قاتل نفت: اولین خودروی هیدروژنی، تویوتا میرای، با موتور قدرتمند. موتور هیدروژنی

آخرین بحران انرژی در سال 2008 سراسر جهان را فرا گرفت و ممکن است به نظر برسد که مشکلات مربوط به مقدار نفت دیگر به وجود نمی آید: استانداردهای تولید بالاتر می رود و قیمت پایین تر می شود. اما با وجود این، هیچ کس نمی تواند انکار کند که ذخایر سوخت در این سیاره در حال کاهش است. نگرانی های خودروپرداخت هزینه تحقیق و توسعه سوخت های جایگزین. موتور ریواز که روی آب کار می کرد در آغاز قرن نوزدهم ظاهر شد. این اختراع در سال 1806 ارائه شد و اولین موتور بود احتراق داخلی، سبقت گرفتن از بنزین و موتورهای گازسوز. توسعه دهندگان برای مدت طولانیسعی در ادامه توسعه در این جهت، اما به منظور انجام الکترولیز و به دست آوردن مقدار مورد نیازانرژی نیاز به الکتریسیته زیادی داشت که این نوع سوخت را بی سود می کرد. در نهایت، این، همراه با انفجار، به تحقیق پایان داد.

بازگشت به هیدروژن در اواخر دهه 50 اتفاق افتاد. قرن گذشته: پیل سوختی بر روی تراکتورها در ایالات متحده نصب شد. سه سال بعد - در سال 1962 - موتور هیدروژنی در ماشین های گلف کوچک و پنج سال بعد - در موتور سیکلت ها ظاهر شد. هیدروژن در موتورهای احتراق داخلی (ICE) به دو صورت قابل استفاده است: به عنوان موتور هیبریدیو به عنوان پیل سوختی

موتور هیدروژنی هیبریدی

موتور هیبرید هیدروژنی به عنوان یک افزودنی در موتورهای احتراق داخلی برای بنزین یا گاز استفاده می شود. هنگام استفاده از هیدروژن، اشتعال پذیری سوخت بهبود می یابد، اما به دلیل درجه بالافرار گاز خطر اشتعال را افزایش می دهد. اما با وجود این عیب، خوردگی و لرزش فلز کاهش می یابد. برای استفاده از هیدروژن نیازی به نصب اضافی نیست مخزن سوخت، هیدروژن از آب مقطر تولید می شود. هنگام استفاده از هیدروژن، مسافتی که می توان طی کرد 30 درصد افزایش می یابد. استفاده ایمنگاز امکان پذیر با دمای پایینتا -30⁰С و در دمای نسبتاً بالا تا +30⁰С.

سلول سوختی

موتورهای پیل سوختی با تقسیم هیدروژن به الکترون های منفی و پروتون های مثبت، الکتریسیته خود را تولید می کنند. استفاده از چنین موتورهایی برای حجم زیاد مفید است، بنابراین اغلب در کامیون های سنگین استفاده می شود. بر این لحظهآزمایش در دانمارک، ایالات متحده آمریکا و ژاپن قطارها، که روی موتورهای پیل سوختی کار می کنند. این یک مسیر امیدوارکننده برای توسعه سوخت های جایگزین است، زیرا مصرف هیدروژن است مصرف کمتربنزین در واحد فاصله

جهت دیگر برای توسعه چنین موتورهایی هوانوردی است. هواپیمای TU-154 دقیقاً از چنین پیل سوختی استفاده می کرد؛ البته پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، همه پیشرفت ها در این راستا متوقف شد. با این وجود، دانشمندان اتحادیه اروپا و چین در حال کار بر روی پروژه ای برای هواپیمای مسافربری هستند که با هیدروژن کار کند. برای اینکه موتور کار کند، چنین هواپیمایی باید هایپرسرعت ایجاد کند که فقط در صورت وجود امکان پذیر خواهد بود موتور اضافی. مزایای موتورهای احتراق داخلیهیدروژن به تاثیر زیست محیطی و راندمان بالای آن مربوط می شود.

