Bardziej stabilna przyczepność na lodzie, prawie niezależna od temperatury otoczenia. W ramach zemsty za pewność siebie trzeba pogodzić się z niedociągnięciami - z nieco większą drogą hamowania na asfalcie niż opony cierne i zwiększonym hałasem. Ponadto nowe opony z kolcami wymagają dotarcia - około tysiąca kilometrów z małą prędkością i bez poślizgu w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
A opony z kolcami są szkodliwe dla każdej drogi - dostają nie tylko asfalt, ale nawet bruk. To właśnie kolce bezlitośnie wgryzają się w podłużne koleiny w asfalcie.
W większości krajów europejskich kolce. A tam, gdzie jest to nadal dozwolone (w tym w Rosji), ich rozmiar, waga i liczba na metr bieżący opony (wzdłuż bieżnika), a także ich nacisk na drogę.
Jak sprzęgła cierne przylegają do lodu?
Opony bez kolców, popularnie nazywane „rzepami”, nazywają eksperci (ang. tarcie - tarcie). Opona przylega do lodu krawędziami, które powstają w wyniku licznych miejscowych nacięć w bieżniku – lameli.
Tarcie jest cichsze, mniej obciążone wibracjami i jest w stanie konkurować z oponami z kolcami na śniegu i lodzie, a przy mrozie silniejszym niż 25 stopni sprawdzają się jeszcze lepiej. Ale ze względu na stronniczą postawę właścicieli samochodów (mówią, że guma nie może przylegać do lodu w taki sam sposób jak żelazo), zbyt wolno zdobywają oni swoje miejsce pod zimowym słońcem.
Jedyna wada opon ciernych: przy temperaturze powietrza około zera „trzymanie” na lodzie maleje.
Bieganie w oponach ciernych zasadniczo różni się od biegania w oponach z kolcami: wręcz przeciwnie, trzeba jeździć aktywnie, starając się poruszać więcej i otwierać bieżnik. Ma to na celu usunięcie z formy smaru, który pozostał w głębi lameli (zabezpiecza to lamele 3D przed zniszczeniem podczas wyjmowania form z „wypieczonej” opony). Drugim ważnym momentem intensywnego biegania jest ścieranie się cienkiej wierzchniej warstwy gumy spiekanej bieżnika, która ma niższy współczynnik przyczepności.
| | |
Dla różnych rynków
Producenci dzielą sprzęgła cierne na dwie podgrupy. Pierwsza to miękkie opony w kierunku skandynawskim, które są bardziej nastawione na śnieg i lód (w zasadzie takie są obecne na naszym rynku). Posiadają miększy bieżnik (55 Shore i poniżej), a duża ilość lameli sprawia, że "luźno" układają się na asfalcie. Aby zrekompensować tę wadę, ostatnio zwiększono objętość cięć lameli. Przy niskim współczynniku tarcia otwierają się, tworząc dodatkowe krawędzie, które przylegają do lodu i śniegu. Na asfalcie, pod wpływem znacznych sił poprzecznych, lamele układają się w monolityczne szachownice, poprawiając reakcję opony.
Druga grupa to opony do ciepłych i wilgotnych opon środkowoeuropejskich, które mają bardziej rozwinięte rowki drenażowe w bieżniku wykonanym z twardszej mieszanki gumowej. Dzielą się one na dwie podgrupy: twarde (twardość bieżnika około 65 jednostek Shore'a) i miękkie (55-60 jednostek Shore'a). Oba, choć w różnym stopniu, nastawione są bardziej na asfalt i mokry śnieg niż na lód, przez co nie są u nas tak popularne. Opony z drugiej grupy są odpowiednie tylko dla tych, którzy poruszają się wyłącznie w obrębie metropolii, gdzie ulice są dokładnie oczyszczone z lodu i śniegu.
Do każdej jego własności!
Do aut nie wyposażonych w ABS posiadamy opony z kolcami. Tarcie podczas hamowania na zablokowanych kołach nagle traci przyczepność. Ponadto „kolce” polecamy początkującym kierowcom oraz tym, dla których samochód jest tylko środkiem transportu.
Jeśli prowadzisz samochód od lat i sprawia ci to przyjemność, wypróbuj opony z miękkim tarciem. Będziesz mile zaskoczony wygodą i przyczepnością do tafli lodu. Tylko uważaj na lodzie przy temperaturach bliskich zeru!
Na „europejskich” sprzęgłach - przyjemność. Pod względem reakcji takie opony niewiele różnią się od opon letnich.
Lepiej jednak nie wystawać poza megamiasta: w lodzie na tych oponach jest to niepokojące.
Dla większości mężczyzn wybór opon dla ich prawdziwego przyjaciela, jakim jest samochód, to bardzo ważny i poważny proces. To jest to samo, co wysłanie kobiety do wielkiego sklepu i dawanie pieniędzy na tylko jedną sukienkę.
Asortyment opon samochodowych jest bardzo duży, a przy wyborze odpowiedniego modelu trzeba mieć pewną wiedzę, aby wybrać doskonałe opony. W tym artykule znajdziesz najpopularniejsze modele prezentowane na większości rynków motoryzacyjnych.
Kilka innych powiązanych linków:
Kupując części zamienne do samochodu, większość kierowców nie szczędzi pieniędzy, nabywając najlepsze i najbardziej sprawdzone części zamienne, w tym wybór opon samochodowych.
Od zakupionych kół samochodowych zależeć będzie wiele czynników, takich jak:
- zachowanie samochodu na drodze przy różnej pogodzie;
- jak samochód pokona różne przeszkody;
- a co najważniejsze bezpieczeństwo Twoje i pasażerów podróżujących z Tobą samochodem.
Wszystkie produkowane opony samochodowe podzielone są na kategorie, w zależności od sezonu, na jaki są przeznaczone. Istnieją trzy główne grupy: na okres letni, opony zimowe, a także opony uniwersalne na wszystkie pory roku.
Ten artykuł skupi się na z oponami zimowymi z kolcami . (w innym rankingu). Opony zimowe wykonane są ze specjalnej gumy, która może być w pełni wykorzystana w temperaturach poniżej +5 stopni Celsjusza. Pierwszą rzeczą, którą należy wiedzieć o oponach zimowych, jest to, że są one wykonane z miękkich mieszanek gumowych. Technologia ta nie pozwala na stwardnienie gumy podczas mroźnej pogody, co sprawia, że koła szybko zrzucają ze swojej nawierzchni śnieg, gwarantując lepszą przyczepność do nawierzchni.
