Застосування та експлуатація герметичних акумуляторів. Технічне обслуговування акумуляторних батарей - акумуляторні батареї Технічне обслуговування та ремонт кислотних акумуляторів

Своєчасна діагностика та обслуговування деталей забезпечує бездоганну роботу автомобіля та запобігає серйозні несправності. Уважне ставлення до знизить ризик поломки та запобігатиме зміні його основних технічних характеристикна протязі довгого часу.

Гелевий акумулятор – заряджання та обслуговування

З огляду на особливості конструкції обслуговування акумулятора гелевого типу обмежується лише зарядкою. Виконати її можна за допомогою спеціального, створеного для різних типівгелієвих батарей.

Слід пам'ятати головне правило зарядки гелевого акумулятора: не можна допускати перевищення напруги, що подається, порогового значення. Результатом недотримання цього правила стане вихід батареї без можливості відновлення працездатності.

Знайти точне значення порогової напругидля кожної моделі акумулятора можна знайти в інструкції, що додається до пристрою, або на бічній поверхні пристрою. Найчастіше його діапазон – від 14,3 до 14,5 вольт.

Перед зарядкою акумулятора гелю не зайвим буде огляд деталі. Висока напругапри зарядці особливо небезпечно за наявності механічних дефектів, які можна визначити неозброєним оком.

Обслуговування лужних акумуляторів

Ключовий особливістю лужних акумуляторів є можливість збільшення терміну службиза рахунок регулярних профілактичних заходів щодо запобігання старінню. Поліпшити роботу акумулятора дозволять цикли заряду-розряду, які можна провести за допомогою автоматичних зарядних пристроїв.

При здійсненні циклу струм не повинен бути слабким. Це негативно позначиться на роботі акумулятора. Слід уникати зарядки АКБ при температурі нижче -10 градусів Цельсія і особливо при -30.

Паралельно профілактичним циклам заряд-розряд варто провести огляд акумулятора щодо пошкоджень корпусу, появи слідів електроліту чи інших аномалій. Після кожної 10-ї зарядки слід визначити рівень електролітута заповнити його при відхиленні від нормального значення.

Для цього знадобиться спеціальний прилад – денсиметр. Зануривши його в отвір для заливки, можна виміряти точне значення і порівняти його з прийнятним порогом (вказаним в інструкції). Як аналог для вимірювання можна використовувати ареометр. Для перевірки цим приладом знадобиться скляна мензурка та гумова груша. Відібравши 100 мг електроліту, можна помістити в нього ареометр та перевірити значення густини.

Зробити це можна за допомогою скляної трубки з відмітками. Оптимальним вважається рівень від 5 до 12 мм над краєм пластин. Якщо він недотриманий, можна збільшити кількість електроліту шляхом доливки дистильованої води. При малих значеннях густини замість води слід доливати електроліт.

Кислотні акумулятори - обслуговування

на Наразііснує два типи свинцево- кислотних акумуляторів: традиційний та герметичний (необслуговуваний).

Для обслуговування класичного типу АКБ характерні такі дії:

• Огляд електричних з'єднань.
• Перевіряє рівень електроліту та його щільність.
• Діагностика ємності свинцево-кислотного акумулятора(Метод контрольного розряду).
• Пошук слідів електроліту на кришці акумулятора.

Помітивши проблему, її варто якнайшвидше усунути, до того, як акумулятор прийде в непридатність або викличе ряд інших небажаних проблем.

Правила обслуговування кислотного акумулятора

Обслуговування та догляд за АКБ своїми руками

Герметичні свинцево-кислотні акумулятори практично не потребують обслуговування. Сучасні технологіїдозволили уникнути проблем, які могли призвести до швидкого зносу. Проте профілактична перевірка електричних з'єднань буде не зайвою. Під час неї слід обстежити як клеми, так і поверхню акумулятора. Небажаними ознаками виявляться:

• Сліди оксидів та білого нальоту.
• Розбовтані з'єднання (болтові або гвинтові).
• Чи не укріплені клеми.
• Видимі механічні ушкодження.

У разі виявлення перерахованих проблем слід позбавитися їх самостійно або за допомогою фахівців.

Після зовнішньої перевірки варто вдатися до використання акумулятора. Спеціальний пристрій дозволяє точно визначити ємність без традиційного контрольного розряду.

Для того щоб стартерні акумулятори довго служили, потрібно постійно проводити їх профілактичне технічне обслуговування та заряджання. Для стартерних акумуляторних батарей це жЛадно робити кожні 12000км пробігу або раз на 6 місяців.

Т.к. водень, що виділяється електролітом, є вибухонебезпечним газом, необхідно дотримуватися запобіжні заходи при роботі з акумуляторами.

Не можна наближатися до акумулятора з відкритим вогнем або запаленою сигаретою.

Електроліт є розведеною сірчаною кислотою, яка при попаданні в очі або на відкриті ділянки тіла можуть викликати сильні опіки. Якщо кислота потрапила на шкіру або очі, відразу ж промити їх водою.

Тому з техніки безпеки під час проведення будь-яких робіт з акумуляторними батареями необхідно одягати кислотостійкий захисний одяг, захисні окуляри та рукавички.

Не можна класти металеві та інші сторонні предмети на верхню частину батареї, щоб уникнути короткого замикання.

При технічному обслуговуванні акумуляторів потрібно очистити забруднену поверхню, з'єднання та за допомогою спеціального засобуабо розчину харчової соди, води та ганчірки. При цьому всі пробки батареї повинні бути щільно закриті. Не можна допускати потрапляння цих розчинів усередину акумулятора.

