تا لحظه ای که موتور قسمت بعدی هوا را می بلعد، فیلتر هوا باید به طور موثر گرد و غبار و بخارات روغن را از جریان خود حذف کند. اگر جریان هوا با سطحی که قادر به جذب ذرات میکرونی و حتی مولکول‌های نفت، گوگرد، دود، بخار آب و قیر باشد، از نظر فیزیکی امکان‌پذیر است.
هرچه سطح بزرگتر باشد، اثر بهتر و کیفیت تمیز کردن توسط فیلتر هوا بالاتر است. تفاوت اساسی بین یک "دریچه هوا" استاندارد و "نولویک" در اجرای اصل فیلتراسیون است، یعنی مانند یک غربال عمل می کند و هر چیزی را که بزرگتر از ابعاد هندسی ریز منافذ است در ضخامت مواد فیبری متخلخل به دام می اندازد. . در حالی که یک فیلتر با مقاومت صفر گرد و غبار را از جریان به دلیل چسبندگی ذرات به سطح عنصر فیلتر حذف می کند.
از این نظر، راندمان یک فیلتر هوا با مقاومت صفر نه بالاتر و نه کمتر از یک فیلتر هوای معمولی با مساحت عنصر فیلتر یکسان است. در تئوری، یک فیلتر با مقاومت صفر به معنای عدم تلفات انرژی جریان هوا مرتبط با نوسانات هوا در مجرای ورودی و توزیع مجدد فشار دینامیکی جریان هوا در منیفولد ورودی در سرعتهای بالا است.
از جمله مزایایی که توسط تولید کنندگان مدل های مختلف فیلتر با مقاومت صفر بیان شده است، به عنوان یک قاعده، ظاهر می شود:
- افزایش قدرت حداقل 5٪ برای یک موتور استاندارد، بدون ایجاد تغییر در طراحی موتور.
- امکان بازیابی خواص عملکردی دستگاه، از جمله با آغشته کردن فیلتر مقاومت صفر با یک ترکیب خاص.
- تغییر صدای غیر قابل بیان یک موتور معمولی به صدای بیس، مشخصه موتورهای سنگین.
مهم! از مزایای ذکر شده، تنها سومی را می توان واقعاً کنترل کرد. چنین مزیت خاصی به احتمال زیاد برای تخیل روشن جوانان و علاقه مندان به ماشین تازه کار طراحی شده است که می خواهند تمام تلاش خود را برای جذاب تر کردن ماشین خود انجام دهند.
از نظر ساختاری، یک دستگاه فیلتر با مقاومت صفر معمولاً بر اساس یک طراحی جریان مستقیم ساخته می شود - با حداقل چرخش و عناصری که می تواند باعث ایجاد تلاطم هوا شود. یک دستگاه فیلتر معمولی برای توزیع یکنواخت جریان هوا که بر روی درج فیلتر قرار می گیرد طراحی شده است. بنابراین، بار روی غشای بافت برابر می شود.
راندمان فیلتر هوا با مقاومت صفر
کاهش مقاومت عنصر فیلتر معادل افزایش سرعت جریان هوا است و در نتیجه باید منجر به افزایش ضریب پر شدن سیلندر با شارژ هوا-سوخت شود. و این حقیقت دارد. به جای یک دستگاه استاندارد، می توانید یک فیلتر هوا با مقاومت صفر را با دستان خود نصب کنید و قدرت را افزایش دهید. موتور به راحتی روشن می شود و سرعت می گیرد، اما تنها در صورتی که موتور تک سیلندر باشد و برای کار با سرعت ثابت طراحی شده باشد، به عنوان مثال، در درایوهای پمپ ها یا ژنراتورهای جریان.
برای یک موتور خودروی چهار سیلندر معمولی، نصب فیلتر با مقاومت صفر به جای فیلتر استاندارد بی معنی است، در غیر این صورت خودروسازان مدت ها پیش موتورهای خود را در کارخانه ها به فیلترهای مقاومت صفر مجهز می کردند. چرا در این حالت از یک ورودی هوای مشترک برای هر چهار سیلندر استفاده می شود؟ پاسخ روشن است - تولید این گزینه ساده تر و ارزان تر است و مهمتر از همه، همه سیلندرها یک ترکیب همگن تضمینی از مخلوط هوا و سوخت را دریافت می کنند که مشکلات تراز متعدد را از بین می برد.
مشکل اصلی عملکرد یا مقاومت عنصر فیلتر هوا نیست، بلکه تراز مناسب کل منیفولد ورودی است. به دلیل استفاده از یک لوله ورودی (مکش) برای تامین هوای چهار سیلندر، جریان هوا به طور ناهموار در منیفولد ورودی، همراه با تلاطم و امواج حرکت می کند.
با برداشتن عنصر فیلتر از جعبه دریچه هوا، ممکن است متوجه شوید که برای مدتی موتور سریعتر کار می کند، اما فقط در یک محدوده سرعت کوچک. معمولاً اینها سرعتهای بیکار و کمی بالاتر هستند - 1000 دور در دقیقه. به خصوص اگر فیلتر قبلاً کاملاً با گرد و غبار مسدود شده باشد. اما پس از چند هفته، ذرات کثیفی و گرد و غبار به داخل مخزن روغن و رینگ های فشرده سازی مهاجرت می کنند و به دلیل کاهش کیفیت و عملکرد ضعیف رینگ ها، مصرف روغن به شدت افزایش می یابد.
