با سلام خدمت همه رانندگان متاسفانه، ماشین مدرناین چیز بدون دردسر نیست و به طور دوره ای شگفتی ایجاد می کند. یکی از آنها این است شارژ در حال انجام استبه باتری گاهی اوقات این مشکل به راحتی حل می شود، اما گاهی نیاز به کمک متخصصان است. اما قبل از درمان عواقب، باید علت را پیدا کنید. پس بیایید به آنها نگاه کنیم.

دلایل توقف شارژ باتری

چند دلیل برای شارژ نشدن باتری وجود دارد:

• کشش یا شکستن تسمه ژنراتور؛
• اکسیداسیون پایانه های باتری؛
• اکسیداسیون یا شکستن سیم های ژنراتور؛
• مشکلات ژنراتور

بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه تشخیص و در صورت امکان از بین بردن این علل بیندازیم. اگرچه، گاهی اوقات ممکن است مشکل در خود باتری باشد. بنابراین، هنگامی که چراغ شارژ روی داشبورد روشن است و بازرسی چشمی کمکی به یافتن عیب نکرد، می توانید از روش رفع استفاده کنید.

برای انجام این کار، باید یک باتری در حال کار پیدا کنید و آن را با باتری خود جایگزین کنید. در این مورد، اندازه باتری ها مهم نیست. اگر شارژ ادامه پیدا کرد، پس مشکل از باتری است، اگر نه، به احتمال زیاد ژنراتور مشکل دارد..

ممکن است بعد از شارژ باتری متوقف شود دلایل مختلف. اما اغلب این سولفاته شدن صفحات است که پس از ترشحات عمیق رخ می دهد، یا از پیری به هر حال، در موارد پیشرفته، ممکن است نیاز به جایگزینی الکترولیت باشد. به طور کلی، برای مبارزه با سولفاته شدن، روش‌های مختلفی مبتنی بر شارژ و دشارژ چرخه‌ای باتری وجود دارد. شارژر.

اغلب دلیل کمبود شارژ اکسیداسیون پایانه ها است. تعیین این بسیار آسان است. باید هود را باز کنید و به کنتاکت های خروجی فعلی نگاه کنید. اگر آنها با یک پوشش قوی پوشیده شده باشند، به این معنی است که پایانه ها اکسید شده اند.

این معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که شکاف‌هایی روی قاب باتری در ناحیه پایانه‌های مثبت و منفی ظاهر می‌شود. بخارات الکترولیت از آنها خارج می شود، با سرب تماس پیدا می کند و اکسید می شود و یک پوشش ناخوشایند ایجاد می کند.

مشکل در چند مرحله حل می شود:

• پایانه ها به طور کامل تمیز می شوند.
• علت اکسیداسیون مشخص و از بین می رود.
• پایانه ها بر روی آنها قرار می گیرند و اعمال می شوند ترکیب خاصدر برابر اکسیداسیون

در اغلب موارد، مشکلات اکسیداسیون رخ می دهد باتری های ارزان قیمتو همچنین در مواردی که اغلب باتری از خودرو خارج می شود. به سادگی هنگام جدا کردن پایانه ها از پایانه های باتری، می توان آنها را شل کرد.

هنگامی که اکسید ظاهر می شود، یک نکته دیگر باید در نظر گرفته شود - سطح الکترولیت در بانک ها ممکن است کاهش یافته باشدزیر سطح بنابراین، باید آن را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را بالا ببرید. در عین حال، به یاد داشته باشید که باید آب مقطر را به باتری اضافه کنید.

اگر تسمه مشکل داشته باشد، شارژ از ژنراتور انجام نمی شود.. بنابراین، زمانی که بازرسی بصری، توصیه می شود آن را به دقت بررسی کنید. حتی اگر تسمه سالم باشد به این معنی نیست که درست است.

مشکلات معمولی:

• شکستن کمربند؛
• کاهش تنش؛
• میکروترک؛
• آلودگی

اگر کمربند شکسته شود، همه چیز روشن است - باید تغییر کند. اما، همانطور که در بالا گفته شد، او می تواند به سادگی دراز بکشد. بنابراین کشش و در عین حال تمیزی آن را بررسی می کنیم. اگر خیس باشد یا با روغن پوشانده شود، هنگام چرخش قرقره ها، تسمه ممکن است بلغزد. در نتیجه چراغ داشبورد روشن می شود و ژنراتور کار نمی کند.

مشکلات در مدار روی برد

در طول مسیر، باید یکپارچگی تمام سیم کشی ها را بررسی کنید. گاهی اوقات مشکلات دقیقاً در زنجیره پرواز نهفته است. ما از ژنراتور شروع می کنیم:

• تمام اتصالات باید به خوبی سفت شوند.
• نباید اکسید و به خصوص دوده وجود داشته باشد.

شما باید فوراً برس ها را از ژنراتور جدا کنید. توسعه آنها یکی دیگر از مشکلات رایج است. مجاز نیست:

• خروجی های مختلف، یعنی وقتی یکی طولانی تر از دیگری است؛
• اندازه قلم مو کمتر از 5-7 میلی متر است.

علاوه بر این، شما باید وزن روی بدن را بررسی کنید. تماس ضعیف در این مکان دلیل دیگری برای روشن شدن لامپ شارژ باتری است.

خرابی ژنراتور

یک ژنراتور خودرو می تواند هر از چند گاهی شگفتی ایجاد کند. متأسفانه، سایش برس تنها دلیل روشن بودن چراغ چک شارژ نیست.

اشکالات احتمالی:

• آسیب به رله تنظیم کننده؛
• مشکلات پل دیودی؛
• سیم پیچ استاتور شکسته

تشخیص اینکه مشکلی در ژنراتور وجود دارد بسیار ساده است. برای این کار به یک مولتی متر نیاز دارید. در این حالت می توانید بلافاصله میزان شارژ باتری را تعیین کنید. اگر قرائت در موتور خاموش 12.6-12.7V باشد، این نشان می دهد کاملا شارژ شده. 12.2-12.4 - شارژ حدود 50٪. کمتر از 11.7 - باتری کاملاً تخلیه شده است.