Далі потрібно перевірити рівень і щільність електроліту (для АКБ з рідким електролітом) у кожному банку акумулятора. Щільність повністю зарядженої справної акумуляторної батареї має бути 1,28+-0,01 г/см3. Якщо щільність електроліту нижча від цього значення, батарею потрібно поставити на заряд.

Також в акумуляторі потрібно перевірити напругу без навантаження та під навантаженням.

Перед підключенням акумуляторних батарей необхідно перевірити кабелі та . Пошкоджені кабелі слід замінити. Болти, гайки потрібно підтягнути. Перевірити стан піддону батареї, його опору та кріплення притискної планки.

В акумуляторах з рідким електролітом - наливних акумуляторах потрібно перевіряти рівень електролітів і при необхідності доливати воду.

Потрібно доливати тільки дистильовану або. При цьому рівень повинен бути на 1,5-2см вище за пластини або на рівні мітки.

У свинцево-кислотний акумулятор ДОЛИВАТИ КИСЛОТУ НЕ МОЖНА.Долив води бажано проводити після . Якщо акумулятор зовсім сухий, то в нього потрібно долити воду на 1см вище за пластини, а після зарядки долити до норми. Потім залишити її на кілька годин охолонути, перевірити рівень і якщо він низький, долити ще воду і поставити на 30 хвилин на заряд для перемішування електроліту.

Після доливки води потрібно закрити кришки горловин.

Наскільки часто потрібно доливати воду, залежить від характеру використання акумулятора та справності роботи генератора. У міру старіння акумуляторів доливати воду потрібно частіше.

Заряджання стартерної акумуляторної батареї стаціонарним зарядним пристроєм бажано проводити не рідше 1 разу на 6 місяців. Для машин, що використовуються для коротких поїздок та в великих містах, де постійні пробки, а також в зимовий періодакумулятор потрібно заряджати частіше. Якщо акумулятор розряджений так, що не запускає двигун, то акумулятор потрібно поставити на довгий заряд дуже маленьким струмом.

Гелеві або AGM акумулятори не можна розкривати і доливати воду.

В разі, якщо щільність електроліту невідома, розрядженість батареї визначають навантажувальною вилкоюЛЕ-2, перевіряючи кожен акумулятор окремо протягом 5 с. Вилка має вольтметр, контактні ніжки, два навантажувальні опори, виконані з ніхромового дроту. Залежно від номінального заряду ("ємності") батареї за допомогою опорів створюють три варіанти навантаження акумуляторів:

• при номінальному заряді батарей 40-65 А-годвключають більший опір (0,018-0,2), загвинчуючи ліву та відгвинчуючи праву клеми;
• при заряді 70-100 А-годвключають менший опір (0,01-0,012), загвинчуючи ліву та відгвинчуючи праву клеми;
• при заряді 100-135 А-годвключають обидва опори паралельно, загвинчуючи обидві клеми.

Показання вольтметра порівнюють з даними таблиці 2. Напруга повністю зарядженого акумулятора не повинна падати нижче 1,7 В. Різниця напруги окремих акумуляторів батареї не повинна перевищувати 0,1 В. Якщо різниця більша за це значення або батарея розряджена більш ніж на 50% влітку і більше ніж на 25% взимку, її заряджають.

Сухозаряджені батареї надходять у сухому вигляді, і для введення їх у дію готують електроліт. Для цього використовують акумуляторну сірчану кислоту (ГОСТ 667-73), дистильовану воду (ГОСТ 6709-72) і чистий скляний, фарфоровий, ебонітовий або освинцьований посуд.

Щільність електроліту, що заливається, повинна бути на 20-30 кг/м3 менше щільності, необхідної в даних умовах експлуатації (див. табл. 1), так як в активній масі пластин сухо-зарядженої батареї міститься до 20% і більше сульфату свинцю, який при заряді перетворюється на губчастий свинець, двоокис свинцю та сірчану кислоту. Кількість дистильованої води та сірчаної кислоти, необхідне для приготування 1 л електроліту, залежить від його густини (табл. 3).

Для приготування потрібного об'єму електроліту, наприклад, для батареї акумуляторів 6СТ-75, в яку заливають 5 л електроліту щільністю 1270 кг/м3, значення таблиці 3 при щільності, що дорівнює 1270 кг/м3, множать на п'ять, заливають у чистий фарфоровий, ебонітовий або стек бак 0,778-5= = 3,89 л дистильованої води і, перемішуючи, вливають у неї невеликими порціями 0,269-5=1,345 л сірчаної кислоти. Категорично забороняється вливати воду в кислоту, так як це викликає закипання струменя води та викид парів та крапель сірчаної кислоти. Отриманий електроліт ретельно перемішують, охолоджують до температури 15-20 ° С і перевіряють денсиметр його щільність. При попаданні на шкіру електроліт змивають 10% розчином двовуглекислого натрію (харчової соди).

Заливають електроліт в акумулятори в гумових рукавичках за допомогою порцелянової кружки та скляної лійки до рівня 10-15 мм над решіткою. Через 3 години після заливання вимірюють щільність електроліту у всіх акумуляторах для контролю ступеня зарядженості негативних пластин. Потім проводять кілька контрольних циклів. На останньому циклі в кінці зарядки доводять щільність електроліту до однакового значення у всіх акумуляторах шляхом доливки дистильованої води або електроліту щільністю 1400 кг/м3.

Введення в дію без проведення контрольно-тренувальних циклів, зазвичай, прискорює саморозряд і скорочує термін служби батарей.

