ヒッチは登録する必要がありますか？トウバーのセルフインストール

08.03.2020

スパークプラグの点検と交換

ユーロプロトコルまたは交通事故通知は、事故に遭った自動車運転者が、交通警察官の介入や長時間の交通渋滞を引き起こすことなく、自分で迅速に発行できるようにする文書です。そして最終的には、保険会社の保険契約に基づいて金銭的な補償も受けられます。

保険契約の種類に応じたユーロプロトコルの登録:

ロシア連邦の現行法では、OSAGO であろうと CASCO であろうと、保険契約に基づいて支払いや車の修理を受ける権利があります。

2020 年にユーロプロトコルを発行できるのはどのような場合ですか?

次の場合、ユーロプロトコルは現場で発行できます。

衝突は以下の間で起こった二車。ただし、トレーラー付きの車は 2 台としてカウントされることに注意してください。したがって、2台以上の車が事故に巻き込まれた場合、またはそのうちの1台がトレーラーに乗っていた場合、ユーロ議定書の締結は不可能です。 3台以上の車が事故に遭った場合は、交通警察に通報する必要があります。そうしないと、2台以上の車が事故に巻き込まれたことを示すユーロプロトコルを持って保険会社に来たときに、保険の受付が拒否されます。
事故の結果、車両と 死傷者なし(乗客、運転手、歩行者)。
事件参加者の間では 異論はない衝突の状況について。ユーロ議定書の締結は相互の自発的な決定でした。
被害者への損害 10万ルーブルを超えてはいけません.

ユーロ議定書を締結するための条件の少なくとも1つに違反した場合は、交通警察に通報する必要があります。これを行わずにユーロプロトコルに事故を申請した場合、保険会社は支払いを拒否します。

ユーロプロトコルフォームはどこで入手できますか?

それでも事故に遭い、自分で発行することにした場合、次の疑問が生じます。「ユーロプロトコルフォームはどこで入手できるのですか?」このフォームは保険会社から無料で入手できます。すでにユーロプロトコルフォームを持っている可能性もあります。ほとんどの場合、保険会社は保険契約を販売するときに、保険契約書に用紙のコピーを 1 部入れます。

ユーロプロトコルを自分で印刷できますか?

保険会社に行きたくない場合は、インターネット上でユーロプロトコルのテンプレートをダウンロードできます。ただし、保険会社はインターネットからダウンロードしたフォームに対してさまざまな請求を行ったり、フォームの受け取りを拒否したりする場合があることに注意してください。

ユーロ議定書は白紙の紙に手書きされるが、発生した事故の公式証拠ではない。

2020 年の事故発生時のユーロ議定書の発行に関する規則

ユーロプロトコルは、他の文書と同様に、厳密な指示に従って正確に記入する必要があります。

ドライバーとしてどのように行動すべきか、保険金の支払いを拒否されないためにどのような行動を取るべきかについての詳細な指示もお読みください。

事故後のドライバーの一連の行動

まず、運転手、同乗者、歩行者の誰もが事故で負傷していないことを確認する必要があります。
第二に、衝突の結果損傷したのは2台の車だけであり、周囲の他の財産は影響を受けていないことを確認する必要があります。
第三に、緊急標識を立てている間は、事故の登録が終わるまで現場から車を運転しないでください。
第四に、各車両の損傷を検査し、損傷を大まかに見積もる必要があります。
5番目に、両方のドライバーがCASCOまたはOSAGOの保険に加入していることを確認してください。
六、周囲が見えるように事故現場の鮮明で高品質の写真を撮り、ナンバー、ブレーキ跡、部品の破片などの車の損傷箇所の全体写真とクローズアップ写真を撮影し、目撃者の証言を得る。。

事故が発生した場合にユーロプロトコルに記入するにはどうすればよいですか?

フォームに記入する必要があります:

青いボールペン、大きな楷書、読みやすい手書き文字。
専門用語の使用を避け、適切かつ簡潔にフォームの各項目を記入してください。
汚れや修正を避けるようにしてください。訂正が行われた場合は、各当事者の署名によって証明されます。

事故通知書に署名した後に変更が加えられた場合は、双方の署名によって証明されなければなりません。

ユーロプロトコルフォームに記入する際に注意すべき点は何ですか?

ユーロプロトコルの形式では、事故のあらゆるニュアンスを最も正確に示して事故の図を描く必要がある特別な場所があります。

図には次のことが示されます。

衝突後の車両の位置。
各車両の進行方向。
地理的エリアの特徴。
道路上の標識、信号機、標識の存在。
事件の住所。
路面の損傷の有無（これが事故の原因である場合）。

ユーロプロトコルは各ドライバーの自主的かつ相互の決定であることを忘れないでください。また、2番目の運転者があなたに連絡しなかったり、事故通知の記入を拒否したり、アルコール、薬物、有毒物質に酔っている場合は、すぐに交通警察に電話してください。

2020年の事故の場合のユーロ議定書に基づく最大支払額

現時点では、事故が発生した場合に保険会社が支払うことができる損害賠償額の上限は10万ルーブルを超えることはできません。場合によっては、モスクワ、サンクトペテルブルク、またはその近隣地域に住んでいる場合、支払額の最高額は 40 万ルーブルに達することがあります。しかし！これは、両方のドライバーが事故の正確な位置を追跡する衛星機器を設置している場合にのみ可能です。

法改正も！

損害額の増額に関する連邦法「OSAGO」の改正が発効する前に事故が発生した場合、許容される損害賠償額の上限は5万ルーブルとみなされます。事故が2018年6月1日以降に発生した場合、損害賠償の上限は2倍、つまり10万ルーブルに相当します。

ユーロプロトコルに事故を登録する際の危険性は何ですか?

