نحوه انتخاب کمک فنر برای ماشین گاز یا روغن - پایه ها را انتخاب کنید کمک فنر گاز قابل اطمینان تر است

یک سوال بسیار محبوب در بین علاقه مندان به خودرو این است که کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن یا روغن گاز؟ علاوه بر این، نه تنها برای دوستداران رانندگی راحت، بلکه برای کسانی که خود را "مسابقه مسابقه" می دانند نیز جالب است. در واقع کمک فنرها بسیاری از پارامترهای مهم یک خودرو و بالاتر از همه، هندلینگ و پایداری جهت را فراهم می کنند.

چرا کمک فنر در خودرو مورد نیاز است، ساختار و عملکرد آنها چگونه است، چه نوع کمک فنر وجود دارد و چه مزایا و معایبی دارد - پاسخ به این سؤالات به شما کمک می کند تا انتخاب درستی را در بین تعداد زیادی از تولید کنندگان داشته باشید. این محصولات در بازار روسیه ارائه شده است.

در پایان مقاله، طبق معمول، می توانید ویدیویی را تماشا کنید که در آن نویسنده می گوید و نشان می دهد که کدام ضربه گیرها (گاز، نفت یا گازوئیل) بهتر است و چه تفاوتی با یکدیگر دارند.

کمک فنر بخشی جدایی ناپذیر از چیزی است که راحتی را در بدنه خودرو فراهم می کند (جرم فنری در اصطلاح فنی). نقطه مقابل این اصطلاح را می توان با گاری روستایی قدیمی روی چرخ های چوبی با لبه فلزی به وضوح نشان داد. به راحتی می توان تصور کرد که چگونه مسافران در چنین واگنی هنگام رانندگی در یک جاده خاکی ناهموار می لرزند.

صاف کردن این لرزش از دست اندازها و شیارها (یا به زبان فنی، میرایی ارتعاشات در صفحه عمودی ناشی از موانع جاده) وظیفه اصلی کمک فنرها است. به طور شماتیک، یک کمک فنر را می توان به عنوان فنری که بین چرخ های یک ماشین قرار دارد (البته یک تایر نیز در این نمودار نوعی فنر است) و بدنه نشان داد.

به طور کلی، برای ارزیابی پاسخ به تأثیرات عمودی جاده، یک اتومبیل را می توان به عنوان یک سیستم مکانیکی متشکل از وزنه ها، فنرها و واحدهای اصطکاک زیادی تصور کرد که به روشی پیچیده به هم متصل شده و صافی مورد نیاز را تضمین می کند. و کمک فنرها در این طرح نقش مهمی دارند.

اصل کارکرد و انواع اصلی کمک فنرها (نفت، گاز، گازوئیل)

اصل عملکرد یک کمک فنر را می توان با یک مثال ساده نشان داد (تصاویر بالا را ببینید):

• قسمت پایینی فنر کمک فنر از طریق میله کمک فنر به چرخ و قسمت بالایی به بدنه خودرو متصل می شود.
• ضربه ناهمواری از طریق چرخ به میله منتقل می شود که پیستون را در داخل سیلندر حرکت می دهد.
• پیستون دارای دو دریچه بای پس (به سادگی - سوراخ هایی با قطرهای مختلف) است که اجازه می دهد تا روغن عملاً تراکم ناپذیر با سرعت بالاتری در هنگام حرکت میله (و بنابراین چرخ) به سمت بالا و با سرعت پایین تر عبور کند.

بنابراین، بخش هیدرولیک کمک فنر به عنوان یک فنر نرم مشروط برای فشرده سازی، و یک فنر سخت برای کشش ("بازگشت" در اصطلاح فنی) کار می کند.

فنر مکانیکی در شکل بیشتر برای وضوح نشان داده شده است، اما در عمل امکانات تنظیمات را گسترش می دهد و به عنوان نوعی محدود کننده در هنگام از کار افتادن سیلندر هیدرولیک کمک فنر عمل می کند.

تعریف ضربه گیر روغن بیانگر این است که فقط روغن هیدرولیک به عنوان ماده کار در سیلندر استفاده می شود. دینامیک کمک فنر روغن به طور کامل توسط عملکرد (عملکرد) شیرهای بای پس تعیین می شود.

برای گسترش دامنه دینامیکی و قابلیت تنظیم کمک فنرهای روغن، نوعی "کوسن" گازی اختراع شد. واقعیت این است که گازها، بر خلاف مایعات، فشرده و غیرخطی (نه متناسب با حرکت میله) هستند. این بدان معنی است که با "چسب شدن" به بخش "روغن" سیلندر، پویایی چنین سیستمی را غنی تر می کند.

شکل زیر طراحی ساده شده یک ضربه گیر گاز تک لوله ای را نشان می دهد.

نمودار ضربه گیر گاز تک لوله ای

واضح است که بدون قسمت پایینی (گاز) روغنی می شود (فقط مقدار اضافی که فشرده شده است باید در جایی قرار داده شود، اما بیشتر در مورد آن در زیر).

و از آنجایی که کمک فنرهایی که منحصراً با گاز پر شده اند هنوز در خودروهای تولیدی یافت نمی شوند، صحیح تر است که چنین طرحی را "کمک فنر نفتی" بنامیم.

برای کمک فنرهای روغن و گازوئیل، سیلندر کار دستگاه معمولاً دو لوله است:

1. در کمک فنرهای روغن، روغن اضافی از طریق دریچه های اضافی در طول فشرده سازی به لوله دوم (قطر بزرگتر) رها می شود که توسط هوا در لوله دوم "فشرده" می شود.
2. در کمک فنرهای نفت گاز، به جای هوا، یک بالشتک گاز (معمولاً نیتروژن تحت فشار) به لوله دوم پمپ می شود.

گاهی اوقات بالشتک گاز در کمک فنرهای نفت گاز از نظر ساختاری در کنار سیلندر قرار می گیرد.

انواع اصلی کمک فنر

علاوه بر محدوده باریک‌تر ویژگی‌های کشسانی، بالشتک هوا در کمک فنر روغن به طور موثر انرژی حرارتی تولید شده در طول عملیات فشرده را از بین نمی‌برد که گاهی منجر به جوشیدن سیال کار می‌شود. در ضربه گیر نفت گاز این اثر از بین می رود.

مانند هر تجهیزات هیدرولیکی، سیلندرهای کمک فنر نیاز به ماشینکاری با دقت بالا، سیستم پیچیده ای از سوپاپ ها و مهر و موم ها دارند و برای کمک فنرهای نفتی این سیستم فقط پیچیده تر می شود.

از آنجایی که قسمت پر از گاز کمک فنر به طور قابل توجهی محدوده دینامیکی سیستم را گسترش می دهد، به طور کلی دستگاه نسبت به نسخه "روغنی" پاسخ نرم تری به بی نظمی های جاده ارائه می دهد - مانند اتصال سری دو فنر: نرم و سخت. ، که در مجموع پاسخ نرم تری نسبت به یک فنر سخت می دهد.

جالب اینجاست که سازندگان دقیقاً برعکس عمل می‌کنند و کمک فنرهای گاز را بیشتر برای سبک‌های رانندگی تهاجمی و خودروهای اسپرت تنظیم می‌کنند. به طور دقیق تر، در جاده هایی با پوشش خوب، کمک فنرهای گازی برای واکنش ملایم تری از تأثیرات عمودی تنظیم می شوند و در جاده های بد با همان تنظیمات، آنها خشن تر می شوند.

باید تاکید کرد که در رانندگی اسپرت، نرمی در وهله اول نیست: پارامترهایی مانند کنترل پذیری و پایداری جهت دار بسیار مهمتر هستند که کمک فنرهای گازی بهتر از کمک فنرهای روغنی ارائه می کنند.

بازار روسیه کمک فنر برای خودروهای خارجی، با سهم 10 درصد یا بیشتر از بازیگران اصلی، طبق مجله Autoinstruction، توسط چندین شرکت معروف نشان داده شده است (نمودار در شکل بالا):

• KYB (Kayaba) - 35٪؛
• Boge (خدا) - 16٪؛
• فنوکس (فنوکس) - 15٪؛
• مونرو (مونرو) - 14٪;
• Bilstein (Bilstein) - 11٪؛
• سایر شرکت ها - 9٪.

جالب است که وقتی یک نظرسنجی از مراکز خدمات توسط نشریه "Kuzov" در مورد توصیه های متخصصان در مورد انتخاب سازنده کمک فنرهای با کیفیت بالا انجام شد، تصویر تا حدودی متفاوت بود.

با رهبری بلامنازع شرکت هایی مانند KYB، Bilstein و Boge، متخصصان تنها در 5٪ موارد مونرو را توصیه می کنند، اگرچه سهم بازار این شرکت تقریباً سه برابر بیشتر است. و آنها عملاً مارک بلاروسی Fenox را توصیه نمی کنند ، سهم محصولات آن بسیار قابل توجه است - 15%.

برای فهمیدن اینکه کدام کمک فنر برای نصب بهتر است، لازم است به طور خلاصه به ویژگی های بازیگران پیشرو در بازار روسیه نگاهی بیندازیم.

