Автомобилният концерн BMW представи най-мощния седан до момента, наречен BMW M3 CS. Премиерата на колата вече се състоя и е трудно да се нарече масова, тъй като тази версия ще бъде пусната в количество от 1200 броя, така че шофьорите, колекционерите и просто феновете ще трябва да положат всички усилия, за да станат собственик на супер мощен и толкова рядък седан 2018-2019 моделна година.
екстремна "М"-ка BMW M3 CS 2018г
В нашата статия ще представим описание на основните характеристики на автомобила: технически дизайн, дизайн, интериор, компоненти, снимки и цена.
екстериор на автомобила
Каросерията на колата е олекотена с 50 килограма, благодарение на каросерията, изработена от материал от въглеродни влакна, покривът, спойлерът, сплитерът отпред, задният дифузьор и предният капак имат такава конструкция.
В задната част на BMW M3 CS има изцяло нов дизайн, който побира 4 тръби.
Разработчиците на BMW винаги са поставяли емблемата "CS" на купейните модели, сега това съкращение е включено в името на седана с четири врати. Подобна иновация е малко необичайна за такава популярна компания като BMW. Може би такива промени са свързани с факта, че пред нас е истинска марка на концерна с всички определящи традиции и качество на производителя.
изглед отзад на новото BMW M3 CS 2018-2019
Отстрани не е трудно да се отбележат просто перфектните арки на колелата в стила на Orbit Grey Matt. Петсекционните алуминиеви джанти изглеждат много стилни, като използват дизайни 9Jx19 на предните колела и 10Jx20 на задните колела. Базовият пакет включва гуми 265/35 R19 - за колелата отпред, 285/30 R20 за колелата на задната ос. Използва се само висококачествена гума на фирма Michelin Pilot Super Sport.
Предлагаме 5 цвята за клиентите:
— бял алпийски (основно оборудване);
— сив металик;
— син металик San Marino;
- черен металик - Сапфир;
— тъмно син замръзнал металик.
Вътре в интериора на BMW M3 CS 2018 всичко е просто перфектно, обшит е с висококачествени материали - естествена черна кожа и алкантара. В центъра е многофункционален инструментален панел с цветен широкоекранен дисплей. В зоната на водача всичко е обмислено до най-малкия детайл за удобство и комфорт, воланът M Sport е тапициран с кожа, а в зоната за управление са разположени индикаторите за състоянието на седана – оборотомер, скоростомер, ниво на гориво и др. водачът не трябва да мисли и изучава функциите на панела дълго време, всичко е разбираемо и логично.
Салон зареден BMW M3
Седалките на марката Merino в купето са със спортна конструкция и интересно осветление. На вратите има прагове с интересна стилизация, които придават чар и уют на салона. Заслужава да се отбележи, че кабината е предназначена за четирима души, има повече от достатъчно място за пътници и шофьор с всякаква конструкция и височина. Първият ред седалки има анатомична структура и странична опора, която облекчава умората и допринася за приятното забавление по време на шофиране.
Също така, за комфорт, кабината разполага с многофункционална аудио система с маркова акустика Harman / Kardon и специална платформа за смартфони и таблети.
Струва си да се отбележи, че можете да останете в кабината дълго време, има какво да видите и какво да се изненадате.
Благодарение на използваните материали тялото е по-леко с 50 кг, останалите размери са със следните показатели:
- Дължина на тялото - 4 метра 671 милиметра;
- Широчина - 1 метър 77 милиметра;
- Височина - 1 метър 424 мм.
Пълен комплект
Основното оборудване в представения седан има доста богат списък от качествени продукти:
- Акустично устройство на известната фирма Harman / Kardon;
— Мултимедийна система марка Professional с мощна навигационна опция;
— Климатичен и круиз — контрол;
— Мултифункционален волан с кожена тапицерия;
— Използване на алкантара и естествена кожа за декорация;
— Удобни седалки с фирмено лого.
Основното оборудване е направено от професионални клиенти, всички устройства са на място, качеството и красотата могат да се наслаждават безкрайно.
Спецификации на BMW M3 CS
Устройството на двигателя е създадено според типа на прототипа на представения модел, нека се запознаем по-подробно с характеристиките на двигателя. Предложеният седан има принудителен двигател:
Със стандартните 431 конски сили и 550 Нм въртящ момент, инженерите са постигнали мощност от 460 коня и 600 Нм.
Двигател форсиран 6-цилиндров 3.0L битурбо.
