Вітчизняна зброя та військова техніка. Газ "Водник": технічні характеристики, відгуки та фото Водник військова машина

«Водник»:

невідомий всюдихід російської армії

Довгий часцей унікальний автомобіль, створений горьківським автозаводомна замовлення військових, був засекречений. А коли гриф «цілком таємно» дозволили зняти, з'ясувалося, що «Водник» уже нікому не потрібний...

текст: 5 колесо / 14.01.2015

Незрозуміло, кому на думку спала думка назвати цей всюдихід «Водником». Назва абсолютно не стикувалася з виглядом автомобіля. За загадковим ім'ям ховалася робоча абревіатура багатоцільового армійського транспортного засобу ГАЗ-3937. Як би там не було, «Водник» був трикомпонентною - шасі, кабіна, кузов - модульну конструкцію. За такого підходу на машину можна було оперативно встановити будь-яке навісне обладнання. Вантажна платформа, пасажирський відсік, гідравлічний маніпулятор? Немає проблем! Дозвольте хоч мінометну установку. Причому кузов у ​​«Водника» був водночас і несучим… і водовипромінюючим. Іншими словами цей автомобіль умів плавати. У "стандарті", за рахунок обертання коліс, зі швидкістю 4 км/год, а для більш темпераментного переміщення по водній гладі "Водник" міг бути оснащений водометом. Для цього та для інших цілей у конструкції була передбачена коробка відбору потужності.

Кузов ГАЗ-3937, схожий на черепашого панциря шириною 2,6 метра і висотою 2 метри, спирався на потужні колеса від БТРа. Компонування машини дуже незвичайне. Силовий агрегат – 175-сильний, 6,0-літровий турбодизель – знаходився праворуч від водія, разом із коробкою передач, роздаткою та коробкою відбору потужності. Водій та пасажир розташовувалися «по-літаковому», один за одним. При цьому пасажир перебував у привілейованому положенні – він міг повністю витягнути ноги. Процес посадки водія схожий на проникнення в знаменитий ГАЗ-66, з тією лише різницею, що «пілоту» монстра доводилося відчиняти не одні двері, а два люки. Це у громадянській версії.

В армійському, броньованому варіантіпасажирський вхід було визначено через водія. У задньому відсіку, розрахованому на вісім чоловік, було по парі люків з кожного боку і два ззаду. У житловій зоні, обладнаній чотирма світильниками і потужним обігрівачем, люди розташовувалися або віч-на-віч, або спиною до спини, по чотири в ряд.

Днище всюдихода було зроблено рівним і плоским. На дорогах із твердим покриттям, важкий 6,5 тонний автомобільдемонстрував завидну жвавість, розганяючись до максимальних 120 км/год трохи більше 20 секунд. У цьому запас ходу становив 1000 км. У русі давалася взнаки відсутність глушника. Але якщо рев двигуна можна було «зрозуміти розумом», то жахливий виття роздатки дуже сильно тиснув на психіку. Особливо у діапазоні 80-100 км/год. Кошмарним скреготом, так само, супроводжувалася робота диференціалу підвищеного тертя, покликаного на слизькому покриттіобертати колеса синхронно. Зі своїм незвичайним силовим потенціалом, значним кліренсом 400 мм, незалежною торсіонною підвіскою та відмінною розважуванням, «Водник» був абсолютно «всеїдний» на бездоріжжі. Головне було поставити та коригувати напрямок. А машина вперто продиралася до мети, незважаючи на бруд, пісок, воду… Зрозуміло, тих, хто перебуває всередині, добряче трясло. Але це витрати жанру. Як і органи управління всюдиходом, до яких потрібно було прикладати неабияку силу.

Згодом у «Водника» з'явилася модифікація ГАЗ-39371 із тримісною кабіною, виконаною за звичним компонуванням. Однак, хоча «Водник» і являв собою транспортний засібз широкими можливостями і низькою ціною (його вартість була трохи більша за вартість все того ж ГАЗ-66), він виявився незатребуваним ні військовими, ні нафтовиками, ні геологами… А пізніше і зовсім зійшов зі сцени, поступившись місцем сучаснішому і прогресивнішому ГАЗ – 2330 "Тигр".

