Originální motocykl Yamaha fz6 Fazer - recenze, fotky a videa. Vzrušující kolo - Yamaha FZ6 Yamaha fz6 technický 78 kc

Krátká recenze Yamaha FZ-6

Silnice motocykl Yamaha FZ-6 - extrémně populární model A světlý zástupce třída 600 ccm klasické motocykly. FZ-6 byl vyroben pro trhy rozdílné země a měl několik úprav:

• FZ-6N - nahé kolo
• FZ-6S — silniční kolo s kapotáží a další optikou hlavy
• FZ-6R - verze s plnou kapotáží (jako sportovní motocykly) a nižším výkonem motoru; ve skutečnosti je FZ-6R zcela identický s tím evropským Modely Yamaha XJ6 Diversion F

Motor pro FZ-6 byl snížený a přeladěný motor ze sportovního motocyklu Yamaha YZF-R6. I přes menší výkon a lepší trakci v nízkých a středních otáčkách má motor FZ-6 výrazný sportovní charakter a poskytuje maximální výkon ve vysokých rychlostech.

V průběhu výroby byl motocykl několikrát modernizován. Takže v roce 2006 byl upraven motor a vstřikovač, navíc nové kyvadlo a nový rám. od roku 2007 se v Evropě začaly prodávat „uškrcené“ do 78 koní. verze. Od téhož roku se prodávala verze FZ-6 S2 s plným výkonem (98 k) s jinými stupačkami, jiným sedlem, jinými třmeny a jinými přístrojová deska. Od roku 2008 je součástí FZ-6 Systém ABS a imobilizér.

Podobné motocykly:

• Kawasaki Z750
• Kawasaki ER-6
• Stels Benelli 600

Technické vlastnosti Yamaha FZ-6

• Roky výroby: 2004 -2009
• Třída: silniční kolo
• Rám: lehká slitina
  
• Motor: 4-taktní, 4-válec, řadový
  
• Objem motoru, metry krychlové viz: 5 99
• Chlazení: kapalina
• Ventily na válec: 4
• Přívod paliva: vstřikovač
• Výkon: 98 hp (při 12 000 ot./min.)
• Točivý moment: 63,1 Nm (při 10 000 ot./min)
• Maximální rychlost, km/h: 220
• Zrychlení z 0 na 100 km/h: 3 .8 sekund
• Převodovka: 6-rychlostní
• Pohon kola: řetěz
• Přední pneumatika: 120/70-17
• Zadní pneumatika: 180/55-17
• Přední brzdy: 2 kotouče 298 mm, 2-pístkové třmeny
  
• Zadní brzdy: 1 kotouč 245 mm, 2-pístkový třmen
  
• Přední odpružení: teleskopická vidlice
• Zadní odpružení: monos tlumič s nastavením předpětí
  
• Objem plynové nádrže, litry: 19
  
• Spotřeba paliva při 110 km/h, litry: ~5,5
• Suchá hmotnost, kg: ~ 180-185 v závislosti na verzi a dostupnosti systému ABS

Klady a výhody Yamaha FZ-6

• Působivá dynamika
• Žádné problémy se spotřebním materiálem a náhradními díly
• Výborná manévrovatelnost
• Vyvinutá ochrana proti větru (kromě verze FZ-6N)

Výhody a nevýhody Yamaha FZ-6

• Slabá trakce v nízkých rychlostech
• Nízká světlá výška
• Vysoká spotřeba plynu při vysoké rychlosti

V roce 2004 společnost Yamaha představila veřejnosti motocykl FZ6 Fazer, který přichází v několika modifikacích. Budou diskutovány níže, pouze si všimněte, že základem série byla deformovaná 600-od krychlový motor od Yamahy YZF-R6. Zde ale inženýři zvolili úplně jiný přístup. Recenzi začněme identickými modely Yamaha FZ6-S a FZ6-N.

Vlastnosti motocyklu Yamaha Fazer ve výbavových stupních FZ6-S a FZ6-N.

FZ6-N a S jsou v technickém provedení totožné. Hlavní rozdíl je ve tvaru. Yamaha FZ6-N je nahý model, tedy bez kapotáže. Motor těchto motocyklů má 78 koní. Mezi svými vrstevníky není nejvýkonnější, ale dokonale kombinuje všechny výhody Standard Fazer.

Motocykl splňuje úplně jiné požadavky. Vhodné pro příznivce agresivnějšího stylu jízdy a ty, kteří potřebují výbavu pro každodenní použití. Sedadlo má speciální tvar, který usnadňuje pohodlnou jízdu při nízkých rychlostech. Vstřikování paliva přesně řídí výkon. Obecně se jedná o motocykl pro velmi široké spektrum lidí. Popularita je způsobena:

• legendární motor s výkonem 78 k, vytvořený na základě R6;
• přední monoblokové brzdové třmeny;
• vysokotlaký vstřikovaný rám CF;
• Stylová přední vidlice Alumite.

