Стабилизираща щанга Рено Логан. стабилизираща щанга рено логан

21.09.2019

Този елемент на предното окачване изпълнява много полезна функция - предотвратява големи преобръщания в завоите. В същото време обаче големи ударни натоварвания падат върху подпорите на стабилизатора, което води до тяхната повреда. Затова е важно да знаете как да ги замените.

Смяна на стабилизиращи носачи

За работа са необходими следните инструменти:

TORX T45 с размер 10 бита.
Чук.
Гаечен ключ.
Джак.
Отвертка.

Процес на подмяна:

Разхлабете гайките на предното колело. .
Повдигнете предната част на каросерията на крик (или окачете колата на асансьор).
Свършване на работата!
Отстранете гайките от колелото и след това самото колело.
Отстранете мръсотията от стабилизиращата щанга и нейната точка на закрепване.
Третирайте частта с WD-40.
Разхлабете гайката на фиксиращия болт на подпората с TORX, докато затягате плоската глава на болта с регулируем гаечен ключ.
Харесва Torx Renault
Отстранете гайката и подложката. Ако последният се е окислил и се демонтира със сила, се разрешава внимателно да се избие болтът нагоре с чук.
След демонтирането на възглавницата самият болт също се избива с чук. Когато влезе в корпуса на стелажа, трябва да вземете отвертка и да продължите да избивате болта от корпуса.
Болт нокаутиран
След отстраняване на болта е необходимо да огънете стабилизатора и да премахнете корпуса на стелажа.
Преди да инсталирате нова част, монтажните отвори на рамото на окачването и стабилизатора се почистват от мръсотия.
Между рамото на окачването и стабилизатора е монтирана нова подпора.
Горната възглавница се поставя върху болта и се вкарва в тялото на багажника.
Обличаме и стягаме
Отдолу също са монтирани възглавница и фиксираща гайка. Моментът на затягане на гайката трябва да бъде 14 Nm.
Замяната е извършена. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.

Защо се нуждаем от стабилизираща щанга, каква е нейната роля?

Външният вид на стабилизиращата стойка, която е работила (износването е видимо)

Стабилизиращите щанги са елементи, които свързват директно самия стабилизатор с долното рамо на предното окачване. Подробно. По този начин стелажите не са самостоятелна единица, а са неразделна част от стабилизатора и изпълняват обща функция - предотвратяват появата на големи ролки при завиване на автомобила и диагонално натрупване.

Дизайнът на стабилизиращата щанга за Renault Logan е прост:

Дълъг болт с плоска глава и къса резба.
Две възглавници - долна и горна.
Цяло тяло.

Стари и нови стабилизатори (за сравнение)

Задачи на стабилизиращите подпори

Борба с диагонално натрупване и преобръщане в завои - предотвратяване на преобръщане на колата.
Стабилизация в хоризонталната равнина на купето на автомобила.
Осигуряване на приемливо сцепление с пътната настилка на предните колела.
Поддържане на баланс при разпределяне на товарите.

Ресурс

При работа при лоши пътни условия и постоянни ударни натоварвания на окачването, носачите ще се считат за консуматив.

Средният експлоатационен живот варира от 15 000 до 20 000 километра.

В същото време стабилизаторът, който е сравнително мощен прът, е доста устойчив на механични натоварвания и издържа дълго време.

Симптоми

Ако стелажите са силно износени, тогава:

При завой се увеличават ролките и диагоналното натрупване - тялото пада тежко на една страна.
В момента на рязко пренареждане сцеплението се влошава, в резултат на което една от осите на автомобила може да бъде разрушена.
При силно спиране тялото се люлее.
Увеличава се чувствителността към коловози. Необходима е корекция на волана.
Управляемостта се влошава. Реакциите на волана стават по-малко ясни.

Причини за повреда на част

Шофиране по разбити пътища.
Прекомерно каране - висока скорост при преминаване на завои и резки маневри.

