باطل مجوز بیمه اجباری مسئولیت خودرو شرکت بیمه ""؛ این تصمیم در رابطه با امتناع داوطلبانه بیمه گر از کار با بیمه مسئولیت اجباری موتور گرفته شده است. پیش از این، در سال 2015، مرکز بیمه روسیه از MTPL خودداری کرد و در ماه مارس سال جاری، شرکت بیمه منطقه ای سن پترزبورگ مجوز آن را به بانک مرکزی بازگرداند. بر اساس پیش‌بینی‌ها، در صورت افزایش ضریب زیان MTPL در مناطق، سایر بیمه‌گران از بازار خارج می‌شوند و مابقی پرتفوی خود را در بخش کاهش می‌دهند.
به گفته یکی از اعضای هیئت مدیره IC Alliance و IC Alliance Life، مدیریت Allianz از سال 2014 قصد دارد بازار OSAGO را ترک کند - سپس یک استراتژی جدید شرکت اتخاذ شد که شامل کاهش حضور آن در خرده فروشی بود. سپس از دسامبر 2014 تا دسامبر 2015، Alliance فروش MTPL را متوقف کرد، اما مجوز این نوع بیمه لغو نشد. ما از آذرماه ۱۳۹۴ به فروش دقیق و دقیق بیمه نامه ها بازگشته ایم، اما در تیرماه سال جاری، پس از بررسی وضعیت، هیئت مدیره تصمیم نهایی را گرفت که در حال آغاز مراحل بازگرداندن مجوز به بانک مرکزی هستیم. دوبنسکی گفت.
قبل از تصمیم به خروج از بخش Alliance، برای سال‌ها در بین 10 بیمه‌گر برتر از نظر مجموعه MTPL قرار داشت. مجموعه سالانه شرکت در این بخش قبل از بحران در کل فدراسیون روسیه به طور متوسط حدود 3 میلیارد روبل بود؛ در پایان سال 2013، این شرکت 5 میلیارد روبل جمع آوری کرد. در سن پترزبورگ، اتحاد همچنین 10 بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل را ترک نکرد و سالانه 100-200 میلیون روبل حق بیمه جمع آوری کرد. برای 6 ماه از سال جاری، پس از تعلیق و کاهش تجارت در بخش، این شرکت تنها 117 هزار روبل تحت بیمه اجباری موتور در سن پترزبورگ و 4 میلیون روبل در سراسر کشور جمع آوری کرد.
بخشی از سیاست های موجود اتحاد که پس از کاهش تجارت باقی مانده است، به همراه تعهدات موجود تحت بیمه نامه های قبلی فروخته شده، قبلاً به شرکت بیمه Medexpress (بخشی از گروه شرکت های آلیانز در روسیه و متخصص در بیمه سلامت منتقل شده است. ). Medexpress زیان هایی را که از سال های گذشته در سراسر این سبد سرمایه گذاری کرده اند را تسویه خواهد کرد؛ اندازه آنها توسط Alliance فاش نشده است. دوبنسکی تصریح کرد Medexpress قصد ندارد فروش سیاست های MTPL را گسترش دهد.
بحران از بین نمی رود
دلیل اصلی تصمیم آلیانس برای خروج از بازار MTPL قوانین جدید کار در بازار بیمه خودرو بود که بیمه گران را موظف به فعالیت در تمام مناطق کشور و همچنین فروش اجباری بیمه نامه های الکترونیکی از اول ژانویه 2017 می کند.
در ماه جولای، همه بیمه‌گران ملزم به پیوستن به سیستم عامل واحد RSA بودند که توسط اتحادیه بیمه‌گران خودرو روسیه راه‌اندازی شده بود. بر اساس این سیستم، شرکت هایی که در یک منطقه خاص شعبه دارند، اکنون می توانند نه تنها بیمه نامه های خود را بفروشند، بلکه از طرف سایر بیمه گران MTPL نیز قرارداد ببندند. بیمه‌گران از فروش انبوه در مناطق مشکل‌دار سود نمی‌برند، جایی که نسبت ضرر گاهی به 200-300 درصد می‌رسد.
به امید اصلاحات
امید به تثبیت وضعیت بازار بیمه اجباری موتور اصلاحات جبران خسارت غیرنقدی بود که از تیرماه 1396 اجرایی می شود. بیمه‌گران خودشان شکل غرامت را برای هر قربانی انتخاب می‌کنند: پرداخت نقدی یا تعمیرات در یک ایستگاه خدمات (STO)، و همچنین با ایستگاه‌ها قرارداد می‌بندند و دائماً با آنها همکاری می‌کنند. وزارت مالیه که این پروژه را توسعه داده است، انتظار دارد که بیش از 90 درصد پرونده های بیمه در MTPL با تعمیرات حل و فصل شود.
غرامت غیرنقدی برای خسارات ناشی از بیمه اجباری مسئولیت خودرو، فرصت وکلای خودرو را برای بازخرید حق مطالبه پرداخت و دریافت مبالغی چند برابر بیشتر از خسارت برای قربانی مسدود می کند و در نتیجه حداقل روندهای منفی را کاهش می دهد. ایگور لاگوتکین، مدیر شعبه این شرکت در سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد. در عین حال، او انتظار اصلاحات بیشتر در بازار را دارد. مشکلات بیمه اجباری مسئولیت وسایل نقلیه موتوری مستلزم توجه دقیق همه سازمان‌های دولتی از جمله رهبری منطقه، سازمان‌های انتظامی و قوه قضائیه است. وی خاطرنشان کرد: منطقه ای در لیست "نماینده واحد RSA".
