ماشین‌های حرکت مستمر زمینی نیروهای مهندسی اتحاد جماهیر شوروی. ماشین آلات خاکبرداری ماشین آلات خاکبرداری و خاکبرداری جهانی

دستگاه حفاری جاده MDK-3،است پیشرفتهای بعدیماشین آلات MDK-2M. طراحی یک وسیله نقلیه جدید حفاری برای جایگزینی وسایل نقلیه منسوخ MDK-2 و MDK-2M در ارتش تقریباً همزمان با طراحی وسیله نقلیه مسیرساز BAT-2 در دفتر طراحی خارکف مالیشف، تحت رهبری طراح ارشد آغاز شد. P.I. ساگیرا، در اواخر دهه 70. محصول 453 (شاخص کارخانه) در اواخر دهه 80 با نام ماشین حفاری جاده MDK-3 وارد خدمت شد. تولید انبوه آن در سازماندهی شد کارخانه خارکفمهندسی حمل و نقل به نام. مالیشوا.

تفاوت اصلی بین MDK-3 این است که حفاری گودال در حالی که دستگاه در حال حرکت است انجام می شود. به صورت معکوس، که به دلیل آن در مقایسه با MDK-2، گودال در تعداد دفعات بسیار کمتری کنده می شود. دستگاه MDK-3 نسبت به دستگاه MDK-2M از نظر عملکرد بسیار برتر است. بهره وری و سرعت حمل و نقل آن به ترتیب 2.7 و 1.8 برابر بیشتر است. از دستگاه MDK-3 می توان برای شل کردن خاک های سنگین و یخ زده و مناطق هموار برای کار در شیب ها استفاده کرد که با دستگاه MDK-2M امکان پذیر نیست. برای حفر گودال تا عمق کامل آن، دستگاه MDK-2M باید 8-9 پاس انجام دهد، در حالی که دستگاه MDK-3 گودال را در یک یا دو پاس جدا می کند، بنابراین زمان از دست رفته در حالت بیکاری اجرا می شود و برای MDK می چرخد. -3 دستگاه بسیار کمتر یا کاملاً وجود ندارد. هنگام حفاری گودال ها، خاک حفاری شده در یک جهت گذاشته می شود
در سمت چپ گودال به صورت جان پناه. در صورت نیاز به نصب جان پناه در دو طرف، پس از دو یا سه گذر باید جهت گذر را تغییر داد.

MDK-2M را در نیروها جایگزین کنید ماشین جدیدمن نتوانستم. معلوم شد که اضافه وزن، حجیم و کارکرد و تعمیر آن از نظر ساختاری مشکل است. این دستگاه می‌تواند از بهره‌وری فوق‌العاده خود فقط در هنگام حفاری‌های با حجم زیاد استفاده کند، که در پیوند هنگ-تقسیم مورد نیاز نیست.

مشخصات فنی

دستگاه دیگ بخار جاده MDK-3

	تراکتور خزنده AT-T
طول، میلی متر	در موقعیت حمل و نقل - 8000، در موقعیت کاری - 10230
عرض، میلی متر	در موقعیت حمل و نقل - 3400، در موقعیت کاری - 4050
ارتفاع، میلی متر	در موقعیت حمل و نقل - 3950، در موقعیت کاری - 3480
میانگین فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر گرم
واحدهای کاری	بیل مکانیکی دوار (کاتر 5 تیغه، 8 سطل)، تیغه بولدوزر
حجم یک سطل، l
عرض ترانشه در حال کنده شدن، m
عمق کنده شدن سنگر، ​​m
بهره وری فنی، m 3 / ساعت
موتور
قدرت موتور، کیلووات بر اسب بخار
حداکثر سرعت حمل و نقل، کیلومتر در ساعت
برد کروز، کیلومتر
صعود، درجه.

محفظه MDK-3 موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و شاسیبه طور کلی شبیه به زوایای مربوطه و مجموعه های نوار نقاله چند منظوره MT-T تولید شده در همان کارخانه هستند. تجهیزات خاصدستگاه دیگ بخار شامل: تجهیزات بولدوزر، چاک دهنده و کیت می باشد بیل مکانیکی چرخ سطلی. قسمت کار بیل مکانیکی یک فرز با پرتاب کننده است که بهره وری بالای MDK-3 را هنگام حفاری گودال تضمین می کند. بولدوزر برای مقایسه مکان ها عمل می کند و می تواند در هر دو جهت به صورت اریب نصب شود که انجام کار در شیب ها و شیب ها را امکان پذیر می کند. چاک دهنده کار حفاری را در خاک های سخت و منجمد دائمی سرعت می بخشد.

کابین MDK-3 مهر و موم شده و مجهز به یک واحد فیلتر تهویه است که به لطف آن وسیله نقلیه می تواند در مناطق آلوده به مواد سمی و رادیواکتیو کار کند و خدمه می توانند بدون تجهیزات حفاظتی در کابین باشند. نویسنده این مقاله در مورد وجود چنین نصبی در کابین خلبان MDK-3 مثبت صحبت می کند و آن را مفید و ضروری می داند. او مثالی می‌زند که چگونه در حین کار بر روی MDK-3 در یک گودال، زمانی که ابرهای گرد و غبار و شن به هوا برخاستند و انباشته شدند، سوخت. دود ترافیکاز موتور تا زمانی که متوجه شدم می توانم از FVU استفاده کنم.