Ale nie wszyscy zgadzają się z tą opinią. Niektórzy fani szybkiej jazdy preferują opony do samochodów sportowych, które mają znaczną sztywność, co jednak nie przeszkadza im w trzymaniu się drogi tak samo jak inne rodzaje kół. Nie ma tu jasnych zasad. Każdy wybiera to, co najlepiej pasuje do jego stylu jazdy.
Nie tak dawno testowano opony samochodowe z kolcami różnych firm i zgodnie z wynikami tych testów określono najpopularniejsze modele. Przy ustalaniu najlepszych modeli dużą rolę odegrały opinie kupujących, a także porównanie ceny i jakości wybranych opon. Wyniki tych testów zostaną szczegółowo opisane w tym artykule.
Popularne opony zimowe z kolcami
Zacznijmy od końca
#9. Nokian Nordman 5
Model otwiera dziewiąte miejsce w rankingu najlepszych opon zimowych Nokian Nordman 5. Posiadanie drugiego imienia „Niedźwiedzi pazur”, i jest zupełnie nowym rozwiązaniem w firmie Nokian Nordman.Ten model charakteryzuje się całkowicie nowym rozwiązaniem wykorzystującym specjalne występy zaprojektowane do podtrzymywania kołków, co pozwala na znacznie lepszą przyczepność.
Bardzo dobrze spisują się na oblodzonej nawierzchni. Twórcy ciężko pracowali nad zupełnie nowym wzorem bieżnika i jak się później okazało, nie stracili ani trochę. Z łatwością i bez wysiłku opuszczają zaspy, podczas jazdy śnieg jest szybko usuwany z powierzchni koła.
Ale nawet takie, można powiedzieć, prawie idealne koło miało jednak małą, ale wadę. Na powierzchni suchego asfaltu koła te mają pewne trudności przy wykonywaniu ostrych zakrętów.. Mamy nadzieję, że ten błąd zostanie wyeliminowany w nowych modelach. (o marce)
#8. Bridgestone Blizzak Spike-01
Dalej, w ósmym wierszu, znajduje się model Bridgestone Blizzak Spike 01. Opony te są bardzo wygodne na lodzie, a także na luźnym lub ubitym śniegu. Opracowanie takiego modelu zajęło sporo czasu, twórcy tych opon wykonali kawał dobrej roboty. Wejście do rankingu tego modelu zostało zagwarantowane dzięki opracowaniu najnowszych kolców w kształcie krzyża. Dzięki temu auto doskonale zachowuje się na śliskiej nawierzchni (o marce).
#7. Michelin X-IceNorth 3
Ten model opony jest również bardzo ciekawy. Każdy stara się jak najlepiej zaskoczyć swojego klienta i Michelin X-IceNorth 3 również nie pozostaje w tyle pod względem tych wskaźników. Nowo opracowana mieszanka gumowa, a także zainstalowane tak zwane „inteligentne kołki” działają doskonale. Trzeba przyznać, że pomysł jest bardzo ciekawy.
Znacząco spada jedynie temperatura powietrza, gdyż pod wpływem działania termicznego mieszanki gumowej koło staje się sztywniejsze i z większą siłą dociska do powierzchni kolców, zwiększając tym samym przyczepność do nawierzchni. Warto zwrócić uwagę na bardzo dobre oceny, jakie dały wyniki testu odporności na zużycie (o marce).
#6. Pirelli Ice Zero
Kolejnym modelem wartym uwagi jest Pirelli Ice Zero. Te opony są godne szacunku dla ich osoby. Większość kierowców z łatwością umieściłaby te opony, jeśli nie w pierwszej trójce, to na pewno w pierwszej piątce rankingu.
Ale eksperci motoryzacyjni mają zupełnie inne zdanie.
Projektanci tego modelu bardzo kompetentnie podeszli do wszystkich subtelności opon, a kupującym bardzo się to podobało. Samochody okute w takie felgi całkiem nieźle się spisują, zarówno na lodzie, jak i na mokrej i suchej nawierzchni. Jednym słowem włoska firma spisała się świetnie, co zasłużyło na siódme miejsce w tym rankingu (o marce).
#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Kiedy zespół programistów pracował nad modelem UltraGripIce Arctic, najwyraźniej mieli na myśli ostrą zimę i to, jak trzeba odkopywać koła samochodu z zasp. Te opony dobrze spełniają swoje zadanie.
Producent Goodyear wykorzystujący technologię lód MultiControl, zapewniły tym oponom doskonałą przyczepność i pełną kontrolę nad samochodem w czasie ruchu po oblodzonej nawierzchni. Wygodne rowki na bieżniku bardzo szybko odprowadzają wodę z powierzchni (o marce).
#4. Dunlop SP Winter ICE01
Dla tej marki Dunlop SP Winter ICE01 Musiałem dość mocno walczyć, aby dostać się do czwartego stopnia rankingu. Dobra przyczepność, elastyczność odpowiednia dla wszystkich kół tej firmy, a także obecność drenażu, wszystko jest obecne w tych oponach. Przed użyciem wymagane jest najpierw małe włamanie. Dobra rzeźba bieżnika pomaga pokonywać zaspy śnieżne. Dla wielu taki rysunek przypomina nieco traktor i trudno z tym dyskutować.
#3. Kontynentalny kontakt z lodem 2
Te kolcowane koła przeszły wiele różnych testów i dopiero wtedy trafiły do sprzedaży. O ile poprzedni model miał drobne niedociągnięcia, takie jak złe prowadzenie na suchej nawierzchni, to w nowej wersji twórcy uwzględnili wszystkie swoje pomyłki i tak narodził się model Continental IceContact 2. Te opony doskonale zachowują się na absolutnie każdej nawierzchni ( o marce).
#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55
Nie wystarczyło zdobyć ocenę dla YOKOHAMA, o której wszyscy wiedzą, że zawsze starają się rozwijać i ulepszać swoje produkty. A teraz ta firma znajduje się na drugiej linii, ze swoim nowym modelem YOKOHAMA Ice Guard IG55.
I tutaj po raz kolejny upewnimy się, że rzeźba bieżnika na powierzchni koła odgrywa ważną rolę w przyczepności koła do nawierzchni drogi. I w tym modelu nie możemy zostawić tego faktu bez szczególnej uwagi. Wyraźna strefa środkowa, wyposażona również w niewielkie rowki, wszystko to poprawia i tak już dobrą „przyjaźń” koła z nawierzchnią. Ten model przeszedł wszystkie dostarczone testy, uzyskując doskonałe wyniki (o marce).
