Lze identifikovat následující faktory, které ovlivňují náklady na školení řidičů:
Trenér:
- Důležitá je zkušenost s výukou kurzů zdokonalování řidičských dovedností, velmi často se můžete setkat s instruktory autoškol, kteří deklarují, že budou provádět výuku nouzového výcviku, absolvovali pouze takové kurzy v některé z nouzových škol.
- Zkušenosti z profesionálního motorsportu: extrémní klouzání na rychlostním limitu na nejrůznějších nestabilních površích není nic jiného než skutečný test všech teoretických znalostí v praxi: prostě není prostor pro chyby. Nikdo vás nenaučí zvládat mimořádné situace lépe než učitel, který si své znalosti a dovednosti pravidelně potvrzuje v praxi.
- Hodnosti a tituly: v profesionálním motorsportu se za každou medailí a pohárem skrývají obrovské zdroje. To je dobře koordinovaná práce celého týmu: mechaniků, specialistů na ladění odpružení a mindráků. Jedná se o sportovní vozy, připravené v souladu s nejpřísnějšími požadavky a vybavením, které bylo testováno a chrání jezdce v případě nehody. Za každým vítězstvím navíc mohou stát desítky neúspěchů, odchodů do důchodu, nehod a zranění. Proto by nebylo přehnané říci, že zkušenosti v motorsportu se získávají potem, krví, jizvami a nejhoršími následky po nehodách.
Při výběru školy a vzdělávacího programu podle ceny produktu pamatujte, že individuální lekce jsou jen na první pohled dražší než skupinové. V absolutním vyjádření za stejnou dobu individuální lekce budete v praktické práci třikrát více a v oblasti bedlivé pozornosti trenéra. Individuální lekce umožní trenérovi zaměřit se na vaše motorické dovednosti – to je to hlavní, co rozhoduje o kvalitě a bezpečnosti jízdy.
Plocha:
V Moskvě jsou v tuto chvíli dva autodromy, které splňují požadavky na vedení kurzů nouzového výcviku a extrémní jízdy.
K tomu nejsou vhodné běžné autoškoly, parkoviště supermarketů a veřejné komunikace!
Časy lekcí:
Ve všední dny od 8 hodin vyjde pronájem tréninkového hřiště levněji než v oblíbeném čase o víkendech.
Automobil:
Doporučujeme absolvovat kurzy v autě, které plánujete řídit.
Výjimky - dětské programy, chuť vyzkoušet si jiný vůz v řízení, autorský program na legendárním Mitsubishi Lancer Evo IX, závody na dráze - ve všech těchto případech lze za příplatek zapůjčit vůz.
Školení řidičů je důležitou součástí řízení. Schopnost předcházet nebezpečným situacím a minimalizovat následky nehod je nezbytnou dovedností všech motoristů. Pro ty, kteří chtějí nejen řídit auto, ale dělat to „s vánkem“, jsou tyto dovednosti klíčové. Škola nouzové jízdy vždy předchází výcviku extrémních dovedností.
Co je defenzivní jízda?
Školení řidičů v případě nouze je zaměřeno na:
- školení správného chování řidiče na pozemních komunikacích k předcházení vzniku mimořádných, extrémních situací;
- formování dovedností správného jednání, pokud nastala mimořádná nebo extrémní situace nebo existuje vysoké riziko jejího vzniku.
Výcvik jízdy v protinouzovém řízení zahrnuje rozvoj následujících dovedností:
- sedadlo řidiče;
- algoritmus náhlého brzdění;
- účinné náhlé brzdění;
- pojíždění při předvídání mimořádné události;
- zvýšená ovladatelnost v zatáčce;
- couvání;
- zadní parkování.
Výcvik uvedených dovedností je součástí kurzu všech škol nouzové nebo extrémní jízdy.
Prvky výcviku havarijní odezvy pro řidiče
Jakýkoli výcvik defenzivní jízdy začíná správným usazením řidiče. Je dobré, když se řidič cítí za volantem pohodlně a pohodlně. Přistání řidiče je však za prvé jeho bezpečnost a teprve za druhé - pohodlí.
Nouzové situace vyžadují rychlou reakci, která je možná pouze při správném držení těla za volantem.
Přistání řidiče zahrnuje následující pravidla:
- při jízdě v přímém směru by ruce měly být v horním sektoru volantu - poloha 10-2 nebo 9-3;
- odvykněte si od zvyku opírat se loktem o dveře;
- vyvarujte se řízení jednou rukou;
- mějte rovná záda, nehrbte se za volantem;
- co nejvíce narovnejte ruce v loktech;
- přitlačte záda k židli co nejvíce.
