Dane techniczne land cruiser 100 4,2 diesel. Dane techniczne, możliwości pojazdu

Toyota Land Cruiser 100 została po raz pierwszy pokazana w Chicago w 1998 roku. Następnie dokonano prezentacji na rynek amerykański. Wkrótce, po kilku miesiącach, samochód ten został sprowadzony do Europy, a mianowicie na wystawę w Genewie. Biorąc pod uwagę reputację minionych pokoleń, „setnej” obiecano ogromną popularność i niemal wieczne życie. Wszyscy, którzy tak myśleli, nie mieli pojęcia, jak bardzo będą mieli rację. Po pojawieniu się Land Cruisera 200 ceny bohatera naszej recenzji spadły jak lawina z wysokości 3000 metrów. Jednak po uruchomieniu nowości kupujący zdali sobie sprawę, że poprzednia generacja znacznie zyskuje nie tylko pod względem właściwości jezdnych i technicznych, ale także pod względem eksploatacji, pod względem kosztów i „nerwowości”. Na przykład większość węzłów na „setnej” mogła jechać do 150 000 kilometrów, podczas gdy w przypadku „dwusetnego” przeglądu technicznego było to już konieczne po 70-80 tysiącach kilometrów. W rezultacie popyt na samochód znacznie wzrósł, nawet bardziej niż w momencie prezentacji.

Zewnętrzny

Wszystkie poprzednie generacje zostały, jak mówią, „ścięte toporem”, ponieważ wyróżniały się kanciastością i niezbyt gładkimi formami. Jednak nowa generacja, wypuszczona w 1998 roku, była zupełnie inna. Teraz elementem auta nie była głupia praca i moc. Zaczął zabierać swojego nabywcę stylem i designem. Nowością było zastosowanie jednoczęściowego zderzaka, który teraz przechodził nad błotnikami i podkreślał ogromne nadkola.

Nawet gdyby na grillu nie było firmowego znaczka, producenta nadal można było łatwo zidentyfikować, ponieważ podobny kształt nadwozia był widoczny w prawie wszystkich modelach SUV-ów, na przykład w Rav 4. Wypukła maska, ogromne kwadratowe reflektory, duże tylne- przeglądać lusterka. Krótko mówiąc, firma miała koncepcję, która zaczęła odróżniać samochody od innych marek.

Szerokość tego olbrzyma wynosi 1,94 metra, a wysokość 1,88 metra. Szczerze mówiąc, trudno znaleźć większego SUV-a z tamtych czasów. W połączeniu z kołami, których szerokość wynosi 275 mm, samochód prezentuje się dużo bardziej efektownie niż na zdjęciach.

Z profilu jest to ogromne pudełko, jednak SUV nie wygląda na pudełkowaty, jak to miało miejsce w poprzednich generacjach. Duża powierzchnia przeszklona, ​​ogromne nadkola – to wszystko powinno zapewnić doskonałą widoczność i bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Muszę przyznać, że projektantom całkiem nieźle udało się połączyć koncepcje funkcjonalności i stylu.

Land Cruisera 100 nie należy mylić z żadnym innym samochodem. Przede wszystkim duży napis na chromowanym pasku oświetlenia tablicy rejestracyjnej nie pozwoli na to. Do tego mocno wystający zderzak, klasyczne tylne światła i ogromna klapa bagażnika – wszystko to daje „setkę”. Tylne drzwi mają dwa skrzydła, które są podzielone poziomo. Latarnie pozostają na dnie po otwarciu.

Wnętrze

W środku nie można powiedzieć, że wszystko było zbyt bogate. Wbrew powszechnemu przekonaniu, ten samochód to tak naprawdę przede wszystkim SUV, a dopiero potem samochód do codziennego użytku. Podkreśla to dźwignia skrzyni rozdzielczej, która znajduje się obok dźwigni zmiany biegów.

W podstawowej konfiguracji samochód jest wykończony dość nudno, ale jest to praktyczne, bo elementem „zakrętu”, jak się go popularnie nazywa, jest nie tylko lekki teren, ale także kompletny, nieprzenikniony brud. Bazę stanowi czarny materiał, szczątkowo przyjemny w dotyku i niebrudzący.

Od 2002 roku w desce rozdzielczej zainstalowano tablicę przyrządów optiron, której odczyty można wyświetlać na przedniej szybie. Jest to jednak opcja, której Europa nigdy nie dostała, ale pozostała wyłącznie w Ameryce Północnej. Na konsoli środkowej znajduje się mały wyświetlacz nawigacji. Co dziwne, ale w Rosji sprzęt VX, który jest maksymalny, okazał się najbardziej popularny. Biorąc pod uwagę ówczesny stan materialny kraju, jest to fakt bardzo dziwny.

W tej konfiguracji kierowca otrzymał masywny system audio, elektryczne fotele, różne opcje szyberdachu z serwomechanizmem i wiele przyjemnych drobiazgów.

Wersja dla ZEA różni się zaskakującym kompletem. Tutaj oczywiście skóra, wnętrze zapożyczone z bliźniaczej platformy Lexusa LX470. Najbardziej charakterystycznym detalem jest drewniana intarsja, która jest bardzo rzadka w japońskich samochodach. „Pod drzewem” – tak, ale nie prawdziwe drzewo, jak tutaj. Cóż mogę powiedzieć, nie można zabronić pięknie żyć.