Значення струму першої та наступних (тренувальних) зарядок батарей вказано в таблиці 27 і зазвичай підтримується регулюванням зарядного пристрою. Тривалість першої зарядки залежить від тривалості та умов зберігання батареї до заливки електроліту і може досягати 25-50 год. і є ознакою кінця зарядки. Для зменшення корозії позитивних пластин зарядний струмнаприкінці заряду можна зменшити вдвічі.

Розрядку батареї проводять підключенням через амперметр до висновків батареї дротяного або лампового реостата, підтримуючи його регулювання значення розрядного струму, що дорівнює 0,05 номінального заряду батареї А-ч. Зарядку закінчують, коли напруга найгіршого (відстаючого) акумулятора батареї дорівнює 1,75 В. Після розрядки батарею відразу заряджають струмом наступних (тренувальних) зарядів. Якщо визначений при першій розрядці заряд батареї виявився недостатнім (менше 75%), повторюють контрольно-тренувальний цикл.

Зберігають сухозаряджені батареї, що не введені в дію, в сухих приміщеннях з температурою повітря вище 0°С. Сухозарядженість батарей гарантується протягом року, загальний термін зберігання становить три роки з моменту виготовлення.

Технічне обслуговування акумуляторних батарей

Герметичні свинцеві акумуляторизазвичай виробляються за двома технологіями - гелеві та AGM. Докладніше розглянуто відмінності та особливості цих двох технологій. Дані загальні рекомендаціїз експлуатації таких акумуляторів.

Основні типи АКБ рекомендовані для застосування в автономних сонячних енергосистемах: Невід'ємним компонентом автономних сонячних енергосистем є необслуговування акумуляторні батареївеликий ємності. Такі АКБ гарантують постійне якість і збереження функціональних можливостей протягом всього заявленого життєвого циклу.

Технологія AGM - (Absorbent Glass Mat) Російською мовою це можна перекласти як "поглинаюче скловолокно". Як електроліт також використовується кислота в рідкому вигляді. Але простір між електродами заповнений мікропористим матеріалом-сепаратором на основі скловолокна. Ця речовина діє як губка, вона повністю всмоктує всю кислоту та утримує її, не даючи розтікатися.

При протіканні хімічної реакції всередині такого акумулятора також утворюються гази (в основному водень та кисень, їх молекули є складовими частинами води та кислоти). Їх бульбашки заповнюють деякі з пір, при цьому газ не випаровується. Він бере безпосередню участь у хімічних реакціях під час заряджання батареї, повертаючись назад у рідкий електроліт. Цей процес називається рекомбінацією газів. З шкільного курсухімії відомо, що круговий процес не може бути 100% ефективним. Але в сучасних акумуляторах AGM ефективність рекомбінації досягає 95-99%. Тобто. всередині корпусу такого акумулятора утворюється дуже мала кількість вільного непотрібного газу і електроліт не змінює своїх хімічних властивостейпротягом багатьох років. Тим не менш, через дуже довгий час вільний газ створює всередині батареї надлишковий тиск, коли він досягає певного рівня, спрацьовує спеціальний випускний клапан. Цей клапан також захищає батарею від розриву у разі виникнення позаштатних ситуацій: робота в екстремальних режимах, різке підвищеннятемператури в приміщенні через зовнішніх факторіві тому подібне.

Основні переваги акумуляторів AGM перед технологією GEL, є нижчий внутрішній опір акумулятора. Насамперед це впливає на час заряду АКБ, який у автономних системахсильно обмежено, особливо в зимовий час. Таким чином, АКБ AGM швидше заряджається, а значить швидше виходить з режиму глибокого розряду, який згубить для обох типів АКБ. Якщо система автономна, то при використанні АКБ AGM її ККД буде вищою, ніж у такої системи з АКБ GEL, т.к. для заряду АКБ GEL потрібно більше часу та потужності, яких може не вистачати у похмурі зимові дні. При негативних температурах гелевий акумулятор зберігає більше ємностіі вважається більш стабільним, але як показує практика, в похмуру погоду при слабких струмах заряду та негативних температурах, гелевий акумулятор не заряджатиметься через високий внутрішній опір і "задубілий" гелевий електроліт, в той час як акумулятор AGM буде заряджатися при малих токах заряджання.

Спеціальне технічне обслуговування батарей AGM не потрібне. АКБ виготовлені за технологією AGM не вимагають обслуговування та додаткової вентиляції приміщення. Недорогі АКБ AGM чудово працюють у буферному режимі з глибиною розряду не більше 20%. У такому режимі служать до 10-15 років.

Якщо їх використовувати в циклічному режимі і розряджати хоча б до 30-40%, їх термін служби істотно скорочується. АКБ AGM часто використовуються в недорогих безперебійниках (UPS) та невеликих автономних сонячних енергосистемах. Проте останнім часом з'явилися AGM батареї, які розраховані на більш глибокі розряди та циклічні режими роботи. Звичайно, за своїми характеристиками вони поступаються АКБ GEL, але чудово працюють в автономних сонячних системах енергопостачання.

Але головна технічна особливість AGM акумуляторів, на відміну від стандартних свинцево-кислотних АКБ, – можливість роботи в режимі глибокого розряду. Тобто. вони можуть віддавати електричну енергію протягом тривалого часу (годинник і навіть добу) до стану, коли запас енергії падає до 20-30% від початкового значення. Після заряджання такого акумулятора він практично повністю відновлює свою робочу ємність. Звичайно, зовсім безвісти такі ситуації проходити не можуть. Але сучасні AGM акумулятори витримують від 600 і від циклів глибокої розрядки.