Dodržování těchto pravidel vám umožní rychle a efektivně reagovat v případě nouze.
Algoritmus náhlého brzdění
Brzdění musí začít brzy. To vám umožní lépe kontrolovat situaci a také mít další čas na provedení nezbytných náhlých manévrů.
Bylo vypočteno, že v důsledku předstihového přesunu nohy z plynového pedálu na brzdový pedál se ušetří 0,2 s, což umožňuje zkrátit brzdnou dráhu až o 5 m. Není žádným tajemstvím, že v případě nouze jsou kritické 2-3 m, které vždy nestačí.
Abyste měli těchto 0,2 s k dispozici, postupujte podle následujícího schématu akcí:
- Uvolněte plynový pedál.
- Přesuňte nohu na brzdový pedál; nesešlápněte pedál.
- Začněte vyvíjet minimální úsilí na brzdový pedál.
- Pokud hrozí, že se dopravní situace vyvine podle nebezpečného scénáře, začněte naplno brzdit.
- V případě nouze zahajte nouzové krokové brzdění.
- Pokud bezpečné zastavení není možné, sešlápněte plyn a proveďte nouzový manévr.
- Vozidlo stabilizujte pojížděním.
Efektivní náhlé brzdění
Nejúčinnějším způsobem náhlého brzdění při přímočarém pohybu vozidla je přerušované (impulzní) brzdění. Je to vždy bezpečnější než kontinuální.
Na dvojku sice trochu ztrácí čas, ale přerušované brzdění vám umožní lépe kontrolovat pohyb a v případě potřeby provádět další manévry.
Impulzní brzdění je nejlepší způsob s nestabilním koeficientem adheze kol k vozovce:
- s nerovným plátnem;
- na ledově sněhových oblastech;
- v jiných situacích, kdy se vůz dostane do nekontrolovaného smyku.
Přerušované brzdění je střídání intenzivního, ale časově omezeného brzdění a period uvolnění kola.
Základní pravidla pro přerušované brzdění:
- vyhnout se vícepulznímu brzdění;
- nepoužívejte rytmické brzdné impulsy;
- použijte obvod s opakujícím se cyklem "brzdový impuls - uvolnění";
- vyhnout se prodloužené brzdné síle;
- při zablokování předních kol uvolněte brzdy;
- korigovat směr pohybu během doby uvolnění;
- brzdné impulsy by měly dopadat na úseky rovného povrchu vozovky, na kterých je maximální adheze kol k povrchu;
- každý následující brzdný impuls musí být intenzivnější než předchozí, a to jak v síle, tak v trvání.
Pokud je pravděpodobnější, že vozidlo ztratí stabilitu, nikdy by nemělo být použito brzdy a mělo by se používat pouze přerušované brzdění.
Pojíždění při předpovídání mimořádné události
Poloha rukou při řízení auta je zásadně důležitá, aby se zabránilo přechodu situace z kritické do nouzové.
- ostrá zatáčka
Před těsným obratem se paže pohybují z 10-2 na 12-4 nebo 8-12 v závislosti na směru otáčení.
- Vysokorychlostní řízení oběma rukama
Vysokorychlostní pojíždění se provádí rychlým otáčením volantu s křížovým úchopem rukama. Například na pravé straně:
- Prudce otočíme volantem doprava do polohy 12-4;
- Pokračujte v otáčení volantem, dokud levá ruka nebude v poloze 4, pravá ruka uchopí volant křížovým úchopem do polohy 12;
- Pokračujeme v otáčení volantem, dokud pravá ruka není v poloze 4, levá ruka je převedena do polohy 12.
Popsané schéma pojíždění na straně volantu se střídavými křížovými úchopy levé nebo pravé ruky je nejrychlejší a nejspolehlivější způsob pojíždění používaný při jakýchkoli extrémních manévrech.
Při opuštění režimu vysokorychlostního otáčení nepouštějte volant a nechte jej, aby se sám otáčel v opačném směru. Při použití této taktiky vždy riskujeme smyk a také ztrátu kontroly nad pohybem vozidla.
V důsledku toho nebude řidič schopen provést nouzový manévr v závěrečné fázi výjezdu ze zatáčky.
Naopak: chcete mít ruce pevně v kontaktu s volantem a přitom pokračovat ve vyrovnávání stroje.
- Zpětný chod
Řidič posune levou ruku do polohy 12, otočí tělo doprava, díky čemuž získá lepší vizuální přehled včetně toho, co se děje za vozem.