روش های بررسی ژنراتور:

• هنگامی که موتور روشن می شود، ولتاژ در کنتاکت های باتری باید حدود 14.7 ولت باشد. اگر خیلی متفاوت است، ژنراتور مشکل دارد.
• اگر در حالی که موتور در حال کار است ترمینال را از باتری جدا کنید، باید به کار خود ادامه دهد. در غیر این صورت، یک نقص در ژنراتور وجود دارد.
• هنگامی که ماشین در حال کار است، کمبود انرژی به وضوح قابل توجه است.

برای تشخیص دقیق و رفع نقص عملکرد ژنراتور، باید حداقل دانش مهندسی برق را داشته باشید. اگر آنها آنجا نباشند، منطقی است که از یک متخصص مشاوره بگیرید - قطعا در زمان صرفه جویی خواهید کرد.

بنابراین، مشکل کمبود شارژ می تواند بی اهمیت ترین باشد، که می تواند به راحتی با دستان خود برطرف شود، یا جدی تر. برای از بین بردن نقص های ناشی از عملکرد نادرست، باید دو قانون را دنبال کنید.

اولاً به طور دوره ای باتری را شارژ کنید و ثانیاً آن را نظارت کنید شرایط خارجی. و فراموش نکنید که یک تسمه دینام یدکی و برس همراه خود داشته باشید.

این همه است، امیدوارم مقاله مفید بوده باشد.

دلایل شارژ نشدن باتری خودرو از ژنراتور

باتری و ژنراتور دو منبع برق هستند. باتری برای روشن کردن موتور و برای شارژ مجدد سیستم های خودرو در صورتی که ژنراتور قادر به تحمل بار نباشد استفاده می شود. نقش ژنراتور تامین برق برای مصرف کنندگان فعلی است شبکه روی بردبا موتور روشن و شارژ مجدد باتری. این آخرین عملکرد است که ما را مورد توجه قرار می دهد. در حین کار، شارژ نشدن باتری در طول سفر یا دریافت شارژ ناکافی غیرمعمول نیست. بیایید به دلایل این امر نگاه کنیم.

در زیر به دلایل شارژ نشدن باتری می پردازیم. تشخیص کمبود شارژ دشوار نیست، زیرا این بلافاصله بر وضعیت باتری تأثیر می گذارد. اگر در طول سفر ژنراتور باتری را شارژ نکند، باتری شارژ شده کاملا تخلیه می شود. اگر ژنراتور باتری را شارژ کند، اما به اندازه کافی نباشد، درک فوری آن دشوارتر خواهد بود. باتری به سادگی سریعتر از حد معمول تخلیه می شود. اما اکثر خودروها دارای نشانگر شارژ باتری هستند. بر داشبوردیک نشانگر وجود دارد که در صورت بروز مشکل در شارژ باتری روشن می شود. اگر نشانگر روشن باشد، به این معنی است که هیچ جریانی از ژنراتور تامین نمی شود و منبع تغذیه مصرف کنندگان در شبکه خودرو از باتری تامین می شود.

اگر این مورد شماست، پس بیایید به دلایل عدم شارژ از ژنراتور بپردازیم. شما همچنین می توانید در مورد. همچنین لازم است مشکلات مربوط به خود باتری را رد کنید. ، مقاله را در لینک بخوانید.

فیوز سوخت

ابتدا باید بررسی کنید که آیا نشانگر شارژ باتری در خود پانل ابزار قرار دارد یا خیر. در غیر این صورت، در جایی که دلیلی وجود ندارد، به دنبال دلیلی خواهید بود.

فیوز مناسب را در دفترچه راهنمای خودرو خود پیدا کنید. این اطلاعات معمولاً در بخش برق موجود است. فیوز را پیدا کنید، وضعیت آن را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. شما موتور را روشن می کنید و اگر نشانگر خاموش شود، همه چیز با ژنراتور خوب است و نیازی به تعمیر نیست.

تسمه دینام شکسته

این احتمالاً یکی از رایج ترین دلایل شارژ نشدن ژنراتور است. تسمه دینام هر چقدر هم که کیفیت بالایی داشته باشد فرسوده می شود و به صورت دوره ای نیاز به تعویض دارد.

بهتر است همانطور که در دفترچه راهنمای خودرو مشخص شده است، تسمه را پس از طی مسافت مشخصی تعویض کنید و منتظر نمانید تا جایی در مسیر پاره شود.

کشش تسمه دینام شل است

دلیل دیگری که باعث می شود باتری به طور کامل از ژنراتور شارژ نشود. حتی اگر تسمه دینام داخل باشد وضعیت خوب، کشش آن ممکن است به سادگی ضعیف شود و ژنراتور ولتاژی تولید کند که برای شارژ کافی نیست. باتری. این ممکن است باعث ایجاد آن در هنگام پارک شود.

در این صورت، باتری که در طول سفر شارژ کافی دریافت نمی کند، بسیار سریعتر تمام می شود. بنابراین لازم است کشش تسمه دینام در فواصل مشخص شده در دفترچه راهنمای خودرو بررسی شود. همچنین توصیه می کنیم مدتی پس از نصب تسمه جدید، کشش را بررسی کنید. کار می کند، کشیده می شود و باید سفت شود. هنگامی که گاز را در دنده های پایین فشار می دهید، می توانید نیاز به تنظیم کشش را با سوت مشخصه درک کنید.

در اصل، هیچ چیز پیچیده ای در مورد تنظیم تنش وجود ندارد و می توانید خودتان بدون تماس با مرکز خدمات این کار را انجام دهید. در بیشتر موارد به آچار و میله فندقی نیاز است.

سیم کشی یا کنتاکت آسیب دیده

یکی دیگر از دلایل رایج شارژ نشدن باتری از ژنراتور، سیم کشی بین آنها است. بنابراین، باید وضعیت سیمی را که از قطب مثبت باتری به ژنراتور می رود، بررسی کنید. سیم باید سالم باشد، بدون آسیب به عایق، و تماس ها نباید اکسید شوند. در صورت مشاهده اشکال، آنها را برطرف کنید. اگر نمی توان آن را حذف کرد، آن را جایگزین کنید.

رگولاتور ولتاژ ژنراتور معیوب است

این مشکل جدی تر و کمتر رایج است. فقط می توان آن را حذف کرد علاقه مندان باتجربه خودرو. از آنجایی که سرعت چرخش میل لنگبه طور مداوم در حال تغییر است، سپس ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور "شناور" می شود.