Автомобилите ще бъдат оборудвани само с роботизирана седемстепенна скоростна кутия марка M DCT. Задължителното оборудване включва М-диференциал и адаптивно окачване с модифицирана степен на твърдост. Спирачната система в основната конфигурация се състои от вентилирани дискове на всички колела, срещу допълнително заплащане можете да закупите кола с по-усъвършенствана спирачна функция с въглеродно-керамични дискове.
Новият седан е в състояние да достигне скорост от 100 километра в час от място само за 3,9 секунди. Максималната скорост е ограничена до 280 километра в час.
BMW M3 CS цена
Предложеният автомобил не може да се нарече проста дума "универсален", всъщност това е практична комбинация от ергономичност и мощност за движение по градски улици и селски пътища. Такава красота е малко вероятно да иска да кара по лоши пътища. За сметка на цената на този шедьовър все още нищо не се знае, концернът обяви, че ще бъдат произведени само 1200 екземпляра, като 500 от тях със сигурност ще отидат в Америка. Ще стане възможно да поръчате кола едва през януари следващата година, доставките до Русия не са планирани.
Видео тест BMW M3 CS 2018-2019:
Снимки на спортно BMW M3 CS 2018-2019:
И се произвежда в задната част на купе, седан и кабриолет. В момента най-новата модификация на M3 се произвежда само като седан, тъй като производството на купето и кабриолета беше напълно завършено, то беше заменено от нова серия - BMW M4.
Характеристика на BMW M3 е по-мощен и продуктивен двигател, подобрено окачване, спирачна система, аеродинамични подобрения на каросерията, по-спортен интериор и наличието на трицветно лого "M" ().
M3 е един от най-специалните спортни автомобили на компанията, с не само отлично управление, но и невероятна практичност и удобство.
BMW M3 E30
BMW M3 E30 купе 
Първото поколение M3 се счита за рядко, което се произвежда от 1988 г. Произведени са общо 786 броя. Днес той вече е един от най-търсените класически автомобили BMW.
BMW M3 E30 в задната част на кабриолет
BMW M3 E36
След много победи на BMW на пистата беше решено да продължи производството на "третата емка" като сериен автомобил.
BMW M3 E36 - 1-во поколение на седана M серия 
BMW M3 E36 в задната част на кабриолет
Малко по-късно на колите е монтиран новоразработен 3,2-литров двигател с 321 конски сили и 350 Нм въртящ момент. Освен това през 1995 г. този модел е оборудван с нова 6-степенна SMG скоростна кутия и нови дискове.
Тест драйв BMW M3 E36 от BMW Life
BMW M3 E46
Дълго време се смяташе за еталон в своя сегмент.
Автомобилът се произвежда от 2000 г. в каросерия и е оборудван с 343 к.с.
BMW M3 E46 Coupe - имаше голям успех 
BMW M3 E46 Coupe - най-популярният модел 
От 2001 г. 3-то поколение се произвежда така, както е и предлага значително по-голяма динамика на шофиране с отворен покрив от предшествениците си. Подобно на купето, кабрио версията беше оборудвана с 3,2-литров двигател, иновативна скоростна кутия SMG Drivelogic и лостчета за превключване.
Кабрио BMW M3 E46 - изглед отгоре 
BMW M3 E46 кабриолет снимка за САЩ
Специална модификация на M3 E46 беше лекият модел купе "CSL" (), който беше представен през 2003 г. като специално издание на модела M3.
Най-ексклузивният модел M3 E46 - лека версия на CSL
BMW M3 E90
От 2008 г. се предлага версия с двигател S65 и 6-степенна механична скоростна кутия. По отношение на екстериорния стил новото M3 заимства предницата си от купето.
BMW M3 E90 седан - снимка 
BMW M3 E90 - второ поколение седан 
Снимка BMW M3 E90 седан
Обновено BMW M3 E90 LCI седан 
BMW M3 E92
Той беше представен на автомобилното изложение IAA във Франкфурт през 2007 г. като концептуална кола.
Новото M3 Coupe получава ново окачване, трансмисия, стил и 4,0-литров 8-цилиндров двигател с атмосферно пълнене, свързан с 6-степенна ръчна трансмисия или опционална 7-степенна трансмисия с двоен съединител (която намалява ускорението до 60 mph). час с 0,2 секунди). Такива технически параметри позволяват на купето да развива максимална скорост без ограничител от 330 км / ч.
