Kamaz 4308 az технически характеристики.

21.06.2023

Изготвянето на проекта KamAZ-4308 и освобождаването му паднаха в периода на кризата през 2003 г., което не можеше да не повлияе на характеристиките на неговия дизайн. Поради появата на голям брой западни модели на пазара, както и увеличаването на продажбите на употребявани автомобили, имаше спешна необходимост от създаване на конкурентен модел, представен от руски производители.

Описание и обхват

Цялата моделна гама Kamaz е представена в

Моделът е разработен от завод в Набережние Челни. Работата по подреждането на ново оборудване започна почти веднага след пускането на подобен производствен модел в Беларус. Основните единици бяха обединени заедно с камиони, които вече бяха произведени от този завод (като напр.). Тази мярка е предприета, защото производителите са си поставили за цел икономично производство.

Моделът не се поддава на пълна унификация, тъй като дизайнът му използва двигател, разработен по нова технология. По време на формирането на разработката производителите подписаха договор с американската компания Cummins и след 3 години организираха Cummins-Kama, която произвежда двигатели, предназначени да управляват системата.

Двигатели

Двигател Cummins

Преди това камионите КамАЗ-4308 бяха доставяни заедно с дизелови двигатели Cummins като част от съвместно производство. Тези конструкции са сглобени във фабриката Dongfeng след придобиването на лиценз. Двигателят с маркировка B се характеризира с изправност, докато неговата работата не създава прекомерен шум.

Техническите характеристики на двигателя KamAZ-4308 C3 имат свои собствени характеристики:

Предна част на автомобила има пружини, състоящи се от 2 листа, а отзад има същия модул, но се състои от 3 листа, което го прави много по-дебел. Дизайнът е с висока функционалност и е много подходящ, когато се използва за транспортиране на дълги разстояния, тъй като този елемент предполага възможност за ремонт дори на място.

Заводът на производителя наскоро се зае с разработването на въздушно окачване за 4308-ия модел. Той е проектиран с помощта на 2 цилиндъра и е оборудван с твърди ковани маркучи. В дизайна на устройството се използват и тихи блокове.

Въздушно окачване KamAZ

Окачването е оборудвано с електрическа верига и технология за управление, разработена в съответствие с международните стандарти за качество. Правилното му разположение позволява на тялото постоянно да поддържа оптимална височина и да не се деформира дори при изрични претоварвания.

Спирачната система се състои от няколко части, които ръководството с инструкции препоръчва да използвате за извършване на конкретни действия. Разделя се на следните видове:

Работещ.
Паркинг.
резервен.
Помощни.

Пневматични спирачни задвижващи устройства:

Компресор.
Буталото е алуминиево.
Глава.
Адсорбентен изсушител с вграден регулатор на налягането.
Компресор.

Кабината на водача заслужава специално внимание. Актуализираният дизайн на автомобилите КамАЗ е използван за първи път при производството на модела 4308, така че тук той е най-характерният и рационално изграден, което помага на водача и пътниците да се чувстват много комфортно.

Радиаторна решетка и пластмасови панели са деривати на компанията RIAT. Цялата правоъгълна оптика също беше използвана за първи път в този дизайн. В момента се произвежда от Hella.

По-голямата част от торпедото KamAZ-4308 е направена на базата на пластмаса. Металните панели, боядисани в съответствие със стила на автомобилите, вече не се използват, така че характерните черти на такива автомобили вече могат да бъдат намерени само на пазара на употребявани модели.

кабина на камион

Столчетата за кола са продукти на фирмата Grammer, намираща се в Германия. Неговите услуги се използват от много компании, които заемат водещи позиции на световния пазар, следователно в по-голямата си част по отношение на комфорта за водача интериорът не отстъпва дори на световноизвестните модели.

Пластмасов бодикит изработени от удароустойчив материал, докато е напълно устойчив на замръзване, което значително разширява обхвата на камиона. Бодикитът е произведен от RIAT.