مشخصات فنی

دستگاه دیگ بخار جاده MDK-3 بر اساس تراکتور MT-T

واحدهای کاری	بیل مکانیکی دوار (کاتر 6 تیغه، 12 سطل)، تیغه بولدوزر
موتور	ب-46-4
- قدرت کیلووات بر اسب بخار ابعاد در موقعیت حمل و نقل: - طول / عرض / ارتفاع، متر ابعاد در موقعیت کاری: - طول / عرض / ارتفاع، متر	520/710 10,22/3,23/4,04 11,75/4,6/3,25
وزن (کیلوگرم	39500
سرعت حمل و نقل، کیلومتر در ساعت	65
ذخیره سوخت در طول مسیر، کیلومتر	500
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر، l ابعاد سنگر کنده شود - عرض، متر	275-300
- عمق، متر	3.5 (در شرایط ویژه تا 6.0)
عملکرد فنی، متر مربع در ساعت	500-800
طبقه بندی خاک های حفاری شده	I-IV
حداکثر زاویهبرخاستن، تگرگ	28
حداکثر زاویه رول، درجه	15
عمق فوردینگ، متر	1,5
عرض تیغه بولدوزر، میلی متر
ارتفاع تیغه بولدوزر، میلی متر
حداکثر ناهماهنگی تیغه بولدوزر، درجه	26
چاک دهنده، میلی متر	0,75

قطعات یدکی پیدا نشد از طریق فرم درخواست بدهید بازخورد، یا با ما تماس بگیرید.

دستگاه ترانشه‌برداری سریع BTM برای حفاری ترانشه‌ها و معابر ارتباطی در خاک‌های تا رده III طراحی شده است، با کنده‌ای از خاک حفاری شده در دو طرف ترانشه. روتور به عنوان تجهیزات کار استفاده می شود ...

بیل مکانیکی سطلی (پیوسته)

بیل مکانیکی پیوسته نامیده می شود ماشین آلات خاکبرداری، توسعه و حمل و نقل خاک به طور مداوم. در این حالت، هر دو عملیات - حفر و انتقال خاک - به طور همزمان انجام می شود. برخلاف بیل مکانیکی تک سطلی، حفاری مداوم خروجی بالاتری را ارائه می دهد، با این حال، اشکال اصلیماشین های پیوسته - تطبیق پذیری کم. هر دستگاه متحرک زمین، اعم از بیل مکانیکی زنجیری یا دوار، بیل مکانیکی زهکشی، بیل مکانیکی گودال با روتور و دو روتور، بیل مکانیکی متقاطع چند سطلی احیا، و حتی بیشتر از آن - بیل مکانیکی بزرگ چند سطلی - آنها هستند. همه برای انجام عملیات خاصی طراحی شده اند و نمی توانند برای کارهای دیگر استفاده شوند.

وسایل نقلیه سنگر با سرعت بالا BTM

دستگاه ترانشه‌برداری سریع BTM برای حفاری ترانشه‌ها و معابر ارتباطی در خاک‌های تا رده III طراحی شده است، با کنده‌ای از خاک حفاری شده در دو طرف ترانشه. یک روتور با 8 سطل با ظرفیت هر کدام 160 لیتر به عنوان تجهیزات کار استفاده می شود.

حداکثر بهره وری دستگاه با عرض ترانشه 1.1 متر در بالا، 0.6 متر در پایین و 800 متر در ساعت در عمق 1.5 متر. این دستگاه بر اساس محصول 409U یا به عبارت دیگر سنگین ساخته شده است تراکتور توپخانه AT-T، طراحی شده توسط خارکف کارخانه ماشین سازی om به نام مالیشف تحت رهبری تانک ساز معروف شوروی A.A. Morozov (AT-Tها از سال 1950 تا 1979 تولید شدند). روی تراکتور نصب شده است موتور دیزل A-401 با قدرت 415 اسب بخار، امکان حمل و نقل تا سرعت 35 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند. ذخیره سوخت برای 500 کیلومتر یا 10-12 ساعت کار در زمین کافی است. کابین مهر و موم شده است، مجهز به یک واحد فیلتر تهویه، خدمه - 2 نفر. وزن دستگاه - 26.5 تن.

تولید ماشین آلات ترانشه BTM در سال 1957 در کارخانه بیل مکانیکی Dmitrov آغاز شد. بالا و پایین بردن روتور با استفاده از سیستم بلوک کابلی انجام شد قاب U شکل. سطل ها بود نوع بستهکه عملکرد دستگاه را تحت تأثیر قرار داد: هنگام کار بر روی خاک های رسی و مرطوب، سطل ها با خاک مسدود می شدند و در حالت عمودی تمیز نمی شدند، بنابراین باید به صورت دستی تمیز می شدند. احتمالاً این اشکال در اصلاح دستگاه BTM-2 که از سطل هایی با کف زنجیر استفاده می کرد، برطرف شد. در اصلاح بعدی BTM-3، مکانیسم بالا و پایین بردن روتور تغییر کرد و چنین ماشین هایی تا پایان دهه 70 تولید شد.

