У свідомості більшості людей поняття «сніг» та « стихійне лихослабко пов'язані одне з одним. Насправді сніг майже завжди асоціюється з чимось святковим (зазвичай - з Новим роком), з красивими краєвидами та романтичними пейзажами на картинах і в кінофільмах. А стихійне лихо це щось куди динамічніше, вибухонебезпечніше. Тим часом снігопад, тобто процес випадання снігу, може перетворитися на серйозне стихійне лихо - все питання тривалості та інтенсивності.

Все залежить від міри

Насправді небезпека снігопаду залежить від тієї ж характеристики, що робить небезпечними та інші природні явища. Самі по собі вітер, дощ чи вогонь можуть бути корисними та необхідними, але коли вони долають певний рубіж міри, то перетворюються на стихійне лихо – на урагани, на повені, лісові пожежі. Так і снігопад: поки він є слабким (тобто його інтенсивність менше 0,1 міліметра на годину, кількість сніжинок у кубічному метрі менше 10 тощо), жодної загрози він не становить. Більше того, сніговий покрив в умовах зими навіть необхідний: володіючи низькою теплопровідністю, він захищає грунт і рослини, що знаходяться в ній, від вимерзання в сильні морози.

Все змінюється, коли снігопад стає не просто сильним, а сильним. При цьому небезпека снігопаду багаторазово зросла в міру розвитку цивілізації, появи густонаселених міст, транспортних магістралейтощо. Коли інтенсивність снігопаду перевищує позначку 20 мм за 12 годин, це стає небезпечним для створеної людиною інфраструктури. Ситуація тим більше ускладнюється, якщо снігопади затяжні і спостерігаються багато годин, а то й кілька діб. Сніговий покрив, що накопичується, заносить вулиці і дороги, під його вагою обриваються лінії електропередач, що призводить до перебоїв в електропостачанні та зв'язку. Крім того, великий сніговий покрив призводить до обвалення дахів будинків і навіть цілих будівель.

Якщо ж дуже сильні снігопадиспостерігаються в регіонах з теплим кліматом, де сніг рідкість, це загрожує, по-перше, можливими ускладненнями для здоров'я та життя людей та тварин; по-друге, високим ризиком загибелі сільськогосподарських рослин. Коли ж до сильного снігопаду приєднується сильний вітері починається хуртовина, це часто унеможливлює останній засіб зв'язку відрізаних сніговими заметами населених пунктівз зовнішнім світом, Авіацію - і тоді ситуація стає по-справжньому критичною.

«Рух без небезпеки»

Чим небезпечні сніг та ожеледиця: огляд аварійних ситуацій

Зима в столиці повернула собі статус повноправної господині сезону: середньодобова температура повітря нарешті встановилася нижче за відмітку нуль градусів. Однак наслідки недавніх погодних коливань ще нагадують про себе: ті, хто випав у великих кількостяхопади у вигляді снігу перетворилися на ожеледицю, яка поки що не збирається танути. І водій від такої зими не тріумфує: керувати автомобілем за несприятливих погодних умовахстає набагато важче, тому ризики потрапити до ДТП зростають. Як правило, причини «зимових» аварій криються в нестачі досвіду, неправильній оцінці дорожньої обстановкиа головне у виборі неправильної моделі поведінки на дорозі. Звернемося до типових прикладів.

Одна з найпоширеніших ДТП у міських умовах на слизькій дорозі- Це наїзд ззаду. Коли водій здійснює гальмування перед машиною, що зупинилася попереду, уповільнення автомобіля може відбуватися недостатньо інтенсивно і за наявності ABS, і за його відсутності, і в такому випадку автомобіль в'їжджає в транспортний засібперед собою. Небезпека також полягає в тому, що замість бампера автомобіля з такою ж ймовірністю може бути пішохід. Причина аварії, навіть за умови, що водій зреагував вчасно, у недотриманні дистанції та непідготовленості до зимового стилю. Не кожен водій може швидко перебудувати свої звички, а гальмівний шлях, як відомо, на слизьких покриттяхзбільшується у квадратній залежності від швидкості руху. Саме тому фахівці у галузі безпеки дорожнього рухурадять дотримуватися однієї, так званої «зимової» манери водіння цілий рік.