Катафорезното грундиране се използва за създаване на маркова облицовка на кабината. Тази функция гарантира, че повърхността е устойчива на корозия. Конструкцията на кабината е прикрепена към останалата част от устройството KamAZ-4308 с помощта на четвърт елипсовидни пружини.

Дизайнът на кабината е добре разработен, съдържа множество малки детайли, които я правят добре разпознаваема и различна от облицовките на кабините в подобни модели. Дизайнът на кабината е добре оборудван не само от гледна точка на естетиката, но и разработен от гледна точка на комфорта за водача и пътниците.

Торпедото е разположено пред водача, има заоблена форма. Достъпът до всички възли на системата е опростен. Бравите и вътрешният дизайн на дръжките са подобни по външен вид и функционалност на тези на VAZ. На седалките от фирма Grammer има регулируеми възглавници, които работят на пневматична система.

Характеристики на камиона

КАМАЗ-4308 е средно тежък камион с широка гама от приложения. Дизайнът на системата включва елементи, разработени в сътрудничество с чуждестранни производители. Този модел е проектиран за кратко време, което доведе до обединяването на много възли, но крайната версия се оказа висококачествена и многофункционална.

Минуси и възможни неизправности

Сред моделите от подобен клас лесно можете да намерите опции, които в много отношения са подобни на KamAZ-4308 (например), докато този модел има повишена цена, тъй като има подобрен дизайн на вътрешната система.
Формата на кабината е направена по остарял дизайн. Изглежда актуално, колата е изработена от качествени материали, но този вид на камиони вече е познат.
Яжте риск от структурна повреда, особено разнообразието от тръби в непосредствена близост до контролно-пропускателния пункт. Частите за техния ремонт винаги са налични напълно в почти всеки сервизен център, но тези малки неща са неприятни и усложняват работата на устройството.
Педалът на спирачката е разположен близо до кормилната колона, което причинява неудобство на някои шофьори.

Заключение

КАМАЗ-4308 е универсален модел със средна натовареност, който е получил признание сред много оператори. Външната конструкция на каросерията и кабината отговаря на доказани стандарти, показвайки отлична устойчивост на износване и функционалност. Вътрешната структура е оборудвана с много задвижванияи допълнителни части, които повишават мощността и функционалността на автомобила.

KamAZ-4308 е проектиран и пуснат през 2003 г., по време на криза.

Трудната ситуация в страната засегна всички големи производители на камиони в бившия Съветски съюз.

На пазара започнаха да се появяват използвани чуждестранни камиони от среден клас, така че възникна въпросът за производството на конкурентни камиони с подобна товароносимост на местното производство.

Разработване и освобождаване

Заводът в Набережние Челни започна да разработва 4308-ия модел почти веднага след като най-близкият конкурент от Беларус влезе на пазара.

За да се спести време и да се намалят разходите за производство, беше решено да се обединят всички основни агрегати с камиони, които вече се произвеждат от завода по това време.

Беше обаче невъзможно напълно да се унифициран моделът. Беше необходимо да се разработи двигател. Още по-рано, през 2001 г., инженерите на завода започнаха да разработват силов агрегат за средно тежки камиони.

В същото време собствениците на KamAZ подписаха споразумение за сътрудничество с американската корпорация Cummins, а три години по-късно се появи съвместно предприятие Cummins-Kama, произвеждащо силови агрегати.

Двигатели

Преди създаването на съвместното предприятие, автомобилите KamAZ-4308 бяха оборудвани с американски дизелови двигатели Cummins, сглобени в китайския завод Dongfeng по лиценз.

Въпреки китайското сглобяване, двигателят от серия B се отличава със стабилна, нискошумна работа във всички режими.

Помислете за основните технически характеристики на двигателя KamAZ-4308 C3:

размери - 102x120 милиметра;
брой цилиндри - 4;
обем на цилиндъра - 3,9 dm2;
мощност - 140 конски сили при 2800 об / мин;
KM - 502 нютона на метър при скорост 1500;
екологичен подклас - Евро II;
горивна помпа - Bosch, механична;
брой клапани - 8;
турбокомпресор;
междинен охладител.