# 1. Nokian Hakkapeliitta 8
I model słusznie staje się liderem rankingu, który znajduje się w pierwszej linii. Nokian Hakkapeliitta 8. Koła te od dawna cieszą się dobrą opinią na rynku części samochodowych. Na lodzie mają najlepsze zachowanie spośród wszystkich pretendentów do przywództwa w tym rankingu. Również na innych wskaźnikach wykazują dobre oceny.
Jazda na tych oponach to prawdziwa przyjemność. Twórcy nieco zmienili protektor. Kolce pokrywają teraz absolutnie całą powierzchnię koła, a jest ich dokładnie 190. Warto również zaznaczyć, że nie podlegają one utracie, co jest bardzo istotnym faktem. Podziwiając ten model, rozumiesz, że inżynierowie przewidzieli wszystko, co było możliwe.
Właściciele samochodów wiedzą, że opony zimowe to gwarancja bezpieczna ruchu w okresie zimowym. Jej wybór należy traktować bardzo odpowiedzialnie. Przydatne wskazówki przedstawione w artykule, a także nasze ocena zimowe opony 2020 z cenami i charakterystyką wszystkich modeli.
Nowy 2020
Z roku na rok pojawia się coraz więcej nowości wśród akcesoriów samochodowych. Tak więc wśród najnowszych nowych modeli opon zimowych znajdują się:
- Opony bez kolców Bridgestone Blizzak WS90
Data premiery na rynek rosyjski i poza Ameryką Północną nie jest jeszcze znana.
Według producenta opony Bridgestone zostały włączone najlepsza innowacja dla opon zimowych: poprawiono możliwość hamowania na lodzie, opony mają dobrą sprężystość w porównaniu do poprzedniego modelu, a przy okazji nie zmienia się nawet przy bardzo niskich temperaturach. Opony utrzymują stały poziom przyczepności, łatwo dopasowując się do każdej nawierzchni.
Kolejna zaleta nowego innowacyjny wzór bieżnika: obwodowe wybrzuszenia w postaci rowków są skierowane wzdłuż wzoru. Dzięki temu opony doskonale odprowadzają wodę. Lepsze osiągi w deszczu i zimie, lepsze prowadzenie na mokrych lub zaśnieżonych drogach.
- Bridgestone Blizzak LM005
To kolejna nowość firmy Bridgestone dla samochodów wielkogabarytowych (SUV).
Producent zapewnia, że opony to gwarancja bezpiecznej jazdy, nawet w najbardziej nieprzewidywalnych warunkach.
Osiągnięto to dzięki specjalnej kierunkowości rzeźby bieżnika, a także dzięki unikalnej mieszance gumowej stworzonej przy użyciu nanotechnologii.
Oczekuje się, że opony te zastąpią modele Blizzak LM001 Evo, a także modele LM001, LM80 i LM80 Evo.
Model sprzedawany w 116 rozmiarów o średnicach otworów od 14 do 22 cali, ale spodziewamy się również 2020 Asortyment zostanie uzupełniony o kolejne 40 standardowych rozmiarów.
Cena - od 11100 rub. za 19 zł.
- Lodowy kontakt 3
Nowe opony Ice Contact 3 przeznaczone są do samochodów wielkogabarytowych i osobowych. Będą sprzedawane w rozmiarach z unikalnymi gumowanymi kolcami kontyfleks, a także w rozmiarze 14-16 cali - ze standardowymi kolcami. Promień opony z R14 - R20.
Zalety i korzyści: doskonała przyczepność na lodzie, ważna podczas jazdy zimą; ulepszony system kontroli w obszarach zaśnieżonych i błocie pośniegowym; zastosowano rewolucyjną technologię ContiFlexStud™.
Cena R15 - od 5100-5500 rub.
- Dunlop SP Winter Ice 03
Są to opony z kolcami - japońska nowość opracowana w centrum projektowym Przemysł gumowy Sumitomo. Najprawdopodobniej zastąpi model z poprzednich ocen - Dunlop SP Winter Ice 02 ze względu na szereg usprawnień.
Najbardziej zauważalną różnicą jest hamowanie na lodzie i prowadzenie na śniegu.
Deweloper zoptymalizował również wzór bieżnika, aby zredukować hałas z zewnątrz, co jest zdecydowanym plusem. Cena R15 - od 8000 rubli. Dostępne promienie od R14 do R20.
- Lody WinterCraft Wi31
Opony są reprezentowane przez dwieście kolców zamiast stu pięćdziesięciu. W oponach modelu Wi31 zastosowano kolce Turbina Scason (Finlandia) Wysoka jakość. Specjalna konstrukcja obszaru wokół kolców przyspiesza usuwanie śniegu i błota. Rdzeń stał się szerszy o ponad 8%. Poziom komfortu jazdy po mieście jest więcej niż wysoki, a poziom hałasu niższy.
Koszt R15 - od 4100 rub. Sprzedawane w promieniu R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.
W 2020 r. w sprzedaży pojawią się także inne znane nowości, m.in Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 i inni.
Cóż, przyjrzymy się bliżej Najbardziej popularny opony minionego i nadchodzącego roku.
Jak wybrać opony zimowe
Opony zimowe, w przeciwieństwie do opon letnich, są specjalnie przystosowane do niskich temperatur, dużych obciążeń oraz jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Dzielą się na nabijany ćwiekami, wyposażone w specjalne metalowe wkładki (kolce) i bez kolców (opony - rzep).
Opony z kolcami
W naszym kraju najbardziej popularne są opony z kolcami. Wyróżniają się średnią twardością gumy oraz obecnością specjalnych wkładek (kolców) wykonanych z wytrzymałych stopów.
Opony z kolcami są świetne lodowaty, zaśnieżona i zaśnieżona droga. Może być używany zarówno do jazdy po mieście, jak i do jazdy w terenie.
Cechy konstrukcyjne opon następujące:
- materiał opony - średnia twardość;
- obecność metalowych kolców - występ z reguły jest 1,2 - 2,3mm;
- obecność zygzakowatych lameli, zapewniających mocny chwyt i stabilność.
- kręty, falisty wzór bieżnika.
W próbkach z ćwiekami można to zauważyć następujące korzyści:
- doskonała przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych odcinkach dróg;
- dobra skuteczność hamowania.
Wady to:
- hałas gumy podczas jazdy;
- negatywny wpływ na jezdnię;
- niewielki wzrost zużycia paliwa.
