ABS системата е инсталирана на много съвременни автомобили. Toyota Corolla 2007, 2008 и автомобили от по-нови години на производство също са оборудвани с тази система. Въпреки това, често шофьорите се сблъскват със следния проблем: ABS сензорът светва. Това означава, че трябва да проверите ABS или самия сензор.
Как се използва ABS?
Системата ABC е необходима за стабилизиране на спирането и подобряване на поведението на колелата на трудни участъци от пътя: например, тя трябва да работи при силно спиране на хлъзгав път, при плъзгане. Задачата на блока ABS е да предотврати блокиране на спирачките и подхлъзване на каросерията на автомобила: по този начин водачът ще може да поддържа управляемост. Ще бъде възможно да натиснете педала на спирачката докрай, без да мислите за периодичността на това действие, което колата ще извърши сама.
По време на аварийно спиране няма да се получи приплъзване, поради което е важно да се гарантира, че антиблокиращият блок е в добро работно състояние.
Как работи антиблокиращата спирачна система?
За да разберете дали системата работи правилно, трябва да знаете как трябва да работи в добро състояние. При Toyota Corolla 120 системата работи по следния начин: веднага щом започне спирането, сензорите, монтирани на колелата на автомобила, следят първоначалния спирачен импулс.
Управлението на хидравличните цилиндри се осъществява чрез електрически проводник, това помага да се предотврати приплъзване, тъй като сензорът изпраща сигнал към системата, че спирачката може да е блокирала. Благодарение на това има силно сцепление с пътя и не се получава приплъзване.
При превозни средства без сензор водачът трябва да контролира ситуацията, като свали крака си от педала на спирачката и го натисне отново, но е доста трудно да се проследи точно моментът, когато колата загуби сцепление и плъзгането става неизбежно.
Защо могат да възникнат грешки?
Corolla 150 е надеждна кола, но руските условия на работа може да не повлияят на сензорите по най-добрия начин. Най-често, ако иконата ABS се появи на таблото, трябва да проверите за неизправности на сензора ABS.
Когато двигателят е включен, светлината трябва да светне и да изгасне след определено време: това е нормална реакция на системата да се включи, но ако лампата ABS изгасне отново, това показва неизправност в контролния блок или сензор. Уведомлението може да светне поради следните причини: предпазителите са неизправни, проводниците на електрическата система не пропускат добре импулси, самият сензор е повреден, блокът за управление е повреден, комуникацията със сензора е загубена.
Ако лампата не гори постоянно, мига често, тогава проблемът може да е в работата на генератора на автомобила.
Как да проверя за проблем?
Най-добре е да проверите работата на Toyota Corolla ABS в специализиран автосервиз, където точно да установят какъв е проблемът и да го отстранят. Ако колата има бордови компютър, капитанът ще може да прочете номера на грешката и да разбере какво не е наред.
Някои манипулации обаче могат да се извършват независимо.
Без този елемент устройството няма да работи. Можете да намерите блока с предпазители под капака: проверете предпазителите, конекторите, сменете изгорелите, ако е необходимо.
Блокът за управление също е под капака. Можете да намерите контролния блок по тръбите, идващи от спирачките и проводниците. Блокът за управление може да получи механични повреди, така че първо трябва да го проверите визуално. Първо ще трябва да премахнете електрическия проводник от него. Проверете дали водата е влязла в устройството: ако е мокра, трябва да се изсуши.
След измиване може да възникне подобен проблем, тъй като влагата попада върху окабеляването. Мокър проводник дава късо съединение и сензорът на колелото не може да комуникира с други части на системата; в тази ситуация трябва да изчакате, докато жицата изсъхне.
Може да се наложи сериозен ремонт, ако лагерът на главината е дефектен. За да направите това, трябва да ускорите колата до поне 80 км / ч и да слушате: ако се чуе отчетливо бръмчене, тогава лагерът трябва да бъде сменен. Най-често се чупи предната, но ако например задната лява се нуждае от ремонт, се сменят лагерите от двете страни на оста. При повреда на задния лагер не е необходимо да сменяте предния десен или ляв елемент.
В същата ситуация можете да проверите спирачките. Обърнете внимание как се държи колата, когато натиснете педала, дали се плъзга, дали ударът върху нея се забелязва от работещия ABS. Бързо ще разберете дали системата не работи. Ако ABS сензорът не работи, ще трябва да повдигнете колата на асансьор: всяко колело има собствен сензор, така че трябва да ги проверите едно по едно. Конекторите могат да се окислят, самите сензори могат да се запушат с мръсотия. Също така трябва да проверите целостта на проводниците.
Заключение
Възможно е да използвате колата, докато лампата за ABS свети, но е по-добре да я дадете на ремонт, тъй като колелата може да загубят сцепление върху хлъзгави повърхности, което ще повлияе на вашата безопасност. Препоръчва се сериозни ремонти да се извършват в сервиза, но можете да определите какъв е проблемът сами, за което можете да използвате минимум инструменти.
Toyota Corolla е оборудвана с набор от системи за сигурност, предназначени да намалят вероятността от извънредна ситуация, а в случай на пътнотранспортно произшествие - максимална защита за водача и пътниците.
ABS - антиблокираща спирачна система. Предотвратява блокирането на колелата при аварийно спиране или при спиране на хлъзгави пътища.
