Tradiční převodový olej GL-4 s jakoukoliv danou viskozitou má asi ½ hladiny fosforové přísady nacházející se v GL-5, takže vazba povrchového napětí není tak pevná, a proto při velkém zatížení může časem dojít k odlupování mosazi ( opotřebení krabicových dílů). To znamená, že GL-4 nabízí o něco menší ochranu proti přetlaku. Proto pro vysokou rychlost hypoidní ozubená kola API GL-4 opravdu nesedí.
Pokud je olej GL-5 použit v převodovce, která vyžaduje GL-4, bude také existovat proces předčasné opotřebení synchronizátory a ozubená kola. To je způsobeno usazováním mědi přítomné v oleji GL-5. V druhém případě je to 4krát více než v oleji standard API GL-4.
Co dělat, když nemůžete GL-4 najít?
Vše je velmi jednoduché! Výborná náhrada za převodový olej GL-4 80W-90 bude SAE olej 50, který splňuje specifikaci CAT TO-4. Zde dochází k zaměnitelnosti, protože provozní teploty jsou velmi podobné a v případě SAE 50 hladina mědi nepřesahuje značku uvedenou na obalu GL-4 80W-90.
Jaký je rozdíl mezi gl 4 a gl 5?
NA zásadní rozdíly, které však mají určitý význam, jak pro automobil, tak pro kupujícího, lze připsat:
- Provozní rozsahy převodovky. API GL-4 je přijatelné pro použití na auta se „skladovými“ krabicemi, které nepodléhají vysokému zatížení.
- rozdílná viskozita. GL-4 má nižší viskozitu, a to jak na vyhřívaném boxu, tak i bez něj.
- Vlastnosti proti zadření. Ve vztahu k výše uvedeným krabicím je to hodná volba, protože má vyvážené množství měděných a železných nečistot. GL-5 má výrazně více mědi ve svém složení, což jistě uškodí boxu s nízkou zátěží.
- Cena. Tento parametr z hlediska rozdílů převodové oleje se týká pouze kupujícího/majitele vozidla.
Jaký olej zvolit při změně konfigurace vozu?
Co dělat, když dáte víc výkonný motor v autě nebo dramaticky zvýšil HP? Racionálním řešením by bylo použití syntetického oleje GL-4. To také hraje roli cenová kategorie. Jak pochopit, že olej je vybrán správně a jeho další použití nepoškodí krabici? Zde je třeba vše ponechat náhodě nebo pocitu „tvrdohlavosti“ krabičky. Pokud tomu tak je, pak je nutné vybraný vyměnit za GL-5. Vypuštěný vzorek oleje by měl být odeslán k analýze a nový naplněný by měl být analyzován po podobnou dobu.
Pokud vzorek vykazuje přebytek železa, pak jednoznačně GL-4 není vhodný. Převodový olej GL-5, díky více vysoká viskozita, vytváří vylepšený ochranný film, ale zvyšuje se množství příměsi mědi v celkovém množství oleje. Tedy říci: - dvousečný meč.
Pokud je jediným řešením ochrany boxu před předčasným opotřebením použití oleje GL-5, pak kompenzačním opatřením, které poněkud napraví / sníží množství vypadávajících měděných nečistot, bude filtr s magnetem.
Taková výměna jednotky obnáší dodatečné výdaje, a to jak z hlediska převodových, tak tradičních převodových olejů. Specifičnost převybavení zahrnuje výměnu jak synchronizátorů, tak převodů. Pokud lze synchronizátory stále klasifikovat jako Dodávky, pak by měla být uložena a ve skutečnosti použijte GL-5. Bude se to hodit zejména v případech, kdy se zvýší výkon vozu. 100 hp a více.
Hlavní rozdíl a racionalita nákupu
Ať už se dá říci cokoli, hlavní rozdíl mezi takovými oleji je provozní rozsah převodovky. Takže například API GL-4 se používá za podmínek různé závažnosti a GL-5 je relevantní pro vysokorychlostní hypoidní převody a hnací nápravy, které zase pracují při poměrně vysokých rychlostech. teplotní podmínky střídající se s krátkodobými rázovými zatíženími.
