رتبه بندی تست باتری خودرو. رتبه بندی تست باتری های خودرو باتری های تیومن آنالوگ های اقتصادی خوبی هستند

باتری های خودرو (ACB) در بازار ما به طور سنتی به عنوان یک محصول فصلی قرار می گیرند که با شروع هوای سرد تقاضا برای آنها به طور قابل توجهی افزایش می یابد. امسال نیز از این قاعده مستثنی نیست و اکنون ده ها باتری از طیف گسترده ای به وفور در قفسه های نمایندگی های خودرو ارائه شده است. و برای اینکه راننده در انتخاب راحت تر حرکت کند، ما نتایج آزمایش باتری های متعلق به گروه اروپایی را ارائه می دهیم.

ما قبلاً خوانندگان پرتال AvtoVzglyad را با نتایج آزمایش مشابهی آشنا کرده ایم که طی آن منابع تغذیه مورد آزمایش قرار گرفت که طراحی و پارامترهای الکتریکی آن توسط استاندارد JIS ژاپن تعیین می شود. چنین باتری هایی برای خودروهای ژاپنی، کره ای و چینی، از جمله آنهایی که در کشور ما مونتاژ می شوند، طراحی شده اند.

این بار سردبیران تست ما به همراه کارشناسان پرتال AvtoParad تست مقایسه ای هفت باتری خودرو طراحی شده برای خودروهای اروپایی را برگزار کردند. و از آنجایی که این گروه از باتری ها بخش عمده ای از بازار روسیه را به خود اختصاص داده و مورد تقاضای بسیاری از رانندگان است، چنین آزمایشی جالب تر بود.

در آزمایش ما، گروه اروپایی با باتری های شروع کننده مارک های خارجی معروف مانند Varta (آلمان)، TAB (اسلوونی)، Mutlu (ترکیه)، AFA (کره جنوبی) و همچنین محصولات مشابه تولید ما ارائه می شود. تحت برندهای AKOM، Zver و Titan تولید می شود. رتبه بندی ظرفیت برای اکثر نمونه ها 60 Ah است، به استثنای باتری های Varta و AKOM - برای آنها این رقم به ترتیب 61 و 62 Ah است. مقادیر اعلام شده جریان اسکرول سرد (TCP) نیز متفاوت است - 520، 540 و 600 A وجود دارد. همه محصولات دارای پایانه های قطبیت معکوس هستند.

باتری ها در مرکز خدمات یکی از شرکت های شهری متخصص در تامین لوازم الکترونیکی خودرو آزمایش شدند. در طول آزمایش، پارامترهای باتری مانند سطح شارژ در زمان تحویل، و همچنین خواص شروع در دماهای پایین (از -18- تا 24- درجه سانتیگراد) ارزیابی و مقایسه شدند. قبلاً بر اساس مقایسه شاخص‌ها، کارشناسان تصمیم گرفتند تا تعیین کنند که ظرفیت و مقادیر اعلام شده TC باتری‌ها چقدر بر قابلیت‌های شروع واقعی تأثیر می‌گذارد.

مرحله اول تحقیق اندازه گیری ظرفیت باقیمانده باتری بود. می‌خواستیم بدانیم که آیا در بین نمونه‌های خریداری‌شده، باتری‌های کاملاً دشارژ شده وجود دارد یا خیر. توجه داشته باشید که ارزیابی میزان شارژ تمامی باتری ها بلافاصله پس از تحویل آنها به آزمایشگاه انجام شد. نتیجه آزمایش ها به طور کلی خوب است - سطح شارژ تمام باتری های ارسال شده برای آزمایش کاملاً کار می کند. بسته به مدل، بین 80 تا 95 درصد بود.

پس از اندازه گیری ها، تمام باتری ها شارژ شدند. این فرآیند تا زمانی ادامه یافت که سطحی مطابق با 100 درصد ظرفیت باتری در هر نمونه ثبت شد. و برای اینکه همه نمونه ها در شرایط مساوی قرار گیرند، فقط از همان نوع شارژرهای سری Smart Power SP-8N برای تکمیل ظرفیت آنها استفاده شد. توجه داشته باشید که با کمک این دستگاه ها پس از هر سری تست راه اندازی مجدداً تمامی باتری ها باید چندین ساعت متوالی شارژ می شدند.

اکنون در مورد مرحله اصلی آزمایش، که طی آن خواص "شروع کننده" باتری ها در دماهای پایین مورد مطالعه قرار گرفت. برای انجام این کار، کارشناسان ما روشی را پیشنهاد کردند که معنای آن تخمین تعداد استارت های مشروط است که یک باتری خاص می تواند در سرما انجام دهد. هر شروع مشروط نشان دهنده تخلیه 12 ثانیه ای با جریان قدرتمند چند صد آمپر بود. هر چه یک باتری بتواند چنین استارت‌هایی را بیشتر کند، کارایی آن بیشتر می‌شود.

در این مرحله، کارشناسان دو نوع مطالعه «شروع – تخلیه» را انجام دادند. یک آزمایش پس از 24 ساعت ماندن باتری در فریزر در دمای 18- درجه انجام شد. سپس هر نمونه از محفظه خارج شده و به صورت دوره ای (با فاصله زمانی یک دقیقه) تحت یک دشارژ 12 ثانیه ای با جریان 360 A قرار می گیرد (طرح: 12 ثانیه - تخلیه، 48 ثانیه - مکث و ...) . تعداد این شروع های مشروط محدود به چرخه ای بود که در آن ولتاژ در پایانه های باتری به مقدار 8.5 ولت کاهش یافت.

نوع دوم آزمایش از نظر معنایی مشابه آزمایش اول بود، اما از نظر شرایط سخت‌تر بود. اولا، زمان انجماد باتری به دو روز افزایش یافته است. طبق طرح زیر انجام شد: روز اول محفظه در حالت فوق انجماد با کاهش تدریجی دما به -30 درجه کار کرد، سپس به آرامی به دمای -24 درجه رسید که تا زمانی که حفظ شد. پایان روز دوم در مرحله بعد، هر باتری در معرض همان دشارژ سیکلی 12 ثانیه ای قرار گرفت، اما با جریان 400 A. تعداد این استارت ها محدود به چرخه ای بود که در آن ولتاژ در پایانه های باتری خالی زیر 12.3 ولت بود. آیا این مطالعات نشان داد؟

بنابراین، پس از یک روز بیکاری در یخبندان 18 درجه، بیشترین استارت های مشروط با جریان 360 A توسط باتری های مارک های Varta (10 استارت) و همچنین Titan و TAB (هر دو 9 استارت) انجام شد.