След създаването на съвместното предприятие Cummins-Kama, среднотоварните камиони KamAZ-4308 започнаха да се оборудват със силови агрегати 4ISBe и 6ISBe, сглобени в съоръженията на съвместното предприятие в Набережние Челни.

Възможно е тези двигатели да бъдат доведени до ниво на екологична безопасност Euro IV. За това се използва урея. В случай на превозно средство, оборудвано с двигател Euro IV, се монтира специален контейнер за урея.

Техническите характеристики на тези двигатели са различни от китайските и са както следва:

4ISBe

6ISBe

размери - 107x124 милиметра;
брой цилиндри - 6;
мощност - 185 конски сили;
максимален въртящ момент - 800 нютона на метър;
обем на цилиндъра - 6,7 dm2;
местоположение - ред;
ход на буталото - 120 mm;
екологичен подклас - Евро III;
горивна помпа - Bosch;
електронен контролен модул - ECM.

За силовите агрегати от тези конфигурации цилиндровият блок е направен с увеличаване на дебелината на стената и без използването на облицовки, което позволява пробиването на работни зони и инсталирането на комплекти за ремонт на буталата по време на основен ремонт.

Метална пластина е завинтена към палета на уреда за намаляване на нивата на вибрации и шум.

Съединител на кола

Поради факта, че електроцентралите на тези средно тежки камиони са модерни двигатели от европейски клас, трансмисионните компоненти също трябва да отговарят на европейските стандарти.

На KamAZ-4308 е монтиран диафрагмен еднопластов съединител с издърпваща се конструкция.

По днешните стандарти съединителят работи в суха среда. Този компонент е произведен от Sachs, дъщерно дружество на унгарската компания ZF.

Камионите KamAZ са оборудвани с два вида такива части. Четирицилиндровите агрегати получават съединител с диаметър 362 милиметра, а шестцилиндровите - 395 милиметра.

Предаване

За разлика от силовия агрегат и съединителя, скоростната кутия е наследена от камиона от "големите братя".

В повечето случаи автомобилите от този модел са оборудвани с кутия KamAZ-141.

Това устройство с предавателни числа от 5,62 до 0,72 е лесно за ремонт и поради факта, че е проектирано за двигатели с по-висока мощност, има определена граница на безопасност за лагери и свързващи възли.

Компанията KamAZ планира да се откаже от производството на тази кутия в близко бъдеще, прехвърляйки конвейерите за нейното производство на дъщерно дружество на TsF KAMA. 4308 също е снабден с ZF част в някои случаи.

За камиони, оборудвани с 4ISBe, се монтират скоростни кутии 6S700, а 6ISBe са оборудвани със скоростни кутии от модела 6S1000. Производството на тези компоненти също се планира да бъде разгърнато в предприятието ZF KAMA.

Мостове

За модела KamAZ-4308 се произвежда ограничена серия със задвижващ мост с предавателни числа 4,78 и 4,22 и хипоидна скоростна кутия.

Мостовото устройство включва функцията за заключване на централните диференциали, което не е на последно място важно за проходимостта на автомобила по нашите пътища.

Що се отнася до версиите за задвижване на всички колела на 4308-ия модел, според официалния представител на завода, тяхното производство не се планира в близко бъдеще.

шаси

Окачването е проектирано в съответствие с международните стандарти. Пружините са параболични структури с малък лист. За да се увеличи плавността на возенето, дължината на пружините е увеличена до два метра.

В предната част на автомобила е монтиран дизайн от два листа, а отзад е монтиран дизайн от три листа. Този дизайн на окачването е най-удобният и ремонтируем дори в полеви условия.

Наскоро KamAZ разработва задно въздушно окачване за 4308-ия модел. Изработен е по двуцилиндров дизайн, с ковани маркучи и използване на тихи блокове.

