В класа на седаните в пълен размер можете да намерите доста голям избор от автомобили, които принадлежат към средната ценова категория. Пример за това е Skoda Octavia, която е много популярна от дълго време. Според автомобилния производител екстериорът на автомобила е значително модифициран, окачването е преработено и звукоизолацията е подобрена. Така е? Новата Skoda Octavia 2017, конфигурация и цена, чиято снимка ще бъде обсъдена в тази статия, в същото време започна да струва малко повече от 900 000 рубли в основната конфигурация. Ще прегледаме седана, за да определим атрактивността на офертата.
Фото новини
Екстериор Skoda Octavia 2017г
Новата Skoda Octavia 2017 беше представена през 2016 г. Актуализираният екстериор има няколко разлики, като цяло може да се опише по следния начин:
- Предпазителят на радиатора е с форма на крила на прилеп. Дизайнът има хромиран ход, решетката е боядисана в черно.
- Оптиката също има сложна форма, представена от два отделни блока. В този случай един блок е направен под формата на продължение на радиаторната решетка. Дизайнът е създаден с помощта на диодна технология, която определя високата светлинна мощност при относително малък размер.
- Предна броня Соктавия 2017гсъщо беше леко модифициран. Както и преди, той е направен под купето на автомобила и има масивен въздухозаборник. Освен това отбелязваме наличието на фарове за мъгла, които имат диоди като източник на светлина.
- По целия периметър на автомобила има пластмасова защита, която е изработена в тон с цвета на купето. Пластмасата е по-малко податлива на удар.
- Задната част на автомобила е леко повдигната, което определя спортния стил на седана. Стилът на задната част на колата е доста прост, не се е променил много.
Въпросната кола все още има семпъл стил, който е леко модифициран.
автомобилен салон
Въпросният автомобил принадлежи към класа на достъпните седани. Характеристиките на дизайнерския стил включват:
- Воланът е малко по-тънък, има три спици и долна опора. Дори в основната конфигурация можете да намерите многоколело, което има два контролни блока за основните функции.
- Таблото е изработено в класически стил, има две отделни класически изображения на кръгла скала за скорост и обороти, както и централен малък дисплей.
- Предният панел е направен доста просто, той е леко спуснат надолу. В същото време в средната и основната конфигурация е инсталиран достатъчно голям дисплей със сензорно управление, както и отделен блок за управление.
- Актуализираната Skoda Octavia 2017 в ново тяло, снимката, чиято цена ще бъде обсъдена в тази статия, също има отделен блок за управление на климатика. Изработен е в класически стил.
- Централният панел между двете седалки е направен в доста семпъл стил. Има няколко отделни блока за управление.
- При довършване могат да се използват различни материали, качеството на изработката е на приемливо ниво.
- Седалките са изработени в анатомичен стил, имат странична опора и подглавници.
- Задният ред е прост, диванът е предназначен за трима пътници, има възможност да се раздели на три отделни седалки.
Цената на новата Skoda Octavia 2017, конфигурацията и цената на тази кола ще бъдат разгледани подробно по-долу, тя е сравнително малка, което се отразява и на вътрешното оборудване.
Опции и цени Skoda Octavia 2017г
Въпросните автомобили се доставят в голям брой нива на тапицерия, което може да се нарече причина за високата популярност на модела в Русия. Основните набори могат да бъдат наречени:
- 1.6MT Активен- най-евтиното оборудване, което се предлага за 940 000 рубли. За тези пари можете да си купите кола с предно задвижване със стар бензинов двигател от 110 конски сили и ръчна 5-степенна скоростна кутия.
- 1.4MT Активен- версия на седана за 990 000 рубли, която е оборудвана с нов бензинов двигател с повишена ефективност и мощност от 150 конски сили. В комбинация с 6-степенна механична скоростна кутия.
- 1.6AT Активен- оборудване, което ще струва 1 000 000 рубли. В комбинация със стар бензинов двигател е монтиран 6-степенен автоматик.
- 1.6MT Амбицияще струва 1 070 000 рубли, има ръчна скоростна кутия и двигател с мощност 110 конски сили.
- 1.6AT Ambition- оборудване за 1 130 000 рубли.
- 1.4MT Амбиция- Нов двигател 150 конски сили и ръчна скоростна кутия. Цената на модела е 1154 000 рубли.
- 1.6MT стил- 5-степенна механична скоростна кутия с двигател от 110 конски сили, чиято цена е 1 170 000 рубли.
- 1.4 DSG Ambition- най-достъпната версия на автомобил с бензинов двигател, чиято мощност е 150 конски сили, а трансмисията е представена от 7-степенен робот. Цената на тази конфигурация е 1200000 рубли.
- 1.6AT-Стил- оборудване за 1230000 рубли. Една от малкото версии, на които е инсталирана машината.
- 1.8MT Амбиция- най-достъпното оборудване за седан, което се предлага с 1,8-литров бензинов двигател. Мощността му е увеличена до 180 конски сили. Цената на тази версия е 1240 000 рубли.
- 1.4MT стил- оферта от средната ценова категория, която ще струва 1 240 000 рубли.
- 1.8 DSG Ambition- оборудване за 1 270 000 рубли, което има 1,8-литров бензинов двигател и робот със 7 стъпки.
- 1.4 DSG стилверсия ще струва 1 240 000 рубли.
- 1.8MT стил- модел с механизирана скоростна кутия, чиято цена е 1 270 000 рубли. Бензинов двигател, само предно задвижване.
- 1.8 DSG стил- версия с предно задвижване, която ще струва 1 390 000 рубли.
- 1.8 DSG Ambition 4×4- комбинация от задвижване на всички колела, бензинов двигател и робот. Цената на модела е 156 000 рубли.
- 1.8 DSG Style 4×4- версия за задвижване на всички колела, с 6-степенен робот и двигател с мощност 180 конски сили, чиято цена е 1 660 000 рубли.
- 1.8MT Laurin & Klement- версия, която е представена от комбинация от 6-степенна механична скоростна кутия и най-мощния двигател в линията. Цената на тази версия е 1850 000 рубли.