Stanovení a udržení vlastností extrémního tlaku je velmi důležité pro každý stroj, který může používat některý z výše uvedených syntetických olejů. Výběr toho správného v žádném případě nekončí nákupem a používáním špičkové třídy, dokonce i stejného GL-5 API.
názorný příklad
Tak jako dobrý příklad můžete si vzít populární cenově dostupné auto Lanos. Nalévání do jeho krabice taky drahý olej se zdá absurdní, a jak ukazuje praxe, je iracionální. Krabice se podle principu svého fungování vztahuje k průměrnému stupni zatížení. Někdo řekne, že je lepší vyplnit GL-5 a zapomenout na to. Jak již bylo zmíněno výše, tento olej Díky zvýšené koncentraci příměsi mědi má vlastnost vysokého extrémního tlaku. Je to samozřejmě měď v nadměrném množství, která doslova za půl roku vyřadí synchronizátory a další hnací prvky. V důsledku toho potenciální majitel obdrží poškozenou krabici a bolest hlavy tak jako doplňkový článek výdaje.
API GL-4 ve vztahu ke stejnému Lanosu bude stát o něco více, protože frekvence plánovaných výměn oleje se liší od výše uvedeného ve větším směru, ale eliminuje možnost předčasného opotřebení prvků skříně.
Poznámka! Odpadní olej, ať už se jedná o GL-4 nebo GL-5, nelze znovu použít v žádné součásti vozidla.
Rozdíl většinou spočívá ve složení aditiva, oleje GL-4 obvykle obsahují 3 až 4 % EP aditiv a GL-5 4,5 až 6,5 %.
Vzhledem k tomu se GL-5 doporučuje pro těžší převody (např. hypoidní převody) a také jako univerzální převody pro většinu mechanické převody, které nemají v provedení synchronizátory z neželezných slitin. Je to dáno tím, že balení aditiv pro extrémní tlaky obsahuje prvky síry a fosforu, které mohou způsobit korozi dílů z neželezných slitin.
GL-4 se tedy typicky používá pro synchronizované převodovky a GL-5 pro nápravy a převodovky. Pro vozidla s pohonem předních kol, protože boj proti korozi synchronizátorů může jít proti ochraně koncových převodů, protože jsou ve stejném bloku.
Ozubená kola se synchronizují přitlačením blokovacího synchronizátoru proti kuželu převodu - vytlačí se olejový film a porovnají se rychlosti otáčení. Problém je, že v tomto případě se mazání stává polosuchým a problémem není koroze, ale opotřebení, takže každý výrobce převodovky se zde drží svých doporučení.
Mnoho majitelů přitom raději obětuje možnou korozi synchronizátorů ve prospěch větších extrémních tlakových vlastností (zejména v případě vysokého zatížení), tzn. zvolte specifikaci GL-5, ačkoliv výrobce předepisoval GL-4. Na tento moment Texaco má ve svém arzenálu syntetické oleje duální specifikace API GL-4/GL-5, které mají nízkou viskozitu a poskytují dobré mazání hypoidní převody a nekorozivní vůči neželezným kovům, v důsledku toho lze použít v případech obou specifikací.
Mnoho spotřebitelů se ptá: jaký je rozdíl mezi převodovými oleji standardů API GL-4 a API GL-5? Navíc výrobci často maziva označují na svých produktech shodu s oběma normami současně - API GL-4 / 5.
API GL-4 je určen pro převodové oleje používané v kuželových a hypoidních převodovkách v převodovkách a sestavách hnacích náprav pracujících za podmínek střední rychlosti a zatížení. Standard API GL-5 - pro vysokorychlostní hypoidní převody a hnací nápravy pracující pod vysoké teploty a vystaveny krátkodobému rázovému zatížení.
Oleje API GL-5 tedy podle klasifikace poskytují nejlepší vlastnosti při extrémním tlaku, ochranu při vysokém zatížení a tlacích. Je naprosto správné říci, že oleje API GL-5 pokrývají požadavky normy API GL-4. Problém je v tom, že klasifikace převodových olejů nebere v úvahu technologické vlastnostiřada převodovek.