フォームが正しく記入され、結論のためのすべての条件が考慮されていれば、ユーロプロトコルに事故を登録する際に危険はありません。時間通りにプロトコルに従って金銭補償を得るために保険会社に来ることも重要です。これらの条件に違反した場合、保険会社は保険金の支払いを拒否します。

保険金の請求期限

事故に遭ってユーロプロトコルで保険金を発行してから、保険会社に連絡するまでに 5 暦日以内に連絡してください。期限を守らない場合、ユーロプロトコルは受け入れられず、支払いは拒否されます。

結論

要約すると、ユーロプロトコルは、事故を登録するための最も速く、簡単で、最も便利な方法であると言って間違いありません。他のものと同様、ユーロプロトコルにも長所と短所があります。

ユーロプロトコルの利点

軽微な事故にも対応。
警察に通報する必要はありません。
保険会社からの補償金の受け取り。
車への損害の許容額は最大5万ルーブルですが、2018年6月1日からは10万ルーブルに増加します。

ユーロプロトコルの短所

ユーロプロトコルに基づく事故の登録は、厳密に定義された場合にのみ可能です。
2人目のドライバーの同意が必要です。場合によっては、これを達成するのが非常に難しく、交通警察に通報しなければならない場合があります。
保険会社に支払いを申請できる期間は、わずか 5 暦日です。

すべての道路利用者は交通事故に巻き込まれる危険にさらされています。したがって、彼らはそれぞれ、この状況でどのように行動するかを知らなければなりません。数年前であれば、ドライバーはいかなる場合でも交通警察に通報しなければなりませんでしたが、今では規則が変わりました。しかし、誰もが路上でどのように行動すべきかを知っているわけではありません。

私自身、最近ドライバーとして事故に遭いました。したがって、私は交通警察に通報することなく、ヨーロッパの議定書を編纂するためのすべての複雑な作業を理解しなければなりませんでした。実際、すべてはそれほど難しいことではありません。ドライバーが法執行機関に電話せずに文書を作成できる基本的な規則と、ヨーロッパの議定書自体を編集するための要件を知っておくだけで済みます。これがこの記事でお伝えすることです。

この名前はヨーロッパ諸国から借用されたもので、ヨーロッパではドライバーが交通事故の約 80% を自分で作成しているためです。ロシアでは、ドライバーが自分で事故を告発できるようになり、交通警察の到着を数時間待つ必要がなくなるよう、道路上の状況を緩和することも決定した。これを行うには、インシデントの参加者は、特定の形式のインシデント通知を使用する必要があります。

私たちの国のユーロプロトコルは、車両が損傷した事故について保険会社に通知するための通常の形式です。この文書には、健康への被害も反映されています。 OSAGOの終了時に必ず各保険会社から発行されます。

ただし、近年ではほとんどの保険会社がインターネット経由で電子保険証券を発行しているため、紙の保険証券にはこの用紙は添付されていません。したがって、多くの自動車所有者は、必要なフォームをどこで入手すればよいのか知りません。

がんばって：

あなたの保険会社のオフィスで;
信頼できる法的リソースからダウンロードする。
記事上で。

フォームの形式は厳密に統一されています。したがって、異なる通知形式の使用は許可されません。保険会社はあなたの申請を単に受け入れず、あなたの損失を補償しません。したがって、車にユーロプロトコルフォームがあるかどうかを必ず確認してください。

登録規約

事故の事実に基づいて、将来、事故の参加者が保険会社に連絡する予定がある場合は、必ずそのようなフォームに記入する必要があります。ドライバーが保険会社に連絡せずに問題を友好的に解決した場合、保険会社に記入する必要はありません。

しかし、この法律は、参加者が交通警察の代表者を呼ばずに自分で事件を告発できる条件を定めている。また、その場所に呼び出すことが必須となる条件もあります。これらの規則が守られない場合、ドライバーは運転免許証の剥奪（事故現場からの立ち去り）を含む行政責任に直面するため、これらの規則を知っておく必要があります。

以下の場合には、検査官を呼ばなくても許可されます。

2台の車両だけが状況に参加した場合。
各ドライバーに有効な OSAGO ポリシーがあるかどうか。
損害はこれらの車両にのみ発生し、他の人の所有物は損害を受けません。
参加者の健康に害はありませんでした。
損失の最大額は 100,000 ルーブルを超えないこと（この金額は 6 月 1 日以降 50,000 ルーブルから増額されました）。
事件の参加者の間では、この事件とそのうちの一人の有罪に関して物議を醸すような点は何もない。

また、パイロットプロジェクトが開始されたことも知っておく必要があります。このプロジェクトでは、モスクワとサンクトペテルブルク、およびそれらに隣接する地域であるレニングラードとモスクワの住民は、ドライバーがこの事故を期間中に記録することを条件に、独自に最大40万ルーブルの損害賠償を記録できるというものです。 GLONASS 衛星を搭載したデバイスへの事故。したがって、疑問がある場合、保険会社はいつでも事故が発生した場所と、その事故で車のどの部分が損傷したかを確認することができます。

それ以外の場合はすべて、交通警察に通報することが義務付けられています。ただし、保険会社に連絡するには、この通知を作成する必要があります。

注文の実行

この文書は 3 枚のシートで構成されており、最初の 2 枚は各ドライバーのフォームであり、最後のシートは記入方法です。記入方法がわからない、または覚えていない場合は、まず説明書に記載されているルールをよく理解することをお勧めします。なぜなら、書類に不正確に記入した場合、保険会社は損害賠償を拒否する権利があるからです。

最初のページは自己コピーできるように作られていることに注意してください。したがって、最初のフォームに書いた内容はすべて 2 番目のフォームに反映されます。しかし、これらの各ページの裏面は通常のものです。各ドライバーが個別に完了できるように設計されています。

