Някои основни характеристики на видеоклиповете, които ще помогнат на родителите, които не са добре запознати с тях, да се ориентират и да изберат видеоклипове за детето си.
Ролки. Условия
1. Размер на колелото
Размерът на колелото се измерва в мм. Диаметърът на колелото се измерва от единия до другия външен ръб
през центъра на колелото.
Колела и ролкови лагери.
64 mm - малки колела с център на тежестта, изместен надолу, предназначени за начинаещи,
учениците да поддържат баланс. Такива колела обикновено се поставят на детски ролкови кънки с малки размери.
70 мм - 72 мм, - средно големи колела, предназначени за каране на дълги разстояния, за спорт и фитнес, за отдих.
Избор на детски видеоклипове.
76 мм - големи колела, които ви позволяват да развиете максимална скорост.
Има колела с още по-голям диаметър - 8 см (те се намират на обикновени, несъстезателни, големи ролки). (възрастни)размери) и дори 10-11 см за специални състезателни ролки.
На детските евтини ролкови кънки (до около 33-34 размер) обикновено се поставят прости малки колелца, такива ролкови кънки не се пързалят бързо, но иначе не е необходимо, за безопасността на детето.
Плъзгащи се колела- много удобно изобретение, което позволява на детето да купува нови видеоклипове не всяка година, а поне веднъж на две години.
ВНИМАНИЕ! Размер!Ако детето има размер на крака 28, не трябва да вземете плъзгащи се ролки с размери 26-29. Чувствайте се свободни да вземете размер 30-33, ако детето вече има размер на крака 27-28. Детските видеоклипове почти винаги са много малки. Случва се с размер 28 крака детето веднага да трябва да бута нови ролки с размер 30-33, иначе са малки! Навиването на ролки с по-голям размер (дори 2-3 размера) е лесно и удобно, но гръб до гръб и по-малки е просто невъзможно!
Вижте ревюто на триколесни детски плъзгащи се ролери и ревюто на защитата за кънки в комплекта за ролките.
2. Ролкови лагери (и скейтбордове, скутери)
ABEC е съветът на производителите на лагери, който определя международния стандарт за
производство на лагери.
Лагерите са разделени по клас на точност - 1, 3, 5, 7. Колкото по-висок е класът, толкова по-висока е точността
лагер.
Лагер 6082 се използва за детски ролкови кънки, или за начинаещи.
На детски ролкови кънки с малки размери (до около 33-34) не можете да търсите ABEC: не е там, за безопасността на малките деца, колелата и лагерите тук са прости, няма да стигнете далеч и бързо. Задачата на детето е да се научи да не се страхува от ролките и просто да се движи по тях, а не да се пързаля бързо. Бързо - това е по-късно.
3. Твърдост на колелото
Колкото по-висок е индексът на твърдост, толкова по-твърдо е колелото. Колела с нисък индекс на твърдост
осигурява добро сцепление. Твърдите колела осигуряват по-малко сцепление,
използвани от опитни валячи и имат по-дълъг експлоатационен живот.
Как се карат ролкови кънки, инструкция
Инструкции за използване на ролки.
Вземете уроци по ролери от професионалист, преди да започнете да карате сами.
Обикновените ролкови кънки са само за фитнес, а не за агресивно каране,
не се опитвайте да изпълнявате трикове и опасни маневри.
Не забравяйте да използвате каска и комплекти за защита (за коленете, лактите и китките), докато карате.
Носете подходящо облекло.
Преди да карате на улицата, научете как да спирате и да падате правилно. Не се опитвай
карайте твърде бързо в началото на тренировката.
Важно: ски защита!
Използвайте спирачката отзад на багажника, за да контролирате скоростта си. Спирачката е помощно устройство и не може да ви спре моментално, контролирайте скоростта си и спазвайте дистанция, уверете се, че можете да спрете навреме. Бъдете изключително внимателни на наклонени пътеки.
Когато карате, винаги се придържайте от дясната страна на тротоарите и пътеките. Не карайте ролкови кънки на пътното платно и на многолюдни места.
Изпреварвайте велосипедисти, пешеходци и други скейтъри отляво. Винаги ги предупреждавайте преди
начало на изпреварване. Спазвайте правилата за движение.
Не карайте ролкови кънки в дъжд, сняг или през нощта.
За да удължите живота на лагерите, предпазвайте ги от пясък, мръсотия и влага.
Не карайте по неравни и разбити тротоари. Обърнете внимание на несъвършенствата на пътя.
Когато карате, не носете слушалки, за да можете да контролирате ситуацията.
Неспазването на правилата за безопасност при каране на ролкови кънки може да доведе до
до наранявания и злополуки.
Ако установите, че колелата са износени, сменете ги.
За да предотвратите корозия, съхранявайте ролките на сухо, проветриво място, далеч от слънчева светлина.
Всички статии за видеоклипове в сайта. Включително - прегледи на различни модели ролки и комплекти за защита.