EBD - система за разпределение на спирачното усилие. Той е част от антиблокиращата спирачна система.
TRC - тракшън контрол. Ако възникне приплъзване на задвижващите колела по време на ускорението, системата автоматично намалява въртящия момент на двигателя и спира колелото, което е изпаднало в приплъзване, като помага за възстановяване на сцеплението.
VSC - система за стабилност на валутния курс. Задейства се автоматично, след като засече поднасяне поради твърдо управление или липса на контакт с хлъзгав път. Чрез спиране на едно или друго колело и промяна на въртящия момент на двигателя, той извежда автомобила от плъзгане и помага на водача да стабилизира траекторията на движение.
BA - система за помощ при аварийно спиране. Осигурява аварийно спиране в случай, че водачът натисне педала на спирачката рязко, но не достатъчно силно. За целта системата измерва колко бързо и с каква сила се натиска педалът, след което, ако е необходимо, моментално повишава налягането в спирачната система до максимално ефективно.
ABS Toyota Corolla
Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от сензори за скорост на колелата, превключвател на спирачния педал, хидроелектронен контролен модул и сигнални устройства в инструменталната група. Антиблокиращата спирачна система включва система за разпределение на спирачното усилие (EBD) и система за самодиагностика, която открива неизправности на компонентите на системата.
ABS служи за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия и по този начин предотвратява блокирането на колелата.
ABS системата осигурява следните предимства:
Обход на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;
Намаляване на спирачния път по време на аварийно спиране при запазване на устойчивостта на пътя и управляемостта на автомобила, 8 включително в завой.
В случай на повреда на системата са осигурени функции за диагностика и поддържане на работа в случай на повреда на системата.
Модулът за хидроелектронно управление получава информация за скоростта на превозното средство, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата и сензора за положение на дросела. След включване на запалването управляващият блок подава напрежение към сензорите за скорост на колелата. Те използват ефекта на Хол, генерират изходен сигнал под формата на импулси. Сигналът се променя пропорционално на скоростта на въртене на импулсния пръстен на енкодера.
Въз основа на тази информация контролният блок определя оптималния режим на спиране на колелата.
Има следните режими на работа на антиблокиращата система:
Нормален спирачен режим. По време на нормално спиране всмукателният клапан е отворен, а изпускателният клапан е затворен. При натискане на педала на спирачката спирачната течност се подава под налягане към работния цилиндър и задейства спирачните механизми на колелата. Когато спирачният педал бъде освободен, спирачната течност се връща към главния спирачен цилиндър през всмукателния и възвратния клапан;
Режим на аварийно спиране. Ако възникне блокиране на колелото по време на аварийно спиране, модулът издава команда към двигателя на помпата за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се прилага напрежение към всеки електромагнитен клапан. Всмукателният клапан се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър и помпата се спира; входящият клапан се отваря и спирачната течност тече от работния цилиндър към главния цилиндър и след това към резервоара, което води до намаляване на налягането;
Режим на поддържане на налягането. Когато налягането в работния цилиндър се намали до максимум, модулът издава команда за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се подава към всмукателния клапан, а не към изпускателния клапан. В същото време входящите и изходящите клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;
Режим на херметизация. Ако модулът определи, че колелото не е блокирано, тогава напрежението не се прилага към електромагнитните клапани, спирачната течност през входящия клапан влиза в работния цилиндър, налягането в което се увеличава.
Диагностиката и ремонтът на антиблокиращата спирачна система изисква специално оборудване и оборудване, така че ако не успее, свържете се със специализирана сервизна станция.
Ако предупредителната лампа на антиблокиращата спирачна система светне в арматурното табло, диагностичният код може да определи причината за неизправността на системата. За да проверите за кодове за неизправност, направете следното.
1. Повдигнете резето...
3. Установете между контактите на диагностичния контакт "4" и "13" контролна лампа за четене на кодове за неизправност на антиблокиращата система на спирачките.
4. Поставете ключа за запалване (заключване) в положение "ON".
5. След 4 s контролната лампа ще мига, например: мига, пауза (приблизително 1,5 s), мига, мига, мига (стандартно на интервали от 4 s). Преброявайки броя на миганията преди и след паузата, ние определяме кода на грешката
Ако има две или повече неизправности в системата, поредица от мигания се повтарят в блокове, в които кодовете за неизправности се показват последователно на интервали от 2,5 секунди, а блоковете се повтарят на интервал от 4 секунди. Ако контролната лампа не свети, проверете връзките на изход "4" с "земя" и изход "13" с контролния блок.
Ако няма повреди, контролната лампа мига на интервали от 0,25 s.
6. Поставете ключа за запалване в положение "ACC" и изключете контролната лампа от диагностичния контакт.
7. Поставете волана в позиция направо напред.
8. Установете между контактите "4" и "12" на диагностичния контакт контролна лампа за четене на кодове за неизправност на антиблокиращата система на спирачките.
9. Завъртете ключа за запалване в положение "ON". Контролната лампа първо трябва да светне за няколко секунди и след това да започне да мига. Ако контролната лампа не свети, проверете връзките на изход "4" с "земя" и изход "12" с контролния блок.