خودروی BTM-4 یک نمونه اولیه است. تراکتور AT-T به عنوان پایه استفاده شد. بعداً از تراکتور ردیابی چند منظوره جدید MT-T استفاده شد. تولید انبوهتحت نماد BTM-4M.

سنگر ماشین های سریعخودروهای زرهی وارد خدمت سربازان مهندسی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی شدند. برای اهداف اقتصادی ملی، ماشین‌های BTM-TMG (دوار) و BTM-TMG-2 (زنجیری) توسعه و تولید شدند.

وسیله نقلیه سنگر با سرعت بالا BTM بر اساس تراکتور AT-T. این دستگاه بر روی یک پایه در نزدیکی وزارت شرایط اضطراری اوکراین نصب شده است. عکس های گرفته شده توسط RIO1.

وسیله نقلیه سنگر با سرعت بالا BTM-3 بر اساس تراکتور AT-T در موقعیت حمل و نقل در طول آزمایش. عکس از آرشیو دفتر طراحی خارکف به نام A.A. Morozov.

وسیله نقلیه سنگر با سرعت بالا BTM-3 بر اساس تراکتور AT-T در حال کار است. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

وسیله نقلیه سنگر با سرعت بالا BTM-3 بر اساس تراکتور AT-T. عکس ها در پایگاه موقعیت های اضطراری مادوژکا در منطقه لنینگراد گرفته شده است. F. Shilnikov.

وسایل نقلیه BTM-3. عکس ها از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

یک وسیله نقلیه پرسرعت سنگر بر اساس تراکتور MT-T (نمونه اولیه 1978). عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین آلات ترانشه برداری TMK

دستگاه ترانشه زنی TMK یک تراکتور چرخدار MAZ-538 است که بدنه کاری برای حفر ترانشه و تجهیزات بولدوزر روی آن نصب شده است. این دستگاه به شما امکان حفاری ترانشه ها را در خاک تا طبقه IV می دهد. جداسازی ترانشه در خاک های ذوب شده در عمق 1.5 متری با سرعت 700 متر در ساعت، در خاک های یخ زده 210 متر در ساعت انجام می شود.

بدنه کار از نوع دوار و بدون سطل است. تجهیزات کار شامل انتقال دستیدرایو و مکانیزم هیدرولیک برای بالا و پایین بردن بدنه کار. شیب های نوع غیرفعال بر روی قاب بدنه کار نصب می شوند و از تشکیل دیواره های شیب دار ترانشه اطمینان حاصل می کنند. خاک بلند شده از سنگر با استفاده از پرتابگرها در دو طرف سنگر پراکنده می شود.

تجهیزات بولدوزر کمکی نصب شده با عرض تیغه 3.3 متر امکان تسطیح زمین، پر کردن چاله ها، گودال ها، حفر گودال ها و غیره را فراهم می کند.

تراکتور چهار چرخ متحرک پایه MAZ-538 مجهز به موتور D-12A-375A با قدرت 375 اسب بخار است.

ماشین های TMK از سال 1975 در کارخانه بیل مکانیکی Dmitrov ساخته شده اند. بعد ها تراکتور چرخ دار KZKT-538DK یک دستگاه ترانشه مدرن TMK-2 تولید کرد.

دستگاه ترانشه زنی TMK-2 بر اساس تراکتور تمام چرخ محرک KZKT-538DK. عکس ها توسط E. Bernikov گرفته شده است.

دستگاه ترانشه زنی TMK-2 بر اساس تراکتور KZKT-538DK، ساخت سال 1982. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین آلات گودال MDK و MKM

با انتقال تولید به تانک T-54 در سال 1946، طراحان دفتر طراحی خارکف به نام A.A. Morozov به سرپرستی M.N. Shchukin و A.I. Avtomonov شروع به توسعه تراکتور Izd.401 بر اساس این تانک کردند. این کار به دستور دانشگاه کشاورزی دولتی و دانشگاه فنی هوانوردی مرکزی انجام شد. تراکتور آزمایشات را با موفقیت پشت سر گذاشت و در سال 1953 اولین نمونه های تولیدی AT-T (تراکتور توپخانه سنگین) منتشر شد.

ماشین حفاری MDK-2 (MDK-2m) یک ماشین متحرک زمینی است که بر اساس تراکتور توپخانه سنگین AT-T (تولید شده از 1950 تا 1979 توسط کارخانه ماشین سازی خارکف مالیشف) و برای حفاری گودال هایی با ابعاد 3.5 X طراحی شده است. 3.5 متر از هر طول در خاک های مختلف تا طبقه IV شامل. تجهیزات بولدوزر موجود در دستگاه به شما این امکان را می دهد که قبل از حفر گودال، محل را برنامه ریزی کنید، کف گودال، سوراخ های پس انداز، خندق ها، ترانشه ها و گودال ها و غیره را تمیز و تراز کنید.