رگولاتور ولتاژ دائماً داخل است حالت خودکارقدرت جریان تحریک ژنراتور را تغییر می دهد. در نتیجه، ولتاژ عرضه شده توسط ژنراتور به شبکه داخلی در محدوده خاصی حفظ می شود. اگر رگولاتور از کار بیفتد، باتری شروع به بروز مشکلاتی از ولتاژ کم یا زیاد در شبکه می کند.

نحوه بررسی عملکرد رگولاتور ولتاژ ژنراتور و تعویض آن مدل خاصماشین، باید دفترچه راهنمای مناسب را بخوانید. اگر مهارت های لازم را ندارید، با خدمات خودرو تماس بگیرید. علاوه بر این می توانید در مورد آن بخوانید.

در حین کارکرد موتور، باتری () بدون توجه به نوع (باتری تعمیر شده یا بدون نیاز به تعمیر) از ژنراتور ماشین. برای کنترل شارژ باتری دستگاهی به نام رله رگولاتور بر روی ژنراتور نصب می شود.

کارکرد ماشین در زمستان اغلب شامل سفرهای کوتاه است، روشن کردن تعداد زیادی از تجهیزات پر انرژی (آینه های گرم شونده، پنجره ها، صندلی ها و غیره) بار روی باتری به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در عین حال، باتری به سادگی زمان شارژ از ژنراتور و جبران خسارات صرف شده در پرتاب را ندارد. با در نظر گرفتن موارد فوق، بهینه است که حداقل سالی یک بار قبل از شروع هوای سرد، باتری را با یک شارژر تا 100 درصد شارژ کنید.

اضافه کنیم که در صورت بروز مشکل در راه اندازی موتور به دلیل نقص موتور (مشکلات با تجهیزات سوختو غیره)، مالک باید استارت را بسیار طولانی تر و شدیدتر بچرخاند. در چنین مواقعی، باید باتری را با یک شارژر خارجی بسیار بیشتر شارژ کنید.

شارژ باتری با شارژر

برای اینکه بدانید چگونه باتری ماشین بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را با شارژر شارژ کنید و همچنین باتری بدون تعمیر و نگهداری را شارژ کنید، باید قوانین خاصی را رعایت کنید. شارژر (شارژر، شارژر خارجی VZU، شارژر پرشی) در واقع یک شارژر خازنی است.

باتری ماشین - منبع جریان مستقیم. هنگام اتصال باتری، رعایت قطبیت ضروری است. برای این منظور، محل اتصال پایانه های مثبت و منفی با علائم مثبت و منفی ("+" و "-") روی باتری نشان داده می شود. پایانه های شارژر دارای علائم مشابهی هستند که به شما امکان می دهد باتری را به درستی به شارژر وصل کنید. به عبارت دیگر، "پلاس" باتری به پایانه "+" شارژر وصل شده است، "منهای" روی باتری به خروجی "-" شارژر متصل می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که به طور تصادفی معکوس کردن قطبیت باعث تخلیه باتری به جای شارژ می شود. همچنین باید در نظر داشت که تخلیه عمیق (باتری کاملا تخلیه شده است) در برخی موارد می تواند به باتری آسیب برساند، در نتیجه ممکن است شارژ چنین باتری با استفاده از شارژر امکان پذیر نباشد.

همچنین لازم به ذکر است که قبل از اتصال به شارژر، باتری باید از خودرو خارج شده و از آلودگی های احتمالی کاملاً تمیز شود. لکه های اسیدی را می توان به راحتی با یک پارچه مرطوب که در محلولی با سودا مرطوب می شود پاک کرد. برای تهیه محلول، 15-20 گرم سودا در هر 150-200 گرم آب کافی است. وجود اسید با کف کردن محلول مشخص شده در زمانی که روی جعبه باتری اعمال می شود نشان داده می شود.

در مورد باتری های قابل تعمیر ، شاخه های "قوطی" برای پر کردن اسید باید باز شوند. واقعیت این است که در حین شارژ، گازهایی در باتری تشکیل می شود که باید دارای خروجی آزاد باشد. همچنین باید سطح الکترولیت را بررسی کنید. اگر سطح از حد نرمال پایین بیاید، آب مقطر اضافه می شود.

باتری ماشین را با چه ولتاژی شارژ کنیم؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که شارژ باتری شامل تامین جریانی است که باتری برای شارژ کامل کافی نباشد. بر اساس این بیانیه، می توانید به سوالاتی در مورد جریان شارژ پاسخ دهید باتری ماشین وهمچنین چقدر طول می کشد تا باتری ماشین با شارژر شارژ شود.

اگر باتری با ظرفیت 50 آمپر ساعت 50 درصد شارژ شود، در مرحله اولیه جریان شارژ باید روی 25 آمپر تنظیم شود، پس از آن این جریان باید به صورت دینامیکی کاهش یابد. تا زمانی که باتری به طور کامل شارژ شود، جریان فعلی باید قطع شود. این اصل عملکرد زیربنای شارژرهای خودکار است که باتری خودرو به طور متوسط ​​در 4-6 ساعت شارژ می شود. تنها عیب چنین دستگاه های حافظه ای قیمت بالای آنهاست.

همچنین شایان ذکر است شارژرهای نوع نیمه اتوماتیک و راه حل هایی که نیاز به پیکربندی کاملا دستی دارند. دومی مقرون به صرفه ترین و به طور گسترده در فروش در دسترس هستند. با در نظر گرفتن این که باتری معمولاً 50 درصد تخلیه می شود، می توانید مدت زمان شارژ باتری ماشین بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را محاسبه کنید و همچنین متوجه شوید که شارژ باتری ماشین بدون تعمیر چقدر طول می کشد.

مبنای محاسبه زمان شارژ باتری ظرفیت باتری است. دانستن این پارامتر، زمان شارژ کاملاً ساده محاسبه می شود. اگر ظرفیت باتری 50 Ah باشد، برای شارژ کامل باید جریانی بیش از 30 Ah به چنین باتری اعمال کرد.شارژر روی 3A تنظیم شده است که برای شارژ کامل باتری به ده ساعت زمان نیاز دارد. شارژر

برای اطمینان 100% از شارژ کامل باتری، پس از 10 ساعت می توانید جریان شارژر را روی 0.5 A تنظیم کنید و سپس 5-10 ساعت دیگر به شارژ باتری ادامه دهید. این روش شارژ خطری برای باتری خودروهایی که دارند ظرفیت بزرگ. نکته منفی نیاز به شارژ باتری برای حدود یک روز است.