10. Карайте автомобила за пробно шофиране по права линия със скорост най-малко 45 км/ч и не повече от 80 км/ч. По време на шофиране индикаторната лампа трябва да изгасне.
11. Спрете колата - контролната лампа трябва да мига.
12. Инсталирайте допълнителна контролна лампа между контактите "4" и "13" на диагностичния конектор и изпълнете операциите от стъпка 5.
13. За да излезете от режима на проверка на кодовете за грешки на ABS, изключете запалването и извадете контролните лампи.
За да премахнете кодовете за грешки от паметта на контролния блок, направете следното.
1. Повдигнете резето.
2. ... и отворете капака на диагностичния конектор.
3. Установете между контактите "4" и "13" на диагностичния контакт контролна лампа за четене на кодове за неизправност на антиблокиращата система на спирачките.
4. Поставете ключа за запалване (заключване) в положение "ON".
5. Натиснете педала на спирачката поне 8 пъти в рамките на 5 секунди.
6. Контролната лампа не трябва да показва неизправности, т.е. мига на интервали от 0,25 s. В противен случай повторете операциите в параграфи. 4 и 5.
7. Изключете запалването и отстранете контролната лампа.
СМЯНА НА ДАТЧИЦИ ЗА ОБОРОТ НА КОЛЕЛАТА
Сензор за скорост на предните колела на Toyota Corollaмонтиран в отвора на кормилния накрайник на предното окачване и свален като комплект с кабелния сноп.
Показана е смяна на сензора на предното ляво колело. По същия начин се сменя датчика на предното дясно колело.
2. Спрете задните колела, поставете клинове („ботуши“) под тях, разхлабете гайките за закрепване на предните колела, повдигнете предната част на автомобила, поставете го върху надеждни опори и свалете предното колело.
3. Отстранете обшивката на предното колело
4. Завъртете болта за закрепване на датчика за честота на въртене на гредното колело към въртящия се юмрук.
5. Извадете сензора от отвора в кокалчето.
6. С помощта на отвертка отворете долния фиксатор и отстранете снопа на сензора
7. Извийте болта и разкачете рамото на долното закрепване на жичната плитка от стойката на предната окачваща скоба.
8. Извийте болта и разкачете рамото на горното закрепване на жичната плитка от тялото.
9. С помощта на отвертка отворете горния фиксатор и отстранете снопа на сензора за скорост на предното колело.
10. Изстискайте скобата за закрепване на подложката, разкачете блока на жичната плитка и извадете сензора за честота на въртене на предното колело в сбора с жичната плитка.
11. Монтирайте сензора за скорост на предното колело и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Когато монтирате сензора за скорост на предното колело, подравнете отвора в корпуса на сензора точно с отвора с резба в кокалчето. По време на монтажа не въртете сензора около надлъжната ос. Увеличаване на съпротивлението на движението на сензора трябва да се усети само през последните 2 mm, преди той да е напълно поставен в юмрука. Ако сензорът с голямо съпротивление влезе в отвора на кокалчето от самото начало на монтажа, отстранете сензора и отстранете причината за засядане (мръсотия, неравности по корпуса и др.)
Строго е забранено натискането на сензора за скорост на колелото с чук.
Ще ви трябва: отвертка с плоско острие, гаечни ключове "14", "17", гнездова глава "14" с удължителен кабел.
Показана е смяна на сензора на задно ляво колело. По същия начин се сменя датчика на задно дясно колело.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
2. Включете 1-ва предавка (прехвърлете селектора на автоматичната трансмисия в положение "P"), монтирайте клинове ("ботуши") под предните колела, разхлабете гайките на задните колела, повдигнете задната част на автомобила, поставете го върху надеждни опори и свалете задното колело.
3. Издърпайте с отвертка, изстискайте резето.
4 . .отворете и извадете корпуса на сензора за скорост на задното колело.
5. Изключете съединителя на кабелния сноп на сензора за скорост на задното колело.
6. Свалете спирачния апарат
7. Свалете спирачния диск
8. Отстранете главината на задното колело
9. Монтирайте модула на главината на задното колело със сензора за скорост и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
СВАЛЯНЕ НА ХИДРОЕЛЕКТРОНЕН МОДУЛ
: 1 - тръбопровод на първичната верига на главния спирачен цилиндър; 2 - тръбопровод на втория кръг на главния спирачен цилиндър; 3 - помпа; 4.5 - болтове за закрепване на модула към скобата; b - скоба за закрепване на модула към тялото; 7 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на дясното предно колело; 8 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на лявото задно колело; 9 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на дясното задно колело; 10 - тръбопровод на работния спирачен цилиндър на лявото предно колело; 11 - блок на кабелния сноп
Хидроелектронният модул за управление на антиблокиращата спирачна система е монтиран на скоба 6 (фиг. 13.1) в двигателното отделение отляво и е закрепен към скобата чрез гумени възглавници с болтове 4 и 5.
И специални ключове "за 10", "за 14" за развиване на гайките на тръбопроводи.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
2. Изпомпайте спирачната течност от резервоара на главния спирачен цилиндър
3. Отвийте шест гайки за закрепване и изключете тръбопроводите на хидроелектронния модул.
4. Плъзнете нагоре фиксатора на кабелния сноп.