• KYB(کایابا) - محصولات شرکت ژاپنی نه تنها در روسیه، بلکه در اروپا نیز به دلیل کیفیت بالا و قابلیت اطمینان در سطح قیمت نسبتا پایین محبوب هستند. کمک فنرهای این شرکت را می توان در خطوط مونتاژ خودروسازان معروف اروپایی یافت. کمک فنر بنزین سری Ultra SR در بین طرفداران روسی رانندگی ورزشی محبوب است.
• بیلشتاین(Bilstein) یک شرکت آلمانی مشهور جهانی است که بیش از 50 سال است که به تولید کمک فنر می پردازد. در اینجا بود که طراحی یک کمک فنر پر از گاز تک لوله ای توسعه یافت. محصولات Bilstein بر روی مارک های برتر اروپایی نصب می شوند: BMW، Porsche، Mercedes، Ferrari، Maseratti، Jaguar.
• بوگه(Boge) - این نام تجاری متعلق به نگرانی ZF Friedrichshafen AG (آلمان) است - یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان کمک فنر در جهان. او اخیراً به یک برند معروف دیگر نقل مکان کرد - ساکسو هم اکنون همین نوع محصولات با دو برند تولید می شود. محصولات این کنسرت بیش از 90 درصد از طیف خودروسازان جهانی را پوشش می دهد. در بازار روسیه، بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده، گارانتی 1 ساله ارائه می شود.
• مونرو(مونرو) یک شرکت آمریکایی است که احتمالاً محصولات آن در اروپا بیشتر شناخته شده است و برای 99 درصد از برندها و مدل های خودروهای تولید شده در جهان در نظر گرفته شده است. آخرین پیشرفت های مونرو - کمک فنرهای گازی سری Sensatrac قابلیت کنترل بالا و پاسخ فوری به تغییر شرایط رانندگی را ارائه می دهند.
• کونی(کونی) - کمک فنرها تنها نوع محصول این شرکت هلندی برای تقریبا 70 سال است. ویژگی متمایز اصلی کمک فنرهای کونی، قابلیت تنظیم پارامترهای سفتی، تطبیق خودرو هم با شرایط خارجی و هم با ویژگی های فردی راننده و نحوه رانندگی خودرو است.

اما آیا همه سازندگان بزرگ کمک فنر در بازار روسیه به طور گسترده نمایندگی دارند؟ شکل زیر شش بازیکن برتر این بازار در ایالات متحده را بر اساس نظرسنجی Ranker نشان می دهد.

سه نفر اول شامل شرکت کنندگان در رتبه بندی روسیه است. اما محصولات آمریکایی مسابقه روباهو سوئدی اوهلینزخاص - برای موتور سیکلت ها، ATV ها و SUV ها در نظر گرفته شده است. آمریکایی تعلیق رانچودر روسیه کاملاً شناخته شده است و متخصص در تهیه محصولات برای وانت و شاسی بلندهای بزرگ محبوب در ایالات متحده است. چند سال پیش، رانچو توسط کنسرت تنکو خریداری شد که به نوبه خود مالک علامت تجاری مونرو است.

بنابراین، سه تولید کننده برتر کمک فنر با شهرت بالا برای روسیه هستند KYB, مونروو بیلشتاین.

در مورد ویژگی های عینی ارائه شده توسط کمک فنرها و تأثیرگذار بر ایمنی، کنترل پذیری و راحتی خودرو، به گفته خود سازندگان، آنها به این شکل هستند.

فاصله ترمز در سرعت 40 کیلومتر بر ساعت:

• Bilstein - 8.0 متر؛
• مونرو - 8.5 متر؛
• KYB - 9.0 متر.

اگر به یاد داشته باشید که در شرایط بحرانی، سانتی متر فاصله ترمز مهم است، تفاوت ها بسیار قابل توجه است.

تغییر 90 درجه محور عقب (حالت چرخش تند):

• بیلشتاین - 59 کیلومتر در ساعت؛
• مونرو - 52 کیلومتر در ساعت؛
• KYB - 48 کیلومتر در ساعت.

تست های نرمی (ویژگی های نزدیک به احساس راحتی ذهنی) و پایداری جهت در رابطه با هر مدل خودروی خاص انجام می شود، بنابراین می توان کمک فنرهای سازنده های مختلف را فقط برای خودروهای خاص مقایسه کرد.

جالب است که چنین آزمایش‌هایی گاهی نتایج متناقضی به دست می‌دهند: شرکت‌های ارجمند می‌توانند چه در شاخص‌های فردی و چه در نتایج آزمایش‌های انبوه، به افراد خارجی ضرر بدهند.

و با این حال، کدام کمک فنر را انتخاب کنید؟ با توجه به تنوع طرح ها، طیف گسترده بارها و تفاوت های قابل توجه در ویژگی های مدل های مختلف خودرو و همچنین ویژگی های فردی سبک رانندگی، نمی توان انتظار پاسخ های تک هجا برای این سوال را داشت.

لازم است قبل از هر چیز به توصیه های سازنده خودرو چه از نظر مشخصات و چه از نظر سازندگان کمک فنر تکیه کرد. اگر مالک بخواهد دینامیک خودرو را با استفاده از کمک فنرها تغییر دهد (یا نمی توان به طور دقیق از توصیه های سازنده پیروی کرد)، ملاحظات کلی در مورد نحوه انتخاب کمک فنر برای خودرو را می توان به صورت زیر فرموله کرد:

انتخاب بر اساس نوع (نفت، گاز، نفت گاز):

• برای کسانی که راحتی، سواری آرام، قابلیت اطمینان و قیمت های مقرون به صرفه را ترجیح می دهند، کمک فنر روغن دو لوله مناسب است.
• اگر می‌خواهید که الزامات راحتی با پویایی بهبود یافته در پیچ‌ها ترکیب شود و هزینه و قابلیت اطمینان قطعه در محدوده معقولی باشد، انتخاب مناسب کمک فنرهای نفت گاز دو لوله است.
• کمک فنرهای گازی تک لوله ای برای دوستداران سبک های رانندگی تهاجمی طراحی شده اند که هندلینگ خودرو را به سواری نرم ترجیح می دهند.

به هر حال، سن خودرو نیز عامل مهمی در تصمیم گیری است. نصب کمک فنرهای گران قیمت روی خودروهای قدیمی با مسافت پیموده شده به سختی توصیه می شود: ویژگی های الاستیک نشانگرهای تعلیق و استحکام بدنه با گذشت زمان بدتر می شود و به جای اثر مورد انتظار، می توانید اثر معکوس داشته باشید.

انتخاب توسط سازنده (کدام مارک کمک فنر بهتر است):

• اگر خودرو متعلق به بخش بودجه است و نیازی به آزمایش آن در حالت های ورزشی نیست و بودجه برای نگهداری محدود است، کمک فنرهای شرکت روسی SAAZ یا فنوکس بلاروسی ممکن است مناسب باشند.
• کسانی که برای کیفیت ارزش قائل هستند و حاضرند برای آن هزینه کنند (حتی اگر ماشین یک ماشین خارجی گران قیمت نباشد) باید به محصولات KYB، Monroe و Boge (ساکس) توجه کنند.
• کارشناسان محصولات Bilstein و KONI (اشراف در دنیای کمک فنرها) را هم به طرفداران رانندگی اسپرت و هم به صاحبان خودروهای کلاس برتر توصیه می کنند.

و، البته، باید مراقب تقلبی ها باشید: اگر در فروشگاهی قیمت محصولات Bilstein مانند Fenox بلاروسی باشد، در این صورت مشکلی با چنین فروشنده ای (و نه در رابطه با Fenox) وجود دارد. و دستور تأیید وجود گواهی انطباق، کارت ضمانت و انطباق شماره سریال منحصر به فرد با داده های موجود در وب سایت رسمی سازنده است.

تفاوت بین کمک فنر گاز، نفت گاز و روغن، مزایا و معایب آنها

تصور اینکه اگر وسیله نقلیه مجهز به وسایل خاصی نبود که بتواند حرکات نوسانی را که توسط فنرها، فنرها و فنرها منتقل می شود، خاموش یا حداقل به حداقل برساند، تصور اینکه یک ماشین چگونه رانندگی می کند و راننده و سرنشینان داخل کابین چه احساساتی را تجربه می کنند دشوار است. میله های پیچشی برای این منظور از کمک فنرها استفاده می شود که به درستی یکی از مهمترین عناصر سیستم تعلیق خودرو به حساب می آیند و برای از بین بردن نوسان عمودی بدنه طراحی شده اند.

برای انتخاب بهترین کمک فنر برای ماشین خود، توصیه می شود ابتدا با تولید کنندگان شناخته شده در سراسر جهان آشنا شوید.

کونی

ضربه گیر تنها محصولی است که توسط یک شرکت هلندی تولید می شود. تفاوت اصلی در تنظیم ویژگی های مدل ها است و بین موقعیت های تنظیم صفر و حداکثر 100٪ تفاوت وجود دارد. امکان تطبیق دستگاه با هر نوع جاده، هر مدل خودرو و سبک رانندگی وجود دارد.

طیف محصولات این شرکت شامل 2500 مدل مختلف است که در طراحی متفاوت هستند. هزینه آنها بالاترین قیمت در بازار است، همانطور که قابلیت اطمینان آنها نیز وجود دارد؛ این احتمال وجود دارد که آنها همراه با ماشین شکست بخورند.