Opony bez kolców
Próbki bez ćwieków w naszym kraju są używane znacznie rzadziej, ze względu na niemożność ich użycia w surowych rosyjskich zimach.
Rzepy są używane głównie do miasta, zapewniając doskonałą manewrowość i szybkość poruszania się, co jest wyraźną przewagą nad odpowiednikami z ćwiekami.
Te opony są wyposażone lamele przymocowany na zewnątrz opony w celu poprawy przyczepności. Im grubsza lamela, tym lepszy chwyt – to proste.
Opony dzielą się na dwa rodzaje:
- skandynawski- służy do jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Wykonane są z miękkiej gumy i wyposażone w kanały odwadniające oraz elastyczne lamele. Wysokość bieżnika - nie więcej niż 8 mm, jest wykonywany w formie prostokątów i rombów. Stosowane są głównie w zmiennych warunkach atmosferycznych. Nadaje się do południowych i niektórych centralnych regionów kraju.
- europejski- są używane wyłącznie w obrębie miasta przy niskich temperaturach ujemnych. Wyróżnia je sieć kanałów drenażowych na bieżniku oraz mocne klocki. Zapewniają niezawodną przyczepność na mokrych lub pokrytych śniegiem szlakach, ale nie nadają się na zaśnieżone i oblodzone tereny. Dobrze wpływają na zwrotność auta, są ciche.
Zalety gumy - rzep:
- doskonałe do jazdy po suchej i mokrej nawierzchni.
- nie zmniejszają sterowności pojazdu;
- materiał opony nie traci swoich właściwości w wysokich temperaturach.
- praktycznie nie hałasować;
- nie uszkodzić nawierzchni drogi.
Wady tego typu obejmują:
- niemożność użycia na mocno oblodzonych drogach
- długa droga hamowania na lodzie;
- drożność na śniegu jest mniejsza niż w przypadku próbek z kolcami.
Zasady selekcji
Aby wybrać odpowiednie opony zimowe, musisz polegać na:
- warunki eksploatacji pojazdu— drogowe i klimatyczne;
- Twój styl jazdy;
- producent opon- lepiej postawić na sprawdzone marki;
- żywotność opony- opona nie może być przechowywana dłużej niż 5 lat;
- Dostępność u sprzedawcy odpowiednie certyfikaty dla produktów.
Żywotność markowych opon zimowych Jest maksymalnie 5-6 sezonów, i jej Chiński odpowiednik - 2-3. Z przeprowadzonych testów wynika, że nawet po jednym sezonie eksploatacji, właściwości hamowania opony się kurczą o co najmniej 10%.
Dlatego w każdym razie lepiej kupić nowe opony, choć tańsze niż kupowanie używanych.
Ocena opon zimowych 2020
Wybierając opony zimowe nie należy kierować się wyłącznie ceną i wybrać najtańszą opcję. Dobre opony nie mogą być bardzo tanie. Jednak jakość nie zawsze idzie w parze z wysoką ceną. Często można znaleźć niezawodne opcje budżetowe. W naszym rankingu najlepszych opon zimowych 2020 znajdziesz tylko najlepsze, sprawdzone modele w różnych kategoriach cenowych.
Ocena opon z kolcami
T 10 najlepszych opon zimowych z kolcami:
- Najlepsze najlepsze opony zimowe z kolcami otwarte Nokian Hakkapeliitta 7- nie wystarczy powiedzieć, że guma wytrzyma prawie każdą niską temperaturę nie twardniejąc, dodatkowo kolce mają nietypowy kształt - romb ze ściętymi rogami. Konstrukcja ta pozwoliła na poprawę przyczepności bocznej z gąsienicą oraz poprawę stabilności jazdy po niej. Ponadto opony są prawie bezgłośne, dzięki zastosowaniu zastrzeżonej technologii Technologia pazurów powietrznych- w szczególności dzięki amortyzatorom powietrza bieżnika. Opinie właścicieli samochodów na temat Nokian są najlepsze. Koszt modelu zaczyna się od znaku w 3300 rub. dla promienia 13 R14 będzie kosztować 4300 rubli, a R17 to już prawie 8700.
- Nokian Nordman 7- Opony mają konstrukcję radialną. Wyposażone są w kolce i są modelami bezdętkowymi, co czyni je idealnymi do jazdy po śniegu i lodzie zarówno poza miastem, jak i w obrębie miasta. Linia składa się z modeli o rozmiarach 13 do 17 cali, cena od 17 zł zaczyna się od 7500 rub.
- Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV- różnią się najczęściej występującym rozmieszczeniem kolców, co zapewnia niezawodność. Bieżnik wykorzystuje nowy kierunkowy kolec o mocnym trzymaniu. Ściany boczne opony są wzmocnione w celu zwiększenia odporności na zużycie. Koszt R17 zaczyna się od marki w 10000 rub., dostępne w różnych rozmiarach: od 15 do 20 zł.
- Kontynentalny kontakt z lodem 2- wyróżniają się asymetrycznymi liniami na bieżniku, co pomaga oszczędzać paliwo, poprawia zwrotność samochodu na lodzie, a także pozwala na płynne poruszanie się samochodu od samego początku. Elementy z kolcami są bardzo blisko siebie, co zapewnia dobrą przyczepność na torze. Cena za rozmiar R17 zaczyna się od 12500 r.
- Goodyear Ultra Grip Ice Arctic- Zaprojektowany specjalnie do użytku na terenach północnych i jazdy terenowej. Struktura bieżnika pozwala osiągnąć doskonałą przyczepność samochodu do drogi, jednocześnie minimalnie wpływając na przyspieszenie i minimalizując drogę hamowania. Produkowane w promieniu R15, R16, R17, R18. Cena jest różna od 4500 do 11000 rubli.
- Yokohama Ice Guard IG65- model trudno nazwać nowością, ale jeden z najlepszych w swojej klasie jest jak najbardziej możliwy. W modelu głębokie bruzdy i wyżłobienia przeplatają się w symetrycznie skierowany wzór przeciw ruchowi auta, co umożliwia samooczyszczanie się śniegu. Opona jest dość gruba, wytrzymuje obciążenie od 650 do 1250 kg i zapewnia cichą jazdę. Dostępne w rozmiarach R16, R17, R18. Cena zaczyna się od 6000 r.