Takie urządzenie ma bardzo małą kuchenkę, bo w Emiratach nie jest potrzebne. Sugeruje to dość prosty wniosek - taki sprzęt nie jest odpowiedni dla Rosji. Istnieją dziwne opcje miejsc dla pasażerów: albo 7, albo 10. Chociaż obiektywnie oceniając objętość kabiny, można z łatwością pomieścić 5-6 osób na tylnym siedzeniu, nawet dorosłych, a nawet więcej dzieci.

Dane techniczne, możliwości pojazdu

Jako jednostkę napędową możesz wybrać silnik wysokoprężny lub benzynowy. Mają w przybliżeniu równe właściwości, mimo że mają różnicę objętości prawie 0,5 litra.

• Pierwszym z nich jest oczywiście turbodiesel. Kiedyś miał 2 zawory na cylinder, ale wkrótce (po modernizacji w 2002 roku) otrzymał kolejną parę na cylinder. Taki silnik ma 6 cylindrów ułożonych w kształt litery V. To ustawienie pozwala silnikowi nie rozwijać ani więcej, ani mniej - 204 koni mechanicznych. Mimo to 4,2 litra to dopiero turbodoładowany potwór, który już przy 1200 obr./min rozwija 430 Nm. Dlatego kierowca otrzymuje niesamowicie dynamiczny samochód, mimo że jego sucha masa wynosi prawie 2,5 tony. Można by pomyśleć, że diesel Toyota Land Cruiser 100 ma ten sam niesamowity apetyt, jednak według firmy nie przekracza 11,1 litra oleju napędowego na sto kilometrów. Jednak nie schlebiajcie sobie: według właścicieli jest to chyba najdroższy artykuł w utrzymaniu samochodu, bo w rzeczywistości spalanie przekracza 15 litrów i wynosi średnio 16,2 litra. A jeśli samochód jest stale w drodze, wartość ta stanie się całkowicie nieprzewidywalna.

Albo 5-biegowa automatyczna, albo ta sama mechanika może działać jako skrzynia biegów dla tego silnika. Oczywiście dysk jest stale zapełniony. Redukcja wynosi 1:2,88. Dziwna liczba, jednak daje lepsze rezultaty w porównaniu do 1:2 jest dużo lepsze. Zacząć robić.

• Druga jednostka to benzyna V8, słynne 4,7 litra, które są bardziej znane z Lexusa LX470. Są w stanie oddać woźnicy do użytku 238 koni. Szczerze mówiąc, wielu właścicieli narzeka na dynamikę. Moment obrotowy wynosi 434 Nm. Całe to piękno „zjada” co sto kilometrów 16 litrów benzyny (według paszportu). Oczywiście nie powinieneś też wierzyć w tę liczbę, ponieważ nawet najbardziej ekonomiczny silnik o pojemności 4,7 litra nie będzie w stanie osiągnąć takiego wyniku. Według opinii właścicieli „splotu” w konfiguracji VX taki silnik potrzebuje co najmniej 20,5 litra na sto kilometrów. I to jest bardziej zbliżone do prawdy. A jeśli weźmiesz pod uwagę sposób zaniżania zużycia swojego samochodu, możesz spokojnie liczyć na 22-23 litry. Ta liczba jest podana dla cyklu łączonego. Zimą w mieście może znacznie wzrosnąć, a także w terenie.

Nie ma tu alternatywy, z wyjątkiem pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Recenzje właścicieli Land Cruiser 100

Czas więc porozmawiać o tym, co lubisz, a co nie pasuje do twojego właściciela tego „żelaznego konia”. Powiedzieliśmy już o wydatkach, teraz rozważymy każdą konfigurację osobno.

GX

Diesel czeka na nas tutaj. Muszę powiedzieć, że dość niezawodna jednostka, która doskonale, ku zazdrości innych silników, radzi sobie ze swoimi obowiązkami. Pierwszą rzeczą, na którą chcę zwrócić uwagę, jest trwałość filtrów. Według właścicieli wymianę można przeprowadzić nie częściej niż raz na 100-120 tysięcy kilometrów. Niektórym może się to wydawać kpiną z samochodu, ale jest to dalekie od przypadku. W takich warunkach silnik naprawdę czuje się komfortowo. Do 2002 r. W silniku Diesla montowano 12-zaworową głowicę, a wraz z instalacją turbiny opracowano również 24-zaworową „głowicę”. Pozwoliło to znacznie zwiększyć wydajność silnika.

Pasek rozrządu jest również bardzo wytrzymały, ale nie warto ryzykować: optymalny przebieg do wymiany to 100 000 kilometrów. W tym czasie zaleca się wymianę oleju co najmniej 10 razy, ponieważ jest to główna pielęgnacja silnika, zwłaszcza diesla.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ta wersja miała „razdatkę” z redukcją biegów. Mało tego, niektóre wersje miały nawet blokadę przedniego mechanizmu różnicowego. Ale nie wszystko. Aby natknąć się na taką opcję, będziesz musiał przekopać się przez kilka ogłoszeń sprzedaży, ale nie jest faktem, że nadal będzie można ją znaleźć.

Aby nie wpaść w kłopoty, właściciele określili 40 000 km jako przebieg między konserwacją mostów a punktem kontrolnym. Możesz bezpiecznie napełnić maszynę drugim Dextronem. Nie wpłynie to w żaden sposób na wydajność. Ale krzyże będą musiały być pod opieką częściej - raz na 10-15 tys. Chociaż raz na pół roku nie jest tak często, zwłaszcza że praca będzie kosztować maksymalnie 1500 rubli ze wszystkimi materiałami eksploatacyjnymi.