Vzhled každého modelu je samostatným a velmi obsáhlým tématem rozhovoru. Řekněme, že struktura je jako kostra dravého zvířete. Každý detail je na svém místě. Aerodynamická přední část (Yamaha FZ6-S), nerovné linie plynové nádrže a ergonomická sedadla vytvářejí nepopsatelný dojem. Je prostě nemožné odtrhnout oči od obrysů. Různé barevné možnosti dodávají ještě více individuality.

Cena motocyklu Yamaha FZ6-S je v průměru 275 000 rublů. Za Yamaha FZ6-N budete muset zaplatit asi 260 000 rublů. Je možné zakoupit kompletní s ABS (modely s názvem FZ6-SA a NA), za toto potěšení budete muset zaplatit dalších přibližně 25 000 rublů.

Základní Specifikace Yamaha FZ6 S/N:

• Motor řadový, 4 takty a válce, náklon dopředu a DOHC - dva vačková hřídel horní pozice;
• 78 koní a 600 ccm cm, výkon 11500 ot./min
• Systém vstřikování paliva
• Systém elektrického startování
• Chlazení kapalinou
• 6 rychlostí v převodovce
• Přední pneu 120/70-ZR17
• Zadní pneumatika 180/55-ZR17
• Disk zadní brzda 245 mm
• Rozměry: 2095*1215*145 mm, sedák na 795 mm
• světlá výška 145 mm
• Rozvor 1440 mm
• Objem plynové nádrže – 19,4 litrů
• Hmotnost 186 kg pro FZ6-S a 180 pro FZ6-N

Krátké shrnutí: Než začneme s naší recenzí výkonnějších motocyklů rodiny Fazer, ještě jednou poznamenejme, že dva uvedené modely mají ideální vlastnosti pro různé účely. Extrémní i poklidné jízdy na nich se mění v potěšení. Potěší a docela dostupná cena a verze s a bez kapotáže.

Vlastnosti motocyklu Yamaha Fazer ve stupních výbavy FZ6-S S2 a FZ6-N S2.

Tato kola jsou vyrobena pro vysoká rychlost a dynamické řízení. Modely Yamaha FZ6-S S2 a FZ6-N S2 se od sebe liší pouze tím, že první má kapotáž a druhý ne. Obratnost motocyklů je dána speciální kyvnou vidlicí s vysokou tuhostí, unikátním designem přední vidlice, monoblokovými brzdovými třmeny a hromadou dalších kvalitně zpracovaných dílů.

Majiteli Yamaha Fazer FZ6 S2 se meze nekladou. Ohromující vlastnosti vám umožní používat motocykl v každodenním životě i v dlouhé výlety a na sportovní dráze. Inženýři Yamaha nabízejí něco, co vyhovuje většině lidí. Vše ocení jak zkušení motorkáři, tak ti, kteří v poslední době jezdili na kole. Mezi speciální funkce patří:

• legendární přepracovaný motor R6 600 ccm s výkonem 98 k;
• lehký hliníkový rám CF;
• výkon, díky kterému motor pracuje v obrovských otáčkách;
• výjimečně sportovní kapotáž u FZ6-S S;
• skutečný průmyslový design u FZ6-N S;

Ještě dodejme, že existují modely s ABS na obou kolech. Jmenují se trochu jinak - Yamaha FZ6-SA S2 a NA S2 s a bez Nake. Jinak jsou úplně stejné jako FZ6-S S2 a FZ6-N S2. Až na to, že ABS přidá 5 kg na váze a budete muset přidat peníze za nákup.

Design. Jednak si každý vybere z těchto dvou modelů podle svých představ. Někdo preferuje sportovní oblečení, jiný ho nemá rád čelní sklo, rádi cítí vítr. Za druhé, majitelé vědí, že mohou hodiny mluvit o svém oblíbeném „železném koni“. Řekněme, že exteriér opravdu budí respekt. Na první pohled je vidět síla v každém detailu. Výfukový systém, neviditelný pod sedlem, zakřivený tvar nádrže, ovál hlavního světlometu - to dává zcela moderní vzhled motocykl. Vše je vyrobeno podle nejnovějších trendů v motocyklové módě.

Cena Yamaha FZ6 S2(přibližné ceny pro tuto modelovou řadu):

• Yamaha FZ6-N S2 ~ 310 000 rub.;
• Yamaha FZ6-S S2 ~ 320 000 RUR;
• Yamaha FZ6-NA S2 ~ 335 000 RUB;
• Yamaha FZ6-SA S2 ~ 350 000 rub.