برای صرفه جویی در زمان و شارژ سریعباتری را می توان روی شارژر 8 آمپر تنظیم کرد و پس از آن می توان حدود 3 ساعت شارژ کرد. پس از این مدت جریان شارژ به 6 آمپر کاهش می یابد و باتری 1 ساعت دیگر با این جریان شارژ می شود. در نتیجه شارژ آن 4 ساعت طول می کشد. توجه داشته باشید که این حالت شارژ بهینه نیست، زیرا توصیه می شود باتری را شارژ نکنید جریان بالاتا 3 A

شارژ با جریان بالا می تواند منجر به شارژ بیش از حد و گرم شدن بیش از حد باتری شود و در نتیجه عمر باتری به میزان قابل توجهی کاهش یابد. همچنین متذکر می شویم که استفاده از روش های شارژ باتری، که با هدف به حداقل رساندن فرآیند منفی سولفاته شدن صفحه انجام می شود، در عمل نتایج مثبت قابل توجهی ندارد.

عملکرد صحیح باتری بسته به نوع آن (نگهداری و نگهداری نشده)، استثناء ترشحات عمیقو شارژ به موقع با استفاده از شارژر اجازه می دهد باتری اسیدیبه مدت 3-7 سال به درستی کار کنید.

نحوه ارزیابی وضعیت و شارژ باتری خودرو

شارژ صحیح و تعدادی از شرایطی که باید در حین کار رعایت شود باتری اتومبیل، قادر به اطمینان از شروع طبیعی موتور حتی در شرایط بسیار زیاد هستند دمای پایین. شاخص اصلی وضعیت باتری میزان شارژ آن است. در ادامه به نحوه فهمیدن شارژ شدن باتری خودرو پاسخ خواهیم داد.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که برخی از مدل های باتری دارای یک نشانگر رنگی خاص بر روی خود باتری هستند که نشان دهنده شارژ یا دشارژ بودن باتری است. شایان ذکر است که این اندیکاتور یک نشانگر بسیار تقریبی است که تنها نیاز به شارژ مجدد را می توان با درجه ای از احتمال مشخص تعیین کرد. به عبارت دیگر، نشانگر شارژ ممکن است نشان دهد که باتری شارژ شده است، اما جریان شروع در دمای پایین کافی نیست.

روش دیگر برای تعیین میزان شارژ باتری، اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری است. این روشهمچنین امکان ارزیابی دقیق وضعیت و درجه شارژ را فراهم می کند. برای اندازه گیری، باتری باید از ماشین خارج شود یا از شارژر جدا شود، پس از آن باید 7 ساعت دیگر صبر کنید. دمای هوای بیرون اهمیت اساسی ندارد.

• 12.8 V - 100٪ شارژ؛
• شارژ 12.6 V-75%؛
• شارژ 12.2 V-50%؛
• شارژ 12.0 V-25٪؛
• افت ولتاژ کمتر از 11.8 ولت نشان دهنده تخلیه کامل باتری است.

همچنین می توانید بدون انتظار میزان شارژ باتری را بررسی کنید. برای انجام این کار، ولتاژ در پایانه های باتری باید توسط بار با استفاده از به اصطلاح چنگال بار اندازه گیری شود. این روش دقیق تر و قابل اعتمادتر است. دوشاخه مشخص شده یک ولت متر است؛ یک مقاومت به موازات پایانه های ولت متر متصل می شود. مقدار مقاومت 0.018-0.020 اهم برای باتری با ظرفیت 40-60 آمپر ساعت است.

دوشاخه باید به خروجی های مربوطه روی باتری وصل شود، پس از 6-8 ثانیه. خوانش های نمایش داده شده توسط ولت متر را ثبت کنید. در مرحله بعد، می توانید میزان شارژ باتری را با استفاده از ولتاژ تخمین بزنید چنگال بارگیری:

• 10.5 ولت - 100٪ شارژ؛
• 9.9 V - 75٪ شارژ؛
• 9.3 V - 50٪ شارژ؛
• 8.7 V - 25٪ شارژ؛
• نشانگر کمتر از 8.18 ولت به معنای تخلیه کامل باتری است.

همچنین می‌توانید در صورت عدم وجود دوشاخه بار، بدون خارج کردن باتری از خودرو، اندازه‌گیری کنید. باتری باید به شبکه داخلی متصل باشد وسیله نقلیه. سپس باید با روشن کردن ابعاد و بار روی باتری وارد کنید نور بالااپتیک سر (برای خودروهایی با لامپ های هالوژن استاندارد). لامپ های چراغ جلو دارای قدرت 50 وات هستند، بار آن حدود 10 A است. ولتاژ یک باتری معمولی شارژ شده در این مورد باید حدود 11.2 ولت باشد.

راه بعدی برای بررسی شارژ باتری اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری در لحظه ای است که راه اندازی موتور احتراق داخلی. این اندازه‌گیری‌ها را تنها در صورتی می‌توان قابل اعتماد در نظر گرفت که استارت به طور معمول کار کند.

در زمان راه اندازی، قرائت ولتاژ نباید کمتر از 9.5 ولت باشد. افت ولتاژ زیر این علامت به این معنی است که باتری به شدت تخلیه شده است. در این حالت باید با استفاده از شارژر شارژ شود. این روش تست همچنین به شما امکان می دهد تا مشکلات استارت را شناسایی کنید. یک باتری شناخته شده خوب و 100 درصد شارژ روی خودرو نصب می شود که پس از آن اندازه گیری ها انجام می شود. اگر ولتاژ در پایانه های باتری در زمان راه اندازی به زیر 9.5 ولت کاهش یابد، مشکلات استارت آشکار است.

در نهایت، اندازه گیری ها را اضافه می کنیم راه های مختلفپیشنهاد ثبت نوسانات در کسری از ولت. به همین دلیل، تقاضاهای افزایش یافته روی ولت متر قرار می گیرد. دقت دستگاه بسیار مهم است، زیرا کوچکترین خطا حتی یک یا دو درصد منجر به خطا در اندازه گیری وضعیت شارژ باتری 10-20٪ می شود. برای اندازه گیری، استفاده از ابزارهایی با حداقل خطا توصیه می شود.

