Vždy jsou na prvním místě v žebříčku nejprodávanějších produktů v Rusku. Nacházejí se na silnicích ve všech regionech a dokonce i mimo silnice jsou často preferovanou možností. V roce 2017 dále ruský trh byly vydány dva nové modely: Fortuner a LC Prado. Nové produkty se nápadně liší i svým vzhledem a vykazují zcela odlišný charakter na silnici i mimo ni.
Objektivní charakteristiky
Ačkoli nový Fortuner byl vytvořen na základě úplně jiného vozu, přesto je často srovnáván s LC Prado, protože v řadě výrobce se jedná o dvě nejbližší SUV ve třídě, která mají téměř stejný výkon. První měsíce na trhu ukázaly, že v této konfrontaci nebude jasný lídr. Nicméně podle svého cíle technické ukazatele tato auta jsou stále velmi odlišná.
Fortuner představuje více rozpočtová verze SUV od Toyoty je také nižší třídy, což není překvapivé, protože jeho cena je téměř o 500 tisíc rublů nižší. Nicméně, na vzhled to nemělo žádný vliv: design se stal mnohem modernějším, linie elegantnější a zároveň agresivnější. Jeho rozměry zůstaly prakticky nezměněny, ale světlá výška se výrazně zvýšila a Prado nyní ztrácí: 215 pro Land Cruiser oproti 225 milimetrů pro Fortuner. To poskytuje významnou výhodu v terénu. Modely lze také porovnat na základě jejich hlavních technických vlastností pro LC Prado a Fortuner, v tomto pořadí:
- maximální rychlost 168 a 180;
- výkon 163 a 166 koní;
- točivý moment 246 a 245 jednotek;
- počet ventilů je 16 pro oba modely.
Nezávislé přední zavěšení a závislé zadní, pohon čtyř kol dělají z aut docela slušná SUV, a nejen SUV, kterých je spousta od jiných výrobců. Pokud jde o technické vlastnosti, žádný z nových produktů nemá vážnou výhodu, Fortuner se však ukazuje být více výkonný vůz se zvýšenou spotřebou paliva, ale také s výrazně zlepšenou jízdní dynamikou. Aktualizované Prado sice trochu ztrácí v reakci na plyn a agilitu, nicméně zůstává nejpohodlnější volbou pro ty, kteří preferují styl a bezpečnost.
Co si vybrat
Auto experti jsou stále toho názoru, že nový Fortuner bude na trhu konkurovat spíše Pajeru od Mitsubishi než nové řadě Prado. Je ideální pro ty, kteří chtějí výkonný, sjízdný, prostorné SUV aniž byste za to přeplatili. V tomto případě budete muset obětovat kompletnost balení, design interiéru a množství vestavěných elektronických funkcí. Třetí řada sedadel bude velmi užitečná pro ty, kteří rádi cestují velká společnost a majitelé rodinných aut.
Nové LC Prado bude mít stejně prostorný kufr o objemu 621 litrů a výrobce nabídne volitelnou třetí řadu sedadla. Nicméně více vysoká třída můžete to cítit v maličkostech: tradiční pro společnost Toyota přístrojová deska s výbornou čitelností, kvalitní zvukovou izolací, ergonomickými sedadly a mnoha elektronickými asistenty. Pohon všech kol se zde projevuje celkově měkčeji, pružinové odpružení klasického typu se budete cítit docela pohodlně jako na Venkovské silnice a na asfaltu extrémně Nízká kvalita. Ale i pro off-road je to více než přijatelná varianta: nájezdový úhel k překážkám se světlou výškou 215 milimetrů je 31 stupňů, což je jeden z nejlepší výkon dnes ve třídě.
Motoristé žijící na východ od pohoří Ural nemusí mluvit o Fortunerovi (tak se to jméno vyslovuje). Tam je toto jméno známé z modelu první generace před 12 lety. Dnes na „šedém“ trhu najdete moderní možnosti mezi vozy dovezené do Ruska přes Dálný východ. A letmý pohled na nabídky ojetých Fortunerů nám umožňuje usoudit, že si stejně jako většina Toyot s věkem dobře drží cenu.
Konečné závěry o ziskovosti modelu však odložíme až na zveřejnění cen certifikovaných úprav nového SUV. Podle všeho se tak stane velmi brzy.
Duch nebo dědeček?
První generace modelu určená pro rozvojové země se začala vyrábět v roce 2005. O tři roky později – první aktualizace. V roce 2011 - druhý. A před pár lety bylo SUV skutečně předělané. Právě druhá generace Fortuneru by měla být v Rusku legalizována.