- Otočení o 180° při jízdě vpřed
Levá ruka je v poloze 12. Pravá ruka je na páce ruční brzdy.
- otočení o 180° vzad
Jedna z paží jde do pozice 6. Hluboký úchop s vysoko zvednutým loktem. Připraveno pro kruhové otáčení volantu bez zachycení.
- Kritická protismyková opatření
Vysokorychlostní řízení oběma rukama. První zatáčka se provádí ostře jednou rukou, což šetří čas na odposlech.
- Stabilizace vozidla během otáčení
Levá ruka je v pozici 12. Pravá ruka je na ruční brzdě. Způsobuje prokluz zadní nápravy s kompenzací v opačném směru otáčení. K tomu přejde levá ruka s volantem do polohy 6, připravená na kruhové otáčení volantem bez zachycení.
Vylepšené ovládání v zatáčkách
Abyste zatáčku projeli bezpečně a bez zpomalení, musíte přední vnější kolo zatížit lehkým brzděním. V tomto případě by plyn neměl být zcela uzavřen.
Připomeňme, že při obloukovém pohybu působí na vozidlo odstředivá síla, která přetěžuje vnější kola a zhoršuje ovladatelnost vozu.
Dodatečné brzdění předního kola kompenzuje ztrátu kontroly.
Zvažte pár triků, jak zlepšit ovladatelnost a stabilitu vozu v zatáčce.
- Vyhlazení trajektorie
Čím vyšší je rychlost vozidla, tím vyšší je odstředivá síla a tím méně stabilní. Obecným pravidlem protikolizní školy zatáčení, která zaručuje větší bezpečnost, je metoda vyhlazování trajektorie. Spočívá v tom, aby byl oblouk otáčení co nejrovnější. Pro tohle:
- Zadejte odbočku z vnějšího okraje silnice;
- Prudký nájezd do oblouku zatáčky se směrem pohybu k vnitřnímu okraji vozovky;
- Po dosažení apexu - plynulý výjezd z odbočovacího oblouku na vnější okraj vozovky.
Jízda s vnitřními nezatíženými koly ke kraji vozovky navíc pomůže vyhladit trajektorii zatáčky. Vnější kola si zároveň zachovávají dobrou trakci.
V důsledku toho zůstane ovladatelnost stroje uspokojivá a zatáčení bude bezpečnější.
- Rozdělení otočného oblouku na 2 otáčky
Dráhu rotačního oblouku lze v případě potřeby vždy rozdělit na 2 nebo více segmentů. Co je podmínkou pro tuto nutnost? Může to být například jakákoliv závada na vozovce, louži, jámě atp. Aby trajektorie neprojela nebezpečným úsekem zatáčky, provede se prudká zatáčka, výjezd na rovnou trajektorii (objetí obtížného úseku), opět ostrá zatáčka a výjezd z trajektorie zatáčky.
- Předčasný nástup do zatáčky
Je třeba rozlišovat dva rysy pohybu vozu v zatáčce:
- menší poloměr oblouku otáčení zvyšuje odstředivou sílu a zhoršuje stabilitu vozidla;
- plynulý nájezd do zatáčky téměř vždy vyžaduje „zatáčku“ v oblasti apexu, což také zvyšuje pravděpodobnost nestandardního chování vozu (jinými slovy demolice).
Na základě toho je při jízdě logické:
- udělat zatáčku s velkým poloměrem oblouku otáčení;
- udělat strmý vjezd do odbočky;
- udělat hladký výjezd ze zatáčky.
Před vjezdem do zatáčky je potřeba zatížit přední kola brzděním.
Kombinace dřívějšího vjezdu do zatáčky a vyhlazení trajektorie umožňuje narovnat trajektorii výjezdu z oblouku a podle toho zahájit zrychlený pohyb dříve.
Zpětný chod
Žádná škola nouzového řízení nikdy neobejde téma couvání auta. Zpětný pohyb se vyznačuje následujícími vlastnostmi:
- vozidlo je lépe ovladatelné;
- v zatáčkách při couvání se přední část stroje výrazně vychyluje k vnější straně zatáčky.
Následující nouzové tipy pro couvání vám pomohou:
- vždy se pohybujte minimální rychlostí;
- nejprve ovládejte pohyb přímo zadním oknem, napůl otočte tělo a hlavu dozadu;
- při manévrování vzad nezapomínejte ovládat přední část vozu;
- pro korekci trajektorie použijte minimální amplitudu kormidla.
