Ліфан х 60 плюси та мінуси. Lifan X60 - відгуки власників

Компанія Lifan, основний офіс якої розташований у Китаї, змогла оголосити на своєму офіційному сайті створення нового типу позашляховиків. Цей представник має зайняти ринок. Модифікація носитиме назву Lifan X60. Автомобіль має безліч достоїнств і недоліків, про що ми розповімо докладніше.

Габарити

Кузов машини зроблений універсальним, який має на увазі наявність п'яти дверей. Довжина транспортного засобу становить 4,325 метра, завширшки авто займе 1,79 метра, а заввишки – 1,69 метра. Як і слід було очікувати, китайці не змогли гідно зайнятися оздобленням салону, а також здійснити гарне складання деталей. Багато експертів у цьому аспекті роботи компанії поставили оцінку «три» за п'ятибальною шкалою. Слід зазначити, що при побіжному погляді на машину можна побачити невідповідності окремих деталей конструкції, що кидаються в очі (наприклад, декоративного обважування). Та й велика кількість проміжків між панелями кузова не додадуть радості новому власнику транспортного засобу.

Сам салон виглядає досить переконливо і респектабельно. Завдяки оригінальним дизайнерським рішенням він може скласти конкуренцію багатьом аналогічним машинам на автомобільному ринку. Але досвідчений автолюбитель помітить очевидну схожість з Toyota RAV-4, що неодмінно позначилося на ціні машини. За бажанням можна порівняти передні консолі двох автомобілів, а також елементи панелей. Вони вказують на те, що китайці примудрилися скопіювати іншу машину з точністю майже 100%. У той же час, не варто ставитись до представника китайського автомобілебудування так суворо - інтер'єр Toyota RAV-4 зарекомендував себе з найкращого боку, тому тим, хто захоче придбати Lifan X60, буде гарантований максимальний рівень комфорту та надійності.

Зовнішній вигляд

Зовнішній вигляд машини значно поступається якості обробки салону. Було видно, що китайці дуже хотіли бачити в модельному ряді Ліфан подібне дітище. У зв'язку з цим елементи декору було зроблено просто чудово. На хорошому рівні знаходиться і звукоізоляція, що не дозволяє проникнути в салон автомобіля сторонні звуки та інші скрипи, які дратують водія. Але і тут виробники вирішили заощадити на дешевому пластику, тканинній оббивці та примітивній шкірі. Такий низький рівень якості використаних елементів псує загальне враження від внутрішнього стану транспортного засобу. Так, існує комплектація Lifan X60 SUV, в якій є шкіряні крісла, проте на них можна виявити невеликі зморшки, що для нової машини просто неприпустимо.

Привертає увагу оновлена ​​підвіска позашляховика. Безумовно, на вигляд вона представляється дуже якісно. Про це говорить наявність у передній частині стійок McRherson, а також надійної незалежної підвіски, що має три важелі. Але технічна сторона конструкції явно не на висоті: інженери з Піднебесної суттєво помилилися у підборі жорсткості та регулювання елементів підвіски. Справа в тому, що при проходженні повороту машина починає дуже помітно кренитися, а якщо йдеться про круті вигини дорожнього полотна, то ймовірність того, що автомобіль перевернеться, близька до максимального значення. Тому у багатьох власників Lifan X60 може виникнути рефлекс гальмувати на таких дорогах заздалегідь, що для позашляховика дуже нелогічно.

Фішки

Але представники концерну мають щось, що може привернути увагу досвідченої публіки. Насамперед, це стосується надійних дискових гальм, передбачених на всіх чотирьох колесах (справляються зі своїм призначенням на «відмінно»). Також величина великого дорожнього просвіту, що дозволяє долати бордюри у разі відсутності місць для паркування, допоможе Ліфану залучити нових покупців. Рульова колонка має гарне налаштування – всі колеса здатні реагувати на будь-яке обертання керма, що полегшує керованість транспортного засобу та створюючи тим самим комфорт при поїздці.

Головною перевагою кросовера є його низька вартість, доступна більшості споживачів. Зокрема, базова комплектація Lifan X60 російському покупцеві обійдеться всього в 500 000 рублів, покращена модель LX матиме на увазі наявність при собі суми грошей, що дорівнює 560 000 рублів.

Стандартна модифікація машини має: центральний замок, EBD+ABS, дві подушки безпеки, скромну аудіосистему (2 колонки та радіо), електромеханічні підйомники, бічні дзеркала з автоматичним приводом.

Версія XL буде облаштована передніми протитуманними фарами, кондиціонером та покращеною аудіосистемою (чотири динаміки, радіо та підтримувана формат CD/mp3), а також ковпаки декоративного типу на колеса.

Китайські автомобілі заслужено можна вважати символом епохи. Одним із яскравих представників цієї епохи, безумовно, є автомобіль Lifan X60, який став «незаконнонародженим братом» уславленого RAV4. Кросовер швидко зайняв свою нішу на вітчизняному ринку завдяки приємному зовнішньому вигляду та невисокій ціні.

В загальних рисах

З жовтня 2012 року, кросовер почали збирати в Росії на заводі Derways, у місті Черкеську. За весь час свого існування автомобіль піддавався рейсталінгу лише один раз, у 2015 році. В результаті чого, автомобіль обзавівся варіатором, накладками на колісні арки, цікавішими гратами радіатора, а також відбулися невеликі зміни задньої оптики.

Модель представлена ​​тільки переднім приводом з двигуном 1,8 літра ( 128 л.с.) і максимальним моментом, що крутить 162 Н*м. Підвіска традиційна для «паркетників»: передня – McPherson, задня триважільна незалежна. Гальма всіх коліс дискові, цілком ефективні на будь-яких дорогах. Габарити моделі: довжина – 4405 мм, висота - 1690 мм, ширина – 1790 мм, кліренс - 179 мм. Багажний відсік складає 405 літрів, а якщо скласти задній ряд сидінь, збільшується до 1750 літрів. Кузов міцний, виготовлений з низьколегованої сталі. Lifan X60 оснащений системою підігріву сидінь передніх пасажирів, заднього скла та дзеркал бокового вигляду.

Розглядаючи варіант купівлі цієї моделі з пробігом, необхідно детально розглянути всі переваги та недоліки автомобіля, а також вивчити можливі підводні камені.