Hlavní technické vlastnosti:

• Zdvihový objem motoru je 600 metrů krychlových. cm
• Výkon - 98 koní, maximální počet otáčky - 12 000 za minutu
• Motor DOHC, 4taktní, 4válec, náklon vpřed
• Palivový systém - vstřikovač
• TCI zapalování
• Elektrický startér
• 6 rychlostní převodovka
• Pohon – řetěz
• Pneu 120/70-ZR17 přední
• Pneu 180/55-ZR17 zadní
• 245mm zadní kotoučová brzda
• Dvojitý disk přední brzda 298 mm
• Rozměry: 2095*750*145 mm, sedák na 795 mm
• Minimální hodnota světlá výška 145 mm
• Rozvor 1440 mm
• Objem plynové nádrže – 19,4 litrů
• Hmotnost 186 kg pro Yamaha FZ6-S S2 a 180 kg pro FZ6-N S2 (pokud je součástí ABS, přidá se dalších 5 kg)

Pojďme si to shrnout: Jak vidíte, řada FZ6 je poměrně rozmanitá. A to je velmi potěšující, protože si můžete koupit skvělá motorka za relativně málo peněz a můžete přidat volitelné možnosti, které osobně potřebujete. Mnoho lidí se raději spokojí s výkonem 78 koní. a zároveň získat spoustu pozitivních emocí z technologie. Někteří lidé chtějí více adrenalinu. Prosím, jsou tam motory s 98 koňmi. Jinak jsou všechny uvažované modely po technické a designové stránce podobné. Hlavní je, že jsou vyrobeny v nejlepší tradice Fazer. Mimochodem, toto slovo se překládá jako „vzrušující“. Dá se říci, že jen ona sama zcela charakterizuje tyto motocykly svou rychlostí a pohonem. Zároveň „nadchnou“ i ty, kteří oceňují praktičnost a pocit naprosté kontroly nad vozovkou. Jsou ceněné nejen pro svůj vynikající tvar. Hlavní je, aby obsah (brzdy, podvozek, motor) plnil všechny zadané úkoly. A pohodlný střih a poměrně vysoký volant umožňuje pohodlné a jednoduché ovládání veškerého potenciálního výkonu.
Příbuznost s R6 začíná být jasně cítit už po 9000 otáčkách a v nízkých otáčkách se nekoná provokace k extrémní jízdě. To je zvláště pozoruhodné pro ty, kteří se s kolem teprve začínají seznamovat. Hlavní věc je, že jakákoli nálada majitele se odrazí v „železném příteli“.

V našem moderní svět jsme zvyklí na vše, co nás obklopuje. Z tohoto důvodu si často nevšimneme těch prvků, které jsou vypůjčeny z přírody. Yamaha FZ6 je jedním takovým příkladem.

Modifikace

Jak tento model vznikl? Vzhledem k přísným ekologickým omezením Euro 2, která vstoupila v platnost v roce 2003, všichni světoví výrobci motocyklů revidovali své modelové řady. motocykl 600 ccm slavný koncern Yamaha nebyla výjimkou. Yamaha FZ6 je kolo, které bylo vyvinuto na základě odlehčeného motoru ze sportovní R6." Model se nejen změnil. Změnil se i jeho účel. Nyní patří do střední úrovně - je to něco mezi nahým kolem a klasika.

Vzhled

Stojí za zmínku, že motocykl Yamaha FZ6 je velmi krásný a dobře vypadající. Když to člověk uvidí poprvé, v podvědomí mu dlouho zůstane obraz sportovního kola, který jako by byl vytvořen přírodou nebo vesmírem. Velké kolo podobné brnění je pokryto hliníkovým prolamovaným rámem. Je třeba poznamenat, že byl vytvořen pomocí speciální technologie hydroformingu. Skládá se ze dvou polovin, které jsou k sobě přišroubovány. Blok motoru, velmi krátký, sedí velmi těsně v rámu - není vidět sebemenší mezera. Není možné si nevšimnout sloupku řízení s úžasně krásným světlometem a mírně posunutým elektronickým rychloměrem. Motocykl má také kompozitní chromovaná zrcátka, což mu dodává ještě větší extravaganci. Velmi zajímavě řešená je navíc i zadní část - dvouúrovňové sedátko s madly z plastu a oceli, které korunují dvě madla vyrobená v agresivním designu.

Zařízení

Yamaha FZ6 má velmi krátkou dobu zahřívání. Technické vlastnosti tohoto motocyklu jsou velmi dobré. Je docela silný a ukazuje vynikající výsledky. Na snadné otočení klíč okamžitě ožije elektronickou jednotku zařízení, po kterém začíná proces samotestování. Nutno podotknout, že samotný motor není při takových volnoběhu slyšet. Sedák je téměř rovný, přesně jako na univerzálním kole, nejpohodlnější. Vaše nohy jsou jako v rukavici – nemusíte hledat podnožku.

Pohodlné ovládání

Yamaha FZ6 Fazer předvádí vynikající výkon na cestách. Ovládání je pohodlné a pohodlné, vůbec nemáte pocit, že byste museli zvládat 187 kilogramů váhy. A na otevření plynové rukojeti reaguje téměř bez prodlení.