یوری نخایچوک، نماینده شرکت در این باره می گوید: «اگر افزایش تعرفه ها با مکانیسمی برای جبران خسارت غیر نقدی همراه نباشد، هرگز نمی تواند خسارات ایجاد شده توسط وکلای خودرو را پوشش دهد. "یک خط مشی الکترونیکی در OSAGO موضوع کمبود سیاست ها را در مناطقی که با این مشکل روبرو هستند از بین می برد و تعمیرات غیرمجاز کیفیت خدمات را بهبود می بخشد و اجازه نمی دهد وکلای خودروهای خاکستری به طور ناعادلانه خود را از تصادفات دیگران غنی کنند. اصلاحات بیشتر OSAGO و زمان بندی آن صرفاً به تنظیم کننده و نهادهای قانونگذاری فدراسیون روسیه بستگی دارد."
سرگئی دمیدوف، مدیر عامل بخش بیمه وسایل نقلیه موتوری، در سن پترزبورگ، مطمئناً وضعیت بهتر از تعدادی از شهرها است، اما همچنان، به طور کلی، وضعیت بیمه اجباری مسئولیت خودرو بسیار دشوار است. در نیمه اول سال، مجموعه های MTPL در سن پترزبورگ، به دلیل افزایش تعرفه ها، 20٪ افزایش یافت و به 7.1 میلیارد روبل رسید؛ پرداخت ها برای مدت مشابه 38٪، به 4.5 میلیارد روبل افزایش یافت. در کل روسیه، طی شش ماه، مجموعه ها 21٪، به 113 میلیارد روبل، و پرداخت ها - 40٪، به 77.5 میلیارد روبل افزایش یافت. آرتم یاکولف، رئیس بخش کار با واسطه های بیمه شعبه "" در سن پترزبورگ، افزود: پیامدهای مالی نهایی را تنها در سال آینده می توان ارزیابی کرد، اما از قبل بدیهی است که وضعیت بهترین نیست. به گفته وی، اینگوستراخ همچنین به اقدامات هماهنگ بیمه‌گران، بانک مرکزی و دولت امیدوار است.
قطعه با متن خطا را انتخاب کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید
شرکت های بیمه مدعی هستند که بیمه اجباری مسئولیت خودرو فقط برای آن ها زیان می آورد. برخی از آنها، به عنوان مثال آلیانز و بیمه VTB تصمیم به ترک این بازار گرفتند. سایر بیمه‌گران به تزریق مالی جدی نیاز داشتند. شرایط فعلی حتی ممکن است به فروپاشی کل سیستم بیمه اجباری خودرو ختم شود. در عین حال برخی کارشناسان دلیل اصلی این امر را طمع بیش از حد بیمه گذاران می دانند.
تفاوت نسبت ضرر
همانطور که ایگور یورگنس، رئیس اتحادیه بیمه‌گران خودرو روسیه (RUA) توضیح داد، کل پرداخت‌های بیمه اجباری مسئولیت خودرو در سه ماهه اول 22 درصد بیشتر از حق بیمه جمع‌آوری شده بود و در برخی مناطق این شکاف 150 درصد بود. این نتیجه شامل تمام پرداخت‌های بیمه‌گر می‌شود: نه تنها غرامت بیمه، بلکه هزینه‌های تجاری. بدون آنها، پرداخت های بیمه خود 97 درصد از حق بیمه های جمع آوری شده را تشکیل می دادند.
الکسی یانین، مدیر عامل Expert RA برای رتبه بندی بیمه، خاطرنشان می کند که امروزه همه بیمه گران با مشکلات بیمه مسئولیت اجباری موتور مواجه هستند. فقط در میزان بی سود بودن تفاوت وجود دارد. به گفته این کارشناس، شرکت های بیمه ای که در شهرهای بزرگ تجارت می کنند بهترین عملکرد را دارند. یانین می گوید: «به طور کلی، این یک انتخاب بین کم و بیش قابل تحمل، بد و بسیار بد است.
مدیر کل Alfastrakhovanie ولادیمیر Skvortsov نیز معتقد است که در سه ماهه اول وضعیت واقعا بدتر از سال گذشته است. و تاکنون کارشناسان هیچ پیشرفتی در این بازار پیش بینی نکرده اند.
تعادل صفر را حفظ کنید
بانک مرکزی اسفندماه امسال فرمول محاسبه نسبت سرمایه بیمه گذاران و تعهدات بیمه ای آنها را تغییر داد. محاسبه مجدد برای بیمه گرانی که سهم زیادی از بیمه مسئولیت اجباری موتور داشتند دردناک بود. در نتیجه، Rosgosstrakh سهم خود را در بازار MTPL به شدت کاهش داد (زیر 20٪). اما این کمکی نکرد و بزرگترین شرکت به بودجه اضافی نیاز داشت. در حال حاضر Rosgosstrakh وظیفه حفظ حداقل تعادل صفر بین ضرر و زیان تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور و سود تحت سایر انواع بیمه را تعیین می کند.