Плюси

• Мотор Lifan X60 досить надійний і гідний будь-яких похвал. Являє він собою трохи змінений тайотовский двигун 1ZZ-FE. До 120-130 тисяч кілометрів пробігу претензій до нього немає, потім варто приділити увагу ланцюгу ГРМ. Після 160 тисяч, можливо, підвищення витрати олії, але заміна кілець виправляє цей недолік.
• Ходова частина створена для російських доріг. Завдяки підвісці Lifan X60 без нарікань проходить нерівності грунтових доріг. Але через відсутність повного приводу не варто захоплюватись сільською місцевістю. Покришки мають високий профіль та забезпечують чудове зчеплення з дорогою. Дискові гальма, разом із ABS, дуже чітко відгукуються на педаль гальма. На підвіску поширюються гарантійні зобов'язання протягом року або до досягнення пробігу 30 тисяч кілометрів.
• Авто чудово переносить російську зиму, Заводиться в мінус 25 градусів, але прогрівається довго, часом можна встигнути доїхати до роботи, а машина тільки прогрілася. Піч працює без нарікань.
• Достойно переносить випробування часом оббивка салону(навіть світлий салон), пластик та кермо. Багатофункціональне кермо регулюється по висоті. Автомобіль має великі та оглядові дзеркала заднього виду з повторювачами, які не доведеться перебудовувати при зміні водія.
• Головна гідність розглянутого кросовера - вартість. Модель 2014 випуску з прийнятним пробігом і в хорошому стані, обійдеться новому власнику в 430-460 тисяч рублів. У цьому ціновому сегменті цей автомобіль є безумовним лідером.

Мінуси

• Одним із проблемних місць цього китайського автомобіля є коробка перемикання передач. При покупці підтриманого кросовера, потрібно дуже уважно прислухатися до сторонніх шумів та звертати увагу на чіткість перемикання передач. Імовірність купити коробку зі зношеними до межі шестернями, синхронізаторами та механізмом вибору досить велика. Ресурс коробки передач не піддається прогнозу, часті випадки заміни коробки на 50 тисяч кілометрів пробігу.
• Проблеми з коробкою перемикання передач глибоко відходять на задній план при вивченні лакофарбового покриття. Спочатку, із заводу, шар ЛКП вкрай тонкий, на двері він становить 55-60 мкм і рідко може сягати 70-80 мкм. Трирічний автомобіль вже має ознаки іржі і не лише у великих містах, де дороги – суцільний реагент, а й по всій Росії. Іржа з'являється найшвидше на крилах, нижній частині дверей і на кромках колісних арок, потім вона охоплює всі задні двері та бічні стійки. У повному обсязі іржа видно вже на п'ятирічних автомобілях.
• Досить часто у підтриманих автомобілях цієї моделі зустрічаються проблеми з дверима. Під час покупки необхідно перевірити скло у передніх дверях автомобіля на предмет перекосу. Трапляються випадки, що склопідйомникам необхідно допомагати руками.
• Шумоізоляція залишає бажати кращого. Шум виривається з колісних арок, від двигуна і транспорту, що проїжджає поруч. Отже, перед придбанням автомобіля треба розраховувати кошти на проведення додаткових робіт з шумоізоляції.
• Передні сидіння мають не найкомфортнішу посадку, профіль практично відсутня, а бічна підтримка не справляється зі своїми функціями, внаслідок чого, при поворотах корпус неабияк напружується. Дивує також той факт, що функцію підігріву має лише крісло водія.
• Провівши аналіз відгуків власників, які експлуатують цей автомобіль у період від 3 до 5 років, До часто зустрічаються проблем також можна віднести: слабкі ручки дверей, систематичний вихід з ладу переднього датчика ABS, стійки стабілізаторів, велика кількість сколів, брязкіт дверей багажника, систематично лопаються стекла на протитуманних фарах.

Підсумок

Якщо дуже хочеться стати власником китайського кросовера Lifan X60, шукати таку машину бажано у південних регіонах країни. Тут вони теж іржавіють, але не так швидко як у Москві та Санкт-Петербурзі.

Цей автомобіль призначений для невибагливих користувачів, яким потрібна бюджетна машина з рисами позашляховика.

Зважуючи перераховані переваги та недоліки цього автомобіля, а також взявши до уваги показники конкурентів, у відповідному ціновому діапазоні, можна зробити висновок, що Lifan X60, з пробігом, гідний знаходження на вітчизняному авторинку.

Синє небо, яскраве сонце… Місто Сочі зустріло нас ласкаво. Після столичного крижаного дощу і гарячого вітру - просто-таки неземна благодать! Градус настрою росте вгору без будь-якого допінгу, і новий «Ліфан» щосили китайських сил намагається гармонійно вписатися в цю картину теплих фарб.

Машина, що прикрилася невиразним індексом Х60, непогана собою. Спереду вона віддалено нагадує «Тойоту-RAV4», і це той рідкісний випадок, коли копія виявляється цікавішою за оригінал. «П'ятачок» грати радіатора грайливий, погляд фар пронизливий, а мускулатура колісних арок атлетична. Корми фасад не псує: діоди, що утворюють химерну трапецію у ліхтарях, виглядають доречно. Плюсуємо високий дорожній просвіт і великі колеса ... Загалом, все в масть.

Гідний початок! Але, на жаль, перший приємний сюрприз виявився навряд чи останнім: продовження знайомства вийшло не таким райдужним.

Для міцних та терплячих

Порозуміння закінчилося раптово. Пара потужних газових упорів багажника чинила несподіваний опір: мені потрібно було серйозно напружити плечі, щоб таки закрити двері. Далі - більше: відмовилися коритися водійські двері, не бажаючи відчинятися зсередини. Я повернув нехитрий «язичок» під внутрішньою ручкою, але марно: виявляється розблокувати замок можна лише натисканням кнопки під передньою панеллю. Причому робити це треба чомусь двічі! Ті, хто сидить спереду, згодом напевно пристосуються до цієї дивності, проте пасажирам дивана не так просто прийняти дверні дивацтва як належне.