Високомобільний автомобіль багатоцільового призначення ГАЗ-39371 «Водник»призначений для встановлення функціональних модулів, необхідних для транспортування людей та вантажів у важкопрохідних районах, при необхідності – із забезпеченням захисту екіпажу від вогнепальної зброї. В основу конструкції автомобіля ГАЗ-39371 «Водник» покладено модульну схему побудови, що дозволяє оперативно виробляти в польових умовах зміну бойових та господарських модулів, а також забезпечувати виконання одним шасі функцій кількох автомобілів – спеціальних. армійських автомобілів, машин обслуговування, а також бойових машин з різними варіантамиозброєння – від легкого стрілецького до 120 мм міномета.

В даний час відомі дві машини цього сімейства, ГАЗ-3937і ГАЗ-39371, що мають однакове компонування: відділення управління (з двома місцями на ГАЗ-3937 та трьома - на ГАЗ-39371), бойове та моторно-трансмісійне відділення. Конструкція ГАЗ-3937 «Водник» виконана по модульної схеми. Зварний корпус має два знімні модулі - передній і задній. У передньому розміщені моторно-трансмісійне відділення та відділення управління, розділені герметичною перегородкою. Задній модуль ГАЗ-39371 може бути використаний для перевезення особового складу (броньований або неброньований варіанти), монтажу різного озброєння або спеціального обладнання. За заявами представників «ГАЗу», передбачено створення 26 змінних модулів, які встановлюються залежно від характеру розв'язуваних завдань. Головною перевагою такої схеми є те, що завдяки швидкороз'ємному з'єднанню заднього модуля та опорного фланця корпусу можлива швидка зміна різних модулів навіть у польових умовах.

Всього у ГАЗ-3937 «Водник»налічується 26 змінних модулів, за допомогою яких можна в найкоротші терміни та з використанням найпростіших пристроїв переобладнати машину з одного варіанту до іншого. Для бойових цілей є модулі з 14,5-мм кулеметом КПВТ, з 30-мм автоматичною гарматою, а також з різними ракетними зенітними та протитанковими комплексами. Модульна конструкція, крім того, що дозволяє уніфікувати шасі для машин різного призначення, ще й позитивно впливає на виживання бойових установок. У разі ураження машини з бойовим модулем установка озброєння може бути оперативно переставлена ​​на одну з машин забезпечення, побудованих на шасі «Водника».

Для захисту екіпажу опрацьовано декілька варіантів бронювання. Корпус ГАЗ-3937 «Водник», залежно від призначення машини, виготовляється з броньової сталі, що забезпечує захист екіпажу від куль калібру 7,62 мм та уламків. Передній та задній модулі можуть виконуватися як броньованими, так і неброньованими, залежно від завдань, що виконуються конкретною машиною. Крім того, для збільшення рівня захисту можливе встановлення на машину додаткового бронезахисту. Озброєння бойового модуля залежить від призначення машини. В даний час проходять випробування машини з бойовими модулями, озброєними двома 7,62-мм кулеметами ПКМС, а також кулеметною баштовою установкою від БТР-80 з 14,5-мм кулеметом КПВТ і 7,62-мм кулеметом ПКТ. До складу устаткування, що встановлюється на машинах, входять танковий переговорний пристрій Р-174, обігрівач, кондиціонер, засоби пожежогасіння. Передбачено також встановлення радіостанції Р-163–50 У, навігаційної апаратури та спеціального обладнання: централізованої системипожежогасіння, радіостанції, навігаційної апаратури та іншого обладнання

Відповідно до розпорядженням Генерального штабу ЗС РФ, у період з 10 квітня 2001 року по червень 2001 р. на базі 42 гв. Мед проводилися військові випробування 12 автомобілів ГАЗ-39371-221 «Водник» (дослідно-промислова партія). Проходить випробування у бойових умовах підрозділ на машинах із бойовими модулями зі змонтованими баштовими установками від БТР-80. Ці автомобілі були передані в 4 міри 72 мсп, зараховані до бойової групи експлуатації та виділені в окрему роту супроводу транспорту центропідвозу. Реально перші машини з'явилися в 42 мед влітку 2000 і використовувалися в ВАІ.

