Volvo oznacza po łacinie „toczę się”, a kółko ze strzałkami jest po prostu wygodnym symbolem stali, największego szwedzkiego przemysłu przed iKEA. Okrąg i strzała symbolizują tarczę i włócznię Marsa, które są również alchemicznymi symbolami żelaza.
W 1924 roku w sztokholmskiej restauracji Sturehof, 25 lipca – dnia, który w szwedzkim kalendarzu nazywa się Dniem Jakuba – Assar Gabrielsson i Gustaf Larson postanowili stworzyć Volvo.
Urodziny Volvo przypadają 14 kwietnia 1927 r., w dniu, w którym pierwszy samochód o nazwie Jakob opuścił fabrykę w Göteborgu. Jednakże prawdziwa historia Rozwój koncernu rozpoczął się kilka lat później. Lata dwudzieste XX wieku to początek prawdziwego rozwoju Branża motoryzacyjna jednocześnie w USA i Europie. W Szwecji naprawdę zainteresowali się samochodami w 1923 roku po wystawie w Göteborgu. Na początku lat dwudziestych XX wieku do kraju sprowadzono 12 000 samochodów. W 1925 r. ich liczba osiągnęła 14,5 tys. NA rynek miedzynarodowy producenci dążąc do zwiększania wolumenów nie zawsze selektywnie podchodzili do komponentów, przez co jakość finalnego produktu często pozostawiała wiele do życzenia, w efekcie czego wielu z tych producentów szybko bankrutowało. Dla twórców Volvo kwestia jakości była fundamentalna. Dlatego ich głównym zadaniem było wykonanie właściwy wybór wśród dostawców. Dodatkowo przeprowadzono testy po montażu. Do dziś Volvo kieruje się tą zasadą.
Poznajmy bliżej historię tej marki...
1927
Volvo OV4 „The Jakub"
Twórcy Volvo
Twórcami Volvo są Assar Gabrielsson i Gustaf Larson. Assar Gabrielsson, syn Gabriela Gabrielssona, kierownika biura, i Anny Larson, urodził się 13 sierpnia 1891 roku w Kosbergu w hrabstwie Skaraborg. Ukończył Wyższą Szkołę Łacińską Norra w Sztokholmie w 1909 roku. Otrzymał tytuł licencjata w dziedzinie ekonomii i biznesu w Szkole Ekonomicznej w Sztokholmie w 1911 roku. Po pracy jako urzędnik i stenograf w niższej izbie szwedzkiego parlamentu, Gabrielsson dostał pracę jako kierownik sprzedaży w SKF w 1916 roku. Założył Volvo i był prezesem do 1956 roku.
Gustaf Larson – syn farmera Larsa Larsona i Hildy Magnesson – urodził się 8 lipca 1887 roku w Vintros w hrabstwie Jerebro. W 1911 ukończył technikum Szkoła Podstawowa w Erebro; otrzymał stopień inżyniera z Królewskiego Instytutu Technologicznego w 1917 roku. W Anglii od 1913 do 1916 pracował jako inżynier projektant dla White and Popper Ltd.
Po ukończeniu Królewskiego Instytutu Technologicznego, Gustaf Larson pracował dla SKF jako kierownik i główny inżynier działu przekładni firmy w Göteborgu i Katrinholm od 1917 do 1920. Pracował jako kierownik zakładu, a później jako dyrektor techniczny i wiceprezes Nya AB Gaico w latach 1920-1926 współpracował z Assarem Gabrielssonem przy tworzeniu Volvo. Od 1926 do 1952 był dyrektorem technicznym i wiceprezesem wykonawczym Volvo.
Historia Volvo zaczęło się od krabów
Jak mówi książka Samochody Volvo”, historia Volvo zaczyna się w czerwcu 1924 roku, kiedy Assar Gabrielson, przyszły dyrektor zarządzający marki, przypadkowo spotkał się w kawiarni z byłym kolegą ze studiów, Gustavem Larsonem, który później został dyrektorem technicznym Volvo. odbyli krótką rozmowę i Gabrielson zaproponował pomysł Gustav Larson zgodził się, że powinni omówić ten temat bardziej szczegółowo, ale sam pomysł uznał za mało poważny i nie dał mu szczególne znaczenie. Być może ten pomysł nie powstałby, gdyby nie to, że spotkali się po raz drugi w sierpniu tamtego roku.
