Зимната експлоатация на автомобила е труден тест за двигателя. А правилният избор на моторно масло често определя колко гладко и безопасно ще премине зимният период за двигателя.
През есента автомобилните ентусиасти често мислят кое масло е по-добро през зимата, 5W30 или 5W40? Някои казват, че само първата част от индекса, тоест 5W, отговаря за зимните качества на смазката.
И тъй като и в двата случая е едно и също, няма разлика между лубрикантите. Други не са съгласни и казват, че много зависи от нещо повече от SAE зимна маркировка. А как стоят нещата в действителност - ще разберем по-долу и във всички подробности.
Характеристики на двигателя през зимата
За по-пълно разбиране на ситуацията с избора на зимно масло, нека се опитаме да отидем отдалеч. Тоест ще се занимаваме с процесите, които се случват в двигателя по време на зимната експлоатация на автомобила.
Изпомпване на смазка през системата с маслена помпа
В същото време, когато коляновият вал се върти от стартера, маслената помпа се стреми да изсмуче масло от картера и да го закара в линията.
Най-натоварените и критични контактни повърхности в двигателя с вътрешно горене се смазват насила под налягане (основни и биелни лагери, бутални щифтове, легла на разпределителни валове).
И ако смазката е твърде гъста, тогава помпата може просто да не създаде достатъчно налягане, за да прокара маслото през тесни линии и да го разпространи по всички триещи се повърхности.
При такива условия двигателят няма да може да работи дълго време. Шините на вала и втулките ще получат критични повреди, преди двигателят да загрее и потокът на смазване през системата да се върне към нормалното.
Работата на ултра-тънък слой смазка в облицовките
Ако маслото се втвърди до пластично състояние, тогава то губи способността си да създава така наречения маслен клин и нормално да защитава гърловините на двигателя.
Когато се опитвате да стартирате, често се случва коляновият вал просто да не се върти. Много шофьори погрешно вярват, че противотежестите на коляновия вал (така наречените бузи) се забиват в гъстата грес в картера.
Всъщност противотежестите в съвременните двигатели не докосват маслото в картера по принцип никога в спокойно състояние, тоест в момента на стартиране (ако нивото не е превишено).
Стените на цилиндъра се смазват от маслена мъгла в картера и чрез подаване и пръскане на масло през канали в биелните пръти, както и чрез поемането му с противотежести в движение.
Всичко се отнася до смазката, замръзнала до пластмасово състояние между облицовките и шийките и съответно увеличаването на устойчивостта на завъртане. При по-старите двигатели ситуацията се влошава от частичното потапяне на бузите в масло.
Повишаване на температурата в празнините
Тук играе роля не само фактът на увеличаване на разстоянието между буталото и цилиндъра и съпътстващият пробив на горещи газове и течно гориво в картера, но и произтичащите от това ударни натоварвания.
Буталото вече не седи толкова плътно в цилиндъра, пръскайки се с компресионни пръстени, но виси с доста голяма амплитуда по стандартите на такива прецизно монтирани части. Това ще доведе до катастрофално износване, ако стените на цилиндъра не се смазват навреме и по подходящ начин.
През лятото тези фактори са минимални или изобщо не съществуват. Двигателят обикновено е защитен от самото начало, ако смазването е добро. Ето защо е по-добре да подходите към избора на масло за зимата внимателно и с разбиране.
Изисквания към маслата през зимата
Характеристиките на зимната експлоатация на автомобила наложиха създаването на система от специални изисквания за този период. Помислете само за най-основните параметри, които се вземат предвид при оценката на зимните качества на моторното масло.
Това са основните изисквания, свързани конкретно с индекса на вискозитет SAE. Изглежда, че теоретично няма разлика какво да напълните в двигателя през зимата: 5W30 или 5W40.
Но всъщност има разлика. Състои се в това колко производителят е подобрил ефективността на смазване спрямо номинала, изискван от стандарта.
В края на краищата на някои масла им липсват няколко процента, за да получат индекса 0W, докато други едва достигат до 5W. И в първия вариант маслото ще бъде за предпочитане за зимна работа.
Каква е разликата между масла 5W30 или 5W40 за зимна употреба
Много автомобилисти погрешно вярват, че само зимната част от индекса SAE влияе върху работата на маслото през зимата.