- 1.8 DSG Laurin & Klement- предложение с 1.8-литров двигател, както и 7-степенна роботизирана скоростна кутия. Цената е 189 000 рубли.
- 1.8 DSG Laurin & Klement 4×4- най-скъпото оборудване, което има бензинов двигател с мощност 180 конски сили и 6-степенен робот, както и задвижване на всички колела. Тази кола ще струва 1 940 000 рубли.
Що се отнася до цената, базовата Skoda е една от най-достъпните коли.
Обобщаване
Въпросният седан е много популярен за доста дълъг период на продажби. Това се дължи на комбинацията от достъпна цена и качество. Skoda Octavia 2017 в ново тяло, снимка, цена, чиито технически характеристики са разгледани в тази статия, е малко по-различна от предишното поколение. Сериозни промени засягат горната конфигурация. Предимствата включват:
- Стабилността на автомобила на пътя е висока.
- Има няколко мотора и скоростни кутии за избор, както и версия на автомобила със задвижване на четирите колела.
- Цената е относително ниска, когато се има предвид основната конфигурация.
Има обаче и значителни недостатъци. Сред тях трябва да се отбележи, че само в средната и богата конфигурация колата има всички необходими модерни опции. Освен това отбелязваме, че максималната конфигурация ще струва повече от 2 000 000 рубли - цена, която е 2 пъти по-висока от цената на основната конфигурация. Следователно колата не може да се нарече бюджетна.
Автомобилният пазар не спи, а известната чешка автомобилна марка Skoda планира да победи своите конкуренти чрез забележителни актуализации и нови версии на автомобила. Предстоящите новости на Skoda 2016-2017 заслужават вашето внимание и накратко ще говорим за осем модела.
Шкода снежен човек
"Бигфут", изработен от метал и оборудван с двигател с мощност над 220 конски сили, ще се появи в Русия към края на тази година - в началото на следващата година. Приблизителната цена е около 2 милиона рубли. Все още не е получено официално потвърждение за датата на излизане и първоначалната цена от лагера на чехите.
Skoda Snowman получи "мускулест" външен вид и просторен интериор, в който лесно могат да се настанят от 5 до 7 пътници, включително водача. Планирано е "Снежният човек" да бъде доставен не само в бяло, но и в други нюанси, като червено и жълто, според запознати.
Колата първоначално е замислена като завоевател на сурови офроуд условия с най-лоши условия за пътуване. Всяко ниво на трудност на пътната настилка за Snowman няма да се превърне в пречка, а само в предизвикателство, което автомобилът ще приеме и ще отговори адекватно на него.
Шкода Суперб
Още тази пролет чехите планират да пуснат за свободна продажба в Русия просто комби Skoda Superb. Цената на автомобила ще бъде определена на около 1-1,5 милиона рубли, според източници, близки до компанията.
Междуосието на Combi за новия модел е увеличено с 8 см. Това позволи поне малко да се увеличи свободното пространство в кабината. Задният ред седалки за пътниците заслужава специално внимание: малко повече от 1,5 м разделя гърбовете на предните и задните редове седалки. Що се отнася до височината, от пода до тавана е запазена дължина около 1м.
Багажникът вече ви позволява да поберете около 660 литра капацитет, а ако сглобите задния ред седалки, тогава тази стойност ще се увеличи почти 3 пъти.
Външно Superb не се е променил много, ако не вземете предвид строгостта и изразителността, въведени от чешките инженери. Колата излиза точно по времето, когато дори в криза можете да си купите кола с добър набор от характеристики и възможности.
Шкода Кодиак
Името на този модел автомобил на чешкия производител, интересно в звученето си, подсказва не по-малко забележителни характеристики, с които компанията го е оборудвала. Самото име, както научиха вътрешни лица, се отнася до отделен подвид кафяви мечки.
Пускането на Skoda Kodiak в света трябва да се състои още през втората половина на годината, докато появата му в Русия се очаква към края на 2016 г. - през първата половина на 2017 г. Цената на автомобила все още не е известна, но вероятно ще бъде 2 милиона рубли, съдейки по характеристиките.
Мощността на двигателите, монтирани в различни модификации на автомобила, започва от 150 "коня" и завършва с допълнителни 70 - достига стойност от 220 конски сили. Производителят предполага, че спокойно може да представи колата си с хибриден двигател.
Пространството в кабината, според запознати, е предназначено за 7 места, като е напълно възможно да има 5-местна версия. Проекционният монитор, който вече е тестван на настоящите поколения на редица други модели на Skoda, също може да бъде функция за Kodiak. Други иновации, с които се гордее новостта, са внимателно скрити от чешките инженери в навечерието на официалното представяне, което според слуховете ще се проведе по-близо до есента в един от автокъщите.
Skoda Octavia 2016 издание
Актуализираната версия на Skoda Octavia, която трябва да се появи в Русия това лято, се отличава преди всичко с наличието на безжично зарядно устройство, с което, според уверенията на чехите, ще бъде възможно бързо и дистанционно (а също и без кабели) презаредете смартфона си на път за работа или вкъщи. Същата функция, на която компанията разчита, ще трябва успешно да продаде Superb, който е планиран за пускане съвсем скоро (тази пролет).
Octavia 2016, в допълнение към Phonebox, ще получи " 
козметични промени във външния вид. Свободното пространство в кабината ще се увеличи леко. Външно проследени черти на съвършенство и завършеност.
Официалните цени за автомобили в Русия все още не са посочени, но се предполага, че ще бъдат определени на нивото на текущото поколение - до 1 милион рубли.
Skoda VisionS
Skoda VisionS е първият SUV на чешката компания, който доскоро беше само прототип, а в началото на пролетта се появиха първи слухове за предстоящата му поява в свободна продажба. Серийното производство на автомобили вече е в разгара си. Появата на модела в Русия е насрочена за края на 2016 г. - началото на 2017 г.
Външно може да се проследи значително влияние от миналия век. Инженерите са взели най-доброто от миналия век: чешкият кубизъм с неговата красота, бохемското стъкло с неговата елегантност и издръжливост. В резултат на това предната част изглежда като кристално чиста вода.