Pokud sledujeme historii vývoje převodových olejů, můžeme si všimnout, že před několika desítkami let výrobci maziv používali olověná aditiva pro ochranu proti opotřebení. Následně byly nahrazeny sirno-fosforovými aditivovými balíčky z důvodu negativního vlivu olova na životní prostředí. Poté bylo pozorováno, že síra koroduje části vyrobené z mědi a jiných měkkých kovů. Avšak asi před 20 lety byly vyvinuty aditivní balíčky pro neutralizaci koroze z přísad síry a fosforu.
Klíčovým bodem je skutečnost, že v průměru v olejích kategorie API Síra-fosforová aditiva GL-4 jsou poloviční než v olejích API GL-5. Síra-fosforová aditiva vytvářejí speciál ochranný kryt na části převodovky. Během provozu dochází ke kontaktu mezi třecími prvky přes tento povlak a díly jsou tak chráněny před opotřebením. Když se však měděné části dostanou do kontaktu, tento povlak se zdá být silnější než povrch měděných částí nebo jiných měkkých částí. V důsledku toho se opotřebovává nejen ochranná vrstva, ale také povrch prvku z měkkého kovu.
Řada studií prokázala, že při použití olejů API GL-5 v krabicích, kde jsou vyžadovány oleje API GL-4, je mědi v použitém oleji 2-4krát více než při použití olejů API GL-4. Synchronizátory jsou zpravidla vyrobeny z mědi a podléhají zvýšené opotřebení, při použití lubrikantů s vysoký obsah přísady síry a fosforu. Někteří výrobci maziv při specifikaci normy API GL-4 / 5 výslovně uvádějí, že produkt není určen pro převodovky se synchronizátory.
Na druhou stranu standard API GL-5 již ne vždy splňuje požadavky moderní technologie, což způsobilo vznik nového mezinárodního standardu SAE J2360. Vyvstává tedy přirozená otázka, jak jsou převodové oleje API GL-4 / 5, obsahující mírný balík aditiv pro extrémní tlaky pro synchronizační převodovky, dobré pro použití v jiných vysoce zatížených jednotkách.
Lubri-Loy doporučuje, abyste při výběru převodového oleje pečlivě dodržovali doporučení výrobce vozidla. Řada Lubri-Loy vám umožňuje vybrat si ten nejlepší produkt, který splní vaše požadavky různých výrobců OEM originální vybavení.
Vzhledem k tomu, že mnoho moderní krabice těžce namáhaný Lubri-Loy vyrábí olej API GL-4 z plně syntetického základního materiálu: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.
Pro nejtvrdší provozní podmínky, vč nákladní automobily, Lubri-Loy vyrábí Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils, plně syntetický převodový olej. API GL-5, Meritor O76-N, International TMS 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.
Stabilní provoz vozidlo možné pouze při použití v automobilových olejových sestavách Vysoká kvalita. Přenos strojní oleje si zaslouží větší pozornost motoristů, ale nyní více využívají motorové.
Převodový olej se používá k mazání převodů vozidel v převodových jednotkách - převody řízení, hnací nápravy, rozdělovací převodovky, převodovky a pomocné náhony. Takové oleje snižují ztráty třením a snižují opotřebení dílů v převodových jednotkách, chladí a chrání třecí díly před korozí.
Převodový olej je určen:
- snížit spotřebu energie třením,
- k ochraně dílů před opotřebením,
- ke snížení vibrací, rázového zatížení a hluku,
- k odstranění produktů opotřebení z třecí zóny.
Převodové oleje musí mít vynikající viskozitně-teplotní vlastnosti. Naplňují se hydraulický systém maže mechanické a hydraulické převodové jednotky průmyslové stroje a převodovky s ozubeným kolem a šnekovým převodem.
Viskozita oleje se volí v závislosti na provozních podmínkách:
- maximum - aby se zabránilo ztrátám těsnicími díly,
- minimum - pro spuštění převodových jednotek na nízké teploty a snížit ztráty třením.