به گفته مدیر کل GSK یوگوریا، الکسی اوخلوپکوف، Rosgosstrakh قبلاً مشتریان بی سود را جذب می کرد. حالا این تعهدات بر دوش شرکت های بیمه افتاده است. و این برای خیلی ها بار غیرقابل تحملی بود.
آیا در وحدت قدرت وجود دارد؟
در این شرایط شرکت ها ادغام را انتخاب کردند. همانطور که اخیراً مشخص شد، گروه بیمه رنسانس، تحت کنترل بوریس جردن، موافقت کرده است که با دارایی های بیمه صندوق بازنشستگی غیر دولتی Blagosostoyanie که توسط راه آهن روسیه کنترل می شود، ادغام شود.
رسانه ها گزارش می دهند که این قرارداد در مراحل پایانی خود است اما هنوز امضا نشده است. کارشناسان توضیح می دهند: برای اردن، این فرصتی است برای دریافت دارایی های جدید با کیفیت بالا در ترازنامه رنسانس. برای NPF ها، این فرصتی برای سهم در یک شرکت بیمه خوب با مدیریت عالی شایسته است.
در عین حال، باید در نظر گرفت که موقعیت خود بیمه رنسانس نیز با ایده آل فاصله دارد. سود خالص این گروه در سال 2016 بیش از چهار برابر طبق IFRS کاهش یافت و به 0.6 میلیارد روبل رسید. و اکثر پرتفوی شرکت توسط بیمه خودرو - CASCO (مجموعه 1.7 میلیارد روبل برای سه ماهه اول، سهم بازار CASCO - 4.7٪، رتبه هشتم از نظر کارمزد) و OSAGO (1.1 میلیارد روبل، سهم بازار 2.4) اشغال شده است. ٪، رتبه نهم از نظر مجموعه).
بنابراین، امروز بسیار دشوار است که بگوییم این ادغام تا چه حد آرزوهای رهبران شرکت را برآورده می کند. آیا این تبدیل به "اتحادیه بازندگان" خواهد شد؟
جمع آوری بیشتر - پرداخت کمتر؟
OSAGO در بسیاری از کشورهای توسعه یافته با موفقیت فعالیت می کند. پس چرا در روسیه مشکلاتی با آن وجود دارد؟ تعدادی از کارشناسان بر این باورند که از همان ابتدا سیستم بیمه اجباری مسئولیت خودرو با شکست مواجه شد، زیرا شرکت های بیمه تصمیم گرفتند به دلیل تفاوت کارمزد و پرداخت، فوراً درآمد مازاد دریافت کنند.
منطق ساده است - هر چه شرکت های بیمه کمتر به مشتریان پرداخت کنند، سود آنها بیشتر می شود. بنابراین، در سال 2003، در سال اول OSAGO، شرکت های بیمه 25.3 میلیارد روبل جمع آوری کردند، اما تنها 1.1 میلیارد روبل پرداخت کردند.اما طبق قانون OSAGO، بیمه گران باید حداقل 80٪ از هزینه ها را برای پرداخت به صاحبان خودرو و عابران پیاده آسیب دیده اختصاص دهند. در تصادفات جاده ای در واقعیت، حدود 50٪ بود: در طول 13 سال OSAGO، شرکت های بیمه 1.25 تریلیون روبل از صاحبان خودرو جمع آوری کردند، اما به جای 1 تریلیون روبلی که طبق قانون لازم بود، تنها 670 میلیارد روبل پرداخت کردند.
علاوه بر این، فرصت های متعددی برای کاهش پرداخت های مورد نیاز وجود داشت. به عنوان مثال، مشارکت کارشناسان جیبی در محاسبه خسارت، امتناع از جبران از دست دادن ارزش کالا. روش‌های پیچیده شامل انتقال مراکز تسویه خسارت به مکان‌های دورافتاده است که دسترسی و دریافت وجه برای افراد تا حد امکان دشوار است.
تلاش‌های زیادی توسط بیمه‌گران برای «قطع» مازاد بر مشتریان وجود دارد. به عنوان مثال، تحمیل خدمات اضافی هنگام انعقاد قرارداد بیمه اجباری مسئولیت خودرو، امتناع از انعقاد قرارداد برای کسانی که از خرید خدمات اضافی از شرکت بیمه خودداری می کنند و غیره.
با ناامیدی شرکت های بیمه، بسیاری از رانندگان، در تلاش برای محافظت از حقوق خود، شروع به مراجعه به دادگاه کردند و آنها را به دست آوردند. در عین حال، به گفته خود شهروندان، اگر شرکت ها به یکباره مبلغ مناسبی را پرداخت می کردند، ضرر بیشتری نمی کردند. یافتن بسیاری از چنین داستان هایی در اینترنت دشوار نیست. به عنوان مثال، پس از آزمایش، این شرکت به جای 45 هزار، بیش از 150 هزار روبل به یکی از صاحبان خودرو پرداخت کرد. کاربر به این نتیجه می رسد که طمع شرکت های بیمه منجر به بی سود بودن آنها شده است. این دیدگاه نیز حق وجود دارد.