Лагерът на главината е централният елемент на шасито, от който зависи както работата на автомобила, така и безопасността на водача, пътниците и другите участници в движението. Повреда (износване) на някой от лагерите води до факта, че колата става неконтролируема. Главините на колелата трябва да са в добро състояние, като състоянието на тези елементи трябва да се следи редовно.
Какво е важно да знаете за главината на колелото?
Хъб- основната част на въртящата се част с отвор за нанизване на вал или ос. Може да бъде свързан към джантата, диска или спиците. Елементите на главината се притискат в отвора вътре в детайла. За да се даде на механизма надеждност и здравина, главината е направена 1,5-2 пъти по-голяма в диаметър от вътрешния отвор. Визуално това може да се провери, като се види самата част на машината.
Според предназначението си главината е окачващ елемент на автомобила, който се върти. Към него са закачени колела. Ако те са водещи, тогава главината също ще бъде предавателен елемент. Друг елемент може да бъде свързан към спирачките и фланците на полуоските. Главината не само е проектирана да се монтира с колела, но също така им позволява да правят въртеливи движения. Спирачната система на автомобила също е тясно свързана с тази част.
По принцип главината е изработена от различни степени на стомана и чугун. Предните и задните главини използват ъглови контактни лагери с форма на топка. Главината рядко се сменя. По принцип всички неприятни удари, показващи проблем с модула на главината, завършват със смяна на лагера на колелото, освен когато главината е сглобена и не може да се сгъва. След смяна на главината обърнете внимание на състоянието на рамената на окачването.
Преден лагер на колелото - какво е това?
Предното окачване на автомобил изпълнява огромен брой функции, основната от които е да осигури контрол на автомобила. За надеждност са монтирани два лагера между оста на кормилното колело и главината. Те могат да варират по размер, но трябва да имат конична форма.
Те са фиксирани към оста с аксиална шайба и гайка. Колкото повече затягате гайката, толкова по-здраво ще се натискат ролките. Това дава възможност за много точно регулиране, за да се елиминира луфт.
За шофьора има един не много удобен фактор в работата на автомобила. Поради липсата на стандартна защита и възможността за замърсяване в случай на нарушаване на целостта на масленото уплътнение, лагерът на главината на колелото изисква постоянно внимание.
Много често смазката изтича от високи температури или се измива, когато автомобилът взаимодейства често с вода. Съответно пътният прах и пясък влизат в корпуса на главината. Абразивните остатъци водят до износване на части, които ще трябва да бъдат сменени.
Компоненти на колесен лагер
Структурата на лагера на колелото. Лагерът на главината се състои от два пръстена (външен и вътрешен), сепаратор и търкалящ елемент. Последният елемент зависи от конфигурацията и устройството на машината. На задвижваните оси обикновено се използват конусни едноредови лагери.
Основното предимство на тези елементи е техният малък размер и дълъг експлоатационен живот. Но те се нуждаят от висококачествена инсталация и настройка след определено време. Ако това не бъде направено, лагерът може да престане да работи.
За задвижващи оси се използват двуредни конусовидни лагери или ъглови контактни елементи под формата на топка. Двуредните части са много подобни на техните колеги със задвижвани оси. Но освен приликата на външен вид, те могат да издържат натоварване 2 пъти повече. Дизайнът на затворения лагер гарантира, че частта може да се използва до пълното й износване.Ъгловите контактни лагери могат да издържат едновременно на радиални и аксиални натоварвания.
Лагери на главини - какви са те?
Сред огромния брой видове за шасито са избрани търкалящи лагери. По време на продължителни тестове се оказа, че този тип осигурява най-малко съпротивление при въртене. В зависимост от марката и модела на автомобила, в дизайна на шасито могат да се използват следните части:
- радиална топка;
Радиална ролка;
Ъглова контактна (конична) ролка.
Лагерите могат да бъдат с различни конструкции. При класическото оформление, когато предното окачване е независимо и задният мост е водещ, на всяка предна главина са монтирани два конусни лагера и един радиален лагер отзад (по-често това са ролкови или двуредови сачмени лагери).
Ключът към осигуряването на тяхната работа е смазването. Радиалните лагери се произвеждат с двустранна защита. Фабрично те са затворени с пластмасови пръстени за прах.
Естествено, вътре в кутията е поставена смазка, която е достатъчна за целия експлоатационен живот. Много производители забраняват отварянето на продуктите си и смяната на смазката. В този случай херметичността на прашниците не е гарантирана. Лагерът на главината на предното колело е аксиален и се състои от три отделни части: вътрешен и външен пръстен и касета с ролки. По време на монтажа те се измиват и смазват с грес тип Litol и са защитени от семеринги, които се монтират отделно на главината.
Смяна на преден лагер
Лагерът е част от превозно средство, която не може да бъде ремонтирана. Трябва да се смени незабавно, когато се повреди. Следните симптоми показват, че подмяната на този елемент наистина е необходима:
- високо ниво на нагряване на главината или луфт на колелото;
Монотонно бръмчене в процеса на движение, отбелязано в областта на предните колела.
Смяната на лагерите от типа на тягата се извършва с помощта на специален тип натискания, които правят сравнително лесно изваждането на повредения елемент от гнездото.