تصویر مشابهی بر اساس نتایج آزمایش انجام شده پس از یخ زدن باتری دو روزه در دمای 24- درجه سانتیگراد ظاهر می شود. Varta، Titan و TAB دوباره "سه" مارکی را تشکیل دادند که بزرگترین (5-6) شروع مشروط را با تخلیه ارائه کردند. جریان 400 آمپر

مطالعات انجام شده در مورد ویژگی های اولیه با تجزیه و تحلیل میانگین قیمت های خرده فروشی باتری ها تکمیل شد که در شاخص پیچیده "کارایی-قیمت" منعکس شد. ارزش نسبی (در٪) چنین شاخصی برای هر نمونه خاص به عنوان نسبت تعداد پرتاب های مشروط انجام شده به قیمت آن، بیان شده در هزار روبل تعیین شد. همانطور که مشخص شد، مقایسه نتایج آزمایش، با در نظر گرفتن شاخص پیچیده، به طور قابل توجهی موقعیت مارک ها را تغییر داد، که در بالا ثبت شد.

به طور خاص، از نمودارهای خطی ارائه شده در زیر، می توان دریافت که باتری اسلوونیایی TAB بهترین نشانگر «کارایی-قیمت» را با حداکثر مقدار ممکن 100٪ نشان می دهد، به دنبال آن تیتان روسی (83-91٪) و تنها سپس وارتا آلمان (69 -75%). با این حال، این به سختی تعجب آور است، زیرا نمونه وارتا گران ترین شرکت کننده در آزمون های ما است، در حالی که "برادر" از TAB تقریباً در میان نوع خود بود.

به طور خلاصه، به یک نکته جالب و مهم از نظر انتخاب باتری اشاره می کنیم: تمام باتری هایی که بهترین نتایج را از نظر تعداد استارت های مشروط نشان دادند و با توجه به نتایج آزمایش موقعیت های پیشرو را به خود اختصاص دادند، بالاترین (در بین سایر نمونه ها) مقادیر جریان پیمایش سرد اعلام شده، یعنی 600 A در مورد مقادیر ظرفیت خازنی، بیش از حد جزئی ذکر شده در باتری های Varta و AKOM، با قضاوت بر اساس داده های به دست آمده، بر نتایج نهایی آزمایش این نمونه ها تأثیری نداشت.

نتایج نهایی تست های مقایسه ای باتری های استارت گروه اروپایی در جدول خلاصه منعکس شده است که در اختیار شما عزیزان قرار می دهیم. همچنین نشان دهنده مکان های رتبه بندی است که هر برند بر اساس نتایج مقایسه نتایج بر اساس شاخص پیچیده "کارایی-قیمت" گرفته است. ما بر این باوریم که این اطلاعات، و همچنین سایر نتایج آزمایش، به مالکان خودرو کمک می‌کند تا رویکرد متعادل‌تری را برای انتخاب منبع برق روی برد داشته باشند.

و در نهایت، چند ویدیوی جالب را به شما جلب می کنیم (می توانید "فیلم" دیگری را تماشا کنید که در آن باتری را قطع می کنیم و سپس ماشین را با آن روشن می کنیم). واقعیت این است که با تکمیل آزمایشات، کارشناسان ما تصمیم گرفتند که یکی دیگر، اما شدیدتر را برای برنده آزمایش - باتری TAB انجام دهند. تست غوطه وری در آب و انجماد بلوک یخ. این آزمون به دو مرحله تقسیم شد. اولین مورد استارت موتور "زیر آب" است. در زیر می توانید نحوه انجام فرآیند آزمایش آب را مشاهده کنید.`

این ویدئو به وضوح توانایی های راه اندازی عالی باتری های استارت Polar TAB را نشان می دهد. در طول آزمایش، به وضوح نشان داده می شود که چگونه یک باتری کاملاً غوطه ور در آب، که پایانه های آن کاملاً در زیر آب پنهان شده است، یک موتور SUV 2.5 لیتری نیسان X-Trail را با نیم دور راه اندازی می کند.

با این حال، همانطور که می گویند، این تنها آغاز بود. Extreme در مرحله دوم آزمایش مشخص شد که بسیار سخت تر از مرحله اول بود. خودتان قضاوت کنید: باتری ابتدا در یک ظرف پلاستیکی که داخل فریزر بود قرار داده شد، سپس تقریباً کاملاً با آب پر شد و یک روز در دمای 24- درجه یخ زد. و پس از آن آن را به شبکه آنبورد خودرو وصل کردند. چگونه این همه اتفاق افتاد، می توانید در ویدیو ببینید.

به نظر می رسد در چنین آزمایشاتی چیز خاصی وجود ندارد ، به خصوص که در واقعیت به نظر نمی رسد که در زیر کاپوت آب وجود داشته باشد و عملاً هیچ یخی در آنجا وجود ندارد. اما چرا این اتفاق نمی افتد؟ کافی است فجایع مختلف آب و هوایی سال های اخیر را که به طور مرتب در مناطق مختلف روسیه رخ می دهد، یادآوری کنیم، زمانی که نه تنها اتومبیل ها در آب فرو می روند - گاهی اوقات کل مناطق و حتی مناطق زیر آب پنهان می شوند. بنابراین چنین آزمون های افراطی به نوعی می تواند از منظر عملی مورد توجه قرار گیرد.

(3 صدا(ها)، وسط: 3,33 از 5)

در گذشته، باتری های بدون شارژ مجدد جلوی چشمان ما می مردند. در مورد مدرن ها چطور؟ تحقیقات ما پاسخ را ارائه می دهد.

بررسی سال گذشته ما در مورد باتری ها ادامه غیرمنتظره ای داشت (ЗР، 2015، شماره 10). متخصصین موسسه تحقیقات مرکزی NITSATZ وزارت دفاع روسیهکه در آن زمان مشغول تحقیق بودند، به خاطر علاقه دوجانبه، پیشنهاد کردند که کل دوجین باتری را برای چهار ماه دیگر با خود بگذارند. برای چی؟ برای انجام تست هایی که قبلا هرگز آن را انجام نداده ایم. ایده این است که عمر باتری باتری‌های اروپایی (242x175x190 میلی‌متر) را پس از ماه‌ها نگهداری در یک اتاق گرم نشده ارزیابی کنیم.

برندگان آزمون "پشت فرمان"

2016: تیومن باتری پرمیوم، Exide Premium، Varta
2015: Tyumen Battery Premium، Topla، Exide Premium
2014: وارتا، بنر، بوش
2013: لیدر باتری تیومن، موتلو، رویال
2012: وارتا، مدال آور، توپلا
2011: مدال آور، پاناسونیک، تایتان
2010: مدال آور، وارتا، وحش
2009: وارتا، مدال آور، A-mega
2008: بوش، مدال آور، وارتا
2007: موتلو، آکوم، مدال آور
2006: وارتا، مدال آور، بوش
2004: تیومن، تیومن، مدال آور

البته، ما بلافاصله موافقت کردیم - جالب است! متخصصان نظامی نیز علاقه مند هستند، زیرا آنها از زمان باتری های باستانی پر از ماستیک سیاه چنین مطالعاتی را انجام نداده اند. به هر حال، پس از آن نتایج تاسف بار بود. با وجود مراقبت دقیق از باتری ها، از جمله پاک کردن منظم سطح آنها با محلول نوشابه، شارژ پس از یک ماه نگهداری از بین رفت. موادی که توری های صفحه ای از آنها ساخته شده اند مقصر هستند. آلیاژها دارای محتوای آنتیموان افزایش یافته ای (5-7٪) بودند که فرآیند الکترولیز آب را تسریع می کرد و به همین دلیل ترکیب الکترولیت به سرعت تغییر کرد (آب به جوش آمد). به هر حال، به همین دلیل است که آن باتری‌ها با شارژ خشک تولید می‌شوند و پس از پر کردن الکترولیت و شارژ مجدد، ولتاژ مدار باز جلوی چشمان ما پایین می‌آید. پس از سه ماه ذخیره سازی، ولتاژ بسیار پایین تر از "خط آب" بود و باتری ها دوباره به برق نیاز داشتند.