Окачването е оборудвано с електронно управление и отговаря на всички съвременни световни стандарти. Устройство с този дизайн осигурява оптимална височина на тялото по време на натоварване и липса на вибрации.

Главна информация

Заедно с изброените показатели, техническите характеристики на среднотоварния камион KamAZ-4308 са както следва:

международен клас на екологична безопасност - Евро III;
колесна формула - 2x4;
оформление - двигателят е надлъжен, разположен пред кабината;
автомобилна кабина - щампована, метална, със спално място;
брой места - 3;
натоварване на преден мост - от 4300 до 4350 килограма;
натоварване на задната ос - от 7200 до 7550 килограма;
междуосие - от 4200 до 4800 сантиметра;
максимално допустимото тегло е 8000 килограма;
като част от пътен влак - от 19 500 до 19 900 килограма;
електроцентрали - 4ISBe и 6ISBe;
обем на цилиндъра - 3,9 dm2 и 6,7 dm2;
броят на цилиндрите - 4 и 6;
степен на компресия на горивната смес - 17,3;
автомобилът използва дизелово гориво;
скоростни кутии - 6J70T, ZF6S1000TO, КАМАЗ-141;
тип окачване - пружинно на двете оси или пружинно на предната ос и пневматично на задната ос с хидравлични амортисьори;
размер на гумите - 245/70 R 19.5.

Техническите характеристики на KamAZ-4308 оправдават цената му - около 2 милиона рубли.

автомобилна кабина

Актуализираният дизайн на облицовката на кабината, който сега може да се види на почти всички реставрирани камиони KamAZ, беше използван за първи път при модела 4308.

Пластмасовите панели на бронята и решетката се произвеждат от Ивановската компания RIAT.

Предната правоъгълна оптика, също за първи път тествана на среднотоварния камион KamAZ-4308, е произведена от Hella.

Почти цялото торпедо на модела 4308 е изработено от пластмаса. Боядисаните метални панели, познати на потребителите на завода KamAZ, вече не се използват.

Среднотоварният автомобил е оборудван със седалки на немската фирма Grammer, които се използват и от други водещи производители на камиони.

Пластмасовият комплект за тяло, произведен от RIAT, е удароустойчив и устойчив на замръзване.

Кабината на автомобила е обработена чрез грундиране с катафореза, което почти напълно елиминира корозията. Кабината е монтирана с помощта на четвърт елипсовидни листови ресори.

Като цяло кабината на среднотонажния КамАЗ е удобна и добре проектирана. Торпедото "заобикаля" водача, достъпът до всички органи за управление и инструменти е изключително опростен.

Бравите на вратите и вътрешните дръжки са напълно унифицирани с тези на ВАЗ. Седалките на Gremmer са оборудвани с пневматични регулируеми възглавници.

Знаете ли, че създаден от шведска компания, той е популярен поради постоянните актуализации и подобрения, които подобряват техническите му характеристики?

Полезните малки неща от производителя често надхвърлят ценовите възможности на купувача. ще намерите измамен лист за създаване на скоростна кутия за моторна бормашина със собствените си ръце, благодарение на което можете значително да намалите разходите за техническо оборудване.

Специално за вас сме подготвили статия за характеристиките на направата на домашен нож за трева и клони.

По този начин, KamAZ-4308 е средно тежък камион с широко приложение.Дизайнът на автомобила използва компоненти, разработени в сътрудничество с чуждестранни производители.

Въпреки факта, че KamAZ-4308 е разработен за кратко време, с частично обединяване на възлите, дизайнът се оказа доста надежден и конкурентен.

Използването на нови разработки и продукти на съвместни предприятия направи автомобила универсално превозно средство за професионална употреба.

Камионът може да се използва като част от автовлак и е подходящ за междуградски превози на малки пратки стоки от складове, разположени в големите градове.