فیلتر هوا با مقاومت صفر DIY
هزینه چنین فیلتری نسبتاً پایین است و می توانید با نصب فیلتری با مقاومت صفر بر روی خودرو خود، کارایی آن را بررسی کنید.
برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- از شر جعبه فیلتر قدیمی و مجرای هوا خلاص شوید.
- یک آداپتور برای اتصال یک فیلتر جدید از مواد ضایعات بسازید.
- مکانی را برای "nulevik" دور از منیفولد اگزوز داغ و پاشش های ناشی از چرخ های جلو انتخاب کنید.
فیلتر مقاومت صفر با یک گیره فلزی معمولی محکم می شود.
مهم! اگر در نتیجه اصلاح سیستم فیلتر، اثر مطلوب حاصل نشد، از استفاده از فیلتر هوا با هر طرحی خودداری نکنید. این برای عملکرد موتور هر خودرو بسیار مهم است.
اینترنت مملو از خوشحالی از طرف علاقه مندان به اتومبیل است که اثربخشی استفاده از اثر "مقاومت صفر" را در وسایل نقلیه خود تأیید می کنند.
ساده ترین فیلتر هوا از این نوع را می توان از نسخه استاندارد "دریچه هوا" با کمک برخی بهبودها تهیه کرد. به عنوان مثال، می‌توانید با تغییر دادن آن به ترتیب زیر از یک «پیمانه» Zhiguli استفاده کنید:
مهم! برای موتورهای کاربراتوری، کار بدون فیلتر بسیار نامطلوب است، که خلاء اضافی در جریان هوا ایجاد می کند. در غیر این صورت، مخلوط هوا و سوخت در بنزین لاغرتر می شود، قدرت کاهش می یابد و جت های هوای کاربراتور با گرد و غبار مسدود می شوند.
مدل پیشرفته تر استفاده از اصل مقاومت صفر نصب هر سیلندر با منیفولد مخصوص به خود با گیرنده هوا و فیلتر است. این گزینه به طور گسترده در موتورهای هواپیما و ورزش استفاده می شود. خودروهایی که تحت تنظیم حرفه ای موتور قرار گرفته اند را می توان به راحتی با چهار لوله ورودی هوا که از جلوپنجره جلوی خودرو عبور می کنند، تشخیص داد. راه اندازی عملکرد چنین موتوری کار آسانی نیست، اما کاملاً واقع بینانه است.
آیا شستن فیلتر مقاومت صفر منطقی است؟
ایده تصفیه هوا با استفاده از سطوح روغنی 40 سال پیش در موتورهای احتراق داخلی خودروهایی که با بنزین کم اکتان و با توان لیتر پایین کار می کردند، به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، گازهای حاصل از سیستم تهویه میل لنگ روغن، چنین فیلتر هوا را با خاک و رطوبت اشباع می کند، که منجر به نیاز به شستشوی دوره ای حفره با بنزین یا نفت سفید می شود.
این طرح متعاقبا به دو دلیل کنار گذاشته شد:
- کاغذ روغنی معمولی پس از طی چند صد کیلومتر توانایی خود را در جذب ذرات گرد و غبار از دست داد.
- آبیاری لانه زنبوری فلزی عناصر فیلتر هوا با روغن موتور به دلیل بارهای روزافزون بر یاتاقان های موتور احتراق داخلی و در نتیجه الزامات بالای کیفیت روغن، بی سود شده است.
برای اطلاع شما! شستشوی المنت هوا، چه مقاومت صفر و چه معمولی، با استفاده از پاک کننده اولتراسونیک، کارایی آن را 12-15٪ افزایش می دهد. با استفاده از انواع حلال ها یا مواد شوینده، میزان بازیابی از 3-5٪ تجاوز نمی کند.
با گذشت زمان، لایه روغن یک لایه متراکم و گرفتگی ذرات را تشکیل می دهد که حتی زمانی که از سورفکتانت ها استفاده می شود، به خوبی توسط آب خیس نمی شود. می توانید از گزینه دیگری استفاده کنید - به جای تمیز کردن یا شستشو، سطح فیلتر را دوباره با روغن یا تعلیق درمان کنید. لایه جدید روغن به خوبی به سطح عنصر فیلتر نمی چسبد، بیشتر مایع و غبار توسط جریان هوا به داخل محفظه احتراق منتقل می شود. اگر تراکم آب در فیلتر ایجاد شده باشد، استفاده از یک لایه جدید روغن فایده ای ندارد. قبل از عمل آوری، عنصر فیلتر باید به مدت 24 ساعت در دمای 50-60 درجه سانتیگراد کاملاً خشک شود.
استفاده از فیلتر هوا با مقاومت صفر در موتور احتراق داخلی
طراحی فیلتر مشابهی را می توان به طور موثر در موتورهای توربوشارژ استفاده کرد - در موتورهایی که از تزریق هوا با استفاده از توربین گازی استفاده می کنند. به عنوان مثال، یک فیلتر با مقاومت صفر در یک موتور دیزل با یک توربین بسیار مفید خواهد بود.
کمپرسوری که هوا را فشرده می کند به شدت به نوسانات و تلاطم جریان هوای دریافتی در ورودی حساس است. برای عملکرد پایدار توربین، جریان هوا باید به طور کامل از گرد و غبار پاک شود و توسط یک پره راهنمای مخصوص از تلاطم و اختلالات تثبیت شود. در این حالت، مقاومت صفر کاملاً توجیه می شود.