Втім, мешканцям заднього ряду взагалі живеться несолодко. На першому ж «лежачому поліцейському» на голову колезі впав замок ременя безпеки, приліплений до стелі. А наказати йому звернутися назад ніяк не вийде - пружина ролика, на який він намотується, надто слабка і безпорадна.

На мене ж чекав сюрприз іншого штибу. У першу хвилину я випадково відламав рукою флешку, що стирчала з передньої консолі. І, як незабаром з'ясувалося, не я один: брати по цеху на іншій машині розправилися зі своїми флешками таким самим способом. А вся річ у тому, що місце для USB-входу вибрано абсолютно бездарно – якраз між кругляшами кондиціонера та кнопками магнітоли.

Після вищеописаних подій відсутність потрібних регулювань - крісла по висоті і керма по вильоту - видалося несуттєвим. Тим часом далеко не кожен зможе знайти у «Ліфані» зручну посадку. А дорога нам була неблизька - кілька сотень верст по перевалах Кавказу. Чи здужим?

Гонщиків прохання не турбуватися

Кросовер заряджений 1,8-літровим бензиновим мотором потужністю 128 сил - начебто не так мало для невеликої машини. На жаль, у житті серцеву недостатність «Ліфан» відчуває постійно. Більш-менш непогано двигун тягне лише на середніх і високих оборотах, а щоб банально не затихнути при старті, двигун доводиться добре підкручувати. По досягненні 4000 об/хв примушувати його до роботи зовсім марно: шуму буде набагато більше, ніж розгону.

Втім, нав'язливий шум – це ще півбіди. Якщо перестаратися із навантаженням на силовий агрегат, салон швидко заповнить їдкий запах паленого зчеплення: ми виявили подібну неприємність при активному старті на підйомі. А не грати педалями, відловлюючи момент пробуксовки, неможливо - X60 норовить заглухнути. Думаєте, це нестача конкретного екземпляра з невеликим пробігом? Як би не так! Мені вдалося випробувати й іншу машину, на одометрі якої значилося вісім з лишком тисяч кілометрів. Економія?

Хто був, той не забуде

Як ви розумієте, їзда бездоріжжям з таким двигуном - не найкраща витівка. Для «Ліфана» перевал Шаумяна – екстрим у чистому вигляді: ділянок із рівним асфальтом тут немає в принципі. Навіть гравійку нещадно розбито вантажівками олімпійських будівництв. Але їхати треба! Тим більше що в нас хоч і передньопривідний, але все ж таки кросовер.

Наш «Ліфан» постійно шкребе днищем по гравію, але все ж таки наполегливо їде вперед. Здюжив, дякую! Вже потім я дізнався, що нижня точка кузова - це кріплення заднього амортизатора, яке від землі відокремлюють всього 15 см. Гірше інше: X60 має смішну вантажопідйомність - всього лише 300 кг. Четверо вгодованих пасажирів цей ліміт вичерпали на раз-два: кузов ґрунтовно просів. Ех, теж мені – джип!

Керованість? Ті, хто їздив на «Волгах» та «уазиках», можливо, знайдуть її цілком стерпною. Але якщо вам довелося скуштувати сучасний кросовер, то ви будете розчаровані. Великі крени - це ще добре. Відсутність зворотного зв'язку на кермі - бог з нею. Але слабкі гальма – це вже ні в які ворота!

Задню незалежну багатоважільку, схоже, теж копіювали з японського «Рафіка». Але якщо «Тойота» навіть у найшвидших поворотах залишається зрозумілою та передбачуваною, то з «Ліфаном» треба боротися. І боронь вас потрапити у віражі на низку вибоїн - корма відразу ж почне пританцьовувати, зістрибуючи назовні повороту. Загалом доводиться їхати не поспішаючи.

Як тільки випала нагода, я з радістю вручив кермо колезі, а сам влаштувався на дивані. І – о диво! – там я виявив привід для радості. Повітря над головою – з надлишком, а відстань до передніх крісел така, що хоч ногу на ногу закидай! Можна навіть змінювати кут нахилу спинки дивану. Від "Тойоти" X60 запозичив чимало: зручні підлокітники, правильно розташовані кнопки склопідйомників, стильний дизайн "двоповерхової" передньої панелі.

Здорово? На жаль, довести до ладу хорошу задумку у китайців не вистачило запалу. Спинка дивана виявилася неприродно опуклою, а з подушкою справи були ще гірші: вона чомусь трохи люфтить, ворушачись у всіх напрямках. Соромно, панове!

І так зійде?

Найдивовижніше полягає в тому, що китайці насправді знають про всі недоліки свого дітища. Інженери з Черкеська, наприклад, намагалися довести їм, що не можна робити машину із незагартованими підшипниками. Знаєте, яку отримали відповідь? Мовляв, робити додаткову термообробку дорого!

Можна ще довго розповідати про халтурно проведену гальмівну магістраль у задніх арках, про закріплену аби як оббивку на вивороті дивана, про криво прокладені ущільнювачі вікон, про підголівники, витягнути які одній людині не під силу... Так, інші недоліки замість китайських заводів усуває самостійно: наприклад Найбільш міцні деталі вітчизняного виробництва. Можливо, чимало одвірків зможуть виправити й самі рукасті власники. Ймовірно, китайська сторона розраховує на те, що низька ціна змусить покупців бути поблажливими.

Прилетівши додому, я обдзвонив нечисленних навіть у Москві дилерів "Ліфана". І виявилося, що насправді прайс аж ніяк не такий привабливий, як його подає офіційний реліз. X60 від 499 900 рублів на день з вогнем не знайти! Є тільки дорожчі версії, які до того ж «прикрашені» недешевими опціями «від дилера» – за такі екземпляри просять понад 600 тисяч. І на обслуговуванні заощадити не розраховуйте: ТЗ зобов'язують проходити кожні 10 000 кілометрів, а першу ревізію слід зробити, як тільки одометр відштовхує 2000 км.

За такого підходу назвати «Ліфан» «бюджетним кросовером» не вийде. Втім, на масовий продаж X60 самі китайці, схоже, не особливо розраховують - у грудні завод у Черкеську випустить близько 600 екземплярів. Чи це буде такий самий сирий продукт або йому загрожують поліпшення - покаже час. Але «Тігго» і тим більше «Дастер» йому протиставити нічого. Ось і виходить, що покупець «Ліфана» справді платить за гарні очі – не більше. На жаль!