Ale ve skutečnosti měl Fortuner předky. První je jednoduchý a cenově dostupné SUV Na základě robustního pickupu Hilux jej Toyota vyrobila již v roce 1981 a nazvala jej Trekker. Během stejného historického období pro některé země, včetně obrovského trhu Severní Amerika, vydané odrůdy 4Runner a Hilux Surf. Mimochodem, verze 4Runner 130 byla koncem osmdesátých let dokonce dodána do Evropy, odkud ji jezdci aktivně odvezli do Ruska - z nějakého důvodu měli bratři zvláštní úctu k „čistému běžci“.
A když skončil životní cyklus druhé generace uvedených terénních vozů, které se v té době definitivně formovaly jako pětidveřová SUV, modelové větve se oddělily. 4Runner a Hilux Surf se „přestěhovali“ na základnu Land Křižník Prado a na základě Hiluxu byl pro některé asijské trhy vyroben kompaktní a levný Sport Rider, který se vyráběl do roku 2004.
Zmatený? Buď trpělivý. Brzy vše zapadne na své místo. Zde bychom měli pochopit to hlavní: nový produkt Toyota je ideově mnohem starší, než se zdá. A co je důležitější, z technického hlediska nemá Fortuner nic společného s crossovery, ačkoli některé designové prvky ve vzhledu modelu mohou být zavádějící.
V roce 2014 byl Fortuner spuštěn v Kazachstánu ve městě Kostanay, ale objemy prodeje byly skromné. místní trh Navzdory relativně nízkým nákladům modelu na ruské poměry zpochybnili proveditelnost pokračování výroby
Táta umyl rám
Moderní SUV Toyota (odteď dočasně zapomeneme na všechny crossovery s monokokovou karoserií) jsou postaveny na třech typech žebřinových rámů. U největších modelů, které majiteli nabízí kromě banální prostornosti, maximální úroveň jízdní komfort a prestižní postavení ve společnosti – mluvíme o Land Cruiseru 200 nebo třeba obří Sequoia, který není na ruském trhu dostupný – rám má interní název Premium. Menší SUV - Land Cruiser Prado a v něm zmíněný 4Runner moderní forma(není oficiálně dodáván do Ruské federace) je vybaven rámem typu Light Duty, který je navržen tak, aby splňoval další kritéria - maximální průchodnost terénem, ale pohodlí osobní automobil. Inženýři Toyoty mají k dispozici také rám Heavy Duty, který nabízí extrémní odolnost a všestrannost v maximální možné míře. tvrdé podmínkyúkon. Jen nedávno prošla globální modernizací – stala se, jak tvrdí Toyota, nejsilnější a nejmodernější ve své třídě, což znamenalo začátek nová platforma IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle).
„Inovativní“ základ, jak asi tušíte, dostal pick-up Hilux aktuální osmé generace (v Rusku se prodává již několik let) a Fortuner 2015. Samozřejmě s určitými rozdíly, ale o nich níže.
Vsaďte na tvrdost
Abych si představil co nové SUV Toyota se chystá lákat zákazníky, budeme se muset bavit o technice. Například rám. Zdálo by se, že je to jednoduchá a primitivní věc. Ale vše závisí na ní. Koncepce IMV předpokládá především zvětšení tloušťky a optimalizovaný průřez příčníků, což dává konstrukci větší tuhost v krutu i ohybu. Zvyšuje se také počet svařovacích bodů ve všech spojích silové prvky je dosaženo ještě vyšší pevnosti a vše v součtu má pozitivní vliv na ovladatelnost a směrovou přesnost vozu. Pevný rám navíc lépe absorbuje vícevektorové zatížení a tím zvyšuje jízdní komfort. A konečně, protože se výrazně zvyšuje schopnost celé základny odolávat deformaci, mohou inženýři posílit montážní body všech ostatních částí vozu, použít ještě pevnější držáky, závěsné prvky atd. Výhodou je odolnost a bezpečnost.
Pohon všech kol ve Fortuneru je realizován podle Part-Time schématu - přední náprava je pevně spojena. Ruční manipulace s pákami však není nutná - elektronický volič ovládá systém pomocí akčního členu
Používaly se i malé triky. Aby například hrazdy nesloužily jako „pluh“ při překonávání zvlášť velkých nerovností a netrpěly při nárazech na balvany, dostaly zaoblený profil. A geometrie rámu jako celku byla promyšlena tak, aby odstranila všechna omezení použití odpružení s určitými vlastnostmi - s pohodlným nastavením, například se zvýšenou nosností nebo maximálním kloubem kol. A to včetně jiného typu. Zejména osmý Hilux má vzadu listová pera a „druhý“ Fortuner má zadní nápravu zavěšenou na pětiprvkové konstrukci a vinutých pružinách.
Fortuner svého předchůdce v řadě ohledů přerostl. Celková délka narostla o devět centimetrů, i když rozvor se zkrátil o symbolických pět milimetrů. Karoserie se rozšířila do šířky, ale o stejnou hodnotu ubyla na výšku (15 mm), která však zůstala poměrně působivá (1835 mm). Změněné proporce umožnily vyrobit Fortuner sedmimístný. Výraznější jednoobjemový design však pravděpodobně neomezí terénní schopnosti vozu, protože má světlá výška na 225 mm. A je možné, že pro Ruské modely Tato hodnota bude ještě upravena.