Диагностика на стабилизаторни носачи

За да разберете колко е износена стабилизиращата стойка, е необходимо да се обадите в сервиз, за да вдигнете колата на асансьор или (и) до дупка за наблюдение:

Първата стъпка е да се извърши визуална проверка на частта. Доста лесно се намира - това е връзката в края на стабилизатора, която прикрепя последния към рамото на окачването. След проверка трябва ръчно да определите наличието на игра на багажника. Ако е така, тогава елементът трябва да бъде заменен.
Не винаги е толкова лесно да се идентифицира дефектна стойка. Има и друг вариант - с участието на партньор. Процедурата се извършва на зрителна дупка. Помощникът трябва да разклати колата в напречната равнина, а инспекторът да притисне дланта си към багажника и да слуша. Ако има луфт и тропане, частта трябва да се смени.

Много хора се питат: какво да купят - оригинална резервна част или алтернатива от друг производител? Разбира се, продуктите от оригиналния каталог имат гаранция, но можете да закупите и „неоригинален“ продукт с доста високо качество. Освен това цената е много по-предпочитана.

Артикул Lemforder 31243 01

Стелажите от Lemforder (Съществуващ каталожен номер - 31243 01) могат да се считат за достойна алтернатива на фабричните (оригинален каталожен номер - 6001547138 или 8200277960).

Като се има предвид състоянието на нашите пътища, Loganovody често избират полиуретанови стелажи. Срокът на експлоатация на такива стелажи е по-дълъг, а надеждността е по-добра. Но те също струват повече!

X5 ресурс 37-0009

Заключение

Процесът на подмяна на стабилизиращата стойка с Renault Logan не е много труден. Следователно всеки собственик на тази кола може да направи операцията. Ако след инсталирането на нова част колата все още се държи „несглобена“ на пътя, тогава и.

Повечето собственици на Renault Logan се интересуват от процеса на подмяна на такива части на шасито с нисък ресурс като напречните подпори на стабилизатора. Диагностицирането на неуспешен елемент не изисква необходимостта от специално и скъпо оборудване, а подмяната на стабилизаторните подпори е много проста, както и подмяната на гумените ленти на стабилизатора.

Страничната стабилност е важна по време на маневриране в завои и на крайградски магистрали, а окачването, присъстващо в дизайна, ви позволява да осигурите на автомобила това качество. Поради възприемането на постоянни натоварвания от напречни премествания, стелажите са подложени на износване. И тогава е необходимо да смените гумените ленти на стабилизатора и други части. За да опрости ремонта, производителят е предвидил простотата на дизайна на тези елементи, които спокойно могат да бъдат наречени консумативи.

Относно модификациите

Някои модификации на Renault Logan предвиждат наличието на стабилизатор в конструкцията на задното окачване. Тези собственици на модела, които имат версии без задни стабилизатори, имат възможност да ги монтират сами.

Тук неприятният момент е загубата на гаранционно обслужване на автомобила Renault Logan, който е с такъв статут. Този фактор възпира много собственици от опити за ръчна намеса (монтиране на стабилизатор) във фабричния дизайн.

Характеристики на ходовата част

Задният мост на Renault Logan не предвижда наличието на стелажи, тъй като дизайнът се основава на непрекъсната греда. Първоначално този възел може да се справи без наличието на въпросните елементи. Флуктуациите във вертикалната равнина са много незначителни и тялото е защитено от странични преобръщания от хоризонтална лента, фиксирана върху оста.

Ако докоснете предното шаси, тогава в неговия дизайн има напречна стабилизираща щанга. Производителят декларира, че липсата на този елемент не може да има отрицателно въздействие върху намаляването на нивото на безопасност при движение. Но практиката показва: наличието на тази част няма да попречи на увереното поведение на автомобила Renault Logan.

Как да се диагностицира?

Доста трудно е самостоятелно да се диагностицира неуспешна стойка, когато е необходимо да се сменят втулките на стабилизатор или друг елемент. Звукът от шарнира му е много подобен на звука, който издава сферичен шарнир на лоста, станал неизползваем. Ако има други негативни звукови ефекти, тогава можете да подозирате кормилната стойка Renault Logan в износването на нейните елементи.

Доста ефективно търсене на източника на удар ще бъде въздействието върху всяка връзка на окачването поотделно. За да направите това, притискаме багажника с монтаж и ако това действие успее, тогава определено прибягваме до подмяна на износената част, понякога е възможно да сменим втулките на стабилизатора. Най-надеждният начин за откриване на повредена стабилизираща връзка е да я демонтирате, след което износената панта ще играе хлабина под въздействието на ръчно усилие.

Замяна

Работата включва наличието на минимум инструменти, тъй като подмяната на подпорите на стабилизатора е доста проста.