در ویدیو با فیلترهای مقاومت صفر بیشتر آشنا شوید.
این پست 2 نظر دارد.
یک فیلتر هوای استاندارد در خودرو به لطف کاغذ فشرده شده در چندین لایه، هوا را از گرد و غبار پاک می کند. این کار بسیار عالی برای تأمین مقدار هوای مورد نیاز موتور و در نتیجه تأمین نیروی آن - اما فقط در زمانی که نو است، انجام می دهد. واقعیت این است که منافذ کوچک در کاغذ، که اجازه عبور هوا را می دهد و ذرات گرد و غبار و کثیفی را به دام می اندازد، به مرور زمان مسدود می شود و دسترسی هوا به موتور را مسدود می کند. یک اثر گردابی رخ می دهد که به دلیل آن ذرات خاک عمیق تر به فیلتر نفوذ می کنند و آن را کاملاً مسدود می کنند. در نتیجه کاهش عرضه هوا، سقوط می کند.
البته، هر "هوا" استاندارد اجازه می دهد تا هوای کمتری پس از آلودگی از آن عبور کند، اما این تنها مشکل نیست. سوراخ ها - منافذ در کاغذ به صورت آشفته قرار دارند، بنابراین هوا با حرکت در لایه های یک فیلتر استاندارد (اثر جاروبرقی) مقاومت بیشتری را تجربه می کند. در عین حال، فیلتری با مقاومت صفر حاوی عنصر فیلتر پنبه ای به گونه ای طراحی شده است که اثرات گردابی ایجاد نکند و ذرات کثیفی و گرد و غبار به داخل ساختار آن نفوذ نکند و در بیرون باقی بماند.
هنگامی که در یک سوکت استاندارد یا (بسیار بهتر) بدون یک محفظه استاندارد برای سیستم ورودی هوا نصب می شود، "nulevik" هوای ورودی را در کل سطح خود تمیز می کند و اجازه می دهد هوای بیشتری نسبت به حالت استاندارد از آن عبور کند. پنبه یک ماده عالی با منشاء آلی است، بنابراین فیلتر با مقاومت صفر تحت تأثیر رطوبت و دما قرار نمی گیرد. اگر خیس شود، حداقل زمان می برد تا خشک شود و دوباره به کار خود بازگردد. استفاده از چنین فیلتری باعث افزایش 5 درصدی قدرت موتور می شود.
مزایای فیلتر مقاومت صفر:
- - تا 5٪ قدرت اضافه می کند.
- - مصرف سوخت را کاهش می دهد.
- - صدای موتور را تغییر می دهد.
- - باعث می شود محفظه موتور اسپرت تر به نظر برسد.
- - امکان نصب استاندارد.
معایب "nulevik":
- - نیاز به نگهداری منظم دارد (هر 2000-3000 تمیز کردن و اشباع).
- - فیلتر ارزان به آلودگی روغن و سایش موتور کمک می کند.
- - یک فیلتر مارک با کیفیت بالا گران است.
- - پس از نصب فیلتر جداگانه، ممکن است کاهش قدرت مشاهده شود.
نصب فیلتر مقاومت صفر
"Nulevik" را می توان در یک مکان معمولی یا جداگانه نصب کرد. فیلترهای تکی با مقاومت صفر به محفظه موتور می افزایند و پربازده ترین در نظر گرفته می شوند. اما یک فیلتر نصب شده جداگانه هوای گرم گرم شده توسط موتور را می مکد و هوای گرم شده چگالی کمتری دارد و معلوم می شود که موتور قدرت را از دست می دهد زیرا هوای گرم را "تنفس" می کند.
مربع استاندارد "صفر" هوای سرد را از زیر موتور و کنار بال جذب می کند و هوای سرد چگالی بالاتری دارد که به دلیل آن افزایش قدرت 5٪ وجود دارد. نسخه های مارک دار فیلترهای مقاومت صفر تا چندین هزار روبل هزینه دارند، اما اگر فیلتر هوای نصب شده را اصلاح کنید، می توانید به میزان قابل توجهی صرفه جویی کنید: قسمتی از محفظه (پایین) فیلتر هوا را قطع کنید، که جریان بیشتری را فراهم می کند. هوا وارد محفظه احتراق می شود.
اشباع برای فیلتر مقاومت صفر:
- - فیلتر را بردارید و هر دو طرف را با اسپری مخصوص شستشو بمالید.
- - زمان بگذارید تا کثیفی حل شود و تخلیه شود، سپس فیلتر را زیر آب جاری بشویید.
- - اجازه دهید فیلتر خشک شود، این کار تا 10 ساعت طول می کشد (شما نمی توانید سرعت خشک شدن را با سشوار، رادیاتور و غیره افزایش دهید).
- - روغن مخصوص را به فیلتر بمالید (همراه با اسپری تمیزکننده)؛ فیلتری که به درستی خیس شده باشد باید رنگ قرمزی پیدا کند (پس از شستن آن خاکستری می شود).
- - "صفر" را در جای خود نصب کنید.