در باتری های نسل بعدی، با کاهش محتوای آنتیموان در صفحات به 1.5-2٪ و استفاده از افزودنی های آلیاژی، تخلیه خود به خود کاهش یافت. باتری های مدرن به جای آنتیموان از کلسیم استفاده می کنند. چنین منابعی نه تنها شارژ را طولانی تر نگه می دارند، بلکه نیازی به نگهداری ندارند (نیازی به اضافه کردن آب به آنها نیست).

و کولن ها (در این واحدها است که بار الکتریکی یا مقدار الکتریسیته اندازه گیری می شود) امروزه در مدرن ترین باتری ها چگونه رفتار خواهند کرد؟

به آزادی با وجدان پاک

این آزمایشات در 120 روز - از پاییز 2015 تا زمستان 2016 - انجام شد. به مدت چهار ماه، هیچ کس به باتری های شارژ شده اولیه دست نزد. بدون شارژ، بدون شارژ، بدون پاک کردن! دمای محیط در همان زمان بیش از 40 درجه در نوسان بود: از -21 تا +22 درجه سانتیگراد. پس از انقضای "دوره نتیجه گیری"، باتری ها بدون شارژ مجدد در فریزر قرار گرفتند و برای یک روز دیگر در دمای -18 درجه سانتیگراد نگهداری شدند. و سپس آنها من را فرستادند تا استاندارد را پاس کنم - یک تخلیه با یک جریان 315 A با کنترل ولتاژ در پایانه ها پس از 30 ثانیه تخلیه. نتایج در گالری عکس ما موجود است.

باتری ها باید پس از چهار ماه فراموشی، یک استارت شرطی را بچرخانند. همه موفق به انجام این کار شدند - بنابراین، نتایج خوب است. حتی یک باتری کمتر از 8 ولت غرق نشد - اجداد آنها هرگز رویای چنین چیزی را نداشتند. با این حال، برخی از شرکت کنندگان آزمون ها را با حاشیه زیادی پشت سر گذاشتند، برخی دیگر - در حد مجاز. باتری دوباره قهرمان تیومن باتری ممتاز; به جز او Exide Premium، Varta Blue Dynamicو توپلاولتاژ ترمینال را بالای 9 ولت نگه داشت. عجیب است که V آرتا آبی دینامیکاو که صراحتا در مسابقات اصلی عملکرد خوبی نداشت، پس از چهار ماه حبس، نظرش را تغییر داد و نتیجه سوم را نشان داد.

کمی ناامید از محصولات داخلی. با برنده شدن در آزمون های سال گذشته در جدول رده بندی کل، در اینجا آنها اندکی سقوط کردند و وسط جدول رده بندی را به "خارجی ها" از دست دادند. درست است، تفاوت در اعداد کم است - فقط چند درصد.

آزمایش‌ها نشان داده‌اند که باتری‌های مدرن در برابر کمبود توجه مقاوم هستند. اما تمام صبر به پایان می رسد، بنابراین یک بار دیگر تکرار می کنیم: قبل از نصب آن بر روی ماشین، باتری باید شارژ شود. حتی کاملا نو، تازه خریداری شده است. من به شما اطمینان می دهم که حتی یک فروشنده از این موضوع متحیر نمی شود. بنابراین، تحت پوشش یک باتری تازه، ممکن است یک باتری از قبل خسته پنهان شود. و بعد از یک یا دو هفته از عمل، او می میرد، حتی اگر در ابتدا استارت را بچرخاند. در شرایط کم شارژ مزمن، موضوع با سولفاته شدن صفحات با تمام مشکلات ناشی از آن خاتمه می یابد. مانند همیشه، هنگام انتخاب باتری، توصیه می کنیم از آمار خود استفاده کنید - هیچ برنده تصادفی در امتحانات Zarulev وجود ندارد. سفر خوب!

12 مکان

ستاره نقره ای روسیه
ظرفیت اعلام شده، آه 65
جریان اعلام شده، A 610
8.03 V
11

11 مکان

دلکورکشور مشخص نشده است
ظرفیت اعلام شده، آه 60
جریان اعلام شده، A 525
ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.21 V
12 ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.21 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 12

10 مکان

AKOMروسیه

ظرفیت اعلام شده، آه 62
جریان اعلام شده، A 540
ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.53 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 10

ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.53 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 10

9 مکان

تیتان یورو نقره ایروسیه

ظرفیت اعلام شده، آه 61
جریان اعلام شده، A 620
ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.75 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 6

8 مکان

بوشآلمان

ظرفیت اعلام شده، آه 63
جریان اعلام شده، A 610
ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.92 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 7

7 مکان

خرس تیومن روسیه

ظرفیت اعلام شده، آه 62
جریان اعلام شده، A 560
ولتاژ در پایانه ها پس از تخلیه 30 - ثانیه با جریان 315 A8.96 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 4

6 مکان

جانورروسیه

ظرفیت اعلام شده، آه 60
جریان اعلام شده، A 600
8.98 V
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 5

5 مکان

تکامل نقره ای موتلوبوقلمون

ظرفیت اعلام شده، آه 63
جریان اعلام شده، A 550
ولتاژ ترمینال پس از تخلیه 30 ثانیه ای با جریان 315 A9,0 0 که در
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 8

4 مکان

TOPLAکشور مشخص نشده است

ظرفیت اعلام شده، آه 66
جریان اعلام شده، A 620
ولتاژ ترمینال پس از تخلیه 30 ثانیه ای با جریان 315 A9,02 که در
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 2

مقام سوم

وارتا آبی دینامیککشور مشخص نشده است

ظرفیت اعلام شده، آه 60
جریان اعلام شده، A 540
ولتاژ ترمینال پس از تخلیه 30 ثانیه ای با جریان 315 A9,10 که در
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 9 جریان اعلام شده، A 540
ولتاژ ترمینال پس از تخلیه 30 ثانیه ای با جریان 315 A9,10 که در
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 9

مقام دوم

EXIDE PREMIUMکشور مشخص نشده است

ظرفیت اعلام شده، آه 64
جریان اعلام شده، A 640
ولتاژ ترمینال پس از تخلیه 30 ثانیه ای با جریان 315 A9,17 که در
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 3

1 مکان

تیومن باتری ممتاز روسیه

ظرفیت اعلام شده، آه 64
جریان اعلام شده، A 590
ولتاژ ترمینال پس از تخلیه 30 ثانیه ای با جریان 315 A9,20 که در
مکان اشغال شده توسط باتری در سری اصلی آزمایشات (ZR، 2015، شماره 10) 1

میانگین عمر باتری خودرو 5 سال در نظر گرفته می شود. البته به عوامل زیادی بستگی دارد و اول از همه به صاحب خودرو. اما دیر یا زود، هر کسی باید تغییر کند، و در اینجا تنوع پیشنهادات در فروشگاه ها می تواند شما را به گیجی بکشاند. ارزش آن را دارد که بفهمیم صنعت اکنون در انتخاب باتری چه چیزی می تواند به ما ارائه دهد.