Задните светлини са уникални по свой начин. 3 реда седалки също веднага хващат окото. Мощността на двигателя е около 160 конски сили.
Шкода Йети 2016г
Към средата на тази година - през втората половина на 2016 г., новото поколение на Skoda Yeti ще се появи в свободна продажба. Промените ще засегнат само "пълнежа". Инсайдери казват, че външно колата практически не се различава от текущата версия.
Появата в Русия се очаква заедно с официалното световно пускане, а цената на автомобила ще бъде определена на ниво до 1 милион - 1,5 милиона рубли, в зависимост от избраната конфигурация. Моторът ще може да развива мощност до почти 200 конски сили. Очаква се да се появят версии с турбодизел и турбинни бензинови двигатели.
Таблото ще придобие наличието на интелигентен паркинг служител, както и навигационна система. Аварийното спиране беше осигурено и от чехите.
Skoda Roomster
Ако някой е запознат с VW Caddy (версия 2015), лесно може да си представи външния вид на Skoda Roomster. Този модел ще има: фирмена решетка от чешки производител, модифицирана графика на фаровете, а задните светлини ще получат значителни актуализации. Докато във всички останали отношения и двете коли са сходни.
Roomster може да се появи през втората половина на 2016 г. Въпреки че няма официална информация за това, както и поне каквато и да е информация за кабината и техническите характеристики. Чешкият автомобилен производител сега се фокусира върху производството на SUV и кросоувъри, докато реши да отложи „случая Roomster“ за неопределено време.
Инсайдери казват, че колата първоначално е била замислена като бюджетен вариант с всички необходими функции за водача по време на криза. Цената му в Русия спокойно може да бъде под 1 милион рубли и такава кола ще има своите фенове. Но засега остава да видим кога Skoda ще върне в масовото производство забележителен модел автомобил, който вече се влюби в много автомобилисти много преди пускането.
Шкода EV
Електрическа кола от Skoda се чака много дълго време. Шофьорите искат поне през 2016-2017 г. на пазара да се появят достойни нови модели на любимата им марка автомобили, изцяло задвижвани от електричество.
Чехите казват, че Skoda Iv (първата им електрическа кола) трябва да се очаква не по-рано от няколко години. Първо, хибридът Superb ще влезе в производство и ако получи отговор от потребителите, тогава ще бъде дадена зелена светлина на завода за сглобяване на Yves.
Предполага се, че електрическият автомобил ще използва платформата MEB, задвижвана от електрически двигател. Салонът ще бъде забележимо просторен поради изключването на монтажа на цялостни бензинови и дизелови двигатели. Таблото трябва да бъде модернизирано по най-подходящия начин и да съдържа всичко ново, което високотехнологичният пазар предлага. Цената на автомобил в Русия вероятно ще започне от 2 милиона рубли.
Промоция "Голяма разпродажба"
Местоположение
Промоцията важи само за нови автомобили.
Офертата важи само за промоционални автомобили. Текущият списък и размерите на отстъпките могат да бъдат изяснени на този уебсайт или от мениджърите на автокъщи.
Броят на стоките е ограничен. Промоцията ще приключи автоматично, когато наличният брой промоционални превозни средства бъде изчерпан.
Промоция "Програма за лоялност"
Местоположение- автокъща "MAS MOTORS", Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Максималният размер на ползата по офертата за поддръжка в собствения сервизен център "MAS MOTORS" е 50 000 рубли при закупуване на нов автомобил.
Тези средства се предоставят под формата на бонус сума, свързана с картата за лоялност на клиента. Тези средства не могат да бъдат осребрени или обменени по друг начин срещу паричен еквивалент.
Бонусите могат да се харчат само за:
- Закупуване на резервни части, аксесоари и допълнително оборудване в салон "МАС МОТОРС";
- Отстъпка при заплащане на поддръжка в автокъща МАС МОТОРС.
Ограничения за теглене:
- За всяка планирана (редовна) поддръжка отстъпката не може да надвишава 1000 рубли.
- За всяка непланирана (нередовна) поддръжка - не повече от 2000 рубли.
- За закупуване на допълнително оборудване - не повече от 30% от сумата на закупуване на допълнително оборудване.
Основата за предоставяне на отстъпка е карта за лоялност на клиента, издадена в нашия салон. Картата не е поименна.
МАС МОТОРС си запазва правото да променя условията на програмата за лоялни клиенти, без да уведомява картодържателите. Клиентът се задължава самостоятелно да проучи условията за обслужване на този сайт.
Промоция „Замяна или рециклиране“
Местоположение- автокъща "MAS MOTORS", Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Действието на промоцията важи само за процедури за покупка на нови автомобили.
Максималната полза е 60 000 рубли, ако:
- старият автомобил се приема по програмата Trade-In и възрастта му не надвишава 3 години;
- старият автомобил е предаден при условията на държавната програма за рециклиране, възрастта на предаденото превозно средство в този случай не е важна.
Ползата се предоставя под формата на намаление на продажната цена на автомобила в момента на покупката.
Може да се комбинира с предимствата на програмите "Кредит или разсрочено плащане 0%" и "Обезщетение при пътуване".
Не можете да използвате отстъпката от програмата за рециклиране и Trade-In едновременно.
Превозното средство може да принадлежи на ваш близък роднина. Последните могат да бъдат взети предвид: братя и сестри, родители, деца или съпрузи. Семейните връзки ще трябва да бъдат документирани.
Други характеристики на участие в промоцията са изброени по-долу.
За програмата Trade-In
Окончателният размер на облагите може да бъде определен само след оценка на автомобила, приет по програмата Trade-In.
За програма за рециклиране
Можете да участвате в промоцията само след предоставяне на:
- официален сертификат за държавно одобрено изхвърляне,
- документи за дерегистрация на старото превозно средство в КАТ,
- документи, потвърждаващи собствеността на бракуваната кола.
Бракуваният автомобил трябва да е собственост на кандидата или негов близък роднина минимум 1 година.