Крім того, у AGM батарейдуже малий струм саморозряду. Заряджена батарея може зберігатися непідключеною довгий час. Наприклад, за 12 місяців простою заряд акумулятора впаде лише до 80% від початкового. AGM акумулятори зазвичай мають максимальний дозволений струм заряду 0,3С, і кінцева напруга заряду 15-16В. Такі характеристики досягаються не тільки за рахунок конструктивних особливостей AGMтехнології. При виготовленні батарей використовуються дорожчі матеріали з особливими властивостями: електроди виготовляються з особливо чистого свинцю, самі електроди роблять товстішими, електроліт входить сірчана кислота високого ступеня очищення.

Технологія GEL - (Gel Electrolite) У рідкий електроліт додають речовину на основі двоокису кремнію (SiO2), внаслідок чого утворюється густа маса, що нагадує за консистенцією желе. Цією масою заповнено простір між електродами всередині акумулятора. У процесі хімічних реакцій у товщі електроліту виникають численні газові бульбашки. У цих порах та раковинах відбувається зустріч молекул водню та кисню, тобто. газова рекомбінація

На відміну від AGM технології, акумулятори гелю ще краще відновлюються зі стану глибокого розряду, навіть у тому випадку, коли до процесу заряду не приступили відразу ж після зарядки батарей. Вони можуть перенести понад 1000 циклів глибокої розрядки без принципової втрати своєї ємності. Так як електроліт знаходиться в густому стані, то він менш схильний до розшарування на складові частини воду і кислоту, тому гелеві акумулятори краще переносять погані параметри струму підзаряду.

Мабуть, єдиний мінус гелевої технології - ціна, вона вища, ніж у батарей AGM такої ж ємності. Тому використовувати гелеві акумулятори рекомендується у складі складних і дорогих системавтономного та резервного електропостачання. А також у випадках, коли відключення зовнішньої електричної мережі відбуваються постійно, із завидною циклічністю. АКБ GEL краще витримують циклічні режими заряду-розряду. Також вони краще переносять сильні морози. Зниження ємності при зниженні температури акумуляторів також менше, ніж інші типи акумуляторів. Їх застосування більш бажано в системах автономного електропостачання, коли батареї працюють у циклічних режимах (заряджаються та розряджаються щодня) і немає можливості підтримувати температуру акумуляторів у оптимальних межах.

Майже всі герметичні акумулятори можуть встановлюватись на боці.
Гелеві акумулятори теж відрізняються за призначенням – є як загального призначення, так і глибокого розряду. Гелеві батареїкраще витримують циклічні режими заряду-розряду. Їх застосування більш бажано у системах автономного електропостачання. Однак вони дорожчі за AGM батареї і тим більше стартерні.

Гелеві акумулятори мають приблизно 10-30% більший термінслужби, ніж акумулятори AGM. Також вони менш болісно переносять глибокий розряд. Однією з основних переваг гелевих акумуляторівперед AGM є значно менша втрата ємності при зниженні температури акумулятора. До недоліків можна віднести необхідність суворого дотримання режимів заряду.

Батареї AGM ідеальні для роботи в буферному режимі як запасний варіант при рідкісних перебоях електроенергії. У разі занадто частого підключення до роботи просто зменшується їхній життєвий цикл. У разі використання гелевих акумуляторів буває економічно більш виправдано.

Системи на основі технологій AGM і GEL мають особливі властивості, які просто необхідні для вирішення завдань у галузі автономного енергопостачання.

Акумулятори, виготовлені за технологіями AGM та GEL, є свинцево-кислотними АКБ. Вони складаються зі схожого набору складових частин. У надійний пластиковий корпус, що забезпечує необхідний ступінь герметизації, поміщені пластини-електроди, виготовлені зі свинцю або його особливих сплавів з іншими металами. Пластини занурені в кислотне середовище - електроліт, який може виглядати як рідина, або бути в іншому, більш густому та менш плинному стані. В результаті хімічних реакцій, що протікають між електродами і електролітом, виробляється електричний струм. При подачі зовнішнього електричної напругизаданої величини на клеми свинцевих пластин, відбуваються зворотні хімічні процеси, у яких батарея відновлює свої початкові властивості, заряджається.

Також існують спеціальні АКБ за технологією OPzS, які спеціально розроблені для "важких" циклічних режимів.
Даний тип АКБ створювалися спеціально для використання у системах автономного електропостачання. Вони мають знижене газовиділення, допускають багато циклів заряду/розряду до 70% від номінальної ємностібез пошкодження та значного скорочення терміну служби. Але даний типАКБ не користується високим попитом у Росії через досить високу вартість АКБ порівняно з технологіями AGMта GEL.

Основні правила експлуатації акумуляторних батарей

1. Не допускайте зберігання АКБ у розрядженому стані. І тут відбувається сульфатація електродів. І тут АКБ втрачає ємність і значно скорочується термін служби АКБ.

2. Не допускайте короткого замикання клем АКБ. Це може відбуватися під час монтажу АКБ некваліфікованим персоналом. Сильний струм короткого замикання зарядженого АКБ здатний розплавити контакти клем і завдати термічного опіку. Коротке замикання також завдає серйозної шкоди АКБ.

3. Не намагайтеся розкривати корпус необслуговуваного акумулятора. Електроліт, що міститься всередині, здатний викликати хімічний опік.

4. Підключайте АКБ у пристрій лише у правильній відповідності до полярності. Повністю заряджений АКБ має значний запас енергії та здатний при неправильному підключенні вивести пристрій (інвертор, контролер тощо) з ладу.

5. Не забудьте утилізувати батарею, що відслужила свій термін, відповідно до правил утилізації для виробів, що містять важкі метали і кислоти.

