Hyundai Elantra 6 поколение. Нов Hyundai Elantra - с различен характер на шофиране и по-ниска стартова цена

шесто Поколение HyundaiЕлантра (на Аванте Южна Кореа)

В Калининградския автомобилен завод "Автотор" започна т. нар. SKD монтаж нова генерация Модели HyundaiЕлантра. последно поколениевече на шестия. Към днешна дата около четиридесет коли от най-известния "корейски" вече са сглобени и "опаковани".
Сглобяването на големи единици, практикувано досега, все още не означава пълна локализация на производството, което в идеалния случай е предназначено да намали значително цената на „домашно отгледаните“ корейски автомобили. В момента работим активно върху това и пълната локализация ще бъде постигната в близко бъдеще. За руските собственици на автомобили това ще бъде празник. Цена почивка. В допълнение към "бюджетните" модели автомобилиюжно корейски марка Hyundai, Калининградските асемблиращи автомобили също се занимават с представители на бизнес класата. По-специално, седаните и комбитата слизат от местната поточна линия. Хюндай i40И Hyundai Equus, луксозни автомобили.


Хюндай Елантра , според ръководителя на руския офис на Hyundai, е един от най-популярните автомобили не само в родината си, но и в целия свят. Това е, което дава увереност на корейците, че в Русия този моделще завладее върха на пиедестала на потребителските предпочитания. Кореецът също каза, че се доверява на местните момчета от Avtotor, не се страхувайте, те, казват те, ще съберат високо качество.
Между другото, не нашата страна настоя да започне сглобяването в Русия, а самите южнокорейци. В момента около триста монтажни операции от целия производствен цикъл са достъпни за руски монтажници.

Hyundai Elantra шесто поколениебеше официално представен през септември тази година в родината си, между другото, в Южна Корея има друго име: Аванте. Основното оборудване на този модел включва използването на 1,6-литров GDi с мощност 132 конски сили. В допълнение към него гамата от двигатели е представена от бензинов 2.0-литров MPi, способен да развие мощност от 149 Конски силии 1,6-литров VGT дизел. Дизелът дава 136 честни коня. Бензиновите двигатели се монтират с шестстепенна механична или автоматична скоростна кутия. А дизелът ще бъде съчетан само със седемлентов автоматик с двоен съединител.

Пето поколение Hyundai Elantraднес се продава в Русия от 860 килограма рубли за основния пакет. Една луксозна версия на Elantra струва двеста хиляди повече дървени. Съвсем наскоро корейците се изпуснаха, че ще ни донесат ново поколение и задвижване на всички колела.

корейски колиактивно набират скорост и създават все по-конкурентни решения за клиентите. Можете да намерите много флагмани в списъка с корпорации от Корея, но само няколко от тях успешно издържат изпитанието на времето. Elantra - седан от среден размер с комфортно изпълнение на всички детайли, успя да докаже своето предимство в Русия и света. Този седан се превърна в едно от най-добрите творения на инженерите на Hyundai Corporation, създаде непоклатима слава за шест поколения. Днес този автомобил претендира да бъде един от най-добрите транспортни варианти в своя клас, изпреварвайки всички потенциални съперници по отношение на технически данни и ценови предложения. Това е един от най-добрите по отношение на своите възможности, автомобил с красив външен вид и отлични технически характеристики.

Разбира се, конкуренцията за новото шесто поколение е много сериозна. Текущата версия на Hyundai Elantra видя света съвсем наскоро, само онзи ден корпорацията представи цените за новия продукт. Следователно, сред всички съперници, тази кола е една от най-технологично напредналите. Възползвайте се от сравнение на технически спецификации, екстериорни и интериорни детайли, както и цена на седани C-класа от различни производители. Ще видите, че компанията предлага много прилична възможност за всеки клиент. Трудно е да се надцени приносът на Hyundai Corporation модерен автомобилбизнес. Този участник на пазара поддържа цените на минимално ниво и предлага много продуктивни опции. техническо оборудванеза всеки купувач. Ако искате комфорт и надежден автомобил, време е да изберете вашата версия на Hyundai.