Взимат се само удостоверения за изхвърляне, издадени след 01.01.2015 г.
Промоция "Кредит или разсрочено плащане 0%"
Местоположение- автокъща "MAS MOTORS", Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Ползите по програмата за 0% кредит или вноски могат да се комбинират с предимства по програмите за замяна или рециклиране и компенсация при пътуване.
Крайната сума на максималната полза, получена при закупуване на автомобил по специални програми в автокъща MAS MOTORS, може да се използва като плащане за инсталиране на допълнително оборудване в сервизния център на автокъща или като отстъпка от автомобила спрямо основната му цена - по преценка на автокъщата.
Разсрочено плащане
При плащане на вноски максималната полза по програмата може да достигне 70 000 рубли. Предпоставка за получаване на обезщетения е размерът на първоначалната вноска от 50%.
Разсроченият план се издава като заем за автомобил, предоставен без надплащане спрямо първоначалната цена на автомобила за период от 6 до 36 месеца, ако няма нарушения на споразумението с банката по време на процеса на плащане.
Кредитните продукти се предоставят от банки партньори на автокъща MAS MOTORS, посочена на страницата
Липсата на надплащане се дължи на предоставянето на специална продажна цена за автомобила. Без заем не се предоставя специална цена.
Терминът „Специална продажна цена“ означава цената, изчислена като се вземе предвид продажната цена на автомобила, както и всички специални оферти, валидни в автокъщата на МАС МОТОРС, които включват предимства при закупуване на автомобил по програмите Trade-In или Recycling и „ Компенсация за пътуване.
Повече подробности за условията на изплащане са посочени на страницата.
Кредитиране
При условие, че заемът за автомобил се издава чрез партньорски банки на автокъща MAS MOTORS, максималната полза при закупуване на автомобил може да бъде 70 000 рубли, ако първоначалното плащане надвишава 10% от цената на закупения автомобил.
Списъкът с партньорските банки и условията за кредитиране можете да намерите на страницата
Промоционална отстъпка в брой
Местоположение- автокъща "MAS MOTORS", Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Промоцията важи само за процедури за закупуване на нови автомобили.
Максималната сума на обезщетение ще бъде 40 000 рубли, ако клиентът плати в брой на касата на автокъща MAS MOTORS в деня на сключване на договора за покупко-продажба.
Отстъпката се предоставя под формата на намаление на продажната цена на автомобила в момента на покупката.
Промоцията е ограничена до броя автомобили, налични за закупуване, и автоматично приключва при изчерпване на баланса.
Автокъща "МАС МОТОРС" си запазва правото да откаже на участника в промоцията да получи отстъпка, ако индивидуалните действия на участника не отговарят на посочените тук правила на промоцията.
Автокъща MAS MOTORS си запазва правото да променя правилата и условията на тази промоция, както и гамата и броя на промоционалните автомобили, включително преустановяване на периода на промоцията чрез промяна на правилата на промоцията, представени тук.
Държавни програми
Местоположение- автокъща "MAS MOTORS", Москва, Варшавское шосе, 132А, сграда 1.
Отстъпката се предоставя само при закупуване на нови автомобили с привличане на кредитни средства от банки партньори.
Банката си запазва правото да откаже издаване на кредит без обяснение.
Заемът за автомобил се предоставя от банките партньори на салона MAS MOTORS, посочени на страницата
Превозното средство и клиентът трябва да отговарят на изискванията на избраната програма за държавно субсидиране.
Максималната полза по държавните програми за субсидиране на автомобилни заеми е 10%, при условие че цената на автомобила не надвишава установения праг за избраната кредитна програма.
Администрацията на автокъщата си запазва правото да откаже предоставянето на предимства, без да посочва причини.
Ползите могат да се комбинират с предимствата по програмите за 0% кредит или вноски и замяна или рециклиране.
Начинът на плащане при закупуване на автомобил не оказва влияние върху условията на изчисление.
Крайната сума на максималната полза, получена при закупуване на автомобил по специални програми в автокъща MAS MOTORS, може да се използва като плащане за инсталиране на допълнително оборудване в сервизния център на автокъща или като отстъпка от автомобила спрямо основната му цена - по преценка на автокъщата.
Новата Skoda Octavia 2017 има една от най-противоречивите предници, които Skoda е разработвала досега. Веднага се налага сравнение с четириокия Mercedes E-Klasse от минали години. Под кого, извинете, коси новостта, сглобена в Нижни Новгород?
Новата Skoda Octavia 2017 вече броди по улиците на Прага, например - дори я карах там през април като пътник. Специално надникнах в новите му функции: те не просто поставиха елементите в предния край в ред, но ги свързаха с графично дефинирани линии.
Актуализираната Octavia вече се продава в Русия и в двете каросерии. Минимална цена: 940 хиляди рубли. Комбито е по-скъпо - от 1 207 000 рубли.
Четири очи, две мнения: новата предница на Skoda Octavia тества вкусовете на някои клиенти. Моят колега, коментирайки видео теста, не харесва новия дизайн, като собственик на Octavia N1 от калужския монтаж, аз не съм толкова категоричен - харесвам новия стил на моделите на групата Volkswagen и Octavia не се отклонява от то, развивайки своя образ. Сега радиаторната решетка е спусната с няколко см надолу, а фаровете са поставени малко по-широко в комбинация с ръбовете на каросерията.
Отпред Octavia 2017 получи отделна оптика с остри ръбове, прави линии и различни ъгли, която вече може да бъде LED - свети хладно през нощта - проверена (49 000 рубли).
Skoda-Octavia-2017: Отзад пълненето на лампите е леко променено. Започвайки от пакета Style (от 1 169 000 рубли), те съдържат хубави вложки. Също така по време на рестайлинга на бронята се появи хоризонтална линия.
Визуално Octavia, наред с други неща, спечели благодарение на линиите от краищата на тялото. Останалото беше завършено от следа на задните колела, удължена с 30 мм при непроменена ширина на каросерията. Само дължината се е променила малко. Лифтбекът е нараснал с 11 мм.