Wersja z samoregulującym się prześwitem nie została dostarczona do Rosji. Takie komplety przywożą prywatni właściciele z zagranicy. Głównym problemem są tutaj czujniki wysokości jazdy, które mają konstrukcję konwencjonalnego reostatu. Trudne warunki drogowe naszego kraju szybko robią swoje, po czym sól i brud dostają się do wnętrza kadłubów. To wystarczy, aby po chwili wyłączyć czujniki.

W takim przypadku system zaczyna „myśleć” i sprawia, że ​​ustawienia jednego z amortyzatorów są najostrzejsze. Kierowcy trudno zazdrościć w takiej sytuacji, bo reszta drogi do serwisu będzie musiała odbyć się z niewielką lub żadną amortyzacją wybojów.

Głupotą jest mówić o salonie, bo poza pozytywnymi recenzjami nie dowiesz się niczego. Przede wszystkim głównym atutem wnętrza Land Cruisera jest ogromna przestrzeń, którą można wykorzystać na różne cele. Izolacja akustyczna jest chwalona przez wszystkich właścicieli. Dopiero teraz pojawiają się skargi na układ kierowniczy. Od 2002 roku przekładnia kierownicza jest używana jako skrzynia biegów, która ma zbyt duże przełożenie. Wraz ze wspomaganiem kierownicy dość trudno jest wyczuć drogę. Niektórym trudno jest też sięgnąć po konsolę środkową, ale nie uważają tego za wadę, gdyż ten moment w pełni rekompensuje komfort w aucie. Być może to wszystko.

VX

Jest to, jak już wspomniano, maksymalna konfiguracja. Przede wszystkim porozmawiajmy o silniku. Wszyscy wiedzą, że Toyota to bardzo niezawodny samochód. Ten silnik (2UZFE) z łatwością pożera naszą benzynę AI-92, 95. Zwykłe świece, a także oryginały, których elektrody mają platynową powłokę, przejeżdżają swobodnie do 100 000 kilometrów, jednak wszystko oczywiście zależy od benzyny. Zdarzały się przypadki, że świece trzeba było wymieniać nawet po tygodniu, co było powodem stosowania paliwa niskiej jakości.

Miłym drobiazgiem dla właścicieli był brak hydraulicznych popychaczy do napędu rozrządu. Ale to nie znaczy, że szczelina w napędzie będzie musiała być regulowana co sześć miesięcy. Jeśli jednostka napędowa nie zrozumiała, nie jest to wcale konieczne. To znacznie oszczędza pieniądze wydawane na konserwację.

Jakość wykonania, zdaniem właścicieli, jest doskonała. Pasek służy również około 100 000, po czym pożądana jest jego wymiana, niezależnie od jego stanu. To samo należy zrobić z filtrami paliwa. Z olejem wszystko jest dokładnie tak samo, jak z silnikiem Diesla. Aby uniknąć kłopotów, wskazane jest przestrzeganie tego harmonogramu, ponieważ wtedy wszystko będzie kosztować znacznie więcej.

W wersji benzynowej przednie zawieszenie jest niezależne, więc po 50 000 konieczna staje się wymiana manetek. Koszt jednego to około 12 tysięcy rubli. Ciche bloki można wymieniać pojedynczo, jednak nie są one tak łatwe do znalezienia. Ponadto konieczne jest monitorowanie łożysk kulkowych, ponieważ są one najbardziej wrażliwymi częściami. Nic dziwnego, bo 2,5-tonowe auto spada na nich z wysokości. Głupotą jest uważać to za wadę.

Co do zawieszenia z pompowaniem. Takie amortyzatory kosztują około 10 000 rubli za sztukę. Ten dodatek jest praktycznie bezużyteczny, aw przypadku awarii czujników jest wręcz szkodliwy, ponieważ sztywność staje się po prostu nie do zniesienia, a naprawienie tej wady „na kolanie” nie będzie działać. Dlatego właściciele znaleźli wyjście i zaczęli zmieniać takie zawieszenie na zwykłe, co pozwala zaoszczędzić prawie 15 000 rubli na każdej wymianie amortyzatorów.

Wniosek

Podsumujmy trochę. Recenzje Toyoty Land Cruiser 100 praktycznie nie różnią się od siebie. Jak mówi przysłowie: „Stabilność jest oznaką doskonałości”. Nic dziwnego, bo klasa auta jest bardzo wysoka, mimo że ma już 15 lat. W tej chwili ceny tego samochodu zaczynają się od około pół miliona, a pułap to prawie 2 miliony. Oczywiście na koszt składa się wiele czynników, takich jak stan, tuning, rok produkcji, wyposażenie. To właśnie na tej podstawie zawsze wybierano samochód, niezależnie od jego klasy.

Toyota Land Cruiser 100 SUV została zaprezentowana w 1997 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Tokio, a pierwsza sprzedaż rozpoczęła się na początku 1998 roku. W 2003 roku SUV przeszedł zmianę stylizacji, jednak od 2008 roku Land Cruiser 100 został zastąpiony nowym modelem - Toyotą Land Cruiser 200. Niemniej jednak Cruiser 100 został zapamiętany przez wielu kierowców jako niezawodny, bezpieczny i wysokiej jakości samochód. Rzućmy okiem na to, co zrobił, aby zniewolić swoich fanów.