Снимка BMW M3 E92 купе
През ноември 2009 г. беше пусната в производство 4,4-литрова версия, която беше произведена в количество от 250 единици и продадена преди началото на производството.
Петото поколение BMW M3 F80 (2017-2018) беше показано за първи път на обществеността на автомобилното изложение в Северна Америка през 2014 г. Автомобилът започна да се продава в Европа през пролетта на 2014 г., а в Русия пристигна едва през лятото на същата година. В момента моделът се произвежда само в купето седан, а купето и кабриолетът производителите обособиха в отделен модел и го кръстиха, но за това ще говорим в друго ревю.
Това е нова серия и затова се различава коренно от предишната, моделът стана напълно различен, но все още е разпознаваем в потока. Ще започнем прегледа по традиция с дизайн.
Екстериор
Както вече казахме, външният вид на колата се е променил много, муцуната му е получила дълъг капак с много неравности. Оптиката съответства на цивилната версия на тази кола, тясна е, има LED пълнеж и, разбира се, има маркови ангелски очи.
Между фаровете има маркова решетка с хромирана тапицерия, която от своя страна е свързана с фаровете. Монтирана е доста масивна, аеродинамична и агресивна броня, която има два огромни въздухозаборника в долната част. Бронята изглежда наистина заплашително.
Също така, страничната част на модела BMW M3 2017-2018 е претърпяла драстични промени. Тук, след предната арка, има хриле с хромирана украса, от която горната линия на тялото минава през дръжките за отваряне на вратите, изглежда готино. Арките на колелата са доста издути, а в долната част има и малко щамповане, което от своя страна визуално свързва арките една с друга. Дизайнът на огледалата за обратно виждане се промени, на пръв поглед изглежда, че те имат две стелажи, но това не е така, има само една стойка.
Задната част на автомобила също претърпя големи промени, получи голям капак на багажника, който има малък, но все още забележим спойлер в горната част. Отзад е инсталирана агресивна собствена оптика, която ви позволява да разпознаете производителя по неговия стил. Задната броня също е доста масивна, има светлоотразители, които изглеждат заплашително. Също така под бронята има четири тръби на изпускателната система с шикозен звук.
Размерите на модела също са променени:
- дължина - 4671 мм;
- широчина - 1877 мм;
- височина - 1424 мм;
- междуосие - 2812 мм.
Спецификации BMW M3 F80
Производителят промени и пълнежа на модела. Има 3-литров редови шестцилиндров двигател. Този мотор е с турбокомпресор и произвежда 431 конски сили и 550 единици въртящ момент. Агрегатът е съчетан с роботизирана седемстепенна скоростна кутия, но се предлага и шестстепенна механична.
Моделът винаги ще има задвижване на задните колела, производителят не предлага версии със задвижване на всички колела. Всичко това даде добра динамика за 4 секунди до първите сто и 250 километра в час максимална скорост, ограничена от електрониката. Освен това при тихо каране по принцип не е толкова ненаситно, ще имате 11 литра 98-ми бензин в града и 7 литра на магистралата. Разбира се, ако шофирате, тези числа ще бъдат много по-високи.
Производителят взе окачването от цивилната версия, но леко го промени. Задните и предните подрамки са променени почти напълно, повечето елементи в шасито са направени от алуминий. И така това е класически MacPherson отпред и многораменна система отзад. В допълнение, моделът има отлични дискови спирачки с вентилация, монтирани са 4-бутални спирачки отпред и 2-бутални задни спирачки. Срещу допълнителни пари се предлага и керамична система, която е много по-добра от базовата. Моделът се контролира добре и има и режими на шофиране, което се отразява на твърдостта и лекотата на управление.
Както вече казахме, моделът е със задно задвижване, но в него е въведен активен диференциал с електронно управлявани блокировки на колелата, а също така е монтиран карданен вал от въглеродни влакна, което го прави по-лек от цивилната версия.
Салон BMW M3
Също така интериорът на модела е претърпял значителна промяна в сравнение с предишното поколение. Използвани са много качествени материали, като хубава кожа, алкантара и много карбонови залагания. В допълнение, на високо ниво и качество на изработка.
Предният пътник и водач получават отлични кожени спортни седалки с елегантна странична опора и електрическо регулиране. Освен това може да има отопление на седалката. Задният ред е диван, предназначен за трима пътници, има кожена подплата и може да се отоплява. Там няма толкова много свободно пространство, но по принцип е достатъчно. За пътниците отзад има два въздушни дефлектора и 12V контакт.