Samozřejmě, pokud zvýšíte otáčky výrazně nad 9000, budete muset jet trochu opatrněji, ale proto je to sportovní motorka. Není to až tak katastrofální – jde jen o to, že se při sledování trajektorie objeví ostrost. A převody jsou zařazeny s maximální přesností a bez zbytečných cvakání a cizí zvuky. Jediné, co bych rád poznamenal, je, že převodové poměry jsou o něco širší. To výrazně zvyšuje komfort. Obecně, pokud porovnáme ovladatelnost tohoto motocyklu s jinými modely, je třeba poznamenat, že tato Yamaha FZ6 je mnohem lepší než oni. Maximální pozornost věnována dopravní podmínky, minimum - kontroly. Vyznačuje se pohodlím elektronický rychloměr. Otáčkoměr není tak dobrý - je poněkud obtížné číst údaje, proužek na obrazovce je příliš úzký. Dobrou novinkou, která stojí za zmínku, jsou stále zapnutá potkávací světla. Řidič díky tomu na vše vidí. Samozřejmě nelze zapomenout na pohodlnou sedačku, která má prostor i pro spolujezdce.

Zvláštnosti

Stojí za to mluvit o výkonových charakteristikách odlehčeného motoru. Má systém vstřikování paliva a automatické řízení přívodu vzduchu. Ve skutečnosti motor, který je známý mnoha motocyklistům ze sportovního motocyklu R6, má bezvložkový, nový tvar válce. Změny se dotkly také ventilových pružin, profilu a sacích kanálů. Díky tomu se vyhladily temperamentní vlastnosti motocyklu. Pohodlně se s ním jezdí po městských silnicích, ale na dálnice se moc nehodí. Při rychlostech, kdy ručička rychloměru překročí 150, vám tlak větru nedovolí uvolnit se. Pokud mluvíme o Yamaha FZ6, recenze týkající se podvozku zanechaného motocyklisty jsou ambivalentní. Takže první věcí je tvrdé odpružení a krátký rozvor, díky kterému se kolo extrémně snadno ovládá. Díky jednodílnému úzkému volantu se dá projet kolem hustý proud v místech, kde se půjčují jiné motocykly. Kromě toho stojí za zmínku časem prověřený a logický design - a to je kyvadlo, které spočívá na jednom tlumiči. Z mínusů - chybí nastavení předpětí, ale to lze najít i jako plus - tato skutečnost opět zdůrazňuje všestrannost kola.

Podrobnosti

Nic bez ničeho vozidlo Nemůže to tak být - je to bez kol. A tedy bez pneumatik. Za tento model si zaslouží nejvyšší pochvalu - mají vynikající adhezní vlastnosti, a to jak na suchém, tak na mokrém asfaltu. Další věc, kterou je třeba poznamenat, je zadní pneumatika, která je ve srovnání s jinými modely mnohem širší. Díky tomu vysoká směrová stabilita. K dispozici jsou dva velké, téměř 300mm kotouče, které mají dvoupístkové třmeny Akebono vpředu a jeden vzadu od Nissanu. To vše naznačuje zvýšená účinnost. Z vysoké rychlosti se motocykl perfektně usadí a k přidání brzdné síly nepotřebujete mnoho - stačí dva prsty. Dá se říci, že motorka zůstala téměř u stejného modelu jako předchozí, na který jsou všichni motorkáři zvyklí. Jedná se o praktické kolo s výrazně sportovním nádechem a lehce agresivním charakterem, ale s nepopiratelně individuálním vzhledem. Celý seznam těchto výhod končí vynikající kvalitou, která je ve skutečnosti plně vlastní všem modelům tohoto světoznámého koncernu. Tento motocykl Jednoduše nemůže potěšit skutečné znalce kvality, harmonicky spojené se stylovým vzhledem a vynikajícími technickými vlastnostmi. Předchozí model získala pověst právě takové motorky a v Yamaha FZ6 se to vše potvrdilo.

Fanoušci motocyklů měli to potěšení setkat se v roce 2004 s takovou jednotkou, jako je Yamaha fz6 Fazer. Tehdy se prováděl ve více verzích, tedy modifikacích. Byl přijat základ pro celou sérii pohonná jednotka od Yamahy YZF-R6, což je snížený motor o objemu 600 ccm. Při tvorbě předmětného motocyklu se však autoři rozhodli k problematice přistoupit jinak.

Identita Fazer s Yamaha fz6

Z hlediska implementace v technické aspekty FZ6-N a S jsou totožné. Liší se tvarem. V prvním případě se nejedná o kapotáž, tedy o nahý model. Motor se vyznačuje 78 koňská síla a nelze jej nazvat jedním z nejvýkonnějších v řadě. Ale absorboval všechny pozitivní aspekty, které charakterizovaly zařízení Fazer.

Kolo FZ6-N lze nazvat jedním z nejzajímavějších, protože dokáže splnit úplně jiné požadavky, spokojeni s ním budou například ti, kteří milují stabilní vybavení pro každodenní ježdění a ti, kteří preferují vzácnou, ale aktivní agresivitu na silnici.

Sedlo je navrženo tak, aby se pilot cítil pohodlně i při nízké rychlosti. Výkon je řízen přesným vstřikováním paliva.