ただし、インターネットからフォームを印刷した場合、シートは通常のものとなり、何もコピーされません。便宜上、シートの間にカーボン紙を挟んだり、フォームに再度記入したりできます。ただし、その中のすべての情報が最初の形式と一致する必要があります。

基本的なルール

将来的に通知を書き直す必要がないように、確立されたルールを遵守することが重要です。

すべての情報をボールペンで入力すると、2 枚目のシートにコピーされます。青と黒以外の色のマーカー、鉛筆、ペンの使用は禁止されています。
すべての情報は明確な手書きで書かれなければなりません。後で何が書かれたかについて疑問が生じないように、ブロック体で記入することをお勧めします。
フォームのすべてのフィールドとすべてのページに入力する必要があります。情報が必要ない場合は、ダッシュまたは大きな Z を使用する必要があります。
フォームを丸めたり、破れたりしないでください。これは文書であるため、適切な形式でなければなりません。
取り消し線、修正、しみは許可されません。ただし、修正が必要な場合は、署名と「修正済みと思われる」というフレーズで証明される必要があります。

ユーロプロトコルをコンパイルする場合、必要なユーロプロトコルのセットは 1 つだけです。したがって、インシデントの参加者の誰がそれを提供するかは問題ではありません。

段階的な説明

それぞれのドライバーに関する情報が必要となるため、両方のドライバーの立会いの下でフォームに記入する必要があります。さらなる意見の相違を避けるために、これを一緒に行うことをお勧めします。

手順は次のようになります。

事故の発生場所:最寄りの建物の市区町村と住所を記載します。これがルートの場合は、その名前と大規模な集落からのおよそのキロメートルを示します。
日付:日だけでなく、イベントの時間も分単位で入力します。
車両数:交通警察に通報せずにプロトコルを作成した場合、できるのは2つだけです。
負傷者数、死者数どこにでもダッシュを入れます。ダッシュがあれば、法執行機関なしに自分で事故を起こす権利がないからです。ただし、交通警察にこの文書を記入するときは、文書に実際のデータを指定する必要があります。
認証この場合、「」という単語にバツ印を付けます。 いいえ」と、法執行官だけが彼を送り出す権利を持っているからだ。
3台目の車両、物品への物的損害:「」という単語にもバツ印を付けてください いいえ」、そうしないと交通警察の呼び出しが必須になるためです。
証人:興味のない証人を近くで見つけることができれば一番良いでしょう。ここでは、その人の名前、住所、電話番号を指定する必要があります。
交通警察官による登録:何が行われていないのかを示します。
9点から15点まで両方のドライバーに対して完了する必要があります。そのうちの 1 人は車「A」の運転手、もう 1 人は車「B」の運転手になります。同時に、有罪に関しては、誰がどの手紙に従うかは問題ではありません。パラグラフ 9 では、STS からの情報を示します。 車種、VIN、州番号、STS の詳細.
オーナー：あなたの車の登録証明書からも示されます。を除外する フルネームも指定する必要があります 登録住所.
運転者：彼は車の所有者か別の人物である可能性があります。ここで指定する必要があるのは、単に フルネームと住所、だけでなく電話, 運転免許証番号, 権利のカテゴリーと 発行日, この人物がこの車両を制御する際に基づいた文書の名前.
保険会社:ここでは、保険証券の名前を入力し、次にこの保険の詳細、有効期間を入力します。損害保険（CASCO）に加入しているかどうかもメモしておく必要があります。
衝撃の場所:ここでは、最初に別の車両に遭遇した場所に注意する必要があります。トラック、乗用車、バイクの3台の乗り物が描かれているので注意してください。あなたの車の寸法に合った車両をお選びください。
ダメージ一覧：ここでは、部品の目に見える損傷のみを示します。これを行うには、車に欠け、傷、亀裂、その他の欠陥がないか注意深く検査する必要があります。
ノート：ここでは、自分が有罪であると考えるかどうかを示す必要があります。相互に書類に記入するには、運転手の一人が有罪を認め、もう一人は有罪を認めないと書かなければならない。これに基づいて、保険会社は無実の人に賠償金を支払い、有罪者の保険会社に請求することになります。
事故の状況:この点は非常に重要です。ここでは、両方のドライバーがマークとアクションを付ける必要があるため、非常に注意する必要があります。実際、ユーロプロトコルに記入する際、多くの人がここで間違いを犯します。車両「A」の運転者は、自分に関する情報を入力した欄に近い左側に印を付けなければなりません。車両「B」の運転者は右側にマークを置きます。まず、考えられるすべての項目を読み、各ドライバーが何を確認する必要があるかを判断します。また、一番下には、マークを付けたセルの数を忘れずに記入してください。
図式：理解できる事故パターンを描写するのが非常に難しい場合があるため、ほとんどのドライバーはこの特定の項目を好みません。道路上の衝突の瞬間に、2 つの長方形「A」と「B」をスケッチする必要があります。さらに、道路に対する車の位置を理解するために、周囲の道路標識の位置、車線の有無、進行方向（矢印）に注意し、家や他の建物の番号も示す必要があります。さらに、すべての道路標識と信号機にマークを付けることが望ましいです。
署名:これらは両方の参加者によって入力されます。これは、入力されたデータの正確性と、書かれた内容への同意の確認です。

コ・ドライバーの OSAGO ポリシーの有効性を、偽造であることが判明する可能性がある印刷文書を使用するだけでなく、電子データベースも使用してチェックすることをお勧めします。簡単にして。 PCA の Web サイトにアクセスして、保険契約の有効性を確認するサービスを利用するだけで十分です。