Тримати максимальну дистанцію в місті проблематично, оскільки з великою ймовірністю простір, що утворився, буде зайнято іншими автомобілями. Але збільшувати її необхідно навіть за відсутності снігу чи льоду на дорожньому покритті, так як більшість зимових шинпоступається літнім у характеристиках на асфальті. Безумовно, цього може не вистачити для повної зупинки при екстреному гальмуванні, але у водія буде простір для маневру - при роботі ABS(або застосування переривчастого гальмування на машинах без ABS) автомобіль збереже керованість, а знижена швидкість зменшить наслідки зіткнення.

Велика кількість безглуздих аварій трапляється в дні перших снігопадів - деякі водії до останнього моменту відкладають зміну літньої гумина зимову, не бажаючи їздити на ній асфальтом або ігноруючи прогнози синоптиків. У разі справа не закінчується простим наїздом ззаду. Люди, що люблять заощадити таким чином, не тільки не можуть заїхати на своєму автомобілі в зледенілий підйом, але ще й починають зісковзувати, врізаючись в інші машини.

Безумовно, якісні шини – продукт не з дешевих, проте ремонт автомобіля обійдеться дорожче, не кажучи вже про здоров'я людини. Щоб мінімізувати знос зимових шин і втрату шипів при їзді асфальтом, потрібно не допускати різких розгонів з пробуксовкою і не намагатися проходити повороти на межі.

З вибором неправильної манери водіння пов'язаний ще один типовий сценарій зимової ДТП — занесення та втрата керованості при різкому об'їзді перешкоди чи перебудові. На снігу чи льоду машина набагато менш стійка, ніж на асфальті, про що, мабуть, багато хто забуває. Як не допустити аварії? Насамперед, потрібно уникати різких рухів кермом, особливо при гальмуваннях. Але якщо все-таки почав розвиватися замет, потрібно якнайшвидше стабілізувати автомобіль, викрутивши кермо в бік замету, а потім не забути повернути його в центральне становищеЯк тільки «ніс» машини знову опиниться в потрібному напрямку.

Характерна зимова картина на російських дорогах- це колії і сніг, що утворив між ними. Під час обгонів або перебудов з колії доводиться виїжджати, через що протектор може забитися снігом, переставши відводити його з плями контакту. Особливо часто це трапляється з зношеними шинами. В результаті колеса втрачають зчеплення з покриттям, і автомобіль стає погано керованим - відбувається те саме, що і при акваплануванні. Типові помилкиводія в цьому випадку – панічне натискання на педаль гальма чи неакуратні дії кермом – лише посилюють ситуацію. Результат передбачуваний - автомобіль або здійснює розворот, або вилітає в кювет або зустрічну смугу.

Сніг, що лежить на узбіччі, також може стати причиною занесення та ДТП, якщо зачепити кучугуру колесами однієї сторони автомобіля. На окрему згадку заслуговують і спеціальні лінії для обгону, що чергуються. Вони зустрічаються, наприклад, на трасі М-10 (Москва – Санкт-Петербург). У сильні снігопади їх завалює цілком, тому стає непросто обігнати навіть вантажний автомобіль— колеса провалюються в рихлий сніг, протектор забивається, і на машині з приводом на одну вісь важко розігнатися навіть на якісних шинах. Це варто враховувати при розрахунку дистанції для обгону – довжини смуги може не вистачити.

У мегаполісах водіїв чатує ще одна напасть — хімічні реагенти, якими посипають і поливають вулиці для боротьби з ожеледицею. У більшості випадків вони дійсно допомагають позбутися льоду на дорогах, але за певних обставин (як правило, на естакадах, що промерзли і добре продуваються) ця суміш робить покриття ще більш слизьким. В результаті це призводить до масових ДТП — водії, які звикли їздити асфальтом, не чекають такої різкої зміни умов. Візуально розпізнати подібні ділянки практично неможливо, тому потрібно промацувати покриття коротким натисканням педалі гальма при в'їзді на мости. Якщо ви чуєте, як починає працювати ABS, відразу зменшуйте швидкість. Індикатором може бути і лампа, що заморгала, «трекшн-контролю» або системи стабілізації (якщо вони є) — вона спрацьовує при пробуксуванні коліс.