Сторінка 26 з 26

9.5 Технічне обслуговування акумуляторних батарей

9.5.1 Види технічного обслуговування

У процесі експлуатації через певні проміжки часу для підтримки акумуляторних батарей у справному стані необхідно проводити такі види технічного обслуговування:

1. огляди акумуляторних батарей;
2. профілактичний контроль;
3. профілактичне відновлення (ремонт)

Поточні та капітальні ремонти акумуляторних батарей слід виконувати за необхідності.

9.5. 2. Огляди акумуляторних батарей

Поточні огляди акумуляторів проводить персонал, що обслуговує батарею. В установках з постійним черговим персоналом такий огляд необхідно робити один рае на добу, а в установках без постійного чергового персоналу поточний огляд батареї потрібно проводити під час огляду іншого обладнання установки за спеціальним графіком (але не менше одного разу та 10 днів).
Під час поточного огляду необхідно перевірити:

1. напруга, щільність та температуру електроліту в контрольних акумуляторах (напруга та щільність електроліту у всіх та температуру в контрольних акумуляторах - не рідше одного разу на місяць);
2. напруга та струм підзаряду основних та додаткових акумуляторів;
3. рівень електроліту у баках;
4. правильність положення покривного скла або фільтр-пробок;
5. цілість баків, чистоту баків, стелажів та підлоги;
6. вентиляцію та опалення (взимку);
7. наявність невеликого виділення бульбашок газу з акумуляторів;
8. рівень та колір шламу в прозорих баках.

Якщо в процесі огляду виявлено дефекти, які можуть бути усунені одноосібно-оглядачом, він повинен отримати по телефону дозвіл начальника електроцеху на проведення цієї роботи. Якщо дефект може бути усунений одноосібно, спосіб і термін усунення дефекту визначається начальником цеху.
Інспекторські огляди проводять два працівники: особа, яка обслуговує батарею, та відповідальна особа інженерно-технічного персоналу. Інспекторські огляди проводять у строки, що визначаються місцевими інструкціями (але не рідше ніж один раз на місяць), а також після монтажу, заміни електродів або електроліту.
Під час інспекторського огляду необхідно повторити обсяг поточного огляду та додатково перевірити:

1. напруга та щільність електроліту у всіх акумуляторах батареї, температуру електроліту в контрольних акумуляторах;
2. відсутність дефектів, що призводять до коротких замикань;
3. стан електродів (короблення, надмірне зростання позитивних електродів, нарости на негативних, сульфатація);
4. опір ізоляції;
5. зміст записів у журналі, правильність його ведення.

При виявленні під час інспекторського огляду дефектів необхідно намітити строки та порядок їх усунення.
Результати оглядів та терміни усунення дефектів заносять до акумуляторного журналу.

9.5. .3 Профілактичний контроль

Профілактичний контроль проводять з метою перевірки стану та працездатності акумуляторної батареї.
Перевірка працездатності акумуляторної батареї ПС передбачається замість перевірки ємності. Допускається виробляти її при включенні найближчого вимикача до AБ з найбільш потужним електромагнітом включення.
При контрольному розряді проби електроліту необхідно відбирати наприкінці розряду, оскільки під час розряду ряд шкідливих домішок перетворюється на електроліт.
Позаплановий аналіз електроліту з контрольних акумуляторів слід проводити при виявленні масових дефектів роботи батареї:

1. короблення і надмірному зростанні позитивних електродів, якщо не виявлені порушення режиму роботи батареї;
2. випадання світло-сірого шламу;
3. знижену ємність без видимих ​​причин.

При позаплановому аналізі, крім заліза та хлору, визначаються такі домішки за наявності відповідних показань:

1. марганцю (електроліт набуває малинового відтінку);
2. міді (підвищений саморозряд, за відсутності підвищеного вмісту заліза);
3. оксидів азоту (руйнування позитивних електродів за відсутності в електроліті хлору).

Пробу потрібно відбирати гумовою грушею зі скляною трубкою, яка сягає нижньої третини акумуляторного бака. Пробу заливають у банку з притертою пробкою. Банку слід попередньо помити гарячою водоюі обполоснути дистильованою водою. На банку наклеїти етикетку з назвою батареї, номером акумулятора та датою відбору проби.
Граничний вміст домішок в електроліті акумуляторів, що працюють, орієнтовно може бути прийнято в два рази більше, ніж у свіжоприготовленому електроліті з акумуляторної кислоти 1 сорту.
Опір зарядженого акумулятора вимірюють за допомогою пристрою контролю ізоляції на шинах щита постійного струмуабо вольтметром із внутрішнім опором не менше 50 кОм.
Розрахунок опору ізоляції ( Rіз) у кілоомах при вимірюванні вольтметром проводиться за формулою:
,
де Riз - опір вольтметра, ком;
U- Напруга акумуляторної батареї, В;
U+,U_ -напруга плюсу та мінусу щодо «землі», Ст.
За результатами цих вимірів можуть бути визначені опори ізоляції полюсів ( Riз+і Riз-) у кілоомах.