چشم اندازهای نگران کننده
به منظور تثبیت وضعیت بازار بیمه، اصلاحاتی در قانون بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل به تصویب رسید که بر اساس آن اولویت پرداخت غیرنقدی بر نقدی تعیین شد (از 8 فروردین به اجرا درآمد). بنابراین، جبران خسارت از این پس به صورت تعمیر خودرو خواهد بود. در تئوری، قوانین جدید باید حفاظت از صاحبان خودرو را تا حد امکان امکان پذیر کند: آنها خدمات با کیفیت بالا را در مراکز تأیید شده دریافت خواهند کرد که تحت بررسی ویژه قرار می گیرند.
اما، به گفته وکیل خودرو سرگئی رادکو، این اصلاحات هیچ چیز خوبی به همراه نخواهد داشت. مشخص نیست، برای مثال، چه تعداد از خدمات الزامات اعلام شده را برآورده خواهند کرد. این کارشناس معتقد است که اصلاحات در نهایت حافظ منافع شرکت های بیمه است نه شهروندان.
گفتن اینکه وضعیت بیمه اجباری مسئولیت موتور چگونه بیشتر خواهد شد، بسیار دشوار است. رئیس بانک مرکزی، الویرا نابیولینا، می گوید که اگر اقدامات اضافی انجام نشود، صنعت MTPL در کل ممکن است در سال 2017 بی سود شود. با این حال، این مقام مشخص نمی کند که چه اقداماتی باید انجام شود.
به نوبه خود ، کارشناسان معتقدند که اگر وضعیت بدتر شود ، دولت ممکن است بیمه اجباری موتور را لغو کند. اما این احتمال نیز وجود دارد که مالکان خودرو به طور گسترده از خرید سیاست های MTPL خودداری کنند. این سیستم به سادگی برای آنها سودآور نیست.
رئیس بخش بازار بیمه بانک مرکزی فدراسیون روسیه، ایگور ژوک، گفت که هفت شرکت بیمه به رهبری Rosgosstrakh ممکن است بازار MTPL را ترک کنند. وی این موضوع را با لزوم مشارکت سازمان ها در سامانه جدید نمایندگی فروش بیمه نامه خودرو مرتبط می داند.
با معرفی سیستمی برای افزایش دسترسی به خدمات، مدل کسب و کار شرکت بیمه ناگزیر باید تغییر کند. اما هر بیمه‌گری با شرایطی که در قرارداد نمایندگی چندجانبه تعیین می‌شود و هر شرکتی باید تا 25 جولای به آن ملحق شود، آماده و قادر به ارائه خدمات نیست.
در حال حاضر، به گفته I. Zhuk، اطلاعاتی در مورد کاهش احتمالی لیست سازمان های بیمه ای فعال در سیستم MTPL به میزان هفت واحد وجود دارد. ما نه تنها در مورد تسلیم اجباری یا داوطلبانه مجوز، بلکه در مورد خروج از بازار به دلیل ادغام یا اکتساب صحبت می کنیم.
رئیس اداره یادآور شد: بیمه‌گری که قرارداد نمایندگی را امضا نکرده باشد به طور خودکار از عضویت RSA خارج می‌شود. وی به ویژه تاکید کرد که این شرط بدون استثنا شامل همه شرکت کنندگان در جامعه بیمه می شود. او همچنین یادآور شد که یک "refusenik" نه تنها از مجوز MTPL خود محروم می شود، بلکه تا یک میلیون روبل نیز جریمه می شود.
این تاکید در رابطه با بیانیه Rosgosstrakh مبنی بر عدم تمایل خود به امضای توافقنامه به شکلی که توسط مجمع عمومی RSA تصویب شده بود، صورت گرفت. این تنها شرکت بیمه در میان رهبران بخش MTPL است که از طریق عامل RSA به فروش نپیوسته است (VSK، RESO-Garantiya، Ingosstrakh، SOGAZ، AlfaStrakhovanie قبلاً سند را امضا کرده اند). در بین بازیگران اصلی، بیمه VTB نیز به آن ملحق نشد.
Rosgosstrakh از نظر مفهومی با فروش از طریق یک نماینده واحد موافق است، اما پیشنهاد می کند سیاست توزیع فروش در مناطق "سمی" بررسی شود. در حال حاضر، سهم هر بیمه‌گر با سطح فروش فدرال مطابقت دارد. بنابراین، RGS یک چهارم بازار OSAGO را به خود اختصاص داده است. بر این اساس، در شش منطقه مشکل دار شرکت باید هر چهارم قرارداد را اجرا کند.
بیمه گر پیشنهاد می کند از داده های توزیع سهام در بازارهای مسکو، سن پترزبورگ یا ناحیه فدرال شمال غربی به عنوان نقطه مرجع استفاده شود. این به RGS اجازه می دهد تا فروش را در جایی که مشکل وجود دارد کاهش دهد.
اگر Rosgosstrakh (مانند سایر شرکت هایی که هنوز به سیستم نپیوسته اند) قرارداد را قبل از تاریخ تعیین شده امضا نکند، نیم میلیون روبل جریمه خواهد شد. عدم پاسخگویی به دستور بانک مرکزی خطر جریمه دوم یک میلیون روبلی را به دنبال دارد. در صورتی که پس از این مدت بیمه گذار به نماینده واحد متصل نشود، از مجوز MTPL خود محروم می شود.
ماهیت این سند این است که شرکت های بیمه سهمیه های خاصی را برای حجم فروش MTPL دریافت خواهند کرد. در صورت عدم رعایت حجم های مشخص شده، حق فروش بیمه نامه ها به رقبا می رسد که می توانند از طرف بیمه گران شکست خورده با مالکان خودرو قرارداد ببندند. این وضعیت برای همه بازیگران این بازار مناسب نبود.