V předvečer zahájení prodeje nového SUV Toyota Fortuner na ruském trhu vám nabízíme krátké srovnání s tím populárním. Ostatně i přesto, že Fortuner vychází z jiného SUV Hilux, vždy porovnávají novinku od Toyoty s Pradem.
Toyota Fortune má vpředu nezávislé zavěšení dvou lichoběžníkových ramen, zatímco vzadu je vůz vybaven pětiprvkovým zavěšením se stabilizátorem.
Mimochodem, nové SUV také dostalo klasický systém pohon všech kol s tuhým ručním připojením pohonu předních kol s redukčním převodem. Toyota Fortune je také vybavena uzávěrkou zadního diferenciálu.
Toyota zatím bohužel nezveřejnila cenovku nového SUV. Ano, samozřejmě, bude to jistě stát méně, ale je nepravděpodobné, že tento rozdíl bude výraznější. Ostatně i přes rozdílné třídy vozů jsou si oba vozy stále podobné technikou i duchem.
Kromě toho bude tento model samozřejmě více konkurovat, jehož cena je něco málo přes 2 miliony rublů. Takže pro fanoušky SUV Toyota byste neměli očekávat model Fortune levnější než 2 miliony rublů.
Bude Toyota Fortune žádaná?
Na toto téma existuje různé názory. Někteří lidé si myslí, že nové SUV na ruském trhu neuspěje. Někteří lidé naopak věří, že se model stane populárním a ve skutečnosti mu ubere podíl na trhu Mitsubishi Pajero Sport.
Ale to vše je věštění na kávové sedlině. Jak se bude nové SUV prodávat ve skutečnosti, ukáže první rok prodeje, který začne na konci roku 2017.
Ano jistě, společnost Toyota při uvádění dalšího SUV na ruský trh vědomě riskuje. V současnosti totiž zájem o tento segment na trhu znatelně poklesl ve prospěch těch s monokokovými karoseriemi, které jsou levnější a ekonomičtější.
Neměli bychom však zapomínat, že automobilový trh v Rusku není jen Moskva, Petrohrad, Krasnodar, Soči atd. velká města, kde jsou lidé nejčastěji ve městě a kteří v zásadě nepotřebují skutečné SUV.
Tedy samozřejmě v celé zemi nový model SUV na ruském trhu je zcela oprávněné. Koneckonců, ve skutečnosti žije více než polovina obyvatel země v oblastech, kde kvalita silnic zanechává mnoho přání. A právě v takových regionech nelze SUV nahradit. Ale protože na ruském trhu toho moc není, věříme, že Toyota Fortune má v Rusku šanci.
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Délka | 4780 mm | 4795 mm |
| Šířka | 1885 mm | 1855 mm |
| Výška | 1880 mm | 1835 mm |
| Rozvor | 2790 mm | 2745 mm |
| Světlá výška | 225 mm | 220 mm |
| Nákladový prostor | 620 l | n.d. |
| Pohotovostní hmotnost | 2725 kg | n.d. |
| Celková hmotnost | 2990 kg | 2500 kg |
| Minimální poloměr otáčení | 5,80 m | 5,80 m |
| Počet dveří | 5 | 5 |
| Počet sedadel | 7 | 7 |
Kola a pneumatiky
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Typ kola | Alu kola | Alu kola |
| Typ pneumatiky | Bezdušové, radiální | Bezdušové radiály |
| Velikost přední pneumatiky | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
Z hlediska vnější podobnosti je Fortuner tradičně srovnáván s Pradem. Pokud vezmeme v úvahu pouze vnější kritéria, podobnosti jsou poměrně blízké, ale to platí téměř pro všechny vozy z nové řady SUV značky. Stačí se podívat na Hilux nebo RAV4. Přečtěte si více o rozdílech a podobnostech mezi Fortuner a Prado.
Vzhled vozu je poměrně „agresivní“, ale pro SUV atraktivní a harmonický. Design přední části okamžitě upoutá pozornost: úzké světlomety s pruhy běžících světel, chromovaná maska chladiče, brutálně široký nárazník složitého tvaru, subtilní oblouky, prahy s nájezdy, 17 nebo 18 palcová kola.
Kovové tělo je odolné proti korozi. Lucerny jsou plastové, ale jak ukazuje praxe, dlouho se nezakalí. Jednou z nevýhod je nízká ochrana lakované karoserie před poškrábáním způsobeným kamínky a pískem odlétajícím zpod kol. Tento nedostatek lze snadno napravit, stačí jej nalepit ochranný film na díly náchylné k poškrábání.