Цікава зовнішність; просторий диван; широкі можливості трансформації салону

Чухлий мотор; помітний трансмісійний шум; серйозні огріхи складання, що розчаровує керованість, слабка звукоізоляція днища та арок; відсутність повного приводу та АКП

Симпатичного вигляду компактний кросовер лише за півмільйона – хіба це не здорово? Осліплені бажанням їздити на власному джипі від такої новини готові стрімголов мчати в автосалон! Однак, як казав товариш Саахов збирачеві фольклору Шуріку: «Поспішати не треба…»

Не знаючи броду... Здавалося б, зовсім нешкідливий струмок: прозора вода, тверде кам'янисте дно. Але коли крізь водну перешкоду спробувала прорватися уазовський «буханець», стало зрозуміло – доїхати до іншого берега можна, а ось піднятися на нього – ніяк. Однак водій Lifan X50 «уазика» не бачив і повним ходом помчав через струмок. За півтора метри від берега машина очікувано встала: колеса шалено крутяться, двигун реве, а руху немає.

Кінець цієї історії передбачуваний - "прийшов тягач: і там був трос, і там був лікар". Але найголовніше питання залишилося: невже на штурм броду азартного водія спонукали неординарні можливості китайського Lifan X50? Поки що залишимо це питання без відповіді і почнемо по порядку. Отже, Lifan X50 – це псевдокроссовер. Такий як Renault Sandero Stepway або Lada Kalina Cross. В основі «п'ятдесятки» платформа седана Celliya, яка, у свою чергу, веде родовід від легендарного Citroen ZX.

Втім, ми чудово знаємо, що одна справа – змалювати перевірені рішення, і зовсім інша – навчити автомобіль їздити... Але підвіска «ліфанчика» здивувала. За вбитими ґрунтовками Х50 дозволяє «дубасити» не гірше за французький «Степвей» чи вітчизняну «Калину»! Ні пробоїв, ні розгойдування, ні кренів. І швидкісну пряму китайський псевдокросовер тримає несподівано надійно.

"П'ятидесятки" методом повного циклу збираються на заводі Derways. І хоча величезних нерівномірних щілин та іншого непотребу на тестових машинах помічено не було, у розмовах китайська сторона неодноразово натякала, що працюють у Черкеську не надто старанно.

Знайти слабину ми спробували на крутих гірських віражах – справа відбувалася на Алтаї, там ралістами почуваються навіть водії маршруток. Однак і тут Lifan продовжував гнути свою лінію зразкового автомобіля: так, оснащена електропідсилювачем бублик порожня, але на серпантині машина покірно слухається водія і впевнено прописує повороти.

Ось тільки обігнати наздогнаний тихохід – проблема. Начебто атмосферний 1,5-літровий моторчик скроєний іменитою інжиніринговою компанією Ricardo: 16 клапанів, фази газорозподілу, що змінюються, паспортні 103 к.с. потужності і 133 Нм крутного моменту ... Але відчуття - ніби британці характеристики заявили одні, а силовий агрегат китайцям віддали інший. І здається, що під капотом коней 80, не більше.

фотографій

фотографій

фотографій

Побоювання викликали вогненно-червоні прилади, але вночі інструментарій водія не викликав критики. А ось низько розташований блок клімату, яким доводиться користуватися на дотик, - це справді незручно.

На низьких оборотах двигун також не блищить тягою. І цей фактор обмежує позашляхові можливості машини: на складних тихохідних відрізках, де потрібно ювелірно працювати педалями, доводиться відчайдушно газувати, підпалюючи зчеплення. Хоча ґрунтовки, що розкислі, і круті косогори, які потрібно атакувати, тільки гарненько розбігшись, «ліфанчик» проскакує бадьоро - завдяки 185-міліметровому кліренсу застрягти не боїшся.

Але спроба подолати брід розставила все по своїх місцях - крім задертий підвіски і обважування з незабарвленого пластику, ніякими іншими прикметами справжнього всюдихода, включаючи повний привід, Lifan X50 не має в своєму розпорядженні: це звичайна легковик, що встав навшпиньки. Вже не пузотерка, ще не всюдихід.

фотографій

фотографій

фотографій

За ефектні 15-дюймові колеса, рейлінги, світлодіодну оптику та забарвлення «металліком» доплачувати не доведеться – все це є в базовій версії. Правда, після покупки рекомендуємо змінити «слизькі» китайські шини Giti Cоmfort на гуму пристойнішу

До речі, про пластику. З чорного твердого полімеру виготовлений і інтер'єр китайського псевдокроссовера. Але зроблено нарешті зі смаком! Погляньте на фотографії: ніякого «матового хрому», «рояльного лаку», різнокольорових лампочок та світлої оббивки. Плюс приємні оку форми і гідна якість виконання - в салоні на диво нічого не гримить, не стовпиться і не відвалюється.

Головна ж претензія – традиційно своєрідна для «китайців» ергономіка. Будь-який пасажир ростом трохи вище 180 см маківкою підпиратиме стелю, в якому прорізаний величезний проріз люка, а регулювання рульової колонки по вертикалі носить суто номінальний характер. Китайська традиція? Але інших «китайських традицій» майже не лишилося. Різкий фенольний запах став ледь вловимим «ароматом нового автомобіля», жахливих проміжків і криво прилаштованих деталей немає.

Втім, є одна суттєва ремарка. Представники «Ліфана» чесно розповіли, що сприйняття конкретної машини сильно залежить... від старань дилера - мовляв, новим «Ліфанам» потрібно дуже ретельний «передпродаж», щоб усунути «косяки». Що це, особливості китайського походження чи російської збірки? Для журналістів дилер постарався і машина залишила приємне враження. Тому найважливіше - щоб для пересічних покупців продавці намагалися не гірше...

Чим кліренс для народу?

За базовий Lifan X50 дилери хочуть без 100 рублів півмільйона, виправдовуючи дорожнечу недавньою девальвацією рубля і багатством комплектації, в яку входять ABS, система стабілізації, пара подушок безпеки, рейлінги на даху, легкосплавні колеса, електроприводи стекол і дзеркал

Lada Kalina Cross (87 к.с.) за 485 тисяч буде оснащена, звичайно, бідніше, а Renault Sandero Stepway (82 к.с.) за стартові 569 тисяч виявиться відверто «порожнім» - навіть за кондиціонер доведеться доплатити. До великого псевдокросоверу Lada Largus нині й зовсім не підступитися - продавці хочуть за дефіцитний універсал 615 тисяч. Тож маленький «ліфанчик» – пропозиція дуже цікава. Особливо з огляду на наявність версії з варіатором.