Ще одне неприємний наслідоквід реагентів – це бруд. Від багатої кількості хімікатів на вулицях машини моментально покриваються характерною плівкою. Мокрий асфальт сам по собі поглинає світло фар, що знижує видимість на дорогах, а фари, що забруднилися від хімічних сумішей, неможливо очистити навіть омивачем. На багатьох автомобілях також сильно забруднюються бічні стеклата дзеркала, що значно погіршує оглядовість.

Будьте уважні при русі за автомобілем з тонованими ліхтарями — у сльоту вони бруднюються, і через засохлий бруд стає складно помітити стоп-сигнали або «поворотники».

У зимовий періодв великих містахкраще мати з собою пару запасних каністр «незамерзайки», а також достатній запас води та ганчірки для протирання фар, дзеркал і бокових стекол. Слід поміняти заздалегідь і щітки склоочисника - старі «двірники» лише розмазуватимуть бруд, а взимку, в основному, доводиться їздити в темний часдіб, коли сильніше втомлюються очі та важче зберігати концентрацію.

Головний висновок – взимку потрібно бути гранично уважними та обережними, погодні умови змінюються дуже швидко та несподівано. Знижуйте швидкість, збільшуйте дистанцію, уникайте різких рухів і тримайте скло та дзеркала в чистоті - ось основні правила безпечного водінняв зимовий часроку.

Нагадаємо, щоб звернути увагу водіїв та пішоходів на проблеми безпеки дорожнього руху за несприятливих погодних умов та допомогти їм справити з їхніми наслідками, Державтоінспекція МВС Росії та Російська спілка автостраховиків за інформаційної підтримки експертного центру «Рух без небезпеки» проводять всеросійську соціальну кампанію.

Статтю підготовлено на основі матеріалу

Типова картина для будь-якого снігопаду: машини продираються крізь наноси, що свіжо випали, розкидаючи колесами грудки. Він налипає на бамперах, порогах і, особливо інтенсивно - у колісних арках. На перший погляд, все гаразд – головне тримати дистанцію, не лихачити і все буде нормально. Однак саме в такі дні серйозна небезпека чатує на автовласника з зовсім іншого боку. Налиплий в арках коліс сніг далеко не такий необразливий як здається. Поки машина перебуває в русі у міському потоці – проблем немає. , навіть набившись до відмови в колісну арку, залишається досить пухким і будь-який рух коліс при повороті (наприклад, на перпендикулярну вулицю) обрушує снігову масу, що накопичилася, зрізаючи її як фрезою.

При тривалому русі трасою ситуація може змінитися. в арці, не будучи потривожений тривалий час, встигає ущільнитися та злежатись. А якщо на маршруті траплялися ділянки, посипані протиожеледними реагентами, то маса в колісних арках виявляється ще й просякнута талою вологою. Через якийсь час вона змерзає на морозі в монолітний крижаний шматок, що практично «обіймає» колесо з мінімальним зазором. Аналогічну картину можна спостерігати, коли машина зі стратегічними запасами снігу в крилах на ніч. До ранку сніг також встигає перетворитися на кригу.

А ось із ним вже жартувати не варто. По-перше, льодом може «прихопити» вузли підвіски або гальмівної системи. У цьому випадку спроби покрутити кермом можуть закінчитися сумно, наприклад, для гумових пильовиків. Не знаючи про це, можна в досить стислий термін «приїхати» до ремонту підвіски. Про випадок, коли замерзлою водою покриваються супорти та колодки можна не згадувати. Перша спроба гальмування може призвести до ДТП. Але навіть якщо важливі вузлиі механізми вільні з льоду, радіти рано. Небезпеку від наявності брили льоду між колесом і підкрилком ніхто не скасовував! При торканні колесо може пхати її цілком або частково з «насидженого місця». При цьому, швидше за все, її уламки стануть «враспор» між покришкою та підкрилком. Зусилля, що розвивається колесом машини, вмне лід, а може бути навіть метал крила під ним.