Při použití kvalitního převodového oleje s dobrý výkon Je patrná značná úspora paliva a maziv.
Typy a rozdíly tolerancí GL4 a GL5
Převodové oleje se dělí do 5 hlavních tříd. GL4, GL5 patří do nové třídy, která se objevila díky hypoidní převodovce kombinované v jedné skříni. Tento design byl vyžadován proto, aby se dva nekompatibilní oleje nemohly vzájemně mísit. Pro ni byla vyvinuta třída olejů, která splňuje požadavky pro různé třídy.
Nová univerzální třída maziv se používá současně v hnacích převodech a převodovkách:
- S oleji GL5 se provoz hypoidního převodu stává zvláště spolehlivým, když vysokého napětí a rázové zatížení.
- Oleje GL4 jsou určeny především pro použití v převodovkách s pohonem předních kol. Tento typ obsahuje polovinu přísad síry a fosforu, které vytvářejí ochranný povlak na třecích částech.
Označení GL4/5 používají asijští výrobci, označení GL4+ se používá na materiálech evropské výroby. Někteří motoristé považují tyto oleje za patřící do různých tříd, ale mýlí se.
Převodový olej 75w90: syntetický a polosyntetický
Základní modifikace polosyntetického produktu obsahuje 78-45% minerálních, 20-40% syntetických a 2-15% přísad. Základem syntetických převodových olejů je pouze syntetický základ.
syntetický olej 75W90 se vyrábí z polyalfaolefinů s příslušnými přísadami nebo z hydrokrakovacího činidla s přísadami. Hlavní vlastnosti oleje typu 75W90 jsou:
- ochrana převodových jednotek před třením, oxidací a opotřebením,
- zlepšení přenosového výkonu,
- schopnost pracovat v podmínkách velmi nízkých a vysokých teplot,
- rozpouštění solných usazenin,
- konzervace polymerových těsnění.
Olej 75W90 je syntetický i přes to, že jej mnoho prodejců prezentuje jako polosyntetický.
Přehled a vlastnosti oblíbených převodových olejů
Zvažte nejoblíbenější převodové oleje od různých výrobců.
Řada olejů TM-5 od Lukoil se zlepšenými viskozitně-teplotními charakteristikami byla vyvinuta pro mechanické převodové jednotky jakéhokoli typu ozubená kola. Tento olej je široce používán v automobilovém průmyslu přenosové boxy, hnací nápravy, převodky řízení atd. Mazání umožňuje provoz převodových jednotek při nízkých teplotách a výrazně šetří palivo.
Castrol
Syntetický olej 75W-90 od Castrolu chrání před opotřebením dílu při extrémním zatížení. Doporučeno pro použití v manuální převodovky které používají oleje VW 501 50 a API GL4.
Zic
Převodové mazivo nejnovější generace vyrábí Zic má vynikající tekutost při nízkých teplotách a vynikající antifrikční vlastnosti. Olej výrazně prodlouží životnost převodovky, protože má celou řadu aditiv a lze jej použít v jakékoli, dokonce extrémní podmínky, v manuálních převodovkách a v hnacích nápravách. Převodovka je mnohem tišší a její zdroje se výrazně zvýšily.
Liqui Moly
Syntetický olej "Liquid Moli" (LIQUI MOLY) ukázal vynikající provozní vlastnosti při práci v mechanických převodovkách, stejně jako v hypoidních převodech, kde se používá mazání třída API GL4+. Díky svým vynikajícím viskozitně-teplotním charakteristikám olej účinně chrání proti korozi a opotřebení s prodlouženou životností.
TNK
TNK polosyntetický převodový olej patří vyšší třída a platí po celý rok. Vyrábí se za použití moderní technologie z vysoké kvality základové oleje s přidáním importovaných komponent.
Shell
Syntetické oleje Shell mají nejvyšší výkon a jsou určeny pro použití ve vysoce zatížených převodovkách sportovních vozů.
Co jsou oleje GL 5? Tento převodová maziva které jsou v Rusku velmi oblíbené. U mnoha vozů s pohonem předních kol je převodovka spojena s hlavním ozubeným kolem. Do převodovky je nutné nalít kvalitní převodový olej, jinak bude provoz vozidla ztížen.