裏側では、各ドライバーが個別に情報を入力します。

TS:この面にどの車の運転者が記入するかを示す必要があります。
状況：ここでは、衝突が発生した状況を簡潔かつ正確に説明する必要があります。また、自分の無実と他のドライバーの有罪についてすべての事実を述べなければなりません。ここで、事故の目撃者も指定します。テキストの終わりの後に Z を入力すると、誰も追加を追加できなくなります。
車両の運転手:ここでは、誰が車を運転していたか、所有者か他の人かを示す必要があります。
その他の車両に関する情報:法執行官を呼ばずにこの文書を作成すると、2 つ以上の基金の参加が認められないため、ここにダッシュを入れています。
物的損害：車のみが影響を受ける場合は常にダッシュが表示されます。損害が他の重大な手段によって引き起こされた場合は、交通警察への通報が義務付けられます。
車両を単独で移動させる機能:現実に応じて祝う。
ノート：ここでは、保険会社に追加で通知するために必要と思われるすべてを指定できます。これは、衝突の結果を記録したビデオレコーダーや電話の記録を持っているという情報である可能性があります。
署名、日付、成績証明書。

このビデオでは、入力の視覚的な例をご覧いただけます。

記入済みのフォームは保険会社に提供する必要があります。有罪の参加者は 5 日以内に提出しなければなりません (ただし、保険契約により別の提出期限が定められている場合があります)、無実の参加者は 15 日以内に提出する必要があります。無実の参加者がこの期間を逃した場合、保険会社は損害の補償を拒否する可能性があります。この場合、彼は裁判所を通じて事件の加害者に対して損害賠償を請求する権利を有します。通知が間違って作成され、これに基づいて保険会社が支払いを拒否した場合にも同様のリスクがあります。

いかなる場合においても、保険会社とのすべての紛争は裁判所を通じて解決されます。そして、無実のドライバーが勝訴できなかったとしても、法廷を通じて加害者から損害賠償を取り戻すことができるだろう。

有罪のドライバーが事故について直ちに保険会社に通知しなかった場合、保険会社は無実の参加者に支払われた損害の賠償請求をドライバーに提示する権利を有します。

したがって、直ちに保険会社に連絡して、何が起こったのかを通知することが非常に重要です。そうしないと、結果が非常にマイナスになる可能性があるからです。欧州議定書を作成する際には注意してください。旅の幸運を祈ります!

2019 年の事故の場合に欧州プロトコルを発行するための規則は、保険分野の法律によって決定されます。この記事ではそれらについて詳しく説明します。この文書は、犠牲者がいない場合に交通警察官の参加なしで作成され、損害額は10万ルーブル（場合によっては40万ルーブル）を超えません。

ドライバーが交通警察に通報できない場合

警察に通報せずに事故を登録するための規則は、第 2 条で定義されています。 2002 年 4 月 25 日付けの連邦法「義務化について」第 40-FZ の 11.1。ドライバー自身が警察の介入なしに事故を告訴することができますが、それは以下の条件を満たす場合に限られます。

2台の車が衝突に巻き込まれた。
被害は車両のみに発生した（負傷した住民はなし）。
どちらの車両にも OSAGO ポリシーが適用されます。
引き起こされる損害は10万ルーブルを超えない（場合によっては、後で説明しますが、40万ルーブル）。
事故に参加したドライバーの間で、衝突の責任者、リスト、損害の内容に関して意見の相違はない。

これらの条件が満たされた場合、ドライバーは通知フォーム（事故の場合のヨーロッパの手順） - 2014 年 9 月 19 日のロシア連邦中央銀行規則の付録 5、No. 431-P に記入します。

参考：用紙はOSAGOポリシー（青色の事故通知書）と一緒に発行されます。

償還限度額

欧州のプロトコルに従って事故を登録する場合、交通事故の事実と車の座標の両方を、GLONASS システムを固定するだけでなく、保険会社の単一システムに接続された写真およびビデオデバイスを撮影して記録することができます。事故当時の車の位置。

2019 年 10 月 1 日より、第 6 条に従います。連邦法第 40 号の 11.1 により、モスクワ、サンクトペテルブルク、モスクワまたはレニングラード地域の領土で事故が発生し、記載されている機器を使用してその状況が記録された場合、交通警察官を呼ばない場合の賠償額は最高 40 万円となります。ルーブル。

それ以外の場合、補償の上限は 10 万ルーブルです。

2019年の事故に備えた欧州議定書を作成する方法 - ルール

欧州交通事故プロトコル 2019 は、メイン部分と裏面に印刷された追加シートの 2 つの部分で構成されています。プロトコルは 2 部に記入され、事故の参加者ごとに 1 部ずつ作成されます。

事故の場合のヨーロッパのプロトコルへの記入（主要部分）はドライバーのいずれかによって行われますが、保険による無料の車の修理に興味があるのは負傷者であるため、ほとんどの場合、これは負傷者によって行われます。プロトコルは青または黒のボールペンを使用し、はっきりと読みやすい手書きまたは楷書で記入する必要があります。

各列は、データが含まれるドライバーによって入力される必要があるため、有罪ドライバーは右端の列に入力します。

間違いは望ましくないものです。ただし、その場合は、間違って書かれた箇所を取り消し線で消し、正しいマークや数字（単語など）を示す必要があります。修正の正しさは、事故参加者双方の署名によって確認されます。

メインシートに記入します

まず、事故に関する必要なデータをすべて指定する必要があります (ポイント 1 ～ 8)。項目 1 は、衝突が発生した近くの家の住所を示します。事故が市外で起こった場合は、何キロメートルの地点と高速道路の名前を示すだけで十分です。

