سازنده با نصب قطعات و مجموعه هایی که تمام تست های تجویز شده را پشت سر گذاشته اند، تولید خودرو را آغاز می کند. هر طرحی که تحت تعدیل قرار می گیرد، روی مقادیر خاصی تنظیم می شود. عملکرد سیستم تعلیق، اطلاع رسانی و نرمی آن نیز طبق تنظیمات ثابت ساخته شده است. اما هر راننده ای پارامترهای کارخانه را دوست ندارد، علاوه بر این، ماژولار بودن سیستم تعلیق به شما امکان می دهد برخی از عناصر را برای تغییر عملکرد جایگزین کنید.
حدود نیمی از صاحبان خودرو رویای نرمتر کردن سیستم تعلیق خودروی خود را دارند. نیمه باقی مانده طرفداران سبک رانندگی تهاجمی هستند. تعلیق نرم- یک هدف برای رانندگان آرامی که دوست دارند آهسته و راحت در خیابان های شهر خود سفر کنند. برای کار مستقلچندین زمینه وجود دارد که از نظر کارایی و هزینه های مالی با یکدیگر تفاوت دارند.
نصب لاستیک نرم
اولین راه برای نرمتر کردن سیستم تعلیق بدون تغییر در طراحی آن، تعویض لاستیک است. بسیاری توصیه می کنند که فشار را در چرخ های فعال کاهش دهند، اما این روش به سختی خود را توجیه می کند. سایش لاستیک افزایش می یابد، مصرف سوخت افزایش می یابد، هندلینگ بدتر می شود. برای انتخاب لاستیک های نرم از بین انواع مختلف، لازم است خود را با دانش و تجربه خاصی از سایر صاحبان خودرو مسلح کنید، زیرا هیچ علامت خاصی برای نرمی لاستیک وجود ندارد.
لاستیک نرم را می توان به صورت بصری با آج جانبی عظیم و دیواره نرم. در میان تمام پارامترهای موجود در لاستیک های مدرن، می توانید مانند TREADWEAR را بیابید. مخفف دوام است. هرچه مقدار آن کمتر باشد، لاستیک نرم تر است. یک مثال می تواند باشد لاستیک های زمستانی. نرم ترین است، اما وقتی در تابستان استفاده می شود خیلی سریع از بین می رود. معمولا با تولید لاستیک های نرمبرندهای معروف Michelin Energy، Michelin Primacy، Nokian و Continental. می توانید سطح راحتی را با پارامتر دیگری افزایش دهید - ارتفاع پروفیل. لاستیک های پرمخاطب با شاخص بیش از 65 درصد دارای لایه میرایی افزایش یافته نسبت به لاستیک های کم پروفیل هستند.
انتخاب کمک فنر
کمک فنرها به کار تعلیق پس از عبور از دست اندازها کمک می کنند. اما روشی که آنها ارتعاشات را کاهش می دهند بسیار تأثیر می گذارد تصور کلیدر مورد نرمی ماشین تمام کمک فنرها را می توان به صورت مشروط به نفت و گاز تقسیم کرد. از نظر راحتی، جایگاه پیشرو را اشغال کرده است کمک فنر روغن. قفسه های گازدر دو جهت کار کنید که رفتار ماشین را در جاده سخت می کند. ماشین، همانطور که بود، تسکین پوشش را تکرار می کند. برای نرم شدن کار سیستم تعلیق باید کمک فنرهای مونرو را در داخل انتخاب کرد گزینه های مختلفاعدام یا Boge Automatic. برندهای معروف Kayaba یا Tokiko در کمک فنرها برای سبک رانندگی اسپرت تخصص دارند.
هنگام خرید خودرو، راننده انتظار دارد که بتواند به راحتی زمان خود را در آن، رفتن به محل کار، خارج از شهر و فقط برای خرید به فروشگاه بگذراند. همانطور که می دانید، کیفیت جاده ها در روسیه چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد، اما همه خودروسازان به این موضوع توجه نمی کنند. برخی از شرکت ها به طور خاص تعلیق را برای واقعیت های روسیهآن را نرم تر می کند تا بتوانید به راحتی بر دست اندازها، چاله ها، خارج از جاده و سایر بخش های جاده غلبه کنید. کیفیت پایین.