Запасете се предварително:

Отворени ключове на: "10" и "13";
Ключ "TORX T40";
Глава с 18-ти стандартен размер.

Процедурата се извършва съгласно следния алгоритъм.

Висяме пред Renault Logan с помощта на крикове. Не забравяйте да обезопасите колата си със стойки за кола. Препоръчваме да ги инсталирате под подрамката, което е особено важно при демонтирането не само на стелажите, но и на самата стабилизираща щанга.
Преди началото на "операцията" обработваме резбованите секции с проникващ агент.
Развиваме гайката от фиксиращия болт на подпората на стабилизатора и след това я избиваме с чук.
След това развийте болтовете, които закрепват директно самата стойка.
Докато стойката бъде отстранена, ние „изхвърляме“ спирачния маркуч от скобата, което ще гарантира неговата безопасност по време на посочената работа.
Последната стъпка е да демонтирате монтажните втулки на стелажа (те също трябва да бъдат сменени).
След като демонтирахме и двата стелажа, пренасочваме усилията си към премахване на щангата. Тук трябва да приложите техниката на задържане на гайката с гаечен ключ Torx с размер "40". Развиваме го и след това изваждаме самата втулка.
След това пристъпваме към развиване на двата болта, с които стабилизиращата щанга е фиксирана към повърхността на подрамката.
Развиваме гайките, фиксиращи скобите. След тези манипулации възглавниците, с които е оборудвана стабилизиращата щанга, се закачат с подходяща отвертка и се отстраняват (може да се отместят настрани).
Вместо демонтирани възглавници се препоръчва да се инсталират нови аналози.

Процесът на сглобяване се извършва по обратния алгоритъм. В този възел е желателно да смените целия списък от компоненти, което ще ви позволи да забравите за неизправността за определен период.

Заключение

Представеният тук материал показва последователността от действия, насочени към прилагане на процедурата за подмяна на стабилизиращите подпори в модела Renault Logan. Не е сложно, което още веднъж потвърждава практичността и простотата на дизайна на този автомобил.

Стабилизатор Renault Logan - специален дизайн, който има U-образна форма и работи в два режима - усукване и разтягане. Какви са характеристиките на такъв детайл? Какви функции изпълнява? В какви случаи се налага смяна на стабилизатора? Разгледайте тези и други въпроси по-долу.

Цел и конструктивни характеристики на SPU Renault Logan

При движение по завой или при влизане в завой върху каросерията на автомобила действа група от центробежни сили. Възникващите натоварвания се разпределят равномерно между различните елементи на автомобила. В този случай част от товара се отстранява от вътрешните и се прехвърля към външните колела. В резултат на това се появява напречно накланяне, което води до люлеене на тялото, влошава управлението и намалява стабилността на автомобила.

По време на производствения процес разработчиците правят всичко възможно да премахнат процесите, описани по-горе. Ако тази работа не се извърши, управляемостта на машината се влошава и склонността към преобръщане се увеличава. Размерът на ролката и нейното ниво до голяма степен зависят от хода на окачването. Колкото по-голям е, толкова по-висока е ролката. За отстраняване на споменатите проблеми се прилагат следните методи:

Монтиране на допълнителен възел, който би играл ролята на еластичен елемент. В много автомобили (включително Renault Logan) тази функция се изпълнява от стабилизатор.

Монтиране на амортисьори с малък ход и ограничаване на движението на лостовете. Тази опция обикновено се използва при спортни автомобили.

Стабилизаторът на Renault изпълнява следните задачи:

Подравняване на купето на автомобила при резки маневри на пътя.
Намаляване на нивото на накланяне, което се получава при завиване.
Преразпределяне на натоварването между колелата.
Подобряване на качеството на сцеплението на автомобила с пътя.

Структурно стабилизаторът има формата на метален прът с кръгло напречно сечение. За фиксиране на устройството към тялото се използват втулки и монтажни скоби. Задачата на втулките в стабилизатора на Renault е да предотвратят превъртането на устройството по време на движение на автомобила.

Комбинира се с елементите на окачването на стабилизатора с помощта на амортисьори и специални лостове. Самото превключване се извършва с помощта на стабилизаторни стелажи.

Как работи устройството?