5. Изключете блока на кабелния сноп от хидро-електронния модул.
6. Развийте два предни и един долен болт на закрепване и отстранете хидроелектронния модул.
7. Инсталирайте модула за управление на хидроелектронната антиблокираща спирачка и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
8. Обезвъздушете спирачната система
Оформление на въздушната възглавница: 1 - въздушна възглавница на водача; 2 - въздушна възглавница за пътника; 3 - странични въздушни възглавници; 4 - завеси
Действително монтираните въздушни възглавници в автомобила може да изглеждат различно от илюстрацията.
Системата за пасивна безопасност (SRS) на Toyota Corolla, Auris комбинира предни 1 и 2 и странични въздушни възглавници 3 за водача и пътника на предната седалка, надуваеми странични завеси 4 (в зависимост от конфигурацията), регулируеми по височина предпазни колани за водача и предния пътник с обтегачи, прибиращи се предпазни колани за пътниците отзад, ISOFIX анкери за детски седалки, предна седалка със система за защита от заден удар WIL за предотвратяване на гръбначни наранявания.
Въздушните възглавници не заместват предпазните колани. Освен това, когато колата се движи, водачът и пътникът отпред трябва да са сигурни, че носят предпазните си колани, тъй като в случай на пътнотранспортно произшествие самата отворена въздушна възглавница може да причини сериозни наранявания на човек, който не носи предпазен колан. Освен това пътниците на задната седалка трябва да бъдат закопчани с предпазни колани. В случай на инцидент необезопасен пътник на задната седалка може да причини нараняване и сериозно нараняване на всички пътници в автомобила.
Не монтирайте и не поставяйте никакви аксесоари на предния панел пред пътника над жабката в автомобила. Такива предмети могат да се движат силно и да причинят нараняване, ако въздушната възглавница за пътника се надуе.
Когато инсталирате освежител за въздух в купето, той не трябва да се поставя близо до уреди или върху повърхността на арматурното табло. Такива предмети могат да се движат силно и да причинят нараняване, ако въздушната възглавница за пътника се надуе.
Задействането на въздушните възглавници може да бъде придружено от силен шум и разпространение на фин прах в купето. Това е нормално, тъй като неработещите въздушни възглавници са опаковани в този прах. Прахът, генериран по време на отварянето на възглавниците, може да причини дразнене на кожата или органите на зрението и да засили астматичните реакции при някои хора. След инцидент, включващ отваряне на въздушни възглавници, старателно измийте цялата открита кожа с топла вода и сапунена вода.
Системата на въздушните възглавници SRS е проектирана да се задейства само когато силата на челния удар е достатъчно голяма и посоката му е не повече от 30° спрямо надлъжната ос на автомобила. В допълнение, това е система за еднократна употреба. Предните въздушни възглавници не са проектирани да се издуват в случай на страничен удар, удар отзад или преобръщане на автомобила.
Деца под 12-годишна възраст трябва да се транспортират в специална детска седалка. Използването на детска седалка се определя от Правилата за движение по пътищата, а закрепването й в купето се определя от препоръките на производителя.
Отговорност на водача е да гарантира, че превключвателят на предната въздушна възглавница на пътника е в правилната позиция. Предната въздушна възглавница на пътника трябва да се деактивира само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на въздушната възглавница може да се повреди.
СРС системата включва следните елементи:
Модул на въздушната възглавница на водача, разположен в главината на волана и състоящ се от сгъната обвивка на въздушната възглавница и помпа за надуване;
Модул на въздушната възглавница за краката на водача (опция), разположен в долната част на арматурното табло;
Модулът на въздушната възглавница за предния пътник, разположен под арматурното табло от страната на пътника, се състои от сгъната обвивка на въздушната възглавница и надувател. Различава се от въздушната възглавница на водача по форма и голям обем;
Модули за странични въздушни възглавници за водача и предния пътник, разположени във външните странични части на облегалките на предните седалки и състоящи се от сгъната обвивка на въздушна възглавница и газов генератор;
Модули за въздушни завеси за водача и пътника (във вариантна версия), разположени под облицовките на предните и задните колони на каросерията и състоящи се от сгъната обвивка на въздушна възглавница и газов генератор.
Местата на въздушните възглавници са маркирани с иконата "SRS AIRBAG";
Модули за обтегачи на предните предпазни колани, комбинирани с инерционни бобини, разположени в B-колоните, зад облицовката на долната колона;
Електронен блок за управление, монтиран в арматурното табло, под блока за управление на системата за отопление, климатизация и вътрешна вентилация.
ECU включва микромеханични сензори, които измерват надлъжното и страничното ускорение на автомобила при сблъсък. ECU оценява силата на удара, като сравнява стойностите, които получава от сензорите за преден удар, сензорите за страничен удар и вътрешните електронни сензори с предварително определена стойност. Ако сигналът за забавяне поради челен или страничен удар надвиши предварително определена стойност, ECU ще задейства обтегачите на предпазните колани и ще разгърне съответните въздушни възглавници.
Ако акумулаторът на автомобила се спука по време на катастрофата, веригата за задържане на напрежението в ECU ще може да активира въздушните възглавници известно време след удара;
Сензори за челен и страничен удар, които предават информация за ускорението към блока за управление на системата.