Защо правят грешни изводи:налейте в двигателя през зимата, ако температурата в региона позволява, можете да използвате всяко от разглежданите масла.
Така наречената лятна част на индекса (всъщност показваща работния вискозитет при 100 ° C, който е приблизително еднакъв през лятото и зимата) също влияе върху работата на смазката през студения сезон.
И тук, на първо място, трябва да знаете изискванията на автомобилния производител за масло. Ако документацията за автомобила показва, че е необходимо да се налива грес с летен индекс SAE 40, ние наливаме това масло. Ако SAE 30 - съответно, избираме смазка с вискозитет SAE 5W30.
Тук има леки отклонения от правилата. Ако моторът вече има солиден пробег и живеете в район с амплитудни колебания в годишната температура (през зимата е студено, през лятото е горещо), по-добре е да вземете по-дебела смазка според летния индекс.
Пример за разликата между масло 5w30 и 5w40
Тоест през зимата е по-добре да наливате SAE 5W40, тъй като може да се окаже, че трябва да карате дълго време с масло, напълнено преди зимата. За предпочитане е по-дебела смазка за двигател с износване, поради увеличените хлабини в триещите се двойки.
Какви параметри на маслото, освен вискозитета, влияят върху работата на двигателя през зимата
В допълнение към индекса на вискозитет SAE, моторното масло има още няколко параметъра, които влияят върху естеството на работата му в двигателя през зимата.
- Индекс на вискозитет (VI).Показва как маслото се влияе от температурните колебания. Традиционно VI е по-висок за смазочни материали SAE 5W40.
- Точка на загуба на течливост.Не е включен директно в оценката за SAE. Обикновено се посочва на гърба на кутията в таблица с допълнителни характеристики.Смазочните материали с по-ниска точка на изливане ще дадат повече шансове маслото да остане течно при силни студове и да позволи на двигателя да стартира без проблеми.
- Основен тип и използвани добавки.Колкото по-добра е както основата, така и по-технологично напредналите добавки се използват за създаването на маслото, толкова по-голяма е разликата между индексите. Например, по-голямата част от моторните масла SAE 5W40 са синтетични. И смазочните материали 5W30 често се срещат в полусинтетична версия. Синтетиката като цяло е по-добра за всеки режим на работа на автомобила.
| Добър пример за разликата в маслата на един производител | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| марка | SAE клас | Кинематичен вискозитет при 40/100 °C, mm2/s | Плътност при 15°C, kg/m3 | Температура, °C | |
| Мига в отворен тигел | Замръзване | ||||
| Shell Helix Ultra VX | 5W-30 | 73,1/11,9 | 848 | 200 | -39 |
| Shell Helix Ultra AB | 5W-30 | 64,7/11,4 | 848 | 204 | -42 |
| Shell Helix Ultra AG | 5W-30 | 69,5/11,7 | 854 | 230 | -36 |
| Shell Helix Ultra | 5W-40 | 72/13,1 | 853 | 206 | -48 |
| Shell Helix F | 5W-40 | 57,4/9,5 | 857 | 192 | -45 |
| Shell Helix Plus | 5W-40 | 82,9/14,8 | 850 | 230 | -36 |
| Shell Helix Diesel Ultra | 5W-40 | 79,5/13,9 | 854 | 228 | -48 |
| Shell Helix VA Diesel Plus | 5W-40 | 89,1/13,8 | 856 | 226 | -51 |
Обобщаване
Както става ясно от гореизложеното, отговорът на въпроса кое масло е по-добре да се напълни за зимата, 5w30 или 5w40, е сложен. Ще съберем накратко всички критерии, които ще ви помогнат да направите избор.
Изисквания на производителя на автомобила
Днес много производители на автомобили не пишат само едно подходящо масло за всички случаи, но дават препоръки за избор, които осигуряват различни условия на работа на автомобила.
Ако за вашия климатичен регион и с вашето ниво на натоварване на двигателя производителят на автомобила изисква да попълните 5W-30, не трябва да пренебрегвате неговите инструкции.
Ако и двете опции са разрешени, тогава е по-добре да напълните по-гъсто масло. Това може леко да увеличи разхода на гориво поради повишено вискозно триене, но ще има много по-голям ефект върху подобряването на защитните свойства на смазката.