انواع باطری (باتری)

نمودار شماتیک باتری سرب اسیدی

دستگاه یک باتری سرب اسیدی ساده است: در هر یک از سلول های آن، دو صفحه سرب در محلول اسید سولفوریک قرار دارند. این مزیت های زیادی دارد: ساخت آن ارزان است، می تواند جریان بالایی را در حالت پالس ارائه دهد، که عامل مهمی در هنگام راه اندازی موتور است و قادر به مقاومت در برابر تغییرات دمایی قابل توجه است. به همین دلیل است که این نوع باتری همچنان در صنعت خودروسازی حاکم است.

با این حال، معایب یک باتری کلاسیک اسید سرب کمتر جدی نیست.

1. اولا، این یک تشکیل گاز قابل توجه است، به خصوص در هنگام شارژ مجدد، که اجازه نمی دهد باتری های این نوع به طور هرمتیک مهر و موم شوند: در طول کودتا، نشت الکترولیت سوزاننده اجتناب ناپذیر است، هیدروژن، که به خودی خود انفجاری است، نیز می تواند انجام شود. قطره های آن این مشکل تا حدی با مهر و موم های پیچیده هزارتویی در باتری های به اصطلاح "بدون تعمیر و نگهداری" حل می شود.
2. علاوه بر این، تحمل این باتری ها بسیار دشوار است: صفحات با کریستال های سولفات سرب پوشیده شده اند، سطح فعال آنها کاهش می یابد و کریستال های رسوب دوباره سرب را آزاد می کنند تا با اسید واکنش نشان دهند - صفحات به طور غیرقابل برگشتی از بین می روند.
3. و در نهایت، تشکیل هیدروژن در هنگام شارژ شما را مجبور می کند که به طور منظم آب مقطر را به باتری اضافه کنید، بنابراین دانستن آن بسیار مهم است.

ویدئو: تبدیل باتری VARTA بدون نیاز به تعمیر و نگهداری به باتری قابل تعمیر

2. باتری های بدون تعمیر و نگهداری

در باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، از ترکیب اصلاح شده صفحات استفاده می شود - افزودن کلسیم باعث می شود تا آزاد شدن هیدروژن به حداقل برسد و باتری های "کلسیمی" در حین کار نیازی به پر کردن آب ندارند. اما، بر خلاف باتری های کلاسیک، آنها به شارژ بیش از حد حساس شده اند: می توانید آب را به یک باتری معمولی "جوشیده" اضافه کنید، اما صاحبان باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری از این فرصت محروم هستند. علاوه بر این، در بسیاری از باتری ها از این نوع، حجم صفحات کاهش می یابد، به همین دلیل منبع آسیب می بیند.

ترجیحاً باتری های "کلسیم خالص" (Ca / Ca) را انتخاب نکنید، بلکه باتری های "هیبرید" (Ca +) را انتخاب کنید، که در آن الکترودهای مثبت از سرب آنتیموان ساخته شده اند و ضخامت بیشتری دارند - چنین باتری هایی ظرفیت خود را به میزان قابل توجهی از دست نمی دهند. .

3. باتری های AGM

مبارزه با تخریب صفحات در هنگام تخلیه عمیق منجر به ظهور باتری های AGM شد: در آنها فضای بین صفحات با یک جاذب آغشته به الکترولیت پر می شود. به طور طبیعی، صفحات یک باتری AGM دیگر نمی توانند "فروخته شوند"، چنین باتری هایی در برابر شوک ها و ارتعاشات بسیار بهتر از حد معمول مقاومت می کنند. عدم وجود خطر ریزش به شما امکان می دهد صفحات را متخلخل کنید و افزایش سطح تماس با الکترولیت افزایش ظرفیت و جریان استارت است. اما خطر آسیب در هنگام شارژ بیش از حد در اینجا حتی بیشتر است.

4. باتری ژل

محدودیت توسعه فناوری AGM این است که در آن خود الکترولیت با ترکیبات سیلیکونی ضخیم می شود. مزیت اصلی آنها توانایی ارائه جریان های عظیم در حالت پالسی و عدم حساسیت به تخلیه عمیق است، اما این با بالاترین قیمت است. چنین باتری هایی معمولاً در تیونینگ استفاده می شوند: به عنوان کشش برای وینچ ها، برای تأمین انرژی سیستم های صوتی قدرتمند، به دلیل وزن کم با ظرفیت کافی، روی اتومبیل های اسپرت و موتور سیکلت نصب می شوند.

بنابراین کدام باتری را باید انتخاب کنید؟ پاسخ ساده است: برای صاحب یک ماشین قدیمی، که در آن مشکلات ژنراتور محتمل است، افزایش تخلیه باتری توسط برقکارهای استاندارد، بهترین باتری کلاسیک است - به دلیل خرابی رله تنظیم کننده، شارژ بیش از حد را منتقل می کند، می توان آن را دوباره شارژ کرد. ابتدایی ترین شارژر و پس از تخلیه عمیق، پالس های جریان قدرتمند را "احیا می کند".

با تعمیر و نگهداری منظم، از کلسیم بدون نیاز به تعمیر بهتر است، که برای خودروهای جدید بسیار مناسب تر است. زمانی که هر آمپر ساعت ظرفیت و آمپر جریان راه اندازی اهمیت دارد، خرید باتری AGM ارزش آن را دارد، به عنوان مثال، در خودروهای اینفینیتی، جایی که موتورهای چند لیتری با باتری های فشرده روشن می شوند.

باتری ژل خرید گران قیمتی است که فقط در مواردی که واقعاً نیاز به صرفه جویی در وزن یا دریافت حداکثر جریان خروجی دارید توجیه می شود.

ویدئو: 10 بهترین باتری ماشین

خروجی فعلی

برای مقایسه تقریبی دو باتری، کار با جریان سرد میل لنگ که معمولاً مطابق با استاندارد EN نمایش داده می شود راحت است: این عدد جریانی را که باتری هنگام خنک شدن تا -18 درجه سانتیگراد با حداکثر افت ولتاژ به بیرون می دهد تعیین می کند. 7.5 ولت در 10 ثانیه با این حال، برای عملیات زمستانی واقعی، مفهوم مهمتر است. ظرفیت ذخیره: زمانی که باتری می تواند مقدار ثابتی جریان را تامین کند. این ویژگی ها اغلب متضاد قطبی هستند: باتری که قادر است جریان زیادی را در یک پالس ارائه دهد، به سرعت تحت بار ثابت فرود می آید، در همان زمان، باتری با خروجی جریان ضربه ای کمتر احتمال دارد که در اثر احتراق بین باتری ها "مرده" شود. اسکرول های شروع

رتبه باتری

از رایج ترین باتری های موجود در فروش، بیایید سعی کنیم بهترین مدل های 2016 را انتخاب کنیم. برای کفایت مقایسه، باتری هایی با محبوب ترین ظرفیت - 65 آمپر ساعت انتخاب می کنیم.