Не купуйте собі геморой, який звуть Lifan x60. Куплений у березні 2016 x60 comfort suv (Зроблено машину 28,12,2015). Простояв уже 2 тижні і стоятиме ще 2 тижні.

Проїхавши кілометрів 200 періодично стала загорятися лампа гальм (помаранчевий знак оклику в колі) Але начебто все працювало все, доводилося не на гальмі стояти а включати нейтралку і стояти на ручному гальмі (режим паркування все одно лампу не вимикав) по телефону. Загалом на 0 ТО з'ясували що гальмівна трубка правого суппорта не але експлуатувати типу не можна деталь чекати 2 тижні. звук пропав ... Тепер виявляється ще й шруз порваний в 2х місцях, замовили чекати 2 тижні ... (хотіли зняти 2500р за деталь і роботу, струму за допомогою начальства по гарантії поміняють) -то бухає 1 раз потім нормально - сказали подивляться. загалом або мені "дуже пощастило" або все ж таки не беріть цю машину ... ПС. Міняли трубку за гарантією та приклеювали гумки та пластмаски + розбір дверей – 8 годин супер швидкий офіційний дилер.

Шумоізоляція погана, складання слабка, залізо слабке. Зазори різні. Шланги гідропідсилювача лопаються на морозі. Масу не прикручують до кузова як належить. У новому авто вона може зникнути ні з того, ні з сього. Взагалі крім
того, що вона велика і грубка взимку тепло дає. Не купуйте.

Переваги:Велика та тепла.

Недоліки:Шумоізоляція, зазори різні. шланги гідропідсилювача на морозі лопаються. підвіска слабка. коробка також. залізо слабке.

Купили нову машину макс. комплектації наступного дня поїхали назад на евакуаторі. У салоні сказали, що залили поганий бензин. За тиждень зламалася мультимедійна система, поміняли за тиждень.

Поїхав на перше ТО, вийшло як на Ягуар 9000. Після ТО за тиждень приїхав до них назад на евакуаторі - зламався гідрач. Вчора забрав, чекаю на нові поломки. У салоні черга божевільна, машини сипляться.

Загалом все робили за гарантією, так що у когось залізні нерви і хтось живе біля станції тих обслуговування – може собі дозволити даний автомобіль. Обслуговування дороге, ламається раз на тиждень.

Відгуки хороші пишуть ті, хто ніколи не мав хорошого авто, окрім Жигулів, на них у мене алергія. Дизайн, не сперечаюся, гарний і гарний, і так виглядає. Дуже галасливий і непередбачуваний автомобіль. Коробка зі зчепленням виють так, ніби летиш реактивним літаком.

Їздив на СТО у Ставрополі, не раджу, ніхто нічого не знає, чому стоїть виття, а майстер взагалі воя не почув.

Під час проїзду калюжі вся вода потрапляє на переднє скло. Машина поводиться нестабільно. Подивився і запитував у власників Х60 - таже бодяга з виттям коробки та двигуна. Порадили їздити з гучною музикою чи купити беруші. З повагою до невласника цього монстра.

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

Нині ліфан коштує 730 тис. рублів. Думаю тисяч на 70 нижче за його червону ціну.

ГІДНОСТІ

Дуже подобається високий кліренс. Після Фокуса та Королли просто балдею. Але лише від кліренсу. Ще подобається що широкий та місткий салон. за 25000 тис. пробігу великих чи серйозних поломок не було, крім того, що на 13000 тис. полетів компресор кондиціонера. Ну і власне ВСІ.

Недоліки

Коли брав машину, приблизно розумів, що купую. Але маючи професійний стаж у 32 роки не боявся. Що чекав те й отримав. У два тижні разів або два в сервіс. По дрібниці але набридло. Відкручувалося сидіння водія. Відкручувалося кріплення лівого склопідіймача на підлогу шляху на дачу скло впало дощ і т.д. зупиняє гаєць просить страховку, а у мене бардачок не відкривається Тепер всього вже й не пам'ятаю. Але це далеко не все. Фари світять у лоб зустрічці Ні дуля не видно і вся зустрічка тобі моргає-перемкнися. далі поставити підігрів сидіння пров. пасажира в комплектації комфорт-пожадничали. Повітропровід в центрі панелі дме постійно-заважає. Обіцяли зимову гуму у подарунок Кумхо дали таганку. Та витрата. Витрата в місті обіцяний не вкладається ну ніяк. Траса так. При швидкості 80 км на годину 7 літрів При сотні 8-9 ну і далі більше. Міг це з'ясувати при поїздці на море на коло трохи більше 5000 тис. км. Це при тому, що досвід міжгородника 12 років. Т. е. знаю об'їзні дороги. У пробках по півдня не стояв. тепер саме. Машину придбали 21 січня 16 року. 8 лютого помітив жито над шаблею. У салоні до хріну чогось наговорили. Але я їх не слухав та подав до суду. Суд виграв славу Богу. Машину повертаю. У процесі з'ясувалося що машину нам продав не Демидич, а ТОВ веселка. Але все обійшлося. При покупці відразу вимагайте сервісну книгу та читайте її. Мені прийшла за два тижні. Якби прочитав одразу машину не брав би. Загалом усе знімайте на відео. Може і знадобиться. Воді все. Всім здоров'я та удачі!

Нейтральні відгуки

Машина активно косить під пристойну і місцями це дуже вдається. Проте більш-менш стерпний вигляд губиться через те, як непродумано зроблено салон. За керуванням відчуття не гірші, машина досить жваво їде, але для водія комфорту ніякого немає: авто треба шумити просто після покупки. Я свій через місяць уже загнав у сервіс і обклеїв шумкою від стп по периметру (мені її знайомий за гарною ціною підганяє) стало не гірше ніж у братівській вольві, а це вже ніштяк.

Переваги:Ціна, пристойний зовнішній вигляд, непогана керованість.