- Pirelli Ice Zero– producent pozycjonuje je jako rozwiązania do samochodów premia, gdzie należą do najbardziej wydajnych i najtańszych. Cechą opon jest to, że są w stanie zapewnić szybkie przyspieszenie i dobrą odporność na lodzie, a także zminimalizować poślizg podczas pokonywania zakrętów podczas szybkiej jazdy. Spośród cech konstrukcyjnych warto podkreślić, że znajdują się lamele zwiększona częstotliwość co poprawia trzymanie się drogi. Koszt modelu 3500 r. za 15 zł.
- Dunlop Grandtrek Ice02 XL- specjalnie zaprojektowany do jazdy mokry asfalt i śnieg drogi. Ten model może z powodzeniem prowadzić w rankingu opon zimowych do crossoverów i kompaktowych SUV-ów. Rzeźba bieżnika tej gumy jest skierowana symetrycznie, rowki drenażowe są umieszczone przeciwnie do ruchu. Ta guma jest dostępna w promieniach R15, R16, R17, R18, R19, R20. Cena zaczyna się od 7650 rubli na promień R17.
- Michelin X-Ice North 4- Ten model jest kontynuacją poprzedniej generacji. W zaktualizowane wersji opona stała się znacznie szybsza, aby spowolnić samochód (o 10%). Ulepszenia widać również w przeprojektowanym kształcie rowka, który poprawia zwrotność na lodzie. Ceny opon są zróżnicowane od 4100 r. w zależności od średnicy koła. Dostępne dla promienia R14, R15, R16 i R17.
- Kończy się ocena opon zimowych z kolcami Kamera Euro 519. Opony są opracowywane zgodnie z fińską technologią irbis. Wyposażone w ćwieki 2,45 mm. Posiada dwuwarstwowy bieżnik. Dolna warstwa opony jest twarda, górna warstwa jest bardziej miękka, zdolna do dostosowania się do rodzaju jezdni. Opinie klientów mówią o nie najlepszym prowadzeniu samochodu, ale zwracają uwagę na jego doskonałe właściwości hamowania. Koszt modelu zaczyna się od 2400 r. dla promienia 14.
Ocena opon bez kolców
- Nokian Hakkapeliitta R2 gotowe na każde warunki pogodowe dzięki specjalnej formule gumy, która nie twardnieje nawet w najbardziej ekstremalnych temperaturach poniżej zera. W konstrukcji opony zastosowano unikalne trójwymiarowe, zygzakowate lamele, które same usuwają błoto, śnieg i wodę, dzięki czemu model doskonale zachowuje się na luźnym śniegu. Cena zaczyna się od 3500 rubli za R14, od 6000 rubli. za R16 i od 8000-9000 rubli. dla promienia 17.
- Goodyear Ultragrip Ice 2- pozwalają na jazdę zarówno po czystym lodzie jak i po dużych zaspach. Ultragrip Ice 2 jest produkowany z krioadaptacyjnej kompozycji, która sprawia, że opona nie traci swoich właściwości, gdy temperatura spada do - 50 stopni Celsjusza. Dostępne w rozmiarach od 13 do 19 cali. Na przykład R17 będzie kosztować od 7600 do 8500 r.
- Continental ContiVikingContact 6 — pozwalają szybko ruszać i zwalniać, demonstrują doskonałe prowadzenie na ubitym śniegu. Posiadają asymetryczny wzór bieżnika w kształcie rombu. Dostępne w rozmiarach od 14 do 19 cali. R14 można kupić od i 4700 rubli, a R17 - za 8000.
- Pirelli Ice Zero Fr — pozwalają szybko ruszyć na zaśnieżoną drogę bez utraty zwrotności. Świetne na zaśnieżone i oblodzone drogi. Nie zaleca się użytkowania modelu na suchej nawierzchni – testy modelowe, jak i opinie kierowców wskazują na szybkie ścieranie na suchej nawierzchni. Osobliwością tego modelu jest specjalna formuła i duża grubość gumy. Cena Ice Zero w okolicy od 3000 do 9000 r.
- lód Michelin X 3- mają ciekawą cechę - odkształcają się zarówno od obciążenia jak i od temperatury, ale odkształcają się w określonych granicach, co pozwala oponie dostosować się do różnych torów i lepiej ustabilizować jazdę na lodzie i śniegu. Lamele na bieżnikach mają kształt litery Z z ostrymi krawędziami, co pomaga wydostać się z wodnej owsianki ze śniegiem. Cena zaczyna się od 3100 r. dla R14, R15 będzie kosztować 5300, R16 - po 7000, R17 - po 9500 rubli.
- Bridgestone Blizzak DM - wyróżniają się obecnością dwóch warstw, co czyni model bardzo wytrzymałym. Są to jedne z nielicznych opon, które zostały specjalnie zaprojektowane na rosyjskie warunki pogodowe. Zawarte w wielu ocenach opon zimowych do SUV-ów i crossoverów. Dostępne w średnicach od 15 do 20 cali, cena R17 wynosi 10 000 rubli. Ich opinie są najlepsze, wynika z danych popularnych portali internetowych.
- Hankook Winter icept iZ2- posiadają klinową rzeźbę bieżnika, która pozwala nie stracić kontroli nad samochodem nawet na zaśnieżonych drogach. Nadaje się zarówno do zwykłych samochodów, jak i dużych SUV-ów. Koszt jest stosunkowo niski - R17 można kupić za 6300 rubli
- Barum Polaris 5- wyróżnia je niska cena, kryjąca drobne wady użytkowe. Model został zaprojektowany przez inżynierów Continental. Cechą charakterystyczną bieżnika jest specyficzne ułożenie pierścieniowych kanałów, które równomiernie rozchodzą się małymi rowkami w kierunku środkowej części opony, co pozwala na szybkie samooczyszczanie się ze śniegu, gruzu i zapewnia dobrą przyczepność na drodze. Wśród opcji budżetowych w 2020 roku te opony będą jednymi z najlepszych. Ceny zaczynają się od 2300 rubli za R13, od 3500 za R16 i 4000-4500 za R17.
- Bridgestone Blizzak VRX- czuć się pewnie nawet na dość zaśnieżonych drogach. Ceny za 16 zł ok. 6300, a za R17 - 8800.
- Yokohama Ice Guard IG50- jeśli wersja opon z kolcami jest ustalona w środku oceny, to model opon na rzepy jest nieco gorszy. Opony wyposażone są w rowki do odprowadzania śniegu i wody, niestraszne im niskie temperatury i zapewniają doskonałą zwrotność. Dostępne w rozmiarach od 12 do 20 cali cena R17 w sklepach wynosi 6200 rubli.
Poniżej prezentujemy testową recenzję opon zimowych.