Много влажното небе в южната част на Русия през дните на нашия тест сякаш искаше ярки цветове от колите, но не, Octavia се предлага предимно в сиво и бяло. Между другото, из Прага се возят предимно бели, без да броим жълтите в такситата. Бих взел череша, но имаше голямо търсене, дори такова журналистическо търсене вече е причина да купите по-весели бои за конвейера. Но това е болезнено за мен, защото моята Octavia N1 от завода в Калуга е стоманеносива.
Взимаме две бели Octavia: лифтбек и комби, оборудвани с всякакви технически опции. Остава бързо да презаредите маршрута от таблета към навигатора и можете да отидете. Какви двигатели имаме?
Octavia с TSI турбо двигател е динамична и тунинг платформа. Дори 1.4 TSI (150 к.с.) е в състояние да се избута на стол, да не говорим за 1.8 TSI (180 к.с.).
Нова Skoda Octavia 2017 със задвижване на всички колела, 1,8-литров двигател с мощност 180 конски сили, 6-степенна мокра DSG. Какво повече можете да искате от една кола? О, да, достъпни цени!
Octavia с предно задвижване 1,4-литров двигател със 150 конски сили, 7-степенна "суха" DSG. Пазарът ще третира такъв комплект с повишено внимание поради лошата репутация на „сухите“ DSG.
Ако имате страст към активно шофиране и пари за това, разумно е да изберете Octavia с турбо двигател (от 998 000 рубли). На руския тест имаше само тези: 1.4 TSI със 150 конски сили и 1.8 TSI със 180 конски сили (от 1 236 000 рубли). Заедно с двете може да работи седемстепенен преселектив с два DSG съединителя; за версиите със задвижване на всички колела, повтарям, е инсталиран 6-степенен „мокър“ DSG.
В максималната серия Laurin & Klement, ако желаете, е възможно да грабнете „механиката“, а шестстепенният робот се поставя на версиите на модела с задвижване на всички колела. Сега те се продават в Русия. И това е една от иновациите на рестайлинга. Вярно е, че разликата в цената е забележима - версиите 4 × 4 се внасят от Чешката република и не се произвеждат в Русия, както и максималната конфигурация на Laurin & Klement (от 1 853 000 рубли). Техният дял по руските пътища обаче най-вероятно ще бъде незначителен. Много по-популярни ще бъдат автомобили с атмосферни 1.6 MPI, оборудвани с механика (от 940 000 рубли) или шестстепенна автоматика (а именно автоматична, с преобразувател на въртящия момент - от 1 003 000 рубли). От време на време ще се купуват и Octavia с турбокомпресор, главно от тези, които смятат да направят още по-бърза кола от практична Octavia.
Салонът е известен в световен мащаб от 2013 г. В скъпа конфигурация отличната ергономичност се допълва от отлични първокласни довършителни материали. На снимката има кола с максималния мултимедиен комплекс Colambus без бутони. В допълнение към него има и по-прости версии с бутони, но по-малки екрани. Имаше и невидими опции като отопляем волан.
Подобно на наскоро представената, порасналата Octavia също цари в догмата за управление чрез сензорен екран и надеждна връзка с интернет. Не е изненадващо, че чехите го направиха по подобие на концерна-майка VW и окончателно се сбогуваха с големия навигатор Columbus с механични бутони.
От ергономични забележки: неудобно управление на бордовия компютър (трябва да го проучите веднъж) и пълната липса на бутони в горната мултимедийна система Colambus, поради което екранът винаги е отпечатан, въпреки че самото качество на екрана отговаря на командите и логиката на менюто са отгоре.
Сега няма улики за търсещ пръст - собствен или на пътник - който би искал да заглуши радиото или да промени мащаба на картата. Ако вълна на тротоара попадне под колелата, музиката може да свири не по-тихо, а по-силно, т.к. пръстът се плъзга на грешното място. Разделителната способност на екрана обаче е висока, а подсветката успешно отблъсква страничния слънчев лъч.
И ... външните огледала, които също са скосени по краищата, леко скриват гледката, въпреки че след рестайлинг Octavia може да бъде оборудван със системи за наблюдение на мъртвите зони и най-важното - система за измиване на камерата за обратно виждане.
Нова Skoda Octavia 2017: Камерата за задно виждане може да се пере.
След модернизацията се появи и отопление на волана, а чуждестранните Octavias също получиха автоматична спирачна система, но те няма да се предлагат на автомобили, сглобени в завод в Нижни Новгород.
Но сега пътят е свободен, все още вали, нека отново да погледнем към небето преди старта.
Карахме Octavia със задвижване на четирите колела с бензинов двигател със 180 конски сили и 6-степенна DSG и бензинов двигател със 150 конски сили, предно предаване и 7-степенна DSG.
Ако е възможно да доплатите за седалки с повишен комфорт с електрически настройки и памет - вземете го. Освен красота, те са и невероятно удобни.
Сядате зад волана и моментално се адаптирате. Можете да карате в комфортна среда 30 секунди след кацане. Основното нещо: най-широк диапазон от настройки на седалката и кормилната колона. В богата конфигурация интериорът процъфтява особено.
Най-меката пластмаса в купето с приятна текстура, волан с нежна кожа, хромирани елементи в оптимални количества и великолепни седалки с памет от серията Ergo. Последното радва не само окото, но и пряко влияе върху степента на комфорт при шофиране. В продължение на стотици километри те не се умориха, нито шията, нито гърбът. Релефът на стола перфектно държи масата и разпределя товара.
Отидете при дилър на Skoda и се уверете сами в изобилието от място на задния ред.
В богатата версия задният ред е допълнен с въздуховоди, отопление на дивана, 220-волтов контакт и други приятни малки неща под формата на пепелници.
Багажникът е огромен, много удобен за зареждане на шкафове и хладилници (проверих го сам). Жалко е, че връщате седалката назад, няма да получите равен под.
Първите впечатления от 150-конския двигател са положителни, той се развърта охотно и бързо, като същевременно дава 250 Нм въртящ момент, без да е лаком. 7-степенната DSG кутия със сух съединител, която работи с нея, все още е под съмнение, нека видим как новата Skoda Octavia 2017 ще възстанови репутацията си.