محبوب ترین مدل ها:

• KONI Load-a-Juster - برای بدنی با بار سنگین
• KONI Special - برای یک سواری نرم
• KONI Sport - برای کسانی که دوست دارند با سرعت بالا رانندگی کنند

بیلشتاین

آنها توسط سازندگان بر روی خودروهای لامبورگینی، جگوار و فراری نصب می شوند که در حال حاضر شاهد بالاترین کیفیت است.

محبوب ترین مدل ها Bilstein Sport، Bilstein Sprint، Bilstein Rally - طراحی شده برای اتومبیل های پر سرعت و اسپورت، آنها توسط کسانی انتخاب می شوند که دوست دارند یک کلاس استاد در رانندگی نشان دهند. هیچ شکایتی در مورد کیفیت محصولات Bilstein وجود ندارد.

کایابا

محصولات شرکت ژاپنی Kayaba توسط خودروسازان مشهور جهان ترجیح داده می شود: رنو، فورد، صندلی، پژو. کمک فنرهای کایابا به دلیل قیمت مناسب و کیفیت مطابق با استانداردهای بین المللی مورد توجه رانندگان قرار گرفته است.

در میان محبوب‌ترین مدل‌های Ultra SR گازی هیدرولیک باید به ویژگی‌های میرایی بالا، چسبندگی تثبیت‌کننده روی سطح جاده و ویژگی‌های هندلینگ خوب در هنگام استفاده از لاستیک‌های با مشخصات پایین، بدون میرایی اشاره کرد. اینها توسط طرفداران سبک رانندگی سخت ترجیح داده می شوند.

BOGE

مصرف کنندگان اصلی محصولات این شرکت آلمانی، کنسرت های اروپایی هستند که خودروهای BMW، Volkswagen، Volvo، Alfa Romeo و Audi را تولید می کنند.

سیاست قیمت گذاری سازنده کمک فنر برای مالکانی که واقعاً به وضعیت فنی خودروهای خود اهمیت می دهند کاملاً مقرون به صرفه است. کمک فنرهای BOGE هنگام نصب روی یک خودروی خارجی تأثیر منفی بر ویژگی های تعلیق ندارند.

بیشترین تقاضا:

• Boge Pro-gas، پر از گاز، برای یک سواری راحت
• Boge Turbo24، monotube، به شما امکان می دهد در شرایط خارج از جاده در یک وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک رانندگی کنید
• Boge Turbo-gas، برای خودروهای اسپرت
• Boge Nivomat، حفظ فاصله مطلوب از سطح زمین حتی زمانی که بدنه بارگذاری زیادی دارد

مونرو

این شرکت بلژیکی تولید کننده کمک فنر در سراسر جهان شناخته شده است.

پاسخ دقیق و فوری با طراحی اصلی مدل های گاز تضمین می شود، که همچنین اجازه می دهد:

• سازگاری آسان با رانندگی در شرایط مختلف، حتی سخت،
• راحتی کنترل،
• رفتار مناسب وسیله نقلیه در طول مانورهای پیچیده با سرعت

این شرکت آمریکایی نه تنها در کشور خود، بلکه در سراسر جهان از بهترین توصیه ها برخوردار است.

یکی از سری محصولات محبوب Reflex است که مدل های آن حداکثر تماس را با سطح جاده تضمین می کند.

توکیکو (هیتاچی)

این شرکت ژاپنی دستگاه های میرایی را برای صنعت خودروسازی در ایالات متحده آمریکا و ژاپن تولید می کند. محصولات باکیفیت هستند، عمر طولانی دارند و هزینه آن کم است - پیش نیازها برای محبوبیت کافی است.

اما در هنگام خرید باید مراقب تقلبی های چینی باشید، تعداد زیادی از آنها در بازار داخلی وجود دارد و تشخیص ظاهری آنها از اصل بسیار دشوار است.

تولید کننده سیستم های ترمز، تجهیزات هیدرولیک و پنوماتیک برای اتومبیل، کمک فنر. حدود 80 سال است که با موفقیت در بازار فعالیت می کند و موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داده است. شایستگی ویژه این شرکت توسعه یک مدل گاز دو لوله ای کمک فنر کم فشار است که کل صنعت را به عنوان یک کل پیشرفت داد.

از سال 2005، TOKICO به عنوان بخشی از نگرانی هیتاچی شروع به کار کرد، محصولات آن در مونتاژ موتور سیکلت های اسپرت به عنوان یکی از قابل اعتمادترین موتور سیکلت های جهان استفاده می شود.

ساکس

این سازنده آلمانی در تولید کلاچ و کمک فنر تخصص دارد؛ محصولات جهانی، با کیفیت و قابل اعتماد هستند. امروزه این شرکت توجه بیشتری به تولید سیستم تعلیق دارد.

محبوب ترین تغییرات:

• سوپر تورینگ – برای سواری راحت در انواع مختلف اتومبیل
• مزیت SACHS - برای یک نوع رانندگی اسپرت، برای رانندگی راحت در جاده های هر پیچیدگی

KYB

این شرکت ژاپنی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی (حدود 20 سال) توانست اعتماد و محبوبیت خود را به دست آورد؛ خودروهای مزدا، تویوتا و هوندا به محصولات آن مجهز هستند.

الکو

محصولات این شرکت به مدت چهار دهه همچنان با محصولات ارزان قیمت اما باکیفیت، علاقه مندان به خودرو را به وجد می آورد.

دمپرهای Al-KO بر روی موتورسیکلت ها و اتومبیل های گران قیمت نصب می شوند؛ بیشتر آنها نفتی هستند؛ صاحبان وسایل نقلیه دست دوم ترجیح می دهند آنها را خریداری کنند.

دلکو

تولید شده در ایالات متحده، بیشتر توسط سازندگان خودروهای آمریکایی استفاده می شود. یافتن آنها در فروش آزاد تقریبا غیرممکن است؛ مصرف کنندگان اصلی محصولات DELCO مغازه های مونتاژ خودرو هستند.

با این حال، کمک فنرهای DELCO به دلیل قابلیت اطمینان بسیار شناخته شده و بسیار توصیه می شود. استفاده از آن در شرایط خارج از جاده غیرمنطقی است.

کمک فنر، اصل کار، جایی که نصب شده است

حالا بیایید گفتگو را در مورد کمک فنرها ادامه دهیم، روشن کنیم که آنها بر اساس چه اصولی کار می کنند و موضوع چگونگی انتخاب صحیح دستگاه برای ماشین خود را ادامه دهیم.

کمک فنر یک وسیله میرایی است که ارتعاشات را تعدیل می کند، ضربه ها و ضربه های عناصر متحرک ساختاری (تعلیق، چرخ ها)، بدنه را جذب می کند. این عمل بر اساس فرآیند جذب انرژی مکانیکی حرکات ارتعاشی و تبدیل آن به گرما است.

تعامل قطعه با فنرها، بالشتک ها، میله های پیچشی و فنرهای برگ باعث می شود تا حرکات آزاد توده های بزرگ را تعدیل کرده و از سرعت نسبتاً زیاد جرم های کوچکتر مرتبط با عناصر الاستیک جلوگیری کند.

چرخ های خودرو باید بتوانند آزادانه نسبت به بدنه بالا و پایین حرکت کنند. وزن بدنه باید روی فنرهای تعلیق توزیع شود و آنها را تا حد معینی فشرده نگه دارد.

انجام این شرایط به شما این امکان را می دهد که بدون توجه به برآمدگی یا فرورفتگی زیر چرخ، تماس بین لاستیک و سطح جاده را حفظ کنید. در صورت حذف ضربه گیرها از سازه، تماس دائمی به دلیل لرزش فنرها غیرممکن خواهد بود.

به عنوان مثال، راننده می تواند نقص دستگاه دمپر را حتی در هنگام رانندگی با سرعت 30 کیلومتر در ساعت احساس کند:
چرخ ها از کوچکترین ضربه ها جهش می کنند
کنترل ماشین بدتر می شود

یکی از نکات مهم محل قرارگیری قطعه است. کارآمدترین عملکرد با حداقل فاصله محل نصب آنها از چرخ تضمین می شود.

کارشناسان تأکید می کنند که کمک فنرها باید کاملاً عمودی نصب شوند، یعنی. عمود بر صفحه تعلیق. حتی با حداقل انحراف، راندمان میرایی کاهش می یابد.

پایبندی به این عقیده که این دستگاه در اصل کارکرد ساده است و از نظر طراحی اولیه بسیار مضر است. در واقع، نصب صحیح یک واحد و اطمینان از عملکرد عالی آن یک علم نسبتاً پیچیده است که نیاز به دانش چند وجهی در زمینه فیزیک و مکانیک دارد.

نشانگرهای اصلی کمک فنرها به چه معناست؟

مانند هر جزء دیگر خودرو، کمک فنر دارای ویژگی های عملکردی خاصی است. آنها تأثیر قابل توجهی بر روند رانندگی اتومبیل، اطاعت آن از کنترل، راحتی سفر و ایمنی آن دارند.

فواصل ترمز

عملکرد دستگاه میرایی بر شتاب و سرعت ترمز خودرو تأثیر می گذارد. اگر وضعیت خودرو را در هنگام استارت در نظر بگیریم، معلوم می شود که هنگام شتاب گیری، بار چرخ های عقب ابتدا افزایش می یابد و بار روی چرخ های جلو کاهش می یابد، یعنی. چسبندگی آنها به سطح جاده را کاهش می دهد. ترمز با بارهای مخالف همراه است. در حالت ایده آل، در هر دو موقعیت بدن باید موقعیت افقی طبیعی خود را حفظ کند.