З цієї причини пластиковий підкрилокможе частково або навіть повністю відірватися і вилетіти на дорогу, або застрягти в важелях підвіски і пошкодити який-небудь пильовик. Пам'ятаючи про можливість настання подібних наслідків, варто стежити за тим, що відбувається в арках коліс твоєї машини. Особливо у снігопад. Щоб уникнути вищеописаних проблем, достатньо при кожній тривалий час контролювати арки коліс візуально. Виявивши сніг, що набився, можна взяти, наприклад, снігову щітку і її ручкою постаратися зруйнувати «кучугур» і виколупати його шматки назовні.

Коли заходить мова про зиму, ми відразу згадуємо про снігові забави і катання з гірок, зовсім забуваючи про інший бік медалі, далеко не такий веселий - як почуваються наші городи під покривом снігу. Давайте поговоримо про те, як убезпечити багаторічні рослини від згубного впливу снігу та морозу.

Зрозуміло, під сніговою ковдрою грядки почуваються дуже непогано. Але тільки в тому випадку, якщо сніг пухнастий та м'який. Якщо ж він злежується або покривається крижаною скоринкою, наслідки можуть бути дуже неприємними, оскільки такий покрив перестає пропускати повітря, і рослини під ним дуже швидко задихаються або замерзають.

Не меншу небезпеку становить велика кількість важкого мокрого снігу. Він накопичується на гілках дерев, а з приходом відлиг - покривається товстою крижаною скоринкою, яка легко може обламати гілки.

Крім того, налипання снігу здатне обрушити козирки будов на вашій ділянці, обірвати ринву або навіть порвати електричний кабель. Тому великих покладів снігу слід позбавлятися в міру можливості.

Як захистити

З настанням перших холодів не варто панікувати. Справа в тому, що незначне зниження температури – до -7 градусів – спокійно витримують навіть найбільш теплолюбні рослини. Крім того, коренева система рослин страждає лише тоді, коли земля промерзає на глибину понад 5 см. Саме така ситуація (морози нижче -7 градусів та глибоке промерзання ґрунту) є показанням до укриття рослин. Якщо це зробити раніше, ваші насадження постраждають не від холоду, а від перегріву.

У першу чергу вкривати слід молоді саджанці - саме вони найбільш схильні до дії низьких температур.

Оптимальним варіантом укриття є ялиновий лапник – він не лише захищає від морозу, а й затримує сніг. Якщо ж поїздка до найближчої лісопосадки за необхідним матеріаломнеможлива, в якості альтернативи можна використовувати залишки зібраних багаторічників, тирсу, торф і навіть мішковину. Єдине, чого використовувати не варто – це сухе сіно чи солому: у них часто заводяться гризуни.

Відео «Як правильно вкривати рослини на зиму»

У цьому відео експерт розповість та покаже, як правильно вкривати рослини на зиму.

Що робити при зледеніння

Але головну небезпеку для рослин становить не сам мороз чи сніг. Найбільше вони страждають від дрібних крижаних кристалів, які утворюються у тканинах під час замерзання. Якщо температура опускається повільно, а потім повільно піднімається - городні культури, як правило, легко переносять такі ситуації, і легко відновлюються.

Якщо ж холод настає різко, наслідки можуть бути непоправними.

Фермеру варто стежити за метеорологічними прогнозами, і вчасно організовувати захисні укриття для своїх насаджень, щоб не допускати їх зледеніння.

Важливо максимально затримати сніг на грядках - саме він відіграє роль своєрідного ізолятора, який не дає холоду дістатися кореневої системи чи ніжних молодих пагонів.

Зима. Довгоочікувана відпустка. Святковий настрій. Гірськолижний курорт. Татри. Мальовничий вид від злиття зими та літа – засніжених гір та яскравого, здавалося б, теплого сонця. Все навколо по-новорічному сяє, запрошуючи поринути у цю незабутню атмосферу з головою.

Томлячись від передчуття, ви намагаєтеся якнайшвидше покинути похмуру і темну кімнату свого готелю, прагнучи на свіже повітря, під ласкаві промені сонця, що стоїть високо в зеніті. Швидко натягнувши гірськолижний костюм, прихопивши лижі, ви нарешті вибігаєте назовні, з радістю прямуючи до найближчої лижній трасі. Ви жадібно розглядаєте околиці, насолоджуючись химерним ландшафтом, від надлишку почуттів на ваші очі навертаються сльози, які ви відразу скидаєтеся одягненою на руку рукавичкою. І ось ви вже підіймаєтеся на гору, ось стоїте на вершині, заворожено розглядаючи пейзаж, що відкрився на багато кілометрів.