Корпус бронеавтомобіля ГАЗ-3937 «Водник», Виготовлений із сталевої броні, забезпечує захист екіпажу від куль калібру 7,62-мм при стрільбі з близької відстані. Вперше на бронемашині застосовані неприкриті багатошарові броньоване склобез будь-яких додаткових бронещитків або бронеогорож. Бойовий розрахунок машини складається з 10-11 осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та десанту у кількості восьми (ГАЗ-3937) або дев'яти (ГАЗ-39371) осіб. Маса причепа, що буксирується, - до 2,5 т. Машина може оснащуватися наступними дизельними двигунами: ГАЗ-562 (175 л.с.), ЯМЗ-460 (160 л.с.), HINO J07C (165 л.с.). Коробка передач п'ятиступінчаста з п'ятьма передачами вперед та однією назад. ГАЗ-3937 «Водник» має два провідні мости (4x4), керовані колеса- Передні. Підвіска - незалежна торсіонна поперечних важеляхіз гідравлічними телескопічними амортизаторами. Для підвищення живучості ходової частини та покращення прохідності є централізована система регулювання тиску повітря в шинах. При повній масі 6,6-7,5 т машина здатна розвивати швидкість до 112 км/год по шосе, долати підйом крутістю до 30 ° і вертикальну стінку заввишки до 0,4 м. попередньої підготовкивона може подолати брід глибиною до 1,2 м. Запас ходу паливом при швидкості 60 км/год може становити до 1000 км.

Тактіко- технічні характеристикиГАЗ-3937 «Водник»
Екіпаж (розрахунок): 2 (+9 пасажирів)
Маса, кг: 7500
Довжина, мм: 5750
Ширина, мм: 2600
Висота, мм: 2630
Тип та модель двигуна: ГАЗ-5621
Швидкість, км/год: 110
Потужність двигуна, к.с.: 175 к.с. (130 КВ)
Запас ходу, км: 1000
Підвіска: торсіонна
Основне озброєння: 14,5 мм КПВТ
Додаткове озброєння: 1х7,62 ПКТ

ГАЗ-3937 "Водник" — російський бронеавтомобільбагатоцільового призначення. Автомобіль призначений для транспортування людей та вантажів у важкопрохідних районах, за необхідності - із забезпеченням захисту екіпажу від вогнепальної зброї, а також для вогневої підтримки піхотних підрозділів. Бойовий розрахунок машини складається з 10-11 осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та десанту у кількості восьми (ГАЗ-3937) або дев'яти (ГАЗ-39371) осіб.

Далеким прабатьком ГАЗ-3937 "Водник" вважається плаваючий автомобіль під індексом НАМІ-0281, проектування якого було розпочато ще 1985-го року. Але даний автомобільмав зовсім інше компонування. Відсік силового агрегату розташовувався у задній частині кузова, а вантажопасажирський відсік розміщувався посередині. Це рішеннядозволяло зберігати диферент на плаву практично незалежно від вантажу, що перевозиться. Сучасний ГАЗ-3937 не зберіг практично від свого попередника. Сам НАМІ-0281 має деяку зовнішню схожість із БРДМ. Розроблено в ОКБ ВАТ "ГАЗ". Виготовляється Арзамасською машинобудівному заводі. Прийнятий на озброєння Міністерства оборони Росії у 2005 році.

Особливості конструкції

Автомобіль побудований за модульною схемою. Зварний корпус включає два знімних модуля. Передній модуль складається із силового відділення та відділення управління, розділених герметичною перегородкою.

Задній багатоцільовий модуль завдяки швидкознімному з'єднанню може бути замінений у польових умовах. Іншими словами, одне шасі автомобіля може виконувати кілька функцій залежно від встановленого модуля:

• транспортування людей;
• транспортування вантажів та технологічного обладнанняу важкодоступні райони;
• транспортування житлових блоків та інших комунальних модулів;
• виконання функцій технологічних машин паливно-енергетичного комплексу (паливозаправників, ємностей тощо).

Автомобіль має привід передніх коліс, що відключається, незалежну торсіонну підвіску, систему централізованого підкачування шин, гідропідсилювач рульового управління, потужну систему опалення та кондиціювання.

Бронювання, озброєння та обладнання

За заявами представників "ГАЗу", передбачено створення 26 змінних модулів, які встановлюються залежно від характеру розв'язуваних завдань. Головною перевагою такої схеми є те, що завдяки швидкороз'ємному з'єднанню заднього модуля та опорного фланця корпусу можлива швидка зміна різних модулів навіть у польових умовах. Для бойових цілей є модулі з 14,5-мм кулеметом КПВТ, з 30-мм автоматичною гарматою, а також з різними ракетними зенітними та протитанковими комплексами. Модульна конструкція, крім того, що дозволяє уніфікувати шасі для машин різного призначення, ще й позитивно впливає на виживання бойових установок. У разі ураження машини з бойовим модулем установка озброєння може бути оперативно переставлена ​​на одну з машин забезпечення, побудованих на шасі "Водника".