تلاش ها به طور خاص برای تثبیت موقعیت بدن انجام خواهد شد. اما دمپرهایی که از نظر طراحی و نوع پرکننده متفاوت هستند، در سرعت های متفاوت، متفاوت عمل می کنند.

برای وضوح، می‌توان مثالی زد: در فاصله ده متری جلوی ماشین، ناگهان مانعی ظاهر می‌شود (گربه، سگی که به جاده پرید، شخصی که از جاده عبور می‌کند ناگهان سقوط کرد، و چیز دیگری نمی‌تواند اتفاق بیفتد. ).

اگر خودرو به مدل های روغنی مجهز باشد، بعید است که بتوان از یک نتیجه غم انگیز جلوگیری کرد. دستگاه های پر از گاز فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. این حادثه با خوشحالی به پایان می رسد و راننده می تواند به تجربه و واکنش عالی خود ببالد.

اما حتی با در نظر گرفتن چنین استدلالی، کارشناسان نصب مدل های پر از گاز را در خودروهای مستعمل، به ویژه خانگی، توصیه نمی کنند - فرآیندهای مخرب در چنین خودروهایی بلافاصله فعال می شوند.

توانایی کمک فنر در کاهش ارتعاشات در جاده های ناهموار

قبلاً اشاره کردیم که مهم ترین نیاز کمک فنرها، توانایی کاهش لرزش بدنه هنگام رانندگی است. آن ها کمک فنر باکیفیت باید تماس دائمی بین سطح جاده و سطح چرخ را تضمین کند، این امر از احتمال از دست دادن کنترل بر روی خودرو جلوگیری می کند.

در صورت اختلاف جدی در ارتفاع سطح جاده (برآمدگی یا فرورفتگی)، چرخ باید تا حد امکان به آرامی و سریع آن را دور بزند و به وضوح با سطح جاده تماس پیدا کند.

از آنجایی که دستگاه های پر از روغن کندتر کار می کنند، خنثی کردن کامل ارتعاشات در جاده های بی کیفیت برای آنها دشوار خواهد بود. از رانندگی خارج از جاده در چنین وسایل نقلیه ای باید اجتناب شود؛ رانندگی در جاده های بد نه تنها با ناراحتی، بلکه با سایش سریع کمک فنرها نیز همراه است.

سفتی کمک فنر، نحوه عملکرد آن در پیچ های تند

وضعیتی با جابجایی بارها، اما فقط در کناره‌های خودرو، زمانی به وجود می‌آید که خودرو مانورهایی را انجام می‌دهد، به عنوان مثال، چرخش تند.

دستگاه های سفت تر و پر از گاز قادر به واکنش سریع تری هستند و با افزایش فشار داخل کمک فنر، سرعت پاسخ افزایش می یابد. آنها سیستم تعلیق را سفت می کنند و در سرعت های بالا باعث کاهش لرزش بدنه می شود.

هنگام چرخش تند نیز همین امر صادق است - یک کمک فنر سخت و سریع برای جبران بارهای ناشی از آن زمان خواهد داشت و مسافران به میزان کمتری آنها را احساس می کنند.

نصب چنین دستگاه های میرایی پرسرعت بر روی اتومبیل های پرسرعت مانند اتومبیل های اسپرت، چهار چرخ متحرک و SUV انجام می شود.

از بهترین نمایندگان می توان به سری MonoMax با افزایش قدرت و فشار و مدل های قابل تنظیم Kayaba - AGX اشاره کرد.

ضربه گیر و ماده کار

اگر نوع پرکننده کار را در نظر بگیریم، معمولاً همه مدل ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• گاز
• روغن
• نفت گاز

اگر پاسخ مورد تجزیه و تحلیل منطقی قرار گیرد، تا حدودی تغییر خواهد کرد، زیرا روغن و گاز به عنوان ماده موثر در کمک فنرها استفاده می شود.

محفظه‌های مدل‌های گازی با گازهای بی‌اثر، اغلب نیتروژن، پر شده است. تحت فشار 2 تا 3 اتمسفر پمپاژ می شود. فضای کار مدل های روغنی با روغن های هیدرولیک و هوا پر شده است.

ضربه گیر و تعداد لوله

با توجه به ویژگی های طراحی، کمک فنرها به چند نوع تقسیم می شوند: تک لوله ای و دو لوله ای.

کمک فنرهای روغنی مزایا و معایب

بیایید با ساده ترین گزینه شروع کنیم - دو لوله هیدرولیک. هزینه آن زیاد نیست، اما در عملیات پایدار نیست.

این نوع با قرار گرفتن سیلندر کار در داخل محفظه متمایز می شود. محفظه یک سیلندر است که با مقدار معینی روغن پر شده است. با کار بر روی فشرده سازی، پیستون واقع در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت می کند و پرکننده روغن را از طریق شیر جابجا می کند.

هوا در قسمت بالایی سیلندر فشرده سازی را تجربه می کند. هنگامی که پیستون برای برگشت به عقب حرکت می کند، حرکت معکوس انجام می دهد، روغن از طریق دریچه برگشت از محفظه باز می گردد و به قسمت کار سیلندر می رود.

طراحی و اصل عملکرد آن بسیار ساده است، اما سادگی همیشه کارایی کافی را تضمین نمی کند - در فرآیند خاموش کردن یک انرژی، انرژی دیگری تشکیل می شود، جبران ارتعاشات فنر با آزاد شدن انرژی حرارتی همراه است که منجر به گرم شدن می شود. روغن و تغییر در پارامترهای ویسکوزیته آن.

روغن به سرعت گرم می شود و به آرامی سرد می شود؛ گرم شدن و حرکت مداوم روغن با دسترسی هوا اغلب باعث ایجاد کف می شود. هیچ روشی برای مبارزه با این پدیده وجود ندارد. گاهی اوقات آنها سعی می کنند با پر کردن یک کمک فنر جدید "در حد ظرفیت" از شر مشکل خلاص شوند. به حداکثر ظرفیت

اما چنین اقداماتی منجر به هیچ چیز خوبی نخواهد شد ، روغن همچنان به دنبال راهی برای خروج خواهد بود و در نتیجه به احتمال زیاد کمک فنر از کار می افتد. معلوم می شود که هوادهی بیماری لاعلاج کمک فنرهای روغنی است.

کمک فنر گاز، مزایا و معایب

گاز تک لوله

این نوع با طراحی خاصی متمایز می شود که جداسازی کامل روغن از پرکننده گاز را فراهم می کند.

چنین مدل هایی عبارتند از:

• مسکن
• میله
• یک پیستون متصل به میله و مجهز به دریچه های حرکتی معکوس و جلو
• پیستون شناور که گاز را از نفت جدا می کند

یکی از تفاوت های قابل توجه عدم وجود اتاق کار است که نقش آن را مسکن ایفا می کند. تقسیم به محفظه ها با استفاده از شناور پیستونی انجام می شود.

قسمت پایین محفظه تحت فشار بالا با نیتروژن پر می شود. در قسمت بالایی روغن وجود دارد، در آن است که پیستون و میله حرکت می کنند.

از آنجایی که طرح دارای محفظه کار نیست، شیر حرکتی به جلو مستقیماً در کنار شیر برگشتی، روی پیستون قرار دارد.

طراحی مدل های تک لوله ای امکان افزایش حجم گاز و روغن را فراهم می کرد، در حالی که اندازه کمک فنر تغییر نکرد. چنین بهبودهایی در طراحی دستگاه را از گرم شدن حذف کرد. اجتناب از تماس گاز و نفت از فرآیند هوادهی جلوگیری می کند. کف کردن روغن

از معایب چنین مدل هایی باید به موارد زیر اشاره کرد:

• تغییر سختی بسته به دمای گاز،
• افزایش دما باعث افزایش سفتی سیستم تعلیق می شود
• یک فرورفتگی به طور تصادفی روی بدنه باعث گیرکردن کمک فنر می شود، یعنی. شکست خواهد خورد؛ خوشبختانه، چنین سابقه‌هایی اغلب اتفاق نمی‌افتد.

کمک فنرهای نفت گاز، مزایا و معایب

نمایندگان این گونه به عنوان گازوئیل شناخته می شوند. طراحی آنها شبیه به مدل های هیدرولیک است. تفاوت این است که حفره با گاز پر شده است، معمولاً از نیتروژن استفاده می شود.

گاز فشار را جمع می کند و از کف کردن روغن جلوگیری می کند. اما رهایی از مشکل گرمایش نیز از این طریق امکان پذیر نبود.

هنگام خرید، کمک فنر پر از گاز با کمک فنر هیدرولیک در میله متفاوت است - فشار گاز تمایل دارد آن را فشرده کند.

تغییرات

همچنین باید در مورد کمک فنر یک طراحی خاص، به اصطلاح، به یاد داشته باشید. تغییر دادن این تفاوت در این است که به صورت وارونه نصب شده است. اگر کمک فنرهای معمولی با جهت استارت میله به سمت بالا مشخص می شوند، در اینجا میله به سمت پایین هدایت می شود و به بدنه استرات متصل می شود.