Wnętrze i nadwozie SUV-a Toyota Land Cruiser 100

Wygląd samochodu łączy w sobie pewną reprezentatywność i sportowy charakter. Oversizowe ciało obdarzone jest nietuzinkową mocą i wyrafinowaną urodą: taki koktajl czyni ją idealną. Styl jest uniwersalny, jest odpowiedni zarówno dla młodych ludzi, jak i tych starszych. Warto zauważyć, że producenci pokryli karoserię środkiem antykorozyjnym, więc pojawienie się rdzy jest wykluczone nawet wtedy, gdy samochód jest eksploatowany w najcięższych warunkach.

Imponujący wygląd Toyoty Land Cruiser 100 uzupełnia wystrój wnętrza, który łączy w sobie przestronność wnętrza charakterystyczną dla dużych samochodów z komfortem samochodów klasy wyższej. Tutaj rzuca się w oczy zauważalnie zwiększona przestrzeń na nogi, a także ogromna ilość miejsca w górnej części samochodu. Fotele są wyjątkowo piękne i praktyczne, trudno je zabrudzić, zmieści się na nich nawet pięć osób. W niektórych modyfikacjach przewidziano również dodatkowe siedzenia. Montuje się je z tyłu. Z ich pomocą w aucie zmieści się już nie pięć, a siedem osób, ale nawet w tym przypadku miejsca na bagaż jest pod dostatkiem.

Charakterystyka pojazdu

Producent oferuje dwie opcje silnika dla Land Cruisera 100: benzynę i olej napędowy.

Pierwsza potężna jednostka w kształcie litery V wyróżnia się wysokimi parametrami technicznymi, ekonomią i szaloną dynamiką. Czterosuwowy silnik benzynowy współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. Jego objętość wynosi 4,7 litra, 32 zawory pewnie ciągną samochód, rozwijając moment obrotowy do 434 Nm przy prędkości 3800 obr./min. Aby przyspieszyć do 100 km / h, napełnianie zajmie 10,7 sekundy, podczas gdy maksymalny SUV może osiągnąć prędkość 175 km / h. Twórcy wzięli pod uwagę żarłoczną naturę Land Cruisera (16 litrów na 100 km), dlatego zintegrowali z nim najnowsze systemy sterowania.

Nie ma ograniczeń co do perfekcji, dlatego drugą opcją silnika jest sześciocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny. Objętość tego silnika wynosi 4,2 litra, jest bardziej ekonomiczny i niezawodny. Aby jednostka rozwijała większą moc, producent zainstalował intercooler i turbosprężarkę. Teraz, przy prędkości 3400 obr./min, samochód rozwija moc do 150 kW i moment obrotowy do 430 Nm. Ta modyfikacja jest dostępna zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów. W pierwszym przypadku samochód rozpędza się do 175 km/h, w drugim do 170 km/h. Prędkościomierz wskazuje 100 km/h w 13,1 sekundy. Zużycie paliwa jest również zadowalające - turbodiesel wcale nie jest żarłoczny; na przejechanie 100 km potrzeba średnio 11 litrów.

Jeśli chodzi o wskaźniki geometryczne Cruisera 100, są one następujące:

• Długość - 4890 mm,
• Szerokość - 1940 mm,
• Wysokość - 1920 mm,
• Rozstaw osi - 2850 mm,
• Masa własna samochodu wynosi 2445 kg,
• Masa całkowita - 3260 kg,
• Pojemność bagażnika - 1318 litrów.

Kompletny zestaw wybitnego samochodu

Chciałbym zwrócić uwagę na wyposażenie Toyoty Land Cruiser 100 jako szczególny punkt: recenzje właścicieli są w większości pozytywne, ponieważ nawet podstawowa wersja ma wszystko, czego potrzebuje entuzjasta nowoczesnych samochodów:

• centralny zamek,
• 4 elektryczne szyby,
• elektrycznie regulowane podgrzewane lusterka,
• jednostka sterująca ogrzewaniem
• spryskiwacze reflektorów,
• tylne światło przeciwmgłowe,
• felgi aluminiowe,
• wspomaganie kierownicy.

Ponadto w standardzie przewidziana jest klimatyzacja, która może być z automatyczną lub mechaniczną regulacją temperatury. Są też dwa gniazda przeznaczone na 12 V. Można do nich podłączyć lodówkę, odkurzacz czy ładowarkę do telefonu komórkowego.

Miłośnicy muzyki będą mile zaskoczeni doskonałym wbudowanym radiem. Wyposażony jest w system nagłaśniający, na który składa się sześć imponujących głośników. Cztery z nich są zamontowane w drzwiach, a pozostałe dwa znajdują się niedaleko lusterek zewnętrznych. System audio posiada dwie anteny: główną i pomocniczą. Pierwszy to wyszukiwanie stacji radiowych, drugi to odtwarzanie taśmy RDS. W samochodzie znajduje się również zmieniarka płyt CD, chociaż jest to opcja. Dzięki niemu możesz jednocześnie obsługiwać sześć płyt CD.

Model jest niezawodnie chroniony przed kradzieżą, ma dość niezawodny immobilizer. Przy próbie uruchomienia samochodu z pominięciem standardowego układu urządzenie odcina dopływ prądu i paliwa. Działa na zasadzie dopasowania unikalnego kodu i kluczowego sygnału odpowiadającego.