«نیاز به فروش سیاست های MTPL در مناطقی که مشکل ساز هستند، به وضوح مدل کسب و کار شرکت ها را تغییر می دهد. و ما در واقع و طبق برنامه شاهد کاهش تعداد بازیکنان هستیم. مدیر بخش بازار بیمه بانک روسیه ایگور ژوک.
آخرین مهلت امضای این قرارداد 25 جولای است. به نظر می رسد که امروزه صاحبان خودرو ممکن است هنگام خرید "شهروند خودرو" با مشکلاتی مواجه شوند. در میان ناراضی ها رهبران بازار هستند. بنابراین Rosgosstrakh ممکن است پایان کار با این نوع بیمه را اعلام کند. این شرکت یک چهارم بازار MTPL را به خود اختصاص داده است اما در ماه های اخیر در حال کاهش فعالیت در این حوزه تجاری بوده است. تحلیلگران بر این باورند که امتناع Rossgostrakh از بیمه مسئولیت اجباری موتور بعید است، زیرا این شرکت به درآمدهای مربوطه بستگی دارد، اما اگر این اتفاق بیفتد، سقوط "autocitizen" اتفاق نخواهد افتاد - چهار شرکت پیشرو آماده هستند تا سهم Rossgostrakh را بگیرند. از جمله RESO-Garantiya "، "Ingosstrakh"، VSK، "Alfa Insurance".
اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه همچنان امیدوار است که هیچ "رفوزنیک" وجود نداشته باشد و همه تا 25 ژوئیه توافق نامه را امضا کنند.
پس از این مدت، شرکت هایی که قرارداد را امضا نکرده اند مشمول جریمه خواهند شد. حداکثر جریمه 500 هزار روبل است و جریمه 200 هزار روبلی می تواند برای شرکتی اعمال شود که بسته ای از اسناد را برای پیوستن به قرارداد ارائه کرده است اما کاستی های خاصی را در آنها برطرف نکرده است و امضای اسناد را به تاخیر می اندازد. او به آژانس اینترفاکس گفت» رئیس اتحادیه سراسر روسیه بیمه گران ایگور یورگنس.
در حالی که RSA و شرکت های بیمه در حال تنظیم این توافق هستند، وضعیت کسب بیمه نامه های اجباری مسئولیت خودرو در مناطق هنوز تغییر نکرده است. این در منطقه چلیابینسک رخ داد. با ما تماس گرفت ایلیا لیپاتنیکوف راننده.
وقت آن است که بیمه بگیرید. معاینه فنی را پشت سر گذاشت و به شرکت بیمه "YuzhUralAsko" رفت. تقریباً هیچ نفری وجود نداشت، خوب، فکر می کنم به سرعت همه چیز را ترتیب خواهم داد، اما آنها به من گفتند: "ما افراد را با استفاده از کوپن می پذیریم." صبح تشریف بیاورید در صف بایستید و ساعت نه صبح (هرکس وقت کافی دارد) بلیط دریافت می کنید. باشه میگم! آیا می توانم اکنون آن را دریافت کنم، زیرا من آمده ام، بنابراین مجبور نیستم ساعت شش صبح در صف منتظر بمانم؟ ایلیا در نامه ای به سردبیر سایت نوشت که نه، فقط صبح.
داستان به همین جا ختم نشد.
«صبح رسیدم. روزی 19 کوپن صادر می کنند! می پرسم: آخرین کیست؟ زنی از ولگا زنگ زد، ثبت نام کن، گفت، آخرین ها اینجا هستند. افراد کارآفرین با توجه به لیست، صد روبل برای نگه داشتن صف جمع آوری می کنند. آنها این باتوم را به نوعی در بین خود می گذرانند و همچنین موفق به کسب درآمد می شوند. جالب‌ترین اتفاق بعداً رخ داد: مردم صبح‌ها برای گرفتن کوپن می‌آیند (مثل من تازه‌کار) و با افرادی برخورد می‌کنند که برای مدت طولانی در لیست بوده‌اند. قبل از دعوا این کوپن ها را که کارمندان بیمه باز می کنند، می ربایند.» مالک ماشین خشمگین ادامه می دهد.
و این هم عکسی که آنتون زابولوتنیکوف برای ما فرستاد. بنابراین در چلیابینسک برای بیمه اجباری موتور در صف می ایستند.
ما با شرکت YuzhUralAsko تماس گرفتیم و سعی کردیم برای رانندگان بیمه اجباری خریداری کنیم.
«ساعت نه صبح بیا و بلیط بگیر. شرکت بیمه اطمینان داد که شما در همان روز با او پذیرفته خواهید شد.
پس از تماس با منبع خود در این شرکت، متوجه شدیم که آیا امکان دستیابی به سیاست ارزنده وجود دارد یا خیر.
اگر در دایره ای بیمه می کنید، می توانید بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل را نیز بدون هیچ مشکلی صادر کنید. اینجا هیچ صفی نیست. فقط OSAGO - سپس با یک کوپن. آنها یک حد و یک صف ثابت دارند. چرا این اتفاق می افتد؟ من پاسخ را نمی دانم،» مدیر که می خواست نام خود را پنهان کند، گفت.