نحوه شارژ باتری کاملاً مرده خودرو

یکی از دلایل رایج تخلیه عمیق باتری، بی توجهی ساده است. اغلب کافی است ماشین را با چراغ یا چراغ روشن رها کنید، نورپردازی داخلییا رادیو به مدت 6-12 ساعت و پس از آن باتری کاملاً تخلیه می شود. به همین دلیل، بسیاری از دارندگان خودرو به این سوال علاقه مند هستند که آیا می توان باتری کاملاً تخلیه شده را بازیابی کرد؟

همانطور که می دانید، تخلیه کامل باتری به شدت بر عمر باتری تأثیر می گذارد، به خصوص وقتی صحبت از باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری باشد. سازندگان باتری ماشین نشان می دهند که حتی یک بار تخلیه کامل برای از کار افتادن باتری کافی است. در عمل، باتری های نسبتاً جدید را می توان حداقل 1 یا 2 بار پس از تخلیه کامل آنها بدون از دست دادن قابل توجه ویژگی های عملکرد، بازیابی کرد.

ابتدا باید با استفاده از یکی از روش های بالا میزان شارژ باتری را تعیین کنید. همچنین می توانید بلافاصله باتری را شارژ کنید. در مرحله بعد، باتری کاملاً تخلیه شده باید در حالت توصیه شده توسط سازنده باتری شارژ شود. استاندارد این است که مقدار جریان شارژ 0.1 کل ظرفیت باتری را تامین کند.

یک باتری کاملا شارژ شده با این جریان حداقل 14-16 ساعت شارژ می شود. به عنوان مثال، شارژ باتری با ظرفیت 60 آمپر ساعت را در نظر بگیرید. در این حالت، جریان شارژ باید به طور متوسط ​​از 3 A (کمتر) تا 6 A (سریع تر) باشد. باتری ماشین کاملاً تخلیه شده باید با کمترین جریان و تا زمانی که ممکن است (حدود یک روز) به درستی شارژ شود.

هنگامی که ولتاژ در پایانه های باتری به مدت 60 دقیقه دیگر افزایش نمی یابد. (مشروط به ارائه همان جریان شارژ، سپس باتری به طور کامل شارژ می شود. باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداریهنگامی که به طور کامل شارژ می شود، مقدار ولتاژ 16.2±0.1 V در نظر گرفته می شود. باید در نظر داشت که این مقدار ولتاژ استاندارد است، اما به ظرفیت باتری، جریان شارژ، تراکم الکترولیت در باتری و غیره بستگی دارد. هر ولت متری صرف نظر از خطای دستگاه برای اندازه گیری مناسب است، زیرا اندازه گیری یک ولتاژ ثابت و نه دقیق ضروری است.

نحوه شارژ باتری ماشین در صورت نبود شارژر

بیشترین به روشی سادهشارژ باتری شامل راه اندازی ماشین با استفاده از روش "روشنایی" از یک ماشین دیگر است و پس از آن باید حدود 20-30 دقیقه ماشین را رانندگی کنید. برای راندمان شارژ از ژنراتور، فرض می شود که هر دو رانندگی پویا دنده های بالا، یا حرکت در "پایین".

شرط اصلی حفظ سرعت میل لنگ در حدود 2900-3200 دور در دقیقه است. با سرعت مشخص شده، ژنراتور جریان لازم را فراهم می کند که به شما امکان می دهد باتری را شارژ کنید. توجه داشته باشید که این روش فقط در صورتی مناسب است که باتری تا حدی تخلیه شده باشد نه عمیق. همچنین، پس از سفر همچنان باید باتری را به طور کامل شارژ کنید.

اغلب، علاقه مندان به خودرو علاقه مند هستند که علاوه بر شارژر، از چه چیز دیگری برای شارژ باتری خودرو استفاده کنند. اغلب، شارژرهایی که برای شارژ باتری ها استفاده می شوند، قرار است به عنوان جایگزین استفاده شوند. تلفن های همراه، تبلت ها، لپ تاپ ها و ابزارهای دیگر. اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که این راه حل ها به شما اجازه نمی دهند باتری ماشین را بدون یک سری دستکاری شارژ کنید.

واقعیت این است که شرط اصلی تامین جریان از شارژر به باتری این است که باید ولتاژی در خروجی شارژر وجود داشته باشد که از ولتاژ خروجی باتری بیشتر باشد. به عبارت دیگر، اگر ولتاژ خروجی باتری 12 ولت باشد، ولتاژ خروجی شارژر باید 14 ولت باشد. دستگاه های مختلف، سپس ولتاژ باتری آنها اغلب از 7.0 ولت تجاوز نمی کند. حال تصور کنید که یک شارژر گجت در دست دارید که ولتاژ مورد نیاز آن 12 ولت است. مشکل همچنان وجود خواهد داشت، زیرا مقاومت باتری ماشین اندازه گیری می شود. در کل اهم

به نظر می رسد که اتصال شارژ از دستگاه موبایلبه خروجی های باتری در واقع یک اتصال کوتاه پایانه های منبع تغذیه شارژ را نشان می دهد. حفاظت در واحد فعال می شود، در نتیجه چنین شارژر جریانی را به باتری نمی رساند. در صورت عدم وجود حفاظت، احتمال خرابی منبع تغذیه از بار قابل توجهی وجود دارد.

شایان ذکر است که باتری خودرو نیز نباید از منابع تغذیه مختلفی که دارای ولتاژ خروجی مناسب هستند شارژ شود، اما از نظر ساختاری قادر به تنظیم میزان جریان عرضه شده نیستند. فقط شارژر مخصوص باتری خودرو وسیله ای است که در خروجی خود ولتاژ و جریان مورد نیاز برای شارژ باتری را داشته باشد. به موازات این، امکان کنترل یک مقدار جریان ثابت وجود دارد.

شارژر خانگی برای باتری ماشین

حالا بیایید از تئوری به عمل برویم. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که می توانید با دستان خود یک شارژر باتری را از منبع تغذیه از یک دستگاه شخص ثالث بسازید.

