Стімпанк - це не тільки вікторіанська Англія, але і інші планети, що літають міста, паралельні світи
Найчастіше фантазія заводить творців стимпанку надто далеко, і чарівність старих простих технологійприноситься в жертву нагромадженню витончених механізмів. Тим часом можна створювати нові технології, залишаючись у строгих рамках стилю — наприклад, вигадувати незвичайні рушії або їх комбінації.
Серед творців творів у стилі стимпанк можна зустріти чимало людей із інженерною освітою
Малювати машини у стилі стимпанк досить просто
Головне запам'ятати всі класичні компоненти парової машини, навчитися добре малювати циліндри під різними кутами (практично все конструктивні елементимають циліндричну форму) і послідовно виконати чотири основні кроки, які продемонстрував нам І-Вей Хуанг
У стимпанці автор не може послатися на штучний інтелект, бездротові технологіїта винаходи майбутнього тисячоліття. Усі конструкції мають бути виставлені на загальний огляд та підкорятися простим законаммеханіки, за кожне найменший рухмає відповідати свій привід, важіль, вентиль. За допомогою художника І-Вей Хуанга ми розібралися, які конструктивні елементи є в кожній паровій машині, для чого вони служать і як працюють.
Котел
Котел – це центральний елемент будь-якої парової машини. Найчастіше він має круглу або циліндричну форму та займає чимало місця. У герметичному котлі кипить вода, утворюється пара і накопичується необхідний роботи двигуна тиск. Всередині більшості котлів є жарові труби. Вогонь, що горить у них, допомагає воді швидше нагріватися і виділяти більше пари.
Водяний бак та насос
Розмір котла повинен відповідати потужності двигуна, щоб забезпечити необхідний тискпара. Занадто великий котел неефективний — навіщо гріти зайву воду, витрачати дороге тепло, щоб потім нацьковувати більшу частину пари регулятором швидкості? Якщо ж котел малий, а поїздка має бути далекою, воду можна запасти в окремому баку з насосом.
Індикатор рівня води
Для нормальної роботидвигун котел повинен бути завжди наповнений водою мінімум на три чверті. Індикатор рівня може являти собою засклене оглядове вікно, виконане прямо в стінці котла, або прозору трубку, виведену назовні за принципом сполучених судин.
Запобіжний клапан
Надзвичайно необхідний клапан, який випускає пару, коли тиск усередині котла стає занадто великим. Відсутність або несправність запобіжного клапана може призвести до вибуху котла. Клапан розташовується у верхній частині казана - нам потрібно стравлювати пару, а не воду. Пара, що виходить через клапан, може бути направлена в димар.
Свисток
Життєво необхідний аксесуар. Свисток допомагає дізнатися, чи є тиск у котлі, стравлює зайву пару при необхідності, розлякує роззяв і, звичайно, чудово виглядає.
Пароперегрівач
Парові труби виходять з верхньої частини котла - адже в його нижній частині кипить вода. Іноді «паропровід» знову повертається до котелу, щоб пройти крізь жарові труби у вигляді змійовика. Такий пристрій називається "пароперегрівач" (superheater). Пароперегрівач додатково збільшує тиск пари в трубах, а також зменшує ймовірність конденсації вологи у двигуні.
Димохід
Як у печі або каміні, на паровій машині димар служить для вентиляції вогню, який горить у топці і кип'ятить воду в котлі. Димохід може бути практично будь-якого розміру та форми. Іноді всередину димоходу заводять вихідну трубу з парою, що відпрацювала, від двигуна або прямо від котла, через клапан. Вихід пари під тиском створює розрідження всередині димоходу, сприяючи додатковій повітряній тязі.
Топка
Щоб перетворити воду на пару, у топці можна спалювати все, що добре горить, - вугілля, дрова, газ, гас. Подача палива має регулюватися, забезпечуючи точний контроль за потужністю двигуна. У випадку з газом і рідким паливом з регулюванням відмінно справляються вентилі і клапани, коли йдеться про вугілля або дрова, роль клапана доводиться виконувати кочегару. Для кожного виду палива необхідно передбачити сховище – балон для газу, бак для гасу, контейнер для вугілля. Крім того, інтенсивність горіння можна регулювати, змінюючи подачу повітря. Для цього служать повітряні заслінки.