Hyundai Elantra - основните характеристики на новия седан

Промените засегнаха предимно външния вид. Вече доста познатият дизайн на предишното поколение беше заменен от по-строго и необичайно решение. Колата получи малко по-различна оптика, която сега се различава по функционалност. Характеристиките на екстериора вече не са замъглени, има повече твърдост в дизайна. Основни характеристики и важни характеристикиавтомобилите, които влияят на популярността, са както следва:

• много атрактивен и модерен външен вид, който може да се конкурира с всеки конкурент, перфектно сглобен и обмислен интериор с добри материали;
• 1,6-литровият двигател е познат на клиентите с соларис модели, агрегатът се чувства страхотно с руски бензин и консумира много малко от него, мощността е 128 конски сили;
• старият 2-литров двигател произвежда 149 коня и е предпочитан от всеки купувач, и двата агрегата се предлагат с механика или автоматична скоростна кутия;
• динамиката на автомобила не е рекордна, тъй като двигателите са съвсем обикновени, но комфортът на пътуването се оказа доста висок, окачването е меко, но умерено информативно;
• системата за управление и други детайли на периферията на автомобила не са се променили, експлоатационният опит ще остане същият, което не може да не зарадва потенциалния купувач.

Hyundai Elantra днес може безопасно да се нарече един от най-добрите представителивъв вашия сегмент. Тази кола надживя много конкуренти и отвори нови пазари за себе си в почти всички страни, където марката е представена. Фирмата предлага висококачествен монтаж, отлични агрегати и надеждно периферно оборудване. И можете да закупите всичко това от 900 000 рубли. Доста разумна цена за такава кола.

Volkswagen Jetta е немски конкурент на Elantra

Един от най-запалените конкуренти на Hyundai Elantra ще бъде Фолксваген Джета - немски седан, който не е променил ценовите етикети от дълго време и е останал в доста демократична позиция. Тази кола получи много интересни възможности за експлоатация, които са присъщи само на немската технология. Заслужава да се отбележи и следното важни тънкоститехнически и експлоатационни характеристикиАвтоматичен:

• внушителен модерен дизайн, седанът C-класа е много подобен на Passat, предлага отличен външен вид, отлична работа на автомобила;
• интериорът е създаден за хората, всичко тук си знае мястото и се управлява перфектно, можете да закупите пълни комплекти с елитни допълнения във вътрешното пространство;
• 1.6 MPI двигатели без турбина издават 85 или 105 коня, 1.4 TSI турбо агрегат ще ви зарадва със 122 или 150 конски сили, агрегатите са надеждни и продуктивни;
• има опции с механична кутияскорости, DSG робот или най-надеждният традиционен автоматик, цената на версиите е доста достъпна;
• колата е достатъчно твърда, но на лош пътне блъска интериора, окачването предоставя необходимата пътна информация, а управлението на Golf е достатъчно спортно.

Тази кола е създадена за млад мъж по душа. Отличен седан за руския пазар, който предлага както практична и класическа технология, така и мощен модерни двигателис голям потенциал. Ето защо Jetta може да се нарече един от основните конкуренти на Elantra. Има още един момент, който увеличава потенциалния интерес към германеца - това е цената от 864 000 рубли за базата.

Nissan Sentra е интересен японски конкурент на Elantra

Големият брой автомобили в C-класата затруднява избора на достойни съперници за много автомобили. Hyundai Elantra също ще трябва да се бори за място под слънцето с японците Nissan седан Sentra. Това са много подобни коли по своята логика. Sentra беше пуснат за първи път през 2014 г. и също има иновативен дизайн и интересна технология. Основните детайли на машината, които я правят достоен конкурент са следните:

• много атрактивен спортен външен вид най-добрите традицииелитни автомобили от корпорацията Nissan, приятно изпълнение на оптика, дръжки и други екстериорни детайли;
• интериор за удобно, но много активно пътуване, водачът в Nissan Sentra няма да скучае, всичко тук е много интересно и необичайно създадено за вашето пътуване;
• единственият двигател от 1,6 литра и 117 коня не е прекалено модерен, но Центърът е доста добър във всяка посока, колата е много практична;
• окачването не се страхува Руски път, справя се много добре с нередности и „мивно табло“, има всички възможности за много удобно управление на автомобила;
• голям брой конфигурации с някои промени в технологията прави достатъчно лесно да изберете правилната кола за цената и характеристиките.

Струва си да се разгледа най-много достойни нива на оборудване. Разликата в цената между основна версияи повечето съвременна версиятехнология е малко повече от двеста хиляди. Най-достъпният вариант с механика ще струва 916 000 рубли, а най-скъпият вариант на конфигурация с вариатор и други интересни допълнения струва 1 150 000 рубли. Това е много достъпна цена за такъв автомобил.