Tak opisuje to spotkanie Gustav Larson, wspominając Assara Gabrielsona (artykuł ukazał się w r magazyn Volvo po śmierci Gabrielsona w 1962 roku): „Zdarzyło mi się przechodzić obok restauracji Sture-hof. Zobaczyłem reklamę świeżych raków i postanowiłem wejść do środka, gdzie zobaczyłem Gabriela siedzącego samotnie przed całą górą czerwonych raków. dołączył do niego i zabraliśmy się za raki z wielkim apetytem”. Usiedli więc przy tym samym stole. Gabrielson miał doskonałą okazję do ponownego przedyskutowania swojego pomysłu. Ustne porozumienie, które osiągnęli w sierpniu 1924 r., przyjęło formę sformalizowanego dokumentu 16 grudnia 1925 r.
Dokument ten głosił, co następuje: „Ja, Gabrielson, zamierzając stworzyć firmę produkującą samochody w Szwecji, składam G. Larsonowi ofertę współpracy ze mną jako inżynier”. „Ja, Larson, przyjmuję tę ofertę”. Gustav Larson musiał opracować nowy samochód. Wynagrodzenie za tę pracę miałoby wynosić od 5 000 do 20 000 SEK, pod warunkiem, że produkcja osiągnie poziom przemysłowy – co najmniej 100 samochodów rocznie do 1 stycznia 1928 r. Jeśli docelowy poziom produkcji nie zostanie osiągnięty, Larson zgodził się nie żądać żadnych roszczeń. Zapłata. Rysunki podwozia nowego samochodu były gotowe już pół roku przed podpisaniem tej umowy.
14 kwietnia 1927 roku pierwszy samochód seryjny Volvo – to był rok narodzin przemysłu motoryzacyjnego w Szwecji. Tego dnia bramy fabryki na wyspie Hisingen w Göteborgu otworzyły się na oścież. Z bramy wyjechało pierwsze Volvo. To był faeton otwarty od góry I czterocylindrowy silnik. Prowadził kierownik sprzedaży Hilmer Johansson.
Projektując go, projektant Mass-Olle (Mass-Olle) kierował się amerykańskimi metodami. Samochód był wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z zaworami bocznymi. Pod oznaczeniem „OV-4” był oferowany z otwarte ciało wariant „PV-4” był sedanem.
Krótka przejażdżka do miejsca, w którym prasa czekała na samochód, przebiegła bez przygód. Ale poprzednia noc nie była łatwa dla osób odpowiedzialnych za montaż samochodu. Ostatnie części potrzebne do montażu przyjechały pociągiem ze Sztokholmu poprzedniego wieczoru. Dało się odczuć pośpiech, który towarzyszył montażowi auta: gdy inżynier Eric Carlberg postanowił rano obejrzeć i sprawdzić samochód, okazało się, że może się jedynie cofać. Główny element skrzyni biegów tylna oś został ustawiony nieprawidłowo. Taki początek uznano za dobrą wróżbę: odtąd ruch powinien być tylko do przodu.
Samochód nazywał się prosto i nieskomplikowanie - ÖV4 i miał pieszczotliwe przezwisko Jacob (Jacob). Litery ÖV oznaczały, że model był samochodem z otwartym dachem, a cyfra 4 oznaczała liczbę cylindrów silnika. Volvo Jacob zostało zaprojektowane w Ameryce, z mocnym podwoziem i niezależnym zawieszeniem z długimi resorami piórowymi z przodu iz tyłu. Silnik rozwijał moc 28 KM. przy 2000 obr./min. Maksymalna prędkość samochodu była jak na tamte czasy całkiem przyzwoita - 90 km / h.
Początkowo szwedzcy nabywcy nie byli chętni do kupowania nowych samochodów.