آیا می توان فیلتر مقاومت صفر را روی اسکوتر یا موتور سیکلت نصب کرد؟
نصب "nulevik" بر روی یک اسکوتر یا موتورسیکلت فقط در صورتی قابل توجیه است که قصد دارید از همان روروک مخصوص بچه‌ها/موپدها در مسابقه استفاده کنید. اگر یک آنالوگ چینی ارزان قیمت "nulevik" را نصب کنید، اسکوتر هنگام سواری پر سر و صداتر می شود و سایش CPG سرعت می گیرد. نصب یک "nulevik" گران قیمت روی موتور کارخانه باعث قدرتمندتر و سریعتر شدن اسکوتر/موتور نمی شود، زیرا باید کاربراتور را دوباره پیکربندی کنید، اما تنظیمات کارخانه را نمی توان همیشه با تنظیم خانگی ترکیب کرد.
2 نظر در مورد “آیا فیلتر مقاومت صفر کاربرد دارد؟ نصب و نگهداری."
شایان ذکر است که به دلیل گرفتگی فیلتر نه تنها قدرت کاهش می یابد، بلکه شکم پروری نیز افزایش می یابد زیرا ... سوخت با کمبود هوا شروع به سوختن ضعیف می کند، این اولین چیز است. ثانیا با اینکه فیلتر هوا یک سکه قیمت دارد، معمولا هر راننده ای تا آخرین لحظه صبر می کند و عمرش را طولانی می کند، من خودم این کار را انجام می دهم، جاروبرقی ماشین را می گیرم، فیلتر را در می آورم و جارو می کشم، اما این عدد جواب نمی دهد. اگر لایه های فیلتر کربن باشند. من دو تا سه ماه یکبار فیلتر را تمیز می کنم، وقتی فصل کرک صنوبر بود، ماهی یک بار آن را جاروبرقی می زدم.
اگر فیلترهای دارای لایه کاغذی را دوست ندارید، می‌توانید فیلتر روغن اینرسی را به عنوان گزینه بهبودیافته‌تر نصب کنید. در مورد فیلتر مقاومت صفر اصلاً نمی توانید آن را بشویید زیرا همین صفر از بین می رود و توصیه می شود هر 15 هزار آن را تعویض کنید (معمولی هر 10 هزار یک بار توصیه می شود)
اگر فرضاً هدف از نصب فیلتر صفر افزایش قدرت موتور باشد، پس این همه نسبی است و مقداری افزایش نیز وجود دارد، اما در عرض 2-3 اسب است، یعنی. شما متوجه چنین افزایشی نخواهید شد
بنابراین، استدلال مردم مبنی بر اینکه بدون قید و شرط باید صفر را تعیین کرد و بس، بی‌اساس می‌دانم.
از نظر من، یک فیلتر با مقاومت صفر بهتر از یک فیلتر استاندارد است فقط به این دلیل که جریان هوا را به داخل محفظه دریچه گاز موتور مسدود می کند. اینجاست که تمام مزایای آن به پایان می رسد. اول، تعمیر و نگهداری مکرر مورد نیاز است. ثانیاً، در طول تعمیر و نگهداری باید با یک محلول ویژه درمان شود که روغن قدیمی را همراه با ذرات ته نشین شده گرد و غبار و زباله ها از بین می برد. و بعد از به اصطلاح "شستشو" دوباره روغن مخصوص تازه را برای فیلترهای صفر بمالید. اما معایب به همین جا ختم نمی شود. سومین عیب این است که نصب بر روی موتور کاربراتوری نیاز به تنظیم تخصصی روی پایه KARAT-4 دارد. جایی که عرضه سوخت مطابق با ظرفیت فیلتر جدید تنظیم می شود. بنابراین شخصاً چنین "دستگاه" هوس انگیزی را روی ماشینم نصب نمی کنم.
یکی از راه های افزایش قدرت موتور احتراق داخلی خودرو، کاهش مقاومت در سیستم ورودی و خروجی هوا است. مشخص است که حذف صدا خفه کن و کاتالیزور می تواند قدرت موتور را تا 10٪ افزایش دهد.
به همین ترتیب، حذف کامل فیلتر هوا می تواند قدرت را تا 8 تا 10 درصد افزایش دهد. به همین دلیل است که بسیاری از اتومبیل های مسابقه ای در قرن بیستم به سادگی فیلتر هوا نصب نکرده بودند. با این حال، ورود ذرات گرد و غبار به سیستم ورودی به طور قابل توجهی عمر موتور را کاهش داد.
با توجه به اینکه موتورهای ماشین‌های مسابقه‌ای مدرن هزینه‌های باورنکردنی دارند، به طراحان وظیفه ساخت فیلترهای هوا با مقاومت صفر در برابر هوای ورودی داده شد و این مشکل حل شد. اکنون چنین فیلترهایی (علاقه مندان به خودرو اغلب آنها را "nulevik" می نامند) برای صاحبان خودروهای معمولی مقرون به صرفه هستند و محبوبیت آنها در حال افزایش است.
چرا به nulevik نیاز دارید و چگونه کار می کند؟
هنگام کار با موتور احتراق داخلی، لازم است کانال ورودی هوا از گرد و غبار، ذرات کوچک، کرک، حشرات و سایر موادی که در حالت گاز نیستند محافظت شود. اصولاً حتی آب گازی (بخار) نیز گروه پیستونی را از بین می برد.
برای محافظت از موتور در تمامی خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی فیلتر هوا تعبیه شده است. بدون چنین فیلتری می توان عمر موتور را تا 10 برابر کاهش داد.