Дизайнът на KAMAZ-4308 непрекъснато се подобрява и модифицира, което прави възможно производството на автомобил, който отговаря на международните стандарти за екологична безопасност и надеждност. Можете да се уверите в това, като гледате следния видеоклип:

КамАЗ-4308 е камион със среден товар, произведен през 2003 г. от автомобилния завод Кама. Има високи тактико-технически параметри и е лесно съпоставим с машини от съответния клас.

Бордовият 2-осен влекач се използва за градски и извънградски превози на товари и теглене на натоварено ремарке, експлоатира се по пътища с натоварване на ос до 10 tf при температури от -45°С до +40°С, има висока производителност и нисък разход на гориво.

Това не е най-доброто превозно средство в гамата домашни камиони, но е в голямо търсене сред превозвачите и малките и средни предприятия на пазара. Годишният обем на продажбите достига 1000 единици.

Устройство и външен вид

Среднотоварният камион се състои от 3 основни части:

каросерия с кабина и товарна платформа;
двигател;
шаси с трансмисия, механизъм за управление и ходова система.

Кабината е разработена на базата на пуснати по-рано камиони, претърпяла е цялостна ревизия, поради което е станала по-естетична и модерна. За 2018 г. той е разположен над двигателя, има предно стъкло от една част, високотехнологичен висок покрив, модернизирана предна оптична система с правоъгълна форма от Hella и опростена предна броня.

Новият модел е представен на пазара в 2 варианта - със и без траверса, обработени против корозия с катафорезен грунд.

За меко движение на автомобила по вътрешните пътища, заедно с ресорна кабина, е монтирана удобна вносна шофьорска седалка с немско въздушно окачване Grammer. Окачването възприема динамични натоварвания, съдържа двупосочни хидравлични амортисьори и стабилизираща щанга.

Пластмасовият комплект за тяло е произведен от местната компания JSC "RIAT" от удароустойчив материал, устойчив е на замръзване.

Фаровете са разположени отстрани на решетката. Ретранслаторите на мигачите са преместени, за да изглежда камионът като своите азиатски конкуренти.

Панелът включва прибори с индикация на параметрите, органи за управление на машината и специалното оборудване, устройства за светлинна и звукова сигнализация, схема за превключване на предавките за KamAZ-4308.

Рамка - щампована, занитена, с вътрешни усилватели, състояща се от 2 лостове с напречно сечение от тип канал, свързани с напречни греди. Номерът на рамата се намира от дясната страна на задния мост. Дизайнът е нисък, което е удобно при разтоварване и товарене на материали.

Джанти - дискови, стоманени, задни - двойни. Колесна формула - 4x2.

Спецификации

За основния бордов модел KamAZ-4308 техническите характеристики са както следва:

междуосово разстояние - 4100 mm или 4700 mm;
предна следа - 1470 мм;
задна следа - 2365 мм;
размер на гумите - 245/70 R19.5;
екологична безопасност - Евро-3.

В автомобила KamAZ-4308 общите размери са 7550x3910x2550 мм, на шасито - 5970x2555x2550 мм.

Характеристики на теглото:

тегло със стандартно оборудване - 5850 кг;
товароносимост - 5500 кг;
допустима маса на механизма на ремаркето - 8000 кг.

За KamAZ-4308 с бруто тегло 11900 kg основните експлоатационни характеристики са представени, както следва:

максимална транспортна скорост - 105 км/ч;
ъгъл на катерене - не по-малко от 25%;
външен радиус на завой - 8,5м.

Обем за зареждане на резервоара за гориво - 170 и 210 литра.