باتری های کلاسیک سرب اسیدی

برنده آزمایشی منظم نشریات مختلف خودرو نمی تواند به فناوری های پیشرفته ببالد، اما این فقط به نفع اوست: صفحات ضخیم منبع خوبی را تضمین می کنند، باتری خروجی جریان عالی را در سرما نشان می دهد - و برای خریدارانی که باتری ارزان قیمت را انتخاب می کنند، اینها پارامترها مهم ترین هستند به هر حال، شما می توانید تقریباً عمر باتری را با توزین ساده تخمین بزنید: صفحات نازک سبک وزن نسبت به سولفاته شدن و لرزش بسیار حساس تر هستند. "تیومن"، با وزن تقریبا 17 کیلوگرم، می تواند با مارک های برجسته که به وضوح سرب را ذخیره می کنند، رقابت کند.

معایب باتری را نمی توان حیاتی نامید: دسته ناخوشایند (به دلیل وزن آن حتی خیلی سست به نظر می رسد)، عدم وجود "چشم" هیدرومتر - اما از طرف دیگر، در اینجا می توانید به سادگی دوشاخه ها را باز کنید.

باتری داخلی دیگر گرانتر از Tyumen Premium است، اگرچه از نظر جریان استارت اعلام شده ضعیف تر است (540 A در مقابل 590). با این حال، وزن آن حتی بیش از 17 کیلوگرم است، که پیشنهاد خوبی برای عمر طولانی است - و طبق بررسی های صاحبان، باتری واقعا چندین سال کارکرد را بدون انحراف قابل توجه در ظرفیت یا جریان پیمایش سرد تحمل می کند.

در میان کاستی ها، شایان ذکر است که فقدان تهویه مرکزی: هر بانک باتری از طریق دریچه خود در چوب پنبه "نفس می کشد"، آلودگی می تواند منجر به تورم یا حتی "شلیک کردن" چوب پنبه در هنگام شارژ جریان بالا شود - به عنوان مثال، بعد از روشن کردن ماشین در زمستان ارزش تمیز نگه داشتن باتری را دارد.

باتری های کلسیمی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری

از نظر نسبت قیمت به کیفیت، این باتری ها چندین سال است که موقعیت های رهبری مطمئنی را در اختیار دارند. در تولید آنها، فقط الکترودهای منفی با کلسیم دوپ می شوند، در حالی که الکترودهای مثبت از یک آلیاژ آنتیموان کلاسیک ساخته می شوند. این به نوبه خود منبعی عالی برای باتری‌ها تضمین می‌کند حتی با تخلیه‌های عمیق مکرر، که با تمرین تأیید می‌شود.

برای ساکنان مناطق شمالی، مقاومت باتری در برابر یخ زدگی بسیار مهم خواهد بود - می تواند جریان اعلام شده پیمایش سرد را برای مدت طولانی به راه اندازی مطمئن موتوری قابل تعمیر بدهد.

تولید کننده ترکیه ای در آزمایشات اغلب معلوم می شود که یک "دهقان متوسط" پایدار است - بدون نشان دادن نتایج رهبری چه در جریان استارت یا در ظرفیت ذخیره در هوای سرد، می تواند ثبات قابل احترامی از ویژگی ها را صرف نظر از دسته یا سال تولید نشان دهد. برای سری Calcium Silver، این گفته بیش از حد واقعی است - خرید این باتری اطمینان از عملکرد آن را برای چندین سال بدون نیاز به تعمیر و نگهداری تضمین می کند. به این یک قیمت نسبتاً مقرون به صرفه اضافه کنید. از نظر جرم سرب، موتلو، اتفاقا، تقریباً نیم کیلوگرم از وارتا پیشی می‌گیرد.

باتری های AGM

این خط از باتری ها به طور خاص برای خودروهایی با سیستم استارت-استاپ ساخته شده است، جایی که باتری ها اغلب باید جریان های موج زیادی را ارائه دهند و به سرعت شارژ را دوباره پر کنند. بنابراین، جای تعجب نیست که در اتومبیل های معمولی در حالت سفرهای کوتاه در سطح شهر، عملکرد عالی را نشان می دهد.

باتری با اطمینان تست های زمستانی را پشت سر می گذارد: در اینجا، محاسبه برای انتقال سریع و مکرر جریان نیز "در دست" کار می کند: اگرچه سرعت استارت در طی یک پیمایش طولانی کاهش می یابد، اما پس از مکث کوتاهی، Varta می تواند موتور را با قدرت بیشتری بچرخاند. بسیاری از آنالوگ ها از دسته قیمت آن. حتی اگر وزن اضافی پرکننده را به یاد بیاوریم، باتری نیز در ترازو جامد به نظر می رسد - 17.6 کیلوگرم: فناوری توسط فناوری، و بدون ابعاد و ضخامت کافی صفحات، دستیابی به چنین ویژگی هایی ممکن نبود (و جریان استارت اعلام شده 680 A برای باتری با ظرفیت 60 A * h یک رکورد است.

عیب اصلی این باتری قیمت آن است که باعث ترس بسیاری از خریداران خواهد شد. با این وجود، از نظر ویژگی های آن، سزاوار توجه است، و اول از همه، از نظر ظرفیت ذخیره در زمستان: برای اتومبیل های با ظرفیت موتور بزرگ، و به خصوص دیزل. جریان پیمایش سرد اعلام شده در اینجا 640 A است و باتری با اطمینان به وعده های سازنده عمل می کند. از نظر وزن، باتری نسبت به وارتا ضرر نمی کند و همچنین یکی از سنگین ترین در کلاس خود است.

با باتری قدیمی - این زندگی نیست.

یو.آی. دتوچکین

بحران همه چیز را تحت تأثیر قرار داد و بازار باتری نیز از این قاعده مستثنی نیست. خریداران در درجه اول به قیمت نگاه می کنند. حتی صاحبان خودروهای معتبر نیز عجله ای برای ولخرجی در باتری های گران قیمت AGM و EFB ندارند که چند سال پیش همه تسلط بی قید و شرط را پیش بینی می کردند.

حتی به نوعی خجالت آور است که در مورد آمپر، کولن و درجه صحبت کنیم، اگر مصرف کننده انبوه چیزی را ارزان تر انتخاب کند. از سوی دیگر، محصولات مقرون به صرفه اغلب فاقد کیفیت هستند و صرفه جویی می تواند یک پنی بسیار هزینه داشته باشد... این بار تصمیم گرفتیم روی باتری های ارزان قیمت تمرکز کنیم.