Недоліки:Незручно сидіти, нікудишньої шумоізоляції.

Отже:

1. Машина Ліфан Х60 колір вишня.
2. Купував у салоні 559 тисяч нар. +
3. Встановлено дод. обладнання: пластикові локери арок коліс (2800 рублів), антикор, захист картера + куплений комплект килимків.
4. Пробіг на даний момент 2400 км.
5. Машина купувалася для їзди 80% шосе та 20% ґрунтовка (відсутність дороги).
6. Позашляховик як такий не потрібен, необхідний кліренс вище за середній.
7. Зазвичай у мене машини більше двох років не затримуються (після 80 000 км. продаю).

Машина вибиралася для роботи (друга Санта Фе 2, 7 літра 180 коней АКПП, якщо не ганяти, витрата 15 літрів 92 палива), необхідна була помірна витрата палива, збільшений кліренс, нормальна комплектація та адекватна вартість в районі 600-700 тисяч р.

Подивився різні авто, зрештою зупинився на Ліфані Х60, купувався в Пітері.

Машина з нормальною звукоізоляцією, непогана музика, хороша оптика, не треба ставити ксенон, керованість абсолютно виразна, динаміка розгону не вражає, але адекватна, чітка коробка перемикання передач.

Обважування, які пропонують у дилера, краще не ставити - дуже хисткі кріплення.

Взимку поставив шини General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (порадили ставити у дилера).

Дуже порадували, гребуть сніг із брудом на 5+, садив правий бік на захист все одно витягував (намагався вище 3300 оборотів двигун не крутити), не дуже галасливі, добре балансуються, протектор на фото.

Взимку питань не було, машина заводиться з півоберту (треба уточнити, що купував наприкінці зими морози були макс-22), заправляється 95 паливом, витрата в районі 8-9 літрів (СПБ та Л. обл.). Потрібно помітити підігрів абсолютно нормальний.

Штатну літню гуму назад ставити не став, протектор мені не підходить, чиста шосейна гума в результаті поставив Шини HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Гребуть бруд непогано, але на короткі відстані (протектор швидко забивається).

Влітав у великі ями на швидкості 80-90 км/год, підвіска тримає удар добре, не пробивається, машину треба відзначити НІКУДИ при цьому не кидає.

Загалом машиною задоволений, проблем не було.

Плюси

• Керованість.
• Гарна оптика.
• Інтуїтивно зрозуміла панель приладів, приємне підсвічування.
• Після першого ТО на 2000 км. все ОК.
• Ціна.
• Приємний салон
• Гарна ергономіка.

Мінуси

• Купуючи машину, є запах пластику, необхідно провітрити 2 дні (добре коли паркування крите і охороняється:)
• Марка не престижна (мне особливо не важливо).

Дзеркала заднього виду і сам салон, величезний, дають чудовий огляд.
Сидіння - шкірозамінник - не дуже дорогий, але пошито досить якісно, ​​як дешево точно не виглядає. Єдине, тонкуваті килимки - все ніяк не зміню
У плані ергономіки – все на своїх місцях. Важко відкривається багажник, щоправда.

Машина – паркетник, але брав для того, щоб виїжджати з родиною на природу. Так і робимо, єдине, жодного разу не потрапляли під дощ, тому як він поводиться на слизькому ґрунті – не скажу, бо сам не знаю

Щодо складання – бачив в інеті відгуки, що не дуже гарна. У мене із зазорами спочатку був порядок, не знаю, можливо партія така, і до речі, якщо це так, то маєте відрегулювати в сервісі без зайвих питань, чи маєте законне на те право

Мінуси - хочеться автомат, я не любитель механіки, у пробках складно
Були проблеми з кондеєм – полагодили. Піч працює нормально, тим більше там, де я живу зима м'яка, сильно не кочегарю.

Ціна звичайно вражає – це головний козир я вважаю. Іноді ліфан ставлять в один поряд з вазом - я б цього не став робити, ліфан комфортніший набагато.
Двигун добрий, зносостійкий. Часто "балував" поганим бензином - нормально, вижив

Про покупку не шкодую. Радію, що не вліз у кредитне болото свого часу, правильно розрахувавши свої сили.

Єдине, на що довелося витратитись – це хороша шумоізоляція. В іншому машина цілком влаштовує мене та мою родину.

Як давно хотілося позашляховик після ниви, вона звичайно машинка чудова, але всьому свій час. Купувати дорогий і часто безглуздий автомобіль зараз, не річ. Нині потрібна робоча, недорога сучасна машинка. Головне, що містка для руху в основному по місту, але з вилазками на природу, де загалом необхідна прохідність. З цією метою і було обрано Ліфан х-60. Звичайно, зовсім у бруду ніхто не збирається забиратися, але проїхати там де легкові застрянуть приємно. З цим завданням машинка чудово справляється! Лякали звичайно проблемами з запчастинами, їх наявністю та якістю у нас. За фактом рік експлуатації та два візити на сервіс, нульове ТО хоч воно і не обов'язково і перше, все чудово. Навіть не було жодних дитячих хвороб. Можливо мені пощастило, але комусь мало було) Та й ще дуже порадували ціни на ТО. Недоліки звичайно є, але вони не критичні, наприклад погано закривається кришка багажника, ну не те що погано, але буває заїдає. Ущільнювачі дверей у мороз поводяться не дуже. Гуму залишив штатну, але може їсти сенс змінити. Про продаж поки не замислювався, можливо, даремно, тому що на вторинному ринку машина сильно падає в ціні. Поки все чудово, чекатиму тільки хорошого, може навіть спробую потестувати у складніших дорожніх умовах.

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

та непоганий автомобіль, хоч і шумний, та й збірка ще та.

ГІДНОСТІ

не вкрадуть-китаєць
прохідність хороша жере все
на дорозі приймають здалеку за крутий
тримає дорогу добре
завжди можна заїхати прямо на поребрик

Недоліки

є шлюб-хреново зварено, місцями, зазори величезні, шумить, жере багато -10 на трасі, правда при 110 -120, сервіс фірмовий-суцільно надираловка і безграмотне шахрайство, за невеликим винятком.