Interiér Fortuneru je v japonském stylu: složitý hranatý tvar středové konzoly, praktický, úhledný přístrojový panel, ergonomický volant a čtvercová zadní sedadla. Vnitřní materiály: kůže, kov, plast a drobné dřevěné vložky.
V kabině se může ubytovat až sedm osob. Majitelé Fortuneru ale podotýkají, že na zadních sedadlech se pohodlně usadí pouze děti;
Bez urážky vůči jiným značkám, ale Prado je nejběžnější Ruské silnice SUV. Byl vyvinut na platformě, která byla pro výrobce univerzální. Auto se ukázalo jako stylové a luxusní, sázka na evropské studio, které navrhlo karoserii, se vyplatila: masivní prahy, svislé dorazy, široké světlomety a nárazník - výsledkem bylo skutečné „mužské“ auto.
Prado je SUV na rámu, který zajišťuje strukturální pevnost a vysokou off-roadovou jistotu. Jednou z nevýhod je nízká ochrana rámu před korozí v místě svarových spojů. Majitelé proto doporučují okamžitě ošetřit problémové oblasti speciálními sloučeninami.
K interiéru nejsou prakticky žádné stížnosti. Vysoce kvalitní kůže, kov a plast vydrží mnoho let. Z mínusů poznamenáváme, že se časem zakalí. Čelní sklo a poruchách systému klimatizace.
Společné rysy Fortuner a Prado
I přes to, že jsou oba vozy postavené na různých základech, mají mnoho společného. To platí pro vnější i vnitřní technická charakteristika. Skutečnost, že Fortuner je maximálně zaměnitelný s náhradními díly od Prado, které jsou rozšířené.
První i druhý vůz mají rozložení rámu s nezávislé zavěšení a pohon všech kol. Na štěrku dokonale „vyhladí“ nerovnosti. Ale kvůli vysoko položenému těžišti mají auta tendenci se při rychlosti převracet. Tuto „nemoc“ mají společnou.
Rozdíly a vlastnosti Fortuner a Prado
- Fortuner má 2,8litrový naftový motor (177 koní). Prado v databázi má Plynový motor na 2,7l. a 173 koní.
- Torque Fortuner – 450 Nm, Prado – 241 Nm.
- Fortuner dobře nabírá rychlost, na stovky zrychlí za 10,8 sekundy a maximální rychlost dosahuje 180 km/h. U Vlastnosti Prada Výkonové charakteristiky nejsou špatné, ale ne tak vynikající jako u konkurence. Vzhledem k hmotnosti tohoto SUV jsou zrychlení a zdroje o něco nižší než u Fortuneru.
- Ve spotřebě paliva Fortunet překonává i svého rivala, 11 litrů na sto kilometrů na asfaltu mimo město klesá na 7,3 litru; Prado se vyznačuje nedokončeným systémem ventilace klikové skříně, rychlou kontaminací zařízení, což nakonec vede ke zvýšené spotřebě paliva.
- Kulové čepy na Fortuneru se stanou nepoužitelnými po 280 tisících km, do té doby může být nutné vyměnit těsnění hřídele zadní nápravy. Prado je v tomto smyslu zranitelnější; kulové klouby a gumové pásy pák budou vyžadovat opravy o 250 tisíc km. Častěji trpí přední odpružení Prada.
- Fortuner má kotoučové brzdy na obou nápravách. Průměrná doba výměny destiček je 90 tisíc km. Konce řízení jsou odolné a nevyžadují výměnu po mnoho let. V Pradu Brzdové destičky Ty také nejsou špatné, ale kvůli vysoké hmotnosti auta se musí častěji měnit. Ale tipy Prada jsou nejvíce slabost. Musí se často měnit, protože jejich životnost je krátká.
- Podle cenová kategorie auta se liší jen málo, pokud se zaměříte na nové verze. Prados však v Rusku „žije“ poměrně dlouho a auta z prvních let výroby najdete za cenu 750-800 tisíc rublů. Novější modely (od roku 2009) stojí přibližně 1,7-1,9 milionu rublů. Fortuner se na náš trh dostal relativně nedávno, takže cena auta je průměrná 2,6 milionu rublů.
Fortuner nebo Prado: co si vybrat?
Pokud jde o jeho status, Fortuner zaujímá místo o něco níže než Prado. Ale i přes to vypadá poněkud moderněji. Pokud vezmeme v potaz srovnání po technické stránce, pak jak do města, tak do terénu toto auto znatelně vítězí v odolnosti.
Podle cenového kritéria jsou obě auta přibližně na stejné úrovni. Při výběru Fortuneru je důležité pamatovat na náklady na údržbu tohoto vozu. Významná položka nákladů na opravy může vyžadovat zapnutí turbíny dieselový motor a závěsná ramena.
Při výběru Prada je třeba vzít v úvahu mnoho větší seznam možné poruchy, nicméně z hlediska nákladů na opravy a výměnu dílů Prado znatelně vítězí. Trh s náhradními díly pro tento vůz je tak široký, že konkurence mezi prodejci výrazně ovlivňuje cenu dílů, které se prodávají „na každém rohu“.