لطفاً توجه داشته باشید که این اقدامات خطر خاصی دارند و کاملاً با خطر و خطر خود شما انجام می شوند. مدیریت منبع هیچ مسئولیتی ندارد، اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است!

راه های مختلفی برای ساخت شارژر وجود دارد. بیایید نگاهی گذرا به رایج ترین آنها بیندازیم:

1. ساخت شارژر از منبعی که ولتاژی در حدود 13-14 ولت در خروجی دارد و همچنین قادر به تامین جریان بیش از 1 آمپر است. منبع تغذیه لپ تاپ برای این کار مناسب است.
2. شارژ از پریز برق خانگی معمولی 220 ولت. برای این کار به یک دیود نیمه هادی و یک لامپ رشته ای نیاز دارید که به صورت سری در یک مدار به هم متصل می شوند.

باید در نظر داشت که استفاده از چنین راه حل هایی به معنای شارژ باتری با استفاده از منبع جریان است. در نتیجه لازم است کنترل مداومزمان و لحظه اتمام شارژ باتری. این کنترلبا استفاده از اندازه گیری های منظم ولتاژ در پایانه های باتری یا با شمارش زمان شارژ باتری انجام می شود.

به یاد داشته باشید، شارژ بیش از حد باتری منجر به افزایش دمای داخل باتری و آزاد شدن فعال هیدروژن و اکسیژن می شود. جوشاندن الکترولیت در "بانک" باتری باعث تشکیل یک مخلوط انفجاری می شود. اگر جرقه الکتریکی یا منبع احتراق دیگری رخ دهد، باتری ممکن است منفجر شود. چنین انفجاری می تواند باعث آتش سوزی، سوختگی و جراحت شود!

حالا بیایید روی رایج ترین روش تمرکز کنیم خود ساختهشارژر باتری ماشین. ما در مورد شارژ لپ تاپ از منبع تغذیه صحبت می کنیم. برای تکمیل کار، دانش، مهارت و تجربه خاصی در زمینه مونتاژ ساده است مدارهای الکتریکی. در غیر این صورت، بهترین راه حل تماس با یک متخصص، خرید شارژر آماده یا تعویض باتری با یک شارژر جدید است.

طرح تولید خود شارژر بسیار ساده است. یک لامپ بالاست به منبع تغذیه و خروجی شارژر خانگی به خروجی باتری متصل می شود. یک لامپ با درجه بندی کوچک به عنوان "بالاست" مورد نیاز است.

اگر سعی کنید منبع تغذیه را بدون استفاده از لامپ بالاست در مدار الکتریکی به باتری وصل کنید، می توانید به سرعت به خود منبع تغذیه و باتری آسیب بزنید.

باید مرحله به مرحله انتخاب شود لامپ سمت راست، از حداقل اسم ها شروع می شود. برای شروع، می توانید یک چراغ راهنما کم مصرف، سپس یک چراغ راهنما قوی تر و غیره وصل کنید. هر لامپ باید به طور جداگانه با اتصال آن در یک مدار آزمایش شود. اگر چراغ روشن است، می توانید به اتصال آنالوگ با قدرت بیشتر ادامه دهید. این روش کمک می کند که منبع تغذیه آسیب نبیند. در نهایت، اجازه دهید در مورد شارژ باتری از چنین چیزی اضافه کنیم دستگاه خانگیسوختن لامپ بالاست را نشان می دهد. به عبارت دیگر، اگر باتری در حال شارژ باشد، لامپ روشن می شود، حتی اگر بسیار کم باشد.

باتری نوباید به طور کامل شارژ و عملیاتی باشد، یعنی برای شروع عملیات بیشتر نیاز به نصب فوری روی ماشین دارد. قبل از خرید، لازم است باتری را با توجه به تعدادی پارامتر بررسی کنید:

• یکپارچگی بدنه؛
• اندازه گیری ولتاژ در خروجی ها؛
• بررسی چگالی الکترولیت؛
• تاریخ ساخت باتری؛

در مرحله اولیه لازم است حذف شود فیلم محافظو بدنه را از نظر ترک، نشتی و سایر عیوب بررسی کنید. اگر کوچکترین انحراف از هنجار تشخیص داده شد، توصیه می شود باتری را تعویض کنید.

سپس ولتاژ در پایانه های باتری جدید اندازه گیری می شود. شما می توانید ولتاژ را با ولت متر اندازه گیری کنید، اما دقت دستگاه مهم نیست. ولتاژ نباید کمتر از 12 ولت باشد. ولتاژ 10.8 ولت نشان می دهد که باتری کاملاً تخلیه شده است. این نشانگر برای باتری جدید غیرقابل قبول است.

چگالی الکترولیت با استفاده از یک چنگال مخصوص اندازه گیری می شود. همچنین پارامتر چگالی به طور غیر مستقیم میزان شارژ باتری را نشان می دهد. آخرین مرحله آزمایش، تعیین تاریخ عرضه باتری است. باتری هایی که 6 ماه پیش تولید شدند. شما نباید از روز خرید برنامه ریزی شده پس یا بیشتر خرید کنید. واقعیت این است که یک باتری آماده برای استفاده تمایل به خود تخلیه دارد. به همین دلیل، برای نگهداری طولانی مدت باتری باید از قبل آماده شود، اما در این صورت دیگر نمی توان باتری را یک محصول تمام شده جدید در نظر گرفت.

به نظر می رسد که پاسخ به این سوال که آیا باتری ماشین جدید نیاز به شارژ دارد منفی خواهد بود. نیازی به شارژ باتری جدید نیست. اگر باتری که قصد خرید آن را دارید تخلیه شده است، ممکن است به سادگی قدیمی، استفاده شده یا نقص تولید داشته باشد.

سایر سوالات در مورد شارژ باتری ماشین

اغلب، در حین کار، صاحبان سعی می کنند باتری را بدون خارج کردن باتری از ماشین شارژ کنند. به عبارت دیگر، باتری بدون حذف مستقیم پایانه های روی خودرو شارژ می شود، یعنی باتری در حین شارژ به شبکه خودرو متصل می ماند.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام شارژ باتری، ولتاژ در پایانه های باتری ممکن است حدود 16 ولت باشد. این نشانگر ولتاژ تا حد زیادی به نوع شارژر مورد استفاده در هنگام شارژ بستگی دارد. این را هم اضافه کنیم که حتی خاموش کردن اشتعال و خارج کردن کلید از قفل به این معنی نیست که تمام وسایل داخل ماشین برق ندارند. مجتمع امنیتییا سیستم هشدار، یونیت سر چند رسانه ای، روشنایی داخلی و سایر راه حل ها ممکن است روشن یا در حالت آماده به کار باقی بمانند.