هنگام حفاری گودال، خاک حفاری شده را به یک طرف سمت راست گودال به صورت جان پناه به فاصله 10 متر می گذارند در یک پاس عمق 30-40 سانتی متر می شود نوع ابزار کار - کاتر با پرتاب کننده; بهره وری فنی - 300 متر مکعب در ساعت؛ سرعت حمل و نقل وسیله نقلیه 35.5 کیلومتر در ساعت است.

دستگاه حفاری MDK-3 (نخستین، نمونه اولیه) برای حفر گودال هایی با عرض 3.5 متر و عمق تا 5 متر برای تجهیزات پناهگاه طراحی شده است. تراکتور اصلی تراکتور AT-T با اضافی است نیروگاه، که در نتیجه قدرت موتور نصب شده به 1115 اسب بخار می رسد!!! بهره وری دستگاه در خاک های دسته II - III 1000 - 1200 متر مکعب در ساعت است. وزن دستگاه - 34 تن.

ماشین حفاری MDK-3 (در اواخر، نسخه سریال) توسعه بیشتر دستگاه MDK-2m است و برای حفر سنگرها و پناهگاه برای تجهیزات، گودال برای استحکامات در نظر گرفته شده است. وسیله نقلیه پایه یک تراکتور حمل و نقل ردیابی سنگین چند منظوره MT-T است که توسط دفتر طراحی خارکف به نام آن ساخته شده است. A.A. Morozov و تولید شده از 1976 تا 1991. کارخانه ماشین سازی خارکف به نام مالیشف.

هنگام حفاری گودال، خاک حفاری شده به صورت جان پناه به یک طرف سمت چپ گودال گذاشته می شود. برخلاف MDK-2m، دستگاه حفاری MDK-3 هنگام حفاری گودال به صورت معکوس حرکت می کند و گودالی را تا عمق 1.75 متری در یک گذر از بین می برد. تجهیزات کمکییک تجهیزات بولدوزر قدرتمند و چاک دهنده برای خاک های یخ زده است که به طور قابل توجهی قابلیت های دستگاه را نسبت به مدل قبلی خود افزایش داده است. بهره وری فنی دستگاه - 500 - 600 متر مکعب در ساعت. سرعت حمل و نقل - 65 کیلومتر در ساعت.

ماشین حفاری آزمایشی MKM بر اساس تراکتور ردیابی AT-T در موقعیت حمل و نقل. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین حفاری MDK-2 بر اساس تراکتور ردیابی AT-T در موقعیت حمل و نقل. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

گزیده ای از یک گودال با استفاده از دستگاه MDK-2. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین حفاری MDK-2m روی یک تراکتور ردیابی AT-T در موقعیت حمل و نقل. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین حفاری MDK-3 بر اساس تراکتور ردیابی AT-T در موقعیت حمل و نقل، نمای جلو. نمونه اولیه عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

دستگاه حفاری MDK-3 نمای جلو. نمونه اولیه عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

استخراج دیگ با استفاده از دستگاه MDK-3. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین حفاری MDK-3 بر روی یک تراکتور ردیابی MT-T در موقعیت حمل و نقل در طول آزمایش. عکس ها از آرشیو دفتر طراحی خارکف به نام A.A. Morozov.

ماشین حفاری MDK-3 روی تراکتور ردیابی MT-T در حال کار. عکس هایی از آرشیو دفتر طراحی خارکف به نام A.A. Morozov.

دستگاه حفاری MDK-3 در تراکتور ردیابی MT-T. عکس از A. Kravets.

ماشین های حرکت زمین DZM و PZM

دستگاه حفاری هنگ PZM-2 متعلق به دستگاه های حفاری خندق است که برای حفر سنگرها و گودال ها در هنگام استحکام بخشی مواضع، مناطقی که نیروها در آن مستقر هستند و پست های فرماندهی طراحی شده است. در خاک های ذوب شده، دستگاه حفاری ترانشه ها و گودال ها را تضمین می کند، در خاک های یخ زده - فقط ترانشه ها.

تجهیزات کار دستگاه یک زنجیر بدون سطل با پرتاب کننده چرخشی می باشد. بهره وری فنی هنگام حفاری گودال ها 140 متر مکعب در ساعت، ترانشه ها - 180 متر مکعب در ساعت است. ابعاد سنگر در حال کنده شدن: عرض 0.65 - 0.9 متر، عمق - 1.2 متر. اندازه گودال: از 2.5 تا 3.0 متر با عمق تا 3 متر.

از تجهیزات بولدوزر می توان برای پر کردن ترانشه ها، گودال ها و چاله ها و همچنین برای پاکسازی جاده ها استفاده کرد. زمان زمستان. وینچ با نیروی کشش 5 تن برای خودکشی و تامین نیاز استفاده می شود نیروی کششیهنگام حفر گودال ها و ترانشه ها در خاک های یخ زده با سطح غرقاب.