Але раптом виникає якийсь дискомфорт у власних очах, різні рівні поверхні стає важко розрізнити. З'являється відчуття, ніби у вічі потрапило безліч дрібних піщинок. Дивуючись, звідки на снігу взявся пісок, ви часто моргаєте, сподіваючись вимити його сльозами, що поточні з очей, а до відчуття піску приєднуються ще й різі, які з кожною хвилиною стають все сильнішими.

Ви повертаєтеся до медичного пункту свого готелю, щоб дізнатися, що свято зіпсовано на кілька днів. Тому що через час до дискомфорту і резям приєднуються запалення очей і набряк повік, людина по-справжньому сліпне. Виникає снігова сліпота.

А буває ще й так. Навчені "досвідченими товаришами", пам'ятаючи про небезпеку яскравого снігу, ви сміливо надягаєте перевірені багато разів на теплих курортах "сонячні" окуляри. І вирушаєте в гори, без побоювання розглядаючи навколишній краєвид. Тільки через час все ж таки знову з'являється дискомфорт, почуття піску в очах, а потім і різі. Чи потрібно говорити, що за кілька годин також виникає снігова сліпота? Чому так відбувається?

Спершу розберемося, що це за явище таке. Чому власне воно отримало назву "снігова" сліпота? І чому вона не виникає в нас вдома, коли ми мало не цілодобово милуємось снігом, що випав, але може виникнути буквально за пару хвилин, проведених у сонячних і снігових горах?

У таких горах, особливо у передвесняний та весняний період, активність Сонця особливо велика. На висоті 3000 метрів і більше шар атмосфери досить тонкий, пропускаючи безліч ультрафіолетових променів, що йдуть від сонця. Сніг же, як відомо, дуже добре відображає світло, що падає на нього. Згадайте снігові ночі у вашому місті. У цей час року вночі на вулиці набагато світліше, ніж улітку, чи не так? Сніг відбиває місячне світло, додатково освітлюючи все довкола. Так само відбувається і взимку в сонячних горах, тільки відбивається до 40% сонячного світла, в тому числі і ультрафіолетового випромінювання. Це явище більше характерне для південних гірських регіонів, але навесні може зустрічатися і на півночі.

В результаті відбиті промені потрапляють у широко розкриті цікаві очі, викликаючи опік сітківки. Що проявляється спочатку дискомфортом, а через кілька годин розвитком світлобоязни чи навіть повної сліпоти (снігова офтальмія). Відомі випадки виникнення слабких форм сліпоти під впливом сонячних променів, що відбилися від водної поверхні.

Слід зазначити, що у таких горах потрібно зберігати пильність і у хмарні дні, коли начебто сонце особливо яскраво. Вважається, що у такі дні небезпека розвитку снігової сліпоти навіть вища, ніж у сонячні дні. Справа в тому, що у хмарний день через розсіяне світло все навколо стає однаково білим: і небо, і сніг, і крига. Пагорби та снігові уступи, навіть великі, не відкидають тіней і стають невиразними. Стурбовано розглядаючи дорогу, доводиться до кінця напружувати зір. Тим самим зіниці розширюються, а око позбавляється природного захисного механізму, який при яскравому освітленні обмежує потрапляння до нього відбитого сонячного світла. Відбувається опік сітківки, виникає снігова сліпота.

Жертвою цього захворювання можуть стати навіть досвідчені гірськолижники, тому що сліпота розвивається не відразу, а протягом 4-5 годин після дії світла (хоча сама дія може бути і кілька хвилин). В результаті може бути така картина - йшов сніжником, очі трохи сліпило, але було терпимо, а ввечері з'явилися проблеми.