در عین حال، تعلیق سفت و سخت نیز برای آن غیر معمول نیست بازار روسیهماشین ها. اغلب می توان آن را حتی در اتومبیل ها نیز یافت بخش حق بیمه، که برای رانندگی سریع. در بیشتر موارد، تعلیق خودروهای اسپورت سفت و سخت است، این امر به ویژه در مورد "ژرمن های قدیمی" صادق است. برخی از خودروسازان مدل های خود را به سیستم های تنظیم تعلیق مجهز می کنند تا رانندگان بتوانند آن را با نیازهای خود تطبیق دهند، اما این قابلیت در خودروهای نسبتاً گران قیمت ارائه می شود.
در جاده های روسیه می توانید خودرویی را با سیستم تعلیق سفت و سخت رانندگی کنید، اما راننده و مسافران به معنای واقعی کلمه هر دست انداز در جاده را احساس می کنند. در سفرهای طولانیدر ماشین‌هایی با سیستم تعلیق سفت و سخت در جاده‌های بد، راننده خیلی سریع خسته می‌شود و با گذشت زمان، ستون فقرات او شروع به درد می‌کند. اگر خودرویی با سیستم تعلیق سخت خریداری کرده اید، می توانید سعی کنید آن را نرم کنید. در چارچوب این مقاله، راه‌های اصلی برای نرمتر کردن سیستم تعلیق خودرو آورده شده است.
لاستیک ها را تنظیم یا تعویض کنید
ساده‌ترین راه برای نرمتر کردن سیستم تعلیق، کار با لاستیک‌هایی است که تا حدی ناهمواری‌های جاده را مرطوب می‌کنند. دو گزینه می تواند وجود داشته باشد - تنظیم تایر یا تعویض آنها.
روش اول نیازی به هیچ هزینه ای از راننده ندارد، اما کارایی کمتری دارد و خطر بیشتری دارد. با کاهش عمدی، می توان از کنار سیستم تعلیق به عملکرد نرم تری از بی نظمی های جاده دست یافت، زیرا غلتش کمتری به آن وارد می شود. در عین حال، ارزش به یاد آوردن عواقب را دارد فشار کمدر لاستیک:
- بدتر شدن قابلیت کنترل خودرو؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- افزایش فاصله توقف
اگر بتوان برخی از ضررهای اقتصادی ناشی از کاهش اجباری فشار تایر را تحمل کرد، از نقطه نظر ایمنی، چنین راه حلی برای مشکل با سیستم تعلیق سفت و سخت به نظر نمی رسد.
فنرهای کمک فنر را قطع یا تعویض کنید
یکی از نقش های اصلی در عملکرد سیستم تعلیق توسط فنرهای کمک فنر ایفا می شود. اگر سفت و بزرگ باشند، به ترتیب شعاع چرخش خودرو را هنگام غلبه بر موانع افزایش می‌دهد، برای کاهش ناراحتی سیستم تعلیق سخت، می‌توانید آنها را کوچک‌تر کنید یا نسخه نرم‌تری خریداری کنید.
متخصصان در سرویس یا گاراژ می توانند با پرداخت هزینه بخشی از فنرهای کمک فنر را قطع کنند. این باعث نرمتر شدن سیستم تعلیق نمی‌شود، اما شعاع چرخش را کمی کاهش می‌دهد و غلبه بر موانع آسان‌تر می‌شود (اما نه در همه موارد). در عین حال، راننده در معرض خطر بسیاری از مشکلات مربوط به پایین آوردن ماشین است:
- رفع بی نظمی در فنرهای بریده شده می تواند منجر به خرابی سریع کمک فنرها شود.
- پایین آوردن ماشین ظرفیت حمل آن را کاهش می دهد.
- غلبه بر سوراخ ها سرعت بالاممکن است باعث آسیب شود عناصر مهمماشین: سیستم در حال اجرا، موتور و غیره.
راه دیگر برای حل مشکل سیستم تعلیق سفت خودرو، خرید فنرهای نرم تر است. در فروش می توانید پیدا کنید گزینه های مختلففنر برای کمک فنر، و فروشندگان در بزرگ فروشگاه های خودروبتواند مشاوره دهد بهترین گزینه هابرای نرم شدن تعلیق
نصب کمک فنرهای نرم
کمک فنرها در خودرو برای کاهش ارتعاشات طراحی شده اند و نرمی سیستم تعلیق و سایر مشخصات آن به طور مستقیم به آنها بستگی دارد. با کمک فنرهای معیوب، ماشین شتاب ضعیفی دارد، کند می شود، مشکل در مانور، نرمی سواری و سایر پارامترها دارد. وظیفه اصلی کمک فنرها حفظ تماس دائمی چرخ خودرو با جاده است. برخی از کمک فنرها بیش از حد سفت هستند که منجر به مشکلات مرتبط می شود.