Двигун
Парові двигуни можуть мати різну кількість циліндрів різної конфігурації. Циліндр - це головний елементдвигуна, він приховує поршень, який переміщається під тиском пари. Поруч з циліндром розташовується колектор — клапан, який по черзі спрямовує пару різних сторінпоршня. І поршень і колектор з'єднуються з колінчастим валом практично однаковими шатунами. на колінчастому валуобов'язково розташовується важкий маховик. Він робить роботу двигуна більш плавною і унеможливлює зупинку в мертвій точці.
Лубрикатор
Цей невеликий циліндричний резервуар, як правило, розташовується поряд з колектором на паровій трубі і забезпечує двигун мастилом. Разом з парою олія поступово потрапляє в колектор та циліндр. У деяких випадках лубрикатор оснащується ручним насосом.
Відцентровий регулятор
Найефектніший прилад парової машини обмежує обороти двигуна. Підкоряючись відцентровій силі, важкі металеві кульки піднімаються тим вище, чим швидше обертається «карусель», і захоплюють за собою коромисло, що відкриває клапан. Як тільки швидкість досягає встановленого значення, клапан наповнює тиск пари, не даючи двигуну розвинути більше високі обороти. Щоб правильно працювати, регулятор повинен стояти строго вертикально.
Конденсатор
Конденсатор уловлює відпрацьовану пару, що містить олію. Олія конденсується разом із водою, а назовні виходить чиста пара. Конденсатор не є обов'язковим для роботи двигуна, він піклується, швидше, про екологію та чистоту осіб пасажирів. Потім відпрацьована пара може виводитися трубами в димохід - тоді білі хмари виходитимуть прямо з основної труби. Як варіант, за допомогою конденсатора можна поповнювати запаси води, збільшуючи цим запас ходу.
Стрілковий манометр
Манометр – класичний і дуже ефектний елемент парової машини. Манометри можуть розташовуватися в різних місцях, показувати тиск пари в котлі та інших частинах системи. Чим більше стрілок — тим більшим виглядає машина.
Теплоізоляція
У XIX столітті теплоізоляція найчастіше застосовувалася на суднових двигунах, щоб мінімізувати втрати тепла Ізолювати можна казан, парові труби, циліндри двигуна. Найефектніша теплоізоляція – дерево. Воно надає машині характерного старовинного вигляду.
Шестерні
Різноманітні шестерні - це символ всього механічного, від годинника до розвідних мостів. Крутний момент парового двигуна часто доводилося передавати на рушій з більшим передатним ставленням. Для цього використовувалися складні комбінації шестерень різного діаметра. Чим більше зубчастих коліс — тим більшим виглядає конструкція.
Важелі
Важелі можуть робити все, що завгодно: відкривати і закривати клапани, керувати зчепленнями, з'єднувати або роз'єднувати шестерні, пригальмовувати колеса. Головне, щоб їх було якнайбільше!
Примітка перекладача: steamу перекладі з англійської мовиозначає пар, а тому терміни паропанкі стімпанкмають однакове значення.
Мета цього уроку полягає не в тому, щоб навчити вас малювати. Цей урок потрібен для того, щоб навчити художників, які не зовсім розуміють, як працює пара, малювати машину стимпанк. Фокус у тому, щоб навчитися додавати досить логічні деталі до малюнків, що дозволить зробити ваші машини більш правдоподібними.
Мені здається, часом фантазія заводить дизайнерів стимпанку надто далеко. Їхні проекти починаються так добре, а під кінець втрачають весь свій важливий вигляд, чарівність старої парової техніки. Я ж роблю машини, що реально працюють стимпанк. Мій стим-сайт: Crabfu SteamWorks, містить багато витончених, реально працюючих, живих парових машин. Методом спроб і помилок я зрозумів, що потрібно створювати щось, що не тільки виглядає, ніби воно може працювати, а й справді працює.