パラグラフ 7 では、証人（いる場合）が記載されています。原則として、2 つあれば十分です。証人のイニシャルと住所が入力されます。

段落 2 ～ 6 および 8 には、次の情報が示されています。

事故の発生時刻。
関係する車両と人の数。

プロトコル欄の記入

プロトコルには 3 つの列が続きます。左端の段落 9 ～ 12 の対応する四角と行には、影響を受けた車両とその所有者に関するすべてのデータが示されています。データは、影響を受ける車両の運転者の署名によって確認されます (TS "A")。

一番右の列には、事故の犯人の車（TC「B」）とその運転者について同様のデータが示されています。署名によっても確認されます。

各列の段落 13 では、矢印は衝突中に衝撃が発生した場所を示さなければなりません。

各欄の第 14 段落には、車両が受けた損害が記載されています。例えば、フロントバンパーが凹んだり、左フロントフェンダーの塗装が剥がれたり、左フロントウインカーが壊れたりした。

第 15 項では、事故を起こした運転手のどちらが有罪であるかが定められています。つまり、加害者は、その事故が自分の過失によって起こったことを示しています。

中央の列（プロトコルの第 16 項）で、発生した事故に対応する状況を選択し、車「A」の側と車の側の両方から適切なボックスにマークを付ける必要があります。「B」。この場合、参加車両ごとにオプションが異なる場合もあれば、複数のオプションがある場合もあります。

自分の権利を知りませんか?

2019 年の事故に備えた欧州プロトコルの記入例をご覧ください。

欧州議定書で事故スキームを策定します

プロトコルのメインシートのパラグラフ17では、その下に示されているルールに従って事故図を手書きする必要があります。ドライバーが図に記入すると、次のように表示されます。

事故が起きた通りの車道、彼らの名前。
道路標示、標識、信号機に関する情報。
衝突する車両の進行方向。
衝突時の車両の位置と最終停止。車は通常の長方形として描画されます。このスキームを理解するには、以前に完成したプロトコルに厳密に従って、長方形を文字「A」と「B」で指定する必要があります。

議定書第 18 項では、事故参加者双方が計画の正しさを確認する署名を行い、意見の相違がないことを示す項目にチェックを入れました。

事故の状況に関するデータを入力します

手順書の 2 枚目のパラグラフ 1 では、車の前にボックスがマークされており、そこから事故の状況が説明されます。

第 2 項では、事故の状況を簡潔かつ明確に示しています。たとえば、被害者側の衝突は次のように説明できます。

私の管理下にある車「A」（フルネーム）は、ユジナヤ通りに沿ってポベディ大通りに向かって走行していました。 4番の家の近くで、横断歩道で道路を渡っていた歩行者を追い越そうと速度を落としました。その瞬間、車の後部に衝撃を感じました。

段落 3 は、誰が車を運転していたかを示します。したがって、それはその所有者または保険契約に記載されている人物のいずれかになります。そうしないと、保険会社は支払いを拒否します。

第 4 項および第 5 項は、第 4 条の規定に基づく。連邦法第 40 号の 11.1 は記入されておらず、ダッシュが入れられています。

段落 6 は、車が独立して移動できるかどうかを示します。

パラグラフ 7 には、この事件に関連する追加の状況が記載されています。たとえば、写真やビデオ資料がプロトコルに添付されている場合は、その旨を明記する必要があります。

事故の写真とビデオの撮影

ドライバーは、携帯電話のカメラなど、あらゆるデバイスを使用して事故の写真やビデオを撮影できます。写真を撮るときは、何枚か写真を撮る必要があります。

家の住所など、事故の発生場所を正確に示すオブジェクトを参照した一般的な計画。また、写真には車のナンバーが見えることが望ましいです。
衝撃の場所。
各車両の目に見える損傷の拡大図。
事故の追加の痕跡（ある場合）：制動距離、車両部品の破損。

ビデオ録画も同じ原理に従います。写真またはビデオ録画を記録したメディアをレポートに添付し、それと一緒に保険会社に転送する必要があります。

書類をどうするか

Artの段落2によると、連邦法第 40 号の 11.1 に基づき、プロトコルは事故の日から 5 日以内に保険会社に提出されます。これは、保険会社の事務所に直接連絡するか、受領確認と添付ファイルの説明を添えて文書を書留郵便で送付することによって行うことができます。

プロトコルに加えて、被害者は保険支払いのための保険申請書にも記入して提出します（2014年9月19日ロシア連邦中央銀行規則付録第6号No.431-P）。

事故の参加者は、保険会社が車の損傷の有無とその性質を確認する権利があることを覚えておく必要があります。そのために、保険会社は 15 日以内に車を検査するよう要求する場合があります。したがって、15日以内に、事故の参加者は車を修理する権利を持たず、検査のために車を引き渡す準備をしなければなりません。

欧州議定書に異議を申し立てることは可能ですか

法律の観点から見ると、ユーロ議定書は事故の参加者間の取引です。したがって、アートの一般規則に基づいて異議を唱えることができます。無効となる取引または無効な取引の兆候がある場合は、司法手続きにおいてロシア連邦民法第 166 条に準拠します。

法廷で欧州議定書に異議を唱える最も明白な理由は、その執行における法律違反です。たとえば、欧州の議定書で事故を作成できる場合でも、被害者がいる、事故に 3 台以上の車が巻き込まれた、事故参加者間に意見の相違があるなどの条件が満たされない可能性があります。

重大な誤りの存在、たとえば、当事者の一人の署名がないこと、一人で議定書全体を記入したこと、文章の判読不能、多数の誤りと訂正など、これらすべては法廷で議定書に異議を申し立てる根拠となります。