Karoseria z czterema otworami została polakierowana ciemnoniebieski kolor, a na tym tle wyróżniały się czarne błotniki. Otwarte 5-osobowe nadwozie Jacoba miało czworo drzwi i zostało zbudowane z blachy stalowej na ramie z jesionu i miedzianego drewna bukowego. Tapicerka była skórzana, przedni panel był drewniany. W przeciwieństwie do siedzeń w wielu innych samochodach, siedzenia pierwszego Volvo były resorowane. Konstrukcję koła tego samochodu stanowiła zdejmowana felga, która została osadzona na lakierowanych drewnianych szprychach. Drobne luksusy w kabinie obejmowały mały wazon na kwiaty, popielniczkę i (w wersji sedan) zasłony na wszystkich oknach.
Nowy samochód z nadwoziem faeton kosztował 4800 EEK, a nieco później wprowadzono sedan PV4, do którego dodano kolejne 1000 EEK. Zgodnie z planami fabryka miała wyprodukować 500 samochodów każdego modelu, jednak wbrew oczekiwaniom szwedzcy nabywcy nie zabiegali o zakup nowych samochodów. W pierwszym roku sprzedano tylko 297 samochodów. Jednym z powodów tak małej liczby był wymóg bardzo wysoki poziom jakość dostarczanych komponentów i jej ścisła kontrola przez producenta.
Prędkość maksymalna PV4 była całkiem przyzwoita - 90 km/h
Rok później przedstawiony nowy model to Volvo Special, rozszerzona wersja sedana PV4. Volvo Special posiadało dłuższą maskę, cienkie słupki A i prostokątną tylną szybę. Ten samochód był już wyposażony w zderzaki. W tej chwili zderzaki jeszcze się nie stały standardowe wyposażenie samochód.
Dopiero dwa lata później firma była w stanie osiągnąć pierwsze skromne zyski. w 1929 roku Volvo sprzedano 1383 samochody. Jednak pod koniec lat 20 samochód dokonał prawdziwego przełomu, zarówno na rynku europejskim, jak iw Ameryce.
W ciągu kilku lat pracy w SKF Assar Gabrielsson zauważył, że szwedzkie łożyska kulkowe są niedrogie w porównaniu z międzynarodowymi standardowymi cenami, a pomysł stworzenia produkcji szwedzkich samochodów, które mogłyby konkurować z samochody amerykańskie. Assar Gabrielsson pracował z Gustafem Larsonem przez kilka lat w SKF, a obaj mężczyźni, pracując razem przez kilka lat w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym, nauczyli się uznawać i szanować swoje doświadczenie i know-how.
Gustaf Larson miał też w planach stworzenie własnego, szwedzkiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich podobne poglądy i zadania zaowocowały współpracą po kilku pierwszych przypadkowych spotkaniach w 1924 roku. W rezultacie postanowili założyć szwedzką firmę samochodową. Podczas gdy Gustaf Larson zatrudniał młodych mechaników do montażu samochodów, Assar Gabrielsson badał ekonomię ich wizji. Latem 1925 roku Assar Gabrielsson został zmuszony do wykorzystania własnych oszczędności na sfinansowanie próbnej jazdy 10 samochodów osobowych. samochody.
Samochody zostały zmontowane w zakładzie Galco w Sztokholmie przy udziale SKF, którego udziały w Volvo wynosiły 200 000 SEK. SKF uczynił również Volvo kontrolowaną, ale zdolną do rozwoju firmą samochodową.
Wszystkie prace zostały przeniesione do Göteborga i sąsiedniego Hisingen, a sprzęt SKF został ostatecznie przeniesiony do zakładu produkcyjnego Volvo. Assar Gabrielsson zidentyfikował 4 podstawowe kryteria, które przyczyniają się do pomyślnego rozwoju języka szwedzkiego firma samochodowa: Szwecja była rozwiniętym krajem przemysłowym; niski poziom wynagrodzenie w Szwecji; Szwedzka stal cieszyła się dobrą reputacją na całym świecie; istniało wyraźne zapotrzebowanie na samochody osobowe na szwedzkich drogach.