По-малко тревожен е 6-степенният DSG с мокър съединител на нашата версия със задвижване на четирите колела. Но дори и в този случай трансмисията, поне в нашата кола, не задоволи на 100%: бензинов двигател, който произвежда 180 к.с. от 1,8 литра работен обем, въпреки че разпределя тягата си без възражения между четирите колела, но го прави чакайте твърде дълго, за да разберете предавките в кутията.
Skoda-Octavia-2017: Цените се повишиха, съдържанието на конфигурациите се промени, появиха се нови опции и модификации.
Малко спортност във версията със 180 конски сили добавя превключвател (Eco, Normal, Comfort, Sport, Individual), който за първи път засяга и окачването чрез системата DCC (Dynamic Chassis Control).
Изостряйки сетивата и преминавайки през няколко люка вместо стойка, успяхме да забележим тънка разлика между режимите Comfort и Sport.
Спринтовете на прави участъци от пътя бяха успешни на мощен мотор без проблеми, с изключение на споменатите закъснения в смените, но те изискват увеличаване на скоростта. Четворката с турбокомпресор се събужда отново при 4500 об/мин за нов живот, докато ускорението между 3500 и 4000 об/мин е малко бавно. Едва при 6200 об/мин се достига границата и DSG превключва с една стъпка нагоре.
Шофирането с TSI турбо двигател подобрява настроението, разбира се, и при зареждане. След изминати 100 километра уредът показа среден разход от 8,6 литра.
С декларирано собствено тегло (включително водача) от 1450 кг, апетитът отговаря на очакванията, въпреки че фабриката обещава само 6,6 литра в комбиниран цикъл и няма да е трудно да получите всичките 10 л / 100 км, използвайки педал за газта.
При настройването на поведението на пътя инженерите на Skoda се фокусираха върху безопасността.
В основата на новата Octavia все още е модулната платформа MQB. В зависимост от двигателя, в задната ос се използва полузависима греда или независима многозвенна връзка. На пътя разликата между тях се забелязва само при много бързо завиване на неравна настилка. Ако не поставите записи, тогава лъчът напълно ще задоволи средния шофьор. Дори такава конфигурация ще зарадва с перфектна управляемост и предвид по-простия дизайн ще стопли душата и ще намали разходите за поддръжка.
В който и режим да се опитваме да изтласкаме Octavia до физическите й граници, винаги сме били пред ESP.
Самото шаси е настроено предимно за гладък асфалт, но на регионални пътища с неравности от малък и среден калибър Octavia не се предава. Има достатъчно енергийна интензивност - можете да се втурнете по нарязан или черен селски път. Азиатските конкуренти обикновено не позволяват това. Въпреки че пътуването е грубо.
Този, който деактивира ESP, очаквано ще получи кола, която издухва предницата в бързи завои. Тези, които желаят да карат с плъзгач на задния мост, трябва да изберат 14 мм по-ниския и по-бял мощен RS.
Колко актуализирана е новата Skoda Octavia 2017, можете да усетите само като създадете идеалната си Octavia в конфигуратора или при оторизиран дилър. Основното е, че независимо от степента на оборудване, Octavia остава с изтънчен дизайн. Неговата формула от чистокръвни наклонности на шофиране, широка гама от възможно оборудване и практичност в този сегмент в момента не може да бъде надмината дори от агресивните корейци.
Що се отнася до сравнението с четириокия Mercedes E-Klasse, сега е ясно към какво се стреми новата Skoda Octavia 2017, запазвайки лидерството си в своя сегмент. В Прага тази пролет такситата вече започнаха да забравят за Mercedes.
Видео тест: нова Skoda Octavia 2017 по-долу, спецификации в края на статията.
SKODA OCTAVIA
Спецификации| ОБЩИ ДАННИ | 1.6MPI MT | 1.6 MPI AT | 1.4TSI MT | 1.4ЦИАТ | 1.8TSIMT | 1.8ЦИАТ | 1.8ЦИАТ 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размери, mm: дължина / ширина / височина / основа | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2686 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1476 / 2680 | 4670 / 1814 / 1474 / 2680 |
| следа отпред / отзад | 1549 / 1540 | 1549 / 1540 | 1543 / 1534 | 1543 / 1534 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 | 1543 / 1542 |
| Обем на багажника, л | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 | 568 / 1558 |
| Радиус на завъртане, m | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Собствено / бруто тегло, кг | 1213 / 1783 | 1253 / 1823 | 1255 / 1825 | 1269 / 1839 | 1318 / 1848 | 1333 / 1863 | 1428 / 1991 |
| Време за ускорение 0 - 100 км/ч, s | 10,6 | 12,0 | 8,1 | 8,2 | 7,3 | 7,4 | 7,4 |
| Максимална скорост, км/ч | 192 | 190 | 219 | 219 | 231 | 231 | 229 |
| Гориво / резерв за гориво, л | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/50 | A95/55 |
| Разход на гориво: градско / извънградско / комбиниран цикъл, л / 100 км | 8,1 / 5,0 / 6,1 | 8,4 / 5,1 / 6,3 | 6,9 / 4,6 / 5,4 | 6,6 / 4,8 / 5,3 | 7,9 / 5,4 / 6,2 | 7,4 / 5,4 / 6,0 | 8,1 / 5,7 / 6,6 |
| CO2 емисии, g/km | 142 | 147 | 125 | 124 | 143 | 137 | 153 |
| ДВИГАТЕЛ | |||||||
| Местоположение | Предна напречна | Предна напречна | Предна напречна | Предна напречна | Предна напречна | Предна напречна | Предна напречна |
| Конфигурация / брой клапани | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 |
| Работен обем, куб. см | 1598 | 1598 | 1395 | 1395 | 1798 | 1798 | 1798 |
| Съотношение на компресия | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 9,6 | 9,6 | 9,6 |
| Мощност, kW / к.с | 81 / 110 при 5800 об/мин. | 81 / 110 при 5800 об/мин. | 110 / 150 при 5000 - 6000 об./мин. | 132 / 180 при 5100 - 6200 об./мин. | 132 / 180 при 4500 - 6200 об./мин. | ||