Пилотът на BMW M3 F80 (2017-2018) ще получи тънък кожен волан с 3 спици, който е украсен с алуминиеви вложки, а също така има 10 бутона за управление на мултимедийната система. Освен това на волана има лостчета за смяна на скоростите, ако кутията е роботизирана. Зад волана виждаме арматурното табло, което има четири аналогови измервателни уреда с хромирани елементи. Сензорите на скоростомера и оборотомера са с големи размери и затова в долната им част са разположени дисплеи, които по същество представляват бордови компютър.
Централната конзола непосредствено в горната част ни посреща с голям дисплей на мултимедийната система. Под него виждаме класическа картина за този производител - това са два въздушни дефлектора, между които има бутони за аларма и ключалки на електрически прозорци. Под него вече срещаме селектора за контрол на силата на звука и превключване на радиостанции, също в тази област има слот за компактдискове. Под тези вече селектори има отделен блок за управление на климатика, той се състои от две усуквания, които са познати на мнозина, дисплей в средата, който показва цялата информация и куп бутони, по принцип всичко е ясно, но на пръв поглед вие уплаши се малко.
Тунелът, разположен между водача и предния пътник, има в самото начало чифт кутии за дребни неща. След него виждаме селектора на скоростната кутия, вляво от който има бутони за активиране / деактивиране на ESP и други неща. Отдясно има вложка от въглеродни влакна, върху която има шайба и няколко бутона за управление на мултимедийната система, а отляво на всичко това е ръчната спирачка за паркиране. Едва ли някой ще използва багажника в тази кола. Но все пак, ако има такива хора, тогава ще ви хареса, тъй като обемът му е 480 литра.
BMW M3 цена
Както вече казахме, моделът започна да се продава почти след началото на продажбите, по света малко по-късно. Основното оборудване на модела струва 3 222 000 рубли, за тези пари получихте следното:
- комбинирана тапицерия;
- спортни седалки;
- отделен климатроник;
- Круиз контрол;
- датчик за налягане в гумите;
- добра, но не и най-добрата аудио система;
- 18-ти дискове;
- сензор за светлина и дъжд;
- ксенонова оптика;
- оптика за мъгла;
- осем въздушни възглавници;
- система за подпомагане при потегляне по наклон;
- автокоректорна оптика;
- пълен ел. пакет.
Производителят предложи и много допълнителни опции:
- роботизирана скоростна кутия;
- навигационна система;
- друга мултимедийна система;
- контрол на мъртвата зона и лентата;
- отопляеми предни и задни седалки, както и волан;
- изцяло кожена тапицерия;
- 19-ти дискове;
- камера за кръгово виждане или камера за обратно виждане;
- достъп до кабината без ключ;
- адаптивно осветление;
- електрически седалки;
- Bluetooth;
- USB порт;
- LED оптика;
- система за автоматично паркиране.
В резултат на това бих искал да кажа, че BMW M3 F80 е шикозна кола за млад човек, който може да го използва както за обикновено градско шофиране за всеки бизнес, така и като кола за уикенда. Да, не е от най-удобните, но е поносимо и плюс това доставя просто невъобразими емоции и удоволствие.
Видео
»Серията E30 беше демонстрирана за първи път през есента на 1985 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, а през 1986 г. започна масовото й производство. Колата е създадена с поглед върху автомобилните състезания, като отговор на мощен седан.
Специално за този модел е подготвен 2,3-литров четирицилиндров двигател, който развива 195 к.с. с. Други разлики между BMW M3 и конвенционалните коли от трета серия са заден самоблокиращ се диференциал, модифицирана геометрия на окачването, различни пружини и амортисьори, разширени калници и аеродинамичен бодикит. Скоростната кутия беше механична, петстепенна. Благодарение на ниското си тегло и мощния двигател, BMW M3 купе можеше да ускори до "стотици" за 6,7 секунди, а по отношение на характеристиките на шофиране беше по-близо до състезателните автомобили, отколкото до "цивилните".
През 1987 г. BMW M3 получи амортисьори с променливо съпротивление, а през 1989 г. модернизиран двигател, чиято мощност се увеличи до 215 к.с. с.
M3 Evolution с мощност 220 к.с. се произвежда в малки партиди. с., M3 Sport Evolution с 2,5-литров двигател, развиващ 238 сили, и версия с отворено тяло. Общо до 1991 г. от поточната линия на завода в Мюнхен са слезли 16 202 "м-трети".