Силно не се препоръчва използването на чук за отстраняване на лагери, тъй като този „народен метод“ може да причини деформация на местата им за кацане в главината. Освен това трябва внимателно да почистите тези седалки от смазочни материали, ръжда и мръсотия, преди да инсталирате нови елементи в тях.
1. Поставяме колата "на ръчна спирачка" и първа предавка. Монтираме ограничители против преобръщане под задните колела.
2. Разхлабете болтовете на колелото и с гаечен ключ „30“ развийте гайката на лагера на главината (ако колата е с алуминиеви джанти, тогава първо трябва да свалите колелото, помолете помощник да натисне педала на спирачката и да развие гайката на главината ).
3. С отвертка изстискайте шублера и с ключ развийте шублера от кормилния кол. Завързваме шублера, за да не виси на спирачния маркуч. Развийте спирачния диск от главината.
По-нататъшната работа може да върви според една от трите опции:
Първо, смяна на лагери, с теглич, без да сваляте кормилния накрайник от колата. Второто, премахване на кормилния накрайник от колата и допълнителна подмяна на лагера вече на работната маса, с помощта на теглич и менгеме. И третият начин, премахването на цялата стойка и последващата подмяна на лагера в менгеме. Всеки от възможните методи има своите предимства и недостатъци.
Например, нека разгледаме по-подробно първия метод: смяната на лагера на главината без отстраняване на кормилния накрайник от колата е добра, защото не е нужно да докосвате болта за регулиране на наклона. Но минусът му е в неудобната работа и ще бъде доста проблематично да смените лагера без отвор за гледане или повдигане. Така че избиването на главината и натискането / натискането на лагера в това положение не е много удобно.
Втори начин: много по-лесно и по-удобно е да смените лагера, но има проблем при нарушаване на настройката на наклона на автомобила. Преди да развиете болтовете, закрепващи кормилния колян към стойката, поставете две маркировки. С една маркировка маркираме позицията на регулиращия болт към стойката, а с втората маркирайте позицията на кормилния накрайник към стойката. При сглобяването постигаме съвпадението на тези маркировки. Възможно е първоначалната точност да не бъде постигната, но грешката ще бъде минимална. Този метод е 100% подходящ за тези, които сменят не само един лагер на главината, но и незабавно извършват останалата част от ремонта на окачването (подмяна на сачмени лагери, тихи блокове на лостове, кормилни накрайници и др.).
Трети начин, най-трудоемките. За да премахнете багажника, ще трябва да натиснете върха на волана и да развиете гайките, закрепващи горната опора към тялото. И след това, на багажника, изваден от колата, сменете лагера. Не е много по-трудно и по-дълго, но ... Този метод е идеален за тези, които не отговарят нито на първия, нито на втория метод. В нашия случай работата ще се извърши според втория вариант.
4. Поставете етикети. Развиваме и избиваме с мек връх болтовете на кормилния колян към стойката. Развиваме двата болта, закрепващи долния сферичен шарнир към кормилния накрайник. И свалете кормилния накрайник.
5. След това с връх с подходящ диаметър избиваме главината от лагера. Свалете задържащия пръстен. Инсталираме теглича в менгеме и изтискаме лагера. Почистваме и смазваме гнездото на лагера в кормилния накрайник. Натиснете лагера. Монтирайте задържащия пръстен. Монтираме кормилния колян с лагера върху главината и с дорник с подходящ диаметър (силата трябва да бъде приложена към вътрешната надпревара на лагера) забиваме, докато спре.
Следващият монтаж се извършва в обратен ред. След като затегнете гайката на лагера на главината, не забравяйте да натиснете страната на гайката.
В нашия онлайн магазин винаги има ролкови лагери от надеждни компании - марките SCRIBE, Kryptonics, SEBA звучат не по-зле за ролка, отколкото BMW за автомобилен ентусиаст. Гарантираме, че абревиатурата ABEC върху предлаганите от нас продукти е изписана правилно и нашите клиенти ще получат продукти с дълъг експлоатационен живот, лесна поддръжка, висока надеждност, с една дума - лагери от най-високо качество.
Високо качество - достъпна цена
Предлаганите от Rollerclub ролкови лагери имат различни конструктивни характеристики:
- С напълно затворен клипс;
- С едностранни прашници;
- С отворен клипс;
- Със свалящи се и несвалящи се прашници.
Благодарение на тези характеристики се определя степента на достъпност на грижите. Отвореното и полуотвореното ви позволява лесно да определите необходимостта от почистване и смазване на лагера, но води до неговото ускорено замърсяване. Продуктите със затворена надпревара са по-добре защитени, но можете да пропуснете момента - и лагерът ще се повреди преждевременно. Можете също така да закупите втулки SKF от нас.
В нашия магазин ролковите лагери са напълно евтини и можете да изберете версията, предложена от вашия собствен опит. В допълнение към покупката, ние сме готови да предложим голям брой услуги на нашата услуга, някои от които са безплатни. Ако искате да знаете кои, тогава непременно отделете няколко минути на нашия сайт. От наша страна ви желаем леко и приятно каране на ролери!