| Въртящ момент, Nm | 155 при 3800 - 4000 об/мин. | 155 при 3800 - 4000 об/мин. | 250 при 1500 - 3500 об/мин. | 250 при 1500 - 3500 об/мин. | 250 при 1250 - 5000 об/мин. | 250 при 1250 - 5000 об/мин. | 280 при 1350 - 4500 об/мин. |
| ПРЕДАВАНЕ | |||||||
| Тип | предно предаване | предно предаване | предно предаване | предно предаване | предно предаване | предно предаване | задвижване на всички колела |
| Предаване | M5 | A6 | M6 | R7 | M6 | R7 | R6 |
| Предавателни числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / z.x. | 3,77 / 2,10 / 1,28 / 0,88 / 0,67 / - / - / 3,18 | 4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,13 / 0,86 / 0,69 / - / 3,39 | 3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,93 / 0,97 / 0,78 / 0,65 / 3,72 | 3,78 / 2,12 / 1,36 / 1,03 / 0,86 / 0,73 / - / 3,60 | 3,76/ 2,27 / 1,53 / 1,13 / 1,18 / 0,96 / 0,80 / 4,17 | 3,46 / 2,05 / 1,30 / 0,90 / 0,91 / 0,76 / - / 3,99 |
|
| основна предавка | 4,357 | 4,067 | 3,647 | 4,800 / 3,429 | 3,647 | 4,438 / 3,227 | 4,375 / 3,333 |
| ШАСИ | |||||||
| Окачване: предно/задно | McPherson / еластична греда | McPherson / еластична греда | McPherson / еластична греда | McPherson / еластична греда | MacPherson / мултилинк | MacPherson / мултилинк | MacPherson / мултилинк |
| Кормилно управление | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер | рейка и пиньон с електрически бустер |
| Спирачки: предни / задни | вентилиран диск / диск | вентилиран диск / диск | вентилиран диск / диск | вентилиран диск / диск | вентилиран диск / диск | вентилиран диск / диск | |
| Размер на гумата | 195/65R15, 205/55R16 или 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 или 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 или 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 или 225/45R17 | 195/65R15, 205/55R16 или 225/45R17 | 205/55R16 или 225/45R17 |
— Само Октавия! - отговори на въпроса "Какво ще гледаме?" мой приятел, който щеше да си сменя стария "японец". Наистина, с такъв авторитет, функционалност, брой положителни отзиви и първо място в класа по продажби в Русия, Skoda изглежда изобщо няма за какво да се притеснява. Или има нещо? След като тествахме наскоро актуализирания чешки бестселър, имахме съмнения. Какво стана? Всички подробности са в премиерния руски тест драйв.
Не, не става дума за външен вид. Новото „лице“ на колата, разбира се, предизвика някои спорове, но все пак актуализираният лифтбек изглежда интересен на живо, въпреки че все още е необичаен. Кардиналните промени не са най-традиционната характеристика на марката, но собственикът на новостта веднага ще бъде идентифициран в потока като собственик на най-новата версия на Octavia, като първо привлече възгледите на заинтересованите.
Четирите секции на фаровете изглеждат особено добре във вечерния здрач, когато се появяват ефектни диодни контури. Самите фарове също са диодни, с променлива геометрия на светлинния сноп. В допълнение към оптиката, актуализираната Octavia получи модифицирани брони, благодарение на които стана малко по-дълга. В зависимост от версията, задната следа е леко разширена. От дългоочакваните промени - появата на версия за задвижване на всички колела за лифтбек каросерията (преди това модификацията 4x4 се предлагаше само за комбито). Е, купувачът ще оцени основните иновации, които вече са в колата.
Модният сега бял цвят от наша гледна точка Skoda Octavia не отива. Цветът намалява изразителността на ръбовете и линиите на каросерията, което прави автомобила визуално „по-дебел“.
Всички промени в интериора са еволюционни и се отнасят в по-голяма степен до факултативната и декоративна композиция, тъй като би било опасно интериорът, който с право се счита за референтен, да бъде подложен на архитектурни промени. Разбира се, изключителната ергономичност, лекотата на напасване и качеството на материалите са останали непокътнати, така че в началото дори трябва да надникнете какво точно е новото в колата. И всъщност има много нови. Освен това тези промени бяха открити постепенно, по време на теста.
Разбира се, на първо място, окото спира върху най-новата мултимедийна система Columbus с голям 9,2-инчов екран и пълно управление чрез докосване на таблет. Освен това качеството и скоростта на реакция при докосване могат да бъдат признати за най-добрите от съществуващите. Блясъкът и яснотата на картината също не повдигат въпроси, да не говорим за функционалността. Добавянето на звучна опционална акустика Canton към такава система може да се счита за задължително. Но не всеки ще получи такава красота. За по-опростените версии Skoda предлага още три мултимедийни решения, характеризиращи се с по-малки екрани и опростен набор от функции.
Регулирането на седалката и волана разкрива бутон за отопление на последния, който не е бил там преди. И затръшвайки вратата след себе си, обръщате внимание на външния вид на вътрешното контурно осветление, както при най-новите модели Superb и Kodiaq. Междуосието е останало същото (2686 мм), а следователно и пространството в колата е същото. Кацането се очаква без оплаквания, диапазоните на регулиране - с марж във всички посоки. Към традиционното удобство и грижа за пътниците бяха добавени 220-волтов контакт, чифт USB портове за зареждане и брандиран чадър, скрит в специална ниша на предната седалка. Отопляемият диван вече не е изненада.
Гордостта на всички Octavia е багажникът, той все още е непобедим сред преките конкуренти, нито по отношение на обема (568 литра), нито по отношение на функционалността. Стана малко по-лесно да влезете в бездънния багаж на комбито (588 литра) поради появата на електрическо задвижване на вратите.