Autor
Od 15 lat zajmuję się naprawą różnych typów samochodów, w tym marek takich jak VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia i wiele innych. Wszystko związane ze skrzynią, silnikiem czy podwoziem. Możesz napisać mi swoje pytanie poniżej w komentarzach, a ja postaram się szczegółowo na nie odpowiedzieć.
„Przygotuj opony letnie zimą, a zimowe latem”, ta prosta zasada regularnie pomaga kierowcom zaoszczędzić czas, pieniądze i komórki nerwowe. Czas zatem przyjrzeć się naszemu testowi opon zimowych 2017 i wybrać opony, które idealnie sprawdzą się zarówno w warunkach pogodowych i temperaturowych, jak i stylu życia i jazdy.
Testy opon zimowych 2017-2018 (Za kierownicą, Autoreview, ADAC, Auto Bild)
Testy opon zimowych i letnich, które co roku przeprowadza szereg wykwalifikowanych organizacji, pomogą Ci nie zgubić się w obfitości nazw, marek i marek. To zawiera:
Klub ADAC
ADAC to poważna organizacja, która od ponad wieku reprezentuje interesy niemieckich entuzjastów samochodów. Największy klub samochodowy w Europie sprawdza marki samochodów pod kątem jakości i bezpieczeństwa, a także regularnie testuje opony. Producentom opon trudno jest osiągnąć wysokie noty ADAC – ich surowe testy, przeprowadzone z iście niemiecką dokładnością, nie mogą oderwać ani dna, ani opony od opony. Zwykle wyniki są „zadowalające”, a opona rzadko otrzymuje ocenę „dobrą”.
Najstarszy rosyjski magazyn poświęcony kierowcom i ich żelaznym koniom. Regularnie testuje opony popularne i mniej popularne na rynku poradzieckim w upalne i zimne dni, a także prowadzi ciekawe badania, takie jak „Jak temperatura wpływa na drogę hamowania samochodu”. 
Miłośnicy samochodów z ponad 35 krajów czytają licencjonowane wydania niemieckiego magazynu Auto Bild. Na łamach magazynu pojawiają się nie tylko aktualności ze sportów motorowych i branży, ale także testy porównawcze, jazdy testowe i oczywiście testy opon w różnych ciekawych miejscach – na przykład w małej fińskiej wiosce za kołem podbiegunowym.
Popularna rosyjska (a wcześniej radziecka) publikacja Autoreview regularnie przeprowadza testy porównawcze samochodów na poligonie, testy zderzeniowe według europejskiej metodologii z własną niezależną oceną, a także testuje produkty motoryzacyjne, od paliwa po foteliki samochodowe dla dzieci. Oczywiście na liście są też opony.
Ocena opon zimowych z kolcami 2017-2018
Ponieważ testy świeżych opon przeprowadza się w szczycie sezonu, za podstawę oceny przyjęliśmy testy opon R14, R15, R16, R17 przeprowadzone minionej zimy. Przy dystrybucji miejsc na liście wzięto również pod uwagę: popularność modelu w Rosji, oceny, recenzje i koszt opon w serwisie Yandex Market.
Mimo różnic w warunkach test najlepszych opon zimowych z kolcami 2017-2018. wykonane w podobny sposób:
- dynamika przyspieszania i hamowania jest testowana na lodzie, śniegu, mokrym i suchym asfalcie;
- brany jest pod uwagę czas pokonania określonej odległości na różnych rodzajach zasięgu;
- oceniany jest poziom sterowności samochodu, jego płynność oraz głośność opon.
10. Gislaved Nord Frost 200
Średni koszt to 5570 rubli.
Ranking opon zimowych z kolcami 2017-2018 otwiera nowy model szwedzkiej firmy Gislaved. Główną atrakcją modelu 200 jest asymetryczna rzeźba bieżnika oraz nowy ultralekki (mniej niż 1 gram) kołek w kształcie trójramiennej gwiazdy. Ogólnie guma jest cicha, miękka, dobrze kierunkowa, dobrze trzyma się każdej nawierzchni - jednak na świeżym śniegu i lodzie może wymagać korekty stylu jazdy. Na lekko oblodzonym torze na takich oponach nie należy przyspieszać więcej niż 100 km, w przeciwnym razie samochód będzie jechał.
Średnia cena wynosi 5982 rubli.
Już sama nazwa opony mówi, że jej twórcy (rosyjska firma Cordiant) zwrócili szczególną uwagę na zachowanie opony na śniegu. Rzeźba bieżnika jest kierunkowa, której środek stanowi zamknięte żebro, co w teorii powinno znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu na śniegu. (Nawiasem mówiąc, to ciekawe, że ten właśnie wzór prawie dokładnie kopiuje bieżnik trzeciego miejsca w rankingu.) Rezultatem jest dobra guma w przystępnej cenie, która naprawdę dobrze jeździ na śniegu. To prawda, że asfalt nie jest jej dany tak dobrze, jak śnieg.
Średnia cena to 8600 rubli.
Wyraźna poprawa w stosunku do ICE 01 zarówno pod względem stabilności kierunkowej, jak i redukcji hałasu na nawierzchni. Trudno oczekiwać reakcji droższych opon z gumy w średnim segmencie cenowym, ale Dunlop SP Winter ICE 02 spełnia swój koszt w 100%. Zalety: wysoka zdolność przełajowa, bardzo mocna ściana boczna, doskonałe kolce, wiosłowanie w owsiance śnieżnej. Co prawda niezbyt dobrze czuje się na asfalcie, do tego hałasuje, a przy prędkościach powyżej 90 km/h powoduje zwiększone zużycie paliwa.
Średni koszt to 6670 rubli.
Dobre opony miejskie dające poczucie komfortu w niezbyt głębokim śniegu. Dobrze jeździ zarówno po asfalcie jak i po gęstym śniegu, hałas mieści się w granicach normy. Warto zaznaczyć, że najlepiej stosować tę gumę w centralnej Rosji, gdzie temperatury rzadko przekraczają -15 stopni. Ale dla Syberyjczyków z głębokimi śniegami i długotrwałymi mrozami lepiej pomyśleć o bardziej odpornej opcji.
Średni koszt to 2410 rubli.
Seria Nordman firmy Nokian to tańsza wersja uznanej Hakkapeliitty. Miękkie, wygodne, ciche opony w rozsądnej cenie, które dobrze czują się zarówno na suchej nawierzchni, jak i na śniegu. Na mokrej nawierzchni, na podstawie opinii, lepiej nie przyspieszać powyżej 100 km. Dobra opcja dla mieszkańców miast w trybie „dom - praca - dacza”. Ze względu na miękkość gumy trudno jest wyjechać z koleiny i należy uważać na krawężniki, gałęzie i inne ostre przedmioty. Ale ogólnie świetna opcja pod względem ceny / jakości.