Принципът на действие на стабилизатора на Renault е следният:

При наличие на ъглови вибрации, както и при накланяне наляво или надясно се движат и щангите на стабилизатора. В резултат на това се осигурява стабилността на автомобила. На този етап не по-малко важни са втулките, които позволяват на устройството да се завърти в средата.
Съпротивлението на стабилизатора на Renault се увеличава веднага след като банката се повиши. В резултат на това тялото се изравнява, добавя се допълнителна стабилност. В същото време тракшън баровете гарантират оптимално сцепление на гумите с пистата при остри завои.

Как функционира SPU може ясно да се види във видеото по-долу.

Напречният стабилизатор изпълнява задачите си по-добре, има по-твърд дизайн. Този показател зависи от редица ключови фактори:

Геометрии за заключване на сцеплението.
Форми на възли по отношение на дъното на автомобила (дъно).
Типът характеристики, използвани в производствения процес, както и неговото качество.

Инсталирането на висококачествен SPU на Renault гарантира стабилност в завой дори при шофиране с висока скорост. В същото време водачът практически не усеща наклона на частта на тялото на една или друга страна. Чрез регулиране на твърдостта на SPU е възможно да се коригира стабилността и управляемостта на автомобила.

Предимства и недостатъци

Напречният стабилизатор на Renault Logan има своите предимства и недостатъци. Плюсовете включват:

Подобряване на управляемостта.
Намалете накланянето по време на остри завои.
Надеждност и дълъг експлоатационен живот.

От друга страна, стабилизаторът има редица недостатъци. По-специално, той намалява хода на независимото окачване и „открадва“ редица други полезни качества от него. Поради тази причина устройството се монтира на леки автомобили и рядко се монтира на SUV. В такива автомобили се използва специален стабилизатор или изобщо не се използват.

Как да сменим стабилизиращата щанга Renault Logan?

Ремонтът или подмяната на SPU на Logan се извършва в ситуация, при която по време на процеса на проверка се забелязва очевидна деформация. Освен това устройството подлежи на ремонт (подмяна), ако еластичността на маншона се влоши. В последния случай елементът трябва да бъде заменен.

Повредата може да се разпознае по следните признаци:

Колата започва да тегли наляво или надясно.
Има подозрителни удари в предното окачване.
Проверката показа наличие на деформация на продукта.

Смяната на устройството се извършва по следния алгоритъм:

Как да направите подмяна, можете да гледате видеоклипа:

Как да сменим втулките на стабилизатора на Renault Logan?

SPU ръкавът играе ключова роля за осигуряване на работоспособността на модула като цяло. Появата на туп често показва разрушаването на венеца и необходимостта от подмяната му.

„Не си струва да се затяга с инсталирането на нова втулка, защото ако този възел се разруши, комфортът на пътуването намалява и стабилността на автомобила намалява“

Ако втулката е годна за експлоатация, тогава надлъжните или напречните луфтове са изключени. Освен това самата лента трябва да бъде надеждно фиксирана от устройства и да не се движи по оста си.

За да смените сами втулките, направете следното:

Подгответе ключа за "десет" и главата за "осемнадесет".
Отляво почистете монтажните шпилки и ги третирайте с WD-40. Това улеснява процеса на усукване на гайките.
Развийте гайката на "десет", а след това - болта на "осемнадесет".
Демонтирайте скобата на втулката и сменете устройството.
Вдясно демонтирайте гумените ленти от ауспуха, защитата на тръбите на горивото и спирачната система (ако е необходимо).
Завъртете шпилката на втулката на стабилизатора и сменете устройството.

Как да смените втулките, можете да гледате видеоклипа:

Навременният ремонт на Renault и подмяната на дефектни елементи намалява риска от влошаване на управлението и стабилността на автомобила. Основното е да диагностицирате проблема своевременно и да действате компетентно в процеса на отстраняване на проблема. Ако има затруднения, винаги можете да гледате видеото за обучение и да свършите работата.

Много местни шофьори предпочитат френската автомобилна индустрия в лицето на много модели, включително Renault Logan. Отговорните шофьори се стараят да се грижат правилно за превозните си средства, като извършват навременна поддръжка. Не последното място тук е заето от окачването на автомобила и стабилизатора ("Renault Logan" (SPU), по-специално, ще разгледаме в статията).

Извършването на диагностика на шасито не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Тук не се изисква специално и скъпо оборудване, достатъчни са минимални умения и знания.