Не изненадвайте и гамата на двигателя. При актуализираната Skoda Octavia тя остана непроменена. Базовият двигател 1.6 (110 к.с.) оправдано отсъства от теста: най-популярната модификация в Русия е добре известна и е тествана повече от веднъж. И така, запознанството започна с първата турбо версия 1.4 TSI (150 к.с.), чиито възможности обаче също не са тайна. Макар и не без нови преживявания.
Основното все още е субективно, но отчетливо. В актуализираната форма характеристиките на шофиране на автомобила се изместват все по-близо до европейските тенденции - екология и икономичност. Skoda Octavia, която получи система за промяна на режимите на шофиране, реагира все по-лениво на газта в номиналното си състояние - скалата Eco-Comfort-Normal-Sport ясно се измести наляво, по-близо до Eco. Това стана особено забележимо на серпентините в околностите на Геленджик, където се проведе тестът.
За щастие, тези режими се конфигурират ръчно (индивидуален параметър) и за няколко компонента, включително поотделно двигателя, DSG кутията, твърдостта на амортисьора и кормилното управление. Изненадващо, превеждайки всичко възможно в спортно състояние, вие получавате не напрегната пружина, която ви уморява с остри реакции, а само най-недвусмислената и предсказуема кола в замяна. Като цяло останалото време прекарахме в режим Спорт, който все пак може да се нарече Фитнес.
Мощността и еластичността на двигателя 1.4 TSI е абсолютен баланс за всякакви условия на шофиране, което ви позволява удобно да използвате автомобила в града и да не чувствате липса на сцепление при изпреварване по магистралата. Организаторите на теста, разбира се, специално доведоха журналистите до дълги серпентини: настройката за контрол и комфорт, подкрепена от отлична стабилност, е вторият параметър след практичността, за който Octavia е обичан и купен. Вярно е, че Skoda 1.4 TSI се натъква на участъци от ремонтирани пътища с асфалтови разрези - следствие от полунезависимото задно окачване. И така е време да преминете към най-горната версия - с 1.8 TSI двигател и мулти-линк.
Разбира се, не искате да пускате волана на такава Octavia и да пуснете педала на газта далеч от пода. 180 конски сили носят лифтбека с лекотата на морски бриз при всяка скорост, а S-образните снопове от планински завои просто чакат да ви спрат дъха в следващия завой. Разбира се, атмосферата и изтънчеността на най-спортната Octavia RS е все още далеч, но най-мощната от „цивилната“ Octavia заслужава префикс като S-line или нещо подобно. Недостатъците на вътрешните пътища не са ужасни за колата - мекотата, гладкостта и тишината, с които по-старата версия лети през дупките, я кара да се забавя само поради опасността от повреда на гума или колела.
Всичко това се отнася за комбито, което вече получихме в задвижването на всички колела. Уви, по пътя нямаше офроуд маршрут и по отношение на впечатленията от шофиране на сух асфалт Octavia Combi не се различава от лифтбек с моно задвижване, въпреки че е по-тежък от него с повече от центнер. Затова получихме удоволствие от новите електронни "звънци и свирки". Автомобилът получи активен круиз, аварийна автоматична спирачна система и автоматично управление в завои - всичко, което вече сме виждали при новия Superb. Сега можете да пуснете волана и педалите за известно време на новата Octavia: колата, ръководена от маркировките, сама ще завърти волана и ще натисне спирачките, ако водачът е разсеян.
Каква е крайната цел?
И така, къде са нашите съмнения за успех, ако нито един от параметрите не се е влошил, въпреки факта, че всички актуализации са се възползвали? И фактът, че всички тези актуализации идват от горния клас и премиум сегмента. Просто погледнете състава на новите опции: скъпа мултимедия, задвижване на всички колела, избор на режими на шофиране, мехатронно шаси, адаптивна LED светлина и частични системи за автопилот, да не говорим за кожения салон и всички видове електрически задвижвания.
След като отворихме ценовите листи на тестваните версии, ахнахме: Octavia 1.4 TSI - за 1,5 милиона рубли, с двигател 1.8 TSI - за две, а комбито с пълно задвижване надхвърли 2,3 милиона. И това е "народна" марка! Още малко - и Skoda ще трябва да създаде бюджетна подмарка.
Да, лъвският дял от продажбите на Octavia се запазват за сметка на основните версии с двигател 1.6, произведени в Нижни Новгород, които все още се вписват в психологическата лента „до милион“ на цена. Но купувачите на такива версии ще видят само нови фарове от актуализации - повечето от опциите и впечатленията, описани в този тест, просто ще бъдат извън техните възможности. Чехите няма да играят в премиум: още няколко увеличения на цените - и само Rapid може да остане на върха на продажбите.
| Характеристики | Шкода Октавия 1.4TSI | Шкода Октавия 1.8TSI | Шкода Октавия Комби 1.8TSI 4x4 |
| Спецификации | |||
| Дължина, ширина, височина в мм | 4670 x 1814 x 1476 | 4670 x 1814 x 1476 | 1667 x 1814 x 1480 |
| Собствено тегло, кг | 1255 | 1318 | 1450 |
| Обем на багажника, л | 568 | 568 | 588 |
| Просвет, мм | 156 | 156 | 156 |
| Двигател | |||
| Тип | Турбо бензин, 4R | Турбо бензин, 4R | Турбо бензин, 4R |
| Обем, вижте куб. | 1395 | 1798 | 1798 |
| Мощност, к.с при обороти в минута | 150/3500 | 180/5100 | 180/4500 |
| Въртящ момент, Nm при обороти в минута | 250/1500 | 250/1250 | 280/1350 |
| Предаване | Роботизирана, 7-степенна | Роботизирана, 7-степенна | Роботизирана, 6 скорости |
| Задвижващо устройство | Отпред | Отпред | Пълна |
| Параметри на шофиране | |||
| Ускорение до 100 км/ч, сек | 8.2 | 7.4 | 7.5 |
| Максимална скорост, км/ч | 216 | 229 | 227 |
| Среден разход на гориво, л | 5.3 | 6.0 | 6.6 |