باتری ارزان تر؟

در ابتدا، جستجوی ارزان‌ترین باتری‌های محبوب‌ترین ابعاد 242 × 175 × 190 میلی‌متر نتیجه متوسطی را به همراه داشت - فقط پنج محصول با قیمت از 2610 روبل برای باتری Podolsk تا 3002 روبل برای یک باتری Tyumen. برای بررسی کامل کافی نیست. آنها نوار قیمت را به 3500 روبل افزایش دادند - شش باتری دیگر اضافه شد. اما بدون نام های خارجی پرمخاطب - Varta، Bosch، Mutlu چه می شود؟ علاوه بر این، باتری های داخلی نزدیک به آنها از نظر قیمت پشت سر گذاشته شدند - به عنوان مثال، AkTeh. در طول راه، معلوم شد که برخی از مارک های شرقی به هیچ وجه قیمت های "بحرانی" را برای محصولات خود تعیین نکرده اند: گران ترین باتری اصلاً بوش نبود، بلکه Solite کره ای با قیمت 5000 روبل بود!

در نتیجه، ما دو دوجین باتری را به ثمر رساندیم. بیایید ببینیم قیمت به آمپر ساعت و کولن بستگی دارد.

خرید در یک شبکه خرده فروشی در ماه آوریل - مه 2016 انجام شد. نتایج تحقیق فقط به این نمونه اشاره دارد و نمی تواند مبنایی برای ارزیابی همه محصولات یک برند خاص باشد.

معیارهای اصلی برای ارزیابی کیفیت باتری ظرفیت رزرو نشان می دهد که اگر دینام آن خراب شده باشد، ماشین با روشن بودن تمام مصرف کنندگان انرژی (چراغ های جلو، برف پاک کن ها، سیستم تهویه) چه مدت دوام می آورد. در دقیقه اندازه گیری شد. هر چه امتیاز بالاتر باشد بهتر است. کاهش انرژی شروع با جریان اعلام شده. انرژی باتری را در حالت شروع مشخص می کند. بر حسب کیلوژول اندازه گیری می شود. هر چه امتیاز بالاتر باشد بهتر است. کاهش انرژی شروع تک جریان در -18 و -29 ºС. به شما امکان می دهد مشخصات فعلی همه باتری ها را بدون در نظر گرفتن اطلاعات پاسپورت آنها تحت شرایط یکسان مقایسه کنید. به عبارت ساده، هر چه انرژی بیشتر باشد، تلاش برای راه اندازی مطمئن موتور، ceteris paribus بیشتر می شود. بر حسب کیلوژول اندازه گیری می شود. هر چه امتیاز بالاتر باشد بهتر است. دریافت شارژ با ولتاژ خارجی ثابت. توانایی باتری برای بازیابی پس از تخلیه عمیق را نشان می دهد. در عمل، باتری ای که بهتر از سایرین شارژ را می پذیرد، در سفر سریعتر شارژ می شود. تمام باتری ها تست را پشت سر گذاشتند. توجه داشته باشید.اندازه گیری های فنی توسط متخصصان NIITs AT 3 موسسه تحقیقات مرکزی وزارت دفاع روسیه انجام شد. نتایج آزمایش به نمونه خاصی از باتری ها اشاره دارد و نمی توان آن را به عنوان یک مشخصه برای همه محصولات همنام به طور کلی استفاده کرد.

و آیا این کار را خواهد کرد؟

برداشت کلی از نتایج آزمایش دردناک است. سه دلیل اصلی برای ناامیدی وجود دارد. اولاً، فروشندگان هنوز اجناس قدیمی را می‌خرند، البته با ضمانت، لبخند و مهر. ثانیاً، ناخوشایند است که در یخبندان روسیه، از بیست باتری کاملاً جدید، یازده مورد از کار افتاد. ثالثاً ، از دو دوجین باتری ، فقط دو مورد واقعاً برای پیروزی جنگیدند - Tyumen Battery Premium و Varta Blue Dynamic. جدایی آنها از رقبا جدی بود. و، عجیب است، مزیت هم با قیمت و هم بدون قیمت آشکار است.

از ستون های اول جدول عبور کنید، که ظرفیت ذخیره باتری های جدید را نشان می دهد. در پرانتز، "حجم" واقعی برقی را که خریدار برای آن پرداخت می کند، می دهیم. به قیاس با سوخت گیری: شما می خواهید یک مخزن پر را پر کنید و تانکر فقط در قسمت پایین پاشیده می شود. اما یک تفاوت وجود دارد: "اشتباه" پمپ بنزین منجر به چیز وحشتناکی نمی شود، اما باتری تخلیه شده، همانطور که حرفه ای ها می گویند، "ترش می شود". اغلب این غیر قابل برگشت است: ظرفیت خود را از دست می دهد و کارایی خود را از دست می دهد. ما برای این کار آماده بودیم، بنابراین قبل از شروع آزمایش ها، طبق معمول، تمام باتری ها را تا حد ظرفیت شارژ کردیم. و قبل از قرار دادن باتری روی ماشین باید این کار را انجام دهید. اندازه گیری های ما این را تایید می کند.

اکنون در مورد "اضافه پرداخت" برای نام تجاری. معجزه اتفاق نیفتاد: تمام باتری‌های کم‌شناخته با هم در انتهای جدول جمع شدند. آزاردهنده ترین چیز این است که قیمت بسیاری از آنها اصلا ارزان نیست. بدیهی است که پرداخت اضافی برای چنین وارداتی هیچ فایده ای ندارد. و نیمه اول جدول با نام های آشنا پر شد - به شما توصیه می کنیم روی آنها تمرکز کنید.

اولین چیز اندازه باتری را تعیین کنید. او باید تضمین شود که در محل کار خود - در محفظه موتور یا صندوق عقب قرار می گیرد. همزمان قطبیت را تعیین کنید. یک باتری قدیمی در اینجا کمک می کند: نگاه کنید - به علاوه در سمت راست یا چپ؟ اغلب طول سیم ها به شما اجازه نمی دهد باتری با قطبیت "اشتباه" را وصل کنید. هنگام انتخاب نام تجاری باتری، ما به شدت توصیه می کنیم با لیست برندگان ما هدایت شوید سالهای اخیر. فریب قیمت پایین را نخورید - هیچ نیکوکاری در بازار وجود ندارد. برند ارزش را تعیین می کند. به عنوان یک قاعده، با همان ابعاد، شرکت های جدی باتری هایی با ظرفیت های مختلف انرژی (به عنوان مثال، آمپرهای مختلف اعلام شده و آمپر ساعت) ارائه می دهند. حتی اگر کمی گرانتر باشد بهتر است حداکثر مصرف کنید. ارزش خرید نداره محصولاتی که دارای واحدهایی از نوع "A / h" بر روی برچسب یا در گذرنامه هستند. این نشان از بی سوادی فنی کامپایلرهای آنها دارد و شک و تردیدهایی را در مورد کیفیت ایجاد می کند. باتری خریداری شده باید بدون نقص شارژ شود.پس از شارژ و خیساندن (نگهداری باتری جدا از شارژر) به مدت 10-15 ساعت، ولتاژ باید 12.5-12.7 ولت باشد. اگر بلافاصله پس از شارژ اندازه گیری شود، قرائت ها می توانند به طور قابل توجهی از ولتاژ مدار باز واقعی فراتر رود.