Nejprve se ale vypořádejme se dvěma důležitými body. Za prvé, jak se vlastně správně vyslovuje jméno Fortuner? Toyota je zde kategorická: žádné „Fortuneři“, „Fortuneři“, „Fortuneři“ a další variace! Používá se v Rusku Anglická výslovnost slova Fortuner a zní to jako „Fortuneer“, s důrazem na první slabiku.
Proč pouze tímto způsobem a ne jinak, je k dispozici v naší sekci „Nechte mě mluvit“. Mimochodem, někteří ruští chytráci už autu dali přezdívky „Grumpy“ a „Fortune“ (Fortuner - od slova Fortune, „štěstí“)...
Fortuner v Rusku má minimálně 17palcová kola s pneumatikami 265/65. Vrcholná verze „Prestige“ (na obrázku) má silniční pneumatiky 265/60 R18, ale pro test nasadili „zubatější“ pneumatiky. LED světlomety soused a dálkové světlo- základní vybavení.
Druhým bodem je genealogie. Na rozdíl od běžné mylné představy ani první (2005-2015) ani druhá generace Fortuneru (od roku 2015) nevyužívají platformu Land Cruiser Prado! Fortuner, jak minulý, tak současný, je založen na odolnějším rámovém podvozku a jednotkách pick-upu Hilux odpovídajících generací.
Minimální cena
Maximální cena
I když se platformy samozřejmě liší. Rozvor současného Fortuneru (2745 mm) je o 340 mm kratší než u současného generace Hilux. Rozdílné jsou i přívěsky. Tlumiče na Fortuneru jsou jiné, s komfortnějším nastavením. A místo pružin vzadu jsou měkčí pružiny a stabilizátor boční stabilita a další kinematika se 4 podélnými tlačnými tyčemi a jednou příčnou.
Otázka od azarenka
Jak se Fortuner liší od Prada?
Toyota si Fortuner nárokuje jako auto pro ty, kteří nechtějí za Prado přeplácet, a plánuje auto aktivně využívat jako SUV a expediční vozidlo. Byla by škoda drahého a sofistikovaného off-roadu Prado zničit, pojistka Casco na něm stojí jako litinový most a častěji si ho kupují jako „statusmobil“ než zemní projektil. . A Fortuner, stojící o krok níže, je přesně tou zjednodušenou a utilitárnější alternativou, bez zbytečného patosu a předvádění.
Na pozadí „asijské“ dekorace Fortuneru vypadá interiér Prada jasně přísnější, lakoničtější - a dražší. Kluzké dřevo na volantu není na svém místě, špinavá multimediální obrazovka (chybí navigace) je v rozporu se starodávnými tlačítky na palubní desce a buclaté kožené „tváře“ středové konzoly zasahují do kolen. Řazení ale cvaká přes volant, zbylo místo na kávu a telefon a k rychlejšímu vyhřátí kabiny pomáhá elektrické topení ve vzduchovodech.
SUV mají navíc různé karoserie, různé interiéry a úrovně výbavy (Fortuner je jednodušší). Například fotoaparáty výhled do všech stran, ventilace předních sedadel, 3zónová klimatizace, zadní vzduchové odpružení, adaptivní a terénní tempomat, funkce automatického brzdění, kontrola jízdního pruhu a únava řidiče, systém volby terénního režimu MTS je v Pradu k dispozici, ale utilitárnější Fortuner je nemá vůbec.
Prado má stálý pohon všech kol s mezinápravovým „samosvorem“ Torsen (lze násilně zablokovat), Fortuner má přední nápravu pevně spojenou řidičem (schéma na částečný úvazek) pouze na kluzkém povrchu. Obě SUV mají nucenou uzávěrku zadního mezinápravového diferenciálu.
- Přihrádka na rukavice je 2patrová (horní je chlazená), pod rohovými vzduchovými kanály jsou výsuvné držáky nápojů.
- „Zobák“ loketní opěrky překáží při používání tlačítek zadní zámek, deaktivaci stabilizace a kalibrace snímačů tlaku v pneumatikách. Před nimi jsou klíče pro „výkon“ a ekonomický režim automatické převodovky.
- Blok „klima“ je jasný a pohodlný. Volič pohonu všech kol (vlevo dole) se snadno ovládá dotykem, aniž byste spustili oči ze silnice. Nedaleko jsou tlačítka asistenta pro sjíždění kopce, vyhřívaný volant a 1-stupňová vyhřívaná přední sedadla.
Rozměry jsou také odlišné: Prado je o 45 mm delší, o 30 mm širší a o 60 mm vyšší než Fortuner. Prado má také rozvor, který je o 45 mm delší a rozchod kol je o 50 mm širší. Fortuner má větší světlou výšku (225 mm oproti 215), ale Prado má strmější nájezdový úhel (32 stupňů oproti 29) a odjezdový úhel je paritní (25 stupňů).