どの当事者もプロトコルに異議を唱えることができます。時効は作成日から 1 年です (ロシア連邦民法第 181 条第 2 項)。

欧州議定書の登録は、交通事故参加者にとって、交通警察官の介入なしに平和的に道路上の紛争状況を解決する機会となります。記事内のリンクにあるサンプルは、事故が発生した場合に欧州プロトコルにどのように記入するかという質問に答えるのに役立ちます。運転手の罪に疑いがある場合、彼は攻撃的に行動し、プロトコルを発行するために必要な条件はないため、ヨーロッパのプロトコルを作成せず、交通警察に電話する方が良いです。

事故への参加とその登録には、通常、多額の金銭的コストと時間的コストがかかります。ドライバーが状況を解決するために警察官の到着を数時間待たなければならないことも珍しくありません。このアプローチは、状況がすでに明らかな軽微な事故の場合に特に不快です。

このような場合、法律は欧州の議定書に事故を登録する可能性を規定しています。ただし、このオプションを使用するには、通知への記入の要件とニュアンスを知ることが重要です。

この記事では、事故の登録と保険金の受け取りに必要な簡単な手続きについて説明します。

交通警察官のいない事故の場合に発行される文書

ユーロプロトコルとは何ですか?

これは、交通警察官なしで事故の登録を簡素化するための書類で、有罪運転者と被害者が記入します。

このアプローチにより、事故の登録にかかる時間を大幅に節約でき、道路の迅速な解放に貢献し、それによって新たな衝突のリスクが軽減されます。

事故登録の簡易手続きはいつから利用できますか？

法律では、次の場合にユーロ議定書の作成が許可されています。

√ 事故は 2 台の車両間で発生し、その所有者は有効な OSAGO またはグリーンカードポリシーを持っていました。

√ 負傷者、死亡者はなく、また第三者の財産に損害を与えた事実もありません。衝突には2台の車両が巻き込まれた。

√ 加害者と引き起こされた損害について、事件の参加者の間に意見の相違はない。

ユーロプロトコルはインシデントの登録時間を節約します

上記の条件の少なくとも 1 つが満たされない場合、プロトコルに従った登録は正当なものとして認識されません。交通警察官の関与を得て、一般的な方法で事故の登録を実行する必要があります。

損害賠償額は10万ルーブルを超えることはできません。車の修復にさらに必要な場合は、交通警察に通報する必要があります。

非接触交通事故に対するユーロプロトコル: 可能ですか?

非接触緊急事態とは、2 台の車両が直接接触しないことを意味します。明確に言うと、このような特徴を持つ事故とは、ドライバーの1人が道路規則に違反し、2人目のドライバーが衝突を回避するために操縦したものの、その結果、車が損傷した状況です。

ロシアの実務では、非接触型交通事故の場合には欧州協定の策定は行われていない。これは、運転手の有罪の程度を特定するために特別な検査が必要なためです。参加者自体に十分な権限がないことは明らかです。追跡手順は、検査官によって作成されたスキームを考慮してのみ行われます。

車同士がわずかに接触し、ドライバーの一人が運転を余儀なくされ、他の損害が発生した場合にも、同じ正当化が適用されます。この種の状況では、問題を解決するために警察官を関与させることも必要です。

事故後の行動アルゴリズム

最初の衝突は多くのドライバーに多くの問題を引き起こします。同時に、かなり愚かな間違いを犯した結果として困難が現れます - ストレスの多い状態が原因です。困難を避けるためには、緊急時にどのように行動するかを知っておくだけで十分です。自分の記憶力に疑問がある人は、そのような場合に備えて常にメモを持ち歩くか、このページをブラウザのブックマークに追加しておくとよいでしょう。

段階的な説明:

1. 車両を移動させないでください。衝突が発生した場所は関係なく、たとえ道路の真ん中であっても、注意事項を守りながら停止し、車から離れなければなりません。人口密集地域の領土の外では、人口密集地域は反射性の縞模様の服を着ていなければなりません。

2. 状況と事件の程度を評価します。誰かが助けを必要としている場合は、必須の応急処置キットを使用して助けを提供し、救急車を呼ぶ必要があります。

3. 非常停止標識を設置してください。同時に、法定距離基準も遵守する必要があります。事故が居住地外で発生した場合は車から少なくとも 15 メートル、その他の状況では少なくとも 30 メートル離れてください。

4. 事故の状況を写真やビデオで記録します。これは最初の 1 時間以内に行う必要があり、携帯電話はこれに非常に適しています。現場の全体像、損傷、ブレーキの痕跡、車両のナンバープレートには特に注意を払う必要があります。

5. 目撃者を見つけて連絡先を書き留めます。次の情報が必要です。 f. と。 o.、居住地の住所、および必要な場合に連絡できる電話番号。書面による証言を求めることも推奨されます。将来的には、このアプローチにより、事件の状況に起因する紛争が発生した場合に、自らの利益を高度に保護することが保証されます。

6. 自分で事故を登録する可能性について状況を評価してください。被害者はおらず、2台の車が巻き込まれており、有罪について異議はなく、損害について意見の相違はありません。 RSA (ロシア保険組合) の Web サイトで犯人が有効な OSAGO ポリシーを持っているかどうかを確認する必要があります。 VU と STS の可用性を確認します。

7. 特別なフォームに記入してください。必須情報を指定した後、事故参加者は衝突現場から立ち退くことができます。

注意: 車道上の車両の存在が他の道路利用者の邪魔になる場合は、ユーロプロトコルの実行を続行する前に道路を空ける必要があります。.