Możesz kupić średnio za 4860 rubli.
Jeśli poprzedni model z pierwszej dziesiątki był przeznaczony głównie do jazdy po mieście, to IceContact 2 firmy Continental najlepiej sprawdza się w terenie. Świetnie czuje się w niskich temperaturach zarówno na śniegu, jak i na skorupie czy lodzie, jest w stanie zabrać swojego właściciela z dowolnego miejsca. Dużą zaletą jest duża ilość kolców (jest ich 196). Nie słychać tych opon.
Ale na mokrej, zamarzniętej lub zaśnieżonej nawierzchni należy zachować szczególną ostrożność. Również „zachowanie” gumy na owsiance śnieżnej nie zasługiwało na najlepsze recenzje, gdzie zaczyna się szorować.
Jest oferowany średnio za 10 260 rubli.
Chociaż 8 jest nowszym modelem w linii opon Hakkapeliitta, jest nieco mniej popularny niż jego poprzednik. Jednym z głównych powodów jest bardzo miękka ściana boczna, w wyniku której będziesz musiał starannie dobierać tarcze i pomimo doskonałej zdolności do jazdy w terenie, ostrożnie wybierać miejsca do jazdy. W przeciwnym razie przepukliny i skaleczenia. Ale ta guma jest bardzo przewidywalna, ma dużą ilość kolców (190 sztuk) i dobrze radzi sobie na lodzie i ubitym śniegu.
Jest sprzedawany średnio za 7100 rubli.
Różni się od ósmego modelu mniejszą liczbą kolców (o 30%), jednak jego sześcioboczne kolce kotwiczne są dłuższe i cięższe. Wykorzystują technologię zwaną „niedźwiedzim pazurem”, która zapobiega przechylaniu się knagi, poprawiając w ten sposób przyczepność. Cicha, niezawodna, choć droga guma, która pomimo generacji cieszy się dużą renomą wśród kierowców. Czuje się dobrze zarówno na śniegu, jak i na lodzie i asfalcie, będąc jednocześnie wytrzymałym i mocnym. Jednak podobnie jak wersja ósma, Hakkapeliitta 7 ma bardzo miękką ścianę boczną i jest to odczuwalne przy ostrym kręceniu kierownicą.
Średnia cena to 9080 rubli.
A oto nowa generacja słynnej linii. Owoc czteroletnich wysiłków twórców fińskiej firmy, jak stwierdzono, przewyższa cechy "ósemki" o 5-10%. Największą zaletą nowego modelu są dwa rodzaje kolców (choć w sumie jest ich nieco mniej niż w poprzedniku), które powinny poprawić przyczepność boczną na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. A zmiany w składzie gumy pomogą oponie lepiej zachowywać się w niskich temperaturach. Póki co, według wstępnych testów, opony zapowiadają się rewelacyjnie, ale kury liczą jesienią - kiedy rusza masowa sprzedaż „dziewiątki”.
1. Pirelli Ice Zero
Średnio kosztuje 15 550 rubli.
Paradoksalnie okazało się, że Włosi lepiej znają się na produkcji opon zimowych z kolcami niż mieszkańcy zaśnieżonej Skandynawii. Jednym z „wyróżników” modelu jest oryginalna wkładka z podwójnymi kolcami z węglików spiekanych, która zapewnia oponie doskonałe zachowanie na lodzie.
Inne zalety: wysoka zdolność do jazdy w terenie, dobre przyspieszenie i hamowanie na śniegu i lodzie, wysoka stabilność kierunkowa. I wytrzymałość - są szanse na doprowadzenie opon na emeryturę z pełnym zestawem kolców. Doskonała, niemal uniwersalna guma na zimowe warunki, dobrze czująca się zarówno na asfalcie, jak iw terenie. To prawda, że poziom hałasu jest dość wysoki. Tak, a cena „gryzie”.
Które opony zimowe lepiej ostatecznie wybrać
Jakie zatem opony zimowe są najlepsze? W rankingu 2017 znalazły się zarówno opony „miejskie”, jak i opony przeznaczone do trudniejszych warunków atmosferycznych. Do częstej jazdy w terenie idealnie sprawdzą się opony Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 lub Dunlop SP Winter ICE 02. Do spokojnej jazdy po mieście lepiej wybrać Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 lub Nokian Hakkapeliitta 8. Wybierając gumę, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę warunki temperaturowe i nawierzchnię, po której trzeba jechać.
Opony z kolcami zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej przyczepności na lodzie i śniegu, co czyni je doskonałym wyborem w północnych regionach z ostrymi zimami. Jednak nie każdy kolec jest równie skuteczny na zimowym torze i ich wybór należy traktować poważnie.
Przedstawiamy ranking najlepszych opon z kolcami na zimę 2019-2020, który obejmuje modele do samochodów osobowych, SUV-ów i crossoverów. Miejsce opony na liście nie ma nic wspólnego z jej oceną. Wszystkie modele są najpierw sortowane według segmentu cenowego (od premium do budżetowego), a wewnątrz segmentu cenowego są ułożone w porządku alfabetycznym.
1.
Segment: premium.
Opona zimowa klasy premium z kierunkowym bieżnikiem japońskiej firmy Bridgestone. Swoje najlepsze właściwości ujawnia na lodzie, dobrze zachowuje się na śniegu i mokrej nawierzchni, ale ma problemy z hamowaniem i prowadzeniem na suchej nawierzchni. Jak na Bridgestone przystało, opona posiada wystarczająco mocne ścianki boczne, dzięki czemu idealnie nadaje się do jazdy po złych drogach.
Kraj pochodzenia: Japonia.
2.
Segment: premium.
W prawie wszystkich testach Continental IceContact 2 plasuje się w pierwszej trójce i wykazuje wysokie zrównoważone wyniki na każdej nawierzchni. Najlepiej sprawdza się na lodzie i śniegu, podczas gdy na asfalcie jest nieco gorszy w hamowaniu i prowadzeniu niż niektórzy konkurenci premium. Ale ogólnie zachowanie samochodu pozostaje stabilne i przewidywalne.
Kraj producenta: Rosja, Niemcy.
3.
Segment: premium.