در اکثر خودروها، فیلترهای استاندارد از یک ترکیب خاص، معمولاً کاغذی ساخته می شوند. این ماده دارای منافذ ریز (سوراخ - ریز منافذ) است که از عبور کوچکترین ذرات از فیلتر جلوگیری می کند.
هر چه تعداد این منافذ بیشتر باشد، فیلتر مقاومت کمتری در برابر عبور هوا ایجاد می کند. بنابراین، بیشتر فیلترهای هوا به شکل "آکاردئون" ساخته می شوند تا مساحت و تعداد منافذ را افزایش دهند.
ویدئو - چه مشکلاتی ممکن است هنگام استفاده از nulevik در حالت های مختلف ایجاد شود:
در حین کار ماشین، چنین فیلترهای هوا به سرعت مسدود می شوند، زیرا مقاومت آنها افزایش می یابد.
ایده پشت فیلترهای با مقاومت صفر این است که اندازه منافذ در آنها افزایش می‌یابد تا کمی مانع جریان هوا شود. به نظر می رسد که خود ماده فیلتر (معمولاً پایه پارچه ای ساخته شده از یک ماده خاص) گرد و غبار و ذرات ریز را به سمت خود جذب می کند و در آنجا ته نشین می شوند. این "جاذبه" بر اساس فرآیندهای فیزیکی و شیمیایی الکتریکی و جذب است.
دو نوع اصلی فیلتراسیون وجود دارد:
- خشکفیلتراسیون این نوع فیلترها کارایی کمتری دارند. تحقیقات نشان می دهد که حداکثر افزایش قدرت موتور کمتر از 5 درصد است.
- خیس شدهفیلترها راندمان آنها بالاتر است (تا 7٪ افزایش قدرت). گرد و غبار و ذرات روی اشباع روغنی می نشینند.
کجا صفر را در ماشین سواری نصب کنیم
سه گزینه ممکن در اینجا وجود دارد:
1. در یک مکان غیر استاندارد، یعنی جدا از سیستم ورودی هوای استاندارد.
این گزینه به شما امکان می دهد فیلتری با هر طرحی که در زیر کاپوت خودروی فعلی شما قرار می گیرد نصب کنید.
این روش نصب یک نقطه ضعف بزرگ دارد. هوا از محفظه موتور و نه از ورودی خارجی وارد موتور می شود.
علاوه بر این، هوا توسط یک موتور در حال کار، یعنی با چگالی کمتر، بنابراین با محتوای اکسیژن کمتر گرم می شود. این منهای تقریباً تمام مزایای فیلتر هوا با مقاومت صفر را از بین می برد.
2. در یک مکان منظم.
در این مورد، لازم است فیلتری با طراحی سازگار انتخاب شود. در خودروهای مدرن، فیلترهای هوا به طور کلی دارای پیکربندی مستطیلی (ذوزنقه ای) هستند.
حداکثر بازده فیلترهای مستطیلی با مقاومت صفر از 5٪ تجاوز نمی کند (فیلترهای استوانه ای - حدود 7٪).
3. نصب بر روی طراحی سیستم ورودی اصلاح شده.
با این حال، مؤثرترین روش نصب، نیازمند مهارت‌های خاص و هزینه‌های اضافی برای تجهیز مجدد سیستم استاندارد کانال‌ها و ورودی‌های هوا است.
مزایا و معایب فیلترهای هوا با مقاومت صفر
ابتدا در مورد قطب ها:
- افزایش قدرت موتور ضریب افزایش توان را فقط می توان به طور خاص بر اساس آزمایش برای هر گزینه نصب قضاوت کرد. نباید به تبلیغات اعتماد کرد. راندمان می تواند از 1 تا 8٪ باشد.
- کاهش مصرف سوخت برای صاحبان خودرو، این ویژگی ممکن است هنگام نصب یک صفر غیر استاندارد تعیین کننده باشد.
- برای فیلترهای خشک، روش های نصب و سرویس فیلتر عملاً تغییر نمی کند (لازم به یادآوری است که آنها نسبت به فیلترهای صفر سرویس کمتر مؤثر هستند).
- تغییر در "صدا" موتور. این پلاس بیشتر برای نسل جوان علاقه مندان به خودرو مناسب است.
- قیمت قیمت می تواند تا 10000 روبل باشد. یک ماشین صفر متوسط حدود 2000 روبل هزینه دارد، اما این نیز بیشتر از هزینه یک ماده مصرفی معمولی است.
- اگر هوای گرم شده محفظه موتور وارد آن شود، نصب غیرعادی فیلتر با مقاومت صفر ممکن است بازده منفی داشته باشد.
- نیاز به نگهداری (اشباع) فیلتر مقاومت صفر پس از 2 تا 3 هزار کیلومتر به طور همزمان با تمیز کردن. این روش مستلزم زمان و هزینه های اضافی است.
- نصب آن تنها در مجموعه ای از کارهای تیونینگ خودرو موثر است. بدون افزایش راندمان سیستم اگزوز، نصب چنین فیلتری اغلب معنی ندارد (به خصوص اگر کاتالیزور مسدود شده باشد).