شبه سهام ضخیم است و در بالا قرار دارد. این دستگاه به لطف وجود چندین بلبرینگ ساده کار می کند. از مزایای طراحی باید به کاهش قابل توجه بار عمودی و جانبی روی قفسه اشاره کرد.

سبک رانندگی و تاثیر آن بر انتخاب کمک فنر

با توجه به این واقعیت که انواع کمک فنر دارای ویژگی های کمی متفاوت هستند، در هنگام انتخاب باید سبک رانندگی مورد علاقه علاقه مندان خودرو را در نظر بگیرید.

اگر برنامه های شما شامل حرکت آرام است، پس نباید زیاد زحمت بکشید - کمک فنرهای روغن کافی هستند. اگرچه این نظر وجود دارد که چنین مدل هایی کمتر ارائه می شوند، اما هیچ تایید رسمی از این نسخه دریافت نشده است.

اگر راننده سبک تهاجمی و اسپرت را ترجیح می دهد، بهتر است مدل هایی از سری های خاص را ترجیح دهید؛ چنین کمک فنرهایی با افزایش نیروهای فشرده سازی و برگشتی مشخص می شوند.

این بهبود باعث می شود تا هنگام رانندگی با سرعت بالا، به ویژه هنگام پیچیدن، پایداری بیشتری در خودرو بدست آورید. اما حرکت در حالت ساکت راحت تر خواهد شد.

طرفداران سبک رانندگی اسپرت تهاجمی نیز می توانند از کمک فنرهای با سفتی بالا با پارامترهای قابل تنظیم استفاده کنند. نکته مثبت این است که چنین مدل هایی از استحکام و قابلیت اطمینان بسیار بالایی برخوردار هستند.

اگر از خودرو برای سفرهای کم و کوتاه استفاده می شود، دیگر نیازی به خرید کمک فنر گران قیمت نیست. برای مثال QH یا AL-KO یا موارد مشابه کاملاً کافی است.

نحوه بررسی وضعیت کمک فنر خودرو

رانندگان باتجربه ادعا می کنند که علائم اصلی قابلیت سرویس کمک فنر عبارتند از:

• اطاعت ماشین برای کنترل
• تعدیل صدا در کابین
• بدون لرزش و لرزش در هنگام رانندگی

در عین حال، کمک فنرها بر سرعت شتاب خودرو تأثیر می‌گذارند، سواری، ترمز، پیچ‌ها و غلبه بر فرودها و صعودها را نرم می‌کنند.

آنها لرزش را از بین می برند، که افزایش آن می تواند منجر به لغزش چرخ در شرایط شدید شود، به عنوان مثال. هدف آنها افزایش ایمنی حرکت در امتداد بزرگراه و به حداقل رساندن خطر تصادف است.

اما متاسفانه هر قطعه خودرو به مرور زمان فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد. این سوال مطرح می شود: یک علاقه مندان به اتومبیل با چه علائمی می توانند کمک فنر معیوب را تشخیص دهند؟

شما می توانید تشخیص را خودتان انجام دهید:

• تعیین اینکه آیا نشت مایع روی بدن وجود دارد یا خیر (در شرایط خوب نباید هیچ گونه نشت داشته باشد)
• با فشار دادن بر روی هر یک از گوشه های بدنه، خودرو باید تکان داده شود، در پاسخ، تنها یک حرکت برگشت باید رخ دهد و خودرو باید به حالت عادی خود بازگردد.
• اگر کمک فنرها معیوب باشند، هنگام تکان دادن ماشین صدای ضربه به وضوح شنیده می شود

چنین آزمایش ساده ای به شما امکان می دهد نقص را شناسایی کنید و در نتیجه زمان تعویض آن را خواهید داشت.

برای جلوگیری از اشتباه در انتخاب کمک فنر، باید موارد زیر را در نظر بگیرید:

• بسیاری از مدل ها برای مارک های خاص خودرو طراحی شده اند، بنابراین توصیه می شود کاتالوگ های موجود در فروشگاه های تخصصی را مطالعه کنید.
• نوع مدل های استفاده شده قبلی
• سبک رانندگی ترجیحی
• وضعیت جاده هایی که در بیشتر موارد باید در آن تردد کنید
• هزینه، به خصوص اگر جایگزینی روی یک ماشین دست دوم انجام شود
• تعویض کمک فنرهای روغنی با کمک فنرهای گازی یا بالعکس، باید در هر دو محور به طور همزمان انجام شود، در غیر این صورت خطر تغییرات قابل توجهی در رفتار خودرو وجود دارد.

اگر کمک فنرها بر روی خودرویی با سیستم تعلیق معیوب و بدون چکمه و سپر نصب شوند و خود نصب بر خلاف تکنولوژی انجام شود، هیچ یک از شرکت های فروشنده نمی توانند کیفیت و عمر طولانی کمک فنرها را تضمین کنند.

سوال انتخاب کمک فنر برای خودرو موضوعی بسیار پرطرفدار در بین علاقه مندان به خودرو است. تنوع بسیار زیاد مدل های موجود در بازار باعث ایجاد نظرات مختلفی می شود و باعث بحث های زیادی می شود. یک نکته را می توان گفت: تعویض کمک فنر، نحوه حرکت خودرو را کاملا تغییر می دهد. در حال حاضر سه نوع کمک فنر در بازار وجود دارد. اینها پر از گاز، نفت و گاز هستند. هر کدام از آنها خواص و ویژگی های خاص خود را دارند. بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام یک بهتر است - کمک فنر روغن یا گاز.

توابع و دستگاه

کار کمک فنرها کاهش دامنه و تعداد نوسانات فنر است. در مورد الگوریتم عملکرد، تفاوتی با اصل پمپ روغن ندارد. سیلندر کوچک در استوانه بزرگ نصب شده است.

هنگامی که سیستم تعلیق نوسان می کند، باعث حرکت میله کمک فنر می شود. میله نیز به نوبه خود پیستون را به حرکت در می آورد. دومی گاز یا روغن را در سیلندر فشرده می کند. روغن از طریق سوراخ های کوچک به داخل سیلندر دوم که بزرگتر است خارج می شود و در نتیجه حرکت پیستون و سیستم تعلیق را کاهش می دهد. انواع مختلفی از این عناصر وجود دارد. می توانید ضربه گیر گاز یا روغن بخرید. کدامیک بهتر است؟ نظرات در مورد این یا آن طرح در طول داستان خواهد بود.

انواع کمک فنر خودرو

بنابراین، آنها را می توان با توجه به عوامل مختلف طبقه بندی کرد. بر اساس نوع ماده کار، گاز، نفت و فرآورده های نفتی گازی متمایز می شوند.

این عناصر همچنین با تعداد لوله ها متمایز می شوند. می تواند سیستم های یک و دو لوله ای وجود داشته باشد. چگونه ساخته شده اند؟ اولین ضربه گیر یک لوله است. این طرح اغلب در دستگاه های پر از نفت و گاز استفاده می شود. لوله های دو لوله کمتر رایج هستند.

بسته به نوع کمک فنرهایی که روی ماشین نصب شده است، می تواند به نرمی یک ماشین اجرایی گران قیمت یا به سختی یک ماشین اسپرت حرکت کند. ما سعی خواهیم کرد دریابیم که کدام بهتر است - کمک فنر روغن یا گاز.

ویژگی های دستگاه های روغن

در داخل چنین عنصری یک روغن مخصوص وجود دارد. این مایع عملاً تراکم ناپذیر که از یک سیلندر به سیلندر دیگر جریان می یابد، ارتعاشات سیستم تعلیق را هنگام حرکت خودرو کاهش می دهد. داخل دستگاه فقط روغن نیست. در اتاق جبران هوا وجود دارد. برای اطمینان از اینکه روغن خیلی سریع از یک محفظه به محفظه دیگر جریان نمی یابد، لازم است. دینامیک عملکرد دستگاه به طور کامل توسط عملکرد شیرهای بای پس تعیین می شود.

این مکانیزم ها ساده ترین طراحی ممکن را دارند. بنابراین، آنها عملا شکست نمی خورند. نقطه ضعف این دستگاه ها رانندگی سریع در جاده های ناهموار است. پیستون ها ممکن است به طور غیرمنتظره ای حرکت کنند و روغن ممکن است اغلب کف کند. این کار از حرکت سیال از سوراخ های دریچه های انتقال به سرعت مورد نیاز جلوگیری می کند. کمک فنر تحت بارهای افزایش یافته کار می کند.

اگر از یک دوست باتجربه ماشین بپرسید که کدام بهتر است - کمک فنر گاز یا روغن، او مدل های گازی را انتخاب می کند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو، دستگاه های هیدرولیک را دوست ندارند. بررسی ها می گویند که مایع خواص خود را از دست می دهد و در فصل سرد غلیظ تر می شود. تا زمانی که روغن گرم نشود، رانندگی در جاده های ناهموار چندان راحت نخواهد بود. اگر اغلب روی سطوح ناهموار رانندگی می کنید، ممکن است هوا وارد روغن شود. این نه تنها بر عملکرد کمک فنر تأثیر منفی می گذارد، بلکه ممکن است باعث خرابی محصول نیز شود.