Parkování couváním
Školení řidičů v případě nouze zahrnuje školení v couvání. Když víte o zvláštnostech vozu pohybujícího se vzad, pokud máte praxi, nebude obtížné zaparkovat v možnosti paralelního parkování například mezi automobily.
Paralelní parkování vzad:
- Volant se otáčí směrem k parkovišti.
- Když je vnitřní hrana vozu 45° vzhledem k linii obrubníku parkovacího místa, volant se otočí v opačném směru.
- Odbavení části těla na parkoviště.
- Korekce trajektorie: jízda vpřed, pojíždění, couvání.
Kolmé couvání:
- Chcete-li zaparkovat, otočte volantem až na doraz.
- Při zpětném pohybu vyrovnáme vůz vzhledem k hranicím parkovacího místa.
- V případě potřeby provedeme korekci trajektorie.
Vaše soukromí je pro nás důležité. Z tohoto důvodu jsme vyvinuli Zásady ochrany osobních údajů, které popisují, jak používáme a uchováváme vaše informace. Přečtěte si prosím naše zásady ochrany osobních údajů a dejte nám vědět, pokud máte nějaké dotazy.
Shromažďování a používání osobních údajů
Osobní údaje jsou údaje, které lze použít k identifikaci nebo kontaktování konkrétní osoby.
Kdykoli nás budete kontaktovat, můžete být požádáni o poskytnutí svých osobních údajů.
Níže jsou uvedeny některé příklady typů osobních údajů, které můžeme shromažďovat, a jak takové informace můžeme používat.
Jaké osobní údaje shromažďujeme:
- Když odešlete žádost na webu, můžeme shromažďovat různé informace, včetně vašeho jména, telefonního čísla, e-mailové adresy atd.
Jak používáme vaše osobní údaje:
- Osobní údaje, které shromažďujeme, nám umožňují kontaktovat vás a informovat vás o jedinečných nabídkách, akcích a dalších akcích a nadcházejících událostech.
- Čas od času můžeme použít vaše osobní údaje k zasílání důležitých oznámení a sdělení.
- Osobní údaje můžeme také používat pro interní účely, jako je provádění auditů, analýzy dat a různé výzkumy, abychom zlepšili služby, které poskytujeme, a abychom vám poskytli doporučení týkající se našich služeb.
- Pokud se zúčastníte slosování o ceny, soutěže nebo podobné pobídky, můžeme použít vámi poskytnuté informace ke správě takových programů.
Zpřístupnění třetím stranám
Informace, které od vás obdržíme, nesdělujeme třetím stranám.
Výjimky:
- V případě, že je nutné - v souladu se zákonem, soudním řádem, v soudním řízení a/nebo na základě veřejných žádostí nebo žádostí státních orgánů na území Ruské federace - zveřejnit Vaše osobní údaje. Můžeme také zveřejnit informace o vás, pokud rozhodneme, že takové zveřejnění je nezbytné nebo vhodné pro účely bezpečnosti, vymáhání práva nebo jiné účely veřejného zájmu.
- V případě reorganizace, fúze nebo prodeje můžeme osobní údaje, které shromažďujeme, předat příslušné třetí straně, nástupci.
Ochrana osobních údajů
Přijímáme opatření – včetně administrativních, technických a fyzických – k ochraně vašich osobních údajů před ztrátou, krádeží a zneužitím, jakož i před neoprávněným přístupem, zveřejněním, pozměněním a zničením.
Zachování vašeho soukromí na úrovni společnosti
Abychom zajistili, že jsou vaše osobní údaje v bezpečí, sdělujeme našim zaměstnancům postupy ochrany osobních údajů a zabezpečení a přísně vynucujeme postupy ochrany osobních údajů.
Proč potřebujete kurz nouzové jízdy?
Dálnice jsou známé jako vysoce riziková oblast. Téměř každý řidič má šanci dostat se do té či oné extrémní situace. Proti tomu není v naší době nikdo imunní. Předvídat reakci a chování člověka, který se dostal autem do extrémní situace, je téměř nemožné. Negativním důsledkům extrémní situace na silnici se však můžete vyhnout. Vše závisí na úrovni výcviku a zkušenostech řidiče. Speciální kurzy jízdy v extrémních situacích vám pomohou získat jistotu a klid na silnici.