2-ро поколение (E36), 1992–1999
"Emka" от второто поколение на модела от 1992 г. се превърна в по-удобна кола. Външно купето BMW M3 се различава от серията "" E36 само в други огледала, предна броня и прагове. Под капака на колата имаше трилитров редови шестцилиндров двигател с променлива система за синхронизиране на клапаните, чиято мощност беше 286 к.с. с. През 1994 г. клиентите започват да предлагат BMW M3 седан и кабриолет.
Новият 3,2-литров двигател, който започна да се поставя на колата през 1995 г., стана по-мощен - 321 к.с. с., благодарение на което времето за ускорение до 100 км / ч беше намалено от шест на 5,5 секунди. В същото време, вместо петстепенна „механика“ на скоростите, BMW M3 получи шестстепенна, а през 1997 г. като опция клиентите започнаха да предлагат „робота“ SMG - ръчна кутия с електрохидравлично задвижване на съединителя и механизъм за смяна на скоростите.
"М-трети" за американския пазар имаше капацитет от 243 литра. с., независимо от обема на двигателя, и срещу доплащане за тях беше възможно да се поръча традиционен "автоматичен". През 1994 г. беше пусната специална версия на BMW M3 GT с пробег от 350 автомобила, която получи усилване до 295 к.с. с. двигател.
Второто поколение на модела се произвежда до 1999 г., общото производство възлиза на 71 242 автомобила.
3-то поколение (E46), 2000–2006
Третото поколение купе BMW M3, чието производство в завода в Регенсбург, Германия, започна през 2000 г., може да се разграничи от колите от третата серия по разширените калници и предната броня с различна форма. Новият редови "шест" с обем 3,2 литра, който развива 343 литра. с., завършен с шестстепенна "механика" или роботизирана кутия SMG II със същия брой предавки. През 2001 г. в гамата се появи кабриолет.
През 2003 г. беше представено лекото BMW M3 CSL, в което някои панели на каросерията бяха направени от въглеродни влакна, а двигателят беше усилен до 360 сили. Такива машини са направени в 1383 единици. През същата година в серия от 10 бройки е пуснат полусъстезателен BMW M3 GTR с двигател V8 4.0 с мощност 350 конски сили.
Общият брой на emoks от трето поколение, произведени преди 2006 г., е 85 744 автомобила.
Таблица на двигателя BMW M3
4-то поколение (E90/E92/E93), 2007–2013
Четвъртото поколение на BMW M3, което дебютира през 2007 г., се предлагаше в стилове седан, купе и купе-кабриолет с твърд покрив. За първи път кола получи осемцилиндров двигател: двигателят V8 4.0, който развива 420 сили, е създаден на базата на десетцилиндров двигател от модела. Скоростни кутии - шестстепенна механична или седемстепенна преселективна роботизирана с два съединителя.
Emka се различаваше от цивилните версии с модифицирано окачване, самозаключващ се диференциал, алуминиев капак и пластмасов покрив (само за купето). В допълнение, седанът BMW M3 получи преработен преден край, като двуврат.
През 2009 г. версията BMW M3 GTS беше пусната в тираж от 350 бройки. Такава машина беше по-лека и по-мощна - благодарение на двигателя V8 4.4, който разви 450 к.с. с. Тя успя да ускори до "стотици" за 4,3 секунди вместо 4,8 секунди за конвенционално купе.
Колата беше официално доставена на руския пазар, цените започнаха от около 3,2 милиона рубли за купе с две врати. Седаните BMW M3 се произвеждат до 2011 г., а купета и кабриолети до 2013 г. Общо са произведени 66 хиляди екземпляра от модела.
Петото поколение (според „третия eMoks“, базирано на шестото поколение на серия 3) на седана BMW M3 беше представено на автомобилното изложение в Детройт. Новостта загуби малко тегло, получи по-бърз двигател, изпробва нов дизайн и получи десетки технически иновации, които направиха седана BMW M3 един от най-технологично напредналите и атрактивни в своя клас. Радващо е, че това поколение на баварския седан M3 няма да остане в Европа и ще стигне до Русия през лятото на 2014 г.
След прехода към ново поколение BMW M3 "осиротя". Ако по-рано гамата включваше не само седан, но и купе с кабриолет, сега купето се превърна в независим модел - BMW M4 и перспективите за появата на кабриолет на руския пазар, който най-вероятно ще се присъедини серията M4, все още не са ясни. Все пак може би това е за добро, тъй като основното внимание вече ще бъде приковано към седана, който има какво да предложи на своите клиенти.