Ponadto samochód jest wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, główne z nich to:

• system zapobiegania blokady kół,
• wspomaganie hamulców,
• dwie poduszki powietrzne,
• zagłówki foteli,
• pasy biodrowe.

Cechą bezpieczeństwa samochodu jest to, że w przypadku zderzenia zranienie kierowcy poprzez wgniecenie kolumny kierownicy jest niemożliwe, ponieważ jest ona wyposażona w specjalną płytkę, która pochłania wstrząsy.

Obsługa i zwrotność

Toyota Land Cruiser 100 jest wyposażona w stały napęd na cztery koła i przekładnię o niskim/wysokim przełożeniu, co ułatwia jazdę w terenie. Jednak takie poszukiwanie sposobów na zwiększenie zdolności terenowych nie wpływa na prowadzenie samochodu i komfort podczas jazdy po drodze asfaltowej.

Samochód z łatwością pokonuje przeszkody, umiejętnie wchodzi w zakręty bez przechyłów nadwozia i dryfów. Samochód dosłownie zjada nierówności na drodze, nie wydając ani jednego dźwięku. A niezależne przednie zawieszenie, które wykorzystuje sztywną konstrukcję z podwójnymi wahaczami, w połączeniu z wymuszonym mechanizmem kierowniczym, zwiększa stabilność samochodu nawet podczas jazdy z maksymalną prędkością.

Warto zauważyć, że Toyota Land Cruiser 100 zasłużenie zdobyła uznanie ze względu na doskonałe właściwości jezdne i niezawodność w warunkach terenowych.

Co mówią właściciele?

Od półtora do trzech milionów rubli, w zależności od roku produkcji, optymalna cena Toyoty Land Cruiser 100: silnik wysokoprężny kosztuje nieco więcej, ale to nie przeszkadza oddanym miłośnikom SUV-ów w zakupie modyfikacji turbodiesla. Oto, co mówią właściciele samochodów:

1. Ergonomia nie jest zbyt wygodna, lokalizacja podstawek pod okulary również nie jest zachęcająca, ale samochód pokonuje wszelkie przeszkody, dobrze jedzie po autostradzie. Nie żałuję zakupu. Mam diesla - 10-11 litrów na 100 km. Jak na SUV-a, doskonałe zużycie.
2. Kupiłem samochód w salonie samochodowym i od razu utknąłem w zaspie tuż przed biurem. Mityczna zdolność przełajowa zniknęła gdzieś w jednej chwili. Wyciągnęli go traktorem, wyciągnęli na pół. Na autostradzie samochód jedzie dobrze, ale skrzypienie siedzeń jest bardzo denerwujące!
3. Miałem wypadek na krążowniku - wjechałem w UAZ z dużą prędkością. Wszyscy żyją, nawet jeśli było zadrapanie! Poduszki powietrzne zadziałały szybko, samochód jednak został spisany na straty, ale zarówno dzieci, jak i żona żyli. Dzięki Japończykom!

W tym artykule omówimy wyjątkowy SUV japońskiego producenta. Land Cruiser 100 jest nadal uważany za największy samochód terenowy Toyoty. Wydanie rozpoczęło się w 1998 roku. Setny model zastąpił 80.

Ogromne reflektory, duże błotniki, a także moc, która kryje się pod maską, zdają się hipnotyzować miłośników dużych samochodów. "Sotka" jest popularna wśród pracowników organów ścigania i ochrony, właścicieli dużych firm, bankierów.

Historia wyglądu

Pierwszy Land Cruiser pojawił się w 1953 roku. Setny model stał się siódmym w gamie SUV-ów z tej serii.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 1997 roku w Tokio. Samochód trafił do sprzedaży w następnym roku. W porównaniu z 80. modelem Land Cruiser 100 otrzymał bardziej nowoczesny wygląd. Ruch na zaktualizowanym „Krążowniku” stał się wygodniejszy.

W 2003 r. „setna” została nieco przerobiona. Samochód otrzymał nowe zderzaki, optykę i wykończenia. Ale ta modyfikacja była dostępna tylko dla konsumentów na rynku amerykańskim.

Maszyny te wyróżniają się niezawodnością i dużą zdolnością do jazdy w terenie. Dlatego nowo wypuszczone modele zostały zakupione przez ONZ. Oddzielny model został również wydany na krajowy rynek japoński. Nazywała się Land Cruiser Cygnus. Japończycy sprzedali u siebie bardziej prestiżowy samochód. Wyróżniał się luksusowym wnętrzem, a także opcjami, które są atrybutem luksusowych samochodów. Nieco później przedstawiciel tej linii pojawi się w rosyjskich salonach samochodowych pod marką Lexus LX470.

modyfikacje

SUV był produkowany wyłącznie w wersji 5-drzwiowej. A konkurenci japońskiego producenta wykonali krótkie, a czasem nawet otwarte wersje korpusów. Sercem samochodu jest bardzo mocna rama dźwigara. Korpus jest bardzo mocny i ocynkowany z obu stron. Można to zobaczyć, patrząc na konstrukcję SUV-a Land Cruiser 100 (zdjęcie można zobaczyć poniżej).

„Sotka” produkowana była w różnych modyfikacjach. Najtańsze to GX i STD. Wyróżniają się niemalowanymi zderzakami i tylnymi drzwiami na zawiasach. Wersja STD nie zawiera elektrycznej regulacji foteli, regulacji lusterek i kolumny kierownicy. W tej wersji brakuje ABS i wielu innych opcji. Salon obszyty tanią ekoskórą.