іржавіє і закисає все-капот, багажник, підвіска - за два роки закисло, гади з автосервісу розводять на заміну

Позитивні відгуки

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

Ціна – підтверджується! Якість для такої ціни хороша.
Є свої + та -, втім як і у всіх авто.

ГІДНОСТІ

92 бензин, Салон просторий, зручний.

Недоліки

Пластик (оздоблення салону) жорсткуватий. Іноді заводяться "цвіркуни"

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

Взяв у 2013 році і жодного разу не пошкодував! ТО роблю сам. Комплект усіх фільтрів – 1000р. Нічого не ламалося і ніде не тече!

ГІДНОСТІ

Економічний (витрата середня 7-8 літрів 92 го). Керованість супер (при правильно відрегульованому розвал-сходження). Просторий салон Ціна.

Недоліки

Кузовні зазори. Кузов схильний до корозії (треба додатково обробляти) .

Хід короткий, особливих зусиль не вимагає. Поки на обкатці більше 90 не розганявся. Але по місту навіть у пробках проблем немає. Тільки вільної руки та ноги тепер немає, як на автоматі. Помітив одну особливість пересів на механіку: розганяючись і перемикаючись на наступну передачу, постійно збільшуєш швидкість руху, але машини, що йдуть попереду, можуть їхати, не змінюючи швидкість або навіть сповільнюватися. Значить, у них передачі скачуть туди-сюди (якщо автомат) і витрата бензину вища. Плюс часто докочуєшся до світлофора на нейтралі, теж заощаджуючи паливо.

ДВИГУН

1,8 л 128 л.с. На механіці для міста достатньо. На дальняк поки не їздив, але чув, що добре підхоплює на 5 тисячах обертів. На обкатці вище 3 не можна. Двигут чути, але це претензія до галасу.

Під капотом все гармонійно, можна легко дістати. Тільки акум сидить незручно під склом. Навіть індикатор заряду не видно. У бачок омивача п'ятилітрівка увійшла зі свистом, ще й місце залишилося. Не треба возити сулію в багажнику. Прогрівається взимку дуже швидко, в салоні тепло, грубка стоїть на максимум температури і половину обдування. За довгих поїздок навіть зменшую градуси. Але двигун поки що не закривав ковдрою.

САЛОН

Салон сподобався ще за першого огляду можливістю трансформації та простором. Шкіра покаже себе у процесі, а пластик прийнятний. Запаху в салоні за 2 тижні вже немає. Місця для задніх пасажирів більш ніж достатньо, можна було зробити багажник більшим за їх рахунок. Тим більше, що при відкиданні спинки назад (до 45 градусів) місця в багажнику стає ще менше. Задні спинки також складаються вперед на будь-який кут, аж до рівної статі. Можна спати лежачи, жертвуючи багажем. А ось передні сидіння рівно не лягають, навіть без підголівників. Під підлогою багажника повнорозмірна запаска на лиття та набір інструментів у відсіках (хоча половина відсіків дивно порожня), та знак аварійної зупинки. Крісло водія має додатково регулювання по висоті, але мені комфортніше при найнижчому положенні. Автомобіль досить високий без цього. Бічна підтримка є. Валика під спину нема. Середній бардачок служить підлокітником. Кермо невелике, чутливе. Прилади легко читаються. А ось відсутність клімат-контролю розчаровує. Доводиться постійно крутити ручки. Навіть у Ладі давно ставлять автоматику, а тут у люксі немає. Магнітола чудова, всеядна. Дисків немає, але вже ніхто ними не користується, а флешки читає будь-які фільми в будь-якому форматі, і навіть жорсткий диск на 520 Гбт. Навігація штатна Навітел, камера заднього ходу, блютуз. Бісить, відключення звуку при увімкненні підказок від навігації та при вмиканні камери. Особливо під час розмови по телефону. Мікрофон блютуз стоїть у самій магнітолі, тому чути не супер. Треба говорити голосніше. Бардачок маленький, А4 не входить. Є скринька під дрібницю, під маленькі окуляри. А телефон покласти нікуди, або він перекриє кнопки підігріву сидінь та відкривання багажника. Задні двері відчиняються і зачиняються легко, але основні двері зачиняються із зусиллям, може треба регулювати.

ХОДОВА

Лише 2WD. Не розумію, чому немає версій із повним приводом. У Росії попит був би вищим. Ходівка жорстка, але для мене нормально. Після Епіки навіть м'якше, але жорсткіше, ніж у Вісті. Центр тяжкості високо у порівнянні з седаном, у поворотах на великій швидкості заносить. Але повноцінних випробувань поки що не проводив. Оснащується незалежною підвіскою – стійки МакФерсон спереду та 3-важільна ззаду зі стабілізаторами поперченої стійкості.

ЕКСПЛУАТАЦІЯ

Вперше машина змусила понервуватись, коли відмовилася заводитися. Припаркувався до гаража, мордою вниз. Дзвінок у автосалон вирішив проблему. Виявляється, що бензонасос стоїть високо і при невеликій кількості палива та нахилі машини вперед бензин не надходить. Довелося виштовхувати Ліфан із ями на рівну поверхню. Завелася без проблем. Відразу зрозуміли, чому червона зона датчика рівня палива починається від чверті бака. Тримайте бак повним або паркуйтеся рівно. Наступного ранку новий сюрприз - вночі не спрацював автопрогрів і машина замерзла. Крутив ключем довго й наполегливо. Для допомоги навіть зчеплення вичавив. Разу з п'ятого завелася. Похвалив китайську техніку. Свічки не залило, акумулятор теж витримав. Тільки загорівся чек. У салоні сказали: Нічого страшного, приїжджайте, скинемо помилку. Але вдень помилка пішла сама. З вихлопної труби виходить конденсат. Прям тече, але це нормально для нового двигуна та нової машини за нашої зимової погоди та прогріву.