Петото BMW M3 (моделна година 2015) получи по-смел външен вид с агресивна предна броня, гърбица на предния капак, динамични контури на тялото и стилни декоративни елементи в лицето на хромирани вложки, спортни тръби, хубави джанти и чист мини-спойлер на капака на багажника. При производството на елементи на каросерията германците активно използват алуминий и въглеродни влакна, от които по-специално е направен покривът. Всичко това направи възможно значително намаляване на теглото на новостта, така че сега минималното собствено тегло на BMW M3 F80 е само 1560 кг. Що се отнася до размерите, дължината на тялото на седана е 4671 мм, дължината на междуосието е 2812 мм, ширината без огледала е 1877 мм, заедно с огледалата се увеличава до 2037 мм, но височината на новостта е е ограничен до 1430 мм. Широчините на предната и задната следа са съответно 1579 и 1603 мм. Височината на возене е 122 мм.
Четириместният салон на този седан е създаден на базата на BMW 3-Series F30, но се отличава с голямо пристрастие към спортния дизайн и наличието на предни седалки с форма на кофа. В противен случай интериорът на новостта е практически неразличим от серийните "три рубли". Имайте предвид, че полезният обем на багажника на M3 вече е 480 литра.
Спецификации. F80-то BMW получи напълно нов двигател, който замени стария V8 с връщане от 420 „коня“. Новостта вече е оборудвана с редови шестцилиндров двигател TwinPower Turbo S55 с два турбокомпресора и работен обем от 3,0 литра (2979 cm³), базиран на двигателя N55. Двигателят е оборудван с 24-клапанов механизъм, система за директно впръскване на гориво, система за образуване на смес без дросел, система за регулиране на височината и продължителността на повдигане на всмукателните клапани, както и превключватели на фазите на всмукване и изпускане. Максималната мощност на двигателя благодарение на модернизацията е увеличена до 431 к.с. (317 kW), които развиват в диапазона от 5500 до 7300 об./мин. Пиковият въртящ момент пада при около 550 Nm, поддържан в диапазона 1850 - 5500 об/мин.
В основата двигателят е агрегиран с новата 6-степенна "механика" на Getrag, която позволява на седана да ускорява от 0 до 100 км / ч само за 4,3 секунди. Като опция можете да инсталирате 7-лентов "робот" с два съединителя, което ще намали времето за стартово ускорение до 4,1 секунди с включена функция "Launch control". Максималната скорост и в двата случая е електронно ограничена до 250 км/ч, но може да бъде увеличена до 280 км/ч с опционалния M Driver's Package.
Що се отнася до разхода на гориво, това BMW M3 консумира около 8,8 литра бензин AI-95 с ръчна скоростна кутия и 8,3 литра в смесен режим на шофиране с допълнителен "робот".
Петото поколение на BMW M3 получи индекса на платформата F80 - по-голямата част от шасито е заимствано от BMW 3-Series F30. Отпред разработчиците са използвали независимо окачване на подпори MacPherson, а отзад са използвали независимо окачване с много връзки. Вярно е, че отбелязваме, че геометрията на предните и задните подрамки е променена, много елементи са получили повече алуминий в състава си и повечето от тихите блокове са заменени с панти. В основата новостта получава дискови спирачки на всички колела (4-бутални отпред и 2-бутални отзад), които по желание могат да бъдат заменени с въглеродно-керамични спирачки с 6-бутални апарати отпред и 4-бутални отзад. Кормилното управление е допълнено от електромеханичен сервоусилвател с три режима на работа: „Комфорт“, „Спорт“ и „Спорт+“.
Седанът получи задвижване на задните колела с активен диференциал с електронно контролирани ключалки на колелата и лек кардан, изработен от издръжливи въглеродни влакна. Степента на блокиране на всяко колело вече може да варира от 0 до 100%, което ви позволява да използвате диференциала като средство за подпомагане при преминаване на тесни завои или извеждане на автомобила от контролирано занасяне.
Опции и цени.Седан BMW M3 вече в началото на 2014 г. е достъпен за предварителна поръчка от официални руски дилъри. Дебютът на новостта на нашия пазар се очаква по-близо до началото на лятото, но цените вече са обявени. За базовата версия на BMW M3 с ръчна скоростна кутия, адаптивен круиз контрол, климатроник, биксенонови фарове и 18-инчови джанти германците искат цена от поне 3 222 000 рубли.