Wersja GX wygląda na bogatszą. Jest pakiet elektryczny, wnętrze obszyte welurem, zamontowane relingi dachowe. Ta wersja może pomieścić więcej niż 10 osób. W tym celu z tyłu znajdują się składane siedzenia. Oprócz tego były miejsca GX i 9.

Wersja VX jest uważana za luksusową. Dostarczany był w wersjach na 5 i 7 miejsc. Samochód ma doskonałą izolację akustyczną. Opcje i wyposażenie są tutaj znacznie bardziej funkcjonalne i droższe. Wnętrze obszyte skórą, jest klimatyzacja, zwykły ksenon, system stabilności kursu walut.

Możemy spotkać arabskie wersje Cruiserów. Wśród masy podobnych Toyot wyróżniają się złotą tabliczką znamionową i klimatyzacją. Jeśli chodzi o konserwację, wszystko jest takie samo jak w modelach europejskich. Rzetelność na wysokim poziomie.

Land Cruiser 100: Dane techniczne

W tym samochodzie pomyślano o wszystkim. Inżynierowie i projektanci dopracowali każdy najmniejszy szczegół. Wszystko, czego może potrzebować kierowca, znajduje się bezpośrednio pod ręką. To wyróżnia wiele modeli japońskiego przemysłu samochodowego.

Ciało

„Sotka” to nie imię modelki, ale nazwa ciała. Został zapożyczony z SUV-a Lexusa RX 300. W zasadzie samochody standardowe i warianty GX to wciąż ten sam model 80, tylko w nowym nadwoziu. Kupują je ci, którzy chcą zdobyć dużego SUV-a i jednocześnie zaoszczędzić pieniądze.

Ogólnie rzecz biorąc, ciało jest prawie bezproblemowe. Jest obustronnie ocynkowany, co oznacza, że ​​jest niezawodnie chroniony przed korozją. Błotniki Toyota Land Cruiser 100 niezawodnie chronią światła przeciwmgielne przed kamieniami i brudem. Osprzęt elektryczny, którego w aucie jest bardzo dużo, działa prawidłowo. Wszystko wydaje się być jakością.

Salon

Tutaj również wszystko jest prawie idealne. Na fotelu kierowcy wygodnie będzie siedzieć zarówno osobom niskim, jak i wysokim. Gdy kierowca wyjmie kluczyk ze stacyjki, kierownica cofnie się i nie będzie przeszkadzać w wygodnym lądowaniu czy wysiadaniu. Ponadto położenie kolumny kierownicy można dodatkowo regulować za pomocą przycisku. Zakres ustawień wystarczy dla każdego. Oprócz kierownicy możesz tutaj oczywiście dostosować wszystko, co chcesz, w zależności od konfiguracji. Na przykład możesz dostosować krzesło, lustra i inne elementy. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Land Cruisera 100 będzie pasować do każdego entuzjasty samochodów.

Aby wygodnie prowadzić te samochody, kochający wygodę Japończycy wyposażają modele w klimatyzację i klimatyzację. To jest prawdziwa doskonałość. Pasażer lub kierowca może ustawić żądaną temperaturę w różnych strefach i dostosować ją według własnego uznania, a jeśli znudzi Ci się korzystanie z elektroniki, możesz otworzyć klapę. Przejdźmy do kwestii „serca” Land Cruisera 100.

Silnik

Ponieważ istnieje kilka kompletnych zestawów samochodów, istnieje również kilka jednostek napędowych.

Silnik wysokoprężny bazuje na poprzednich modelach. Jest wyposażony w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza, a także elektroniczny układ sterowania czasem wtrysku. Więc zwiększona moc i moment obrotowy. Samochód zaczął lepiej przyspieszać. 100 km / h „Toyota” „robi” teraz w 13 sekund. Ponadto dzięki nowemu silnikowi spadło zużycie oleju napędowego na litr. Jednostce napędowej udało się przewyższyć silnik benzynowy, który był w modelach Cruiser z lat 80.

SUV-y z silnikiem Diesla były importowane przez „szarych” dostawców. Regularnie mieli problemy, ponieważ parametry techniczne silników samochodu Land Cruiser 100 przewidywały inną jakość oleju napędowego. Ze względu na „wysoką jakość” lokalnego paliwa szczególnie ucierpiały wysokociśnieniowe pompy paliwowe i dysze. Ale diesel był znacznie bardziej ekonomiczny. Tutaj spalanie wynosiło zaledwie 16 litrów na 100 km. Wiadomo, że do 2002 roku Land Cruisery były wyposażone w inny silnik wysokoprężny. Jednostka była znacznie mocniejsza niż inne, ale w Rosji jest rzadkością, podobnie jak konwencjonalny turbodiesel.

„Sotki”, które były sprzedawane przez oficjalnych dealerów, były wyposażone w silnik benzynowy V8. Większość samochodów posiadała pod maską 235-konną jednostkę z modyfikacją VX. Miał płynną i bardzo cichą jazdę, a samochód otrzymał szykowną dynamikę. Silnik pozwalał na przyspieszenie do 100 km w 11,7 sekundy. To dobry wskaźnik dla samochodu o masie 2,5 t. Jedyną wadą tego silnika jest jego wysokie zużycie: Land Cruiser 100 „zjada” od 18 do 25 l / 100 km.