- این یک واقعیت نیست که سیستم مدیریت موتور به اندازه کافی افزایش جریان هوا را درک کند. سیستم ورودی هوای هر ماشین مدرن دارای جریان سنج (). فوراً تغییرات در مصرف هوای انبوه را "محاسبه" می کند و عملکرد موتور را تنظیم می کند. یعنی هنگام نصب نولویک، انجام تنظیم چیپ واحد کنترل موتور خودرو منطقی است. این عملیات گران است.
- هیچ مدرک مطلقی دال بر اثربخشی نصب فیلترهای مقاومت صفر در خودروهای معمولی وجود ندارد. برای اتومبیل های مسابقه ای، همه چیز روشن است: هر اسب اضافی بدون در نظر گرفتن هزینه ها در آنجا ارزشمند است. نصابان آنجا حرفه ای هستند. کنترل و تنظیم با استفاده از تجهیزات حرفه ای انجام می شود. علاقه مندان به خودروهای معمولی فقط تبلیغات در اختیار دارند;
- اگر خدمات مالیاتی فدرال به طور غیرعادی نصب شده باشد، ممکن است هنگام گذراندن یک بازرسی فنی سؤالاتی ایجاد شود.
ویدئو - اگر کار تنظیم اضافی انجام نشود، نصب nulevik منطقی است:
نحوه نگهداری صحیح
ترتیب نگهداری فیلتر با مقاومت صفر:
- تمیز کردن با یک برس مخصوص (می توانید از یک برس لباس نرم استفاده کنید، همچنین می توانید از جاروبرقی استفاده کنید).
- شستن فیلتر (می توانید از ترکیبات ویژه استفاده کنید، حتی "لاسکا" خانگی مناسب است).
- خشک شدن به مدت 12 ساعت (نزدیک به باتری)؛
- استفاده از اشباع ویژه برای FNS در سمت ورودی هوا - دو بار.
از مقدار اشباع بیشتر نکنید، زیرا ممکن است مقدار اضافی وارد موتور شود. بسته بندی خدمات مالیاتی فدرال و محصولات مراقبتی باید حاوی دستورالعمل استفاده و عملیات باشد. برای برخی از مدل‌های فیلتر، ترتیب نگهداری ممکن است متفاوت باشد.
فیلتر مقاومت صفر یکی از محبوب ترین قطعات برای تیونینگ خودروها از جمله داخلی است. این عنصر بهبود خودرو با در دسترس بودن، سهولت نصب و افزودن زیبایی به محفظه موتور، رانندگان را مجذوب خود می کند.
دلیل اصلی خرید فیلتری با مقاومت صفر توسط علاقه مندان به خودرو، بهبود ویژگی های رانندگی "اسب آهنین" است. عکس: motor.kz
عملکرد فیلتر مقاومت صفر
عملکرد پایدار موتور خودرو بر روی هر سوخت با تامین مقدار معینی از مخلوط سوخت و هوا به سیلندرها تضمین می شود. این نیاز به هوا دارد. از آنجایی که فیلتر هوا کثیف است، عملکرد حذف گرد و غبار، شن و ماسه و سایر عناصر را انجام می دهد. تمام موتورهای خودروهای مدرن مجهز به یک فیلتر استاندارد هستند که وظیفه اصلی آن تصفیه هوا است. این فیلتر کاملا موثر است، اما قدرت موتور را کاهش می دهد. چگالی یک فیلتر استاندارد بسیار بالا است. این امر مقاومت زیادی در برابر هوایی که وارد آن می شود ایجاد می کند و بر این اساس قدرت موتور از بین می رود.
جایگزینی برای فیلتر هوای معمولی فیلتر با مقاومت صفر است.به جای فیلتر هوای استاندارد و همچنین بدون محفظه نصب می شود. علیرغم عدم وجود آن، هوا را کاملاً تصفیه می کند. به لطف سطح باز آن، جریان هوای بیشتری نسبت به یک فیلتر معمولی فراهم می کند.
نصب فیلتر صفر قدرت موتور را تا 5 درصد افزایش می دهد.
"صفر" از پنبه ارگانیک یا مواد مصنوعی ساخته شده است که عملکرد پایدار را در هر شرایط آب و هوایی تضمین می کند. فیلترهای مقاومت صفر نیز وجود دارد که سطح آن از کاغذ فشرده ساخته شده است. در چنین عناصر فیلتر، جریان هوا از طریق سوراخ های کوچک بین الیاف تضمین می شود. هنگامی که آنها مسدود می شوند، هوا تلاش می کند تا از سوراخ های دیگر نفوذ کند. بر این اساس، بار بیش از حد بر روی فیلتر و موتور وجود دارد که قدرت آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بنابراین، کاغذ در فیلترها باید ضخیم و به اندازه کافی فشرده شده باشد.
فیلتر مقاومت صفر عملکرد مخربی در سیستم کلی موتور احتراق داخلی ندارد. عملکرد آن با جریان کامل هوا به داخل موتور تداخلی ندارد و به همین دلیل به آرامی کار می کند.
انواع فیلترهای مقاومت صفر
دو نوع اصلی از فیلترهای تهی وجود دارد:
- مخروطی شکل. تطبیق پذیری آنها به آنها اجازه می دهد تا بدون محفظه محافظ در محفظه موتور قرار گیرند.
- پانل. برای نصب در محفظه فیلتر هوا استاندارد طراحی شده است.
کارایی و مشخصات فنی این انواع تقریباً یکسان است. با این حال، مدل های مخروطی شکل محبوبیت بیشتری دارند، زیرا ظاهری اسپرت به محفظه موتور می دهند.