Як виявляється ця хвороба? Наскільки вона є небезпечною? Як згадувалося вище, при снігової сліпоті (снігової офтальмії) спочатку виникає дискомфорт у власних очах, почуття попадання піску, сльозотеча. Згодом з'являється різь в очах, почервоніння слизової оболонки, набряк. Розвивається світлобоязнь - непереносимість спочатку яскравого, а потім і будь-якого, навіть щодо слабкого світла. Через 4-5 годин може розвинутись повна втрата зору.

Що ж робити, якщо лихо наздогнало вас чи ваших знайомих? Насамперед, не потрібно панікувати. Слід зазначити, що це явище оборотне, і за кілька днів, зазвичай, зір повністю відновлюється без наслідків. Потерпілому потрібно заплющити очі від світла (вдягнути маску або пов'язку) і перевести його в темне приміщення, де надати першу допомогу, а також викликати лікаря.

Чим раніше не лікували народні умільці снігову сліпоту! Використовували компреси, спиртову настоянку опію, навіть нюхальний тютюн! Як перша допомога при сніговій сліпоті рекомендують спочатку промити очі слабким розчином борної кислоти (Boric acid, acidum boricum), соди, блідо-рожевим розчином марганцевокислого калію (марганцівка) або міцним холодним чаєм. Потім на очі надягається темна пов'язка або темні окуляри. Періодично очі для зменшення болю ставляться холодні примочки.

Фахівці призначають для лікування сніжної офтальмії дезінфікуючі засоби, сульфаніламідні препарати. Але головне – ізолювати очі від сонячного світла. Потерпілому потрібно забезпечити спокій, помістити його у затемнене приміщення. Найчастіше, за неможливості застосування медикаментів, носіння темної пов'язки - єдина міра при цьому захворюванні. Як правило, через 1-2 дні симптоми йдуть на спад, а через 4-5 днів захворювання повністю минає. Як згадувалося вище, зазвичай зір повністю відновлюється. Однак найчастіше залишається підвищена чутливість до яскравого світла.

Як бачите, захворювання досить неприємне, триває не один день, а тому може здорово зіпсувати вам усю відпустку. Тому, збираючись у такі сонячні гори, слід пам'ятати про методи профілактики снігової сліпоти. Хто попереджений, той озброєний, чи не так?

Отже, озброюватимемося окулярами. Причому не дорогими нашому серцю "різнокольоровими" сонячними окулярами, що несуть із собою пам'ять про проведені приємні дні на теплих морських курортах. Тому що безліч таких окулярів захищають від світла, але не захищають від ультрафіолетового випромінювання, яке безперешкодно проникає через скло. Дешеві пластикові окуляри можуть навіть спричинити опіки сітківки - адже в темряві зіниця розширюється. В результаті ультрафіолет, що проник, безперешкодно потрапляє на сітківку ока, викликаючи опік. Тому важливо, щоб у сертифікаті та на самих окулярах була мітка РЄ, яка гарантує очам захист від ультрафіолетового випромінювання.

Якщо немає окулярів, або ви їх втратили, розбили або вони вам просто не подобаються, можна зробити замінники зі шматочків дерева, картону, смужок темної тканини з точковими отворами або вузькими прорізами для очей. Можна також зачорнити сажею шкіру навколо очей, якщо ви не боїтеся налякати такою бойовою розфарбовкою оточуючих.

Разом з тим слід пам'ятати, що окуляри або їх замінники необхідно носити не тільки в яскраву, а й у хмарну погоду, оскільки і в тому, і в іншому випадку існує небезпека появи снігової сліпоти.

Але яке ж скло використовувати при виборі окулярів-світлофільтрів? Думки фахівців тут розходяться. Можливо, це пояснюється тим, наскільки стекла того чи іншого кольору дозволяли працювати, пересуватися, вести спостереження. Тобто. багато залежить від індивідуальних переваг. Більшість дослідників Арктики та Антарктики віддають перевагу окулярам димчастого кольору. Димчасті окуляри мають істотну перевагу: зменшуючи яскравість освітлення, вони не змінюють сприйняття навколишніх предметів.

Тепер, сподіваємося, вирушаючи в Татри або інші сонячні гори, ви виглядатимете як справжні досвідчені гірськолижники, обзавівшись усім необхідним для цього задоволення, в тому числі і грамотно підібраними окулярами-світлофільтрами.