その後、補償を受けるには保険会社に連絡する必要があります。英国の従業員からのクレームを避けるために、これはできるだけ早く行う必要があります。

ユーロプロトコルフォーム

書類自体は「交通事故通知書」と呼ばれるもので、すべての情報を記入する本紙と、情報をコピーする追加紙の2枚から構成されています。前面に 2 つの欄があり、ドライバーが個別に記入する必要があります。すべての重要な状況を特定した後、コピーの 1 つは犯人の手元に残り、もう 1 つは負傷したドライバーの手元に残ります。同時に、誰が原本を取得し、誰がコピーを取得するかは重要ではありません。それぞれの法的効力は同等です。

どこで入手できますか?

このフォームは、OSAGO 保険を発行するときに保険会社によって発行されることが必須です。 2枚目に記入する必要がなく、自動的にコピーされるため、自分で印刷するよりも間違いなく便利です。

重要：英国発行のフォームに記入すると便利ですが、必須ではありません。耐えられない状況では遅れて、彼のここからダウンロードできます⇓そして印刷します。

ユーロプロトコルフォームをダウンロード

ユーロプロトコルに正しく記入する方法

欧州の議定書に従って事故を登録するプロセスは、2 つの主要な段階で適切なフォームに情報を入力することで構成されます。1 つは書類の表面に状況を表示し、もう 1 つは書類の裏面に個人情報を表示するというものです。

最初の段階では特定の一連のアクションに従う必要があります。

1. 場所を入力してください。高速道路で衝突が発生した場合は、その名前と緊急事態が発生したキロメートルを示す必要があります。

2. 事故の発生日は可能な限り正確に特定する必要があります。

3. 被害車両の台数情報を表示します。車の台数は2台を超えてはなりません。

4. 影響を受ける人に関する情報を示します。被害者は不在でなければなりません。

5. 事故は調査されなかった。

6. 車両以外には被害はありませんでした。

7. 事故の目撃者に関する情報を記録します。可能であれば、連絡先と f を示すだけで十分です。と。 O.

8. 交通警察官による登録は行われていなかった。

重要: 事故の結果、車内の所持品 (携帯電話、タブレット、ノートパソコンなど) が破損した場合、補償を受けるためには、その旨をフォームに記録する必要があります。

← 9 。事故の最初の参加者の車両に関する情報を入力します。

← 10. 車両の所有者は誰ですか。パスポートに記載されているもの以外の略語は認められません。

← 11. 事故当時、その車の運転者は誰でしたか。車が駐車され、ドライバーが車内にいなかった場合は、駐車した人を示してください。

← 12. 保険会社、保険証券番号、有効期限に関する情報を示します。

← 13. 最初のウードが落ちた場所を描く

← 14. 損傷した車の部品のリストを作成します。このアクションには特別な注意を払う必要があります。

← 15. コメントで、目に見えない内部損傷がある可能性があるという事実を示すことができます。

16. 私たちは事故に関する関連する記述に注目します。

17. 事故計画を準備します。その編集に関して一般に受け入れられている要件はありませんが、重要な原則に従うことが推奨されます。それは、理解できる図面を提供し、その調査によって追加の疑問が生じないようにすることです。

スキーマは次のように作成されます。

シートには事故が起きた道路区間の位置が示されており、近隣の通りの名前や近隣の住宅の数も示されている。標識、規制標識、信号機の有無に特に注意してください。

さらに、結果として得られる画像上に、衝突時の車両の位置が A および B の形で文字指定された四角形でプロットされます。車両の方向が矢印を使用して反映され、衝突場所が反映されます。は十字で示されています。

事故におけるその他の重要な要素: 事故に関連した物体や破片、ブレーキの跡、道路上の穴など。

図の下部には、図で使用されているマークの説明が必要です。

車両以外の財産が損傷しているかどうかを説明し、所有者を特定します。

軽微な事故について話しているので、車両は自力で動くことができます。

「メモ」セクションには、写真やビデオ記録ツールを使用して取得した、事故に関する追加情報の入手可能性に関する情報を反映することができます。

すでに指定されているデータを変更したり、エラーを修正したりする必要がある場合は、インシデントの参加者の署名によって修正を証明する必要があります。

重要：すでに示されているデータを変更する必要がある場合は、インシデントの参加者の署名によって修正を証明する必要があります。

ユーロプロトコルの実行によって生じる請求の可能性を排除するには、フォームに情報を入力する際に、特定の要件に従う必要があります。

√ 手書きで記入してください。将来データが変更される可能性があるため、鉛筆の使用は受け入れられません。

√ 手書きは判読できる必要があります。完全に「博士」の場合は、ブロック体を使用する方がよいでしょう。

√ 将来的に不必要な問題を引き起こす可能性があるため、しみや修正の存在は避けてください。したがって、間違いがあった場合は、新しいフォームを使用することをお勧めします。

√ すべての必須フィールドに入力する必要があります。

利害関係者からの請求を避けたい交通事故当事者にとって、上記の要件の遵守が最初に考慮すべきことです。

ニュアンス:

参加者の一人がトレーラーと事故を起こした場合, 保険は、事故の際にトレーラーが3番目の車両であるという事実、またはOSAGOポリシーにトレーラー付き車の運転に関する記載がないことを理由に、不当に支払いを拒否することがよくあります。

トレーラーは車両であり、登録とナンバープレートの受け取りが必要ですが、車がなければ自力で移動することはできません（「山から突き落とす」などの特殊なケースは考慮していません）。したがって、OSAGO 法によれば、これは独立した車両ではなく、事故が発生した場合、衝突に巻き込まれた第 3 車両としてみなされるべきではありません。

飲酒運転者がいる場合警察に通報するかどうかはあなた次第です。保険金の支払いには影響しません。道徳観に基づき、警察に通報することで飲酒運転者のこれ以上の取り締まりを阻止する必要がある。時間は失われますが、このような簡単な行動で誰かの命を救うことができます。たとえ加害者が事故当時酒気帯び状態であったとしても、保険契約を結んでいれば、保険会社は保険金を支払う義務がある。