Для захисту екіпажу опрацьовано декілька варіантів бронювання. Корпус ГАЗ-3937 "Водник", залежно від призначення машини, виготовляється з броньової сталі, що забезпечує захист екіпажу від куль калібру 7,62 мм та уламків. Передній та задній модулі можуть виконуватися як броньованими, так і неброньованими, залежно від завдань, що виконуються конкретною машиною. Крім того, для збільшення рівня захисту можливе встановлення на машину додаткового бронезахисту. Озброєння бойового модуля залежить від призначення машини. В даний час проходять випробування машини з бойовими модулями, озброєними двома 7,62-мм кулеметами ПКМС, а також кулеметною баштовою установкою від БТР-80 з 14,5-мм кулеметом КПВТ і 7,62-мм кулеметом ПКТ. До складу устаткування, що встановлюється на машинах, входять танковий переговорний пристрій Р-174, обігрівач, кондиціонер, засоби пожежогасіння. Передбачено також встановлення радіостанції Р-163–50, навігаційної апаратури та спеціального обладнання: централізованої системи пожежогасіння, радіостанції, навігаційної апаратури та іншого обладнання.

Технічні характеристики

Відео

На нижчегородській фірмі "Техносервіс" готується до виробництва цивільний варіант автомобіля. Він буде являти собою автомобіль з силовим агрегатом HINO-J07C та покращеними ергономічними якостями. Випуск такого автомобіля планується розпочати наприкінці 1999 – на початку 2000 року.

Коробка передач: 5-ступінчаста з п'ятьма передачами вперед та однією назад.
Роздавальна коробка: механічна, двоступінчаста, з прямою та підвищувальною передачею, з валом відбору потужності.
Провідні мости: з кулачковими, диференціалами підвищеного тертя.
Колісні редуктори: одноступінчасті, з косозубими циліндричними шестернями.
Підвіска: незалежна торсіонна на поперечних важелях із гідравлічними телескопічними амортизаторами.
Колеса: з рознімними ободами та внутрішніми розпірними кільцями. Кількість коліс – 4.
Шини: пневматичні, розміром 13.00-18" моделі К-58 у зборі з колесом 9.00-18" або боєстійкі шини розміром 13.00-18" моделі І-К2.2 з колесом розміром 10.00-18". Система регулювання тиску повітря у шинах - централізована, керується з кабіни.
Рульове управління: Рульовий привід механічний гідравлічним підсилювачемдля ГАЗ-3937 - з одним робочим циліндром, для ГАЗ-39371 - з двома.
Гальмівні системи: Робоча гальмівна системапневмогідравлічна, двоконтурна з роздільним гальмуванням осей. Стоянкова гальмівна система – трансмісійна з механічним приводом.
Електроустаткування: однопровідна система, 24В, АКБ: 6СТ110А-2 шт. або 6СТ55 – 4 шт.
Засоби зв'язку: переговорний пристрій Р-174, передбачено встановлення радіостанції Р-163-50У.
Системи забезпечення мікрокліматуКабіна: незалежний обігрівач, кондиціонер.
Корпус: несучий, відкритого типу, має три відділення: моторне, управління та відділення корисного навантаження. На верхній кромці корпусу розташований фланець з отворами кріплення для установки модулів.
Передній модуль для ГАЗ-3937: двомісний, сидіння командира розташоване за сидінням водія, для посадки та висадки передбачені двостулкові люки. Сидіння водія має регулювання по висоті та в поздовжньому напрямку, сидіння командира – лише по висоті.
Передній модуль для ГАЗ-39371: тримісний, з розміщенням сидінь водія та командира в ряд по автомобільному та сидіння радиста за водієм, для посадки та висадки водія та командира передбачені двері, для радиста - люк. Сидіння водія має регулювання по висоті та в поздовжньому напрямку, сидіння командира та радиста – тільки по висоті.
Задній модуль: обладнаний сидіннями для перевезення 8 осіб, причому конструкція сидінь забезпечує можливість їх встановлення в модулі спиною до спини або віч-на-віч. Модуль обладнаний шістьма дверима для посадки і висадки (по дві праворуч, ліворуч і ззаду), що відкриваються вгору і утримуються у відкритому положенні газовими амортизаторами. Крім базового модуля розроблено ще кілька варіантів модулів для перевезення людей (у тому числі броньованих), господарський модуль, який може також служити польовим житлом. За бажанням замовника можуть бути розроблені необхідні функціональні модулі для встановлення на автомобіль.
Спеціальне обладнання: кулестійке склота шини; система кондиціонування; передпусковий підігрівач- обігрівач; засоби зв'язку: радіостанція, переговорний пристрій; вимірювач потужності дози випромінювання.