ماشین خاکی PZM-2 بر روی یک تراکتور چرخدار T-155 از خارکف نصب شده است. کارخانه تراکتورسازی. مجهز به موتور SMD-62 با قدرت 165 اسب بخار است.

ماشین خاکبرداری تقسیمی DZM یک نمونه اولیه از یک دستگاه حفاری ترانشه دنباله دار است که مجهز به دو بخش کار زنجیره ای و بدون سطل است. یک MAZ-538 چرخدار به عنوان تراکتور استفاده شد.

ماشین خاکی PZM-2 بر اساس تراکتور T-155، ساخت سال 1991. عکس ها از آرشیو نویسنده سایت techstory ru

ماشین خاکی PZM-2 بر اساس تراکتور T-155. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

ماشین های حرکت زمین PZM-2. این عکس در نیژنی نووگورود توسط O. Chkalov گرفته شده است.

ماشین خاک برداری PZM-2. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

باز کردن ترانشه با استفاده از دستگاه خاکبرداری PZM-2. عکس های ارائه شده توسط I. Drachev، مدیر بخش مکانیزاسیون تجهیزات ویژه برایانسک LLC.

ماشین خاک برداری PZM-2 بر اساس BUM. عکس ارائه شده توسط مدیر گروه مکانیزاسیون تجهیزات ویژه برایانسک I. Drachev.

دستگاه خاکبرداری DZM در موقعیت حمل و نقل. عکس از آرشیو نویسنده سایت techstory ru.

در اوج بارش های برف ژانویه، گزارش هایی در مطبوعات با عناوینی مانند "تانک ها در خیابان های نیژنی تاگیل در حال تمیز کردن هستند" منتشر شد. درست است، در خود پیام ها، نویسندگان اعتراف کردند که "تانک ها" در عنوان به عنوان یک عبارت جذاب ظاهر می شوند. در واقع، اتفاقی افتاد که بیش از یک بار در تاریخ اتفاق افتاده است: تجهیزات مهندسی نظامی به کمک مردم غیرنظامی آمد. این وسایل نقلیه در واقع شباهت های زیادی با تانک ها دارند، اما نکته اصلی این است که برخلاف تانک ها، نه تنها در زمان جنگ می توانند مفید باشند.

سربازان و افسران نیروهای مهندسی با افتخار می گویند: "در هر حمله، سنگ شکن ها همیشه اول هستند." به لطف تجهیزات مختلف در خدمت سربازان، ارتش امروز توسط میدان های مین، خرابه های سوزان، جنگل ها و باتلاق ها، یا زمین های ناهموار بریده شده توسط جریان آب متوقف نخواهد شد.

اولگ ماکاروف

به ظاهری غیرمعمول و در نتیجه کاملاً ترسناک نگاه کنید، اگرچه بدون توپ و مسلسل تجهیزات مهندسیتیم نخست وزیر این فرصت را داشت تا از تیپ نیروهای مهندسی روسیه در نخابینو، منطقه مسکو بازدید کند. سنگ شکن های روسی معمولاً چنین نمایش هایی را در آستانه تعطیلات حرفه ای خود - 21 ژانویه برگزار می کنند. باید گفت که زمستان زمان بسیار خوبی برای نمایش خودروهایی است که باید در هر زمان از سال و در هر شرایطی راه را برای پیشروی نیروها و ایجاد استحکامات در صورت انجام اقدامات دفاعی هموار کنند.

ژنرال جی اس پاتون که زمانی یکی از رهبران برجسته نظامی در طول جنگ جهانی دوم بود، اظهار داشت: "هنوز ذهن من را درگیر می کند که چگونه می توان طولانی مدت دستمزد کرد. دعوا کردندر دمای زیر صفر." گیج شدن یک ژنرال آمریکایی در روسیه فقط می تواند باعث لبخند شود: در زمستان ما آلمانی ها را از مسکو راندیم، پاولوس را در استالینگراد به پایان رساندیم، از آنجا شکستیم و محاصره لنینگراد را برداشتیم. اما سرما سرد است و برای یک بیل معمولی سخت است که با خاک یخ زده تا حد بتن مقابله کند. برای دستگاه سریعامروزه سنگ شکن ها در شرایط زمستانی از شارژهای ویژه مبتنی بر TNT در ترانشه ها استفاده می کنند. پس از انفجار، زمین یخ زده شل می شود و می توان به راحتی با بیل آن را جدا کرد. در صورت نیاز به مقیاس ها و حجم های دیگر، زمانی که به عنوان مثال، لازم است تانک ها و خودروهای جنگی پیاده نظام را در پشت موانع خاکی پنهان کنید، نمی توان از تجهیزات سنگین اجتناب کرد.

خودروی پاکسازی مهندسی شاید همه کاره ترین وسیله نقلیه نیروهای مهندسی باشد. نه تنها از میان آوارها می شکند، بلکه می تواند جنگل ها را ریشه کن کند، موانع را با جرثقیل از بین ببرد، جاده ها را حفاری کرده و آسفالت کند.