کمک فنر روغن نیز مزایای خود را دارد. بررسی ها به قیمت پایین و در دسترس بودن هر پل اشاره می کنند. اینها مزایای جدی هستند. اگر سبک رانندگی شما آرام است یا راحتی حرکت مهم است، انتخاب واضح است. در مرحله بعد، انواع دیگر کمک فنرها را در نظر خواهیم گرفت و تصمیم می گیریم که کدام بهتر است - گاز یا روغن.

گاز

همانطور که از نام آن پیداست از گاز خاصی به عنوان ماده کار استفاده می شود. بیشتر اوقات نیتروژن تحت فشار پمپ می شود. داخل دستگاه نیز روغن وجود دارد. توسط یک پیستون شناور مخصوص از محفظه گاز جدا می شود که اجازه نمی دهد دو ماده با هم مخلوط شوند.

همچنین، همانطور که قبلا ذکر شد، هیچ محصول کاملاً گازی در فروش وجود ندارد. هنوز نفت هست اما گاز چند برابر بیشتر است. از نظر ساختاری، تفاوت قابل توجهی با مدل های روغنی دارند. ضربه گیر گاز همیشه تک لوله ای است.

اگر عنصر روغن نرم و مناسب برای یک سواری راحت باشد، سیستم تعلیق روی کمک فنرهای گازی سفت ترین است. علاوه بر استحکام بالا، محصولات با قیمت بالا متمایز می شوند. بررسی ها می گویند که این یک انتخاب برای کسانی است که سبک رانندگی اسپرت را ترجیح می دهند.

کمک فنر گاز در غیاب راحتی و استحکام، کشش بین چرخ و جاده را بهبود می بخشد. علاوه بر این، با چنین تعلیق، رول به طور کامل حذف می شود. قابلیت کنترل به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

جمع فرعی

بنابراین، اکنون می توانید آن را خلاصه کنید و تصمیم بگیرید که کدام بهتر است - کمک فنر گاز یا روغن. برای کسانی که سواری آرام در جاده های شهری را ترجیح می دهند، محصولات هیدرولیک بهترین انتخاب هستند. برای کسانی که دوست دارند به سرعت در بزرگراه ها با سرعت بالا حرکت کنند و خواهان هندلینگ بهتر هستند، عناصر هیدرولیک انتخابی هستند. همانطور که می بینید، نمی توان به وضوح گفت که برخی از محصولات بهتر هستند.

آنها ویژگی های متفاوتی دارند و برای برخی مناسب تر هستند و برای برخی دیگر کمتر. هنگام انتخاب مدل گاز، باید در نظر داشته باشید که هنگام تعویض، باید سایر عناصر تعلیق را تغییر دهید.

گاز و فرآورده های نفتی

در اینجا هم از گاز و هم نفت در یک طرح استفاده شده است. هر چه نیروی فشار مواد بیشتر باشد، کنترل پذیری و استحکام دستگاه بیشتر است. مزیت طراحی این است که روغن در اینجا هرگز کف نمی کند. حتی در جاده های ناهموار بدون ترس از دست دادن کنترل یا خرابی کمک فنر می توانید با اطمینان رانندگی کنید.

سیستم های گاز، نفت، گاز و نفت - کدام بهتر است؟

این یک سوال نسبتا دشوار است. و اکنون، با دانستن مزایای محصولات نفت گاز، دشوار است که بگوییم کدام کمک فنر بهتر است - گاز، نفت یا نفت گاز. دستگاه های هیدرولیک از طراحی قدیمی هستند. و به همین دلیل، راحتی سواری بسیار مشکوک است. هنگام رانندگی در جاده های بد، خطر شکستن کمک فنر وجود دارد. علاوه بر این، جابجایی چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

و اکنون، به نظر می رسد، یک راه حل پیدا شده است - یک ضربه گیر گاز. اما این انتخاب مسابقه‌های خیابانی است که دوست دارند در بزرگراه‌های هموار بدون حفره یا چاله با سرعت رانندگی کنند. اما از آنجایی که ضربه میله کوچک است، لرزش مداوم در کابین وجود خواهد داشت. این لرزش می تواند باعث خرابی زودتر قسمت های مختلف خودرو شود.

بنابراین یک علاقه‌مند به خودرو که خواهان هندلینگ خوب، راحتی نسبی، عمر مفید و قابلیت اطمینان است، چه چیزی را باید انتخاب کند؟ ضربه گیر گازی یا روغنی را انتخاب کنم؟ چی بهتره؟ بررسی ها می گویند که یک گزینه مصالحه، محصولات نفتی گاز است. آنها تمام مزایای هر دو دستگاه را ترکیب می کنند.

دو لوله

دستگاه های پر شده با روغن یا گاز با این طرح محبوب ترین هستند. شما همیشه می توانید آنها را در فروش پیدا کنید. از نظر ساختاری، اینها ساده ترین گزینه ها هستند. یک ویژگی خاص وجود دو ظرف روغن است. بنابراین، می تواند از یک محفظه به اتاق دوم از طریق دریچه های انتقال ویژه جریان یابد.

از جمله مزایای این طراحی می توان به قابلیت اطمینان نسبی و هزینه مقرون به صرفه اشاره کرد. معایب بیشتری وجود دارد. بررسی ها اغلب اشاره می کنند که روغن می جوشد. در نتیجه در راندمان کاری اختلال ایجاد می شود. یکی دیگر از معایب، با قضاوت بر اساس بررسی، وزن سنگین است. اگر باید انتخاب کنید کدام کمک فنر برای VAZ - گاز یا روغن بهتر است، کارشناسان نصب ساختارهای هیدرولیک دو لوله را توصیه می کنند. آنها همچنین برای خودروهای خانوادگی مناسب هستند که رانندگان آنها اغلب با آرامش ماشین را رانندگی می کنند. کمک فنر روغن دو لوله برای نصب روی خودروهای اسپرت، کراس اوور یا SUV مناسب نیست.

گاز تک لوله

از آنجایی که این محصولات از گاز به عنوان عامل میرایی استفاده می کنند، نیاز خاصی به لوله دوم وجود ندارد. باید گفت که با توجه به ویژگی های دستگاه، کمک فنر را می توان در هر زاویه ای – حتی وارونه – نصب کرد.

همچنین باید بدانید که هرچه فشار داخل سیلندر گاز بیشتر باشد، پاسخ سریعتر به حرکات تعلیق می باشد. این گزینه ها با قضاوت بر اساس بررسی ها موثرترین در نظر گرفته می شوند. اکنون می توانید ضربه گیر گاز یا روغن بخرید. چی بهتره؟ اگر می خواهید قابلیت اطمینان به ازای آسایش داشته باشید، بهتر است مدل های پر از گاز را انتخاب کنید.

با تنظیم یا بدون تنظیم؟

اگر نیاز دارید به سرعت در بزرگراه رانندگی کنید و پس از مدتی خارج از جاده حرکت کنید، بهتر است یک گزینه قابل تنظیم خریداری کنید. تنظیماتش خیلی راحت میشه تغییر داد. قیمت بالاتر از قیمت تمام شده مدل های گازی است. اما بهره وری نیز در سطح است.

در مورد انتخاب

بنابراین، ما نیاز داریم که کدام را بهتر بخریم - گاز یا نفت؟ جدیدترین محصولات برای جاده های بد و رانندگی آرام مناسب هستند. برای جاده های خوب و صاف - پر از گاز.

سوال " چی بهتره"، شاید یکی از متداول ترین سوالات در اینترنت باشد. ما، مردم، تمایل داریم در انتخاب این یا آن محصول، چیز یا هر چیز دیگری شک کنیم... رانندگان هم مردم هستند، بنابراین ما کمتر از یک فرد معمولی شک نداریم. ما دائماً نوعی انتخاب می کنیم، از انتخاب ماشین شروع می کنیم و با ... علاوه بر این، ما هر روز، بدون توجه به خود، صدها تصمیم حیاتی می گیریم، به عنوان مثال، انجام یک مانور پیچیده، که گاهی اوقات بیش از یک زندگی انسان به اجرای صحیح آن بستگی دارد.

از نظر ساختاری کمک فنر سیلندری با پیستون است که روی آن سوپاپ هایی با مقاطع جریان متفاوت و ظرفیت های جریان متفاوت وجود دارد. در مورد کمک فنرهای روغنی، از سوراخ های سوپاپ عبور می کند؛ وقتی فشرده می شود، به سرعت از سوراخ ها عبور می کند و دریچه های پشتی سرعت عبور سیال را محدود می کنند و در نتیجه از انبساط سریع کمک فنر جلوگیری می کنند.

ضربه گیرهای دارای محفظه گاز را ضربه گیر گاز می گویند. کمک فنرهای گاز فقط یک سیلندر دارند که فشار آن تقریباً 25 بار است. پیستون شناور گاز را از روغن جدا می کند و از اختلاط آن ها جلوگیری می کند و به دلیل فشار زیاد گاز، روغن نمی تواند کف کند. کمک فنرهای گاز از همان محفظه ها به عنوان عنصر میرایی استفاده می کنند، فقط در عوض از گاز مخصوص استفاده می کنند. طبق قانون غیر خطی، سفتی کمک فنر گازی با کشش یا فشرده سازی افزایش می یابد، که به هر حال، برای آن معمول نیست. کمک فنر روغن.