Модификации

Кратък преглед на модификациите на машината:

Бордовият KAMAZ-4308-6063-28 транспортира товари на платформа със сгъваеми страни, пълна с рамка и тента.
Хладилникът на шаси 4308 транспортира хранителни продукти при зададен нискотемпературен режим. Платформата е изотермичен фургон. Товароносимост - 5500 кг. Мощност на двигателя - 185 литра. с. Стандартът за токсичност е Евро-4.
KamAZ-4308 (A3) се произвежда като бордов камион и като шаси. Междуосие на шасито - 4200 или 4800 мм. Той е завършен с теглич (TSU) Mireal 1D40 или Rockinger R0400 и опционално силоотводно устройство (PTO).
Самосвалът 4308 съдържа каросерия с 3-странно разтоварване, може да бъде оборудван с кран-манипулатор (CMU) с грайфер за кофа.
Влекачът е предназначен за транспортиране на товари като част от пътен влак. Допустимо тегло на ремаркето - 8 т. Мощност на дизела - 203 литра. с.

Шаси 3021-25 (C4) с голям външен радиус на завиване 9,6 м. Оборудвано с теглич и ВОМ. Двигател 145 к.с

Шаси 3063-28 (R4) с дължина на рамата 5750 мм. Товароносимост - 6600 кг. Екостандарт - Евро-4. Мощност - 245 литра. с.

Двигател

Преди това камионът е бил оборудван със стари двигатели Cummins. Като част от съвместното сътрудничество с американска компания, те са сглобени по лиценз в китайския завод Dongfeng. Уредите отговарят на стандартите Евро-2, характеризират се с изправност и безшумна работа. Мощността беше 140 литра. с. при 2800 об/мин

С появата на CJSC Cummins Kama започнаха да се произвеждат двигатели Cummins ISBe. За да отговаря на стандартите за токсичност Евро-4, трябваше да се използва урея.

Електроцентралата 4ISBe е 4-цилиндрова с работен обем 4,5 литра и мощност 140 литра. с., турбокомпресор и междинно охлаждане на въздуха за пълнене.

Агрегат 6ISBe - 6-цилиндров с обем 6,7 литра. Мощност на двигателя - 210 литра. с.

Тези модели имат екологичен клас Евро-5.

Горивна система - Common Rail. Механизъм за впръскване на гориво под високо налягане Bosch.

Разходът на гориво зависи от теглото на машината без товар, общата маса на натоварения трактор, мощността, климатичните условия.

И така, за бордовия KamAZ стандартните стойности на 100 км пробег са както следва:

през лятото - 19,1 л;
през зимата - 20,9-36,4 литра.

За стандартен тон разходът на гориво на 100 км е 14 литра.

Предаване

Камионът е оборудван с 1-дисков диафрагмен съединител от Sachs, дъщерно дружество на немския концерн ZF. Първо беше инсталирана 5-степенна скоростна кутия (скоростна кутия) модел 141, след това ZF-6S1000.

Задният мост с блокаж на централния диференциал е проектиран в 2 версии:

хипоиден с предавателно число - 4,78;
2-скоростна с номер - 4.01 (4.07).

шаси

Дизайнът на окачването е направен в съответствие с международните изисквания. Предните и задните елементи са разположени на параболични пружини с ниско вътрешно триене и хидравлични амортисьори. Предно окачване - 2-листово, задно - 3-листово, пружинно или пневматично.

Джантите са с профилирани джанти, гумите са безкамерни.

Размерите на джантите са 6.75-19.5", гумите са 245/70-R19.5mm.

Налягане на гума:

предна ос - 686 kPa;
задна талига - 637 kPa.

Допустимото статично натоварване на единични и двойни колела достига 22400 N.

Спирачна система

Спирачки предни и задни - дискови Haldeh с антиблокираща система.

Размер - 19.5".

Кормилно управление

Управлението се състои от кормилен механизъм и вграден хидравличен усилвател.

Предавателното отношение е 21,7.

Помпата на кормилното управление се задвижва от коляновия вал на двигателя.

Предимства и недостатъци

Камионите KamAZ с маркировка 4308 имат следните предимства:

нисък разход на гориво;
висока товароносимост с дизайн с ниска рамка;
възможността за монтиране на допълнително оборудване и надстройки върху шасито на превозното средство;
ниска цена на автомобила;
наличност и ниска цена на резервни части;
висока поддръжка;
наличието на мощен двигател;
стартиране на студен двигател при ниски температури без средства за облекчаване;
функция на независим нагревател в кабината;
възможност за монтиране на въздушно окачване;
малки габаритни размери;
автоматично обтягане на ремъка на вентилатора;
естетичен външен вид на таблото;
инсталиране на круиз контрол в някои модификации;
удобна седалка.