با تعویض کمک فنرها می توانید سیستم تعلیق را نرم تر کنید. موفق ترین گزینه ها برای این کار کمک فنرهای نفتی یا گازوئیلی هستند. اگر می خواهید حداکثر نرمی سیستم تعلیق را به دست آورید، بهتر است نسخه کاملا روغنی را انتخاب کنید.
تعویض سیستم تعلیق با هوا
گران ترین راه حل مشکل است تعویض کاملسیستم تعلیق ماشین روی پنوماتیک دارندگان خودروهای دارای این نوع تعلیق این امکان را دارند که با انتخاب فشار در بالش هایی که سیستم تعلیق روی آن قرار می گیرد، کیفیت سواری خودرو را تنظیم کنند. نصب آن نه تنها به افزایش نرمی سواری، بلکه در صورت لزوم امکان تغییر فاصله در محدوده وسیعی را نیز می دهد.
نقطه ضعف اصلی تغییر سیستم تعلیق بادی نیاز به صرف ده ها هزار روبل برای اصلاح خودرو است. بسته به مدل دستگاه، هزینه تعلیق بادیو تنظیمات آن متفاوت خواهد بود. همچنین در میان معایب مهمشایان ذکر است که توانایی ضعیف خودروهای با سیستم تعلیق بادی (مخصوصاً با کیفیت پایین) در خارج از جاده در کراس کانتری ضعیف است.
نصب چرخ های آلیاژی
چرخ های آلیاژی، آنها نیز ریخته گری، نسبتا به روشی ارزان قیمتافزایش راحتی رانندگی با یک خودرو با سیستم تعلیق سفت و سخت. رینگ های آلیاژی از نظر وزن کم و خوب با چرخ های فولادی تفاوت دارند ظاهر. اگر مقادیر متوسط را در نظر بگیریم، می توانیم بگوییم چرخ های آلیاژیحدود 40 درصد سبک تر از فولاد است. به همین دلیل امکان کاهش بار روی سیستم تعلیق و افزایش کنترل پذیری دستگاه وجود دارد.
نقطه ضعف اصلی نصب چرخ های آلیاژیاحتمال آسیب زیاد است بر خلاف دیسک های فولادی، قالب های ریخته گری در هنگام برخورد با مانع خم نمی شوند بلکه ترک می خورند. این منجر به ترمیم می شود چرخ های آلیاژیپس از آسیب بسیار دشوارتر است و در حالت ترک خوردگی خاصیت خود را از دست می دهند.
نیمه زن بشریت، حداقل بیشتر آنها، جواهرات را دوست دارند. این برای خانم ها در هر سنی معمول است، همه می خواهند جذاب به نظر برسند. یک آویز روی یک زنجیر به برجسته کردن منحنی های گردن کمک می کند. اکنون بسیاری به سوزن دوزی علاقه دارند، جواهراتی را برای فروش، به عنوان هدیه یا برای استفاده خود ایجاد می کنند. ساخت آویز با دستان خود چقدر دشوار است؟ بیایید به چند گزینه موجود نگاه کنیم.
آویزها از چه چیزی ساخته شده اند؟
هر خانمی می تواند چنین جواهراتی را بپوشد، بنابراین تنوع این اکسسوری ها در اشکال، اندازه ها، رنگ ها و مواد بسیار چشمگیر است. برای ایجاد آویز با دستان خود از چه چیزی استفاده می شود؟ گزینه های زیادی وجود دارد: پلاستیک، چوب، کاغذ، چرم، پر، خز، پارچه، سنگ، فلز، مهره. اولین آویزها از مهره های ماهی، صدف های زیبا، تکه های کهربا و حتی گل های طبیعی ساخته شده بودند. اکنون مدرنیته روندهای خود را دیکته می کند و در گردن دختران حتی می توانید جواهرات را به شکل مشاهده کنید. مادربردکامپیوتر یا دیسکت فانتزی کسانی که با دستان خود آویز می سازند واقعاً بی حد و حصر است که هر یک از آنها را به یک جواهر منحصر به فرد و اصلی تبدیل می کند.