Popularitu kola lze vysvětlit:

• stylová přední vidlice Alumite;
• CF rám, který je lisován pod vysokým tlakem;
• přední monoblokové brzdové třmeny;
• stejný legendární motor o výkonu 78 koní, který byl vyvinut na základě R6;
• kontury, ze kterých je těžké spustit oči;
• barevné schéma, při kterém vám zaplesá srdce.

Exteriér každého modelu se od sebe velmi liší. Jediný společný rys- design, který připomíná kostru dravce a zároveň vytváří dojem, že každý detail je na svém místě.

Nepopsatelné dojmy vytvářejí:

• sedadla, která jsou velmi ergonomická;
• nerovné čáry palivová nádrž;
• aerodynamická přední část, jako Yamaha fz6 modifikace S.

Odhadovaná cena kola je od 260 do 270 tisíc rublů. Pokud si objednáte ABS jako součást balíčku, budete muset za toto potěšení zaplatit asi 25 tisíc rublů.

Yamaha FZ6 S/N a její technické vlastnosti

Mezi hlavní charakteristiky příslušných kol patří následující parametry:

• hmotnost: 180 kg (N) a 186 kg (S);
• objem palivové nádrže – 19,4 litrů;
• rozvor, který je 1444 m, a světlá výška - 145 mm;
• sedadlo nainstalované na 795 mm a rozměry: 2095 × 1215 * 145 mm;
• zadní pojistná brzda 298 mm;
• přední a zadní pneumatiky (120/70 a 180/55), respektive ZR-17;
• 6stupňová převodovka;
• chlazení systému pomocí kapaliny;
• startovací systém – elektrický;
• palivový systém - vstřikování;
• pro 78 koní a 600 cm 3 11,5 tisíce ot./min;
• motor - 4-taktní řadový se stejným počtem válců. Má sklon dopředu a dva vačkové hřídele ve vysoké poloze.

Připomeňme, že na oněch výše diskutovaných modelech budou příjemné jak jízdní extrémní experimenty, tak měřená jízda. tichá jízda bude stejně příjemné. Existují modely, které se vyrábějí s kapotáží a jiné bez nich.

Yamaha Fazer v takových úrovních výbavy jako FZ6-S S2 / FZ6-N S2

Je těžké argumentovat skutečností, že tyto jednotky byly vyvinuty speciálně pro dynamické řízení a vysoké rychlosti. Oba zobrazené modely se od sebe mírně liší. Zejména skutečnost, že Yamaha fz6 S2 má kapotáž, ale neexistuje žádná druhá možnost.

Velmi rychlé parametry obou motocyklů jsou způsobeny přítomností speciálního kyvadla, které se vyznačuje:

• vysoká tuhost;
• monoblokové brzdové třmeny;
• unikátní design přední vidlice;
• dopracovat nějaké detaily.

Ti, kteří preferují model Yamaha fz6 S2, nebudou znát takové slovo jako „limit“ nebo „hranice“. Kolo má úžasné vlastnosti, které vám umožní zvládnout nejen každodenní jízdu, ale také sportovní jízdu a ujet značnou vzdálenost. Inženýři speciálně vyvinuli jednotku, která by vyhovovala několika divákům, kteří preferují různé styly jízdy.

Profesionálové i začátečníci ocení toto kolo, které má následující vlastnosti:

• průmyslový vzor (FZ6-N S);
• sportovní kapotáž (FZ6-S S);
• lehký CF rám vyrobený z hliníku;
• Pohonná jednotka R6 s 98 koňmi (600 ccm).

V této řadě vývojář původně poskytl modely, na kterých byly předinstalovány Systém ABS. Ve svém názvu mají předponu písmeno „A“. Obecně jsou modely úplně stejné, až na to, co přidává ABS celková hmotnost kolo má asi 5 kilogramů.

Design si zaslouží zvláštní slova, protože může být jak sportovní, tak „vítr ve tváři“. Exteriér všech modelů budí respekt a můžeme o nich mluvit hodiny. Síla odrážející se v každém detailu je úžasná. Mnozí si toho mohou všimnout výfukový systém Není to hned vidět, což jí dělá čest. Je schovaný pod sedadlem.

Moderní a ucelený vzhled motocyklu dodává příjemný ovál hlavního světlometu a zakřivený tvar palivové nádrže. Můžeme říci, že exteriér motocyklu je vyroben v souladu s požadavky diktovanými módou pro „železné koně“.

Specifikace

• elektrický startér a zapalování TCI;
• pohon – řetěz;
• Převodovka - 6 rychlostí;
• systém vstřikování paliva;
• zadní Kotoučová brzda 245 mm, přední dvoukotoučová brzda 298 mm;
• 145 mm – minimální světlá výška;
• 19,4 l – objem palivové nádrže a rozvor 1440 mm;
• 600 ccm a 98 koní.

Cenové rozpětí není tak široké a začíná od 310 tisíc rublů.

Poznámka: pokud máte zájem celní odbavení v Moskvě navštivte webovou stránku ucsol.ru. Zde si můžete objednat tuto službu, kterou provedou skuteční profesionálové rychle, efektivně a levně!