مزایای فیلتر صفر
- افزایش قدرت. طراحی این عنصر فیلتر اجازه می دهد تا مقدار زیادی هوا وارد شود که به بهبود احتراق سوخت کمک می کند.
- افزایش گشتاور؛
- تغییر صدای موتور موتور صدایی معمولی برای اتومبیل های اسپورت دریافت می کند.
- تغییر ظاهر محفظه موتور به فضایی اسپرت تر.
معایب nuleviks
- اثربخشی افزایش قدرت در موتورهای با جابجایی 3000 سانتی متر مکعب یا بیشتر قابل توجه است.
- فیلتر مقاومت صفر عملاً هیچ تأثیری در افزایش قدرت خودروهای داخلی ندارد.
- به طور مداوم در شرایط عالی نگهداری می شود. فیلتر مقاومت صفر نیاز به مراقبت دقیق دارد.
- تصفیه هوا از گرد و غبار، کثیفی و ناخالصی ها کیفیت کافی ندارد. این می تواند منجر به گرفتگی سیلندرهای موتور و به خطر افتادن عملکرد پایدار آن در آینده شود.
نصب فیلتر مقاومت صفر (با استفاده از مثال VAZ-2110-12)
فرم فاکتورهای مختلف تقریباً هیچ تأثیری بر ویژگی های فیلترها ندارند. عکس: d-a.d-cd.net
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، لوله لاستیکی را که از سنسور جریان هوا می آید جدا کنید.
- برداشتن پایه سنسور واقع در محفظه استاندارد فیلتر هوا؛
- سیم های منفی از سر سیلندر جدا شده اند.
- نصب براکت نصب در محفظه موتور؛
- نصب پیچ و مهره های نصب سنسور هوا روی براکت نصب؛
- نصب سنسور هوا و اتصال فیلتر مقاومت صفر.
هنگام نصب، مهم است که این واقعیت را در نظر بگیرید که فیلتر مقاومت صفر نباید در نزدیکی رادیاتور و منیفولد اگزوز نصب شود. این کارایی "nulevik" را کاهش می دهد. علاوه بر این، نصب یک پوشش محافظ روی فیلتر ایده خوبی خواهد بود. این کار باعث می شود روغن موتور و سایر مواد زائد روی آن نریزد و همچنین عمر مفید آن را افزایش می دهد.
مراقبت از "صفر"
فیلتر مقاومت صفر نیاز به تمیز کردن منظم دارد. برای این کار باید آن را بردارید و با استفاده از برس کل سطح را به دقت تمیز کنید. پس از این، یک ماده پاک کننده (روغن) روی "nulevik" اعمال می شود که باید حداقل ده دقیقه روی آن نگه داشته شود (تا زمانی که کاملا جذب شود). پس از اتمام مراحل، فیلتر به طور کامل شسته می شود.
شما نباید آن را به زور با سشوار یا وسایل دیگر خشک کنید - این می تواند منجر به تغییر شکل فیلتر صفر شود.
پس از خشک شدن کامل فیلتر مقاومت صفر، می توانید آن را نصب کنید.
این عنصر فیلتر باید بعد از هر 10000 کیلومتر مسافت پیموده شده خودرو تمیز شود.در صورت استفاده از خودرو در شرایط نامساعد (جاده های خاکی، جاده های روستایی، شنی، روستایی)، فیلتر هر 5000 کیلومتر شستشو می شود.
نگهداری فیلتر صفر در شرایط مناسب عملکرد پایدار و دوام آن را تضمین می کند. منبع یک فیلتر با کیفیت بالا فقط پس از شستشوی بیستم می تواند تمام شود.
قیمت فیلتر
هزینه مدل های معروف فیلترهای مقاومت صفر می تواند از 3000 تا 15000 روبل باشد. گزینه های ارزان تر، به ترتیب با کیفیت پایین تر، از 1500 تا 2500 روبل هزینه خواهند داشت. برای مقایسه، قیمت فیلتر هوای استاندارد بیش از 1500 روبل نیست. آنالوگ های آن از 200 روبل شروع می شود.
از این ویدیو با نظرات برخی از علاقه مندان به خودرو در مورد کارایی خودروهای صفر آشنا می شوید:
خط پایین
با مطالعه مزایا و معایب فیلتر صفر، می توان نتیجه گرفت که نصب این قطعه بر روی موتور صرفاً به تصمیم صاحب یک ماشین خاص بستگی دارد. نصب فیلتر صفر باید بسیار مسئولانه باشد. هنگام انتخاب یک موتور "nulevik" برای یک نوع خاص، باید با مکانیک های خودرو بسیار ماهر مشورت کنید. علاوه بر این، پس از نصب، فیلتر نیاز به مراقبت دقیق دارد. علیرغم کیفیت فیلتر صفر و نگهداری با کیفیت، خطر ورود کثیفی، گرد و غبار و ماسه از طریق آن به موتور زیاد است. این ممکن است منجر به تعمیر اساسی موتور شود. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که نصب فیلتر با مقاومت صفر و عملکرد آن تنها با یک موتور قوی، قدرتمند و احتمالاً اصلاح شده مؤثر خواهد بود. نصب این قطعه بر روی خودروهای تولید داخل، به ویژه VAZ، تأثیری بر افزایش قدرت واحد قدرت آن ندارد.