ساخت آویز قلب
می توان گفت که آویزهای قلبی شکل محبوب ترین هستند، تقریباً هر دختری چنین زیوری دارد. علاوه بر این، ساختن آنها حتی برای یک خالق تازه کار نیز آسان است. اکثر راه های سادهبا دستان خود یک آویز قلب بسازید - از مهره یا سیم ببافید. چنین اکسسوری هم برای روز ولنتاین و هم برای هر تعطیلات دیگری هدیه ای فوق العاده خواهد بود. برای ایجاد چنین جواهرات مهره ای، به خود مهره ها نیاز خواهید داشت. رنگ متفاوتو اندازه، نخ ماهیگیری و حلقه ای که زنجیر روی آن وصل می شود. شما می توانید یک قلب قرمز ساده، طلایی یا نقره ای آینده نگر ببافید، الگوی آن به راحتی در یک مجله منجوق پیدا می شود. اگر می خواهید آزمایش کنید، یک تکه نمد بردارید و روی آن یک قلب بدوزید. می تواند همه را پر کند قسمت داخلیو نه فقط لبه زدن، دوختن یا چسب زدن اندازه های متفاوتمهره، مروارید مصنوعی، کریستال سواروسکی. بگذارید همه عناصر در رنگ با یکدیگر ترکیب شوند، ترکیب طلایی، زرد و سفید بسیار زیبا به نظر می رسد. در انتهای گلدوزی، قلب را ببرید، مقوا را با دقت به پشت بچسبانید تا شکل آن حفظ شود. یک لایه چرمی روی مقوا بگذارید، در امتداد محیط بدوزید - و آویز آماده است.
بافتن زیور آلات سیمی
آویزهای خودتان نه تنها از مهره ها ساخته می شوند. یک گزینه نسبتاً رایج تعلیق سیمی است. جواهراتی که در فروشگاه ها به فروش می رسند از روکش طلا یا روکش نقره ساخته می شوند و مس یا آلومینیوم برای هنرهای خانگی مناسب است. آویزها از سیم ساخته می شوند اشکال مختلف. کار با سیم نازک برای افراد مبتدی آسان تر است و ترکیبی از نخ های فلزی ضخیم و نازک به خلاقیت شما می افزاید. برای کار با این مواد، سیم برش، لحیم کاری و اغلب با سنگ، مهره، مروارید یا عناصر چوبی تکمیل می شود.
آویزهای سنگی
با دستان خود می توانید آویزها را با سنگ درست کنید نه لزوماً با سنگ های قیمتی. ساده ترین راه این است که یک سنگ ریزه غیر معمول را در ساحل دریا پیدا کنید (یا از دوستان بخواهید که از تعطیلات بیاورند)، سوراخی در آن ایجاد کنید و آن را به یک زنجیر آویزان کنید. اگر از این گزینه راضی نیستید، از الگوهای مهره ای که شامل می شود استفاده کنید
غلاف (لبه) سنگ با مهره ها را کابوکون می نامند و این یک روش نسبتاً محبوب برای ساخت جواهرات است. برش را می توان با استفاده از همان سیم فلز کرد: اجازه دهید پرواز تخیل، ترکیب اشکال مختلف، اتصال متضادها در اولویت باشد، بدون اینکه شما را به طرح های استاندارد محدود کنید.
نحوه ساخت آویز با دستان خود از پلاستیک
جادوگران خانگی برای شاهکارهای خود استفاده می کنند - یک ماده نسبتاً چکش خوار که از آن می توانید هر چیزی را مانند پلاستیکین قالب بزنید. سپس سفت می شود و شکل خود را حفظ می کند. برای ساخت آویز با دستان خود از پلاستیک، شما نیاز دارید:
- خاک رس پلیمری رنگ های مورد نیاز (یا رنگ سفید و اکریلیک)؛
- فیلم پلی اتیلن ضخیم؛
- پین (یک تعلیق به آن وصل شده است)؛
- لاک براق؛
- چسب "Supermoment"؛
- وردنه;
- چاقوی تیز،
- چاقوی لوازم التحریر،
- پشته بافت (به عنوان مثال، یک بسته سیم یا خلال دندان، یک سوزن بافندگی)؛
- انبر.
شما باید روی یک سطح صاف آماده کار کنید، توصیه می شود از دستکش های لاستیکی یکبار مصرف استفاده کنید تا آثاری روی محصول باقی نماند. فرآیند تولید شبیه به رول کردن، برش دادن، بستن قطعات مختلف است. می توانید یک آویز یا یک ست با گوشواره درست کنید. شکل و رنگ - انتخاب شما. برای سفت شدن، خاک رس را برای مدت معینی به فر می فرستند (طبق دستورالعمل فروخته شده با مواد).