- Климат.За северните райони, където летните температури рядко надвишават +20 ° C, можете безопасно да налеете грес 5W-30, ако производителят го препоръчва или позволява две опции за употреба.
- СЪС степен на износване на двигателя. За двигатели с пробег над 300 хил. км, дори това да не е посочено в инструкциите за експлоатация, няма да е грешка да използвате масло с по-висок вискозитет. Тоест, с препоръчания клас SAE 5W30, можете да напълните 5W40.
- Други характеристики на маслото. Ако има някакво съмнение относно избора, например за средната лента, със сравнително нов двигател и разрешение от автомобилния производител да използва тези два вискозитетни степени в двигателя, трябва да се вземат предвид други свойства на наличните моторни масла.
Предпочитание трябва да се дава на смазочни материали, в които:
- по-висок индекс на вискозитет;
- под точката на течливост;
- по-добра база и технологичен пакет от добавки;
- има и други положителни свойства, като икономия на енергия или повишена защита на контактните петна.
В допълнение към използването на висококачествени моторни масла, естеството на работа на автомобила значително влияе върху живота на двигателя при шофиране през зимата.
Ако дадете на двигателя поне минимално загряване преди да се движите, не го въртете студено до високи обороти, сменяйте маслото и филтрите навреме - не трябва да има проблеми след зимна работа.
За да обслужвате колата, трябва да използвате двигателно масло. Той е необходим за доброто функциониране на двигателя, което впоследствие ви позволява да увеличите неговата издръжливост. Моторното масло трябва да се използва през цялата година. В момента има три категории смазочни материали за моторни превозни средства: летни, зимни и универсални. и 5W40 са класифицирани като универсални типове. Това "всесезонно" ги прави доста популярни сред автомобилистите по целия свят. Но много шофьори дълго време мислят: кое масло е по-добро - 5w30 или 5w40?
Маркираща стойност
Струва си да кажете няколко думи за целта на маркирането. Тя ви позволява да характеризирате автомобилните смазочни материали според доста общата класификация на SAE. Ако при маркировката на автомобилните смазочни материали се използват две цифри, това означава, че тези течности са универсални: те са подходящи за употреба както през лятото, така и през зимата.
Тип 5w30
Маркировката върху масла от този тип показва техните характеристики. Например, числото пет в тази маркировка показва вискозитета на продукта по време на зимната му употреба. Буквата W, обозначението на английската дума "Winter" (което се превежда като "зима"), показва типа "всесезонен" автомобилен лубрикант. А числото "30" е течливостта на смазката през летния период на работа на автомобила. Тъй като маркировката показва две цифри, това показва, че маслата 5W30 са универсални и могат да се използват както през лятото, така и през зимата.
Параметърът на вискозитета през зимата играе важна роля. Под въздействието на ниски температури смазката на силовия агрегат става гъста. Колкото по-дебел е, толкова повече се влошава работата на помпата за маслена течност, разположена в двигателното отделение на автомобила. Числото "5" показва, че работата на тази помпа ще бъде невъзможна при температура от -35 градуса.
Второто число, посочено в маркировката, показва, че вискозитетът на смазочния флуид ще достигне параметър в диапазона от 9,3 до 12,6 квадратни милиметра в секунда.
Тип 5w40
Основната разлика между "40-то" масло е, че параметърът на кинематичния вискозитет на смазочния флуид ще достигне граници от 12,6 до 16,3 квадратни милиметра в секунда. Тоест по-малко течност през летния период на експлоатация на автомобила.
Последици за двигателя, които са възникнали при използване на грес с "неправилна" маркировка
При използване на течност с по-висок вискозитет се образува по-дебел филмов слой. Поради това смазката няма да тече към някои механизми на силовия агрегат, което ще се отрази неблагоприятно на двигателя на автомобила.
Вероятността от преждевременно износване и повреда, както и прекомерно нагряване на двигателя, се увеличава. Това може да се случи, ако налеете "40-та" течност вместо "30-та".
Ако, напротив, много по-малко смазка ще се изразходва за отпадъци. Въпреки това, появата на твърде тънък маслен филм допринася за износването на стените на цилиндъра и буталните колела на силовия агрегат.