Otázka od arturfritzandreeva
Motor je pořád stejný? A co ty staré?
Spíš ne. Pod kapotou Fortuneru dodávaného do Ruska je zcela nový 2,8litrový turbodiesel 1GD-FTV, který debutoval na aktuální generaci v roce 2015 a ve stejném roce byl registrován na Pradu. Ten má mimochodem také 150 koní mladší bratr 2GD-FTV o objemu 2,4 litru, ale Fortuner s takovým motorem se v Rusku zatím neprodává, i když je k dispozici na jiných světových trzích.
Ruský dieselový Fortuner má dvě baterie a ohřívač chladicí kapaliny motoru ve formě viskózní spojky, která se během provozu zahřívá a je poháněna řemenem od řemenice klikového hřídele (stejný okruh u Hiluxu a LC200). Můžete ho také zvednout na parkovišti volnoběžné otáčky knoflík. Prado má předehřívač motoru a interiéru, ovládané aplikací nebo SMS, ale Fortuner na to nemá nárok.
Špičkový 2,8litrový vznětový motor má přímé 5stupňové vstřikování paliva s tlakem 2200 barů, rychleji akcelerující turbodmychadlo s variabilní geometrie a řetěz v rozvodovém pohonu. Zpětný ráz - 177 hp. a 450 Nm točivého momentu, zatímco třílitrový předchůdce měl 171 „koní“ a 360 Nm. Nový vznětový motor splňuje normy Euro-5, u kterého je ve výfukovém traktu kromě katalyzátoru instalován i filtr pevných částic. Převodovka pro ruský trh je pouze 6stupňová automatická.
S novým naftovým motorem a automatickou převodovkou jel Fortuner rychleji a tišeji než se svým třílitrovým předchůdcem. Žádné odhalení, ale suverénně táhne ze zastavení a zrychluje ze středních otáček a otáček, méně často vyžaduje podřazování, vyjíždí kvůli zvýšenému točivému momentu. A diesel nyní také reaguje na plynový pedál rychleji než dříve. Motor a převodovku můžete také zrychlit stisknutím tlačítka Power Mode u voliče převodovky – odezva na plyn bude ostřejší.
Motorový prostor, hliníková rozdělovací převodovka a palivová nádrž jsou pokryty ocelovou ochranou. Tažná oka jsou skryta za vrchními plastovými klapkami.
Na dálnici při aktivní akceleraci tlak nafty podle očekávání klesá, i když i zde bylo předjíždění možné bez problémů. Mimochodem, krabice stále není manuální režim, ale tradiční řady Toyota. To znamená, že číslo při „úklidu“ neukazuje fázi, ale rozsah přepínání - například od prvního do třetího. Co se týče otáček motoru, na 6. převodovém stupni a 2000 ot./min ukazuje rychloměr téměř 120 km/h.
V pohybu bude naftové Prado tišší: u Fortuneru charakteristické naftové vrčení proráží více do kabiny, zejména ve vysokých rychlostech při aktivní akceleraci a předjíždění. Co se týče spotřeby paliva, v koloně s námi jel jeden předrestylující. diesel Prado. V režimu město-dálnice-off-road palubní počítač Fortuner dostal 12,5-13,1 l/100 km, Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Palivová nádrž Fortuneru je 80 litrů, Prado - 87.
Kožené čalounění sedadel a servopohon sedadla řidiče jsou pouze nahoře, i když nemá nastavení bederní opěrky. Lehkost sezení je bez odhalení (sedadla Pradu působí pohodlněji), rozsahy podélného nastavení volantu a sedadel jsou pro vysoké lidi příliš malé. Na regálech jsou madla pouze vpředu.
Pokud jde o výkon, Fortuner je také rychlejší než Prado: maximální rychlost 180 km/h oproti 175 a zrychlení na 100 km/h u dieselového Fortuneru trvá 11,2 sekundy oproti 12,7 u Prada. Kde se bere tento rozdíl, když motory, převodovky a dokonce i hlavní páry (3.9) jsou u obou SUV stejné? Větší dieselové Prado je těžší: má pohotovostní hmotnost 2235–2500 kg v závislosti na konfiguraci, zatímco Fortuner váží 2215–2260 kg. Mimochodem, hmotnost taženého přívěsu s brzdami je u obou SUV stejná a činí 3 tuny.
Otázka od shax0055 a shefah89
Jak zvládá cestu? vysoké rychlosti, jaká je hladkost a vibrační zatížení?