Související materiály:

Motocykly třídy „sport“ tradičně vzbuzují respekt a úctu, protože kromě krásy samotného agregátu byl obdivován i řidič motocyklu a jeho řidičské umění. Jízda na tomto...

Honda CB600F Hornet 2004; Yamaha FZ6S Fazer 2006

Když je váhání s výběrem a koupí první maloobjemové motorky daleko za námi (a ona samotná se nám už zdá nudná a nastudovaná široko daleko) a nastřádané peníze pálí kapsu, začíná další etapa evoluce motocyklisty. . Člověk prohledává stránky na internetu a katalogy, vyslýchá své přátele, známé a dokonce i neznámé „bratry ve zbrani“ a snaží se rozhodnout o výběru druhého, již „dospělého“ kola. Tento motocykl má podle jeho názoru minimálně tři potřebné vlastnosti: má „dospělé“ rozměry, je schopen cestovat daleko se spolujezdcem a... snadno překoná magickou laťku 200 km/h. Pokud se jedná o obyvatele metropole, pak bude určitě věnovat pozornost univerzálním silničním modelům, kterými jsou naši dnešní hrdinové: Honda CB600F Hornet a Yamaha a FZS6 Fazer (oba motocykly 2004 modelový rok).

Věční konkurenti, Honda a Yamaha, se nemohli držet dál od pouličního boomu a zapojili se do „závodů ve zbrojení“.
Jedno z kol je nahé, druhé má polokarosérii. Pro život ve městě není ochrana před větrem tak důležitá, ale pro ty, kteří plánují cestovat daleko, je prostě nezbytná. A maximální rychlost, pokud jí chcete dosáhnout, nebude ve prospěch nahého kola. Mohlo by to být i obráceně – Yamaha i Honda vyrábí obě varianty, což dává možnost výběru.
Proč byly tyto dva modely odebrány k testování? Ano, protože to jsou dva nejoblíbenější univerzální motocykly do města s obsahem 600 cm3. Dostatečně výkonný na to, aby se dostal mimo semafory, ale zároveň kompaktní a ovladatelný pro hravý slalom v proudu „plecháčů“. Jejich motory mají sportovní kořeny, i když spíše prořídlé. Honda je zástupcem kohorty „nahých“ neoklasik a Yamaha je zástupcem kol v „moderním“ stylu. Je to zvláštní, ale vzhled oba motocykly absolutně nejsou v souladu s jejich vnitřní obsah. Hornet má klasické přístrojové desky, kulatý světlomet a elegantní linie. Celou tuto „krásu“ doplňují rukojeti brzd a spojky „karbonového vzhledu“ spárované se zrcátky. Fazer se může pochlubit lomenými liniemi plastu, ostrými hranami optiky a tlumiči výfuku módně skrytými v zádi, jako by zdůrazňovaly jeho hlavní charakter.

Zdálo by se, že v dynamice budou takoví: Honda - klidná a rozumná a Yamaha - škubavá a chuligánská. Jakmile ale nasednete na motorky, uvědomíte si, jak může zdání klamat.