保険はありますが、ドライバーは登録されていません。この状況は保険契約がないことと同等であり、それに応じて支払いは拒否され、犯罪者からお金を回収する必要があります。

アドバイス：事故における自分の罪悪感、損害額、または2番目の運転者の書類に疑問がある場合は、交通警察に電話し、通常の方法で書類を作成してください。

ユーロ議定書に基づく支払い制限

現在、簡略化された方法で発行される事故に対する損害賠償の最高額は10万ルーブルです。この国境は地方だけでなく、首都サンクトペテルブルクとその地域にも関係します。ただし、2 番目のグループには例外があります。事故が欧州の議定書に従って文書化され、GLONASS システムまたは別の同様のシステムからの情報が提供された場合、補償の最高額は OSAGO の制限に相当する 40 万ルーブルに増加します。

欧州議定書登録後の事故犯人の行動

加害者は、事故の日から 5 営業日以内に保険会社に事故の通知を送る義務があります。これは、会社のオフィスを直接訪問するか、添付ファイルの説明を記載した書留郵便を送信することによって行うことができます。

事故で過失のある車両の所有者は、暦日 15 日が経過するまで修理作業や車両の廃棄を開始してはなりません。保険会社の書面による同意がある場合に限り、早期に修理を開始することができます。

会社が検査または検査のために車両の提供を要求した場合、所有者は要求の日から 5 日以内に車両を引取場所に引き渡さなければなりません。

重要：上記の立場が無視された場合、保険会社は事故の加害者から被害者への支払い全額を取り戻す権利を有します。

欧州議定書の執行後の被害者の行動

負傷したドライバーは、保険会社に書類一式を送付する必要があります。

√ 事故の通知 (ユーロプロトコル);

√ 損害賠償請求（フォームをダウンロード）;

√ 写真/ビデオ記録付きディスク。

√ 提供された写真/ビデオ素材の信頼性に関する声明。

注目すべき点:たとえ事故の加害者がICへの通知提出期限を無視したり、単に書類を渡さなかったとしても、被害者は依然として支払いを受け取ることになります。

保険金支払い額に不一致があった場合の対応

残念ながら、保険会社が補償金額を意図的に過小評価したり、期日を遅らせたり、すべての書類が提供されなかったり、契約違反があったことを理由に顧客の要求を満たすことを拒否したりすることで損失を最小限に抑えようとすることは珍しくありません。国民は規定されたすべての規範を遵守していましたが、手続き上の命令。

この場合、被害者は自らの利益を回復するために、次のような訴えの方法を使用しなければなりません。

1. まず、保険会社に違法行為を示す申し立てを行う必要があります。管理者は 10 日以内に内容を検討し、申請者に回答する必要があります。

2. 紛争解決の要求が満たされなかった場合、国民は法廷に行く準備をしなければなりません。裁判所を紛争解決の最後の手段と考えている人には、すべての保険会社の活動を管理しているロシア連邦中央銀行に連絡するという別の選択肢もあります。告訴状に基づいて調査が行われます。

3. この方法で結果が得られなかった場合は、引き続き請求を提出する必要があります。この場合、事前に自分の立場を書面で確認し、証言やその他の証拠を入手することは価値があります。

裁判所の決定は作成された請求の質に大きく依存するため、弁護士の関与の必要性について検討する必要があることを理解する必要があります。

参加者の一人が欧州議定書に異議を唱えることは許されますか?

これは、事故の参加者の一人が、簡略化された登録手続きで事故の有罪について誤って決定を下したときに発生します。これは、意識の欠如、相手からのプレッシャー、または決断時のストレスが原因である可能性があります。

しかし、しばらくして落ち着いて専門家に相談した後、運転手は自分が実際には罪を犯していないことに気づきました。この場合、すべての書類が自分で署名されているため、無実を証明することは非常に困難です。

事故が発生した場合の困難とコストを回避するには、欧州議定書作成の知識と事故発生時の行動方法についての理解を蓄える必要があります。

03.08.2018

交通警察への牽引バー（TSU）の登録。必要か否か？

最近、「牽引バーを交通警察に登録する必要がありますか?」という質問がよくあります。

具体的には、この問題を明確にするために、私たちはチュヴァシ共和国の内務省のUGIBDDに相談しました。正式な答えはすぐに得られた。したがって、車両の設計に加えられた変更のみを交通警察に登録する必要があり、99% の車種での牽引バーの取り付けは、これらの車両のメーカーによって許可されています (車両の取扱説明書を参照)。車両のデザインの変更ではありません。ロシア内務省の他の部門からも同様の回答があり、クライアントからは 2 件の回答が届きました。

したがって、以下の場合、トウバーは交通警察への登録の対象となりません。

1. 車へのトウバーの取り付けは自動車メーカーによって提供されます (車の操作マニュアルを参照)
2. ヒッチには適合証明書とパスポートが付いています。
3. トウバーはパスポートに記載されている指示に従って取り付けられます。車のデザインを変えることなく、

トウバーを購入して取り付ける場合は、以下が必要です。

1. 販売および設置のマークが入ったトウバーのパスポート
2. 販売組織によって認定されたトウバーの証明書のコピー
3. 代金の受領書および領収書（送り状）

車が正規ディーラーの保証を受けている場合は、正規ディーラーに限らず牽引バーを取り付けることができます。トウバーの取り付けのために提供されるサービスの技術規制および GOST への準拠証明書を持っている他の組織で取り付けることができますが、車は正規ディーラーの保証下にあります。

ヒッチは登録する必要がありますか？ トウバーのセルフインストール