Сред недостатъците са:

чести неизправности на „слаби“ места, например в тръбите на скоростната кутия;
неудобно положение на педалите на спирачката и газта;
невъзможност за работа извън пътя;
външният вид на машината е остарял;
липса на мощност за бързо ускорение при натоварване.

Ръководство за експлоатация и ремонт

Техническите и експлоатационните параметри, процеса на разработка, поддръжката и мерките за безопасност са описани в инструкцията за експлоатация, която е приложена към новия автомобил.

Основните видове повреди, техните решения, инструкции и предупреждения за правилна работа на подемно-транспортното средство можете да намерите в ръководството за ремонт.

Монтажът на оборудването и механизмите на шасито се извършва съвместно с разработчика и притежателя на проектната документация, в противен случай автомобилът няма да подлежи на гаранционно обслужване.

Първоначалният пробег за новия модел е 1000 км, преди основен ремонт - 500 000 км.

Текущият ремонт се състои в отстраняване на повреди и повреди, открити по време на работа.

Общи принципи, които ръководят ремонтните работи:

разглобяването и сглобяването на части се извършва на специален щанд;
резервните части се почистват от прах, нагар, ръжда и др. преди проверка;
при задълбочено изследване използвайте лупа или магнитен детектор за дефекти;
резервни части с пукнатини, драскотини, износени ръбове се отхвърлят;
преди сглобяване резбата се възстановява, прорезите и неравностите се почистват, пукнатините се заваряват, заваръчните шевове се шлифоват и кухината се проверява за плътност;
под готовност за сглобяване се разбира състоянието на частта, в която тя е напълно възстановена, заварена или заменена с нова.

Ако двигателят не стартира, възможните причини могат да бъдат неизправности:

стартер;
ключалка за запалване;
електромагнитно стартерно реле;
блок за управление на двигателя;
късо съединение в кабелния сноп на електрическото оборудване;
липса на контакти в съединителите на окабеляването.

Ако е невъзможно да се извършат ремонтни дейности, свържете се със сервиза.

Колко струва една кола

Цената на бордовия модел на фабричната конфигурация достига 1,8 милиона рубли. За нов KamAZ-4308 с шаси цената е 2,9-3 милиона рубли.

Използваните автомобили, в зависимост от състоянието, пробега и годината на производство, се предлагат на вторичния пазар за 800 000-1,5 милиона рубли.

Цената за закупуване и наемане на камион с допълнително оборудване с тясна спецификация се договаря със собственика на превозното средство.

Описание и обхват

Цялата моделна гама на Kamaz е представена в тази наша статия.

Двигатели

Двигател Cummins

Техническите характеристики на двигателя KamAZ-4308 C3 имат свои собствени характеристики:

Въздушно окачване KamAZ

Работещ.
Паркинг.
резервен.
Помощни.

Пневматични спирачни задвижващи устройства:

Компресор.
Буталото е алуминиево.
Глава.
Адсорбентен изсушител с вграден регулатор на налягането.
Компресор.

Кабината на водача заслужава специално внимание. Актуализираният дизайн на автомобилите КамАЗ е използван за първи път при производството на модела 4308, така че тук той е най-характерният и рационално изграден, което помага на водача и пътниците да се чувстват много комфортно.

кабина на камион

Столчетата са продукт на фирма Grammer разположена в Германия, както и на Камаз 65207. Неговите услуги се използват от много компании, които заемат водещи позиции на световния пазар, следователно в по-голямата си част по отношение на комфорта за водача интериорът не отстъпва дори на световноизвестните модели.