همه در جای خود

برای شناسایی رهبران و افراد خارجی سیستم امتیازی را معرفی کرده ایم. در هر نوع آزمون، بهترین و بدترین نتیجه گرفته شد و به ترتیب پنج امتیاز (حداکثر) و یک امتیاز (حداقل) به آنها اختصاص یافت. هر یک از شرکت کنندگان دیگر یک امتیاز متوسط ​​متناسب با موقعیت خود بین رهبر و خارجی دریافت کردند. به عنوان مثال، اگر هنگام اندازه گیری ظرفیت ذخیره، رهبر نتیجه 112 دقیقه و خارجی - 78 را نشان دهد، شرکت کننده با نتیجه 87 دقیقه 2.06 امتیاز می گیرد. اگر باتری در یک نوع آزمایش شکست بخورد، 0 امتیاز دریافت می کند.

نمره کل بر اساس نتایج اندازه گیری ها، میانگین حسابی پنج برآورد میانی است. سپس آن را بر قیمت باتری تقسیم کردیم و پس از آن دوباره آن را به مقیاس پنج نقطه ای رساندیم. بنابراین امتیاز نهایی اساساً ارزش پول را دارد.

خارج از رقابت در تست های ما، باتری های Tyumen Battery Premium و Varta Blue Dynamic بودند. با در نظر گرفتن قیمت بسیار جذاب تر، "زن سیبری" به قله صعود کرد. اگر قیمت ها را در نظر نمی گرفتیم، وارتا اول می شد. با این حال، "خارجی" یک مزیت متناقض دیگر نسبت به باتری روسی دارد: پیدا کردن آن در فروش آسان تر است. غیرمنطقی به نظر می رسد، اما درست است، و نه تنها در مسکو.

نتیجه؟ شما نمی توانید باتری بخرید، فقط به برچسب قیمت نگاه کنید. پس انداز می تواند یک طرفه شود. بهتر است کمی وقت بگذارید تا با نتایج کارشناسی ما آشنا شوید. در خرید خود موفق باشید و ولتاژ پایدار در شبکه داخلی!

بهترین باتری ها برای ماشین: برندگان تخصص ZARULEV
	تیومن باتری ممتاز	وارتا	موتلو
2015	تیومن باتری ممتاز	توپلا	Exide Premium
2014	وارتا	بنر	بوش
2013	لیدر باتری تیومن	موتلو	رویال
2012	وارتا	مدال آور	توپلا
2011	مدال آور	پاناسونیک	تیتان
2010	مدال آور	وارتا	جانور
2009	وارتا	مدال آور	A-مگا
2008	بوش	مدال آور	وارتا
2007	موتلو	آکوم	مدال آور
2006	وارتا	مدال آور	بوش
2004	تیومن	تیومن	مدال آور
محل	اولین	دومین	سوم

مقام 20	مقام 19	مقام هجدهم	مقام هفدهم
برآورد قیمت 4900 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 500 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.63 / 13.99 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیت - به نظر می رسد که نام باتری باید به خریدار مارک معروف Exide را یادآوری کند - تفاوت یک حرف است. از این رو، شاید، قیمت بالا. با این حال، باتری کره ای ضعیف بود: همه امتیازها زیر دو امتیاز هستند. و در 29- درجه سانتیگراد، او درخواست رحمت کرد: ولتاژ کمتر از 6 ولت تعیین شده پایین آمد. با در نظر گرفتن قیمت، او آخرین مکان را در همه جا گرفت.	برآورد قیمت 4500 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 510 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 14.03 کیلوگرم / مشخص نشده است خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیت - "انرژی" ضعیف در یخبندان روسیه تحمل نکرد: پس از 15 ثانیه عذاب، تنش به شدت کاهش یافت - همین است، ما رسیدیم. ظرفیت ذخیره بی فایده است. قیمت بیش از حد فقط اثر منفی را تشدید کرد. مکان ماقبل آخر	برآورد قیمت 5000 روبل. 62 آه (105 دقیقه) جریان اعلام شده 600 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.54 کیلوگرم / مشخص نشده است خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیت - ما این باتری را پس از دیدن برچسب قیمتی که برای یک برند کم‌معنا بسیار بالاست، خریدیم. اگر این یک رهبر جدید بازار باشد چه؟ اما در سرما، ولتاژ به سرعت به زیر علامت کاهش یافت و نسبت قیمت به کیفیت جایگاه را در انتهای جدول تعیین کرد.	برآورد قیمت 3110 روبل. ظرفیت اعلام شده 55 آه جریان اعلام شده 460 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.6 / 15.0 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیت - ظرفیت ذخیره کمترین مقدار است. در -18 درجه سانتیگراد - بدترین. در -29 ºC - از دست دادن عملکرد. این کل بیوگرافی است. و اینکه قیمت پایین است چه فایده ای دارد؟

مقام شانزدهم	مقام 15	مقام چهاردهم	مقام سیزدهم
برآورد قیمت 3000 روبل. ظرفیت اعلام شده (ظرفیت ذخیره) 55 آه (88 دقیقه) جریان اعلام شده 420 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 12.95 / 15.8 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک چگونه همه چیز خوب شروع شد ... قیمت فقط 3000 روبل است. و حتی ظرفیت ذخیره در دقیقه نشان داده شده است. اما سپس کالسکه تبدیل به کدو تنبل شد: امتیازات زیر دو به علاوه شکست پس از چهار ثانیه کار در سرما - ولتاژ زیر 6 ولت است.	برآورد قیمت 2610 روبل. ظرفیت اعلام شده 55 آه جریان اعلام شده 420 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 12.42 / 15.8 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک ارزان ترین باتری در انتخاب. مهم نیست که جریان اعلام شده فقط 420 A باشد تا زمانی که کار می کند. اما تفاوت بین جرم واقعی و موعود 3.38 کیلوگرم بود - سرب گزارش نشد. خط پایین: همه امتیازات زیر دو امتیاز. و در سرما "برق تمام شد."	برآورد قیمت 3300 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 520 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 14.05 / 16.95 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک پس از وزن کردن، همه چیز مشخص شد - تقریباً 3 کیلوگرم گم شده بود. پس از 9 ثانیه کار در سرما، باتری از بین رفت: ولتاژ به زیر 6 ولت کاهش یافت. علاوه بر این، این باتری نیز بدتر از همه شارژ می شود.	برآورد قیمت 3450 روبل. ظرفیت اعلام شده 55 آه جریان اعلام شده 470 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 12.8 / 15.0 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک قیمت معقول است، اما به نظر می رسد که آنها دوباره پول را در صفحات سربی پس انداز کردند. در -29 ºС، باتری از کار افتاد: ولتاژ به زیر خط آب کاهش یافت. با این حال، ظرفیت ذخیره اولیه نیز خوش بینی را برانگیخت: فقط 11 دقیقه! بنابراین، اگرچه آخرین مکان نیست، اما هنوز یک مکان ناراحت کننده است.