Основната цел на използването на двигателно масло е да се образува филм, който "лежи" върху всички движещи се части на силовия агрегат. Малките празнини, които възникват между движещите се механизми на двигателя, изискват постоянно смазване. В края на краищата, появата на сухо триене намалява живота на двигателя.
Преди да използвате автоматично смазване, експертите съветват да вземете предвид модела, възрастта и условията на използване на автомобила.
Как да изберем вида на смазката
Какъв тип смазка да избера: 5W30 или 5W40? Смазочната течност 5W40 е добър вариант за използване през лятото, при постоянно излагане на повишени температури. Този тип смазка "задържа" филма доста добре и не позволява да се получи сухо триене. Смазката "40th" е идеално решение за двигатели, които генерират огромно количество топлина по време на работа.
Auto-lube тип 5W30 е по-течен. Това улеснява стартирането на двигателя на автомобила през зимата при постоянно влияние на минусови температури.
Струва си да се отбележи, че когато работната температура на силовия агрегат достигне 120–140 градуса в него, нивото на вискозитет на смазката за тип 5W40 е приблизително един и половина пъти по-голямо от това на 5W30.
И така, какъв тип автомобилна смазка - 5W30 или 5W40 - трябва да използвате през зимата? Няма особена разлика.
И двата вида са универсални и могат да изпълняват функциите си добре както през лятото, така и през зимата.
Но в същото време си струва да се отбележи, че 5W30 е по-течен и е много по-малко изложен на студ от „40-ия“ аналог. Тези свойства улесняват стартирането на двигателя на автомобила през зимата, под въздействието на ниски температури.
Заключение
Кое масло е по-добро 5W30 или 5W40 през зимата? Изглежда 5W30. Но тук е невъзможно да се отговори недвусмислено. Струва си да се обърне внимание на модела на автомобила, периода на неговата експлоатация, климата и, което е важно, препоръките на производителя на конкретен модел автомобил. И едва след като се запознаете с всички параметри, можете да напълните един или друг вид смазочна течност в двигателя на вашия автомобил.
Поздрави, скъпи читатели и абонати! Ако имате личен автомобил, това означава, че от време на време е имало нужда от смяна на маслото в двигателя. Да речем, че идвате в магазина и искате да купите масло, което да издържа както на отрицателни температури, така и на летни горещини. И тук може да възникне дилема пред вас: какъв вид смазка да купите за двигателя - 5w30 или 5w40? За да отговорите на този въпрос, ще трябва да разберете задълбочено разликите между тези продукти и техните характеристики. Между другото, тук има много полезни статии за избора на масло за автомобили.
Да изберете правилното масло за вашия автомобил означава да положите истинска грижа за двигателя и по този начин да осигурите неговата дълготрайна работа без необходимост от ранен основен ремонт. Това ще служи като сигурна гаранция, че той няма да поднесе неочаквани изненади в непредвиден момент. Но в продажба има огромен брой разновидности на смазка: те се различават не само по производителя или цвета на кутията, но и по. Тези и други критерии могат да бъдат намерени на контейнера. Но е важно да можете да ги разчетете правилно, защото зад това се крият специфични характеристики.
И така, основните разлики между тях са в параметрите на всяка моторна смазка и следователно в обхвата. Обозначението на всеки от тях съдържа буквена и цифрова част. Именно те показват степента на вискозитет както при ниски, така и при високи температури, а това са най-важните характеристики на моторните масла. Ако колата ще се експлоатира при тежки студове, тя не трябва да бъде твърде вискозна, в противен случай ще затрудни стартирането на двигателя. През летните месеци, напротив, трябва да осигури маслен филм между отделните части.
Това е писмото Уозначава зиматакоето означава "зима" на английски. Първото число пред буквата е критерият за зимното използване на маслото, а второто, съответно, за лятото. Наличието на двете цифри ще покаже, че смазката е устойчива на всякакви метеорологични условия. Тези данни са одобрени от стандарта SAE(това съкращение означава Асоциация на автомобилните инженери). Съгласно този стандарт свойствата на вискозитет и температура са решаващи при определяне на качеството на маслото.