اجازه دهید این سوال که چگونه با دستان خود آویز بسازید پیش روی شما نباشد. فقط تصمیم بگیرید که چه دکوراسیونی گردن را تزئین می کند، و پیش بروید، گزینه های مختلف را امتحان کنید.
(آویز) از سیم و کابوچون با دستان خودتان. عکس. تکنیک سیم پیچی
من اخیراً یک آویز از سیم و یک کابوشون بافتم. در دوره مونتاژ از مراحل بافت عکس گرفتم. من نمی گویم که همه چیز با جزئیات عکس گرفته شده است. امیدوارم این برای کسی مفید باشد.
کابوچون با قیطان وایکینگ (کلاس کارشناسی ارشد -) بسته شد. توضیح بیشتر بافتن بی معنی است. آنچه نامیده می شود - من بهترین ها را می خواستم و مثل همیشه معلوم شد. هدف و هدف خاصی وجود نداشت. بافت به صورت تصادفی
من از سیم مسی به ضخامت 1 میلی متر برای پایه و 0.4 میلی متر برای قیطان استفاده کردم. به نظر می رسد کابوشون طبیعی است. راستش را بخواهید اسم سنگ را نمی دانم. اما یک شیطان خوش تیپ! پس از ساخت آویز، سیم مسی را با بخار آمونیاک پتینه کرد (کهنه کرد). جلا داده شده با دستگاه با دایره نمدی، خمیر GOI استفاده شده است.
در حال حرکت اضافه می کنم. اطلاعاتی در مورد کابوچون دریافت کرد.
کوارتز گیلاس یک نام تجاری، یک محصول ساخت بشر است. در چین تولید می شود. روش تولید: شیشه یا کوارتز در کوره ذوب می شود، سپس رنگ به آن اضافه می شود. سپس خنک شده، برش داده شده، جلا داده می شود.
ویدئویی که قیطان را توصیف می کند. نگاه کن
آناتولویچ
خرید خودرو یک رویداد مسئولانه است که همه آن را تا حد امکان جدی می گیرند، با این حال، حتی این برای انتخاب خودروی شخصی شما کافی نیست. ماشین کامل. در حین انتخاب به رنگ و شکل بدنه، ساخت خودرو، نوع گیربکس، میزان "خوردن" خودرو و با چه سوختی کار می کنیم، توجه می کنیم...
و ما تقریباً هرگز اهمیت نمی دهیم عملکرد رانندگیماشین، و تنها پس از چند سفر اول متوجه شدیم که عجله داشتیم، ماشین سخت و ناراحت کننده بود.
وضعیت مشترک؟ فکر می کنم بله! به دلایلی، همه ما به چیزهای مهم توجه می کنیم، اما مهم ترین چیز را فراموش می کنیم - راحتی ماشین. پس از مدتی، راننده شروع به تعجب می کند - چه باید کرد؟ چگونه سیستم تعلیق را نرم تر و راحت تر کنیم؟ این همان چیزی است که در مقاله امروز من مورد بحث قرار خواهد گرفت، من به شما خواهم گفت که چگونه می توانید سیستم تعلیق را نرم تر و سواری را راحت تر کنید.
همیشه نشانه ارزانی یا کیفیت بد، همه چیز به هدف سیستم تعلیق و کلاً ماشین بستگی دارد. مثلا خرید ماشین اسپرتاز او انتظار نرمی که سدان های راحت گران قیمت کلاس VIP دارند را نداشته باشید. سیستم تعلیق سخت بخشی جدایی ناپذیر از یک خودروی اسپورت است، سیستم تعلیق نرم به شما اجازه انجام مانورهای پیچیده در مسیر مسابقه را نمی دهد. با این حال، مدل‌های خودرویی وجود دارند که به وضوح هیچ ربطی به ورزش ندارند، اما سیستم تعلیق بسیار سفت یا به قول خودشان «بز» هستند، یعنی مانند بز سواری... علاوه بر این، چنین سیستم تعلیق دارای یک تأثیر منفی بر روی سرنشینان ستون فقرات، زیرا هر گودال در طول سواری احساس می شود.
از سوی دیگر می توان خودروسازی را که «هودوفکا» سفت تری روی خودروهای خود نصب می کند، فهمید و توجیه کرد. توسط روی هم رفته، سازنده ماشین شما مقصر نیست که در کشوری که در آن زندگی می کنید جاده های بد، باور کنید اگر جاده هموار بود از سفتی اذیت نمی شدید. اما واقعیت همچنان پابرجاست تعلیق سختو باید کاری برای آن انجام شود ...