Сензорите за страничен удар са разположени на B-колоната, зад тапицерията на долната колона.
Силата и посоката на удара при пътнотранспортно произшествие се определя от електронния блок за управление (ECU) на системата за пасивна безопасност с помощта на сензори за удар. Въз основа на сигналите от сензорите, контролният блок активира въздушните възглавници и обтегачите на предпазните колани на предните седалки;
Предпазни колани. При удар с определена сила ECU, след като получи сигнали от датчиците за удар, преди да задейства въздушните възглавници, увеличава напрежението на коланите, като подава команда към пиротехническите елементи на обтегачите. Последните осигуряват своевременна реакция на аварийното забавяне на автомобила, издърпвайки водача и предния пътник към облегалките на седалките, изключват по-нататъшното им движение напред по инерция и нараняване от отворената въздушна възглавница;
Облегалките за глава, монтирани в задните части на всички седалки, предотвратяват увреждане на шийните прешлени на хората, седнали в колата, в случай на силен удар отзад и отваряне на въздушна възглавница. Облегалките за глава на предните седалки разполагат с технология WIL, която допълнително намалява риска от наранявания на врата и гръбнака при удар отзад.
Облегалките за глава на предните и задните седалки могат да се регулират на височина чрез натискане на ключалката и преместване нагоре или надолу до желаната височина.
Оптималната позиция на облегалката за глава е, когато горният й ръб е изравнен с горната част на главата.
За много високи хора повдигнете облегалката за глава до най-високата й позиция, за много ниски хора спуснете облегалката за глава до най-ниската й позиция.
- сигнализатори на системата за пасивна безопасност.
Индикаторът за неизправност на системата за пасивна безопасност VD (с филтър за червена светлина) се намира от дясната страна на арматурното табло. Светва при даване на контакт, гори около бей и гасне, ако системата работи. Ако индикаторът не изгасне (или светне по време на движение), тогава има неизправност в системата за пасивна безопасност.
Ако сигнализаторът светне, незабавно се свържете с автосервиза. В допълнение към възможната повреда на въздушната възглавница при авария, тя може неочаквано да се отвори по време на шофиране, което ще доведе до сериозни последствия.
Индикаторът за деактивиране на въздушната възглавница A светва и продължава да свети, когато предната въздушна възглавница на пътника е деактивирана.
Предупредителната лампа за въздушна възглавница B светва и продължава да свети, ако предната въздушна възглавница на пътника е включена.
Предупредителната лампа B за предпазния колан на пътника отпред светва и мига при включване на запалването, ако предпазният колан на пътника отпред не е закопчан. Присъствието на пътник отпред се отчита от специален сензор на предната седалка.
Индикаторът за предпазния колан на водача се намира от дясната страна на арматурното табло, свети и мига при включено запалване, ако предпазният колан на водача не е закопчан;
Превключвателят на въздушната възглавница за предния пътник е разположен отстрани
Повърхности на арматурното табло, от дясната му страна. Превключвателят деактивира предната въздушна възглавница за пътника, когато дете е на предната седалка.
Не деактивирайте ненужно въздушната възглавница за предния пътник, освен ако на предната седалка не е монтирана детска седалка.
Този подраздел описва премахването и монтирането на въздушните възглавници за шофьора и предния пътник, премахването и монтирането на предпазните колани. Страничните въздушни възглавници и въздушните завеси трябва да се демонтират само в сервиз от специално обучен персонал.
Ще ви трябва: плоска отвертка, гаечен ключ TORX T3O.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
Преди да смените предпазителя или да изключите акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" и го извадете от запалването. Никога не отстранявайте или подменяйте предпазители, свързани със системата на въздушните възглавници, когато ключът за запалване е в положение "ON". Неспазването на това предупреждение ще доведе до светване на предупредителната лампа на въздушната възглавница. За да изключите алармата, ще трябва да се свържете със специализиран автосервиз.
2. Като издърпате отвертка, извийте скобите и извадете щепселите от лявата и дясната страна на волана.
3. С помощта на ключа TORX TZO развийте винтовете, закрепващи подложката на волана от лявата и дясната страна.
4. Издърпайте и свалете капака на въздушната възглавница от волана
5. Изключете клемата на клаксона от вътрешната страна на подложката на волана.
6. Издърпайте с отвертка, издърпайте фиксатора на блока на окабеляването на въздушната възглавница ...
7. ... Разкачете блока на кабелния сноп и отстранете въздушната възглавница.
Не разглобявайте модула на въздушната възглавница.
Не изпускайте модула на въздушната възглавница и не позволявайте вода, грес или масло да влязат в контакт с него.
Модулът на въздушната възглавница не трябва да се излага на температури над 95°C.
8. Монтирайте въздушната възглавница на водача и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Когато монтирате модула във волана на автомобил, стойте извън зоната на отваряне на въздушната възглавница.
СВАЛЯНЕ И МОНТИРАНЕ НА ПРЕДНА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА
Ще ви трябват: отвертки с плоско и кръстато острие, гаечен ключ „10“.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
Опитът да премахнете модула на въздушната възглавница, без да изключите захранването му, може да доведе до неочаквано отваряне на въздушната възглавница.