Основни прилики и разлики
Нека сравним автомобилните масла 5w30 и 5w40, за да заключим кое е по-добро и по-ефективно за работата на силовия агрегат. Във всеки от тях има директно маслена основа, както и разнообразие от добавки, които дават желания ефект през зимния и летния сезон. Качеството и количеството на тези добавки определят степента на вискозитет на смазката.
Тези видове моторни масла, които се сравняват в днешния преглед, имат различни количества сгъстяващи добавки в състава си. Това пряко влияе върху вискозитета при работа при високи температури на околната среда. Следователно следващото число (30 или 40 в този случай) показва колко дълго маслото може да запази защитния филм през лятото. Представете си ситуации, в които стоите в задръстване за дълго време в градския трафик по време на час пик. Правилно избраният номер означава, че ще бъде възможно да се защити двигателят от преждевременно износване.
По този начин ние определихме каква е разликата между тези два вида смазочни материали. Нека го обобщим отново:
- през зимния период на годината и единият, и другият вид масло могат да се използват при температури до минус 25 ° C, т.е. техните свойства ще бъдат идентични;
- в летните горещини маслото 5w40 има по-добра степен на вискозитет в сравнение с 5w30 и това пряко ще повлияе на стартирането и гладката работа на силовия агрегат.
Човек може да избере 5w40, за да получи по-гъвкаво решение за всички случаи и всяка температура. Всичко обаче не е толкова просто. При избора е желателно също така да се вземат предвид препоръките на фабриката, която е произвела вашия автомобил. Факт е, че течливостта на маслото пряко влияе върху работата на двигателя като цяло, но много е свързано и с неговите конструктивни характеристики.
Ако моторът е проектиран за 5w-30, след като напълните масло 5w-40, по този начин увеличаваме натоварването на маслената помпа и увеличаваме триенето. Това води до намаляване на консумацията на смазка в маслената система. Това се обяснява просто - веднага щом хидравличното съпротивление се увеличи, това води до намаляване на консумацията на масло. Резултатът ще бъде гладуване на двигателното масло и ускорено износване. Обратната ситуация: ако производителят препоръчва 5w40 и напълните 5w30, тогава смазката ще се окаже твърде течна и това ще доведе до факта, че масленият филм няма да се държи добре.
Разбира се, продуктите с индекс 5w40 са по-универсален вариант, но не за всички случаи. Така че смазка с индекс 30 по-често се препоръчва за нови автомобили и 40 или 50 за употребявани автомобили. Средният вискозитет в горещ двигател ще бъде около 1,5 пъти по-голям от този на масло 5w40. Предназначен е и за работа в двигатели с високо термично напрежение. В допълнение, той запазва отличен филм и свойства на вискозитет. Това минимизира триенето между металните части.
Какво е опасно?
Какво може да застраши използването на неподходящ и непрепоръчителен клас масло? Ако неговият вискозитет е по-голям от необходимата стойност, тогава дебелината на филма между възлите на триене при определени режими на работа на двигателя ще бъде недостатъчна. Ясно е, че ускореното им износване е само въпрос на време. Прекалено течното масло не представлява такава заплаха, тъй като лесно запълва всички съществуващи празнини. Но има и ситуации, когато автомобилният производител позволява използването на двата типа с определени резерви, в зависимост от условията на работа.
Наистина се надявам, че днешният преглед е повдигнал завесата на тайната по въпроса кое двигателно масло да предпочетем. Затова ще се радвам да се срещна с вас в следващите материали. Чао!
Изборът на правилното масло е от решаващо значение за оптималната издръжливост и производителност на двигателя. Моторът се нуждае от адекватно смазване през цялото време. Маслото поддържа оптимална работна температура, предотвратява износването и поддържа частите чисти.
Според експерти синтетичната смазка 0w-40 е оптимална за по-голямата част от европейските автомобили и освен това принадлежи към категорията на всесезонните моторни масла. В тази статия ще сравним вискозитетите на 0w-40, 5w-40 и 5w-30.
Технически характеристики на масла 0w40 и 5w40
Когато дойде време да изберете масло, начинаещият шофьор може да се обърка веднага щом прекрачи прага на автокъща или отвори страница на онлайн магазин: изборът на смазочни материали вече е много голям.