Характеристики на камиона

Минуси и възможни неизправности

Сред моделите от подобен клас лесно можете да намерите опции, които в много отношения са подобни на KamAZ-4308 (например tatra), докато този модел има повишена цена, тъй като има подобрен дизайн на вътрешната система.
Формата на кабината е направена по остарял дизайн. Изглежда актуално, колата е изработена от качествени материали, но този вид на камиони вече е познат.
Яжте риск от структурна повреда, особено разнообразието от тръби в непосредствена близост до контролно-пропускателния пункт. Частите за техния ремонт винаги са налични напълно в почти всеки сервизен център, но тези малки неща са неприятни и усложняват работата на устройството.
Педалът на спирачката е разположен близо до кормилната колона, което причинява неудобство на някои шофьори.

Заключение

Среднотонажен камион КАМАЗ 4308 с товароподемност 5,5 тона.

Продажба на среднотоварни камиони КАМАЗ 4308. Цени на КАМАЗ 4308 и спецификации. Предлагаме бордови камиони КАМАЗ - 4308 и микробуси на тяхна база на конкурентни цени. Производителят позиционира своите продукти като камион за доставка, така че серийните модели KAMAZ 4308 имат кабина без спално място, но можем да предложим микробуси KAMAZ-4308 с кабина със спален чувал за търговска употреба по междуградски маршрути.

В края на 2003 г. първите прототипи на автомобила KAMAZ-4308 бяха сглобени в Kama Autogiant. Елегантният "среден тонаж" КАМАЗ-4308 с товароподемност 5,5 тона вече стана сериен и ще се конкурира с аналога на Мазовски. KAMAZ 4308 е оборудван с двигател Cummins. Двигателят отговаря на стандартите Евро-2, мощността му е 178 к.с. Съединителят за a / m KAMAZ 4308 е завършен с двигателя. На среднотонажен камион е монтирана скоростна кутия модел 141 (без делител), произведена от ОАО КАМАЗ. Предният и задният мост на автомобила КАМАЗ-4308 са произведени от КАМАЗ. Спирачки, за първи път за домашни серийни камиони, дискови отпред и отзад. Следователно камионът с ниска рама за среден товар КАМАЗ-4308 се вписва във всички международни стандарти и се отличава с точен отговор на действията на водача. Спирачните механизми за камион модел 4308 са доставени от Haldex от Швеция. Кормилният механизъм на камиона е лесен за управление и високоинформативен, тъй като серийните модели КАМАЗ-4308 имат сервоуправление. Кабината на КАМАЗ 4308 е серийна, но отвън се появи нова броня, стъпало с крило. Осветително оборудване на средно тежък камион Камаз с двойни фарове. Предният панел в кабината на КАМАЗ-4308 е от фибростъкло. Кабината е не само топла, но и удобна. Превозното средство KAMAZ 4308 осигурява инсталирането на два типа каросерии: бордова платформа и микробус.

Бордови камиони и микробуси KAMAZ-4308 са на най-ниските цени с високо качество поради използването на вносни двигатели.

Спецификации
модел камион	4308
Тип камион	бордово превозно средство
Формула на колелото на автомобила
Собствено тегло на автомобила, кг	5850
Товароносимост на превозното средство, кг	5500
Брутно тегло на камиона, кг	11000
Брутното тегло на тегленото ремарке, кг	12000
Брутно тегло на влака, кг	23000
Размер на гумата	245x65R19.5
Гуми задни колела	фронтон
Максимална скорост, км/ч
Максималното преодоляно издигане, °
Междуосие, мм	4200
Височина на камиона, мм	2550
височина с тента,	3330
Дължина на превозното средство, мм	7200
Ширина на автомобила, мм	2500
Преден надвес, мм	1240
Вътрешни размери (обем) на платформата, mm (m 3)	5100x2320
Двигател (модел, мощност)	Cummins B180
Разход на гориво на автомобили КАМАЗ, л/100 км.
Скоростна кутия (модел)
Крайно предавателно отношение	4.01
Капацитет на резервоара за гориво, л.