Ergonomie Fazera je klidnější, sezení je rovné a uvolněné. Sršeň nutí majitele zaujmout agresivnější pózu, s mírným předklonem těla. Dá se rozumně předpokládat, že to není bezdůvodně. A chování motocyklů to plně potvrzuje.V divadle vše začíná věšákem a Dynamická část každé testovací jízdy začíná nastartováním motoru Zde se objevují první rozdíly v charakterech těchto motorů: výfuk Horneta je zvučný, basový, trochu otrhaný a rozproudí krev. Fazer zní tiše (ale Euro3!) rovnoměrně a klidně. Dále více. Na Hondě vás nejen sezení naladí na aktivní styl jízdy - motor dobře táhne už od 3000 otáček, od pěti tisíc se točí velmi rád, s mírným nabíráním a po 7 ubírá neméně “ zábava" přední kolo z asfaltu a v tomto rozsahu je třeba s plynem zacházet opatrně. Ale pokud už jedete na kole, pak držení motocyklu nebude snadné: nelineární charakteristika točivého momentu ztěžuje jeho ovládání. Ale převodovka je vrchol dokonalosti, zdvihy páky a přehlednost řazení (včetně hledání neutrálu) jsou na nejvyšší úroveň, po dvou minutách jízdy se zdá, že byl vyroben přímo pro vás. Páčka spojky je ale příliš utažená, při neustálé městské jízdě se netrénovaná ruka unaví.
Co na to konkurent? Konkurent - úplný opak. Počínaje přímým přistáním a menším výfukem pokračuje tento fádně vyhlížející obyvatel města v pohybu ve svém „dandyovském“ stylu: velmi sebevědomá, ale naprosto plynulá (řekl bych: někdy až nudná) dynamika zrychlení (až do činnosti omezovače), předvídatelné reakce jak na puštění plynu, tak na jeho otevření - zdálo by se, pochodujte po městě a užívejte si života! Kontrolní stanoviště však do této idylky zavádí malou mouchu. Ne, z hlediska spínacího algoritmu má stále dost daleko k převodovkám Yamaha předchozích generací, které byly „proslulé“ extrémně neostrým chodem, přesto je v ní zdvih páky poměrně dlouhý a jasnost záběru každý rychlostní stupeň je stále nižší než u Hondy. Yamaha ale bere dort v celkovém komfortu: kromě pohodového přistání je Fazer připraven poskytnout jezdci i poměrně slušný polokabel, který dobře chrání před prouděním vzduchu při rychlostech až 160 km/h a více energie- intenzivní odpružení, které lépe absorbuje nejrůznější záhyby, důlky a hrboly, kterých se na našem asfaltu vyskytuje spousta. Charakteristiky těchto kol odpovídají i jízdní vlastnosti: Hornet má ostřejší řízení, do zatáčky s radostí „padá“ a celkem snadno se „zvedá“ s řadou otáček, ale charakteristika tohoto procesu je také nelineární. , stejně jako celý motocykl. A ačkoli FZ6S není tak dychtivý zatáčet, ale ne příliš zkušení řidiči bude se vám to líbit víc, protože celý postup je absolutně lineární a předvídatelný, od začátku do konce, a proto při projíždění zatáčkou je celý proces od začátku vjíždění až po narovnání trajektorie mnohem jednodušší. řízení. Brzdy jsou na obou motorkách dobré, až na to, že současný trend zůstává stejný: na Hornetu (s tuhými hadicemi) jsou drsné a snadno zablokují přední (ale i zadní) kolo v poslední čtvrtině zdvihu páky. Na Fazer"e (skladové hadice) - vše je jako v lékárně: lineárně dávkování. Závěr ze série „co komu sluší“ je jednoduchý: chcete-li „shořet“, vrhněte se do proudu a rozprouďte krev výměna plynu, Honda CB600F je zařízení tohoto druhu Yamaha FZ6S je velmi vyvážený, ale užitkovější a odměřenější motocykl „na každý den“, kde je podíl „koření“ výrazně snížen a dominuje selský rozum a pohodlí.

Názor:
Valerij Kalinčuk
Výška: 178 cm.
Hmotnost: 87 kg.
Vždy je fajn porovnávat podobně smýšlející motorky. Koneckonců, bez ohledu na to, jak blízko jsou, kořeny výrobce zanechávají stopy na jejich výtvorech. Dnes se podíváme na dva spolužáky a pokusíme se přijít na to, který z nich je lepší. Na první pohled jsou motorky úplně stejné. Rozdíly v hmotnosti, výkonu a točivém momentu jsou minimální. Hlavním rozdílem mezi motocykly stojícími vedle nich byla přední kapotáž, kterou se Fazer hrdě chlubil. Sršeň byl zástupcem nahých aut a nad jeho světlometem nebyl ani náznak čelního skla. Prostředek, maximální rychlost jeho úroveň už měla být nižší. Test nám pomůže zjistit zbytek. Ponechme úvahy o designu a zaměřme se čistě na jízdní vlastnosti motocyklů. A ten rozdíl, nutno podotknout, je značný. Obě zařízení dostala srdce od svých starších, sportovně založených bratrů. Inženýři samozřejmě mírně snížili zápal motorů, ale dědičnost je stále cítit. U Motor Honda zůstala co nejblíže svým sportovním bratrům. To znamená, že „dole“ je motor klidný a pracuje na „plnou účinnost“ pouze tehdy, když se ručička otáčkoměru blíží 7 tisícům otáček. Pak už jen dojde k výbuchu a před cutoffem se Sršeň promění v divoké zvíře. Během této doby se motocykl snadno zvedne na zadní kolo, ale držet jej „ve svíčce“ s plynem po dlouhou dobu nebude fungovat, protože ručička tachometru rychle vletí do červené zóny a motocykl vás docela přistane. těžko na dvou kolech. Mimochodem, toto tvrdé stání způsobuje poruchu přední vidlice. Nenese takové zatížení a v důsledku toho se zadní část motocyklu „prohýbá“. Fazer se ukázal být úplně jiný. Velmi dobře seřízený motor krásně táhne v celém spektru otáček, ale naprosto plynule. Již od středních rychlostí sebevědomě táhne předek nahoru a při jízdě na zadním kole se dokonale ovládá plynem. Přední vidlice si dobře poradí s přistáním a v boxech funguje mnohem lépe než ta Honda. Mimochodem, maximální rychlost na Yamaze je vyšší: 240 km/h oproti 205 na Hondě. Tady jde ale spíše o kapotáž než o schopnosti motoru. Na Hornetu se po dosažení rychlosti 160 km/h obecně zdá, že vám úvazek přilby podřeže hrdlo a přicházející proud vzduchu se vás tak snaží strhnout z motorky, že se musíte vážně držet řídítek. . Brzdy spolužáků jsou přibližně stejné. Zadní kolo jde lehce do smyku a přední kolo perfektně zastaví motorku. Nejsou zde žádné stížnosti. V pojíždění také žádné nejsou, ale osobně mi chyběl tlumič řízení. Jinak žádné stížnosti. Motorky dobře drží silnici v zatáčkách, klesají předvídatelně, když pustíte plyn (Sršeň je ostřejší, Fazer je klidnější), a když dáte plyn, perfektně se zvednou, bez vybočení nebo ztráty trajektorie. Lidé, kteří si vyberou tyto modely, nebudou své koupě litovat. Opravdu dobrá městská vozidla, která mohou v případě potřeby „ukázat zuby“. A co vybrat, je spíše estetická záležitost. Fazer - zástupce nová éra. Obléká se do „módního oblečení“, chlubí se prostorovým designem nástrojů a tlumiče jsou v zadní části originálně a moderně sestaveny do obalu. Hornet je naopak vhodný pro lidi, kteří ocení klasiku. Všude je tu závan klasiky. Ale pořád spíš motivy klasiků než jejich kopírováním. Ve všech těchto prvcích je originalita. A dovnitř kulatý světlomet a ve stupnicích analogových přístrojů. I tlumič není jen přišroubovaný na boku, ale krásně zabalený v bočním výklenku. Jedinou otázkou pro Hondu je trhavý charakter motoru. Ale pro někoho to bude jen potěšení. Osobně mě vždy potěší, když je motor aktivní.