شارژ باتری بدون جدا کردن و جدا کردن پایانه ها ممکن است منجر به تامین انرژی بیش از حد برای دستگاه های روشن شود. ولتاژ بالاتغذیه. نتیجه معمولاً خرابی چنین دستگاه هایی است. اگر خودروی شما دارای وسایلی است که پس از خاموش شدن اشتعال نمی توان آنها را به طور کامل قطع کرد، پس شارژ باتری بدون جدا کردن پایانه ها ممنوع است. قبل از شارژ در این مورد، لازم است ترمینال منفی را جدا کنید.

همچنین، شروع به جدا کردن باتری از ترمینال مثبت نکنید. ترمینال منفی باتری از طریق اتصال مستقیم به بدنه به شبکه برق خودرو متصل می شود. تلاش برای خاموش کردن "بعلاوه" ابتدا می تواند عواقب بدی داشته باشد. تماس ناخواسته آچار یا ابزار دیگر با قطعات فلزی بدنه/موتور وسیله نقلیه منجر به این می شود مدار کوتاه. این موقعیتدر مواردی که از آچار برای باز کردن ترمینال مثبت از ترمینال باتری در حالی که ترمینال منفی خارج نشده است، بسیار رایج است.

در مورد شارژ باتری در سرما یا داخل خانه در زمستان بدون گرم کردن، باتری را می توان با خیال راحت در چنین شرایطی شارژ کرد. در طول شارژ، باتری گرم می شود، دمای الکترولیت در "بانک ها" مثبت خواهد بود. در عین حال، اگر الکترولیت داخل باتری یخ زده و باتری کاملاً خالی شده است، لازم است باتری را برای شارژ در مکانی گرم قرار دهید. چنین باتری باید پس از ذوب شدن الکترولیت منجمد به شدت شارژ شود.

در حین عملیات طولانی مدتباتری شارژ خود را از دست می دهد، بنابراین مهم است که به طور دوره ای تعمیر و نگهداری انجام شود (باتری به ویژه آسیب پذیر است زمان زمستان) و .
امروزه در بازار وجود دارد تعداد زیادی ازشارژرهای باتری که به دو دسته تقسیم می شوند گروه های بزرگ: ترانسفورماتور و پالس. اولی مبتنی بر یک ترانسفورماتور و یکسو کننده ساده است، دومی مبتنی بر مبدل پالس کمتر حجیم اما قابل اعتمادتر است.
مانند هر دستگاه دیگری، شارژر باتری از کار می افتد و نیاز به تعمیر دارد. این خود را در درجه اول در این واقعیت نشان می دهد که باتری ماشین از شارژر شارژ نمی شود.

بررسی ولتاژ باتری

اگر ولتاژ شارژر زیر 13 ولت باشد یا "پرش" داشته باشد، دستگاه الکتریکی قطعا خراب است.

باید باتری را به شارژر وصل کنید و ولتاژ را اندازه بگیرید. با استفاده از مولتی متر روی گیره ها (تمساح) که از دستگاه می آیند اندازه گیری می شود. ولتاژ ایده آل 14.4 ولت است. اگر ولتاژ شارژر زیر 13 ولت باشد، یا "پرش" داشته باشد، دستگاه الکتریکی قطعا خراب است.
همچنین می توانید قابلیت سرویس دهی جریان در مدار را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید یک باتری کاملاً تخلیه شده را از طریق یک مولتی متر به شارژر متصل کنید (یعنی یک مولتی متر را بین کروکودیل و ترمینال باتری قرار دهید). جریان تامین شده به باتری باید 10 درصد ظرفیت باتری باشد. اگر قرائت ها متفاوت باشد، شارژر باتری ماشین کار نمی کند.

نحوه تست شارژر بدون باتری

بررسی شارژر با استفاده از لامپ رشته ای

به جای باتری، می‌توانید هر دستگاهی که ولتاژ ۱۲ ولت دارد، مثلاً یک لامپ، به یک دستگاه شارژ شده متصل کنید. اگر روشن است، پس شارژر کار می کند، اگر روشن نیست، پس شارژر کار نمی کند.

چرا شارژر باتری را شارژ نمی کند؟

ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد: آسیب به سیم ها، خرابی یکی از عناصر کار، از دست دادن جریان در یک مرحله خاص.
برای تعیین اینکه دقیقاً چه نقصی در شارژر باتری خودرو رخ می دهد، باید دستگاه را از منبع تغذیه جدا کرده و آن را جدا کنید. برای این کار با یک پیچ گوشتی ساده پیچ ها را باز کرده و درپوش را بردارید. شارژر نوع ترانسفورماتور دارای ترکیب زیر خواهد بود:

قبل از تعمیر شارژر، باید آن را از شبکه جدا کرده و آن را جدا کنید.

1. پل دیودی.
2. آمپرمتر.
3. سوئیچ گالتنی
4. ترانس برق.
5. فیوز.

تعمیر شارژر نوع ترانسفورماتور باتری ماشین

بررسی شارژر باتری ماشین

اول از همه باید نحوه بست سیم ها را بررسی کنید؛ اغلب کافی است سیم را در جای خود لحیم کنید و شارژر کار می کند.

اول از همه، شما باید اتصال سیم ها را بررسی کنید. اگر هر یک از آنها ضعیف شده یا حتی شکسته است، فقط باید سیم را در جای خود لحیم کنید. در این صورت تعمیرات ساده و ارزان خواهد بود.
اگر سیم‌کشی سر جای خود باشد و هیچ نقص دیگری در اتصالات وجود نداشته باشد (این اتفاق می‌افتد که برخی از قطعات پلاستیکی اتصال ذوب می‌شوند، در این صورت باید با قطعات جدید جایگزین شوند یا المان‌ها باید به روش مناسب دیگری محکم شوند) به طور جداگانه اجزای دستگاه را بررسی کنید.
بیایید ولتاژ ورودی را بررسی کنیم، یعنی در امتداد سیم تا نقطه اتصال با ترانسفورماتور قدرت. اگر متناوب یا غایب باشد، با نقص در مدار منبع تغذیه روبرو هستیم. بیایید فیوز را بررسی کنیم، برای اینکه کار کند، باید در هر دو ترمینال برق وجود داشته باشد. اگر کاستی‌هایی در این زمینه شناسایی شد، آن‌ها را برطرف می‌کنیم (فیوز یا سیم‌کشی یا دوشاخه را عوض می‌کنیم).

بررسی ترانسفورماتور برق شارژر

بعد، ترانسفورماتور قدرت را بررسی می کنیم. برای انجام این کار، باید ولتاژ را در پایانه های خروجی ترانسفورماتور اندازه گیری کنید. در صورت وجود، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید، در صورت وجود، سوئیچ بیسکویت را بررسی کنید. سوئیچ گالت باید در موقعیت های مختلف خود عیب یابی شود و در صورت عدم وجود برق در خروجی تعویض شود (در این حالت باید در ورودی برق وجود داشته باشد).

یکپارچه پل های دیودیقابل تعمیر نیست و باید به طور کامل تعویض شود.

برای بررسی پل دیود، باید به شارژر ولتاژ اعمال کنید. اگر عنصر به درستی کار کند، جریان هم در ورودی پل دیود و هم در خروجی از آن وجود خواهد داشت. اگر اینطور نیست، هر دیود پل بررسی می شود. عملکرد عادیدیود با مقاومت کوچک در یک طرف و تقریبا بی نهایت از طرف دیگر مشخص می شود.
ما دیودهای معیوب را شناسایی می کنیم، آنها را حذف می کنیم و دیودهای جدید را نصب می کنیم. به هر حال، پل های دیودی یکپارچه قابل تعمیر نیستند و باید به طور کامل تعویض شوند.
اگر در بررسی های قبلی هیچ نقصی در عملکرد شارژر مشاهده نشد، به بررسی آمپرمتر می پردازیم. هنگامی که دستگاه به مثبت و منفی وصل می شود، ولتاژی وجود ندارد و پایانه های آمپرمتر متصل به یکدیگر ولتاژ در خروجی تولید می کنند - این یک نشانه مطمئن از خرابی آمپرمتر است.

به طور کلی، تعمیر شارژر و تشخیص اینکه چرا باتری از شارژر شارژ نمی‌شود کار سختی نیست. اما اگر دانش الکتریکی خوبی ندارید و به توانایی های خود اطمینان ندارید، بهتر است چنین کاری را به متخصصان بسپارید.

بسیاری از دارندگان خودرو یا صرفاً آماتورها ترجیح می دهند همه چیز را در مورد دوست آهنی خود بدانند تا اینکه دائماً آن را برای تشخیص به مرکز خدمات خودرو ببرند و هزینه آن را پرداخت کنند. مقدار خوبپول

اما دانستن همه چیز به یکباره غیرممکن است، بنابراین پیشنهاد می‌کنم شکاف دانش احتمالی را در مورد یکی از سوالات متداول پر کنید: اگر باتری شارژ نمی‌شود چه باید کرد؟ علاوه بر این، دلایل و روش های از بین بردن چنین "غیر کارکردی" به نوع خود نقص بستگی دارد.

گزینه 1: احتراق را روشن کردید، اما چراغ نشانگر قرمز روشن نمی شود.

دلایل زیادی برای شارژ نشدن باتری وجود دارد.

• ممکن است باتری به سادگی کم شده باشد. در این حالت، طبیعتاً برای از بین بردن خرابی، فقط باید آن را شارژ کنید.
• ممکن است لامپ کنترل شما معیوب باشد. در اینجا، دوباره، شما باید به سادگی آن را جایگزین کنید، و مشکل حل خواهد شد.
• ممکن است برس ها از قبل فرسوده شده باشند - آنها را نیز تعویض کنید.
• سیم ورودی به باتری ممکن است شکسته باشد. یا پایانه های ماشین شما اکسید شده یا شل شده اند. بدون در نظر گرفتن پایانه ها (و در صورت لزوم تمیز کنید) و یکپارچگی سیم را بررسی کنید.
• سیم بین چراغ هشدار، سوئیچ احتراق و ژنراتور نیز ممکن است شکسته باشد. این مدار باید با پروب بررسی شود.
• تنظیم کننده ولتاژ از کار افتاده است. راه حل تعویض آن است.
• احتمالا در وضعیت مشابهو تشکیل یک لایه عایق بین برس ها و حلقه های لغزندهبه دلیل رطوبت (مثلاً پس از شستشوی موتور). در این مورد، شما باید ژنراتور را تخلیه کنید هوای فشردهیا برس ها و حلقه ها را تمیز کنید.
• ژنراتور معیوب است. راه حل این است که ژنراتور را در یک ایستگاه تعمیر تعمیر یا تعویض کنید.

گزینه 2: موتور در حال کار است، اما چراغ نشانگر شارژ چشمک می زند یا حتی روشن می شود.

بیایید به چند مورد از رایج ترین علل این وضعیت و راه های اصلاح عواقب آن نگاه کنیم.

• تسمه محرک واحدهای کمکیشل یا افتاده - کشش تسمه را بررسی کنید.
• ژنراتور شکست خورده است (راه حل بالا را ببینید).
• برس ها فرسوده شده اند. راه حل تعویض رگولاتور ولتاژ است.
• در پایانه های ژنراتور ممکن است وجود داشته باشد تماس بدیا کلا قطع شدن سیم در این حالت کنتاکت ها و خود سیم چک می شود و اقدامات لازمبرای بازیابی عملکرد آنها.

گزینه 3: افزایش تشکیل بخار در باتری.

تنها یک راه وجود دارد - تنظیم کننده ولتاژ را به دلیل نقص آن تعویض کنید.

مورد 4: بالای باتری خیس است.

در این مورد:

1. ممکن است مقدار مورد نیاز آب مقطر را ریخته باشید - سپس به آن زمان دهید تا تبخیر شود. الکترولیت را پمپ نکنید!
2. شاید رگولاتور ولتاژ خراب شده باشد، پس باید تعویض شود.
3. احتمالا سوراخ های باتری مسدود شده است. اگر این دلیل است، پس باید دریچه ها را تمیز کنید.