Decyzja Gabrielssona i Larsona o rozpoczęciu produkcji samochodów osobowych w Szwecji była jasno sformułowana i oparta na kilku koncepcjach biznesowych:
— Produkcja samochodów Volvo. Volvo będzie odpowiedzialne zarówno za projekt, jak i montaż maszyny, podczas gdy materiały i komponenty będą pochodzić od innych firm;
— Strategicznie zabezpiecz kluczowych podwykonawców. Volvo musi znaleźć niezawodne wsparcie i, jeśli to konieczne, partnerów w terenie transport kolejowy;
— Koncentracja na eksporcie. Sprzedaż eksportowa rozpoczęła się rok po uruchomieniu produkcja przenośników;
- Dbałość o jakość.
W procesie budowy samochodu nie można szczędzić ani wysiłku, ani wydatków. Taniej jest skierować sprawy we właściwym kierunku na początku podróży, niż popełniać błędy i naprawiać je na końcu. To jeden z głównych postulatów Assara Gabrielssona. Jeśli Assar Gabrielsson był sprytny w biznesie, to genialny finansista i kupiec Gustaf Larson był geniuszem mechaniki. Gabrielsson i Larson wspólnie kontrolowali dwa główne obszary biznesowe Volvo, ekonomię i inżynierię mechaniczną. Wysiłek dwóch osób opierał się na determinacji i dyscyplinie, dwóch cechach, które często były kluczem do sukcesu biznesowego w przemyśle w pierwszej połowie XX wieku. To ich wspólne podejście położyło podwaliny pod pierwszą i najważniejszą wartość Volvo: jakość.
Nazwa Volvo
Firma SKF wystąpiła jako poważny gwarant produkcji pierwszego tysiąca samochodów: 500 z zamienny i 500 - z twardym. Ponieważ jedną z głównych działalności SKF była produkcja łożysk, dla samochodów zaproponowano nazwę Volvo, co po łacinie oznacza „toczę się”. Tak więc rok 1927 był rokiem narodzin Volvo.
Aby scharakteryzować twoje dziecko, potrzebny był symbol. Wybrali stal i szwedzki przemysł ciężki, ponieważ samochody zaczęto robić ze szwedzkiej stali. „Symbol Żelaza” lub „Symbol Marsa”, jak go nazwano na cześć rzymskiego boga wojny, został umieszczony na środku osłony chłodnicy pierwszego samochodu osobowego Volvo, a później we wszystkich samochody ciężarowe telefony komórkowe Volvo. „Znak Marsa” mocno przymocowany do grzejnika najprostsza metoda: Stalowa obręcz została przymocowana ukośnie w poprzek kratki. W rezultacie ukośny pasek stał się zaufanym i dobrze znanym symbolem Volvo i jego produktów, w rzeczywistości jednej z najsilniejszych marek w branży motoryzacyjnej.
Gdy sportowe Volvo P1800 skończyło 50 lat, szwedzki producent samochodów postanowił „zmodernizować” samochód. To prawda, tylko na papierze - wbiegnij produkcja masowa ulepszona wersja model narysowany przez głównego projektanta Volvo, Christophera Benjamina, nie został jeszcze złożony.
Jednocześnie niektórzy eksperci zauważają, że taki samochód może z powodzeniem znaleźć nabywcę. Kluczem do komercyjnego sukcesu miała być chwała oryginalnego samochodu sportowego P1800, który został uznany za najatrakcyjniejsze Volvo w historii szwedzkiej marki. Wygląd coupe Volvo P1800 w 1957 roku został stworzony przez projektanta Pelle Petterssona, który w tym czasie pracował we włoskim studiu Pietro Frua. Początkowo Szwedzi zamierzali rozpocząć produkcję tego modelu w niemieckiej firmie Karmann, której właścicielem jest m.in Grupa Volkswagena Jednak nieporozumienia, które powstały w trakcie procesu negocjacyjnego, spowodowały konieczność poszukiwania innego partnera. W rezultacie seryjna produkcja samochodu rozpoczęła się dopiero w 1961 roku, podczas gdy samochody były montowane w Wielkiej Brytanii, w fabryce Jensena.