Ford Focus - седан за всеки с големи възможности

Един от най-продаваните автомобили в света е компактен седан. Форд Фокус. Той многократно е на първо място в Европа и Евразия по продажби сред всички съществуващи транспортни класове. Той е доста надежден и качествен автомобилс огромна сума технически предимстваи възможности. Трябва да се признае, че колата има очарователни възможности във всички отношения:

• новото поколение от 2014 г. изглежда просто невероятно, корпоративната идентичност на Ford е запазена във всеки детайл от екстериора на автомобила, има забележителни моменти;
• интериорът е доста човешки, но и много модерен, колата има отлична ергономичност и предлага много високо качество на всички материали;
• в техническо отношение има значително разнообразие, 1,6-литрови бензинови двигатели с потенциал 105 и 125 коня, както и 1,5- и 2-литрови бензинов агрегатза 150 сили;
• има механични и автоматични трансмисии, можете да изберете оборудването според вашия вкус, най-много различни вариантиагрегиране на представените двигатели;
• интересно представяне и необичайни характеристики на автомобила предизвикаха известен интерес към този седан, много купувачи наистина харесват комфорта на автомобила.

Мекото и удобно возене е неразделен плюс на малък компактен седанот европейското подразделение на Ford. Компанията създаде, без преувеличение, най-добрата версия на автомобил за всеки потребител. Можем спокойно да посочим оптималните характеристики на транспорта, като удобство, надеждност и практичност, привлекателност и качество. Купете Focus на основна конфигурациявъзможно е за 970 000 рубли, което е доста за този сегмент. Предлагаме ви да видите преглед на Hyundai Elentra в следния видеоклип:

Обобщаване

Hyundai Elantra се оказа далеч от най-евтиния представител на своя клас. Дори немски съученикще струва по-малко. Но в повечето случаи кореецът предлага най-добрата стойност за един от своите флагмани. прекрасно спецификацииавтомобил, неговият невероятен лукс във всички традиции на производителя - всичко това създава необичайни възможности за компанията. Трябва да се отбележи, че продажбите на автомобили непрекъснато растат и се доближават до водещите позиции. Днес можете да си купите корейски седан за сравнително малко пари с много добро оборудване.

Закупуването на такава кола ще бъде добра идея, но си струва да се има предвид наличието на конкуренти. Можете да намерите отлични конкуренти на пазара, да получите най-ярките емоции от тестове и лично запознаване с колата. Трябва да се признае, че конкурентите, представени по-горе, са само върхът на айсберга на седаните от C-класа. Тук има доста представители и всеки от тях представя своите важни предимства и технически плюсове. Предлагаме да използвате лично тест драйв, за да оцените възможностите на автомобилите. И коя кола смятате за най-достоен конкурент на новия Hyundai Elantra?

Hyundai Elantra - седан с предно предаване"голф" клас (съгл Европейска класификация), който съчетава: елегантен дизайн, солиден интериор в европейски стил, модерен технически "пълнеж" и добро нивооборудване ... Тя е насочена към широк целева аудитория- както за млади хора, така и за семейни двойки (включително с деца), и за хора на възраст ...

Шестото въплъщение на компактния седан Hyundai Elantra (глобалният бестселър на марката) отбеляза своя международен дебют през ноември 2015 г. - на модните подиуми автомобилно изложениев Лос Анджелис, но за първи път се появи пред публика на 9 септември - по време на специално събитие в южнокорейския изследователски комплекс в Намянг под името Avante.

Със смяната на поколението триобемното превозно средство се раздели с „твърде причудливия“ дизайн, добави в размери, получи нов интериор, станаха технически по-съвършени и придобиха опции, които преди бяха недостъпни. У дома колата влезе в продажба веднага след премиерата и преди това руски купувачи"пристигна" едва през юни 2016г.

През август 2018 г. северноамериканското подразделение на южнокорейския производител разкри на световната общност седан, който премина през цялостен рестайлинг (и мащабът на промените наистина се оказа впечатляващ) - той беше преработен до неузнаваемост, направен забележим промени в интериорна декорацияи разшири списъка налично оборудване, но остави техническия компонент без модификации.

Отвън шестата "версия" Hyundai Elantra впечатлява с красив, напорист и строг дизайн, а външният му вид хармонично съчетава модни ръбове с меки форми на тялото.

Предната част на автомобила с четири врати привлича вниманието с агресивен „изглед“ на триъгълна светлинна технология с остри линии и сложна „многоъгълна“ решетка, а захранването му се отличава с ефектни светлини с LED „мълния“ и „фасетирана“ броня.

В профил „корейският“ предизвиква асоциации с „купета с четири врати“ поради умишлено динамични очертания с къс наклонен „нос“, наклонен покрив и малка „опашка“ на багажника.

Шестото поколение Elantra е в популярния С клас според европейската класификация: дължина 4570 мм, височина 1450 мм и ширина 1800 мм. Междуосието на четиривратия се вписва в 2700 мм, а просветът под корема му (клирънс) не надвишава 150 мм.