Но какво е това SPU? Както показва практиката, не всички шофьори дори разбират какъв вид детайл е това. Тези пропуски в знанията ще трябва да бъдат запълнени.

Добър проблем за собствениците на автомобили

Притежаването на собствен автомобил носи значителни предимства. Съвременният живот ускорява темпото и става проблематично да бъдете навреме навсякъде и навсякъде. Поради тази причина много хора купуват автомобили, които стават все повече. В това отношение транспортът вече е престанал да бъде само луксозен артикул, сега за много хора той е първа необходимост.

Всичко приятно обаче има и обратна страна. За да поддържате колата си в работно състояние, трябва да имате приличен бюджет за закупуване на същата стабилизираща щанга, Renault Logan, например, и здрави нерви.

Но проблемът все още не е финансов, има технически проблеми. Всяка кола, особено модерните модели, е сложна и все още е трудно за неопитен шофьор да разбере какво е какво. Но с течение на времето, като се интересувате от много подробности, можете да придобиете безценен опит. Това ще ви позволи да коригирате много неизправности сами, без помощта на специалисти.

Какво е SUP?

По същество стабилизиращата щанга е свързваща част, която свързва противоположните колела. И тъй като изпитва значителни натоварвания, той трябва да бъде достатъчно еластичен. Поради тази причина такива части в момента са направени от торсионен тип.

Конструкцията на стабилизатора е направена под формата на U-образен прът с кръгло напречно сечение. Често този елемент е изработен от пружинна стомана, която поради своите физически свойства е най-подходяща. В зависимост от марката на автомобила, стабилизаторът може да приеме всяка друга необходима форма.

Детайлът се закрепва към корпуса посредством гумени втулки и скоби. Поради това прътът може да се върти, което е свързано с характеристиките на неговата работа. SPU може да се постави отпред или отзад на автомобила.

Необходимост?

Сега трябва да се докоснем до въпроса каква е необходимостта от SPU. Работата е там, че когато колата влезе в завоя, тялото се търкаля в обратната посока. И стойността на такъв ъгъл зависи пряко от центробежната сила и устройството за окачване.

Ако нямаше задна или предна стабилизираща щанга ("Рено Логан" също я има), катастрофите щяха да се увеличат. Както показва статистиката, повечето от инцидентите по пътищата са свързани с преобръщане на превозни средства. С други думи, шофьорите влизат в доста остър завой със скорост и излизат от него вече легнали настрани. Тази ситуация позната ли е? Вярно е, че сега не се среща толкова често, тъй като всичко е само в SPU.

Помислете за случая на независимо окачване на автомобил. Когато прави завой на скорост, колелата от едната страна са натоварени повече, отколкото от другата, които, напротив, са разтоварени и се стремят да се откъснат от пътя. Тук се проявява цялата полза от SPU. Разпределя равномерно натоварването между противоположните колела. Тоест, торсионната греда се развива, докато едната част от нея се издига, а другата пада. Това намалява ъгъла на накланяне и поддържа нивото на автомобила.

За ваша информация, стабилизиращата щанга на Renault Logan издържа успешно натоварвания само в напречна посока. Той не може да се справи с вертикални (влизане на двете колела в ямата) и ъглови вибрации.

Недостатъци на стабилизатора

С всички значителни предимства на SPU, той има редица недостатъци:

Наличието на този елемент в дизайна на шасито на автомобила отрича свойствата на независимото окачване.
Инсталирането на стабилизатор на SUV ще се отрази неблагоприятно на неговата проходимост. Може да има риск от увисване на колелото върху неравности.
Ако в задната част на автомобила се установи прекалено твърда връзка с колелата, това също ще се отрази зле на управлението.

Възможно е да се премахнат изброените недостатъци, само това се дължи на сложността на дизайна. Например в редица SUV стабилизаторите се изключват, ако е необходимо.

Има и радикален метод - адаптивно окачване, което се справя добре и без стабилизатор. "Рено Логан" не е застрашен. За съжаление това важи само за моделите от бизнес класа.

Нюанс

Не всяко Renault Logan има преден или заден стабилизатор. Поради непрекъснатата греда, която е налична в задното окачване, щангата е монтирана без стелажи. Тук вертикалните колебания са незначителни, а хоризонталната лента, която е фиксирана на оста, спестява от напречни натоварвания.