V testech SUV novinářské bratrstvo často píše, že by toto auto mělo „zubatější“ pneumatiky. Toyota tato volání jasně vyslyšela a přezula boty zkušební stroje, nahrazující standardní silniční pneumatiky „zlými“ pneumatikami Goodyear Wrangler Duratrac AT v sériovém rozměru 265/60 R18 (tyto jsou součástí špičkové konfigurace „Prestige“, která byla testována). A protože jsme museli jezdit po zledovatělých silnicích, byly tyto pneumatiky také s hroty.
- Vzduchovody jsou jak na stropě, tak pod předními sedadly. Stropní dálkové ovládání ovládá pouze druhou klimatizaci.
- Vzadu je šuplík s 12voltovou zásuvkou, kapsičky na drobnosti a háčky na tašky.
- Pozice sezení v prostřední posuvné řadě je nízká, je zde místo pro kolena, ale pod předními sedadly je těsno na nohy ve velkých botách. Při výšce 180 cm vám pěstí prochází přes hlavu, vepředu je větší mezera ke stropu. Opěradlo (má loketní opěrku s držáky nápojů) nelze sklopit daleko dozadu - sklopená sedadla 3. řady překáží.
Není pochyb o tom, že na takových „lýkových botách“ vypadá Fortuner chladněji a v terénu pneumatiky na rozdíl od standardních ulpívají a „veslují“ a na kamenech se méně bojíte propíchnutí díky silnější bočnici a vyvinutému běhounu. . Ale taková kola jsou velmi těžká a vyrostla neodpružené hmoty se okamžitě projeví v tom, jak auto jezdí. Je ale jasné, na co se musí budoucí majitel, který chce na Fortuner montovat více terénních pneumatik, připravit.
A musíte se připravit na drsnější a hrbolatější jízdu než Prado, i když by to nemělo být překvapivé. Na dálnici Fortuner normálně drží rovinku, řídí se a brzdí adekvátně, předvídatelně se valí a pneumatiky jsou méně hlučné, než se čekalo. Ale také kvůli těžkým kolům přenáší Fortuner střední a velké defekty látky na volant, sedadla a karoserii v podobě šťouchání a vibrací, které zadní jezdce rozechvívají do zpomalovacích nerovností.
Přední nápravu (režim H4) můžete zapojit do rychlosti 100 km/h a její vyřazení z provozu není nijak omezeno. V přední převodovka K dispozici je snímač přehřátí oleje, který vysílá signál do palubní desky.
U srovnávačů a primerů musíte také „hromadit“ opatrně. Dokud jsou kola víceméně v rovině, je vše v pořádku, můžete jet svižně. Ale pokud spadnete do velké díry, pak spolu s nárazy na volant je snadné zachytit těžké selhání předního zavěšení, což se nám stalo více než jednou nebo dvakrát.
Pokud výmoly a rokle přijdou za sebou, pak dobrý pokrok odpružení nemá čas vypracovat pohyb těžkých kol - a Fortuner, který se celý třese, začíná „plavat“, zejména se zádí. Zde musíte nezívat a chytit to volantem, protože stabilizační systém nijak nespěchá, aby zasahoval do procesu a umožňuje zádi znatelně se pohybovat do strany. Abyste litovali auta a cestujících, musíte v takových situacích buď zpomalit, nebo uvolnit tlak v pneumatikách, abyste jízdu zjemnili.
Otázka od yuragrustniy
Fortuner měl být levnější než Prado, ale něco se pokazilo...
A Fortuner je i v drahých stupních výbavy levnější, zvlášť při srovnání naftových verzí SUV! A pak je situace jasná. Přepracovaný 5místný Land Cruiser Prado s 2,8litrovým dieselovým motorem stojí od 2 922 000 rublů a 7místná verze s tímto motorem stojí 4 026 000 rublů! Na tomto pozadí stojí dieselový Fortuner 2 599 000 rublů za balíček Elegance a 2 827 000 rublů za Prestige. To znamená, že již na začátku je Fortuner o 323 000 rublů levnější než Prado. A i ve vrcholné verzi je stále o 95 000 rublů levnější než základní naftová verze svého staršího bratra.
- Ve třetí řadě to nebude zábava pro dospělé.
- V Rusku je Fortuner stále jen 7místný. Třetí řada ve složené poloze je upevněna pásy po stranách karoserie a zabírá spoustu místa v kufru. Toyota vám doporučuje odšroubovat tato sedadla, pokud je nepotřebujete.
- Po sklopení druhé řady sedadel vpřed není rovná podlaha po celé délce kufru.
Jak je uvedeno výše, Fortuner má jednodušší vybavení než „prémiovější“ Prado, ale stále to není špatné. Již v databázi je „zimní“ balíček, který zahrnuje vyhřívaný volant, přední sedadla, zrcátka, parkovací zónu pro stěrače čelního skla, naftové topení s přídavným elektrickým vnitřním topením a také stropní vzduchové kanály pro cestující vzadu.