Вътре в "шестия" Hyundai Elantra цари европейска сдържаност и напълно липсва азиатска претенциозност, което прави интериора да изглежда привлекателен, но леко безизразен.

Зад многофункционалния "волан" на волана има хубав и информативен инструментален панел с два циферблата и "прозорец" бордов компютър(“топ” версиите са снабдени с по-елегантен “инструментариум” на SuperVision).

Централната конзола, обърната на седем градуса към водача, е увенчана с 8-инчов екран на мултимедиен комплекс и стилен "климатичен" модул (само в "базата" всичко е много по-прозаично - пластмасова тапа и климатик) .

"Корейският" може да се похвали с качествени довършителни материали, но все още не се харесва особено на тяхното качество.

Предните седалки в кабината на Elantra несъмнено са удобни - удобните седалки са надарени с успешен профил с добра странична опора и прилични диапазони на регулиране. Трима души могат лесно да се поберат на задния диван, но ако не усещат липса на място в краката и ширината, тогава главите им могат да опират в наклона на покрива.

Сила на звука багажно отделение Hyundai Elantra е 458 литра (по метода на VDA). Гърбът на задния диван е сгънат на две части, което ви позволява да транспортирате дълги предмети, но самото „захващане“ е лишено от куки за пакети и примки за такелаж. Под повдигнатия под - пълна "резерва" и набор от инструменти.

За руския пазар шестото поколение Elantra е оборудвано с две атмосферни бензинови двигателис четирицилиндрова конфигурация, 16-клапанов DOHC разпределение и технология многоточково впръскванекоито са адаптирани към екологичен стандарт"Евро-5". Всеки от двигателите по подразбиране е придружен от 6-степенна "ръчна" кутия и трансмисия с предно задвижване, а срещу заплащане се предлага в тандем с 6-лентов "автоматик".

• Основните версии на корейския седан са базирани на изцяло алуминиева "четворка" от семейството Gamma с обем 1,6 литра (1591 кубически сантиметра) с верига за синхронизация, която генерира 128 конски сили при 6300 об / мин и 155 Nm въртящ момент при 4850 об/мин.
  С такова „сърце“ за изстрел до първите „сто“ колата прекарва 10,1-11,6 секунди и ускорява до 195-200 км / ч, колкото е възможно (и в двата случая в полза на „механиката“), и в комбиниран цикъл на шофиране консумира не повече от 6,6-6,9 литра гориво в зависимост от версията.
• За "топ" версиите на шестата "издание" Hyundai Elantra, 2.0-литров захранващ агрегат(1999 кубически сантиметра), който има картер и глава на блока, отляти от алуминий, и газоразпределителен механизъм с фазови превключватели на изхода и входа. Възвръщаемостта му е 150 "кобили" при 6200 об / мин и 192 Нм въртящ момент при 4500 об / мин.
  Първите 100 км/ч се покоряват от такъв триобемен автомобил за 8,8-9,9 секунди, границата на възможностите му пада до 202-205 км/ч, а средният разход на газ не надхвърля 7,1-7,2 литра в режим град/магистрала.

"Elantra" от шестото въплъщение се основава на сериозно модернизирана платформа за задвижване на предните колела от своя предшественик. Структурата на купето на автомобила е 53% високоякостна стомана, докато аеродинамичният дизайн и внимателно изработеното дъно осигуряват един от най-добрите коефициенти в класа. плъзнете Cx - 0,27.

На предния мост на седана употребяван независимо окачванес макферсон и напречен стабилизатор, а в задната част е използвана полузависима торсионна греда с амортисьори и пружини. Кормилният комплекс на "корейския" е представен от зъбна рейка и зъбно колело електрически усилвателуправление, а спирачната му система се формира от дискови устройства отпред и отзад (вентилирани в първия случай) с диаметър съответно 280 mm и 262 mm и набор от съвременни системи.

Предлага се шесто поколение рестайлинг Hyundai Elantra руски пазарв четири варианта на оборудване - "Старт", "База", "Актив" и "Елеганс".

Автомобилът в основната конфигурация е оборудван изключително с 1,6-литров двигател и "механика", а цената му започва от 1 049 000 рубли. По подразбиране четирите врати могат да се похвалят с: две въздушни възглавници, климатик, ABS, ESP, отопляеми предни седалки, четири електрически стъкла, отопляеми и електрически огледала, 15-инчови стоманени джанти, круиз, аудио система с четири високоговорителя, ERA- Технология ГЛОНАСС и малка резервна гума.