تنظیم موتور لذت گران قیمتی است که هر راننده ای نمی تواند آن را بپردازد. اما گزینه های ارزان قیمتی نیز برای افزایش قدرت موتور وجود دارد. به عنوان مثال، یک فیلتر با مقاومت صفر بر روی موتور احتراق داخلی نصب کنید. اعتقاد بر این است که فیلتر صفر به شما امکان می دهد عملکرد رانندگی خودرو را بهبود بخشید و در عین حال گران نیست. در این مقاله به بررسی مزایا و معایب راننده از نصب فیلتر با مقاومت صفر خواهیم پرداخت.
فهرست مطالب:فیلتر مقاومت صفر چیست؟
هوای اتمسفر به عنوان یک سیال کار برای موتورهای احتراق داخلی مدرن عمل می کند. بسته به میزان هوای سیلندرها، احتراق سوخت متفاوت است. هر چه هوا بیشتر باشد، احتراق بیشتر است. بر این اساس، هرچه احتراق بیشتر باشد، فشار در حین حرکت کار پیستون و در نتیجه قدرت و دمای موتور بیشتر می شود.
اما با افزایش دور موتور، به دلیل عمل مقاومت مجرای ورودی، مقدار هوای ورودی کمتر می شود. برای روشن تر شدن موضوع می توانیم تقسیم بندی زیر را انجام دهیم:
- در دورهای پایین، پر کردن به دریچه گاز بستگی دارد.
- در سرعت های بالا، هنگامی که دریچه گاز باز است، پر کردن به عوامل دیگری بستگی دارد - ویژگی های مکانیکی سیستم ورودی، تنظیمات گیرنده و مقاومت فیلتر هوا.
لطفا توجه داشته باشید: - یک عنصر اجباری از هر موتور مدرن، که هوا را قبل از ورود به سیلندرها تمیز می کند، که به شما امکان می دهد عملکرد موتور را حفظ کنید و از خرابی های زودرس جلوگیری کنید. با این حال، حتی اگر فیلتر هوا را به طور کامل حذف کنید، باز هم نمی توان میزان جریان هوا را تا حد زیادی افزایش داد، زیرا تلاطم در خروجی ورودی هوا باعث تلفات پر شدن می شود.
برای کاهش مقاومت فیلتر هوا در برابر جریان هوا، از فیلتر مقاومت صفر استفاده می شود. این نوعی سازش بین عنصر تمیز کننده و توان هوا است.
فیلتر مقاومت صفر چیست؟
فیلتر با مقاومت صفر می تواند از پنبه یا لاستیک فوم (با منافذ بزرگ) ساخته شود. یکی از ویژگی های اجباری فیلتر، آغشته شدن به شکل روغن مخصوص است که سلول ها را در پرده فیلتر می پوشاند. فیلتر اصلی را انجام می دهد.
لطفا توجه داشته باشید: فیلترهای فوم دوام بیشتری دارند.
خود پرده در فیلتر با مقاومت صفر فقط کثیفی های زیادی را به دام می اندازد و فضای کافی برای عبور هوا دارد. در این حالت، اشباع روغن به عنوان فیلتری برای ذرات ریز عمل می کند. هوا که از لابیرنت های فیلتر مقاومت صفر عبور می کند، اشباع را لمس می کند و حرکت می کند و ریز ذرات کثیفی که در آن وجود دارد روی اشباع می نشیند.
برخلاف فیلتر هوای معمولی، فیلتر مقاومت صفر نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. همانطور که از اصل عملکرد آن می توان فهمید، هنگامی که مقدار زیادی زباله روی آغشته روغنی می نشیند، کارایی عنصر فیلتر کاهش می یابد و بر این اساس، فیلتر نیاز به شستشو و آغشته مجدد دارد.
مزایا و معایب فیلتر مقاومت صفر
اعتقاد بر این است که نصب فیلتر مقاومت صفر به فشار دادن قدرت بیشتر از موتور کمک می کند. در واقع، افزایش بسیار ناچیز است. اگر یک ماشین با فیلترهای مقاومت صفر را روی یک داینو تست کنید، می بینید که فقط وقتی پدال گاز را به کف فشار دهید، یعنی دریچه گاز کاملا باز باشد، از قدرت بهره می برد. اما برای سفرهای معمولی در اطراف شهر این مزیت ناچیز است.
لطفا توجه داشته باشید: در این مورد ما در مورد موتورهای معمولی صحبت می کنیم. یک فیلتر با مقاومت صفر کمی بزرگتر قدرت را در موتورهای اجباری افزایش می دهد، اما فقط در موتورهایی که نه با توربوشارژ، بلکه با چرخش ها تقویت می شوند. اما در اینجا تفاوت های ظریف نیز وجود دارد، زیرا علاوه بر فیلتر، نصب میل بادامک فاز گسترده، پیکربندی گیرنده و دریچه های ورودی ضروری است.
و اکنون در مورد معایب نصب فیلتر با مقاومت صفر به جای فیلتر معمولی:
علاوه بر این، در برخی از موتورها، نصب سنسور مقاومت صفر ممکن است به دلیل نیاز به حذف جعبه فیلتر هوای استاندارد منجر به کاهش حداکثر قدرت شود. بدون جعبه، هوا گرم منتقل می شود، یعنی چگالی کمتر، که به دلیل کاهش جرم کل هوا، موتور را "خفه می کند".