9.5. 4 Поточний ремонт акумуляторів СК

До поточного ремонту відносять роботи з усунення різних несправностейакумуляторних батарей, які зазвичай виконуються силами експлуатаційного персоналу.
Визначити наявність сульфатації за зовнішніми ознаками часто важко через неможливість або недостатність огляду електродів, а також тому, що більш певні ознаки проявляються при значній і глибокій сульфатації.
Явною ознакоюсульфатації є специфічний характер залежності зарядної напругив порівнянні зі справним акумулятором. При заряді сульфатованого акумулятора напруга відразу і швидко, залежно від ступеня сульфатації, досягає максимального значення і тільки в міру розчинення сульфату починає знижуватися. У справного акумуляторанапруга в міру заряду збільшується
Систематичні недозаряди можливі через недостатність напруги та струму підзаряду. Своєчасне проведення зрівняльних зарядів забезпечує запобігання сульфатації і дозволяє усунути незначну сульфатацію.
Усунення сульфатації вимагає значних витрат часу і не є успішною, тому доцільніше не допускати її виникнення.
Незапущену та неглибоку сульфатацію рекомендується усувати проведенням наступного режиму.
Після нормального зарядубатарею розряджають струмом десятигодинного режиму до напруги 1,8 В на акумулятор і залишають у спокої на 10 - 12 год. Iзар.maxдо настання інтенсивного газоутворення на електродах обох полярностей та досягнення нормальної щільності електроліту.
При запущених явищах сульфатації рекомендується проводити цей режим заряду в розведеному електроліті. Для цього електроліт після розряду розбавляють дистильованою водою до щільності 1,03-1,05 г/см 3 заряджають і перезаряджають.
Ефективність режиму визначається за систематичним зростанням щільності електроліту.
Заряд ведеться до отримання постійної густини електроліту (зазвичай меншою 1,21 г/см 3) і сильного рівномірного газовиділення. Після цього доводять густину електроліту до 1,21 г/см 3 .
Якщо сульфатація виявилася настільки значною, що ці режими можуть виявитися безрезультатними, щоб відновити працездатність батареї, то необхідна заміна електродів.
При появі ознак короткого замикання акумулятори у скляних баках мають бути ретельно оглянуті з просвічуванням переносною лампою. Акумулятори в ебонітових та дерев'яних баках оглядаються зверху.
В акумуляторах, що працюють при постійному підзаряді з підвищеною напругою, на негативних електродах можуть утворюватися деревоподібні нарости губчастого свинцю, які можуть спричинити коротке замикання. При виявленні наростів на верхніх кромках електродів необхідно зіскребти їх смужкою скла або іншого кислотостійкого матеріалу. Профілактику та видалення наростів в інших місцях електродів рекомендується виконувати невеликими переміщеннями сепараторів вгору та вниз.
Коротке замикання через шлам в акумуляторі в дерев'яному баку зі свинцевою обкладкою можна визначити за результатами вимірювання напруги між електродами та обкладкою. За наявності замикання напруга дорівнюватиме нулю.
У справного акумулятора, що перебуває у спокої, напруга «плюс-обкладка» близько 1,3 В, а «мінус-обкладка» близько 0,7 У.
При виявленні замикання через шлам необхідно відкачати шлам. При неможливості негайного відкачування необхідно спробувати розрівняти шлам косинцем і усунути зіткнення з електродами.
Для визначення короткого замикання можна скористатися компасом у пластмасовому корпусі. Компас переміщається вздовж сполучних смуг над вушками електродів спочатку однієї полярності акумулятора потім інший.
Різка зміна відхилення стрілки компаса з двох сторін електрода вказує на коротке замикання електрода з електродом іншої полярності, який визначається аналогічним способом з іншого боку акумулятора (рис. 9.2).
Якщо в акумуляторі будуть короткозамкнуті електроди, стрілка буде відхилятися біля кожного з них.

Мал. 9.2. Визначення місця короткого замикання компасом
1 – негативна пластина; 2 – позитивна пластина; 3 – судина; 4 - компас
Короблення електродів виникає головним чином за нерівномірному розподілі струму між електродами.
Нерівномірний розподіл струму по висоті електродів, наприклад, при розшаруванні електроліту, при надмірно великих і тривалих зарядних і розрядних струмах веде до нерівномірного перебігу реакцій на різних ділянках електродів, і, як наслідок, поява механічних напруг, а також можливості короблення. Наявність в електроліті домішок азотної та оцтової кислотипосилює окислення більше глибоких шарівпозитивні електроди. Оскільки двоокис свинцю займає більший обсяг, ніж свинець, з якого вона утворилася, має місце зростання та викривлення електродів.
Глибокі розряди до напруги нижче допустимого також ведуть до викривлення та зростання позитивних електродів.
Короблення і зростання схильні до позитивних електродів. Викривлення негативних електродів має місце головним чином в результаті тиску на них з боку сусідніх позитивних покороблених.
Виправити пошкоджені електроди можна лише після видалення їх з акумулятора. Виправленню підлягають електроди, незасульфатовані і повністю заряджені, тому що в цьому стані вони м'якші та легше піддаються виправленню.
Вирізані ушкоджені електроди обмивають водою і поміщають між гладкими дошками твердої породи (бук, дуб, береза). На верхню дошку необхідно встановити вантаж, що збільшується в міру редагування електродів. Забороняється редагування електродів ударами киянки або молотка, безпосередньо або через дошку, щоб уникнути руйнування активного шару.
Якщо покороблені електроди не є небезпечними для сусідніх негативних електродів, допускається обмежитися заходами, що запобігають виникненню короткого замикання, для цього з опуклої сторони покоробленого електрода необхідно прокласти додатковий сепаратор. Заміну таких електродів слід виконувати при черговому ремонті батареї.
При значному і прогресуючому жолобленні необхідно замінити в акумуляторі всі позитивні електроди на нові. Заміна тільки пошкоджених електродів на нові не допускається.
До видимих ​​ознак незадовільної якості електроліту належить його колір, а саме:

1. колір від світлого до темно-коричневого вказує на присутність органічних речовин, які під час експлуатації швидко (принаймні частково) переходять в оцтово-кислі сполуки;
2. фіолетовий колір електроліту вказує на присутність з'єднань марганцю, при розряді батареї це фіолетове забарвлення зникає.