Zrównoważona opona z kolcami i kierunkowym bieżnikiem. Mimo stosunkowo niewielkiej ilości kolców (około 110) opona bardzo dobrze hamuje na lodzie i śniegu, a także dość pewnie zachowuje się na mokrej i suchej nawierzchni. Dlatego jest to uniwersalna opcja na wszelkie zimowe drogi.
Kraj producenta: Niemcy, Polska, Luksemburg.
4.
Segment: premium.
Podobnie jak Goodyear, Michelin również ma niewielką liczbę kolców (do 100), ale zachowuje się mniej wyważenie. Opona ma pewne hamowanie, przyczepność i prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, ale na lodzie i śniegu jej drogę hamowania na tle konkurentów premium można nazwać słabą (ale ogólnie akceptowalną). Opona bardziej nadaje się do cyklu miejskiego, gdzie przez większość czasu drogi są czyszczone i nie trzeba zbyt często jeździć po lodzie i śniegu.
Kraj producenta: Rosja, Węgry, Włochy.
5.
Segment: premium.
W większości testów Nokian zostaje zwycięzcą (lub konsekwentnie utrzymuje się w pierwszej trójce). Opona posiada kierunkowy wzór bieżnika oraz ogromną ilość kolców (190 sztuk), co zapewnia jej doskonałe hamowanie, przyczepność oraz prowadzenie na lodzie i śniegu. Na mokrej i suchej nawierzchni jego zachowanie jest mniej wydajne, ale nie stwarza to trudności w zarządzaniu. Doskonała i niezawodna opcja dla regionów północnych, gdzie na drogach przez większość czasu zalega śnieg i lód.
Kraj producenta: Rosja, Finlandia.
6.
Segment: premium.
Najnowsza opona premium na liście pochodzi od włoskiej firmy Pirelli.
To dobrze wyważona opona z kierunkową rzeźbą bieżnika, która równie dobrze sprawuje się na lodzie i śniegu, mokrej i suchej nawierzchni. Dlatego jest zasłużenie uniwersalną opcją dla każdej sytuacji na drodze i warunków pracy.
Kraj producenta: Anglia, Niemcy, Rumunia, Rosja.
7.
Segment: średni.
BFGoodrich jest spółką zależną francuskiego Michelin.
Opona ma kierunkową rzeźbę bieżnika i niewielką nierównowagę w osiągach. Dobrze sprawuje się na suchej i mokrej nawierzchni, gdzie przewyższa bezpośrednich konkurentów (a nawet niektóre modele premium) pod względem hamowania i prowadzenia. Jednak na lodzie i śniegu odstaje w wynikach, chociaż wykazuje poziom przyczepności wyższy niż w przypadku opon ciernych. Opona bardziej nadaje się do użytku miejskiego lub spokojnej jazdy w trudnych warunkach.
Kraj producenta: Rosja.
8.
Segment: średni.
General Tire jest spółką zależną niemieckiego koncernu Continental.
Jest to opona z kierunkową rzeźbą bieżnika i doskonałym stosunkiem ceny do jakości. Ma podwyższoną odporność na zużycie, większy potencjał ujawnia na lodzie i śniegu, podczas gdy na asfalcie ustępuje konkurentom.
Kraj producenta: Rosja.
9.
Segment: średni.
Kolejna opona spod skrzydła niemieckiego Continentala.
Choć Gislaved ma dość zrównoważone charakterystyki, w przeciwieństwie do Generala, swoje najlepsze właściwości ujawnia na asfalcie (zwłaszcza na mokrym). Opona pewnie sprawuje się również na śniegu, jednak w testach na lodzie eksperci zauważają jej stosunkowo słabe przyspieszenie i przyczepność.
Kraj producenta: Niemcy, Rosja.
10.
Segment: średni.
Pierwsza i jedyna w rankingu opona produkcji koreańskiej. Opona posiada kierunkową rzeźbę bieżnika i dobrze radzi sobie na śliskich nawierzchniach - śniegu i lodzie, gdzie nawet przewyższa droższe i premium modele w hamowaniu i prowadzeniu. Ale na asfalcie (zwłaszcza suchym) są pewne trudności z zachowaniem, chociaż generalnie samochód zachowuje się stabilnie.
Kraj producenta: Korea Południowa.
11.
Segment: średni.
Nordman bazuje na nieprodukowanej już Nokian Hakkapeliitta 7. Opona posiada kierunkowy bieżnik oraz dużą ilość kolców, co zapewnia jej pewne hamowanie oraz zachowanie na lodzie i śniegu (które nie ustępuje dużo droższym konkurentom). Świetna opcja na trudne zimowe warunki za rozsądne pieniądze.
Kraj producenta: Rosja.
12.
Segment: średni.
Sava jest spółką zależną niemieckiego Goodyeara.
Opona ma kierunkowy wzór bieżnika i jest bardziej skoncentrowana na suchym i mokrym asfalcie, gdzie zapewnia krótką drogę hamowania i pewne prowadzenie. Na śniegu i lodzie skuteczność hamowania opony jest gorsza niż u konkurentów, ale opóźnienie w wynikach droższych modeli nie jest krytyczne. Ogólnie rzecz biorąc, przyzwoita opcja do użytku miejskiego.
Kraj producenta: Polska, Niemcy.
13.
Segment: średni.
Opona z kierunkowym bieżnikiem i niewielką ilością kolców (do 115 sztuk). Trudno nazwać oponę złą lub dobrą, ponieważ nie ma ona oczywistych zalet, ale nie ma też krytycznych wad. Mocny środek za rozsądną cenę, który zapewni wystarczający poziom bezpieczeństwa w środowisku miejskim.
Kraj producenta: Japonia, Malezja.
14.
Segment: budżet. Kraj producenta: Rosja.
Niedroga opona z kierunkowym bieżnikiem rosyjskiej firmy Cordiant. Opona dobrze hamuje na lodzie i śniegu, a także zapewnia pewne przyspieszenie, prowadzenie i flotację (i pod wieloma względami przewyższa droższe modele premium). Na suchej i mokrej nawierzchni jego wyniki są nieco skromniejsze, ale generalnie auto zachowuje się stabilnie i bezpiecznie.
15.
Segment: budżet.
Formula jest spółką zależną włoskiego Pirella.
Jak na budżetową oponę, Formula dobrze zachowuje się na zimowych drogach i zapewnia dobre hamowanie, prowadzenie i flotację na lodzie i śniegu (oczywiście daleko jej do poziomu modeli premium, ale zdecydowanie warta swojej ceny). Do oczywistych wad opony można zaliczyć niski komfort i sztywność.