Jest też wolnossący diesel. Jest instalowany na STD i GX. Jest to 6-cylindrowy silnik o pojemności 130 litrów. Z. Nie jest wyposażony w turbinę, więc jest trochę flegmatyczny.

Niezależnie od silnika w „splocie”, wszystkie są dość niezawodne. Właściciel musi jedynie poddawać się regularnej zaplanowanej konserwacji.

Przenoszenie

Wybór skrzyni biegów istnieje tylko dla tych, którzy kupili VX z turbodieslem. Tutaj producent zapewnia zarówno automatykę, jak i mechanikę. Tylko automat współpracuje z jednostką benzynową VX. Standardowe wyposażenie oraz wersja GX są przyjazne dla mechaników. Właściciele samochodów zapewniają, że zarówno automat, jak i mechanika są równie niezawodne.

Wszystkie modyfikacje i wersje mają napęd na wszystkie koła, a także wymuszoną blokadę mechanizmu różnicowego.

Zawieszenie

Tutaj możesz zobaczyć innowacyjne rozwiązania. To jest dekoracja tych SUV-ów. Cechą szczególną jest elektronicznie sterowana sztywność i wysokość zawieszenia. System rozpoznaje, że płaska droga skończyła się pod kołami i zwiększa prześwit o 50 mm.

Przednie zawieszenie wykonane jest w postaci podłużnych drążków skrętnych. Jest niezależna. Pozwoliło to znacznie zwiększyć sterowność. Tylne zawieszenie jest zależne od sprężyn.

Specyfikacje

Masa własna samochodu wynosi 2650 kg, a masa całkowita to 3260 kg. Maksymalna prędkość to 175 km/h. Pojemność zbiornika paliwa - 96 l. Cruiser ma 4890 mm długości, 1940 mm szerokości i 1880 mm wysokości. Rozstaw osi - 2850 mm. Przekładnia jest prezentowana w postaci napędu na wszystkie koła z blokowanym mechanizmem różnicowym. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Hamulce są wyposażone we wspomaganie podciśnienia. Układ kierowniczy wykonany jest na bazie drążka kierowniczego. Prześwit wynosi 220 mm.

Takie podstawowe parametry techniczne i stosunkowo niskie zużycie paliwa sprawiły, że Cruiser był naprawdę najlepszy w swojej klasie. Unikalne zawieszenie pozwala jeździć niemal wszędzie iw każdych warunkach.

Zużycie paliwa pojazdu

Zamiast konkluzji

Można powiedzieć, że Toyota Land Cruiser 100 to dość pojemny i wygodny samochód. Świetnie jeździ na autostradzie i bez problemu pokonuje teren, co jest tak ważne dla naszych otwartych przestrzeni. Miłośnikom dynamicznego ruchu właściciele aut polecają wersję benzynową. Zawieszenie pewnie zjada wszystkie nierówności. Właściciele „Cruisera” zapewniają, że nawet duże kamienie i dziury są dla niej „za twarde”. Tam, gdzie wielu kierowców próbuje zwolnić, ten samochód może latać bez zwalniania.

Ogólnie rzecz biorąc, sądząc po recenzjach, ten samochód będzie doskonałym zakupem.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie specyfikacje techniczne, zużycie paliwa i recenzje ma Land Cruiser 100 SUV. Ten model samochodu można słusznie uznać za legendarny. W końcu komu innemu udało się stworzyć tak masywny SUV z napędem na wszystkie koła o unikalnym designie i technicznym „wypychaniu”, jeśli nie japońscy programiści z Toyoty? Być może jest to ostatni przedstawiciel pełnowymiarowych SUV-ów, ponieważ po nim na rynek zaczęły wchodzić tak zwane SUV-y.

Na rynku rosyjskim Land Cruiser 100 był oferowany w trzech wersjach wyposażenia: STD (standard), GX i VX. Pierwsza to dość prosta, można by rzec, opcja utylitarna. Fotele z winylową tapicerką, z wyposażenia - tylko klimatyzacja, kanapa drugiego rzędu jest jednoczęściowa, tylko 10 miejsc, natomiast boczne siedzenia trzeciego rzędu bardziej przypominają ławki. Wąskie opony 235/85 R16 na stalowych felgach. Pakiet GX wygląda na bogatszy. Wnętrze obszyte tkaniną, jest pakiet elektryczny, relingi dachowe, magnetofon kasetowy z tunerem i anteną elektryczną, jest zainstalowany system antykradzieżowy z immobilizerem. Fotele drugiego rzędu - z regulowanymi oparciami i składanymi częściami, wygodniejsze i trzeci rząd. Założone opony 275/75 R16 na "odlewie". Dodatkowo samochód można doposażyć w ABS, szyberdach, wyciągarkę na przednim zderzaku, tylne hamulce tarczowe. Luksusowe wyposażenie „VX” posiada welurowe lub skórzane 7-osobowe wnętrze, skórzaną kierownicę i gałki do sterowania skrzynią biegów, klimatyzację, pełną moc akcesoriów (m.in. z oponami niskoprofilowymi 275/65 R17. Po modernizacji z 2002 roku wygląd został nieco poprawiony. Wersja flagowa otrzymała nową deskę rozdzielczą „Optitron”, układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, dzieloną klimatyzację dla wszystkich rzędów siedzeń. Rozszerzyła się również lista wyposażenia standardowego.