|
Škola protihavarijního výcviku při AMK FSO nabízí své služby při zvyšování úrovně výcviku řidičů. Na konci našich kurzů nouzové jízdy bude student připraven na jakoukoli mimořádnou situaci na silnici. Zároveň bych rád upozornil na skutečnost, že extrémní jízdu neučíme jako bezohlednost, což samo o sobě představuje ohrožení života řidiče i ostatních účastníků silničního provozu, kteří ho obklopují. V našem havarijním výcvikovém středisku je kladen hlavní důraz na bezpečnost, na to, jak se vyhnout mimořádným situacím! Zde musíte jasně pochopit, že protinouzová jízda je souborem konkrétních opatření zaměřených na snížení rizik účastníků silničního provozu. |
Program kurzu "Protihavarijní výcvik"
Výuku v našem centru řidičských dovedností vedou vysoce kvalifikovaní instruktoři, kteří byli vyškoleni těmi nejlepšími specialisty v Rusku i v zahraničí, kterým se v podstatě opakovaně podařilo potvrdit svou nejvyšší profesionální úroveň.Během lekcí o protinouzovém výcviku budou posluchačům co nejpřístupnější formou vysvětleny všechny aspekty řidičských dovedností, posluchači se dozvědí mnoho nového o reflexní jízdě.
Učte začátečníky i profesionály
Pro zkušené řidiče máme jak zimní program kurzů nouzového školení (od listopadu do dubna) pro vozidla s předním a zadním náhonem, tak letní program (od května do října).
Zimní přípravné období (od listopadu do dubna):
– vlastnosti jízdy automobilu s pohonem předních kol na kluzké vozovce;
- účinné metody pro zlepšení ovladatelnosti a stabilizace vozu s pohonem předních kol;
– co nejdříve pocítit, způsobit a zastavit smyk zadní nápravy a demolici přední nápravy vozu s pohonem předních kol;
– techniky nouzového manévrování ve vozidle s pohonem předních kol.
Cílem programu je naučit řidiče:
– co nejdříve pocítit, způsobit a zastavit smyk vozu;
– s jistotou brzdit bez ztráty kontroly, vč. naléhavě, na kluzké vozovce;
- nouzové manévrování na kluzké vozovce.
Letní období studia (od května do října):
Cílem programu je naučit řidiče:
- základní technické metody bezpečné jízdy;
– technické metody nouzového brzdění a manévrování;
- technika manévrování pro vytvoření "pocitu velikosti" vozu.
Cílem programu je naučit řidiče:
- zlepšit řidičovy dovednosti bezpečné jízdy;
- naučit řidiče technickým metodám nouzového brzdění a manévrování;
- naučit řidiče technickým metodám řízení automobilu, které vytvářejí podmínky pohodlí;
- studovat vlastnosti řízení automobilu vybaveného moderními systémy aktivní bezpečnosti.
Program
Úvodní část - do 30 minut.
Instruktáž o bezpečnostních opatřeních, stručný přehled celého kurzu, vysvětlení cvičení pro první část lekce, rozdělení cvičenců do studijních skupin a studijních míst.
Hlavní část je 3 hodiny 15 minut.
Praktická část (první polovina) – 1 hodina 30 minut.
Provádění cvičení na specializovaném místě autodromu.
Přestávka - 15 minut.
Přestávka na kávu, vysvětlení cvičení pro druhou část lekce.
Praktická část (druhá polovina) – 1 hodina 30 minut.
Provádění cvičení na dráze.
Závěrečná část má 15 minut.
Shrnutí, zodpovězení otázek, zadání úkolů na další den / předložení certifikátů (poslední den výuky).
Dopřejte svým blízkým kurz nouzové jízdy
Dnes se mnoho lidí bojí o své příbuzné, přátele, kolegy – běžné účastníky silničního provozu. Není se čemu divit: v poslední době se na každém kroku objevují složité dopravní situace. Jak však ukazuje praxe, mnozí odmítají absolvovat další kurzy ke zlepšení řidičských dovedností s odkazem na nedostatek času, peněz a trvalého zaměstnání. To jsou jen výmluvy. Vždy má smysl pomoci osobě, která je vám blízká, zlepšit její dovednosti v jízdě v nouzových situacích. Můžete mu dát jako dárek protinouzové školení ve Výcvikovém centru bezpečné jízdy Automotor Clubu Federální bezpečnostní služby Ruska.
Na Vaši žádost můžete vystavit jak klasický dárkový certifikát, tak certifikát na konkrétní akci:
Sleva pro stálé zákazníky
Od 1. května 2016 bude zaveden systém slev. Sleva se poskytuje poté, co stážista absolvuje jedno školení v Centru výcviku bezpečné jízdy Automoto klubu Federální bezpečnostní služby Ruska v jakémkoli období studia (zima, léto), je vystavena ve formě věrnostní karty a činí:
