Mnoho z nás ví, co je A/C, 4WD, ABS... A co je TGH, TDS, VSV, asi málokdo ví. Ale chtěj to vědět. Níže je proto uveden seznam označení, která lze často nalézt na japonských autech.
A - ampér (s) - ampér
BŘIŠNÍ SVALY- protiblokovací systém brzdy
А/С (klimatizace) - klimatizace
ACC - poloha spínače zapalování (stěrač čelního skla, rádio, zapalovač cigaret zapnutý)
ACC (accessary) - doplňková výživa
ACCEL (akcelerátor) - plynový pedál
ACL (air cleaner) - čistič vzduchu
ADJ --ADJUST - úprava
A / F (vzduch palivo poměr) - složení směsi paliva a vzduchu
AIR FLOW METER - snímač průtoku vzduchu
ALB - protiblokovací brzdový systém
ALT (alternátor) - generátor
ALT (nadmořská výška) - výška
AM 1 - napájení první skupiny kontaktů spínače zapalování
AM 2 - napájení druhé skupiny kontaktů spínače zapalování
AMP – viz A
ANT (anténa) - anténa
APS - režim přetáčení "automatické pauzy vyhledávání" v magnetofonu
ASM (assembly) - montáž
A/T - automatická převodovka
ATDC - po nahoře mrtvý body
ATF (kapalina pro automatickou převodovku) - kapalina pro automatickou převodovku
ALTO (automatic) - automat
B (baterie) - baterie
ZÁLOHA
BAND - dosah (u rádia)
BARO (barometrický tlak) - atmosférický tlak
BAT - viz B
BEAM - dálkové světlo
BELT - pás
BLOWER MOTOR - motor vnitřního topení (aka klimatizace)
BOOST - velikost podtlaku v sacím potrubí
BRAKE - brzda
JISTIČ - tepelná pojistka (opakovaná pojistka)
BTDS - do horní úvrati
C - viz OVLÁDÁNÍ
САС (kodér plnicího vzduchu) - chladič nasávaného vzduchu
CAM-CAMSHAFT - vačkový hřídel
CC - kubický centimetr
CDS FAN (motor ventilátoru kondenzátoru) - motor ventilátoru, chlazení kondenzátoru (chladič klimatizace)
CHECK - kontrola
CHECK CONNECTOR - testovací konektor
CHG - CHARGE - nabíjení
CHOKE - vzduchová klapka
CIG FUSE - pojistka zapalovače cigaret
TFR (poloha klikového hřídele) - poloha klikového hřídele
CMN (ohřívač studené směsi) - ohřívač palivové směsi
CMP (camshaft position) - poloha vačkového hřídele
CO (oxid uhelnatý) - oxid uhelnatý
COLD — studený
CONTROL - kontrola
CRANK (crankshaft) - klikový hřídel
D - DRIVE - pohyb
DEF (defogger) - odmrazovač, vyhřívané zadní (přední) sklo
DI (distributor zapalování) - distribuce zapalování
DITRIBUTOR - distributor
DOHC (double overhead camshaft) - dvojitý vačkový hřídel v hlavě bloku
DOME - palubní deska, interiér
DOOR CONTROL - ovládání dveří
DTS (diagnostic trouble code) - samodiagnostické kódy
DTM (diagnostic tast mode) - diagnostický režim
E - KONEC - konec (palivo)
E - ZEMĚ - "zem" (tělo)
EAI - přívod vzduchu do výfukového systému
EBCM (modul elektronického řízení brzd) - elektronickou jednotku ovládání brzdy
ECC (emission control computer) - řídící jednotka emisí (odpařování) motoru
ECI - elektronické centrální vstřikování (také CI)
ECM (modul řízení motoru) - viz EČV
ECON - ECONOMY - ekonomický (provozní režim)
ECT (electronic control transmission) - elektronické řízení převodovky
ECT (engine coolant temperature) - teplota motoru
ECU (elektrická řídicí jednotka) - elektrický blokřízení
EFI - elektronické vstřikování paliva
EGR (exhaust gas i ^circulation) - zpětný chod výfukových plynů
ENG - ENGINE - motor
EPS- elektronické ovládání tlumiče nárazů
EST-S - viz ECT
EVAP (evaporative) - systém odsávání par (z plynové nádrže)
F (přední) - před
F (plná) - plná (hladina paliva)
F (nebo FF). FORWARD - vpřed
Rychle, rychle
FAN MOTOR - motor ventilátoru
VENTILÁTOR I/UP RELÉ nečinný pohyb když je ventilátor zapnutý
FC (FCUT) - FUEL CUT - přerušení paliva
FL (tavná vložka) - pojistková vložka
FLUID - kapalina
MLHOVKY- mlhovky
FP - viz PALIVOVÁ PAMP
ZDARMA - zdarma
FUEL - palivo
FUEL PAMP - palivové čerpadlo
FUSE - pojistka
FUSIBLE LINK - bezpečnostní vedení
FWD (přední pohon kol) - pohon předních kol
GAUGE-senzor
GLOG PLUG - doutnavka
H (tvrdý) - tvrdý (režim pozastavení)
H (hocr) - hodina
H nebo Hi (vysoká) - vysoká (rychlost), vysoká (převodový stupeň, teplota)
US (kompenzace vysoké nadmořské výšky) - systém kompenzace atmosférického tlaku
HAI (systém horkého vzduchu) - systém pro přívod horkého vzduchu do sacího potrubí (když motor běží v silném mrazu)
HAZ (hazard) - nouzová signalizace
HEAD LN - levý světlomet
HEAD RH - pravý světlomet
HEAD RH LWR - pravý potkávací světlomet
HEAD RH UPR - pravý světlomet dálkové světlo
HORN - signál
Horký, horký
HTR (heater) - topidlo
IAC (idle air control) - řízení volnoběhu vzduchu
IDL (idle) - volnoběh
IDL/UP - viz I/UP
IG (IGN) - zapalovač - spínač
IG (IGN) - zapálení - zapálení
IGNITION COIL - zapalovací cívka
ON - integrální sestava zapalování - integrální sestava zapalování
INJECTOR - vstřikovač
INT - interval - interval
I / UP - volnoběh nahoru - zvýšení volnoběžných otáček
L (nízká) - nízká (ot./min), nízká (převodový stupeň, teplota)
L (vlevo) - vlevo (zrcadlo, poloha)
LEVEL - úroveň
LF (levý přední) - levý přední
LH (left hand) - levá ruka
LOCK - blokování
LR (levé zadní) - levé zadní
LS (left side) - levá strana
M (střední) - střední
M (paměť) - paměť
M (minuta) - minuta
MAP (mass air flow) - měřič objemu vzduchu
MAIN RELAY - hlavní relé
MUŽ - viz MANU
MANU - manuální (ovládání, seřizování)
MS (kontrola směsi) - kontrola složení směsi
MIL (kontrolka poruchy) - kontrolka poruchy ("kontrola")
MIRROR - zpětné zrcátko
MODE - volba režimu
MPI - vícebodové vstřikování
M/T - mechanická převodovka
N - neutrál - neutrál (poloha)
N - normální - normální (stav)
0/D - overdrive - overdrive
2 WAY 0/D - automatické vypnutí overdrive
ONS - (overhead camshaft) - vačkový hřídel v hlavě válců
OFF - vypnuto
OIL - olej
ON - povoleno
OX SENSOR - kyslíkový senzor
R - PARKING - parkoviště
RSV (POWER CB) - blok řízení výkonu - jednotka řízení výkonu (obvykle řídící jednotka dveří, oken)
PCV (pozitivní větrání klikové skříně) - systém větrání klikové skříně
PPS (progressive posilovač řízení) - systém řízení síly řízení
PREHEAT TIMER - časovač předehřívání (obvykle žhavicí svíčky)
PUMP - pumpa
PULL — táhnout
PUSH - stiskněte
PWR (power) - režim napájení
RYCHLE - rychle
R (return) - návrat, zpět
R (vpravo) - vpravo (zrcadlo, poloha)
RDI FAN (motor ventilátoru chladiče) - motor ventilátoru chladiče chlazení motoru
REAR DOOR - zadní dveře
REAR WASHER MOTOR - motorek ostřikovače zadního okna
ODMLŽOVAČ ZADNÍHO OKNA - odmlžovač zadního okna
relé
RESET - instalace
REV (reversal) - změna směru
RICH - bohatý (směs)
R.P.M. - otáčky za minutu
RR - REAR - zadní (např. RRDEF - zadní odmrazovač)
RTR MOTOR - zatahovací motor - motor otvírání-zavírání světlometů S (soft) - měkký
SAE (Society of Automotive Engineers) - společnost automobilových inženýrů
SEAT HTR - vyhřívání sedadel
SEEK - hledání
SELECT - výběr (režim)
SENSOR - senzor
SET - nastavení
SLOW - pomalu
SOHC (singl overhead camshaft) - jeden vačkový hřídel v hlavě bloku
SPD - SPEED - rychlost
SPORT (S) - sport (režim)
ST - STARTER - startér
SUN ROOF - střešní okno do auta
S/W (switch) - spínač
TAIL - vůle (světla)
TV (těleso škrticí klapky) - tělo škrticí klapky
TEMS (elektronické modulované odpružení Toyota) - viz EPS
TDS (horní úvrať) - horní úvrať
TEMP (temperature) - teplota
SNÍMAČ POLOHY PLYNU
THA - teplota teplo vzduch - teplota vzduchu
TGH - teplota výfukových plynů
THW - teplota topná voda - teplota vody ("Tosola")
TRN - TURN - zatáčka
TURN RELAY - otočné relé
VACUUM SENSOR - vakuový senzor
VALVE - ventil
VSV (podtlakový solenoidový ventil) solenoidový ventil na vakuové lince
WARMER - ohřívač
W (warning) - varování
WASHER - podložka
VODA – voda
WD (pohon kol) - hnací kola
WIPER - stěrač čelního skla
OKENNÍ SKLO
WS (wheel steer) - řízená kola
4WD (náhon na čtyři kola) - pohon všech čtyř kol
4A / T - čtyřstupňová automatická převodovka.
1.1.27.1. řídící orgány
tlačítko "AUTO".
Pro automatický provoz klimatizace, stiskněte tlačítko "AUTO". Kontrolka se rozsvítí, což znamená, že byl zvolen automatický režim provozu.
V automatický režim Při provozu klimatizace zvolí nejvhodnější rychlost ventilátoru a průtok vzduchu podle teploty.
Pokud si chcete vybrat vlastní nastavení, můžete použít ruční ovládání.
Pro vypnutí automatického provozu stiskněte tlačítko "OFF".
Regulátor otáček ventilátoru
Stiskněte boční stranu tlačítka " > " (zvýšení) nebo " < " (snížením), chcete-li upravit rychlost ventilátoru. Během automatického provozu nemusíte rychlost upravovat, pokud nechcete zvolit jiný režim rychlosti ventilátoru.
Regulátor teploty
Otáčejte knoflíkem pro nastavení teploty: doprava pro zvýšení teploty, doleva pro snížení.
tlačítko "OFF".
Stisknutím tlačítka klimatizaci vypnete.
Tlačítko "MODE" (ovládání proudění vzduchu)
|
|
Během automatického provozu nemusíte volit proudění vzduchu, pokud si nepřejete zvolit jiný režim proudění vzduchu.
1. Palubní deska - Vzduch je přiváděn především z výdechů přístrojové desky.
2. Dvě úrovně - vzduch je přiváděn z výdechů na úrovni podlahy a z výdechů přístrojová deska.
3. Na úrovni podlahy - vzduch je přiváděn převážně z průduchů na úrovni podlahy.
4. Na úrovni podlahy / na čelní sklo– vzduch je přiváděn převážně z větracích otvorů v úrovni podlahy a na čelním skle.
Tlačítko proudění vzduchu na čelním skle
Stisknutím tlačítka proudění vzduchu na čelním skle se aktivuje klimatizace spojená s odmrazovačem. V tomto okamžiku se indikátor tlačítka "A/C" rozsvítí, když je ovládání přívodu vzduchu nastaveno na režim cirkulace, ať už je tlačítko "A/C" stisknuto nebo ne. Toto je nejrychlejší způsob, jak vyčistit přední pohled.
Když je stisknuto tlačítko "A/C", stisknutím dalšího tlačítka proudění vzduchu se klimatizace vypne.
Regulátor nasávání vzduchu
Tlačítko klimatizace
Chcete-li zapnout klimatizaci, stiskněte tlačítko "A/C". Indikátor na tlačítku "A/C" se rozsvítí. Chcete-li klimatizaci vypnout, stiskněte toto tlačítko znovu.
Pokud indikátor na tlačítku „A/C“ bliká, znamená to, že v systému klimatizace je problém a klimatizace se automaticky vypne. Pokud k tomu dojde, odvezte vozidlo k servisu k prodejci Toyota.
Dnes i u náramkových hodinek může mít návod několik set stran. Co říci k návodu k obsluze celého vozu - ne každý ho zvládne! Připravili jsme se malý vzdělávací program, ale nejprve krátký test. Pokud dokážete bez přípravy vysvětlit, co znamenají následující symboly, pak jste zkušený a přemýšlivý řidič. Jinými slovy, dále nečtěte. Nic vám však nebrání v tom, abyste stejným způsobem prověřili i své blízké.
První dva znaky označují mlhová světla (PTF). Jak se ale ukázalo, ani řidiči s dlouholetou praxí je od sebe ne vždy rozeznají. Piktogram, na kterém je podmíněný světelný tok nasměrován dolů, se týká předních PTF a ten, kde světelný tok zasahuje vodorovně, k zadním. V moderním autě nejde zapnout zadní „mlhy“ bez těch předních. Na přístrojová deska příslušný symbol se rozsvítí.
Mám to? V tomto případě připomínáme, že pravidla silničního provozu jsou velmi loajální k použití přední části mlhovky. Dokonce i během denních hodin je povoleno je rozsvítit místo potkávacích světel pro označení vozidla na silnici. Ano, a v noci je těžké někoho oslepit běžnými předními mlhovkami. Další věcí jsou zadní mlhovky. Pravidla uvádějí, že „mohou být uplatněna pouze za podmínek nedostatečná viditelnost". Nezapomeňte na to, protože je velmi nepříjemné být v dopravní zácpě za autem se zapnutými zadními mlhovými světly. Z malé vzdálenosti jasný zdroj světla - zejména v temný čas dní - může oslepit.
Další piktogram je pro většinu nepochopitelná záhada moderní taxikáři. Kdykoli je to možné, ptám se řidiče, k čemu toto tlačítko slouží, a dostávám různé odpovědi: od „netuším“ po „aby se nepotila okna“.
Existují dvě obecně přijímaná označení. Ten druhý vypadá takto:
Tlačítko s tímto symbolem zapíná recirkulaci vzduchu v prostoru pro cestující. Tento režim zabraňuje vnikání venkovního vzduchu spolu s silničním prachem a výfukové plyny. Nepostradatelná věc, pokud se před vaším autem náhle vytvořil zakouřený a zakouřený kamion z „éry stagnace“. Režim recirkulace lze také použít pro rychlé ochlazení (léto) nebo vytápění interiéru (zima). Ale když je recirkulace zapnutá, okna auta se často zamlžují, takže je nejlepší používat tento režim, když je klimatizace v chodu.
Další tlačítko je tak tajné, že je dokonce ukryto pod samostatnou zástrčkou vedle voliče automatická schránka ozubená kola. Pokud máte klasickou mechaniku tekutin, pak s největší pravděpodobností nechybí ani tlačítko zámku Shift. Používá se v nouzové případy pro odblokování voliče stroje. Zmáčknete ji a řadicí páka se volně přeřadí na neutrál. Nyní můžete pohnout autem (přetáhnout ho na odtahový vůz) bez nastartování motoru.
A teď to nejtěžší. Podívejte se na fotku:
Tato tlačítka deaktivují pravidelný systém alarmy. Pokud kliknete na to, kde je auto znázorněno na svahu nebo vedle háku, můžete se evakuovat uzavřené auto v noci se nebát vzbudit sousedy kvílením bezpečnostní systém. Další tlačítko deaktivuje ultrazvukové senzory, které jsou umístěny na stropě. Zachycují pohyb v kabině. Jak bylo naplánováno, tato funkce vám umožní zavřít auto a nechat vašeho mazlíčka uvnitř. Prostě to nemá cenu dělat. Zvíře se může udusit nebo utrpět úpal. Majiteli je zároveň vyhrožováno článkem „Týrání zvířat“ trestního zákoníku Ruské federace. Zakryjte toto tlačítko lepicí páskou a nikdy jej nepoužívejte.
A nakonec užitečný životní hack. Pokud občas jezdíte různá auta a pokaždé, když zastavíte na čerpací stanici, začnete si křečovitě vzpomínat, na které straně se nachází poklop nádrže, stačí se podívat na palivoměr. Většina aut má vedle příslušné ikony malou šipku, která jen ukazuje na tu stranu auta, kterou potřebujete.
Hodně štěstí na silnicích! A pokračování toho, jaké funkce v autě by měl znát každý, si přečtěte
, nebo se pokusil najít v autě neznámé tlačítko, a když ho našel, položil si otázku: „K čemu je toto tlačítko?“, „Co znamená tento symbol nebo ikona?“. Bohužel v automobilový svět neexistuje žádný společný standard pro označování jakýchkoli funkcí v autě, v důsledku toho se mnoho řidičů potýká s určitými obtížemi při používání takových tlačítek.Na rozdíl od tlačítek jsou ikony na palubní desce v autě více standardizované, ale přesto jsou mezi nimi rozdíly různé značky stroje existují. . A dnes bychom rádi zvážili nejvíce matoucí, nesrozumitelné a do jisté míry trochu podivné symboly, které jsou vytištěny na tlačítkách automobilu a jsou umístěny na přístrojové desce. A co je tak důležité, že často matou mnoho motoristů. Mnoho tlačítka auta mají tak nesrozumitelné označení, že některé z nich nelze rozluštit ani s pomocí manuálu k autu.
1) Tlačítko ohřevu kapaliny do ostřikovačů
Velmi vzácné tlačítko moderní auta, přesto, danou funkci nalezený na Chevrolet Avalanche LTZ. Tlačítko je umístěno dole (poslední tlačítko ve spodní řadě). Je pravda, že většina majitelů této úžasné funkce využívá tento vůz nevyšlo, protože GM se kvůli zjištěným problémům rozhodlo již nepoužívat ohřev kapaliny do ostřikovačů čelní sklo. I když nutno podotknout, že tlačítko v autě funguje a svítí na něm signální lampa, který informuje a zároveň mate řidiče, že funkce je povolena a povolena. Výrobce tedy prozatím funkci ohřevu deaktivoval.
2) Tlačítko "Extra" ve voze Saab
Na první pohled kryptické označení tohoto tlačítka napovídá, že se jedná o jakousi důležitou funkci. Majitelé těchto vozů bohužel po zakoupení nenašli v návodu k vozidlu popis účelu tohoto tlačítka. Toto tlačítko nic neznamená, výrobce toto tlačítko dal jako náhradní pro případ, že by řidič chtěl nějaké připojit volitelná výbava(alarm, mlhovky atd. atd.) Na rozdíl od těch, kde byly místo náhradních tlačítek použity krytky tlačítek, se Saab staral o ovladače.
3) Tlačítko zadního mlhového světla
Tlačítko mlhy zadní světla má matoucí označení, které může zmást nejednoho řidiče. Navíc všechny automobilky, které si tímto tlačítkem vybaví své vlastní, jej umístí dovnitř různá místa což mate mnoho řidičů. Podobná funkce je běžná v Rusku a Evropě. V USA, Koreji a Číně je tato funkce u moderních aut vzácností.
4) Tlačítko "Party Mode"
Úžasné tlačítko od Toyoty. Tento je přítomen na vozidla Toyota 4 Běžec. Toto tlačítko zesiluje „basový“ zvuk ze zadních reproduktorů vozu.
5) iDrive
Známý po celém světě inteligentní systém ovládání informačního a zábavního systému, vozy BMW, na první pohled vypadá stylově a krásně, ale. Soudě podle recenzí mnoha majitelů není použití tak pohodlné. Podle odborníků na auto by bylo označení funkcí známými symboly vhodnější než označení tlačítek. Většina funkcí, které iDrive ovládá, navíc nemá označení na ovládacích tlačítkách vůbec.
6) Podlahový spínač dálkových světel
Tato funkce se často vyskytuje u starších vozů. Mnozí z vás se budou ptát, proč výrobci vybavovali auta podlahovými vypínači? odpovídáme. Při jízdě v noci by se měl řidič maximálně soustředit na vozovku, a proto je pro rozsvícení dálkových světel výhodnější použít podlahový vypínač, který odvádí pozornost řidiče od vozovky méně než spínač pod volantem.