Pierwsze Volvo P1800 były napędzane silnikiem 100 Konie mechaniczne jednak w 1966 roku został zastąpiony jednostką o mocy 115 koni mechanicznych. Oprócz coupe, samochód można było zamówić w wersji nadwozia typu kabriolet i kombi. Łączny nakład P1800 przez 13 lat wyniósł 37,5 tys. egzemplarzy.
Równolegle Volvo zaczyna produkować swoje pierwsze ciężarówki, które były oparte na tym samym Jacobie.
Tak więc od lat 30. XX wieku Volvo wprowadza nowe rozwiązania do inżynierii mechanicznej. Wynaleziono, przetestowano i wdrożono do produkcji nowy sześciocylindrowy silnik, klocki hamulcowe zamontowane na wszystkie 4 koła, wygłuszenie wnętrza, założony tłumik, pojawia się atrapa chłodnicy - a po tych wszystkich innowacjach moc auta w żaden sposób nie spada! Nic dziwnego, że firma przetrwała światowy kryzys gospodarczy. Przed II wojną światową Volvo zachwyca swoich klientów aerodynamicznym nadwoziem.
Lata 40. upłynęły pod znakiem wojny światowej. Ale Volvo nie traci gruntu, wręcz przeciwnie, utrzymuje się na powierzchni, wymyśla nowe innowacje. Po przeżyciu wojny i zakończeniu produkcji modyfikacji samochodów na potrzeby wojskowe, Volvo powraca do produkcji samochodów cywilnych. Model PV444 po wszystkich modyfikacjach podbija rynek. Firma zwiększa produkcję, a co za tym idzie eksport samochodów.
W latach 50. Volvo kładło duży nacisk na bezpieczeństwo. Ulepszone hamulce, pasy bezpieczeństwa. Powołana zostaje specjalna komisja do zbadania różnych wypadków.
W latach 60-tych - 70-tych. firma zawiera umowy z firmami DAF i Renault, co zwiększa osiągi i moc samochodów. Pojawiają się nowe modyfikacje i modele - Amazone, modele 240 i 345. W latach 80. produkcja samochodów rocznie sięga 400 000! Nie można zapominać, że firma nadal dba o bezpieczeństwo, czego dowodem są liczne nagrody za modyfikację pasa bezpieczeństwa – pierwszego na świecie trzypunktowego pasa poprawiającego bezpieczeństwo o 50%.
Lata 90. ponownie przynoszą sukces firmie. Nawiązano współpracę z francuską firmą Renault w zakresie produkcji samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów; podpisano lukratywną umowę z Mitsubishi i rządem holenderskim na stworzenie nowej marki. Ale główny fakt ta dekada to wydanie modelu 960, w który został wyposażony automatyczna skrzynia koła zębate. Nowy samochód został zmodyfikowany przy pomocy japońskich kolegów z Mitsubishi - pojawił się ładny design.
Na razie Marka Volvo jest marką bezpieczeństwa. Idą tak ulicami popularne modele jak S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Samochody wybierane są ze względu na wygodę, bezpieczeństwo i niezawodność. Co roku marka cieszy się nowościami i innowacjami, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i niezawodności robotów samochodowych. Poza tym Volvo produkuje niezawodne silniki do łodzi i statków.
A teraz spójrzmy na historię Volvo w porządku chronologicznym:
1924 – pomysł stworzenia pierwszego zakład budowy maszyn w Szwecji.
1927 - po trzech latach przygotowań pierwszy samochód marki Volvo - OV4 "Jakob" zostaje wypuszczony na świat, zmontowano 300 sztuk.
1937 - wypuszczenie nowych podobnych modeli - PV51 i PV52, wyprodukowano 1800 sztuk.
Lata 40. - modernizacja samochodów na potrzeby wojskowe, następnie strajk robotników, brak materiałów. Projektując i montując PV444, produkuje się średnio 3000 samochodów rocznie.