راه اولسیستم تعلیق را نرم تر کنید - لاستیک ها را به نرم تر تغییر دهید یا فشار را در آنها کاهش دهید. گزینه اول گران تر است، اما در عین حال موثرتر و ایمن تر است. واقعیت این است که لاستیک های نیمه پنچر منجر می شوند و می توانند باعث هندلینگ ضعیف و پایداری خودرو در جاده شوند. و دور از تصادف نیست ... علاوه بر این، رانندگی با لاستیک های نیمه پنچر به معنای بارگیری موتور و سوختن است. بنزین بیشتر، در حالی که خود لاستیک ها نیز بیش از حد معمول فرسوده می شوند. بنابراین، بسیار ارزان تر از سوختن مداوم و تعویض لاستیک ها بیشتر از حد معمول خواهد بود، در حالی که امنیت خود را به خطر می اندازد.
روش شماره 2. برای نرمتر شدن سیستم تعلیق، می‌توانید فنرها را به فنرهای نرمتر تغییر دهید یا در عوض، فنرها را کمی برش دهید. در حالت دوم ماشین علاوه بر نرمی پایین تر هم می شود و این یک مشکل جدید است.
راه سومنرمی تعلیق را افزایش دهید - کمک فنرها را تغییر دهید. تعویض سهام پایه های تعلیقبه، سیستم تعلیق شما را بسیار نرم تر و سواری شما را راحت تر می کند. اگر دو مورد قبلی را به این روش اضافه کنید، می توانید یک ماشین کاملاً "متفاوت" بدست آورید.
روش شماره 4. نصب سیستم تعلیق بادی. سیستم تعلیق بادی یک راه حل عالی برای یک شاسی سفت است، اما هزینه آن و همچنین نصب آن نیز مناسب است. اما اگر واقعا از تحمل "ضربات به نقطه پنجم" مداوم ماشین خود خسته شده اید، فکر می کنم پول مشکلی نخواهد داشت. سواری راحتهزینه دارد و شما نمی توانید از آن فرار کنید.
راه پنجمتعلیق را نرم تر کنید - . کارشناسان می گویند که جایگزینی معمولی رینگ هاروی تیتان ها باعث می شود که سیستم تعلیق انعطاف پذیرتر و نرم تر شود. با این حال، در این مورد، بی نظمی دیگری ایجاد می شود - بار روی یاتاقان ها. با توسل به این گزینه، باید برای این واقعیت آماده باشید که باید برای راحتی با "روبل" بپردازید.
و در نهایت، آخرین، اساسی ترین راه برای نرم تر کردن سیستم تعلیق، تعویض ماشین است. در غیر این صورت، می توانید به سادگی خودرو را بفروشید و خودرویی با شاسی نرم تر بخرید، اما کجا تضمینی وجود دارد که در این صورت سایر الزاماتی که در ابتدا در مورد آن صحبت کردیم برآورده شود؟ تو تصمیم بگیر!
جمع بندی
صرف نظر از اینکه کدام گزینه را انتخاب می کنید، باید بدانید که تعلیق نرم تعهدات خاصی را بر راننده تحمیل می کند. شما باید هزینه راحتی و آرامش را با رانندگی صاف، مانورهای تیز با چنین سیستم تعلیق بپردازید مجاز نیست. شروع پرشیا ترمز ممکن است باعث "شیرجه" شود و ماشین به جلو یا بازگشتدر مورد آسفالت هنگام رانندگی در بخش ناهموار جاده، سیستم تعلیق نرم، اگرچه گودال ها و دست اندازها را "بلع" می کند، شما را به ترتیب تکان می دهد، لذت کمی از چنین سواری وجود دارد، بنابراین قبل از اینکه "چارپایه" خود را به "امواج" تغییر دهید. "، دوباره فکر کن. سیستم تعلیق نرم رفتارهای تیز و پیچیدن را دوست ندارد سرعت های بالا- تابو! چرخش بدن بزرگ می تواند باعث تصادف مرگبار شود.
این همه برای من است. نتیجه گیری کنید و تصمیم خود را بگیرید، امیدوارم درست باشد! در نظرات به من بگویید به نظر شما کدام یک بهتر است. اگر مقاله را دوست داشتید، لینک آن را با عزیزان خود به اشتراک بگذارید، سپاسگزار خواهم بود! خدا حافظ.