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание е SAE вискозитет на маслото, например, вземете 0w40 и 5w40. Той показва ефективността на маслото при ниски и високи температури. Изборът на правилното съотношение на тези съотношения е важен, тъй като автомобилният двигател има специфични изисквания за потока на маслото за оптимална работа.
Температурен диапазон 0w-40:
- Буквата W - означава течност за всякакви атмосферни условия.
- Числото "0" е индикатор за зимен вискозитет, маслото не губи характеристиките си до -35 ° C.
- Числото "40" е максимално допустимата температура на околната среда, до +40 °C.
Разлика между 0w-40 и 5w-40
Разликата между 0w-40 и 5w-40 е малка, но все пак я има. Първата версия на гориво и смазочни материали е подходяща за изключително ниски температури, както и напълно нови двигатели, добре или с минимален пробег.
Трябва да се отбележи, че фабриките, произвеждащи модерни превозни средства, препоръчват използването точно на „нула“, както се нарича 0W, с цел оптимизиране на разхода на гориво и грижа за околната среда.
Маслата с клас на вискозитет SAE 5w-40 са универсални масла, като 0w-40, но се различават леко по отношение на течливостта при минимална температура. Препоръчителният температурен режим за тях е от -30 °C до +40 °C.
Тази опция е най-популярна сред шофьорите, живеещи в умерен европейски климат, където летните температури могат да достигнат високи нива. В допълнение към този фактор, 5w40 е подходящ за двигатели с известно износване, тъй като поради оптималната си плътност остава в двигателя, смазвайки го по време на работа и при стартиране.
Сравнителна таблица на вискозитета 0w-40, 5w-40 и 5w-30
Кое масло е по-добро за шофиране през зимата: 0w-40 или 5w-40
Шофирането през зимата е още един стрес за автомобила и неговия собственик. Трябва да почистите снега, да се справите със заледяването на стъклата и огледалата, а също така трябва да се погрижите за двигателя.
Автомобилните експерти препоръчват на собствениците на превозни средства, които избират двигателно масло 0w-40 или 5w-40 за зимата, да обърнат внимание на условията за съхранение на автомобила. Говорим за това къде "спи зимен сън" колата - в гаража или на открито. В случай на съхранение в гаража, двигателят с вътрешно горене не изпитва никакви специални проблеми по време на стартиране, тъй като не се охлажда до изключително ниска температура, следователно специалните изисквания за вискозитет са намалени до препоръките на производителя.
Ситуацията е малко по-сложна за тези собственици, които оставят коли на улицата. В този случай при първото стартиране сутрин натоварването на двигателя се увеличава много, което се отразява на изискванията за избор на гориво и смазочни материали. Експертите в този случай съветват да изберете по-течна опция, например 0w-40, това значително ще намали риска от повишено износване на двигателя с вътрешно горене по време на стартирането.
Разбира се, малко собственици на автомобили ще сменят гориво и смазочни материали преди всеки сезон, но е по-добре да знаете тънкостите на избора, за да удължите живота на двигателя с вътрешно горене.
Възможно ли е смесване на 0w-40 и 5w-40
Един от най-честите въпроси, които шофьорите задават, е: възможно ли е смесване 0w-40 и 5w-40? И това далеч не е празно любопитство, тъй като на пътя се случват различни непредвидени ситуации. Например водачът не провери нивото на маслото преди да тръгне и още на пистата установи, че са паднали до критично ниво, а нямаше туба, която да долее с него. Отбива се в първия попаднал магазин и установява, че продукта, който му трябва, например 0w-40, го няма, но има подобен SAE - 5w-40.
Автомобилните експерти по този въпрос са единодушни, и двата варианта могат да се използват за доливане без много вреда. Въпреки това си струва да запомните, че пробегът на такава смес може да бъде до 3 хиляди км. След това е необходимо да смените маслото с препоръчаното от производителя.
Единственото табу при смесването на масла е комбинирането на продукти от различни марки. По-добре е да закупите масло от същата марка, но с малко по-различен вискозитет и да го долеете, отколкото да намерите такова, което е подобно на зареденото, но под друга марка.
Такава забрана се дължи на факта, че производителите на моторни масла използват различни добавки, които не винаги се смесват добре помежду си.
Сравнение на техническите характеристики на масла 0w-40 и 5w-30
Вече проучихме подробно характеристиките на маслината 0w-40, така че нека разгледаме по-отблизо 5w-30 и неговите характеристики.