تفاوت های اصلی بین کمک فنرهای بنزینی

ما قبلاً متوجه شده ایم که کمک فنرهای گاز و روغن چگونه کار می کنند و از چه چیزی ساخته شده اند ، اما این سوال باقی می ماند - این چه نوع "جانور" است. ضربه گیر نفت گاز. به طور خلاصه، کمک فنر گاز-روغن نوعی سازش بین کمک فنر گاز و روغن است. کمک فنر بنزینی تقریباً شبیه کمک فنر روغنی است؛ همچنین از دو سیلندر تشکیل شده است. قسمت بالایی با نیتروژن پر شده است، سیلندر خود تحت فشار 2.5-5 بار است که باعث افزایش راندمان کمک فنرها می شود. اصل به شرح زیر است - هر چه فشار گاز روی روغن بیشتر باشد، واکنش کمک فنرها سریعتر خواهد بود، در حالی که سیستم تعلیق خودرو سفت تر خواهد بود.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

کمک فنر روغننرم تر است، زیرا آنها فقط از روغن استفاده می کنند که مانند همه مایعات تقریباً تحت فشار نیست؛ در نتیجه ضربه و همچنین نیروی کمک فنر مستقیماً به شیرهای چک در پیستون بستگی دارد. سیلندر کمک فنر. از نظر حرکت کمک فنر روغن نرمتر و پرانرژی تر خواهد بود.

کمک فنرهای گازیرا می توان سفت تر نامید، زیرا دومین محیط کار کمک فنر گاز است که خود قادر به فشرده سازی است، علیرغم اینکه تحت فشار زیاد است. در نتیجه، گاز نیز در نرم شدن سواری خودرو و نیروی وارده بر میله کمک فنر نقش خواهد داشت. همه اینها باعث می شود کمک فنر نسبت به حرکت میله سفت تر و اینرسی کمتری داشته باشد. ویژگی اصلی کمک فنر گاز توانایی آن در تغییر خواص سختی آن بسته به جاده، از طریق یک محفظه گاز است که به دلیل غیرخطی بودن آن در حین کار، ارتعاشات را کاهش می دهد. کمک فنر گاز کمتر نرم و کشش کمتری دارد، بنابراین هنگام رانندگی در مناطق ناهموار، سیستم تعلیق با کمک فنرهای گازی ممکن است بسیار سفت و بسیار ناراحت کننده به نظر برسد. با این حال، سفتی نیز مزیت این نوع پایه ها است، زیرا برای رانندگی با روحیه بالا یا مانور، ضربه بزرگ میله و افزایش نرمی به سادگی غیرقابل قبول است.

بنابراین کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن یا نفت گاز؟

این موضوع کاملاً بحث برانگیز است، بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که این یکی بهتر است و آن یکی بدتر است. هر کس باید خودش تصمیم بگیرد که بر اساس آنچه در بالا نوشته شده است، اولویت بالاتری برای او دارد. علاوه بر این، رعایت توصیه های سازنده خودرو الزامی است؛ این سازنده است که به یقین می داند کدام کمک فنر می تواند مقاومت لازم و سواری راحت را برای مسافران فراهم کند. این موضوع دیگری است که سازندگان به منظور صرفه جویی در هزینه، کمک فنرهایی از نوع "بودجه" را نصب می کنند، اما این برای شما مناسب نیست، در این صورت می توانید نسخه خود را نصب کنید. با این حال، آن دسته از دستگاه هایی که می خواهید نصب کنید باید پارامترهایی داشته باشند که تا حد امکان نزدیک باشند تا بر عملکرد رانندگی خودرو تأثیری نگذارند.

عمر مفید و قیمت کمک فنر

همانطور که می دانید، ضربه گیر گازطراحی پیچیده تری دارند، در درجه اول به دلیل اتاق های میرایی اضافی پر از گاز. علاوه بر این، از طریق استفاده از مهر و موم گاز. برای ساخت چنین دستگاه هایی، رویکرد رادیکال تری مورد نیاز است و خود مهر و موم ها باید طراحی سفت تری داشته باشند.

در مورد عمر مفید، قبل از هر چیز به کمک فنرها و همچنین جاده هایی که وسیله نقلیه در آنها استفاده می شود بستگی دارد. اگر کمک فنر از کیفیت بالایی برخوردار باشد، به راحتی می تواند 60000 کیلومتر یا حتی بیشتر دوام بیاورد. با این حال، اگر مقایسه کنیم منبع تجهیزات نفت و گاز، کمک فنر روغن در شرایط کاری و کیفیت برابر به دلیل سادگی در طراحی دوام بیشتری خواهد داشت. علاوه بر این، هزینه کمک فنرهای روغنی تقریباً 20 تا 30 درصد کمتر از کمک فنرهای گازی خواهد بود.

این یکی از عناصر سیستم تعلیق خودرو است که بر رفتار آن در هنگام رانندگی تأثیر می گذارد و ارتباط نزدیکی با رانندگی ایمن دارد. بنابراین، اگر سوال این است که کدام کمک فنر برای نصب بهتر است، پس باید نه بر روی شرکت یا قیمت، بلکه بر روی تست ها و توصیه های خودروساز تمرکز کنید.

در مورد انتخاب نوع کمک فنر - گازی یا روغنی - وضعیت دقیقاً مشابه است فقط مواردی را که در کارخانه خودرو ارائه شده است نصب کنید. دیگران می توانند بر رفتار دستگاه تأثیر بگذارند و نه همیشه برای بهتر شدن، و از نتیجه مطلوب منحرف شوند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

شاخص های مهم برای انتخاب کمک فنر

وقتی متوجه می‌شوید هنگام انتخاب بهترین کمک فنر به چه چیزی توجه کنید، ابتدا باید تاکید بر:

1. فواصل ترمز، مهم نیست چقدر عجیب به نظر می رسد. از این گذشته، کمک فنرها در برابر تاب خوردن مقاومت می کنند، که تا حد زیادی بر سرعت توقف خودرو در هنگام ترمز اضطراری تأثیر می گذارد. به این معنی که هرچه استرات کمک فنر نرم تر باشد، دامنه ارتعاش در هنگام ترمز خودرو با سیستم ABS بیشتر می شود.
2. افتادگی در پیچ های تند. به دلیل نیروی گریز از مرکز، رول بدنه زمانی ایجاد می شود که خودرو با سرعت وارد پیچ ​​می شود و در نتیجه کشش با سطح جاده بدتر می شود که به نوبه خود خطر از دست دادن مسیر را تهدید می کند. سفتی کمک فنر نیز مسئول این نشانگر است.
3. پایداری در جاده های ناهمواربه توانایی کمک فنرها در خنثی کردن سریع ارتعاشات هنگام عبور از سطوح ناهموار بستگی دارد. مقاومت کمک فنر مسئول این نشانگر است.

نمودار رابطه بین هندلینگ و صافی

مقایسه بی‌طرفانه سه سازنده معروف کمک فنر به ما این امکان را داد که نتایج ذهنی زیر را بگیریم:

• کمک فنر بیلشتاینبرای رانندگی سریع و با کنترل شدید انتخاب خوبی خواهد بود، اما در عین حال باید لرزش و تعلیق سخت را تحمل کنید.
• هنگام رانندگی سریع و راحت، کمک فنر نصب کنید مونرو- بهترین گزینه؛
• برای چرخه های حرکتی مخلوط توصیه می شود نصب کنید کایابا.

انتخاب بهترین کمک فنر برای سبک رانندگی شما

اینکه کدام کمک فنر برای خودروی شما مناسب است تا حد زیادی به هدف مورد نظر، کیفیت جاده، سختی لاستیک و سبک رانندگی شما بستگی دارد. بنابراین، همان خودرو می تواند جاده را به خوبی در سرعت نگه دارد، اما با تکان دادن حتی در دست اندازهای کوچک آزاردهنده خواهد بود، در حالی که خودروی دیگری که در پیچ ها بی حرکت و کند رفتار می کند، حتی چاله های عمیق را به خوبی اداره می کند. و همه به این دلیل است که ویژگی های کمک فنر به نوع و قابلیت سرویس بستگی دارد.

هنگام تصمیم گیری برای نصب کمک فنر، باید تصمیم بگیرید که کدام نشانگر را ترجیح می دهید: دست زدن سریع یا راحتی نرم. پس از همه، متاسفانه، زمانی که یک شاخص افزایش می یابد، دیگری کاهش می یابد.

اگر شرایط عملیاتی خاصی وجود ندارد، توصیه می شود هنگام خرید پایه های کمک فنر استاندارد به هیچ چیز فکر نکنید و به توصیه های سازنده خودرو پایبند باشید. شاخص های فنی آنها با شرایط عملیاتی عادی خودرو سازگار است - آنها دارای ثبات، کنترل پذیری قابل اعتماد هستند و ویژگی های تعلیق و قدرت بدنه را در نظر می گیرند.

کمک فنرهای بسیار قوی می توانند نقاط اتصال به بدنه یا تعلیق را از بین ببرند.

هنگامی که خودرو به طور مکرر و سنگین بارگیری می شود یا یک سیلندر اضافی از تجهیزات گاز در صندوق عقب وجود دارد، توصیه می شود قفسه ها را 30-40 درصد قوی تر خریداری و نصب کنید. و رانندگانی که دوست دارند روی پدال گاز فشار بیاورند، کمک فنرهایی با مقاومت بالا نصب می‌کنند تا چرخش بدنه را کاهش دهند.