Невелике застереження: я – аніматор та художник за професією. Однак тільки моя відданість паровому хобі дозволяє моїм стимпанк проектам досягти того рівня справжності, якого часто не вистачає в стимпанк арті.
Нижче я спробував досить стисло пояснити, як малювати та проектувати машину, яка виглядає переконливо.
Будь ласка, майте на увазі, що всі ці описи дуже спрощені, здається мені, описи компонентів парових машин професіонали будуть розривати на частини. Просто мені здається, що важливо виділити основну ідею, і немає потреби у сухих та нудних деталях. Я не експерт у парових двигунах. Ця інформація взята з мого особистого досвідуроботи з маленькими паровими машинами. Більшість прикладів нижче - це зразкові двигуни, які працюють на тих же принципах, що і такі ж великі. Це лише гід. Немає жодного певного набору правил для концепт-арту. Іншими словами, це пара для художників, а не для посвяти вас у деталі будови парових машин! :) Однак, важливо зрозуміти деякі основні принципи дії цієї парової сили, щоб ваші малюнки стали виглядати правдоподібно, ніби ваш концепт справді був створений у вікторіанську епоху. Спочатку ви повинні зрозуміти пару і те, як вона працює завдяки спостереженням за окремими частинами машини.
Компоненти парових машин
Котел (бойлер)
Більшість котлів мають циліндричну та витягнуту форму. Вони призначені для того, щоб кип'ятити воду, оригінально, чи не так.
Усередині у більшості котлів є жарові труби, які виглядають усередині як зв'язка труб, в яких горить вогонь, що дозволяє нагріти і закип'ятити воду швидше. Парову трубу слід малювати на вершині котла, де виходить пара. У деяких випадках парова труба може вийти в іншому місці візуально... Але щоб нічого не ускладнювати, малюйте трубу, що виходить зверху. Котлу необхідно намалювати димар, необхідний вентиляції вогню, що горить у топці. Розміри та форма димарів сильно варіюється. Іншими словами, димар будь-якої форми та розмірів повинен вийти добре і чудово збалансує дизайн.
Топка/пальник
Високу температуру та, власне, вогонь можна отримати різними способами. Зазвичай їх виділяє джерело палива, чи то вугілля, газ чи ще щось, що здатне горіти дійсно сильно. Якщо це вугілля, ви повинні намалювати контейнер з дверцятами, через які він потраплятиме всередину. Перед цими дверцятами необхідно залишити деякий простір для того нещасного, хто кидатиме туди вугілля або дрова. Якщо ви використовуєте газ, ви повинні намалювати газовий пальник, який кріпиться до основи котла. До пальника повинні вести труби для постачання газу з контейнера будь-якої форми (хоча найчастіше він має циліндричну форму). Якщо змішувати газ із повітрям у процесі, це дозволить керувати інтенсивністю вогню, використовуючи клапани на контейнері для газу.
Двигун
Існує багато типів парових двигунів.
Робота двигуна здійснюється завдяки розширенню розігрітої пари, що тисне на поршень або на лопатки. парової турбіни, рух яких передається іншим механічним частинам, у тому числі осі, що обертається. Якщо сильно не заглиблюватися в будову парових двигунів, то основні принципи їх малювання.
Малюємо великий циліндр. Поршень усередині і його видно не цілком, він виходить з великого циліндра і виглядає як інший циліндр, маленький та довгий. Пара проходить через циліндр і впливає на поршень з різних боків. Якщо дія одночасна - відразу з двох сторін - до циліндра повинен кріпитися колектор, клапан прямокутної форми, або, простіше кажучи, коробка. У результаті ми маємо просто циліндр з коробкою збоку.
Хоча деякі парові двигуни мають трохи інший вигляд, мабуть, не варто нічого ускладнювати.