Головним джерелом шкідливих домішок в електроліті під час експлуатації є доливальна вода. Тому для запобігання потраплянню в електроліт шкідливих домішок, для доливки необхідно використовувати дистильовану або рівноцінну їй воду.
Застосування електроліту з вмістом домішок вище допустимих нормтягне за собою:

1. значний саморозряд у разі присутності міді, заліза, миш'яку, сурми, вісмуту;
2. збільшення внутрішнього опору у разі присутності марганцю;
3. руйнування позитивних електродів внаслідок присутності оцтової та азотної кислот або їх похідних;
4. руйнування позитивних та негативних електродів при дії соляної кислотиабо сполук, що містять хлор.

При попаданні в електроліт хлоридів (можуть бути зовнішні ознаки- запах хлору та відкладення світло-сірого шламу) або оксидів азоту (зовнішні ознаки відсутні) акумулятори піддаються 3-4 циклам розряд-заряд, під час яких за рахунок електролізу ці домішки, як правило, видаляються.
Для видалення заліза акумулятори розряджають, забруднений електроліт видаляють разом із шламом і промивають дистильованою водою. Після промивання акумулятори заповнюють електролітом щільністю 1,04-1,06 г/см 3 і заряджають до отримання постійного значення напруги та щільності електроліту. Потім розчин з акумулятора необхідно видалити, замінити свіжим електролітом щільністю 1,20 г/см 3 і розрядити акумулятори до 1,8 В. В кінці розряду електроліт перевіряють на вміст заліза. При сприятливому аналізі акумулятори заряджають нормально. У разі несприятливого аналізу цикл обробки потрібно повторити.
Для видалення забруднення марганцем акумулятор розряджають. Електроліт замінюють свіжим та акумулятори нормально заряджають. Якщо забруднення свіже, достатньо однієї заміни електроліту.
Мідь із акумуляторів з електролітом не видаляють. Для видалення акумулятори заряджають. При заряді мідь переноситься на негативні електроди, які замінюють після заряду. Встановлення нових негативних електродів до старих позитивних веде до прискореного виходу з експлуатації останніх. Тому така заміна є доцільною за наявності в запасі старих справних негативних електродів.
Пої виявленні великої кількостізабруднених міддю акумуляторів вигідніше замінити всі електроди та сепарацію.
Якщо в акумуляторах відкладення шламу досягли рівня, коли відстань до нижньої кромки електродів у скляних баках скоротилося до 10 мм, а непрозорих до 20 мм, необхідна відкачування шламу.
В акумуляторах з непрозорими баками перевірити рівень шламу можна за допомогою косинця з кислостійкого матеріалу. Необхідно вийняти сепаратор із середини акумулятора, а також підняти кілька сепараторів поряд і зазор між електродами опустити косинець до зіткнення зі шламом. Потім косинець повернути на 90 ° і підняти вгору до зіткнення з нижньою кромкою електродів. Відстань від поверхні шлаку до нижньої кромки електродів дорівнюватиме різниці вимірювань по верхньому кінцікосинця плюс 10 мм. Якщо косинець не провертається або провертається насилу, то шлам або вже стикається з електродами або близький до цього.
При відкачуванні шламу одночасно видаляється електроліт. Щоб заряджені негативні електроди на повітрі не розігрівалися і не втратили ємність при відкачуванні потрібно заготовити попередньо необхідна кількістьелектроліту та залити його в акумулятор відразу після відкачування.
Відкачування роблять за допомогою вакуум-насоса або повітродувки. Як посуд, в який відкачують шлам, беруть сулію, через пробку в яку пропускають дві скляні трубки діаметром 12-15 мм. Коротка трубка може бути латунною діаметром 8-10 мм. Для пропуску шламу з акумулятора іноді доводиться виймати пружини і вирізати по одному бічному електроду. Шлам необхідно обережно розмішувати косинцем із текстоліту або вініпласту.
Надмірний саморозряд є наслідком низького опоруізоляції батареї, високої щільності електроліту, неприпустимо високої температуриакумуляторного приміщення.
Наслідки саморозряду від перших трьох причин зазвичай не вимагають спеціальних заходів виправлення акумуляторів. Досить визначити та усунути причину зниження опору ізоляції батареї, привести в норму щільність електроліту та температуру приміщення.
Надмірний саморозряд через короткі замикання або забруднення електроліту шкідливими домішками, якщо він допущений протягом тривалого часу, призводить до сульфатації електродів і до втрати ємності. Електроліт повинен бути замінений, а дефектні акумулятори десульфатовані та піддані контрольному розряду.
Переполюсування акумуляторів можливе при глибоких розрядахбатареї, коли окремі акумулятори, що мають пиляну ємність, повністю розрядяться, а потім зарядяться у зворотному напрямку струмом навантаження від справних акумуляторів.
Переполюсований акумулятор має зворотну за знаком напругу 2 В. Такий акумулятор знижує розрядну напругу батареї на 4 В.
Для виправлення переполюсований акумулятор розряджають, а потім заряджають невеликим струмом правильному напрямкудо сталості густини електроліту. Потім розряджають струмом десятигодинного режиму і повторно заряджають і так повторюють поки напруга не досягне незмінного протягом двох годин значення 2,5 -2,7, а щільність електроліту значення - 1,20-1,21 г/см 3 .
Ушкодження скляних баків починається зазвичай із тріщин. Тому при регулярних оглядах батареї дефект можна виявити на початковій стадії. Найбільша кількість тріщин з'являється в перші роки експлуатації батареї через неправильне встановлення ізоляторів під баки (різної товщини або відсутності прокладок між дном бака та ізоляторами), а також через деформацію стелажів, зроблених із сирої деревини. Тріщини можуть з'являтися через місцеве нагрівання стінки бака, викликаного коротким замиканням.
Ушкодження дерев'яних баків, викладених свинцем, найчастіше виникають через пошкодження свинцевої обкладки. Причинами є: погане пропаювання швів, дефекти свинцю, встановлення підпірних стекол без жолобків, при замиканні позитивних електродів з обкладкою безпосередньо або через шлам.
При замиканні позитивних електродів на обкладку у ній формується двоокис свинцю. В результаті обкладка втрачає свою міцність і в ній можуть з'явитися наскрізні отвори.
При необхідності вирізки дефектного акумулятора з батареї, що працює, спочатку шунтують перемичкою з опором 0,25-1,0 Ом, розрахованим на проходження нормального струму навантаження. Розрізають уздовж сполучну смугу з одного боку акумулятора. У розріз вставляють смужку ізоляційного матеріалу.
Якщо усунення несправності потребує тривалого часу (наприклад, усунення переполюсовазного акумулятора), шунтуючий опір замінює мідною перейчкою, розрахованою на струм аварійного розряду.
Оскільки застосування шунтуючих опорів недостатньо добре зарекомендувало себе в експлуатації, переважно застосування акумулятора, що включає паралельно дефектному, для виведення останнього в ремонт.
Заміну пошкодженого бака на батареї, що працює, виконують при шунтуванні акумулятора опором з вирізкою тільки електродів.
Заряджені негативні електроди в результаті взаємодії електроліту і кисню повітря, що залишилося в порах, окислюються з виділенням великої кількості тепла, сильно розігріваючись. Тому при пошкодженні бака з витіканням електроліту в першу чергу необхідно вирізати негативні електроди і помістити в бак з водою дистильованою, а після заміни бака встановити після позитивних електродів.
Вирізку з акумулятора одного позитивного електрода для виправлення на батареї, що працює, допускається проводити в багатоелектродних акумуляторах. При малому числі електродів, щоб уникнути переполюсовування акумулятора при переході батареї в режим розряду, необхідно шунтувати його перемичкою з діодом, розрахованим на розрядний струм.
Якщо батареї виявлено акумулятор зі зниженою ємністю за відсутності короткого замикання і сульфатації, слід за допомогою кадмієвого електрода визначити електроди якої полярності мають недостатню ємність.
Перевірку ємності електродів слід проводити на акумуляторі розрядженому до 1,8 В кінці контрольного розряду. У такому акумуляторі потенціал позитивних електродів по відношенню до кадмієвого електрода повинен бути приблизно рівним 1,96, а негативних - 0,16 В. Ознакою недостатності ємності позитивних електродів служить зниження їх потенціалу нижче 1,96, а негативних електродів - підвищення їх потенціалу понад 0,2 ст.
Вимірювання здійснюють на акумуляторі, включеному на навантаження вольтметром з великим внутрішнім опором (більше 1000 Ом).
Кадмієвий електрод (моне бути стрижень діаметром 5-5 мм і довжиною 8-10 см) за 0,5 год до початку вимірювання необхідно опустити в електроліт щільністю 1,18 г/см 3 . При перервах у вимірах слід допускати висихання кадмієвого електрода. Новий кадмієвий електрод повинен бути витриманий в електроліті протягом двох-трьох діб. Після вимірювання електрод необхідно ретельно промити водою. на кадмієвий електрод повинна бути надіта перфорована трубка з ізоляційного матеріалу.