تمام کمک فنرها با توجه به این دو پارامتر به انواع تقسیم می شوند:

• ترکیب ماده کار (می تواند نفت، گاز یا نفت گاز باشد).
• تعداد لوله (2 لوله یا تک لوله).

نحوه تاثیر سبک رانندگی بر کمک فنرها

بحث در مورد این سوال ابدی "کدام کمک فنر بهتر است"

کمک فنر گاز یا روغن - کدام یک بهتر است؟

همانطور که می دانیم کمک فنرهای خودرو بر اساس نوع ماده کار به سه نوع تقسیم می شوند. در مرحله بعد، بیایید به موقعیت هایی نگاه کنیم که آنها بهترین جنبه خود را نشان می دهند.

نصب کمک فنر روغن بهتر است اگر:

• بودجه محدود است، زیرا به دلیل معایب اصلی، مانند راندمان ضعیف در جاده های ناهموار و عملکرد ناپایدار در فصل سرد، قیمت چنین کمک فنرها بسیار کمتر از سایرین است.

انتخاب کنید کمک فنرهای نفت گاز بهتر است اگرصاحب ماشین:

• سبک رانندگی آرام را ترجیح می دهد.
• من آمادگی تعمیر مکرر سیستم تعلیق ماشین را ندارم.

به عنوان یک قاعده، این کمک فنرها هستند که توسط اکثر رانندگان نصب می شوند.

طراحی آنها مشابه هیدرولیک های معمولی است، اما به دلیل استفاده از گاز نیتروژن به جای هوا، آنها بیشتر طول بکشدجذب ضربه بهتر و عملکرد کارآمدتر در سرعت های بزرگراه را فراهم می کند.

قرار دادن کمک فنرهای گاز بهتر است اگر:

• ماشین اغلب در مسابقات استفاده می شود.
• واکنش فوری به تغییرات در حالت حرکت چرخ مورد نیاز است.
• ما به کنترل بهتر وسیله نقلیه در همه شرایط آب و هوایی نیاز داریم (آنها در سرما یخ نمی زنند و از خودرو در برابر آب پلنینگ محافظت می کنند).
• نیاز به حفظ کشش مطمئن با سطح جاده با سرعت بالا نسبت به رانندگی راحت اولویت دارد.

اصلی عدم وجود چنین کمک فنرهااین است که به دلیل ضربه کوچک میله نه تنها لرزش را روی برجستگی ها احساس خواهید کرد، بلکه همچنین احساس می کنید تعلیق باید بیشتر تعمیر شود، زیرا برخی از اجزای شاسی سریعتر فرسوده می شوند.

کارکردن وسیله نقلیه با پایه های گاز در جاده های ناهموار، خرابی سایر اجزای سیستم تعلیق را تسریع می کند.

هنگام انتخاب بهترین کمک فنرها، می توانید با معیارهای مختلفی هدایت شوید: هم سبک رانندگی و هم شرایط عملکرد ماشین، یا بر اساس شاخص استحکام و راحتی. اما در هر صورت، شما باید بر قابلیت سرویس دهی هر نوع کمک فنر نظارت داشته باشید، زیرا زمانی که یک یا چند کمک فنر از کار بیفتد، کیفیت چسبندگی لاستیک به سطح جاده به طور قابل توجهی بدتر می شود و این امر بر پایداری و فاصله ترمز خودرو تأثیر منفی می گذارد. خودرو.

علاوه بر این، سایش قابل توجهی در چنین قطعات تعلیق وجود دارد - اهرم ها، نوک فرمان، لاستیک ها، فنرها و مکانیسم های ترمز، صرف نظر از اینکه از چه مارکی هستند. یعنی از مجموع موارد فوق می توان نتیجه گرفت که برای مالک متوسط ​​خودرو، برای خودروی خود بهتر است کمک فنرهای گازی را نصب کنید. تنها چیزی که باقی می ماند تصمیم گیری در مورد سازنده است.

انتخاب بهترین شرکت کمک فنر - TOP 7

سازندگان اغلب کمک فنرهایی می سازند که می توانند روی اکثر خودروها نصب شوند، حتی آنهایی که برای سبک های مختلف رانندگی طراحی شده اند. در عین حال، هر یک از شرکت ها همچنان سعی می کنند بر یک مشخصات خاص تأکید بیشتری داشته باشند، به همین دلیل است که بسته به شرایط عملکرد خودرو، باید به یک یا شرکت دیگری اولویت داد. در ادامه، مروری بر شرکت های محبوبی مانند KONI، Bilstein، Boge، Sachs، Monroe، Tokico و KYB ارائه خواهیم کرد که کمک فنرهایی را تولید می کنند که در عمل با موفقیت خود را ثابت کرده اند.

کمک فنر بیلشتاینو KONI گران ترین و قابل اعتمادترین هستند. اگر مکالمه مربوط به شرکت باشد KONI، سپس سازنده تضمینی برای کل طول عمر خودرو ارائه می دهد. کمک فنر آنها برای هر خودرو و هر سبک رانندگی قابل استفاده است. نوع کمک فنرهای KONI باید بسته به طراحی سیستم تعلیق و شرایط عملکرد انتخاب شود. سیستم تعلیق خودروهای مازراتی، لامبورگینی و فراری مجهز به چنین کمک فنرهایی است. قبل از بسته بندی آنها، سازنده کمک فنرها را آزمایش می کند تا مطمئن شود که آنها کاملاً با ویژگی های مشخص شده مطابقت دارند.

Bilsteins آلمان کمی بدتر خواهد بود زیرا تنها سریال "باحال" آنها سری های ورزشی (ورزش، اسپرینت و رالی) است. سیستم تعلیق با کمک فنر گاز تک لوله ای آنها بسیار سفت خواهد بود.

بوگههمچنین کیفیت آلمانی کمک فنرهای این شرکت که اتفاقاً اکنون متعلق به ساکس است، روی خودروهای نوار نقاله کنسرت های VAG، BMW و مرسدس نصب شده است. هزینه بسیار ارزان تر از موارد قبلی است و مشخصات فنی خودروهای خارجی همه منظوره تغییر نمی کند. کمک فنرها با در نظر گرفتن 3 نیاز اساسی تولید می شوند: برای سواری راحت (پرو گاز، اتوماتیک)، برای اتومبیل های اسپرت (توربوگاز) و توانایی تحمل بارهای افزایش یافته (Nivomat، Turbo24).

کمک فنر ساکستنها نیم پله بالاتر از Kayaba یا Tokiko خواهند ایستاد، زیرا برای دسترسی عمومی و کاربردی طراحی شده اند. اگرچه آنها از یک واحد به همراه Boge هستند، اما بسته به سیستم تعلیق (هم برای جیپ و هم برای ماشین سواری یکسان است) بر اساس هدف و شرایط عملکرد توزیع مشخصی وجود ندارد. ساکس در چندین تغییر موجود است: SuperTouring، Advantage و Sporting Set.

کمک فنر ژاپنی KYBو توکیکوکم و بیش قابل اعتماد کایابا را می توان بر روی خودروهای خط مونتاژ هوندا، تویوتا، مزدا، فورد، رنو و بسیاری دیگر یافت، زیرا کارخانه های آنها در بیش از 10 کشور در سراسر جهان واقع شده است، اما TOKICO منحصرا برای خودروسازان ژاپنی و آمریکایی طراحی شده است. . اما تقلبی هم وجود ندارد که در مورد کیاب نمی توان گفت.

KAYABA در کمک فنرهای استاندارد نفت گاز و گاز تقویت شده تولید می شود. یک خط جداگانه برای جیپ های چهار چرخ متحرک - MonoMax، ورزشی - Ultra SR و عملکرد استاندارد - Exel-G وجود دارد.

کمک فنرهای شرکت مونروبرای بازار پس از فروش طراحی شده است. قابلیت اطمینان آنها با قیمت مطابقت دارد و عمر مفید آنها نزدیک به 20 هزار کیلومتر خواهد بود. خودرویی با چنین پایه‌هایی در جاده‌های ناهموار کمی تکان می‌خورد، اما هنگام چرخش شروع به سقوط می‌کند. این سازنده بلژیکی کمک فنرهای خود را در طیف گسترده ای ارائه می کند. آنها قفسه های یک و دو لوله را ارائه می دهند. قبلاً آنها بسیار محبوب و با کیفیت تر بودند، اما اخیراً شروع به از دست دادن زمین کرده اند. اما هنوز هم تا حدودی قابل اعتمادتر از Profit یا بهینه. مونرو یک گزینه اقتصادی معمولی است.

همانطور که می بینید، انتخاب گسترده ای وجود دارد و ترجیح دادن واضح به کمک فنرهای یک یا شرکت دیگر وجود ندارد. در عوض، شما باید به دلایل مصلحتی انتخاب کنید نه اینکه صرفاً از مردم بپرسید کدام کمک فنرها بهتر هستند - تقریباً هر سازنده ای نوع کمک فنر مخصوص به خود را ارائه می دهد که برای هر شرایط و روش کار مناسب است. بنابراین، اگر یک خودروی داخلی دارید، خرید Koni، Belstein یا Boge گران قیمت هیچ فایده ای ندارد و گزینه ایده آل ساکس یا مونرو خواهد بود. اما بهتر است یک ماشین خارجی کلاس متوسط ​​جدید در بوگا یا کایابا قرار دهید.