مثل کشتی روی امواج

دستگاه حفاری MDK-3 یک کشتی واقعی است. MDK-3 که بر اساس تراکتور حمل و نقل ردیابی ارتش MT-T ساخته شده است، طولی بیش از 10 متر دارد. شباهت به یک کشتی دریایی با شروع به کار این تجهیزات تشدید می شود. در قسمت عقب دستگاه یک کاتر چرخشی با پرتاب کننده وجود دارد. در حالت انبار شده بالا می رود، در حالت کار پایین می آید. MDK-3 به صورت معکوس حرکت می کند ، برش می چرخد ​​و یک سنگر گسترده را می شکند ، که پس از مدتی خود دستگاه شروع به فرو رفتن در آن می کند و دماغه خود را بالا می برد. مثل یک کشتی روی امواج است. جریانی از زمین که با برف مخلوط شده است به سمت چپ و بالا می رود و به نظر می رسد که زمان سال برای این هیولا چندان مهم نیست - در هر زمان و هر مکان آماده گاز گرفتن در زمین است. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که MDK-3 علاوه بر فرز، یک چاک دهنده نیز در زرادخانه خود دارد، فقط برای پیش پردازش خاک منجمد.

اولین خودروی پاکسازی مهندسی داخلی در سال 1969 تولید شد و بر اساس شاسی تانک T-55 ساخته شد. از آن زمان تاکنون دو نسل تغییر کرده است: IMR-2 بر اساس شاسی تانک T-72 و جدیدترین IMR-3 بر اساس شاسی تانک T-90 ساخته شده است. این دستگاه برای قرار دادن مسیرهای کاروان بر روی زمین های ناهموار، در جنگل ها و در آوارهای شهر در نظر گرفته شده است. در صورت استفاده از سطل بیل مکانیکی می توان از آن برای گودبرداری گودال استفاده کرد.

قسمت بولدوزر IMR می تواند در چندین حالت کار کند. اولی یک دو تیغه است، زمانی که برای شکستن موانع و رانش برفروگرفت ها در یک زاویه به هم متصل می شوند تا یک "قوچ" شکل فلش را تشکیل دهند. دومی یک بولدوزر است: در این مورد، هر دو تیغه در یک ردیف، عمود بر جهت حرکت قرار می گیرند. و در نهایت حالت گریدر این امکان را فراهم می کند که هر دو تیغه را به صورت اریب در یک خط قرار دهید تا خاک، شن و برف را به یکی از طرفین مسیر در حال چیدمان بریزید.

در واقع، IMR برای عملیات در شرایط جنگ هسته ای ایجاد شده است: زره اثر تشعشع را 10 بار ضعیف می کند، کابین مجهز به یک فیلتر و واحد تهویه است و علاوه بر این، خدمه می توانند تمام دستکاری ها را با کار انجام دهند. قطعات بدون خروج از کابین و بدون اینکه خود را در معرض خطرات محیطی آلوده قرار دهند. به همین دلیل است که IMR نقش برجسته ای در از بین بردن عواقب حادثه چرنوبیل ایفا کرد: ماشین ها آوارها را پاکسازی کردند و سازه های تابوت را جمع کردند. IMR ها همچنین در موقعیت های جنگی مورد استفاده قرار گرفتند، به ویژه آنها به افغانستان فرستاده شدند و در چچن در ساخت جاده های کوهستانی برای انتقال نیروها شرکت کردند. از آنجایی که وسیله نقلیه بر روی شاسی مخزن نصب می شود، مانند تانک ها، عمر موتور نسبتاً گرانی دارد.

یک وسیله نقلیه مانع مهندسی (IMR) - بله، همان خودرویی که برای پاک کردن برف در نیژنی تاگیل به بیرون رفت - برای شرکت در نمایش آتش آماده می شود. این واقعاً بر روی یک شاسی تانک ساخته شده است، اما به جای برجک چرخان یک بوم جرثقیل تلسکوپی با یک دستگیره جهانی وجود دارد. سربازان سنگ شکن تکه های تخته سه لا، قطعات مبلمان، درهای قدیمی، الوار، تخته، لاستیک های فرسوده و قوطی های پلاستیکیسنگری به ارتفاع یک و نیم متر که برای شبیه سازی آوار آتش در مسیر نیروها طراحی شده است.

دستگاه حفاری گودال. MDK-3 یک ماشین با وظایف خاص است. استفاده از آن در مواقعی که نیاز به باز کردن پناهگاه برای تجهیزات، پناهگاه های بزرگ و سازه های آتش نشانی ضروری است، توصیه می شود. برای حفر سنگرهای معمولی، تجهیزات کوچکتر مناسب هستند، اگرچه از نظر ظاهری چشمگیر نیستند. به عنوان مثال، ما در مورد یک دستگاه حرکت زمینی هنگ (PZM-2) صحبت می کنیم که بر اساس تراکتور چرخدار T-155 ساخته شده است و مجهز به بدنه کار بدون سطل است.