مقام دوازدهم	مقام یازدهم	رتبه 10	مقام نهم
برآورد قیمت 3250 روبل. ظرفیت اعلام شده 62 آه جریان اعلام شده 550 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 14.63 / 15.8 کیلوگرم خروجی گازاز طریق ترافیک کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک تنها 17 دقیقه ظرفیت ذخیره اصلی. دلیل واضح است: فروشندگان باتری را سرویس نکردند! ما آن را بارگیری کردیم و دوباره زنده کردیم. توزین کمبود سرب را نشان داد. پس از تنها هفت ثانیه کار در سرما، باتری از همکاری خودداری کرد.	برآورد قیمت 4200 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 520 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 14.25 / 15.5 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک قیمت بالا است و سرب برای این پول به وضوح کافی نیست. باتری از هوای سرد می ترسد: نمی تواند ژول های مناسبی را در سرما بدهد و به جای سی ثانیه موعود 17 ثانیه نگه دارد. در کل ازش خوشم نیومد.	برآورد قیمت 4750 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 540 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.35 کیلوگرم / مشخص نشده است خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیت - سال‌هاست که مجبور شده‌ام همین مطلب را در مورد بوش بنویسم: این برند برجسته مرا با هیچ چیز شگفت‌زده نکرد. یک مکان متوسط ​​در وسط جدول، نه یک نتیجه به یاد ماندنی. باتری از کار نیفتاد، اما توجه ها را هم جلب نکرد. قیمت بالاست، اما انرژی کافی نیست.	برآورد قیمت 2900 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 500 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.31 / 15.7 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک قیمت بسیار جذاب. و همین سوال: سرب کجاست؟ محصول خیلی سبک از قزاقستان آمده است. فقدان سرب به سرعت نتیجه معکوس داد: در سرما، باتری به "فرمان فرمان" رسید زیرا نتوانست انرژی مورد نیاز را تولید کند.

مقام هشتم	مقام هفتم	مقام 6	مقام 5
برآورد قیمت 4100 روبل. ظرفیت اعلام شده 64 آه جریان اعلام شده 570 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 17.05 / 16.8 کیلوگرم خروجی گازاز طریق ترافیک کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک سنگین ترین باتری در آزمایش: سرب در امان ماند. اما یک معجزه باتری را از شکست نجات داد: در زمان خرید، "آن" تنها 14 دقیقه ظرفیت ذخیره داشت. چه خوب که کارشناسان پس از اتهام موفق شدند او را به زندگی برگردانند. در این زمینه، نتایج نشان داده شده را می توان عالی در نظر گرفت. ولی از قیمتش خوشم نیومد	برآورد قیمت 4500 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 600 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.73 / 14.4 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک این برند همیشه مناسب به نظر می رسد. اکنون هم همینطور است: باتری جریان اعلام شده بالا را به طور منظم ارائه می دهد، از یخبندان نمی ترسد. می توانست بهتر باشد ، اما باتری به وضوح در فروشگاه شارژ نشده است - این با ظرفیت ذخیره اصلی مشهود است.	برآورد قیمت 3500 روبل. ظرفیت اعلام شده 55 آه جریان اعلام شده 450 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 13.95 / 14.3 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک "خرس" سیبری به طور محکم در جایگاه ششم هم از نظر ویژگی ها و هم از نظر قیمت تنظیم شده است. ظرفیت ذخیره پس از خرید بسیار کم بود - ظاهراً باتری مدت طولانی در انبار بوده است. یک وضعیت معمولی: فروشندگان دوست ندارند باتری ها را پیگیری کنند.	برآورد قیمت 4100 روبل. ظرفیت اعلام شده 60 آه جریان اعلام شده 600 A وزن اندازه گیری/اعلام شده 15.67 / 16.4 کیلوگرم خروجی گازمرکزی کنترل سطح الکترولیت - باتری صادقانه آنچه را که وعده داده شده بود، از جمله یک 600 A جامد را ارائه کرد. قیمت راه را به یک مکان بالاتر مسدود کرد: کمی گران برای یک محصول روسی!

کنترل سطح الکترولیت -

برنده امتحانات متعدد سال های گذشته امروز روزهای سختی را پشت سر می گذارد. نام تجاری بازار ما را ترک کرد، سپس دوباره بازگشت. بنابراین، رتبه چهارم، البته، یک موفقیت است. توجه داشته باشید که قیمت بیش از حد بالا باعث نمی شود "مدال آور" روی پایه بماند.

برآورد قیمت 3520 روبل.

ظرفیت اعلام شده 63 آه

جریان اعلام شده 550 A

وزن اندازه گیری/اعلام شده 15.3 / 15.6 کیلوگرم

خروجی گازمرکزی

کنترل سطح الکترولیت -

"زن ترک" با قیمت نسبتاً پایینی به سه نفر اول رسید. با قضاوت فقط بر اساس پارامترهای الکتریکی، پنجمین خواهد بود. اما ارزش پول به شکست دادن رقبا کمک کرد. با این حال، این برند همیشه در گروه رهبران قرار داشته است.

برآورد قیمت 4550 روبل.

ظرفیت اعلام شده 60 آه

جریان اعلام شده 540 A

وزن اندازه گیری/اعلام شده 14.78 کیلوگرم / مشخص نشده است

خروجی گازمرکزی

کنترل سطح الکترولیت -

دو نامزدی برنده شد، سه - نقره. بدون در نظر گرفتن قیمت، وارتا اولین می شد، زیرا کسری از یک نقطه از باتری تیومن جلوتر بود. اما اختلاف یک و نیم قیمت در نهایت آن را به جایگاه دوم رساند.

برآورد قیمت 3000 روبل.

ظرفیت اعلام شده 64 آه

جریان اعلام شده 590 A

وزن اندازه گیری/اعلام شده 16.6 / 17.2 کیلوگرم

خروجی گازمرکزی

کنترل سطح الکترولیتاز طریق ترافیک

"Sibiryachka" در سه نامزدی برنده شد و در دو نامزدی دوم شد. در فینال، برچسب قیمت باتری را به رتبه اول رساند - Varta بسیار گران تر است. بقیه شرکت کنندگان از نظر پارامترها به شدت عقب بودند. به هر حال، این یکی از سنگین ترین باتری های نمونه ما است: هیچکس رویای طلای بدون سرب را در سر نمی پروراند.

نتایج آزمون*

برای مشاهده کامل جدول، از اسکرول افقی استفاده کنید.

*همه رتبه‌بندی‌ها در مقیاس پنج درجه‌ای (بیشتر بهتر است) ارائه می‌شوند.

** باتری های داخلی برجسته شده اند.

***در داخل پرانتز برای مرجع، ظرفیت ذخیره اصلی باتری ها در زمان خرید ذکر شده است. این پارامتر در توزیع صندلی ها شرکت نمی کند.