مشکلات مشابهی در منطقه روستوف، جمهوری آدیگه، نیژنکامسک و سایر شهرهای روسیه مشاهده می شود.
رسوایی دریافت بیمه نامه های MTPL فروکش نمی کند: بسیاری از رانندگان شکایت دارند که بیمه گذاران هزینه خدمات غیرضروری را برای مصرف کننده به هزینه بیمه اضافه می کنند. AiF.ru بررسی کرد که وضعیت فعلی در بازار بیمه اجباری خودرو چگونه است.
از سال 2003، رانندگان روسی هر سال بیمه اجباری مسئولیت وسایل نقلیه موتوری را خریداری می کنند. عدم وجود این سند مالک خودرو را با جریمه تا 800 روبل و حذف پلاک تهدید می کند. تا همین اواخر ، اساساً هیچ مشکلی در مورد بیمه خودرو وجود نداشت: با اولین تماس ، یک نماینده بیمه آماده بود تا به هر نقطه از شهر عجله کند و اسناد را درست روی کاپوت تهیه کند.
با این حال، حدود یک سال پیش، اکثر شرکت ها شروع به امتناع از صدور بیمه نامه های اجباری مسئولیت خودرو کردند، به این دلیل که هیچ فرمی وجود ندارد، یا باید یک ماه یا بیشتر در صف منتظر بمانید.
اگر چه گزینه دیگری وجود دارد: اگر تصمیم دارید زندگی و سلامت خود را در برابر حوادث یا اموال بیمه کنید، بیمه نامه خودرو، گویی از روی سحر و جادو، بلافاصله در کشو قرار می گیرد.
این مشکل به رسوایی تبدیل شد: مردم تقریباً به دفاتر شرکت "هجوم بردند". سازمان های مجری قانون، FAS، RSA، Rospotrebnadzor و بسیاری از دولت های منطقه ای حتی بازرسی از فعالیت های بیمه گذاران را آغاز کردند، اما معلوم شد که فایده چندانی ندارد. خرید سیاست مطلوب "به شکل خالص" بدون گزینه های اضافی، هنوز مشکل ساز است. رانندگان باید از بین دو گزینه غیرجذاب انتخاب کنند - یا چند هزار روبل بیش از حد بپردازند، یا ماشین را در گاراژ بگذارند و منتظر زمان های بهتر باشند.
شما نمی توانید بدون بیمه نامه اجباری مسئولیت شخص ثالث اتومبیل رانندگی کنید - بیمه گذاران بی پروا از این مزیت استفاده می کنند. عکس: AiF / ایلیا کوستین
خبرنگار AiF.ru پولینا سدواتصمیم گرفتم بررسی کنم که آیا گرفتن بیمه بدون افزودنی آسان است یا خیر، از چهار دفتر شرکت های بیمه بازدید کردم و با سه نماینده ملاقات کردم.
شرکت بیمه خصوصی
در دفتر کوچک شرکت افراد زیادی وجود ندارد، 7-9 نفر، بلافاصله می پرسم که آیا این شرکت شما را مجبور به خرید بیمه اضافی می کند؟ مردان در صف شانه بالا می اندازند. من باید خودم بفهمم؛ من پشت سر مرد پرحرف می نشینم. از "همکار" خود در مصائب می پرسم که چند شرکت بیمه را بازدید کرده است. والری توضیح می‌دهد که سیاست او فردا منقضی می‌شود و برایش اهمیتی ندارد که سند را از کجا دریافت کند، تا زمانی که امروز است.
خط به سرعت حرکت می کند و به زودی من و والرا خود را در کنار بیمه گرانی می بینیم که کنارمان نشسته اند. در حالی که مشاور من در حال محاسبه هزینه بیمه اجباری مسئولیت موتور برای من است ، والری با عصبانیت شروع به اثبات این موضوع می کند که او نمی خواهد زندگی خود را بیمه کند ، زیرا در شغل او در آتش نشانی این کار به صورت سازمان یافته انجام می شود. دختر یک برگه سفید به او می دهد و از او می خواهد که اظهارنامه امتناع از خدمت بنویسد که از 1 تا 30 روز در نظر گرفته می شود.
دختر با گفتن هزینه بیمه نامه 6732 روبل به من اضافه کرد که باید حداقل 960 روبل دیگر برای بیمه حوادث اضافه کنم. ناگفته نماند که والرا هزار روبل بیشتر پرداخت و در همان روز با بیمه نامه مورد نظر رفت و من در جستجوی بیمه گذاران صادق بیشتر رفتم.
به هر حال، در درب دفتر تبلیغاتی با اطلاعات تماس Rospotrebnadzor و خدمات فدرال ضد انحصار وجود دارد که در آن می توانید از اقدامات غیرقانونی بیمه گذاران شکایت کنید.
بیمه‌گران اطلاعات تماس را برای ثبت شکایات در مکانی قابل مشاهده قرار می‌دهند. عکس: AiF / پولینا سدوا
گروه بیمه شرکت گاز
دفتر شرکت بیمه بعدی در حال حاضر با ده ها نفر شلوغ است. می پرسم آخرین صف کیست؟ مردها شروع به خندیدن می کنند:
آیا شما دزد هستید؟
نه خصوصی پس آخرین کیست؟
"نام خود را در لیست بنویسید"، مستمری بگیر یک کاغذ A4 را به من می دهد که با دست خط کوچک پوشانده شده است. در حالی که من در حال بحث هستم که آیا حرف اولم را روی شماره 49 بگذارم یا خیر، چند نفر دیگر مطرح می شوند.
