の比率が最高のベルクロ タイヤがランキングのこの部分に表示されます。

4 コンチネンタルコンチバイキングコンタクト 6

最も安全なグリップ
国: ドイツ
平均価格: 4975 ルーブル。
評価 (2019): 4.8

有名メーカーの非スタッドレスタイヤが価格だけの理由で評価の上位になかったのは、いささか民主主義に欠けています。 冬のドライブに最適なタイヤで、ベルクロなのに街中でも高速道路でも効果を発揮します。 コーナーでの信頼性の高いグリップは、ブロックスキームに従って作られた顕著なショルダーエリアによって提供されます。負荷が増加すると、より多くの新しいトレッドブロックが使用され、路面との接触面積が増加します。

内側部分 作業面方向安定性だけでなく、緩んだ雪の中を効果的に通過する役割も果たします。 ここでは、ラメラははるかに硬く、排出チャネルには過度の負荷による固着を防ぐブリッジが装備されています。 レビューの中で、所有者は裸の氷の上で優れたブレーキパラメータを指摘しています - 膨大な数のラメラがその仕事をしますが、もちろん、スタッドのある対応物に少しは譲ります。

3 ノキアン ハッカペリッタ R2

素晴らしいクロス
国: フィンランド
平均価格：3800ルーブル。
評価 (2019): 4.8

個性的 摩擦タイヤその特徴はトレッドの形状とゴムの特殊な組成にあります。 実際、フィンランドの会社は、タイヤ材料の製造に新しい技術であるノキアン クライオ クリスタルを使用しました。その主な革新は、グリップを向上させるダイヤモンドのような硬質クリスタルを組成物に導入することです。 これは特に氷の状態でよく感じられます。車は不安定にならず、コントロールを失うことなく、自信を持って速度を上げたり減速したりします。 しかし、消費者が R18 以上のサイズのタイヤを購入するのを妨げる要因が 1 つあります。それは、コストが高いことですが、これは生産コストによって十分に正当化されます。

中級車の所有者にとって、ノキアン ハッカペリッタ R2 は、そのパフォーマンスを除けば、最も近い競合他社と比べて際立っているわけではありません。 このゴムを氷上でテストしたドライバーの数多くのレビューには、冬には信頼性の高いグリップにすぐに慣れてしまい、多くのユーザーはタイヤにスタッドが入っていないことを忘れているという指摘があります。 その結果、次のような要求が高まっています。 停止距離ただし、道路の凍結したセクションでは、これはゴムの欠点にはまったく当てはまりません。

2 ブリヂストン ブリザック レボ GZ

「悪い」道路（雪、氷、泥）でのより良い行動
国: 日本
平均価格：4310ルーブル。
評価 (2019): 5.0

悪天候時の走行に最適な、日本ブランドの安価なタイヤです。 ブリヂストン ブリザック Revo GZ ショー 素晴らしい結果凍結、雪、ぬかるみの道路を走行するとき。 高い走行効率は、タイヤの下から雪や水を排出する溝の数と大きさ、および微細孔に大きく依存します。

後者は、特別な柔らかいゴム組成物とともに、層の摩耗により新しい開いた気孔の形成につながるため、キットの耐久性において非常に重要な役割を果たします。 高い品質の仕上がりは、ユーザーにとって魅力的な価格によっても支えられています。 これは、幅広い国内市場で最高のベルクロの 1 つです。 その品質と信頼性は多くのオーナー様からご好評をいただいております。 残されたレビューではほぼ満場一致 ブリヂストンタイヤブリザックRevo GZを検討中 最善の選択。 冬道での効率的な動作と長い耐用年数が、このような人気のある選択の十分な理由です。

1 グッドイヤー ウルトラグリップアイス 2

最も静かな
国: アメリカ
平均価格：3950ルーブル。
評価 (2019): 5.0

グッドイヤーのウルトラ グリップ タイヤ ラインは、素晴らしいスタッド付きモデルだけで有名ではありません。 Ice 2 は驚異的な全天候型ベルクロです。 ロシアの冬。 ほとんど 強みこのタイヤは都市の道路です。 雪が降っていても、凍っていても、完全に乾燥していても、Ice 2 はどこでも快適に過ごせます。 雪の「お粥」からの加速（氷からのみ悪化します）には、ブレーキだけでなく多くの努力も必要ありません。

タイヤは道路を完全に保持し、車の左右の運転や予期しないドリフトの発生には影響しません。 そして、騒音の点でも、すべてが良好です。柔らかいゴムはアスファルト表面との接触面積が大きいため、騒音は非常に小さな値に平準化されます。 レビューから判断すると、この機能と管理における驚くべき従順さは、所有者に好まれています。 グッドイヤータイヤウルトラグリップアイス2が一番ですね。 気候など、まったく異なる条件での動作中に、 明らかな欠点これらのタイヤは特定されていません。

SUV (クロスオーバー) に最適な冬用タイヤ

クロスオーバー用の冬用タイヤは、これらの車両の重量とパワーを考慮する必要があります。 特徴すべての SUV タイヤのうち、強化されたサイド部分と考えることができます。 このカテゴリーでは、冬季の運用に最適なモデルを紹介します。