Привіт усім, хто зацікавився "Ліфаном Х60"! Як і обіцяв раніше, продовжую "сповідатися" цим автомобілем. За півтора місяці експлуатації наїздив 3300 км., (2 рази з'їздив до Харкова) пройшов ТО-0 (поміняли олію у коробці, двигуні та інші перевірки). Відразу почну з недоліків (хоча поки що він єдиний) це "гумова хвороба" китайських автомобілів. Полягає у нещільному (неточному) приляганні (місцями) гумових ущільнювачів на кузові. Цей же недолік є по внутрішніх пластмасових порожках. Ну і все, все інше Окей!)) По двигуну, ходовій, електрообладнанню немає питань. Дратує загальну увагу на дорозі (іноді й лякає непередбачувану поведінку водіїв), та й зрозуміло дуже приваблива зовнішність! Місце водія та місця для пасажирів (особливо задній диван) дуже зручні при довгій їзді, ходова добре реагує на наші вибоїсті дороги (особливо в Харкові). Двигун показав себе з найкращого боку: вперше при поїздці до Харкова і назад, при середній швидкості руху 100 км/год., витрата палива (простий 95) показу 5.8 л на 100 км, вдруге, при середній швидкості руху 120 км/год., витрата показала 6.2 л. Радіо добре працює і на ФМ, і на ЦД, і на флешці. Автомобіль добре тримає дорогу (так само за умов дощу), при швидкості руху 90 км/год. цілком вистачає тяги для обгону на 5-й передачі. От і всі новини за цей період.

Плюси автомобіля:Безперечно - відповідність ціни та якості! Відмінний інтер'єр та екстер'єр, просторий салон, місткий багажник, відносно невеликі габарити автомобіля (парковка), гарний двигун та ходова частина автомобіля, гарна витрата палива.

Мінуси автомобіля:Неточне прилягання (місцями) гумових ущільнювачів на кузові та пластикових аксесуарів у салоні.

Порада покупцю:Якби я мав можливість ще раз ухвалити рішення про купівлю цього автомобіля, я купив би його ще раз. Не збираюся вмовляти тих, хто воліє купувати підтримані авто, але хто хоче і любить їздити на нових машинах, рекомендую купити цей SUV-"паркетник".

Купив позашляховик ліфан x60 у серпні 2013 року. Свою назву він виправдав, катав його і в бруд і в ожеледицю і в сніг, ніде не підвів. Скептикам раджу з'їздити на тест-драйв та отримати задоволення від катання на ньому. Зазвичай усі ставляться з зневагою до китайців. Але я вже 1.5 року на ньому катаюся і задоволений ним як слон. Звичайно є погріхи і недоліки: страждає на збірку, двері треба регулювати, гумки проклеювати, десь може щось відвалиться. Але це легко можна виправити, причому безкоштовно, за гарантією. А ось серйозних поломок у мене не було: колеса не відвалюються, замки не ламаються, бампер ніде не губив))). Зате у мене максимум комфорту в автомобілі, хороші гальма, кондиціонер, склопідйомники, підігрів дзеркал (до речі дуже шикарних дзеркал), підігрів сидіння, салон у шкірі та пластик дуже непоганий. Є запах по першості, але він швидко вивітрився. Килимки підходять універсальні, штатні не дуже. Потрібно звикнути до педалей, це факт. Потрібно довести авто до пуття, безперечно. Але це все дрібниці для такої ціни та класу машини. І до цього треба бути готовим. Але машина мене не розчарувала в їзді і швидкості. Коробка передач виразна та зрозуміла. Оберти тримає чудово, перші дві швидкості короткі, що знадобиться у бездоріжжі та на підйомах. Загалом автомобіль коштує своїх грошей. Якби лифанівці зробили його повнопривідним і довели двигун до 150 конячок, то він був би незаперечним конкурентом дастеру у повній комплектації, але з досить високою ціною. Поклав би його на лопатки так би мовити.

Плюси автомобіля:Низька ціна, повна оснащеність, якість хорошого позашляховика, чудовий дизайн, яскраві фари, поведінка на трасі.

Мінуси автомобіля:Відсутність гарної шумоізоляції, якість збирання, запах пластику при першому місяці.

Порада покупцю:Раджу брати авто тим, хто готовий в машину ще вкласти. Вкладіть небагато, але це себе виправдає. Брати краще в гарній комплектації, коли-небудь ви її продаватимете, так наявність хорошої музики та дополадку зробить машину дорожчою. Китайський автопром непоганий, вони безперечно виграють у ціні, комфорті та дизайні.

Купив Х-60 навесні 13-го. Проїхав 48 т.км. Враження найкращі: висока посадка, хороший огляд, дзеркала величезні, салон просторий, дорогу тримає відмінно, коробка переключається чітко, потужний двигун, працює чітко, заводив без підігріву при -30 без жодних проблем. Витрата нормальна, по трасі становить приблизно 7.1л.на 100км (мотаюся на північ по вахті). Піч працює відмінно, салон прогрівається швидко. Багажник величезний. Шумка звичайно слабка і шостої передачі не вистачає.
Їздив на перше те, всі масла поміняли, протяжку зробили, на друге не поїхав, міняю масла сам, не знаю кому як, але в цілому машина мені подобається. Не шкодую, що купив саме цю модель.

Переваги:Гарний вигляд, просторий, теплий, сильний, добре в управлінні, висока посадка, витрата, великий багажник, аудіо система хороша.

Недоліки:шумка слабка, не вистачає шостої передачі.

Ліфан х60 – надійний та безвідмовний автомобіль. Ліфан купував цілеспрямовано, колега кілька років їздить на такому авто на роботу, без поломок та простоїв, брав у нього покататися. Сподобався зовнішній вигляд, гарні робочі якості та надійність. Купив Ліфан перед Новим роком, від'їздив зиму та літо. Одразу зробив шумоізоляцію. Брав у стандартній комплектації. В автомобілі є все потрібне. Підлаштувати під свої розміри крісло водія не складно, кермо добре регулюється, є ГУР, при паркуванні, допомагає висока посадка. Салон великий, ергономічний, усі прилади під рукою. Оздоблення салону - штучна шкіра, матеріал м'який, якісний. Влітку у спеку добре працював кондиціонер. Двигуна 128 л.с. вистачає для динамічної їзди, до сотні розганяється за 11 секунд. Підвіска дещо жорстка, зате зручна на наших дорогах. Допомагає також високий кліренс. Хочу відзначити гарну роботу штатної магнітоли. Витрата після обкатки знизилася до середніх 8 літрів на 100 км. Надійна динамічна машина укомплектована всім необхідним для спокійної щоденної експлуатації. Раджу звернути увагу на Ліфан х60 тим, хто шукає недорогу безвідмовну машину.