Махове колесо
Маховик – велике, важке колесо. Без нього їздитиме машина буде ривками і може зупинитися. Маховик приєднується до осі, до якої ведуть поршні. Таке колесо дозволяє машині рухатися плавніше.
Лубрикатор
Лубрикатор (мастило) призначений для змащування двигуна. Зазвичай він приєднується до циліндра впритул або знаходиться дуже близько від нього, скажімо, перебувати на трубі, що веде до двигуна. Забезпечує змащування поршнів у двигуні - разом із парою в двигун поступово потрапляє олія. Лубрикатор може бути контейнером у формі циліндра.
Відцентровий регулятор
Виглядає регулятор дуже ефектно. Дві кульки, що працюють за рахунок головної осі двигуна. Вони потрібні для регулювання кількості пари, що потрапляє в двигун. Коли двигун обертається, обертається і регулятор, і відцентрова силазмушує кулі підніматися. Після того, як швидкість досягне встановленого значення, механізм зрушить спеціальне з'єднання, яке обмежить кількість пари, що поставляється в двигун, не дозволяючи двигуну набирати обертів і далі. Регулятор повинен бути розташований вертикально, щоб працювати правильно.
Конденсатор
Конденсатор затримує паровий вихлоп двигуна, що містить олію. Усередині масло конденсується разом із водою, і назовні виходить із конденсатора лише чиста пара. Відпрацьована пара може виводитися трубами в димохід, і тоді дим з основної труби буде білий і пухнастим. Не те щоб конденсатор був абсолютно необхідним механізмом для роботи двигуна, але без нього все покриється брудом та олією. Так чи інакше, це просто ще один циліндр, який нічого не варто намалювати.
Клапани
Клапани виглядають класно, особливо коли їх багато. Керовані клапани вручну контролюють безліч речей, але в основному вони затримують або пропускають пару.
Запобіжний клапан
Необхідний для безпеки. Так, якщо тиск у котлі стане надто високим, запобіжний клапанвипустить пару, щоб запобігти вибуху котла. Він розташований у верхній частині котла, тому що він випускає пару, а не воду. Може також випускати пар у димар.
Індикатор рівня води
Потрібний для того, щоб ви бачили скільки води знаходиться в котлі. Якщо котел висохне і продовжуватиме працювати, це закінчиться дуже погано. Індикатор може бути як заскленим оглядовим віконцем, так і скляною колбоювиведені назовні.
Водяний насос та резервуар для води
Водяні насоси та баки потрібні для закачування води в казан. Насоси можуть бути як ручними, так і працюючими за рахунок двигуна. З бака вода подається прямо в казан. Не абсолютно необхідна річале продовжує тривалість роботи машини, особливо якщо котел маленький.
Датчики
Датчики тиску (манометри) показують тиск у Наразі. Невеликі диски, вони не особливо страждають на різноманітність, їх легко малювати, зате виглядають вони досить вражаюче і ефектно. В основному це датчики тиску пари в казані та інших частинах машини.
Теплоізоляція
Теплоізоляція – це спроба звести до мінімуму втрату високої температури. Ізолюють казани, труби, циліндри двигуна. Дерев'яна обшивка виглядає найкрутіше, я часто малюю саме таку, вона надає роботі вигляду старої техніки. Звичайно, будь-яка сучасна ізоляція, яка здатна зберігати високу температуру, також можна використовувати. Труби часто покривають мотузкою або білою речовиною, і я без поняття, з чого вона робиться.
Шестерні
Шестерні, безліч і безліч шестерень. Шестерні потрібно малювати зі спицями, іноді вигнутими. Велика кількістьшестірня в будь-якому випадку буде виглядати класно, але переконайтеся, що ви правильно їх зістикували.
Ланцюгове колесо (зірочка), ланцюг
Ланцюгові колеса та ланцюги хороші для того, щоб рухати щось, що знаходиться далеко від двигуна. Вони також простіші, ніж шестерні, і я часто використовую їх у своїх парових роботах. Однак, ланцюгові колеса та ланцюги можуть зірватися.