Vyvolávací cena dále zahrnuje LED mlhové světlomety a světlomety (nízké/vysoké), stupačky, 1zónovou klimatizaci a druhou klimatizaci pro zadní řady, chlazenou/vyhřívanou schránku v palubní desce, tempomat, kožený multifunkční volant s řízením pádla kol, elektricky ovládaná okna a sklopná zrcátka, zadní kamera s parkovacími senzory, senzory světla a tlaku v pneumatikách a multimediální systém se 7palcovou obrazovkou a 6 reproduktory. O bezpečnost se stará 7 airbagů, stabilizační systémy vozu a přívěsu a asistent rozjezdu do kopce.
Vrcholná verze přidává automatická okna, servo víka zavazadlového prostoru s pamětí, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, obložení interiéru směsí přírodní a syntetické kůže, bezklíčový přístup do kabiny se startováním motoru tlačítkem a asistent pro sjíždění svahu.
Velký zdvih odpružení a tuhé zadní zamykání kompenzují méně „zlou“ elektronickou imitaci mezikolových zámků než Prado. A s přilnavými pneumatikami se Fortuneru daří i v terénu, hrabe tam, kde se na dálnici není čeho chytit. „Spodní“ s číslem 2,56 umožňuje bez problémů roztočit velká kola.
Lidé už pláčou o příchodu Fortunera do Ruska. zadní světla jeho hlavním konkurentem v obličeji, i když je cenově levnější. 5místný dieselový MPS (2,4 l, 181 k a 430 Nm) v Rusku lze tedy zakoupit s 6stupňovou manuální převodovkou, přičemž za vůz vyrobený v roce 2018 zaplatíte 2 249 900 rublů. Možnosti nafty s 8stupňovou automatickou převodovkou Aisin - od 2 499 990 do 2 899 990 rublů pro rok 2018 (2017 je o 50 000 rublů levnější). Všechny verze mají pohon všech kol Super výběr II a zadní diferenciál s tvrdou uzávěrkou.
Výbavou je Pajero Sport o něco zajímavější než SUV Toyota. V něm můžete v závislosti na konfiguraci získat adaptivní tempomat, 360stupňovou kameru, sledování mrtvého úhlu a výjezdu z parkování, systém pro zmírnění čelní srážky, ostřikovače světlometů, 2zónovou klimatizaci a vyhřívané zadní sedadlo (navíc na dostupný vyhřívaný volant a přední sedadla). Tohle všechno Fortunerovi chybí.
Otázka od sachalin_td
Proč v Rusku nebude 4litrový benzínový motor?
Opravdu, pro nový Fortuner na některých trzích (např Spojené arabské emiráty nebo Jižní Afrika) je nabízen 4litrový benzínový V6 řady 1GR-FE. Ale ne v Rusku: u nás je takový motor k dispozici pouze v prestižnějším Land Cruiser Prado, kde tento motor nyní vyvíjí „daň“ 249 k.
Hloubka brodění Fortuneru je úctyhodných 700 mm. Při testu jsme se nad prahy ponořili do vody, ale interiér nezatopil, těsnění drželo.
Mimochodem, Prado s motorem V6 je dražší dieselová verze a ročně to představuje jen asi 10 % ruský prodej. Je logické, že pro náš trh nechce Toyota do utilitárnějšího Fortuneru montovat neoblíbený motor a zvyšovat tak jeho už tak nemalou cenu. A zároveň vytvořit pro Prado dalšího konkurenta. Marketing, jedním slovem.
Otázka od santehnik0201
Přinesou manuální volbu?
Naftový Fortuner s 6stupňovou manuální převodovkou dostupný na řadě světových trhů zatím v Rusku neuvidíme. Už v únoru jsme ale začali přijímat objednávky na Fortunery s benzinovým 4válcem 2,7 l 2TR-FE o výkonu 166 koní. a 245 Nm. A základní verze S tímto motorem má pouze 5stupňovou manuální převodovku.
Vzadu jsou také dvě tažná oka. Náhradní pneumatika plné velikosti, stejně jako na Pradu, visí v zadním převisu.
Až na manuální krabice, benzinové SUV Má také 6-stupňovou automatickou převodovku. Výroba takového Fortuneru pro Rusko začne v Thajsku v únoru, „živá“ auta se objeví na jaře.
Benzinový Fortuner se podle očekávání ukázal levnější než jeho dieselová verze, A aktualizováno Land Cruiser Prado se stejným 2,7litrovým motorem. Fortuner s manuální převodovkou tedy bude stát 1 999 000 rublů za verzi „Standard“, tedy nejméně o 250 000 rublů levnější než Pradika. V základu jsou přední a kolenní airbagy, klimatizace, látkový interiér, ocelová 17palcová lisovaná kola, halogenové světlomety, kliky dveří v barvě karoserie, světelný senzor, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka, uzávěrka zadního mezinápravového diferenciálu, systém směrová stabilita a stabilizace přívěsu, základní audiosystém s Bluetooth a třetí řadou sedadel.