Възможно е да продължите с последващи операции за отстраняване на въздушната възглавница само след като кондензаторът на активатора е напълно разреден. За да разредите кондензатора, трябва да изчакате поне една минута след изключване на захранването.
2. Отстранете горната част на арматурното табло
3. От вътрешната страна на арматурното табло отстранете двата винта, закрепващи скобите на въздушната възглавница
4. Разкачете предните и задните скоби..
5. ... и отстранете въздушната възглавница.
Не разглобявайте модула на въздушната възглавница.
Не изпускайте модула на въздушната възглавница и не позволявайте вода, грес или масло да влязат в контакт с него.
Модулът на въздушната възглавница не трябва да се излага на температури над 95°C.
6. Монтирайте предната въздушна възглавница за пътника и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Когато включите запалването за първи път след монтиране на модула на въздушната възглавница в автомобила, бъдете извън автомобила и включете ключа за запалване, като бръкнете под кормилната колона.
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НА ЕЛЕКТРОНЕН БЛОК ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СИСТЕМАТА ЗА ПАСИВНА БЕЗОПАСНОСТ
Ще ви трябват: отвертки с плоско и кръстообразно острие, ключове "10", "12".
За по-голяма яснота работата е показана на автомобил със свалено арматурно табло.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
След като изключите проводника от клемата "минус" на батерията, трябва да изчакате поне минута и едва след това можете да изключите блока на кабелния сноп на ECU.
2. Отстранете облицовката на подовия тунел
3. На централната конзола свалете пепелника, модула за индикация на системата за сигурност, блока за управление на отоплението, климатизацията и вътрешната вентилация
4. Преодолявайки съпротивлението на скобите, изключете централния въздуховод от блока на системата за отопление, климатизация и вентилация на салона и извадете въздуховода.
5. Натиснете лоста за заключване и завъртете лоста за заключване на кабелния сноп наляво
6. Разкачете блока на ECU
7. Извийте болта на предното закрепване на EBU
8. Развийте левия и десния болт на задното закрепване на ECU.
9. Дръпнете към себе си и извадете електронния блок за управление на системата за пасивна безопасност.
10. Инсталирайте блока за управление на SRS и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Смяна на шоков датчик Toyota Corolla
Ще ви трябват: отвертки с плоско и кръстато острие, гаечен ключ „10“.
За да смените сензора за страничен удар, направете следното.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
Показана е подмяна на ляв страничен сензор за удар.
Сензорът за страничен удар от дясната страна се сменя по същия начин.
2. Отстранете долната облицовка на централната стойка на тялото
3. Плъзнете фиксатора на кабелния сноп...
4. ... и разкачете блока на сензора за страничен удар.
5. Извийте болта за закрепване на габарита към централната стойка на тялото.
6. Отстранете сензора за страничен удар.
7. Монтирайте сензора за страничен удар и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Следвайте стъпките по-долу, за да смените предните сензори за удар.
1. Изключете проводника от минусовия щепсел на акумулаторната батерия.
След като изключите проводника от "минус" клемата на батерията, трябва да изчакате поне една минута и едва след това можете да пристъпите към отстраняване на сензора.
Сензорите за преден удар са разположени на страничните греди на купето на автомобила пред двигателното отделение.
Показана е смяна на предния сензор за удар от лявата страна на автомобила.
Антиблокиращата спирачна система (ABS, ABS) е автоматизирана система, която предотвратява блокиране на колелата на автомобила в случай на спиране. Основната задача на системата е да осигури управляемост на превозното средство при рязко спиране. Също така, действието на корема е насочено към елиминиране на възможността за неконтролирано плъзгане на автомобила.
Принципът на действие на антиблокиращата спирачна система (abs, abs) е следният: в началото на спирането, когато спирачната система е активирана, сензорите, монтирани на колелата на автомобила, определят началото на момента на рязко спиране (блокиране) на колелата и чрез обратна връзка се отслабва спирачната сила, което позволява на колелото да се завърти и да влезе в зацепване с пътното платно. В този случай се прилагат превантивни мерки за определяне на момента на приплъзване, за да се предотврати дори краткотрайно приплъзване.
Следните компоненти са неразделна част от антиблокиращата спирачна система:
Сензори за скорост, монтирани на колелата на автомобила, определящи скоростта;
Контролни клапани в главната линия на спирачната система на превозното средство;
Устройство за обратна връзка, което получава сигнали от сензори на колелата и регулира работата на клапаните.
За неопитен водач наличието на ABS е по-добре така или иначе, тъй като позволява аварийно спиране по интуитивен начин, просто чрез прилагане на максимална сила върху педала на спирачката, като същевременно запазва маневреността.
Основният недостатък на модерния ABS е спирането на хлабави участъци от пътя (висок сняг, чакъл, пясък). Спирачният път става по-дълъг, отколкото когато колелата са напълно блокирани, тъй като колата не „вкопава“ в покритието, а продължава да се движи. Съвременните ABS обаче имат алгоритми, които се прилагат при спиране върху хлабави повърхности.
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Подреждане на елементите на системата против блокиране на спирачките (ABS)
Антиблокиращата спирачна система (ABS) е проектирана да поддържа контрол над превозното средство, стабилност и да поддържа оптимално забавяне по време на рязко спиране при повечето пътни условия. Това става чрез следене на скоростта на въртене на всяко от колелата и регулиране на налягането на спирачната течност за всяко от колелата. Това предотвратява блокиране на колелата.