1953 - wypuszczenie na rynek nowego samochodu rodzinnego - Volvo Duett.
1954 - bezprecedensowy krok firmy - na samochód udzielana jest gwarancja aż na 5 lat! Powstaje pierwszy samochód sportowy Volvo, który nigdy nie stał się modny.
1956 - Uruchomiono markę Amazon.
1958 — Eksport Volvo sięga 100 000 egzemplarzy.
1959 – doszło do zdarzenia, które później sprawiło, że Volvo zostało uznane za najbezpieczniejszy samochód – tzw pas trzypunktowy bezpieczeństwo.
1960-1966 — prezentowane są nowe samochody Volvo 1800 i Volvo P 144, które słusznie zostały uznane za najbezpieczniejsze samochody na świecie.
1967 - zmodernizowany fotelik dziecięcy, teraz można go umieścić przeciwko ruchowi.
1974 - opublikowany modelu Volvo 240, który obejmował wszystkie istniejące wówczas rodzaje zabezpieczeń.
1976-1982 - firma produkuje Volvo 343 i Volvo 760, które podbijają rynek, Volvo jest znane na całym świecie.
1985 - pojawia się pierwszy samochód z napędem na przednią oś - Samochód sportowy Volvo 480ES.
1990-1991 - Opracowany i zainstalowany w systemie ochrony przed uderzeniem bocznym Volvo 850. Rozpoczęto produkcję modelu Volvo 960, który posiadał 6-cylindrowy silnik i moc 240 KM.
1995 - wyjście słynne samochody Volvo S40 i V40.
1996 - Teraz Volvo zachwyca swoich klientów pięknym Volvo C70.
1998 - wypuszczenie na rynek nie tylko Volvo S80 wygodny samochód, ale także jednym z najbezpieczniejszych samochodów na świecie, dzięki ochronie przed urazami kręgosłupa szyjnego.
1999 - Volvo wykupuje Forda, który jest jego właścicielem do dziś.
2002 - Rok wielkich zmian w produktach Volvo. Ogłoszono pierwszy SUV XC90, przeprowadzono zmianę stylizacji modeli s40, s80. Volvo zrobiło już zdecydowany krok na rynek supermocnych samochodów, wprowadzając modele S60R i V70R. Studio projektowe firmy od jakiegoś czasu opracowuje własnego SUV-a. Wszyscy prezenterzy europejskich producentów, nawet Posrsche, przygotowały lub rozpoczęły produkcję swoich parkietowych „jeepów”. I wreszcie w sierpniu 2002 roku rozpoczęto masową produkcję modelu XC90.
2003 — Podczas Salonu Samochodowego w Genewie Volvo zaprezentowało swój kolejny samochód koncepcyjny z serii „Wizja projektantów Volvo dotycząca samochodów przyszłości”. Samochód koncepcyjny VCC (Versability Concept Car - „Adaptive Concept Car”).
Gama modeli szwedzkiej firmy Volvo została uzupełniona o kolejny samochód z napędem na wszystkie koła - po Volvo S60 i V70 flagowy produkt firmy otrzymał napęd na wszystkie koła, sedana Volvo S80. Ten samochód wykorzystuje system podobny do tego z Volvo S60.
2004 - Pojawienie się długo wyczekiwanych nowości szwedzkiej firmy: samochodów Volvo S40 i Volvo V50. Nowe Volvo S40 jest o 50 mm krótsze od swojego poprzednika, ale mimo to Volvo oferuje cechy i cechy większych modeli Volvo.
2005 - Japońska firma Yamaha wypuściła pierwszy silnik nowe Volvo XC90 V8.