З'єднання
Існує безліч видів з'єднань... у малюнку, щоб бути переконливими, вони повинні лише виглядатиправильно, але зовсім не обов'язково вони повинні правильно працювати. Щоб з'єднання виглядали правильно, необхідно логічно обґрунтувати їх розміщення в тому чи іншому місці, особливо якщо з'єднання великі. В основному з'єднання просто надають круговий рухчомусь ще. Майстри подібних речей ви можете знайти.
Важелі
Важелі керують великою кількістюречей. Зчеплюють і розчеплюють шестірні, регулюють напрямок руху пари, пригальмовують колеса і т.д. Намалюйте їх якомога більше для машиніста... пам'ятайте, вам треба змусити їх тільки виглядати правильно, не треба думати, для чого вони призначені.
Свисток
Парові свистки прикріплюються до котлів або принаймні до якоїсь труби, яка в котел входить. Пара проходить через нього через свого роду важіль і видає цей класичний паровий свист. Чим більше свисток, тим глибше він звучить, але й пара витрачається більше.
Тепер я знаю про всі важливі складові, з чого мені почати?
Пам'ятайте про основні форми та дизайн компонентів, описаних вище (найчастіше зустрічаються циліндричні об'єкти). Перегляньте кожну з частин вище і зберіть зображення потрібних компонентів, фотографії старого парового транспорту, локомотивів, щоб використовувати їх як референси. Як тільки ви розберетеся з усіма необхідними частинами, ви можете приступати до ескізу, і не забувайте користуватися референсами, щоб ваша робота була правдоподібною.
Спершу продумайте свою ідею. Визначтеся, що ви хочете намалювати. Можливо, це двоногий робот? автомобіль? танк? багатонога ходяча машина? Додайте трохи індивідуальності та характеру вашим машинам, навіть якщо вони й неживі. Мета має бути добре розроблена, продумана та врівноважена. Подбайте про те, як ваша машина буде працювати після того, як накидаєте грубий ескіз, інакше він не коштуватиме ваших зусиль.
Спочатку робота буде недбалою, навіть якщо ви хочете отримати в результаті детальний та опрацьований проект. Особисто я вибираю шлях недбалий і лінивий, просто накидаю ескіз і говорю всім, що це і так добре. Поки робота висловлює вашу ідею, ви не повинні ретельно вимальовувати кожен зубчик шестерні - думка людей буде гарною навіть про кілька з'єднаних ліній, якщо в них буде якийсь сенс. Однак ви можете деталізувати ваш об'єкт як вашій душі завгодно, це лише справа смаку.
З метою демонстрації я зібрав концепт колісної парової машини нижче. Що це? хех, я без поняття...
Спочатку намалюйте котел, оскільки це найбільша та найважча частина всього механізму. Зверніть увагу на його вагу та центр ваги. Казани заповнені водою і добротно спроектовані, тому вони дуже важкі. Вони можуть розташовуватись і вертикально, і горизонтально, і навіть під кутом. Не забувайте про простір для топки чи пальника. При малюванні коліс пам'ятайте, що вони повинні підтримувати дійсно велику вагу. Потім складіть кілька циліндрів... майже все в машинах стимпанк побудовано на циліндричних формах... Конденсатор, паливний бак, Водяний бак, осі і т.д .... Дізнайтеся, як малювати циліндри в різних ракурсах, це знадобиться. Потім намалюйте головні осі та визначте, до чого має бути прикладена сила для забезпечення пересування.
Потім вирішіть, де намалювати двигун(і). Двигуни можуть перебувати під будь-яким кутом, вони чудово функціонують у будь-якому положенні. Намалюйте кілька шестерень або ланцюгове колесо, які будуть на увазі.