Понякога може да няма стабилизатор пред колата. В много отношения присъствието на този елемент е допълнителна опция. И според уверенията на производителите, това по никакъв начин няма да повлияе на безопасността при шофиране.

Много шофьори обаче не искат да управляват Renault Logan без стабилизатор и го инсталират сами. Само тук си струва да се има предвид, че ако колата все още е в гаранция, тогава в хода на всяка независима намеса в дизайна на автомобила, тя автоматично се отменя.

Според повечето експерти наличието на SPU в окачването на автомобил е желателно при чести пътувания извън града. В случай, че транспортът се експлоатира предимно в града, тогава няма голяма разлика в това дали има торсионна греда или не.

SPU диагностика

Стабилизаторът е труден за диагностициране и следователно е много трудно да се определи дали трябва да се смени целият елемент или само неговите втулки или други части. Ако има някаква неизправност, тогава издаденият удар може да бъде объркан със звука на сферичната става на лоста, който е станал неизползваем. Някои други знаци могат да показват проблеми с кормилната рейка.

Преди да помислите за инсталирането на стабилизираща щанга на Renault Logan, трябва внимателно да проверите окачването за хлабина. За това е полезен монтаж, който трябва да стиснете багажника. Ако е възможно да се направи това, SPU трябва да се смени.

Този метод на диагностика обаче не винаги дава резултат. След това остава да премахнете стабилизатора и спокойно да прегледате всяка панта. Ако е износен, тогава е лесно да го преместите на ръка.

Повредата на втулките на SPU е често и неприятно явление. Често тези елементи са протрити или напълно спукани. Това се изразява в разклащане на автомобила при преминаване през всякакви неравности. Освен това тялото непрекъснато се клекне, което не е добре.

Не пренебрегвайте признаците на очевидни неизправности на STC или неговите части, тъй като това може да доведе не само до неоправдано високи разходи. След време може да се наложи ремонт на цялото окачване.

Подготовка за работа

Ако е установена неизправност на торсионната щанга, няма смисъл да се свързвате с най-близкия сервиз. Можете да свършите цялата работа сами, просто трябва да подготвите всичко необходимо. За ваша информация артикулът за стабилизираща щанга Renault Logan е 6001547137. Сред инструментите, от които се нуждаете:

отворени гаечни ключове за 10 и 13;
гаечен ключ T40 (Torx);
глава 18;
жак;
стойка.

След като всичко е подготвено, можете да преминете директно към процедурата.

Работа по подмяната на SPU

Работата може да се извърши сама, но е много по-добре да се привлече подкрепата на познати или приятели. Тогава всичко ще върви гладко и определено няма да скучаете.

Цялата процедура може да бъде разделена на няколко етапа:

Първо трябва да повдигнете предната част на колата и да инсталирате стойки за застраховка от дъното на подрамката. Без това не можете да правите, ако е необходимо, премахнете цялата лента, а не само нейните стелажи.
Отстранете защитата, обработете всички резбови връзки със специален инструмент WD-40 (течен ключ).
След това трябва да развиете гайката от болта, върху който се държи стойката на SPU, а самият крепеж се избива с помощта на дистанционер и чук.
След това можете да продължите с развиване на болтовете, които фиксират самата стойка.
Преди да премахнете стелажите, трябва да изхвърлите спирачния маркуч от скобата, за да не го повредите.
След това можете да премахнете втулките, които държат стелажите. Те също трябва да бъдат заменени.
На този етап, заменяйки стабилизиращата щанга с Renault Logan, можете да продължите към директното демонтиране на SPU. Тук трябва да държите гайката с ключ Torx. След като го развиете, маншонът се отстранява.
На следващия етап трябва да развиете крепежните елементи, които държат SPU на подрамката (има два от тях).
Сега можете да развиете гайките, закрепващи скобите. След това остава да издърпате възглавниците с отвертка и да ги отведете настрани. Те също трябва да бъдат заменени.

Сглобяването се извършва в обратен ред. Препоръчително е да смените всички втулки и тихи блокове във всеки случай, дори и да не са повредени.

Резултат

Както можете да видите от инструкциите за смяна на стабилизатора по-горе, цялата работа е наистина проста. Достатъчно е да следвате последователността на действията. Това още веднъж подсказва, че автомобилът Renault Logan има просто устройство, поне неговото окачване.