4 ピレリ スコーピオン ウィンター

都市型クロスオーバーに最適な選択肢
国: イタリア
平均価格：10090ルーブル。
評価 (2019): 4.7

クロスオーバー用のイタリア製ベルクロ タイヤは、最も優れたタイヤの 1 つです。 静かなタイヤクロスオーバー向けで、暖かい冬や大都市の条件向けに設計されています。 多方向サイプ溝が密に散りばめられた指向性トレッドパターンは、真の走りを提供します。 良いグリップ緩い雪の上、雪のお粥の中で、さらには氷の上に留まろうとします。 後者は次の場合に十分に実現可能です 最適な選択 制限速度。 裸の舗装路上のスタッドレス トレッド (冬の都市部の状況ではよくあること) は完璧に動作し、騒音を立てず、効果的なブレーキを提供します。

レビューを残すオーナーは、通常、その行動に満足しています ピレリ スコーピオン冬 - ゴムは耐久性があり、慎重に操作すれば損傷することなく長期間使用できます。 乗り心地に関して言えば、 偉大な選択肢ヨーロッパの冬が比較的暖かい都市部や南部地域に適しています。 「腰までの吹きだまり」のある状況での運用を考慮して、当初は設計されていませんでした。

3 ノキアン ハッカペリッタ 8 SUV

静かなタイヤ。 ノキアン シリーズの中でベストセラーの 1 つ
国: フィンランド
平均価格：11740ルーブル。
評価 (2019): 4.8

アップデートモデル（Hakka 9）がリリースされたにもかかわらず、このラバーを評価するのは時期尚早です。 意図された目的のみに使用されるクロスオーバーにこれ以上適した「靴」を見つけることはほとんど不可能です。 ノキアンタイヤハッカペリッタ 8 SUV は、SUV の最高のモデルの 1 つを確実に獲得しており、あと数年はこのタイトルを譲りそうにありません。 彼らには注目すべき点がたくさんあります。 まず、ノキアンの職人はスタッドのコンセプトを再考し、フランジを慎重に再設計し、その下にいわゆる「クッション」を配置しました。これにより、スタッドのベースがゴムのプロファイルに完全に浸り、中央の複合ロッドだけが残ります。表面。

第二に、ゴムの組成を変更し、より粗くした。 より良いグリップ氷と雪で。 この素晴らしさはすべてそれなりの値段がしますが、買う価値はあります。 耐摩耗性と低ノイズレベル（スタッドタイヤでは驚くべき機能）は、SUV オーナーが注目している追加の利点を提供します。 高価にもかかわらず、実際にゴムをテストしたユーザーは、このタイヤにはお金を払う価値があると自信を持って断言します。

2 ダンロップ グラントレック Ice02

価格と品質の最適な比率
国: 日本
平均価格：7220ルーブル。
評価 (2019): 4.8

ダンロップの低価格タイヤ「グラントレック Ice02」はユーザーから非常に高い評価を得ています。 SUV のこの特性は、SUV に割り当てられた役割を果たすのに理想的であり、その点で日本のメーカーに敬意を払う価値があります。 広い溝と巨大なダイヤモンド形のブロックがホイールの下から優れた除雪を実現し、強化されたスタッドが氷に完璧に切り込み、道路の直線セクションでの粘り強さとコントロール性を高めます。

トレッドの中央部分は交互に変化するウェッジの形で作られており、スムーズなターンへの入りを担当します。 唯一の人 重大な欠点ただし、これはすべてのスタッドタイヤに固有の騒音です。 オーナーは、どんな冬の路面でも効果的にグリップできることに感銘を受けています。 レビューでは、ダンロップ グラントレック Ice02 は、冬道での高速走行を楽しむことができる最高のスタッド付きクロスオーバー タイヤの 1 つであると多くの人に評価されています。

1 ブリヂストン ブリザック DM-V2

最高のブレーキ性能
国: 日本
平均価格：8455ルーブル。
評価 (2019): 4.9

驚くべき事実: ブリヂストン ブリザック DM-V2 の摩擦タイヤ (ベルクロ) は、平らな雪面で最高のブレーキ性能を発揮します。 さらに、氷路面でも確実に軌道を維持し、ふらつくことはなく、所定の方向からわずかに逸脱することもありません。 速い加速。 これは、条件付きで中央部分と横部分に分割され、幅広の放射状溝によって互いに分離された、オリジナルの「2 セクション」トレッド パターンによって促進されます。 サイドブロックのシェブロン形状により、コンタクトゾーンから雪と湿気がすでに良好に除去され、中央のブロックの無秩序な位置は、コーナリング時のオフロード車両の安定性にプラスの効果をもたらします。

低コストで優れたパフォーマンスを備えたこのタイヤ モデルは、有益な購入となります。 さらに、トレッドの特徴により、道路の困難なセクションでも優れた浮力を発揮します。 多くのオーナーは、サイドウォールの高い強度と摩耗の遅さに魅了されています。ブリヂストン ブリザック DM-V2 は、長い間 SUV のオーナーに貢献してきました。 レビューから判断すると、上記の品質はこれらのタイヤの最も優れた特性と考えられており、実際には弱点がありません。