نمی دانم چقدر باید صبر کنم تا به بیمه گر برسم؟ مردان بلافاصله توضیح دادند که من امروز وقت ندارم که این خط مشی را دریافت کنم: در یک ساعت و نیم کار اداری، فقط 5 نام از لیست حذف شد.
روی میز دو برگه مشابه دیگر با اطلاعات افراد در لیست انتظار وجود دارد، اما هر کدام 12 تا 13 مورد پر شده است. چه مشتریان شرکتی و چه کسانی که قبلاً در این شرکت بیمه کرده اند، می توانند سریعتر به پنجره ثبت بیمه نامه دسترسی پیدا کنند.
طبق برآوردهای تقریبی، حدود سه روز دیگر نوبت من خواهد بود. علاوه بر این، برای تأیید تمایل خود برای ماندن در این صف، باید ساعت 16:00 به دفتر بیمه بیایید و شخصاً به متخصصی که لیست را به روز می کند در این مورد اطلاع دهید.
از نگهبان می‌پرسم که آیا همیشه چنین جمعیتی در دفترشان وجود دارد یا می‌توانم زمانی را برای بازدید موفق‌تر تعیین کنم. وی با لبخندی مقصر با بیان اینکه وضعیت اخیراً تغییر نکرده است، گفت: شرکت آنها از معدود شرکت هایی است که بیمه اضافی اعمال نمی کند.
صف های دائمی صاحبان خودرو در دفاتر شرکت وجود دارد. عکس: AiF / پولینا سدوا
شرکت بیمه هلدینگ
من شانسم را در بزرگترین شرکت روسیه از نظر حضور منطقه ای امتحان کردم. سابقه تقریباً یک قرنی بیمه، امید و ایمان خاصی را به شانس القا می کند. این نام حاوی کلمه "دولت" است، اما طبق اسناد، تمام سهامداران شرکت افراد خصوصی هستند. خوب، بیایید تلاش کنیم.
تقریباً هیچ صفی نیست، چهار مرد جلوی من هستند. نوبت سریع است و نیم ساعت دیگر به متخصص مراجعه می کنم.
از دختر می پرسم لطفاً در مورد OSAGO به من توصیه کنید. او با گرفتن اسناد، بلافاصله شروع به حساب کردن روی ماشین حساب می کند:
هزینه بیمه شما 9199 روبل است.
چرا چنین مبلغی؟ ماشین حساب آنلاین OSAGO 6732 روبل را به من نشان داد!
درست است، این خود سیاست است. به علاوه 2 هزار دیگر برای بیمه راننده و 467 روبل برای بازرسی فنی.
اما من آن را دارم!
قبلاً خودت را نزد ما بیمه نکردی، نه؟ بر این اساس، شرکتی که خودروی شما را بازرسی کرده است را توصیه نمی کنیم. ما شرکای داریم که به آنها اعتماد داریم و سپس باید از آنها عبور کنیم. اگر با بازرسی مجدد موافق نیستید، باید سوابق تشخیصی شما را بررسی کنیم. این از 1 تا 30 روز طول می کشد.
و من نمی خواهم زندگی خود را بیمه کنم. لازم است؟
خیر
پس چرا این بیمه را برای من در نظر گرفتید؟
من فقط پیشنهاد کردم که آن را رسمی کنید. ترافیک جاده ای برای زندگی انسان خطرناک است. این انگیزه شخصی من - به عنوان یک مدیر - است که به شما پیشنهاد می کنم بیمه بگیرید. شما می توانید این را رد کنید. اما ما فقط یک ماه دیگر بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو را برای شما صادر می کنیم، زمانی که کارت تشخیص شما را در پایگاه داده بررسی کنیم.
در این شرایط، تنها یکی از مردانی که روبروی من ایستاده بود، موافقت کرد که سیاست را خارج کند. بقیه هم مثل من رفتند تا شانس خود را با شرکت های بیمه دیگر امتحان کنند.
شرکت بیمه منطقه ای
با پیروی از منطق ساده "یک شرکت دولتی قابل اعتمادتر است"، من به دنبال یکی از آنها رفتم. منطقه اورنبورگ شرکت بیمه منطقه ای خود را ندارد، بنابراین آدرس شرکتی را به صورت آنلاین پیدا کردم که تنها سهامدار آن منطقه خودمختار Khanty-Mansiysk است.
این شرکت ساختمان خود را در اورنبورگ ندارد، یک دفتر کوچک در کنار یک سالن زیبایی و موسسات مالی قرار دارد. درست است، متخصص بیمه آنجا نبود.
نگهبان ساختمان اداری توضیح داد که فقط یک دختر در آنجا کار می کند، اما او در حال حاضر در تعطیلات است زیرا هیچ فرمی وجود ندارد. نمی دانم قربانیان تصادفات جاده ای برای دریافت غرامت بیمه در مرخصی نماینده به چه کسانی مراجعه می کنند؟
نگهبان به ما توصیه کرد که به اداره پلیس راهنمایی و رانندگی برویم، جایی که دائماً انبوهی از نمایندگان بیمه وجود دارد که "به زانو در آمده" برای بیمه اجباری مسئولیت خودرو درخواست می دهند.