دستگاه مجهز به کاتر چرخشی با پرتاب کننده است که خاک حفاری شده را به کناری پرتاب می کند و به صورت جان پناه می گذارد. MDK-3 همچنین مجهز به تیغه بولدوزر است که یکی از وظایف آن تراز کردن کف گودال های حفر شده است. از نظر ساختاری، چاک دهنده برای تهیه خاک یخ زده در نظر گرفته شده است. MDK-3 قادر به حفر گودال هایی با طول نامحدود، عرض پایین 3.7 متر و عمق تا 3.5 متر (1.75 متر در یک گذر) است. بهره وری دستگاه 500-600 متر مکعب خاک حفاری در ساعت است. کافی است این صدها تن زمین را تصور کنید تا قدرت کامل این ماشین مهندسی را احساس کنید.

حتی اگر سخاوتمندانه با سوخت دیزل پاشیده شده باشد، همه این زباله ها عجله ای برای شعله ور شدن در باد ندارند. در همین حال، خدمه IMR در اطراف ماشین خود که بیش از 40 تن وزن دارد، مشغول هستند.عنصر اصلی کار آن یک تیغه بولدوزر سنگین، قدرتمند و با کنترل هیدرولیکی است. به طور دقیق تر، دو تیغه وجود دارد، اما هنگام ایجاد گذر از میان قلوه سنگ، آنها در زاویه ای نسبت به یکدیگر قرار می گیرند و یک قوچ قوی به شکل فلش را تشکیل می دهند. و اکنون درخت آتش گرفته است، لاستیک ها در حال دود شدن هستند و خدمه IMR فرمان شروع تمرین را دریافت می کنند. ماشین خود را در ابری از متراکم می‌پوشاند اگزوز آبی، شروع به حرکت به جلو می کند و ... - چه کسی فکرش را می کرد! - سنگر را به یکباره می شکند، فقط تکه های چوبی که در مسیرها گیر کرده اند به طرز تاسف باری ناله می کنند. خوب، پشت IMR یک گذرگاه آزاد و مسطح وجود دارد که می توانید در امتداد آن راه بروید، بدوید و حتی رانندگی کنید.

از اواخر دهه هشتاد، دستگاه حفاری MDK-3 جایگزین نسخه قبلی دستگاه حفاری در نیروهای مهندسی شده است: . این برای توسعه خاک های مختلف، تا طبقه IV در نظر گرفته شده است.

از MDK-2 با یک شاسی ردیابی پرسرعت مدرن تر نصب شده بر روی واحدهای تراکتور توپخانه MT-T متمایز می شود که انتقال آن با یک خزنده با گیربکس هیدرواستاتیک اصلاح و تکمیل شده است. به طور قابل توجهی در مقایسه با نسخه پیشینبهره وری دستگاه افزایش یافته است و وجود تجهیزات سست کننده امکان توسعه خاک یخ زده را در هنگام یخ زدن تا عمق 0.75 متری فراهم می کند و می توان گفت که این لحظه MDK-3 یکی از قدرتمندترین و با عملکرد بالا در کلاس خود در خدمت نیروهای مهندسی است. همچنین ویژگی متمایزاین است که ضربه کار ماشین، هنگام توسعه خاک با بدنه کار، به صورت معکوس انجام می شود.

MDK-3 مجهز به تجهیزات بولدوزر است که به شما امکان می دهد تیغه را تا زاویه 26 درجه در یک جهت یا جهت دیگر کج کنید. این امکان تولید تجهیزات برای سکوهای افقی در شیب ها را فراهم می کند.

مشخصات فنی MDK-3:

	MT-T
	فرز
موتور	ب-46-4
قدرت، کیلووات بر اسب بخار	520/710
ابعاد ابعاد
طول، متر	10,22
عرض، متر	3,23
ارتفاع، متر	4,04
در موقعیت کاری
طول، متر	11,75
عرض، متر	4,6
ارتفاع، متر	3,25
وزن (کیلوگرم	39500
سرعت حمل و نقل، کیلومتر در ساعت	65
برد سوخت، کیلومتر	500
بهره وری فنی m 3 / h	800
ابعاد سنگر کنده شود
عرض پایین، m	3,7
عمق، متر	3,5
میانگین فشار ویژه kgf/cm2	0,78
	من... IV
حداکثر زاویه ارتفاع، درجه	30
عمق فوردینگ، میلی متر	1500
عرض تیغه، میلی متر	وجود دارد
چاک دهنده، م	0,75

مشخصات فنی:

وزن دستگاه پر شده با فرد مجموعه ای از قطعات یدکی بدون محاسبه و پیوست ها، کیلوگرم
وزن ملحقات با یک مجموعه جداگانه از قطعات یدکی، کیلوگرم
توان ویژه با اتصالات، کیلو وات
تعداد صندلی های داخل کابین
مختصات مرکز جرم (بدون پیوست)، میلی متر: در امتداد طول از محور چرخ محرک با ارتفاع زمین
مسیر (فاصله بین وسط مسیرها
پایه (فاصله بین محورهای چرخ های جاده بیرونی) با پیوست، میلی متر
طول سطح نگهدارنده مسیرها (با ملحقات)، میلی متر
عرض مسیر، میلی متر
فاصله از زمین (با ملحقات)، میلی متر	حداقل 425
میانگین فشار ویژه زمین به استثنای غوطه وری کاترپیلار، MPa: بدون پیوست با پیوست
حداقل شعاع گردش ماشین در دنده یک نسبت به محور طولی دستگاه)، m
زوایای شیب (برآمدگی)، محدود به شیب شاخه های کاترپیلار (بدون پیوست)، درجات: جلو
زاویه ورود (خروج) به سطح شیب دار (رمپ)، درجه	بیش از 20 نیست