Базовият седан струва от 1 120 000 рубли за версия с 6-степенна ръчна скоростна кутия, а доплащането за 6-степенна автоматична скоростна кутия е 35 000 рубли. По-мощен агрегат със 149 к.с. той е инсталиран с модификацията Active на цена от 1 220 000 рубли, а най-„фантастичното“ оборудване (само с 2,0-литров двигател и „автоматичен“) ще струва от 1 315 000 рубли.

"Топ" версията на триобемника има в арсенала си: седем въздушни възглавници, сензори за светлина и дъжд, двузонов климатроник, предни и задни сензори за паркиране, отопляеми всички седалки и волан, 16-цолови лети джанти, LED фарове, медиен център със 7-инчов екран, електрически сгъваеми огледала, пълен размер резервна гумаи друго оборудване.

➖ Вибрации в купето
➖ Шумоизолация

професионалисти

➕ Управляемост
➕ Окачване
➕ Икономичност
➕ Ергономичност

Предимствата и недостатъците на Hyundai Elantra 2018-2019 в ново тяло са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни предимства и недостатъци на Hyundai Elantra 1.6 и 2.0 с механика и автоматик можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

След като излязох от кабината, забелязах, че има включена вибрация на празен ходкогато кутията е в D, но съгреших на нискокачествен бензин. Мислех, че сега ще напълня 95 в Газпром и всичко ще бъде наред, както беше на Solaris (никога не вибрираше), но го нямаше ...

Първите няколко дни на собственост наистина харесах колата, след B клас той се рули се просто с гръм и трясък! По отношение на управлението дори Polo не лежеше наблизо. И в кабината имаше достатъчно място за дете на задния ред (имам дете на 10 месеца, обуто в ботуши в Solaris, седнало в детска седалка, опрян в седалката, трябваше преден пътникпреместете седалката).

Но в бъдеще започнах да забелязвам, че колата ми скача със скорост от 40 до 70, когато се търкаляте в плътност без газ. Това ме дразнеше два дни и отидох на балансиране, след като този проблем престана да ме тревожи, но вибрациите не изчезнаха никъде и пробегът беше вече 300 км.

Висулка клас! от разбит пътНовата Elantra върви гладко и се справя добре с пътя на магистралата. Външен види страхотен салон! Фаровете светят като прожектори. Но всичко положително впечатлениенокаутира вибрациите.

Денис кара Hyundai Elantra 1.6 (128 коня) на автоматик 2016г.

Видео преглед

Купих, за да карам комфортно (първата ми кола беше VAZ 21144). Много доволен от машината! Шестстепенният автоматик работи като агрегат с двигателя и се адаптира към вашия стил на шофиране (спокоен или агресивен).

Разходът на гориво в града със спокоен стил на шофиране в жегата с включен климатроник показва 7,3 литра на сто. Зареждам 95 бензин, въпреки че търговецът казва, че не е по-нисък от 92. Двигателят, съдейки по рецензиите, не е капризен по отношение на качеството на бензина, тъй като обичайният 2,0-литров аспириран, а не от линията GDI.

Новият Hyundai Elantra 6 като цяло има добра динамика, която ви позволява да стигнете далеч напред в градския трафик, без дори да превключвате ръчната скоростна кутия в ръчен режим. На пистата колата се държи много стабилно, дори при неравен вълнообразен асфалт и скорости над 100 км / ч поради добрата аеродинамика на тялото и дългото междуосие.

Салонът е много удобен. Седалките са изработени от перфорирана кожа, за пътниците на задния ред има въздуховод. При шофиране по неравни пътища в купето е доста тихо, но се чува лек шум от калнициИ външен шумот отделението за чаши (ако има такива). Акустиката звучи доста прилично.

Павел кара Hyundai Elantra 2.0 (149 HP) 2016 г.

Веднага свикнах с машината, веднага усетих и размерите. Страховете ми от разочарование от окачването се оказаха неверни. Hyundai Elantra VI се управлява някак по-меко от Polo, по-внушително или нещо такова, в същото време воланът е информативен.

Гмурнете се в завоите уверено при всяка скорост. Ямите се поглъщат без проблеми, колата сякаш плава, а окачването е много еластично, за две седмици изобщо няма повреди и удари по тялото, всичко остава някъде там). Накратко, много съм доволен от окачването, за мен е просто златна среда: не е твърд и не е много мек, няма въпроси и относно управлението.

Ходовката се оказа почти същата като в Octavia (все едно, информационното съдържание във волана на Skoda е повече), само на по-адекватна цена. От минусите мога да отбележа лошата звукоизолация на арките на колелата, ще направя шум за всеки.