Спроектуйте кузов, намагайтеся зберегти відчуття старої техніки від роботи. Якщо ви заплуталися і не розумієте, як працює той чи інший механізм (як це часто трапляється зі мною), ви можете прикрити ті чи інші місця кузовними панелями. Втім, мені здається, вся краса стимпанку полягає у відкритих і простих речахтак що я люблю показувати всі механізми в максимально можливій мірі. На цьому етапі ви якраз і можете прикрити будь-які механічні деталі, роботи яких не розумієте і занадто ліниві, щоб з'ясовувати.
Під враженням від робіт І-Вей Хуанга ми зайнялися ідеєю отримати в редакцію свою парову машину в стилі стимпанк. Як раніше з'ясував сам художник, такі іграшки поки що не виробляються серійно (моделі паровозів і паромобілів не рахуються, це історія, а не фантастика). Власні твори І-Вей не продає за жодні гроші — всі вони зберігаються в нього вдома, бо створені в єдиному екземпляріважким ручним працею. До того ж, від І-Вей Хуанга нас відокремлює океан — маестро живе в Каліфорнії.
Незважаючи на відсутність штучного інтелекту, двоногу машину одразу прозвали роботом
Залишалося лише збудувати парового монстра самим. Разом із головним редактором ми вирушили до магазину Eurotrain та купили паровий двигун. Ваш покірний слуга особисто взявся звести навколо двигуна жахливу самохідну конструкцію. Тепер я хочу застерегти від такого недалекоглядного кроку дорогого читача.
Два ексцентрики відповідають за рух кожної ноги вперед-назад, інші два по черзі нахиляють машину вправо або вліво, переносячи вагу з однієї ноги на іншу
1. Місце в історії
Вирішивши побудувати парову машину в стилі стімпанк, ви не будете оригінальними. Першим на неоране поле ступив І-Вей Хуанг. Художник побудував чотири- і шестиколісні машини, парові танки з гусеницями, багатоногих павуків і навіть чудовисько про сто кінцівок. Щоб хоч чимось відрізнити Хуанга, ми вирішили побудувати двоногу істоту — таких в арсеналі майстра ще не було. Проект миттєво назвали паровим роботом, хоча формально він таким не є. Для амбітних винахідників завжди є шанс відзначитися: побудувати паровий орнітоптер або, на крайній край, дирижабль.
2. Більше спеки!
Правильно підібрати котел і двигун можна лише методом спроб та помилок. Виробники мініатюрних парових машин не вказують на характеристики потужність і розрахункові обороти моторів. Більшість із них призначені для роботи із суто символічним навантаженням або взагалі без неї. Ми придбали судновий комплект Wilesco D49, вирішивши, що котел і двигун з однієї коробки повинні ідеально поєднуватися. Виявилося, що двоциліндровий двигун здатний багато чого: накопичивши пару в котлі, можна було вивести його на форсаж з колосальними оборотами. А ось компактний спиртовий котел виявився нездатним постійно підтримувати необхідний тиск пари. Знайди ми про це заздалегідь, віддали б перевагу казану з газовим пальником.
3. Сім разів відміряй
Для свого двоногого механізму ми вибрали схему з чотирма ексцентриками, за якою збудовано чимало крокуючих іграшок. Два ексцентрики відповідають за рух кожної ноги вперед-назад, інші два по черзі нахиляють машину вправо або вліво, переносячи вагу з однієї ноги на іншу. Щоб робот не перекинувся, а кипляча в казані вода не залила труби, кузов довелося зробити плаваючим. Завдяки важелям, підведеним до тих же ексцентриків, кузов разом із котлом та двигуном завжди зберігає майже вертикальне положення. Ексцентрики, важелі, перетворення крутного моменту на складні крокуючі рухи - все це абсолютно в дусі стімпанка. Мінус складної кінематики – виняткова вимогливість до точності виготовлення механічних частин.