Bardzo niezawodny i bezpretensjonalny atmosferyczny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny 1HZ o pojemności 4,2 litra i mocy 131 KM, wyposażony w manualną skrzynię biegów, był przeznaczony dla poziomów wyposażenia STD i GX. Do luksusowego wyposażenia VX oferowane były dwa układy napędowe. Rzędowy sześciocylindrowy turbodiesel 4,2 l 1HD-FTE o mocy 204 KM z poprawionymi osiągami, zużyciem paliwa i zmniejszoną emisją spalin. A benzyna 2UZ-FE to 4,7-litrowy 235-konny silnik V8 z czterema zaworami na cylinder. Pierwszy był wyposażony zarówno w manualną skrzynię biegów, jak i „automat”. W przypadku drugiego silnika oferowano tylko automat.

Toyota Land Cruiser 100 w wersjach wyposażenia STD i GX ma zależne przednie i tylne zawieszenie odziedziczone po serii 80. Jest to najbardziej niezawodna i bezpretensjonalna opcja do pracy w trudnych warunkach. Jednocześnie w Land Cruiserze STD występuje tylko centralna blokada dyferencjału, a w droższej wersji GX dodatkowo blokady obu centralnych dyferencjałów - tylnego i przedniego, co znacznie poprawia zdolność do jazdy w terenie. Modyfikacje VX mają niezależne przednie zawieszenie typu podwójne wahacze na drążkach skrętnych, natomiast tylne zawieszenie, choć zależne od solidnej osi na sprężynach, ale z przeprojektowanymi punktami mocowania dźwigni, w rezultacie Land Cruiser 100 ma doskonałą gładkość .

W porównaniu z poprzednią generacją poziom bezpieczeństwa znacznie wzrósł. Nowa konstrukcja ramy ma wbudowane elementy amortyzujące. Korpus wykonany jest z blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości, odpornej na korozję. W drzwiach — usztywnienia. Aktywne elementy bezpieczeństwa obejmują ABS, dwie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Kontrola stabilności VSC była oferowana w wersji VX. Testy zderzeniowe wykazują wysoki poziom ochrony kierowcy i pasażerów.

Jeśli nie wziąć pod uwagę ceny używanego Land Cruisera 100, która jest dość wysoka, ten samochód jest bliski idealnemu typowi SUV-a, całkiem nowoczesnego nawet dzisiaj, co jest szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów w topowej konfiguracji. Zdecydowanie jest to najlepsza inwestycja, jeśli weźmie się pod uwagę taki wskaźnik, jak stosunek jakości do ceny.

Słynny SUV jest aktualny nawet wiele lat po pierwszym wydaniu. Główną zaletą Land Cruisera 100 są właściwości techniczne związane z jego wysoką zdolnością do jazdy w terenie. Prowadząc taki pojazd, kierowca nie musi zastanawiać się, jak najlepiej ominąć zły odcinek drogi – wystarczy jechać do przodu. Jednocześnie parametry techniczne Toyoty Land Cruiser 100 nie są jedyną rzeczą, która podoba się temu samochodowi. Miękkie skórzane wnętrze i stylowe wnętrze zapewniają komfortową podróż.

Istnieją samochody z silnikiem benzynowym (4,5-4,7 litra), a także sześciocylindrowe silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem (pojemność - 4,2 litra).

Wiele osób interesuje się tym, ile waży Land Cruiser 100. Jeśli mówimy o takim parametrze, jak masa Land Cruisera 100, to charakteryzuje się on następującymi wskaźnikami:

• masa własna - 2260 kg;
• masa całkowita - 3260 kg.

Dość duża masa Land Cruisera 100 sprawia, że ​​samochód jest tak stabilny, jak to tylko możliwe.

Jeśli mówimy o takim wskaźniku, jak wymiary Land Cruisera 100, to w najpopularniejszej modyfikacji wyglądają one tak:

• długość - 489 cm;
• szerokość - 194 cm;
• wzrost - 188 cm;
• prześwit - 22 cm.

Wymiary Toyoty Land Cruiser 100 są dość imponujące, a samochód z łatwością pokonuje każdą przeszkodę na drodze.

Funkcje zawieszenia i skrzyni biegów

Samochód ma napęd na cztery koła, z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Istnieje również kompletny zestaw Land Cruiser 100 z manualną skrzynią biegów i skrzynią biegów z 5 lub 6 biegami.

Rozmiar kół w Land Cruiser 100 jest następujący - opony 275/70 R16.

Toyota Land Cruiser 100: dane dotyczące zużycia paliwa

Ponieważ wymiary Land Cruisera 100 są dość duże, spełnia on następujące parametry:

• pojemność zbiornika paliwa - 91 l;
• zużycie paliwa w mieście - 14-22,3 l;
• zużycie paliwa na autostradzie - 9,4-13,3 l;
• cykl mieszany - 11,1-16,6 l;
• rodzaj paliwa - benzyna lub olej napędowy.

Charakterystyka dynamiki Land Cruisera 100

Pomimo faktu, że zarówno rozmiar, jak i waga takiego pojazdu są stosunkowo duże, SUV zachowuje się pewnie na drodze. Niestraszne mu żadne przeszkody, z wyjątkiem podmokłego terenu (bo masa jest duża). Jednocześnie charakterystyka dynamiczna Land Cruisera 100 jest również całkiem dobra. Tym samym pojazd z najsłabszym silnikiem może rozpędzić się do 100 km/h w 13,6 sekundy, podczas gdy najmocniejsze modele – w 11,7 sekundy.