И аз си мислех, че 128 к.с. няма да са ми достатъчни, но за сега са достатъчни, вероятно защото все още карам двигателя и не въртя повече от 3000 оборота. Страхувам се, че 1,6-литровият двигател няма да е достатъчен за уверено изпреварване на пистата.

Роман, кара Hyundai Elantra 1.6 (128 коня) 2016г.

Купувана през юли, днес е април. Е, какво да кажа, колата не се оказа лоша, много се различава от предишната Elantra. Дори независимо от недостатъците, които ще опиша, колата се оказа прилична, макар и малко скъпичка. Като цяло ми харесва!

Окачването стана отлично, изяжда всички неравности и неравности. Страхотен комфортен салон. Всички копчета са под ръка. При динамично каране се усеща, че работи с кормилното управление (това е при такъв размер). Отлични фарове. Добър просвет.

От недостатъците най-важният е шумоизолацията, на високи скоростикато в самолет. Мониторът, разбира се, е ергономичен, но може да се направи повече. Силно включен двигател високи обороти. Пантите на багажника заемат много място при затваряне, може да влезе нещо там.

Иля, кара Hyundai Elantra 2.0 (150 к.с.) AT 2016 г.

Къде мога да купя?

Най-вече в Elantra ми хареса икономиката. В Eco и Normal режими, при шофиране по тихоокеанската магистрала, разходът се оказа около 6 литра на 100 км. Тихоокеанската крайбрежна магистрала не е обикновена магистрала. Значителна част от маршрута са планински серпентини с изкачвания, спускания и остри завои. Правихме чести спирки за снимки. Следователно 6 литра на сто на такава писта мисля, че е просто готин индикатор.

Това, което не ми хареса: Лоша шумоизолация. На гладка настилка кабината е относително тиха. На празен ход като цяло е тихо - двигателя почти не се чува. Но когато асфалтът е грапав и скоростта е над 60 км / ч, шумът в кабината излиза извън мащаба.

Ревю на Hyundai Elantra 2.0 с автоматик 2016г

Първи впечатления: след 1.4 AT Solaris хечбек, новата Elantra вози по-весело, но колко по-весело ще пиша по-късно, след като се разтичах и всичко това, гледах да не надвишавам 4000 оборота, но е хубаво да изпреварвам камиони.

Видимост в странични огледалапо-добре, салон - по-лошо. Съгласен съм, че Elantra е шумна след 100 км / ч, но пак с какво да сравнявам.

Напускане на салона с почти нулев пробегПопаднах в задръстване от час и половина. Разходът показа 60-70 литра на 100 км до края на задръстването! Помислих си, че нещо не е наред, излязох от задръстването и се оказа, че тя смята, че е някак странно. Сега пробегът е 225 км, а разходът е 7-10 литра.

Арматурното табло е като арматурно табло, харесва ми подсветката, много съм доволен, че има скала за температурата на двигателя („французите“ я нямат, мисля, че това е лошо). Има и настройка по-ярко/по-тъмно. Няма цветен екран, въпреки че не ми трябва.

Преглед на Hyundai Elantra 2.0 (150 к.с.) на машината през 2017 г.

Elantra е бестселър на световния пазар марки Hyundai: за четвърт век са продадени повече от 10 милиона автомобила от пет поколения. Ние сме корейска компания последните годинивложи всичките си усилия в популяризирането на локализиран компактен моделСоларис и Елантра бяха някъде на заден план. Сега се сетиха за нея.

Били ли сте някога изненадани от трансформацията на обикновено тийнейджърка в красиво момиче?

Така че гледам новата „шеста“ Elantra и си мисля: да, това е просто ентропия, тоест „трансформация“, ако се преведе от гръцки. Момичето е зряло! Тя узря, успокои се, изтри зловещия си грим и започна да изглежда по-строго: по-ясни линии, по-малко сложни обрати и купища равнини. Вече не можете да бъркате със Solaris.

Въпреки че старата Elantra все още наднича - въпреки че разфасовките на каросерията и оптиката са напълно нови, пропорциите като цяло са същите: дългата капачка на наклонения покрив "минава" върху късия нос и багажника. И размерите не са се променили много, а междуосието е останало същото: не е лошо по стандартите на класа 2700 мм. Следователно отзад, както и преди, има много място за краката - и, уви, малко за главата. Разстоянието от възглавницата на седалката до тапицерията на тавана се е увеличило само с 4 мм и това е катастрофално малко.

Но интериорът... Наистина ли е корейска кола?