СИСТЕМНИ ЕЛЕМЕНТИ
Задвижващо устройство
Задвижващата система ABS се състои от хидравлична помпа и четири електромагнитни клапана. Помпата създава хидравлично налягане в задвижващите кухини, което създава налягане в спирачната система. Помпата и кухините са разположени в корпуса на задвижването. Електромагнитните клапани регулират налягането в спирачната система, когато системата ABS е активирана. За всяко колело има по една клапа.
Сензори за скорост на колелата
Сензорите за скорост на колелата, които са на всяко колело, генерират малки електрически импулси, докато роторите на зъбните колела се въртят, изпращайки различни сигнали за напрежение към ABS ECM, за да покажат скоростта на колелото.
Сензорите за скорост на предните колела са монтирани на кормилните накрайници на предните колела, до зъбните ротори, монтирани на външните шарнири на полуоските.
Сензорите за скорост на задните колела са прикрепени към задните спирачни накладки или скобите на главината. Сензорните ротори са монтирани на главините на задните колела.
ABS компютър
Електронният блок за управление на ABS се намира под арматурното табло и е мозъкът на ABS системата. Електронният блок за управление получава и обработва информация, получена от сензорите за скорост на колелата и контролира налягането в спирачната система, предотвратявайки блокирането на колелата. Електронният блок за управление също непрекъснато следи работата на системата, за да следи за възникване на неизправности.
Ако възникне неизправност в системата, предупредителната лампа ABS на арматурното табло светва. Кодът за неизправност също се съхранява в електронния блок за управление и ще посочи на специалистите зоната или елемента на системата, който е повреден.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
Ако предупредителната лампа на арматурното табло светне и продължава да свети, докато автомобилът се движи, ABS системата се нуждае от внимание. Въпреки че е необходим специален електронен диагностичен тестер за ABS за точна диагностика на ABS системата, автомобилният ентусиаст може сам да извърши следните предварителни проверки, преди да се свърже с автосервиз:
- Проверете нивото на спирачната течност в резервоара; - проверка на надеждността на жичните връзки; - проверете предпазителите
В автомобили Toyota, оборудвани с електронни блокове за управление (ECU) на двигателя, автоматична скоростна кутия, ABS и др., е осигурена възможност за самодиагностика. Принципът на действие на тази система е следният:
При съвременните автомобили Toyota Corolla ECU може да разграничава неизправностите според степента на важност за работа и информация за "леки" отклонения не се записва. Например, ако мръсотия попадне върху един от ABS сензорите по време на шофиране и след измиването сензорът се върне към нормална работа, това отклонение няма да бъде записано.
- 1 Конектори за диагностика на автомобили Toyota Corolla
- 2 начина за четене на информация по време на самодиагностика на автомобил
- 3 Разновидности на двуцифрени кодове
- 4 Двуцифрени системни кодове
- 4.1 Кодове за грешки на електроцентралата
- 4.2 Кодове за грешки за ABS и TRC системи (код 10)
- 5 OBD кода
- 6 Как да нулирам данните за грешка след диагностика?
DLS 1 е правоъгълна пластмасова кутия, разположена под капака на автомобила отляво. Този конектор има съответното обозначение на тялото - "DIAGNOSTIC". Самодиагностиката се извършва с помощта на лампата "CHECK", разположена на арматурното табло, съответните контролни светлини на системите на автомобила или други сигнални устройства.
Диагностичният конектор DLS 2 се намира в купето: под предния панел от страната на водача. Той има различна конфигурация от DLS 1, тъй като включва свързване на специално диагностично оборудване. Този конектор е удобен с това, че позволява самодиагностика на работеща кола.
Начини за четене на информация по време на самодиагностика на автомобил
- В първия случай, за самодиагностика, те използват затварянето на съответните клеми на DLC конекторите с жица или с обикновен изправен кламер.За да направите това, намираме конектора с надпис DIAGNOSTIC и отваряме капака му. Има диаграма за маркиране на щифтове на гърба на корицата. С помощта на проводник затваряме изводите "E1" и "TE1" на DLC 1 или изводите "TC" и "CG" на DLC 3. След това включете запалването на автомобила и гледайте как съответните светлини мигат на арматурното табло.
- За диагностика могат да се използват и специални диагностични устройства: скенери или тестери. Някои сервизи имат специални диагностични компютри. Тези устройства са скъпи, но освен пълна диагностика позволяват програмиране на различни системи и четене на сигнали от различни възли в реално време.
За самодиагностика на автомобили най-често се използват два вида двуцифрени кодове: първият е тип 09; вторият е тип 10.
Честото и продължително мигане на предупредителната светлина, с мигане и пауза от 0,5 секунди, показва, че превозното средство използва тип код 09. Ако светлината мига повече от 11 пъти, когато използвате този код, тогава не са открити записи за грешка.
Двуцифрени системни кодове
Обяснение на кодовете за грешка на двигателя за тип 09:
Кодове за грешки за ABS и TRC системи (код 10)
OBD кодове
Първият знак на този код се нарича алфа указател и показва системата, в която е възникнала грешката:
Следните числа показват точното местоположение и класификация на проблема.