4. Діалектика швидкостей
Ех, мав рацію Архімед, обіцяючи перевернути Землю важелем! Маючи достатній запас шестерень, можна не сумніватися, що машина запрацює зі скільки завгодно слабким двигуном, - Треба лише підібрати правильне передавальні відносини. Потім залишиться вирішити питання термінології: якщо один крок на півсекунди для робота можна назвати бігом підтюпцем, то, скажімо, один крок на годину — швидше станом спокою. Крутний момент нашого Wilesco D49 зустрічає на своєму шляху до ексцентриків ніг шість передач. Знайти відповідну трансмісію дуже складно: важливо відшукати не тільки надійні осі і шестерні, але і кронштейни, що їх з'єднують. Щоб виготовити раму з усіма необхідними отворами самостійно, потрібний точний свердлильний верстат. Найкращий вихід - зібрати трансмісію з конструктора. І-Вей Хуанг у своїх роботах використовує зубчасті та ланцюгові передачі від знаменитого набору Meccano. А в нас під рукою опинився LEGO. Примушувати гнучкі пластмасові осі тягнути залізну парову машину зростом 52 см, безперечно, жорстоко. І все ж LEGO із завданням упорався - робот пішов!
5. Шукати чи пам'ять
Кожному, хто будує незвичайний механізм, доводиться приймати рішення: шукати готові деталі чи виготовляти з нуля. І-Вей Хуанг розбирає безліч механічних іграшок, що відслужили своє, радіокерованих моделейта предметів побутової техніки, щоб підібрати потрібні елементи для своїх машин. Ми вирішили, що шукати гору нікому не потрібних моделей у Москві — перспектива сумнівна і взялися будувати машину з листового металу. Через брак верстата з ЧПУ довелося потоваришувати з ножицями по металу, лещатами і паяльником. Можливо, професійний бляхар наді мною посміється, але простому редактору для виготовлення двох ступнів, шести двовісних шарнірів, восьми важелів і п'яти кузовних елементівзнадобилося чимало безсонних ночей. До речі, багато деталей виготовлені з одного шматка металу. Довжина плоскої розгортки, з якої зігнута ступня, - 62 сантиметри.
6. Декоративні пристрасті
Вже зламали собі голову, думаючи, навіщо паровому роботу ланцюг? Дуже просто: для краси! Як і поручні на верхній палубі, і гайки-баранчики. Ці наївні декоративні елементи— усе, що залишилося від наполеонівських планів щодо перетворення нашої машини на корабель, витягнутий на сушу божевільним ученим, чи на іржавий бронзовий артефакт, що пролежав сторіччя під землею. Почасти зі страху зробити гірше, частково через дедлайн, що стрімко наближається, загальним рішенням стало залишити все як є — мовляв, оцинкована сталь і так виглядає по-стимпанковськи важко і грубо. Все ж таки, щоб зробити машину красивою, потрібно бути художником, як І-Вей Хуанг.
7. Нема куди поспішати
Зрештою машина готова! Усі, хто хоч краєм ока бачить блискучого монстра, із сумнівом у голосі запитують: «А він правда ходить?» - І просять "включити" апарат. Не тут то було! Щоб побачити, як працює парова машина, гість повинен мати щонайменше півгодини вільного часу. Перед запуском необхідно заправити моторною олієюколектор кожного циліндра двигуна (підходить звичайне автомобільне), поповнити запас води в казані і заповнити топку сухим спиртом. Хвилин десять знадобиться, щоб вода в казані закипіла, ще п'ять — щоб нагромадити пару. Перший запуск буде не найефектнішим - двигуну потрібно виплюнути залишки конденсату води та олії. І лише потім машина запрацює на повну силу.
+. 100 років за два місяці
Незважаючи на всі труднощі, парового робота, звичайно, варто було побудувати. Тепер у нас у редакції функціонує механізм, створений за технологією столітньої давності. І не просто функціонує, а робить роботу, переміщуючи себе в просторі. Блискучий металевий робот, що ніби зійшов зі сторінок фантастичного коміксу, впевнено крокує по столу, пихкає, свистить, випускає пару і зрідка плюється машинним маслом. Це дуже весело, пізнавально і, безумовно, стоїть кілька місяців роботи.