Специалисти от Hyundai ми казаха, че при разработването на новата Elantra стилистите единодушно изоставиха предишната азиатска украса - и разгорещено спориха чия школа за интериорен дизайн да изберат, американска или европейска. Знаете ли коя взехте? Строг стил без капка претенциозност, лаконични и перфектно четливи устройства с дисплей бордови компютърмежду кръговете на скоростомера и оборотомера, бутоните на конзолата, оживено подредени в редица, страхотен волан с три спици ... Дори и да не получихме вентилация на седалката, както при Elantra за американски пазар, но позицията за шофиране е подходяща, профилът на седалката е добър и диапазоните на регулиране на волана в двете равнини са подходящи. И така, само неизчерпаемите корейски запаси от сини диоди в подсветката и неизчерпаемите отлагания на евтина пластмаса ми попречиха да си представя, че карам Skoda или Seat: само горната част на предния панел и петна по тапицерията на вратите бяха меки.

Бутонът за комуникация със системата ERA-GLONASS на горната конзола ще се появи през следващата година. В нито една от конфигурациите не е осигурен достъп до интернет и навигация

Централната конзола проста ли е, макар и леко, само седем градуса, но обърната към водача? В крайна сметка бившата Elantra не се отличаваше с особено приятен характер на шофиране - и разстроена от липсата на енергийна интензивност. задно окачванеи натрупване върху неравности.

Платформата на новата Elantra е същата, с полунезависима задна греда. Но характеристиките на всички пружини и амортисьори са преработени, точките на закрепване на елементите на задното окачване са променени. И... Съвсем друга работа!

На добре четен таблопояви се цветен дисплей с разклонено меню

След скоковете на провиснал асфалт - нито намек за кълване и въздишки. стегнато! Може би твърде много: Elantra трепери в ставите, а на гребена сърбежът стига не само до волана, но и до облегалката на стола. Така че не ви съветвам да правите жертви в името на красотата, избирайки най-големите и нископрофилни допълнителни джанти с размер 215/45 R17 (точно в тези, с гуми Hankook Ventus Prime 2, всички тестови коли бяха обковани).

Камера за задно виждане - с динамични подкани, но пет-инчовият екран е скромен по днешните стандарти

Но не чаках познатите характерни повреди на окачването дори на скалист селски път близо до Сочи в района на олимпийската Красная поляна. Така че извън пътя, основният ограничител ще бъде малък просвет: под стоманената защита, инсталирана от дилъра двигателен отсекИзмерих скромните 13 см. Жалко, че увеличението на просвета не беше включено в списъка с промени при адаптирането на Elantra за нашия пазар, но отбелязвам, че в допълнение към „климатичния пакет“ с по-мощна батерия , калници и увеличен резервоар за миеща течност, той добави възможност за работа на двигатели с 92-октанов бензин.

Има достатъчно място за краката на задния ред, но не и за главата. Само двулитровите версии могат да се похвалят с въздуховоди.

Между другото, ако закупите Elantra от Корея или САЩ някога в бъдеще, не се изненадвайте, че ще върви по различен начин: „руските“ автомобили имат свои собствени - уникални - настройки на окачването.

Банките в ъглите със захванато окачване са малки, но все още не „обвиних“ по чисто новите пустинни серпентини в планините зад Роза Хутор. Плъзгачи Elantra скучни, макар и безопасни - предницата навън. И ако на градския битпазар няма недоразумения с електрическото кормилно управление (воланът е станал малко по-тежък и по-информативен), тогава при бързи, напрегнати завои усещате липсата на „прозрачност“.

Задните седалки могат да бъдат оборудвани с двустепенно отопление, а предните седалки също могат да бъдат оборудвани с памет за позицията

0 / 0

И не само успокояващата тишина в кабината насърчава спокойното движение в пространството (дори на границата на разрешените скорости, с моя спътник говорихме полугласно), но и силовият агрегат. Не опитах кола със същия базов двигател 1.6 MPI от серията Gamma, а под капака на „по-старата“ версия мястото на 1.8 агрегата със 150 конски сили беше заето от двулитров двигател на Nu серия - която беше деформирана от 155 к.с. до същите данъчни изгодни 150 сили.

В Сочи пътувах на двулитрова модификация с „автоматик“. С комфорта и плавността на превключване, реда и ако не бързате, тогава има достатъчно динамика. Но активно влизайте дори спортен режимпо желание задвижващи системиИзборът на режим (променя чувствителността на педала на газта, настройката на волана и скоростната кутия) е възможен само чрез отвиване на двигателя ръчно управлениетрансмисии до границата от 6500 об./мин. За да направите това, между другото, трябва да дръпнете селектора на трансмисията: лостчета за смяна на превключвателите, като свързани Киа Черато, нито една от версиите няма.