Но ако няма време да се забърквате със стабилизатора на Renault Logan поради голямото натоварване, можете да поверите този въпрос на специалистите от автосервиза. Те ще свършат цялата работа бързо и професионално. Цената на работата обикновено е 500 рубли. Тук всеки сам решава дали да плати за квалифицирана услуга или да се обогати с опит. Във всеки случай собствениците на автомобили няма да загубят.

Преди да инсталирате нов стабилизатор на Renault Logan, препоръчително е да разберете принципа му на работа.

Предназначение на устройството

Функциите на единицата включват:

стабилизиране на позицията на превозното средство на пътя;
намаляване на накланянето на каросерията при завой;
увеличаване на сцеплението на колелата с асфалта;
равномерно разпределение на натоварването.

Стабилизаторът Renault Logan е представен под формата на метална греда, всяка страна на която е прикрепена към колелата на оста. Експертите разграничават предните и задните багажници на Logan. За да ги монтирате, използвайте втулки. Въпросният дизайн е фиксиран към тялото на автомобила.

При подмяна на устройство се взема предвид неговата твърдост. Този параметър на предния стабилизатор оказва пряко влияние върху управлението на автомобила в началото на движението. Поради повишената твърдост, ролката се увеличава, сцеплението на предните колела намалява, сцеплението на задните колела намалява. При ниска стойност на твърдост, страничното накланяне е намалено. За да се осигури по-голяма надеждност, напълно елиминирайки възможността от преобръщане на автомобила, е монтиран мек преден стабилизатор.

Въпросното устройство е компонент на окачването на Renault Logan. Устройството свързва колелата поради спирането. Пружинната стомана се използва за производството на пръчки с голямо сечение и U-образна форма. При тази марка автомобили стабилизаторът е разположен напречно на тялото. Фиксира се със скоби. Стабилизаторните втулки осигуряват въртене на основната конструкция. Устройството е фиксирано към окачването чрез амортисьорни подпори или лостове.

Предна връзка: 1 - подрамка на окачването; 2 - рамо на окачване с тихи блокове и сферична връзка; 3 - кормилен накрайник с главина и лагер; 4 - амортисьор; 5 - стабилизираща щанга.

Ако втулката се спука, тогава работата на окачването се влошава. В този случай автомобилът се ремонтира. Автомеханиците препоръчват монтиране на полиуретанови втулки и стабилизатори за Renault Logan.

Инструкции за подмяна на модула

За да смените стабилизатора, разглобете шасито. Подмяната на стабилизиращата щанга, втулките и основното устройство се извършва с помощта на крик, комплект ключове, съединителни глави. Експертите препоръчват подмяна на компонентите на стабилизатора по двойки (за да се осигури равномерно износване).

Предварително демонтирайте защитата на стабилизатора. Закрепен е с болтове. Тъй като стандартната защита е изработена от пластмаса, се препоръчва да се замени с метална конструкция. За да развиете обеците, използвайте стандартна тресчотка. Новият стабилизатор е повдигнат. Втулките се вкарват в гнездата, обеците се фиксират. Последната операция се извършва с умерена сила. Защитната конструкция е монтирана на място.

За да смените частите на стабилизиращата щанга, използвайте ключовете на "10", "13", гнездовата глава на "18", TORX T40. Първо развийте гайката на фиксиращия болт на стабилизиращата щанга. В този случай е необходимо болтът да не се върти. След това долният тих блок се демонтира. Гумената втулка е демонтирана. Следващата стъпка е да премахнете фиксиращия болт на пръта и да обърнете монтажния болт на задната подрамка. Ако е необходимо да развиете 2 задни монтажни болта на подрамката, тогава ограничителите са предварително монтирани под конструкцията.

След това развийте фиксиращата гайка на скобата на пръта. За да премахнете гумената възглавница, ще трябва да издърпате с отвертка и да премахнете монтажната скоба на пръта. Ако тихият блок и възглавниците са износени или повредени, те се сменят. Новите части се закупуват, като се вземат предвид VIN кода и техническите характеристики на Renault Logan.

По същия начин отстранете 2-те болта, фиксиращи пръта и закрепващата скоба. След това стабилизиращата щанга се демонтира. Частите се монтират в обратен ред.