سطح بالای سازگاری با محیط زیست

البته میزان آلودگی کمی وجود دارد اما به دلیل وجود روغن در مکانیزم خودرو. حتی با افزودن هیدروژن به سوخت معمولی، عملکرد 20 درصد افزایش می یابد. یک خودرو با 5 کیلوگرم سوخت هیدروژنی تا 500 کیلومتر را طی می کند. دانشمندان هیدروژن را تنها منبع انرژی تجدیدپذیر می دانند.

با وجود مزایای غیرقابل انکار آن، امروزه معایب بسیار بیشتری وجود دارد که عمدتاً به طراحی موتور مربوط می شود:

• فرار هیدروژن سوخت گیری خودرو با موتور احتراق داخلی با استفاده از هیدروژن فقط در پمپ بنزین امکان پذیر است. شما نمی توانید از ماشین دیگری یا از یک قوطی در جاده سوخت گیری کنید.
• خطر انفجار و آتش سوزی. همه فاجعه کشتی هوایی هندنبورگ را می‌دانند که در حین پرواز از یک جرقه آتش گرفت: از 97 سرنشین هواپیما، یک سوم جان باختند.
• هزینه بالای پیل سوختی و موتور هیدروژنی که به نوبه خود باعث افزایش هزینه خودرو می شود. قیمت آنالوگ با موتور هیدروژنی دو برابر بیشتر است. نگهداری خودرویی که با موتور هیدروژنی کار می‌کند 100 برابر گران‌تر از یک موتور معمولی است.
• یک موتور هیدروژنی فضای زیادی را اشغال می کند. در کامیون ها و اتوبوس ها این هیچ گونه ناراحتی ایجاد نمی کند، اما در ماشین های سواریحجم محفظه بار کاهش می یابد.

موتور هیدروژنی علمی تخیلی نیست. به عنوان مثال، هوندا، تویوتا و هیندای خط تولید خودروهایی با موتورهای مبتنی بر هیدروژن راه اندازی کرده اند و بازار را به شدت اشغال کرده اند: تویوتا میرای(2015)، هوندا FCX کلیریتی (2008)، هیوندای ix35 سلول سوختی. در اواسط دسامبر گذشته آئودی سالتصمیم خود را برای آزادی اعلام کرد مفهوم جدیدروی هیدروژن – Q6 H-Tron.

با وجود تمام کمبودها، هیدروژن تنها منبع تجدید پذیر و نامحدود در این سیاره است. برای اینکه خودروهایی با چنین موتور احتراق داخلی گسترده شوند، دانشمندان و توسعه دهندگان باید تصمیم بگیرند که چگونه ویژگی های منفی را از بین ببرند و هزینه مکانیسم را کاهش دهند و دولت ها باید زیرساخت هایی ایجاد کنند تا دیگر خودروهای هیدروژنی نخواهند بود. در جاده ها نادر باشد

صنعت خودروسازی مدرن با تاکید بر تولید محصولات سازگار با محیط زیست در حال توسعه است وسیله نقلیه. این به دلیل مبارزه جهانی برای پاکیزگی است. هوای جویبا کاهش انتشار دی اکسید کربن. افزایش مداوم قیمت بنزین همچنین تولیدکنندگان را مجبور می کند به دنبال منابع انرژی دیگر باشند. بسیاری از نگرانی های پیشرو در زمینه تولید خودرو به تدریج به سمت آن حرکت می کنند تولید سریالخودروهایی که با سوخت های جایگزین کار می کنند، که در آینده ای بسیار نزدیک منجر به حضور در جاده های جهان خواهد شد مقدار کافینه تنها خودروهای برقی، بلکه خودروهایی با موتورهای سوخت هیدروژنی.

ماشین های هیدروژنی چگونه کار می کنند

خودرویی که با هیدروژن کار می کند برای کاهش انتشار دی اکسید کربن در اتمسفر و همچنین سایر ناخالصی های مضر طراحی شده است. استفاده از هیدروژن برای به حرکت درآوردن یک وسیله نقلیه چرخدار به دو روش مختلف امکان پذیر است:

• استفاده از موتور احتراق داخلی هیدروژنی (HICE)؛
• نصب برق واحد برقانرژی که توسط عناصر هیدروژنی (HE) تامین می شود.

در حالی که عادت داریم با بنزین پر کنیم یا سوخت دیزلیماشین شما، یک معجزه جدید - بر روی رایج ترین عنصر در جهان - هیدروژن اجرا می شود

موتورهای احتراقی در هوا مشابه موتورهایی هستند که امروزه به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند و سوخت آنها پروپان است. پیکربندی مجدد این مدل موتور برای کار با هیدروژن راحت‌تر است. اصل کارکرد آن مانند موتور بنزینی است، فقط هیدروژن مایع به جای بنزین وارد محفظه احتراق می شود. خودرویی با منبع انرژی تجدیدپذیر در واقع یک خودروی الکتریکی است. هیدروژن در اینجا فقط به عنوان ماده خام برای تولید الکتریسیته لازم برای تامین انرژی یک موتور الکتریکی عمل می کند.

عنصر هیدروژن از بخش های زیر تشکیل شده است:

• مسکن؛
• غشایی که فقط به پروتون ها اجازه عبور می دهد - ظرف را به دو قسمت تقسیم می کند: آند و کاتد.
• آند پوشش داده شده با کاتالیزور (پالادیوم یا پلاتین)؛
• کاتد با همان کاتالیزور

اصل عملکرد VE بر اساس یک واکنش فیزیکی و شیمیایی است که شامل موارد زیر است:

بنابراین، هنگامی که خودرو حرکت می کند، دی اکسید کربن منتشر نمی شود، بلکه فقط بخار آب، برق و اکسید نیتروژن منتشر می شود.

ویژگی های اصلی خودروهای هیدروژنی

بازیگران اصلی در بازار خودرو در حال حاضر نمونه های اولیه محصولات خود را دارند که از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می کنند. در حال حاضر می توان به طور قطع مشخصات فنی فردی چنین ماشین هایی را شناسایی کرد:

• حداکثر سرعت تا 140 کیلومتر در ساعت؛
• میانگین مسافت پیموده شده از یک سوخت گیری 300 کیلومتر است (برخی از تولید کنندگان، به عنوان مثال، تویوتا یا هوندا، دو برابر این رقم را ادعا می کنند - به ترتیب 650 یا 700 کیلومتر، تنها با هیدروژن).
• شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 9 ثانیه؛
• قدرت نیروگاهتا 153 اسب بخار

این خودرو می تواند تا 179 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و خودرو در 9.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و از همه مهمتر می تواند 482 کیلومتر را بدون سوخت گیری اضافی طی کند.

پارامترهای کاملاً خوب حتی برای موتورهای بنزینی. هنوز تغییری به سمت موتورهای احتراقی در هوا با استفاده از وسایل نقلیه مایع H2 یا انرژی های تجدیدپذیر صورت نگرفته است و مشخص نیست که کدام یک از این نوع موتورها بهترین عملکرد را دارند. مشخصات فنیو شاخص های اقتصادی اما امروزه مدل‌های بیشتری از ماشین‌های الکتریکی با انرژی‌های تجدیدپذیر تولید شده‌اند که کارایی بیشتری را ارائه می‌کنند. اگرچه مصرف هیدروژن برای تولید 1 کیلووات انرژی در موتورهای احتراق داخلی کمتر است.

علاوه بر این، مقاوم سازی یک موتور احتراق داخلی برای هیدروژن برای افزایش کارایی نیاز به تغییر سیستم احتراق نصب دارد. مشکل سوختن سریع پیستون ها و سوپاپ ها به دلیل بیشتر درجه حرارت بالااحتراق هیدروژن همه چیز در اینجا تعیین خواهد شد پیشرفتهای بعدیهر دو فن آوری، و همچنین پویایی قیمت در طول انتقال به تولید انبوه.

مزایا و معایب خودروهایی که با هیدروژن کار می کنند

از جمله مزایای اصلی خودروهای هیدروژنی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سازگاری با محیط زیست بالا، شامل عدم وجود اکثر آنها مواد مضردر اگزوزهای مشخصه عملکرد موتور بنزینی - دی اکسید کربن و مونوکسید کربن، اکسیدها و دی اکسیدهای گوگرد، آلدئیدها، هیدروکربن های معطر.
• بیشتر بازدهی بالا، در مقایسه با خودروهای بنزینی;

به طور کلی، این خودرو جاه طلبی هایی برای تسخیر تمام جهان دارد

• سطح سر و صدای کمتر از عملکرد موتور؛
• فقدان سیستم های تامین سوخت و خنک کننده پیچیده و غیر قابل اعتماد؛
• امکان استفاده از دو نوع سوخت

علاوه بر این، خودروهایی که با موتور ورودی هوا کار می کنند، علی رغم نیاز به نصب سیلندر سوخت، وزن کمتر و حجم مفیدتری دارند.

معایب خودروهای هیدروژنی عبارتند از:

• حجیم بودن نیروگاه هنگام استفاده از پیل های سوختی که مانورپذیری وسیله نقلیه را کاهش می دهد.
• هزینه بالای خود عناصر هیدروژنی به دلیل پالادیوم یا پلاتین موجود در آنها.
• طراحی ناقص و عدم قطعیت در مواد مورد استفاده برای ساخت مخازن سوخت هیدروژن؛
• عدم وجود فناوری ذخیره سازی هیدروژن؛
• کمبود ایستگاه های سوخت هیدروژن که زیرساخت های آن در سراسر جهان بسیار ضعیف توسعه یافته است.

اما با گذار به تولید انبوه خودروهای مجهز به نیروگاه های هیدروژنی، قطعا اکثر این کاستی ها برطرف خواهد شد.

کدام خودروهای هیدروژنی در حال حاضر در حال تولید هستند؟

تولید ماشین آلات در سوخت هیدروژنیشرکت های خودروسازی پیشرو جهانی مانند BMW، مزدا، مرسدس بنز، هوندا، MAN و تویوتا، دایملر AG و جنرال موتورز. در میان مدل‌های آزمایشی و برخی از تولیدکنندگان در حال حاضر نمونه‌هایی در مقیاس کوچک دارند، خودروهایی وجود دارند که فقط با هیدروژن یا با قابلیت استفاده از دو نوع سوخت، به اصطلاح هیبریدی، کار می‌کنند.

مدل های زیر از خودروهای هیدروژنی در حال حاضر تولید می شوند:

• فورد فوکوس FCV;
• هیدروژن مزدا RX-8;
• مرسدس بنز کلاس A;
• هوندا FCX;
• تویوتا میرای;
• اتوبوس ها مرد شیراتوبوس شهری و فورد E-450;
• خودروی هیبریدیدوگانه سوز BMW Hydrogen 7.

امروز به طور قطع می توان گفت که با وجود مشکلات موجود (چیزهای جدید همیشه به سختی راه خود را پیدا می کنند)، آینده متعلق به آینده است. خودروهای دوستدار محیط زیست. خودروهایی که با سوخت هیدروژنی کار می کنند به حساب خواهند آمد رقابت شایستهوسایل نقلیه الکتریکی.

اولین توسعه دهنده ای که موتور هیدروژنی را برای یک خودرو به عموم مردم ارائه کرد، شرکت تویوتا بود. در سال 1997 آنها FCHV SUV را ارائه کردند که هرگز در روسیه راه اندازی نشد.

موتور هیدروژنی می تواند جایگزین خوبی برای بنزین باشد

امروزه شرکت های دیگری در حال انجام تحقیقات هستند، از جمله:

• هوندا موتور,
• فولکس واگن
• جنرال موتورز،
• دایملر AG،
• فورد موتور،
• BMW و غیره.

موتور هیدروژنی چگونه کار می کند؟

خودروهای هیدروژنی را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

• خودرویی با دو حامل انرژی که دارای موتور بسیار مقرون به صرفه ای است که می تواند هم با هیدروژن خالص و هم از مخلوطی از آن کار کند. راندمان چنین موتوری 90-95٪ است در حالی که یک موتور دیزل 50٪ و یک موتور بنزینی 35٪ است. چنین خودروهایی با استاندارد یورو 4 مطابقت دارند.
• ماشین هیدروژنیبا یک موتور الکتریکی داخلی که سلول سوختی اصلی نصب شده روی هواپیما را تامین می کند. امروزه خودروهایی با راندمان بالای 75 درصد ساخته شده اند.
• اتومبیل های معمولی که با مخلوط یا هیدروژن خالص کار می کنند. اگزوز بسیار تمیزتر است و راندمان آن حدود 20٪ افزایش می یابد.

موتور هیدروژنی چگونه کار می کند؟ 2 نوع نیروگاه بر اساس اصل عملکرد آنها وجود دارد:

• موتورهای احتراق داخلی هیدروژنی یک موتور دوار استفاده می شود.
• نیروگاه های مبتنی بر سلول های سوختی هیدروژنی - اصل عملکرد آنها بر اساس یک واکنش شیمیایی است. بدن سلول دارای غشایی است که فقط پروتون ها را هدایت می کند و محفظه ها را با الکترودها - آند و کاتد - جدا می کند. هیدروژن به محفظه آند و اکسیژن به محفظه کاتد عرضه می شود. الکترودها با یک لایه کاتالیزور، به عنوان مثال، پلاتین پوشیده شده اند. هیدروژن مولکولی تحت تأثیر یک کاتالیزور الکترون ها را از دست می دهد. پروتون ها از طریق غشاء به کاتد هدایت می شوند و تحت تأثیر یک کاتالیزور، آب در نتیجه ترکیب با الکترون ها تشکیل می شود. از محفظه آند، الکترون ها به داخل می روند مدار الکتریکیکه متصل است. این جریان برای تغذیه موتور تولید می کند.

مزایای موتور هیدروژنی:

• محصول احتراق هیدروژن آب است. این بدان معنی است که دوستدار محیط زیست ترین سوخت است.
• قدرت، پاسخ دریچه گاز و سایر شاخص های موتور بالاتر از شاخص های استاندارد است - برق آنها را به طور کامل تأمین می کند.
• سطح سر و صدای کم؛
• سهولت تعمیر و نگهداری - نیازی به انتقال پیچیده نیست و قطعات مالشی کمتری وجود دارد.
• کم هزینه؛
• مصرف سوخت کمتر و سرعت بالاپمپ بنزین ها؛
• ذخیره توان بالاتر؛
• هیدروژن به عنوان یک سوخت جایگزین پتانسیل بالایی دارد زیرا می توان آن را از منابع مختلف از جمله تولید کرد انرژی خورشیدییا باد؛
• ماده اولیه اصلی - آب - رایگان است.

معایب موتور هیدروژنی:

• استفاده از پیل سوختی در موتور معمولیبه دلیل طراحی آن خطر آتش سوزی یا انفجار وجود دارد.
• هزینه آنها نیز بسیار بالا است.
• وزن خودرو در نتیجه استفاده از مبدل های جریان و باتری های قدرتمند افزایش می یابد.
• فرآیند به دست آوردن هیدروژن از آب نیز مانند حمل و نقل سوخت جدید ارزان نیست.
• مشکلات زیست محیطی نیز پیش بینی شده است - افزایش مقدار هیدروژن در اتمسفر می تواند تأثیر مخربی بر لایه ازن زمین داشته باشد.
• - همچنین برای محیطروند.
• یکی از مشکلات خودروهای هیدروژنی هزینه بالای پلاتین مورد نیاز برای واکنش شیمیایی در موتور است.
• کمبود هیدروژن پمپ بنزین هااتومبیل های هیدروژنی را در مقایسه با اتومبیل های معمولی غیررقابتی می کند.
• مشکل ذخیره سازی حل نشده است. امروزه پیشنهاد می شود آن را به صورت مایع یا زیر ذخیره کنید فشار بالا، اما تحقیقات ادامه دارد.

پیل های سوختی هیدروژنی

که در سال های مختلفاز پیل های سوختی هیدروژنی استفاده شده است:

• برای تراکتور،
• لوکوموتیو،
• زیردریایی ها،
• بالگردها،
• در گاری گلف،
• روی یک موتور سیکلت

اتومبیل ها و اتوبوس های هیدروژنی از سلول های غشای تبادل پروتون (PEM) استفاده می کنند و فشرده و سبک وزن هستند.

ماشین هیدروژنی

• تویوتا که هیدروژن را رام کرد، سدان پیل سوختی، راحتی و جادار بودن مدل استاندارد را به ارمغان می آورد. برای افزایش فضا در کابین و صندوق عقب، مخازن هیدروژن فشرده در کف خودرو قرار گرفته اند. این خودرو برای پنج سرنشین طراحی شده است که قیمت آن 67500 دلار خواهد بود.
• فناوری های فضایی در زندگی روزمره BMW Hydrogen 7 قبلاً توانایی های خود را در عمل ثابت کرده است ، حدود صد ماشین های BMWهیدروژن 7 توسط چهره های برجسته در فرهنگ، سیاست، تجارت و رسانه ها آزمایش شده است. تجربه آزمایشات در دنیای واقعی نشان داده است که انتقال به هیدروژن با راحتی، دینامیک و ایمنی که از یک BMW انتظار دارید کاملاً سازگار است. خودرو را می توان از یک نوع سوخت به نوع دیگر تغییر داد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 229 کیلومتر بر ساعت
• ژنراتور برق هوندا FCX Clarity. به گفته سازندگان، می توان آن را به یک ترانسفورماتور متصل کرد و تمام لوازم خانگی را با برق تامین کرد. مخازن هیدروژن در زیر قرار دارند صندلی های عقب، و سپس سوخت گیری کاملسوخت کافی برای 500 کیلومتر خواهد داشت. قیمت از 62807 دلار.
• قسمت اتوبوس های MANروی هیدروژن کار می کند

موتورهای هیدروژنی آینده

• جنرال موتورز (GM) و هوندا موتور همکاری جدیدی را در بخش خودرو راه اندازی کردند. این دو شرکت قصد دارند طی هفت سال آینده به طور مشترک سلول های سوختی هیدروژنی را توسعه دهند. تبادل دانش به کاهش هزینه‌های فناوری کمک می‌کند و هدف اصلی پاسخگویی به حجم فزاینده الزامات جهانی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است، استاندارد یورو 4 دارای چارچوبی دقیق است.
• نیروگاه خودرو می تواند به عنوان نیروگاه خانه نیز عمل کند و به مدت 5 روز انرژی آن را تامین کند.
• هر تولید کننده در به زودیانتظار دارد حداقل هزار خودروی سازگار با محیط زیست در سال بفروشد، قیمت مورد انتظار 97000 دلار است.
• تا سال 2050، هیدروژن به عنوان منبع سوخت یک سوم تولید انرژی را پوشش خواهد داد.

اما ایلان ماسک (رئیس اسپیس ایکس و تسلا) با توجه به ساخت سوخت جدید به شدت از آن انتقاد می کند. شگرد بازاریابی. ماسک گفته است که این فناوری مشکلات حمل و نقل واقعی را حل نمی کند و باتری های لیتیوم یونی دارای تراکم ذخیره انرژی هستند که از تمام پیشرفت های هیدروژنی فراتر می رود. شما چی فکر میکنید؟

تویوتا میرای، جایگزینی با موتور هیدروژنی برای خودروهای برقی تسخیرکننده بازار، آخرین مرحله "مخفی" آزمایش جاده ای خود را با موفقیت به پایان رساند. همین روز پیش، نمایندگان شرکت اعلام کردند که آماده تولید این خودرو هستند.

با تشکر از زحمات تولید کنندگان ژاپنیاتومبیل‌ها، در آینده‌ای قابل پیش‌بینی، اتومبیل‌های هیدروژنی ممکن است به یک منظره رایج در جاده‌ها تبدیل شوند. کشورهای مختلف. بنابراین، یک خودروی هیبریدی که از هیدروژن نیرو می گیرد موتور تویوتامیرای امروز آماده ورود به بازار جهانی است.

برای اولین بار، هنوز مدل مفهومیتویوتا میرای در سال 2013 در نمایشگاه خودرو توکیو. بعداً این خودرو در سال های 2014 و 2015 به صورت اصلاح شده در معرض دید عموم قرار گرفت. انتظار می رفت این خودرو قبل از پایان سال 2015 وارد جاده ها شود، اما بعداً این تاریخ به سال 2016 موکول شد. در همان زمان پیش فروشخودروها در سال 2014 در ژاپن شروع به کار کردند. یک عدد تویوتا میرای حدود 57 هزار دلار آمریکا قیمت دارد. تویوتا میرای پس از عرضه رسمی در آمریکا و کشورهای اروپایی به فروش می رسد.

خودروی هیدروژنی دارای بدنه سدان با چهار صندلی است. طول بدن - 4870 میلی متر، عرض - 1810 میلی متر، ارتفاع - 1535 میلی متر. مدل مورد استفاده ZBA-JPD10-CEDSS است. دستگاه فقط استفاده می کند خودروی محورجلو. شعاع چرخش 5.7 متر و اندازه تایر 215/55 است. کاربردهای اصلی ساخت چرخ های آلیاژی R17. ترخیص کالا از گمرک زمینی- 130 میلی متر. تا به امروز، این تنها چیزی است که به طور رسمی در مورد بخش فنی تویوتا میرای شناخته شده است.

پارامترهای نیروگاه خودرو نیز اعلام شد. این خودرو به لطف FCA110 رانده خواهد شد که از سلول های سوختی پشته ای FC نیرو می گیرد. موتور به دلیل واکنش شیمیایی هیدروژن و اکسیژن در آن، الکتریسیته تولید می کند. حداکثر بهره وریبرای مقایسه 1.3 لیتری 83 درصد است موتور گازسوزفقط 38 درصد می دهد. حداکثر قدرتاین موتور الکتریکی 153 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد.

هیچ یک انتشارات مضرتویوتا میرای ایجاد نمی کند، فقط انرژی خالص و آب از موتور خودرو خارج می شود. بیش از 4 کیلومتر، این خودرو 240 میلی لیتر آب در جو آزاد می کند.

خیلی مهمتر و جالبتر این است که در 10 فوریه 2016، آخرین آزمایش 107 روزه تویوتا میرای به پایان رسید. این خودرو در امتداد جاده های ژاپن، ایالات متحده آمریکا، آلمان و بسیاری از کشورهای دیگر حرکت کرد. در مجموع خودروها 100 هزار کیلومتر را طی کردند. در این مدت خودرو دو بار لاستیک و یک بار لنت خود را تعویض کرد. سلول های سوختی ماشین هیدروژنیبهترین جنبه خود را نشان دادند

شایان ذکر است که برند تویوتاوارد شد .