7) Ikona tlaku v pneumatikách
Podivná ikona, která se může objevit. To znamená, že jedno z kol vozu (nebo několik) ztratilo tlak. Podle nás zvláštní konvenční označení. Pokud majitel vozu nezná účel tohoto symbolu, ale podobný, pak bude pro řidiče těžké uhodnout, že jej snímač tlaku v pneumatikách informuje o nedostatečném tlaku vzduchu v kolech, případně v kole.
Toto je nejnenáviděnější odznak mezi motoristy, i když nese pro řidiče. Jde o to, že častý výskyt této ikony tlaku v pneumatikách na přístrojové desce je chybný, a proto nevyžaduje okamžitou opravu kola. Stojí za zmínku, že pokles tlaku v pneumatikách pouze o 10-15 procent zpravidla vede k zobrazení tohoto symbolu na palubní desce.
Často ale tento symbol znamená, že pneumatika auta je poškozená. Proto, když se objeví tato ikona, řidiči na ni reagují podrážděně, protože v každém případě budou muset zkontrolovat tlak v pneumatikách, vyrovnat jej na všech kolech, jinak tento symbol nezhasne.
8) Tlačítko na blinkru na moderních BMW
Téměř na všech moderních je na přepínači blinkrů tajemné tlačítko „BC“, které svým podivným dvoupísmenným označením zamotá hlavu každému řidiči. Ale po pečlivém prostudování manuálu k vozidlu se ukazuje, že toto tlačítko je nezbytné pro ovládání různých funkcí v autě. Nejpodivnější na tom je, že němečtí inženýři toto tlačítko pojmenovali dvěma písmeny – BC a umístili ho na spínač blinkrů. Nevidíme žádnou logiku.
Tímto tlačítkem můžete přepínat zobrazování různých informací na displeji palubní desky, který dokáže zobrazovat denní ujeté kilometry vozu, spotřebu paliva, dojezd a další údaje. Pomocí tohoto tlačítka můžete také zkontrolovat, zda vůz neobsahuje chyby.
9) Tlačítko „PTY-CAT“ na Subaru
Podle inženýrů japonské společnosti je toto tlačítko určeno pro programování typu nebo typu (typu hudebního žánru) rozhlasového programu a také pro přiřazení každé rozhlasové stanice do její kategorie. Praxe však ukazuje, že téměř všichni majitelé tento klíč nepoužívají, protože o tomto tlačítku se v manuálu k vozidlu téměř nic nepíše a není známo, jak jej používat. Typický případ je, když automobilka vybavila auto maximálním počtem tlačítek, ale zapomněla v návodu uvést, jak je používat a k čemu slouží.
10) Ikona motoru (zaškrtněte)
Téměř každý řidič alespoň jednou v životě čelil tomu, že se na přístrojové desce v autě objevila ikona s názvem „Check“. . Nehledě na to, že tento symbol nese důležitou funkci a informuje řidiče o možné existenci problému v chodu motoru, je to pro každého motoristu nejvíce otravné a nepochopitelné.
Koneckonců, pro zobrazení ikony „Kontrola“ na přístrojové desce může být jakýkoli důvod. Od kvality paliva až po nízká úroveň nemrznoucí směs. Většina řidičů tento symbol nenávidí, protože neposkytuje přesné informace o důvodech jeho vzhledu. Aby bylo možné zjistit příčinu vzhledu „kontroly“, bude nutné provést komplexní diagnostiku mnoha automobilových systémů, což bude mít za následek nepředvídané výdaje, které přirozeně způsobí podráždění každého řidiče. Většina z nás je zvyklá, že když se na palubní desce objeví určitý symbol, pro přesnější identifikaci problému.
Když se například objeví ikona „olej“, v motoru to již víme. Když se objeví zpráva o nízké úrovni brzd, také zjistíme, že je problém v brzdový systém. Když se však objeví ikona „Zkontrolovat“, řidič je ve tmě, dokud neprovede úplnou diagnostiku. elektronický systém a nebude kontrolovat motor auta v autoservisu.