Převodovky obsahují ozubená kola ve tvaru válce. Šance na gól je poměrně nízká. Olej pro automatickou převodovku by měl mít nízký index viskozity. Je známá po celém světě jako ATF. V osobních a nákladních automobilech vybavených mechanické boxy, musíte nalít obyčejný převodový olej.
Jak vybrat mazivo pro převodovku
Dnes lze do převodovky nalít syntetický i minerální převodový olej. Syntetika působí na ozubená kola agregátu stejně jako minerální voda. To druhé je mnohem levnější. Výběr oleje pro krabici musí být proveden s ohledem na:
- zatížení jednotky;
- rychlost pro relativní skluz.
Rozdíly mezi převodovými oleji jsou ve viskozitním indexu, koncentraci aditivních prvků. Přísady proti zadření jsou složeny ze sirných složek. Při intenzivním provozu převodovky upravují povrch kovových dílů. Tvoří ten nejtenčí film, který chrání díly před opotřebením.
V současnosti se do aut lijí převodové oleje GL (čtyřka a pětka). Toto označení olejů odpovídá Klasifikace API, která je cizí. Čtvrté API GL se optimálně hodí pro nalévání do ruských VAZů. Pro ostatní domácí auta potřeba aplikovat další API olej GL (pět). Dnes si navíc můžete koupit univerzální olej GL4/5.
Řidič má možnost snadno zjistit, jaký olej je pro jeho vůz nejvhodnější. K tomu je třeba nahlédnout do katalogu nebo návodu k obsluze. Mnoho nezkušených motoristů se domnívá, že GL5 je lepší automobilový olej ve srovnání s GL-4. Je to pravda?
Srovnání těchto maziv je nesprávné, protože jsou určeny pro různé stroje. Pokud nalijete "GL-5" do převodovky VAZ 2109, synchronizátory automobilu se zlomí. Nejlepší automobilový olej pro tento stroj - "GL-4". Nedodržení doporučení výrobce může vést k poškození vozidla.
Obě maziva jsou odlišná. dobrá kvalita. Je však nemožné použít tyto ropné produkty pro jiné účely. Nechcete přece předělávat auto, že? V případě pochybností o vlastním výběru se poraďte s pracovníkem autoservisu.
Podkategorie "GL-5"
Auto olej "GL-5" je rozdělen do tří podkategorií (podle SAE):
Po výběru toho nejlepšího provozní vlastnosti produkt potřebuje vyřešit stejně závažný problém. Je nutné vybrat mazivo, které má optimální viskozitní index. Například motorové oleje odpovídající třídě SAE 140 lze používat pouze za tepla klimatické podmínky. Pro RF jsou vhodnější maziva třída SAE 90. Nejlepší možnost– používejte univerzální spotřební materiál. Syntetický olej 75w90 zajistí vysoce kvalitní mazání náhradní díly převodovky i v podmínkách nízké teploty.
Rozdíl mezi „GL-4“ a „GL-5“
Jaký je rozdíl mezi čtvrtým a pátým GL? Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že „GL-4“ obsahuje pouze čtyři procenta přísad proti zadření, sestávajících z prvků síry a fosforu. GL-5 obsahuje šest a půl procenta aditivních složek. S ohledem na to mají maziva rozdíly v účelu. Pátý GL, nazývaný také hypoidní automobilový olej, se musí nalít do vysoce zatížených převodovek. Tento olej je nejvhodnější pro hypoidní převody. To je hlavní rozdíl.
Nejkompetentnějším přístupem je použití maziv doporučených výrobcem automobilů. Pokud výrobce vozu napsal v návodu, že je třeba nalít do převodovky hypoidní olej, znamená, koupit GL-5. Plnění jiným než hypoidním olejem může vést k řadě problémů. Tak blízko generální opravě.
Nakupujte spotřební materiál pouze u autorizovaných prodejců. Jinak riskujete, že narazíte na padělek. Není schopen poskytnout dostatečnou ochranu proti opotřebení součástí převodovky.