Synthetics 5w-30 се отнася до масла за всякакви атмосферни условия и има температурен режим от -30 ° C до +25 ° C. Кинематичният вискозитет на това гориво и смазочни материали при работна температура на двигателя от 100 ° C варира от 9,3 до 12,6 единици. Същият индикатор за 0w40 е 12.6-16.3. Ако сравним кинематичните вискозитети на две масла, тогава разликата между тях става очевидна, така че при избора трябва да се съсредоточите не само върху препоръките на производителя, но и върху метеорологичните условия и режима на шофиране.
Горива и смазочни материали 0w-40 и 5w-30 могат да се комбинират в един цикъл на шофиране между смените, но, както писахме по-горе, важно е да използвате смазочни материали от една и съща марка и да не надвишавате 3 хиляди километра на такава смес.
Автомобилните експерти за зимно шофиране, особено при високоскоростни двигатели с вътрешно горене с малък пробег, препоръчват използването на по-течно масло и това е 0w-40 в нашия случай. Това се потвърждава и от данните за завъртане на частите на двигателя при ниски температури: за 0w тази цифра е 6200 при -35 ° C, а за 5w - 6600 при -30 ° C.
Така че, ако колата прекарва нощта на улицата през зимата и често се експлоатира при изключително ниски температури, по-добре е да се даде предпочитание на 0w40 (при условие, че това не противоречи на инструкциите за експлоатация на автомобила).
Работата на всякакви триещи се части не може да се представи без смазване, чиято задача е да намали износването на свързващите се повърхности и да премахне топлината от зоната на триене. Двигателят с вътрешно горене, инсталиран на повечето съвременни автомобили, като никой друг механизъм, е чувствителен към характеристиките на смазочните материали, използвани за нормалното му функциониране. Това се дължи на високите скорости на въртене на частите и микроскопичните пролуки между частите. Освен това електроцентралите са принудени да работят в широк диапазон от температури, които, както знаете, оказват значително влияние върху свойствата на материалите, включително смазочните материали.
Международните системи за класификация предвиждат градация на моторните масла според редица показатели. Най-важен сред тях е индексът на вискозитет, регулиран от SAE спецификацията. В момента едни от най-популярните са маслата с обозначения 5w-30 и 5w-40, определени от този стандарт. Вече се запознахме подробно с методите, чрез които се установяват вискозитетно-температурните свойства на смазочните материали. Информацията, дадена в тази статия, ще бъде необходима за сравняване на характеристиките на въпросните масла.
Моторни масла 5w30 и 5w40: разлика във вискозитетно-температурните свойства
И така, маркировката на масла 5w-30 и 5w-40 започва със същия индекс 5w, което показва нискотемпературен вискозитет, който влияе върху студения старт на двигателя и неговата работа при ниски температури. Този параметър няма да ни интересува, тъй като и в двата случая е еднакъв, което означава, че в тази част няма разлики. Но втората цифра за сравняваните масла е различна. Определя високотемпературните свойства, характеризиращи се с два показателя - кинематичен вискозитет при 100 °C и динамичен вискозитет при 150 °C. Ако сравним стойностите на тези параметри за масла 5w30 и 5w40, ще открием, че във втория случай те ще бъдат по-големи, т.е. Маслото 5w-40 е по-вискозно. На практика това означава, че лубрикантът има по-плътна консистенция и съответно по-малко течливост. В кои случаи ще бъде полезно за двигателя и в кои ще му навреди? Ще разберем.
Както знаете, празнините между триещите се двойки в двигателя (например колянов вал-втулки или бутало-цилиндър) се измерват в хилядни от милиметъра (микрони). Точните стойности се определят от разработчиците на захранващия блок. Получените празнини трябва да бъдат запълнени със смазка, така че да се изключи възможността за сухо триене в някои области на контактните повърхности. Какъв вид масло е в състояние да направи това по оптимален начин, се знае само от производителя на двигателя, като правило, подлага сглобените силови агрегати на дълга серия от тестове. Препоръките за смазочни материали могат да бъдат намерени в ръководството на собственика на автомобила. Именно с тези и никакви други данни собственикът на автомобила трябва да оперира, избирайки конкретна марка масло.