Názor:
Denis Los
Výška: 176 cm.
Hmotnost: 72 kg.
Yamaha FZ-6 Fazer a Honda Hornet 600 jsou dnes velmi chutné „kousky“. Naše Honda, narozená v roce 2004, již dostala důstojného nástupce, fanoušci „phaseru“ (je to stejný modelový rok) se chystají čekat na vzhled nového produktu. To znamená, že se dnes můžete stát šťastným majitelem moderního městského kola za docela dostupné peníze.
FZ-6 a Hornet 600 jsou zapřísáhlí „kolegové“ ve třídě. Oba jsou k dispozici ve verzi kapotáže i nahé verze. Tentokrát náš testovací tým dostal svléklého Horneta a Yamahu s kapotáží, aby bylo snazší ji používat na silnici, kde Yamaha pochopitelně bude mít jasná výhoda, nehodnotili jsme, ale omezili jsme se na městské režimy.
V metropoli oba motocykly majitele rády potěší výborná dynamika, protože oba odvozují svůj původ k čistokrevným sportovním motorkám. Ve skutečnosti od nich motocykly dostaly řadovou „čtyřku“. kapalinové chlazení, které byly tradičně mírně deformovány a zároveň přizpůsobily charakteristiku točivého momentu městským provozním podmínkám. Yamaha FZ-6 Fazer zbývá 98 koní, motor Honda „snížil“ na 95 koní. Zdálo by se, že by si motocykly měly být povahově podobné, ale v praxi se to ukazuje úplně jinak. Ano, oba motory se probouzejí kolem 7000 ot./min, ale pokud motor Yamaha pracuje téměř lineárně, s plynulým nárůstem točivého momentu a výkonu v širokém rozsahu, pak otočte motor Hornet! Nikdy se nezbavil svých sportovních návyků a rád „točí“. Z tohoto důvodu vám jízda na Hornetu připadá jako test: motocykl vás neustále provokuje, abyste překročili normu. dopravní omezení. Yamaha je v tomto ohledu mnohem klidnější. Ne, dá se na něm také vyřádit a na zadním kole jezdí ještě ochotněji než Honda. Fazer ale přesto diktuje klidný styl jízdy.
Ovladatelnosti obou motocyklů není co vytknout. Tuhé rámy (úhlopříčka u Yamahy a konstrukce páteře u Hondy) vám umožní s jistotou útočit do zatáček. Hornet 600 stojí perfektně v přímém směru, ale když se pokusíte motorku prudce zatočit, trochu si odpočine, pak jakoby propadne. Majitel Yamaha tyto obtíže nepociťuje. Kolo se řídí hladce a předvídatelně. Odpružení obou motocyklů bylo vybráno s ohledem na cenu kola. Vpředu jsou nenastavitelné teleskopy, vzadu kyvadla z obdélníkového profilu a mono tlumiče s nastavením předpětí. Snad se dá říci, že obecně jsou odpružení motocyklů srovnatelné, ale přesto bych chtěl mít větší tuhost vidlice na Hornet 600. (To se však dá snadno opravit v servisu.)
Navzdory mnoha podobnostem jsou motocykly velmi odlišné. Yamaha FZ-6 Fazer je „kulturní“ a „civilizovaný“ motocykl, který přináší spoustu potěšení, když každodenní jízdy, ne otravné přes maličkosti. A vybavený kapotáží se také stane dobrým společníkem na dlouhé cesty. Majitel Hornet 600 musí být podle definice emotivnější člověk se sportovním nádechem. Dodatečným argumentem ve prospěch Hondy může být atraktivnější cena kvůli obměně modelových generací.