آلاچیق های زیادی در نزدیکی اداره پلیس راهنمایی و رانندگی برای بیمه مسئولیت مالک خودرو وجود دارد. عکس: AiF / پولینا سدوا
نمایندگی های بیمه
من بعد از ناهار به اداره پلیس راهنمایی و رانندگی منطقه رسیدم، زمانی که جریان اصلی خریداران و فروشندگان "اسب آهنین" کاهش یافته بود. دفاتر و غرفه های متعدد نزدیک این بخش مملو از بنرهای "MTPL در 5 دقیقه"، "انواع بیمه" است.
وارد بزرگترین غرفه می شوم. بیمه ها در حال حاضر آماده رفتن به خانه هستند، اما من با گریه از آنها می خواهم که حداقل هزینه بیمه نامه را برای من محاسبه کنند.
- OSAGO "خالص" برای شما 6732 روبل به اضافه بیمه اضافی است. این خدمات در شرکت های مختلف متفاوت است؛ هزینه آنها حدود دو هزار روبل است. شما تقریباً 8700-9000 روبل پرداخت خواهید کرد. اگر برای شما گران است، می توانید شش ماه MTPL بگیرید، اما باز هم از بیمه اضافی خلاص نخواهید شد.
آیا زندگی بدون آنها غیرممکن است؟ این غیرقانونی است!
در کل، غیرقانونی است. اما همه عوامل اینگونه عمل می کنند. تنها راه چاره رفتن به دفاتر شرکت است، شاید آنجا فقط بیمه اجباری موتور به شما بدهند. یا به دفاتر همسایه بروید، یک دختر آنجا در اوکا است که کارهای اداری را انجام می دهد.
یک نماینده بیمه که در یک ماشین در پارکینگ نشسته بود به سرعت هزینه بیمه اجباری مسئولیت موتور را برای من محاسبه کرد: 8200 همراه با بیمه عمر و 500 روبل اضافی (ظاهراً در جیب من) ، بدون آن من قاطعانه از صدور سند خودداری کردم.
سومین نماینده بیمه در نزدیکی پلیس راهنمایی و رانندگی اظهار داشت که فقط برای ساکنان شهر بیمه نامه های MTPL باقی مانده است. بیمه گر از پذیرش روستاییان و بازدیدکنندگان از مناطق دیگر خودداری می کند و آنها را به همان اوکا یا یک غرفه بزرگ می فرستد.
شما می توانید در مدت 10 دقیقه برای بیمه اجباری مسئولیت خودرو اقدام کنید، اما باید بیش از حد انتظار هزینه کنید. عکس: AiF / پولینا سدوا
نتایج آزمایش: زمان یا پول؟
با هدر دادن تمام روز در جستجوی بیمه گذاران صادق، آماده بودم با هر چیزی موافقت کنم، فقط برای اینکه به این حلقه های جهنم برنگردم. ظاهراً اکثر رانندگان اینگونه استدلال می کنند: "الان زنده می مانم، پول زیادی می پردازم، اما یک سال با آرامش رانندگی خواهم کرد و سپس، شاید، همه چیز بهتر شود."
بیمه‌گران با استفاده از این مزیت، بازوهای رانندگان را می‌پیچانند و آنها را مجبور به پرداخت هزینه خدمات اضافی می‌کنند. اگر مشتری با چنین "خدماتی" گیج شود، می تواند به شرکت دیگری مراجعه کند ... جایی که همان چیزی را خواهد شنید.
طبق قانون، بیمه گذاران نمی توانند به طور کامل از صدور بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو خودداری کنند؛ یعنی اگر درخواست رد کتبی از ارائه خدمات داشته باشید، به احتمال زیاد خواهید شنید: "ما چنین گواهی هایی را صادر نمی کنیم." بالاخره این یک دلیل مستند برای رسوایی ها، بازرسی دیگر و جریمه های کلان است.
هنوز هم می توان بیمه اجباری مسئولیت خودرو را بدون بیمه اضافی انجام داد، اما باید حداقل یک ماه قبل از اتمام بیمه نامه قدیمی و صرف زمان و اعصاب مناسب این کار را انجام دهید. شما به هیچ وجه به صاحبان خودروهای جدید حسادت نخواهید کرد، زیرا آنها می خواهند سریعتر پشت فرمان بنشینند. و شما نمی توانید ماشین خود را بدون بیمه ثبت نام کنید.
در کمتر از دو ماه، طبق اصلاحات قانون "بیمه اجباری مسئولیت خودرو"، تعرفه پایه یک چهارم افزایش می یابد (به جای 1980 روبل 2455 خواهد بود) و ضرایب افزایش برای بسیاری از شهرها و مناطق روستایی افزایش می یابد. . با توجه به اینکه یکی از دلایل "رسمی" برای تحمیل بیمه اضافی دقیقاً نرخ های پایین است، بسیاری از رانندگان امیدوارند که تغییرات در قوانین از اول اکتبر وضعیت را بهبود بخشد.
با این حال، هیچ کس تضمین نمی کند که شرکت های بیمه به طور داوطلبانه از درآمد اضافی آسان صرف نظر کنند. و تلاش های FAS، دادستانی و مسئولین برای برقراری نظم در سیستم بیمه اجباری خودرو هنوز نتیجه مطلوب را نداشته است.