Какво може да бъде изпълнено с използването на моторни масла, които не отговарят на изискванията? Всичко ще зависи от това дали маслото, налято в двигателя, има по-висок или по-нисък вискозитет от препоръчания. Ако се използва масло с по-висок високотемпературен вискозитет, тогава при някои режими на работа на двигателя дебелината на образувания филм между триещите се части може да не съответства на необходимите стойности. В най-лошия случай някои области може изобщо да не получат смазка за кратко време. Това е изпълнено с повишаване на температурата на двигателя и ускорено износване на части. Обратно, използването на масло с по-нисък вискозитет не представлява такава заплаха, тъй като е по-течно и следователно бързо ще запълни празнините. Ако анализираме нашия случай, тогава ако има препоръки на производителя, е невъзможно да се използва изключително масло 5w30. Връщането е възможно, но е нежелателно, в противен случай 5w-30 също би било в списъка с разрешени.
Характеристики на сезонната употреба на масла 5w30 и 5w40
Случва се производителят да разреши използването на който и да е от двата разглеждани вида моторни масла, като често посочва, че е за предпочитане да се използва 5w-40 при условия на високи температури на околната среда. На какво се основават тези препоръки? Вече отбелязахме, че обозначението 5w, което характеризира нискотемпературния вискозитет, е отговорно за зимната работа. Тъй като е еднакъв и за двата вида масла, няма да има разлики в работата на двигателя при ниски температури. Но при силно нагряване на двигателя се появяват определени характеристики.
За повечето шофьори не е тайна, че нормалната работна температура на двигателя е 86 ° C, а отклоненията от тази стойност са минимални. Отчитанията се вземат от датчик, вграден в охладителната верига на захранващия блок, т.е. температурата на двигателя не е нищо друго освен температура на охлаждащата течност. Изглежда, че маслото не трябва да се нагрява повече. Всъщност обаче температурата на двигателното масло при определени условия може да достигне 150 ° C, а един от факторите, влияещи върху максималната цифра, е температурата на въздуха навън. Така че шофирането в горещо време с ниска скорост (престоят в задръствания) определено допринася за по-интензивно нагряване на маслото в двигателя, отколкото например шофирането със средна скорост в хладно време. Това се дължи на по-малко активния въздушен поток около електроцентралата, което допринася за охлаждането. Неслучайно спецификацията SAE по отношение на високотемпературните характеристики показва стойности на вискозитет при 100 и 150 ° C. Така гъстото масло 5w-40 при по-високи температури на околната среда в горещ двигател придобива по-рядка консистенция, отколкото ако е по-студено зад борда. Това му позволява да образува филм с необходимата дебелина, което се взема предвид от производителя, който разрешава използването на този вид масло.
Използване на масла 5w-30 и 5w-40 в зависимост от състоянието на двигателя
При продължителна работа на автомобила неизбежно възниква износване на частите на двигателя, в резултат на което пролуките между тях се увеличават. Съответно, дебелината на масления "слой", необходима за триещите се двойки, също става по-голяма. До определен момент увеличаването на хлабините не влияе върху функционирането на силовия агрегат, но рано или късно износването на частите става прекомерно, което значително надвишава допустимите отклонения, определени от производителя. В тази ситуация течното масло, предназначено за напълно различни пропуски, не е в състояние да образува висококачествен защитен филм в интерфейсната зона на триещите се повърхности, което ускорява тяхното разграждане. Друг проблем може да е навлизането на повече масло в горивната камера и произтичащото от това повишено потребление. Точно такъв е случаят, когато зареждането на двигателя с масло 5w-40 вместо 5w-30 е оправдана стъпка. По-плътната му консистенция ще осигури нормално смазване, но няма да му позволи толкова лесно да проникне през увеличените хлабини на цилиндро-буталната група или газоразпределителния механизъм. Не без причина след определен пробег много търговци на автомобили съветват да преминат към масла с повишен високотемпературен вискозитет.
Може би това е всичко, за което искахме да говорим в тази статия. Надяваме се, че представената информация ще бъде полезна по отношение на по-ясното разбиране на разликата между свойствата на моторните масла 5w-30 и 5w-40, които влияят върху избора на една или друга опция в конкретна ситуация.