За да предотврати блокиране на колелата на автомобила и в резултат на това плъзгане по пътя, Toyota Corolla използва антиблокираща спирачна система. Целта на напълно автоматизираната антиблокираща система е да поддържа контролируемост в случай на аварийно спиране на автомобила, за да изключи неконтролираното му приплъзване.
Ориз. 1. Пътища на забавяне по време на забавяне
Антиблокирането работи на следните принципи:
- в началния момент на спиране специални сензори на колелата записват първоначалния блокиращ импулс;
- чрез обратна връзка по електрическия проводник се генерира сигнал, който контролира отслабването на силата на хидравличните цилиндри още преди началото на приплъзването, гумите отново влизат в сцеплението;
- след завъртане на колелото в хидравличните цилиндри отново се създава максимална спирачна сила;
Поради многократното повторение на тази проста електрохидромеханична верига, спирачният път практически не е по-голям, отколкото при непрекъснато блокиране, но контролируемостта е напълно запазена. Това ви позволява да избегнете поднасяне, преместване на колата в насрещната лента или отстрани на пътя.
ABS комплексно устройство
Основните компоненти на антиблокиращата система:
- сензори за скорост на предните и задните колела;
- хидравлични клапани на хидравличната система на спирачките;
- елементи на канала за обмен на информация на сензора с клапани на хидравличната система.
Антиблокиращата спирачка е особено важна за неопитни шофьори, тъй като всичко, което трябва да направите, е да държите педала на спирачката до пода и системата ще свърши останалото. Но на участъци от пътя с разхлабена повърхност под формата на чакъл, пясък или сняг, спирачният път се оказва по-голям, отколкото при спиране чрез пълно и непрекъснато блокиране на спирачките. В края на краищата гумите не се забиват в насипната маса, а се плъзгат по повърхността й.
Ориз. 2. Места за монтаж на ABS модули в автомобила
На фиг. 2 показва разположението на основните компоненти на системата за автоматично заключване в цялостната конструкция на автомобила.
Стрелките показват следните елементи:
- Антиблокиращо комплексно задвижване;
- Контролно реле;
- Блок за управление и фотодиод за включване на антиблокиращата система;
- Сензор за скорост на предните колела;
- Ротор на сензор за скорост в предното колело;
- Ротор на сензор за скорост в задното колело;
- Сензор за скорост на задните колела.
Действието на антиблокиращия комплекс се свежда до поддържане на стабилността и управляемостта на машината с оптимално намаляване на скоростта. Всичко това се случва чрез следене на скоростта на въртене на всяко колело и периодично освобождаване на налягането в неговата спирачна хидравлична линия.
ABS електронен модул
Блокът за управление на антиблокиращата система е разположен до арматурното табло. Той включва и обработва електрически импулси от сензори за скорост на колелата. След обработка на информацията, възелът изпраща сигнали към кухините на клапаните на антиблокиращото задвижване.
Също така с помощта на електронен модул работата на целия комплекс се следи и тества постоянно. В случай на неизправност светлинен сигнал мига на арматурното табло, за да предупреди водача за необичайна ситуация. Също така електрониката може да генерира код за грешка и да го съхрани за специалист от сервиза.
Мигащият от време на време фотодиоден сигнал предупреждава водача, че в комплекса са възможни отклонения в работните параметри. В този случай трябва да проверите надеждността на връзката на проводниците от сензорите към електронния блок, предпазителите, пълненето на резервоара на главния спирачен цилиндър със спирачна течност.
Ако след това предупредителните сигнали продължат да се появяват, тогава трябва да се свържете със специализиран център за ремонт и поддръжка на Toyota Corolla.
Задвижване на антиблокиращата система Toyota Corolla
Устройството включва хидравлична помпа и многокухинен корпус с четири електромагнитни клапана. В задвижващата кухина на всяко колело се създава и регулира необходимото налягане с помощта на собствен клапан. Сигналите за отваряне и затваряне на вентилите на кухината идват от сензори за въртене на колелата.
Снимка 1. Toyota Corolla Fielder ABS блок
Блокът се вижда под капака на двигателния отсек. Намира се до спирачния цилиндър и е свързан с него с метални тръби за потока на спирачната течност.
Сензори за скорост на колелата
Тези елементи са монтирани на юмруците на предните колела. Те са разположени близо до роторите на зъбните колела на външните връзки на полуосите и задната част на колелата, фиксирани върху спирачните клапи с роторите на главините на колелата, постоянно изпращат информация под формата на електрически импулси към електронния модул на ABS.
Ориз. 3. Датчик за скоростта на предното колело Toyota Corolla
Сигнали за работа на антиблокиращата система
Водачът научава за работата на системата по специфично потрепване на педала на спирачката в момента на спиране и по мигаща светлина на арматурното табло. Ако светлината започне да гори непрекъснато, това означава неизправност в антиблокиращия комплекс. Не бива обаче да алармирате едновременно - в края на краищата, в случай на неизправност в ABS, спирачната система работи като във всички автомобили без антиблокираща система.
За да изключите антиблокиращия комплекс в някои модели на Toyota Corolla, е достатъчно да натиснете педала на спирачката много пъти, както при периодично спиране. По същия начин се извършва ново включване на комплекса в експлоатация.