9.5. 5 Поточний ремонт акумуляторів СН

При зміні електроліту акумулятор розряджають 10-годинним режимом до напруги 1,8 В і виливають електроліт, потім заливають дистильованою водою до верхньої позначки і залишають на 3-4 години. , наведеної до температури 20°С, і заряджають акумулятор до досягнення постійної напруги та щільності електроліту протягом двох годин. Після заряду коригують густину електроліту до 1,230±1 , 005 г/см3.

9.5. 6 Капітальний ремонт акумуляторних батарей

До капітальних ремонтів акумуляторних батарей типу СК належать такі роботи:

1. заміна електродів;
2. заміна баків або викладання їх кислотостійким матеріалом;
3. ремонт вушків електродів;
4. ремонт чи заміна стелажів.

Заміну електродів слід проводити, як правило, не раніше, ніж через 15-30 років експлуатації.
Капітальний ремонт акумуляторів СН не виробляють, замінюють акумулятори. Заміну необхідно проводити не раніше ніж через 10 років експлуатації.
Для проведення капітального ремонту доцільно запрошувати спеціалізовані ремонтні підприємства. Ремонт виконують згідно діючих технологічним інструкціямремонтних підприємств
Залежно від умов роботи батареї в капітальний ремонтвиводять всю батарею повністю або її частину.
Кількість акумуляторів, що виводяться в ремонт частинами, визначають з умови забезпечення мінімально допустимої напруги на шинах постійного струму для конкретних споживачів даної батареї.
Для замикання ланцюга батареї під час ремонту її за групами мають бути виготовлені перемички із ізольованого гнучкого мідного дроту. Перетин дроту вибирають так, щоб його опір (R) в омах не перевищував опір групи відключених акумуляторів, що визначається за формулою:
,
де n- кількість вимкнених акумуляторів;
№А – номер акумулятора.
Кінці перемичок повинні бути затиснуті струбцинами.
При часткову замінуелектродів необхідно керуватися такими правилами:

1. не допускається в тому самому акумуляторі встановлювати одночасно старі і нові, а також різного ступенязносу електроди однієї полярності;
2. при заміні в акумуляторі на нові тільки позитивні електроди допускається залишати старі негативні, якщо вони перевірені кадмієвим електродом.