Делът на високоякостните стомани в конструкцията на каросерията е увеличен с една трета до 53%. Коефициент аеродинамично съпротивление Cx беше намален от 0,28 на 0,27 поради по-задълбочено изследване на дъното и предна броня: например, хрилни процепи над фарове за мъглаоптимизиране на потоците в предните арки

Въпреки това, гладкият характер на -Nu-motor във връзка с "автоматичния" не е откровение: същият двигател задвижва Hyundai i40, Tucson и много модели на Kia.

Друго нещо е началната цена на Elantra, започваща от 899 900 рубли. В крайна сметка кола от предишното поколение може да бъде закупена за най-малко 944 900 рубли! Филантропия – или, ако искате, филантропия? За съжаление не. И не спестяванията от сглобяването на SKD в Калининградския автотор. Само за тези пари ще се предлага нов, по-беден пакет Start без аудио система и подгряване на предните седалки. Макар и с ABS, ESP, две въздушни възглавници, климатик, ел. стъкла, ел. и отопляеми огледала, помощ при потегляне по наклон и сензори за налягане в гумите.

Функцията за дистанционно освобождаване на багажника ви позволява да повдигнете капака, като стоите до него за три секунди с ключа в джоба. Обемът на багажника е намален от 485 на 458 литра и все още е покрит с издутини задни аркии примки

Но на работещи версиицените се повишиха само с 15-30 хиляди рубли. IN базови модификации(плюс CD плейър, Bluetooth и отопляеми предни седалки) новата Elantra сега струва от 974 900 рубли. Версията Active (1 054 900 рубли с „механика“ и 1 099 900 рубли с „автоматик“) вече има шест въздушни възглавници, двузонов климатроник, задни сензори за паркиране, отопляеми задни седалки, сензор за дъжд и лети джанти. А двулитровият двигател се предлага само "в товар" до максималната версия Comfort с LED ходови светлини, круиз контрол, мултимедийна система с пет инчов екран, камера за задно виждане, отопляем волан, сензор за светлина и предни сензори за паркиране. Въпреки това, срещу разумна допълнителна такса от 100 хиляди рубли.

Пълноценно резервно колело разчита само на версиите Active и Comfort, на нивата на "младши" - докатка

И може би в тази ситуация по-красивата Elantra има шанс да измести конкурентите. В крайна сметка в предишната си форма беше силен среден селянин сред седаните от голф класа. Миналата година например са продадени 5122 коли: без да се броят евтините Ravon седан Gentra (13595 коли), пред нея само Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra(7548), Toyota Corolla (6137) и роднина Kia Cerato (5495).

Паспортни данни
Автомобил	Хюндай Елантра
тип тяло	седан	седан
Брой места	5	5
Размери, мм
дължина	4570	4570
ширина	1800	1800
височина	1450	1450
междуосие	2700	2700
предна/задна следа*	1555/1564	1555/1564
Обем на багажника, л	458	458
Собствено тегло, кг	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Тегло бруто, кг	1770 (1800)	1800 (1820)
Двигател		бензин, с разпределен инжекцион
Местоположение	предна, напречна	предна, напречна
Брой и разположение на цилиндрите	4, подред	4, подред
Работен обем, cm3	1591	1999
Брой клапани	16	16
Макс. мощност, hp/kW/r/min	128/94/6300***	150/110/6200***
Макс. въртящ момент, Nm/r/min	155/4850	192/4000
Предаване		механична, 6-степенна (автоматична, 6-степенна)
Задвижващо устройство	отпред	отпред
Окачване
преден		независим, пружина, McPherson
отзад	полузависими, пролетни	полузависими, пролетни
спирачки
отпред	дискови, вентилирани	дискови, вентилирани
отзад	диск	диск
Размер на гумата	195/65 R15 или 205/55 R16	205/55 R16 или 225/45 R17
Максимална скорост, км/ч	200 (195)	205 (202)
Време за ускорение 0—100 км/ч, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Разход на гориво, л/100 км
градски цикъл	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
извънградски цикъл	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
смесен цикъл	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
CO2 емисии, g/km, комбинирани	153 (161)	166 (167)
Капацитет резервоар за гориво, л	50	50
гориво	бензин AI-92 - 95	бензин AI-92-95
* С гуми 16".
** В скоби - данни за МПС с автоматична скоростна кутиясъоръжения
*** Характеристиките са посочени при работа с бензин AI-95