ابعاد کلی، میلی متر:

اگزوز و ماشین آلات حفاری جهانی

سوالات کنترل و خودآزمایی

1. گزارش اصل کار بیل مکانیکی نظامی تک سطل چیست؟

2. هدف EOV-3521 و EOV-4421 را گزارش کنید.

3. گزارش دهید دستگاه عمومی EOV-3521 و EOV-4421.

4. چه بیل مکانیکی تک سطلی نظامی را می شناسید؟

5. مشخصات عملکرد EOV-3521 و EOV-4421 را گزارش کنید.

6. چی تفاوت های طراحیآیا EOV-3521 و EOV-4421 را می شناسید؟

فصل 14

ماشین های حفاری برای حفر گودال برای استحکامات مختلف طراحی شده اند. در خدمت نیروهای مهندسی ارتش روسیهدو دستگاه حفاری MDK-2M و MDK-3 وجود دارد.

لازم به ذکر است که دستگاه حفاری MDK-2 (1962) اولین است نمونه خاصماشین گودال نظامی در عمل جهانی. تجربه عملیات آن در ارتش باعث ایجاد یک وسیله نقلیه جدید و پیشرفته تر MDK-3 شد. دستگاه MDK-3 مجهز به بدنه فرز متقاطع با پرتاب کننده است نوع درامو بدنه های کاری اضافی: چاک دهنده و بولدوزر با تیغه کج.

پایه ای ویژگی های عملکردماشین های حفاری در ضمیمه 10 آورده شده است. تجزیه و تحلیل داده های این جدول نشان می دهد که ماشین MDK-3 به طور قابل توجهی در عملکرد خود نسبت به ماشین MDK-2M برتری دارد. بهره وری و سرعت حمل و نقل آن به ترتیب 2.7 و 1.8 برابر بیشتر است. از دستگاه MDK-3 می توان برای شل کردن خاک های یخ زده و یخ زده سنگین و تراز کردن مناطق برای کار در شیب ها استفاده کرد که با دستگاه MDK-2M امکان پذیر نیست.

برای حفاری گودال ها در عمق کامل، دستگاه MDK-2M به 8-9 پاس نیاز دارد، در حالی که دستگاه MDK-3 گودال را در یک یا دو پاس حذف می کند، بنابراین از دست دادن زمان برای دورهای بیکار و چرخش برای دستگاه MDK-3 بسیار کمتر یا به طور کامل گم شده است. با این حال، ماشین MDK-3 در طراحی و عملکرد بسیار پیچیده تر است.

به طور کلی ماشین های حفاری در حفر گودال ها بهره وری نسبتا بالایی دارند. با این حال، آنها نمی توانند در خاک های یخ زده کار کنند. یکی از معایب ماشین ها این است که نمی توانند گودال هایی با عرض یک (3.5 متر) حفاری کنند.

یک ایراد دیگر. خودروها در برابر گلوله ها و ترکش ها و همچنین در برابر عوامل مخرب سلاح های کشتار جمعی محافظت ضعیفی دارند. بر اساس این ماشین از این نوعاستفاده از آن در خارج از منطقه تماس مستقیم با دشمن توصیه می شود.

وسایل نقلیه حفاری سنگر در ارتش روسیه توسط دستگاه حفاری هنگ PZM-2 نشان داده می شود که برای حفر سنگر در خاک های یخ زده و غیر یخ زده و گودال های حفاری برای استحکامات نظامی - فقط در خاک های غیر یخ زده طراحی شده است. این دستگاه همچنین می تواند کار بولدوزی ساده را انجام دهد.

مشخصات عملکرد اصلی PZM-2 در ضمیمه 10 آورده شده است. تجزیه و تحلیل آنها نشان می دهد که برای تعدادی از ویژگی ها، وسیله نقلیه به طور کامل نیازهای سربازان را برآورده نمی کند. او پایین است سرعت حمل و نقلدارای خاصیت کشش و چنگال کافی نیست و در برابر عوامل مخرب سلاح های کوچک و سلاح های کشتار جمعی محافظت نمی کند.

ماشین های یونیورسالنمایندگی در نیروهای مسلح RF بیل مکانیکی تک سطلی. آنها سنگرها، گودال ها در هر اندازه و همچنین حفاری هایی با پیکربندی های مختلف حفر می کنند. وجود گیره قلاب بر روی تجهیزات بیل مکانیکی به شما امکان می دهد تا به طور مستقل برخی از استحکامات را نصب کنید و همچنین در صورت لزوم عملیات بارگیری و تخلیه را در زمان جنگ انجام دهید.