2007 — Jubileuszowy rok Volvo rozpoczął się od Salonu Samochodowego w Detroit, gdzie firma zaprezentowała nowy koncepcyjny model XC60. Patrząc wstecz i uważnie przyglądając się charakterystyce samochodów, które firma wyprodukowała w ciągu ostatnich dziesięcioleci, trudno rozpoznać nowy samochód jako Volvo. model koncepcyjny XC60 to błyskotliwy crossover. W konstrukcji samochodu zastosowano nietypowe rozwiązania, które nadają XC60 niepowtarzalny wygląd. W tym samym roku Volvo wprowadza na rynek nowe wersje swoich flagowych modeli, V70 i XC70, które zadebiutowały na Salonie Samochodowym w Genewie.
Cóż, jeśli chodzi o nowoczesne modele, wszyscy prawdopodobnie jesteście świadomi artykułów reklamowych w mediach.
źródła
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvolub.ru
Czy wiesz, gdzie produkowane jest Volvo? Kraj pochodzenia tego samochodu zasługuje na wszystkie pochwały. Jest produkowany w Szwecji. Samochód jest produkowany przez szwedzki koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern zajmuje się handlem i silnikami oraz różne wyposażenie. Wcześniej samochody osobowe można było kupować także od koncernu Volvo. Niestety branża samochodowa została sprzedana koncernowi Ford o nazwie Volvo Personvagnar. Z kolei Ford przypisał go firmie Geely.
Siedziba koncernu znajduje się w szwedzkim mieście Göteborg. Z łaciny „volvo” tłumaczy się jako „toczę się” lub „obracam się”.
historia firmy
Firma została założona przez Assara Gabrielsona i Gustafa Larsona w 1915 roku. W rzeczywistości była to filia popularnego producenta łożysk SKF. Pierwszy produkcyjny samochód Jakob OV 4 opuścił bramy fabryki 14 kwietnia 1927 roku. Miał silnik o mocy 28 koni mechanicznych i prędkość maksymalna 90 kilometrów na godzinę
Kraj pochodzenia samochodu Volvo jest piękny! Kto zostaje prezesem koncernu w 1956 roku? Oczywiście, Gunnarze Ingellau! Jest doktorem nauk mechanicznych i ekonomicznych. Za jego kadencji firma rozwijała się. Eksport do USA rozpoczyna się w 1956 roku. W Stanach Zjednoczonych w 1957 roku sprzedano 5000 samochodów Volvo. Wielkość produkcji samochodów rośnie. W 1956 roku wyprodukowano 31 000 egzemplarzy, aw 1971 205 000 egzemplarzy.
Kraj pochodzenia „Volvo” ma klimat umiarkowany głównie dzięki Prądowi Zatokowemu. Bardzo przyjemnie się tu pracuje. Warto dodać, że Nils Ivar Bolin również niestrudzenie pracował w Volvo. Jest wynalazcą trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Po raz pierwszy na świecie w ten element wyposażone zostały modele Volvo PV 444 i P120 Amazon.
Model P1800 wykonany jest w formie dwumiejscowego sportowego coupe. Został wydany w 1960 roku. Produkcja Volvo-144 rozpoczęła się w 1966 roku. To właśnie ten model został wyposażony w dwuobwodowy układ hamulcowy. I to tutaj zainstalowano odkształcalne strefy ciała. To niesamowite Volvo! Jaki krajowy producent jest w stanie wynaleźć taki cukierek? Oczywiście tylko Szwecja.
W 1976 roku twórcy Volvo opracowali czujniki tlenu sonda lambda. W tym samym roku powstały spaliny.
Dział pasażerski Volvo Personvagnar został sprzedany Fordowi w 1999 roku. Koncernowi udało się sprzedać dywizję za 6,45 mld dolarów. Volvo Personvagnar AB jest znane w USA jako Volvo Cars. A od 1999 roku branża ta została przekształcona w dywizję dotyczyć Forda. Ale w grudniu 2009 r rok Forda ogłasza sprzedaż Volvo Personvagnar AB chińskiemu Zhejiang Samochody Geely. Oddział jest obecnie wart 1,8 miliarda dolarów. 29 marca 2010 r. chińskie przedsiębiorstwo oficjalnie podpisuje dokumenty. To są dokumenty zakupu. Marka Volvo Samochody z Ford Motor. Transakcja została sfinalizowana 2 sierpnia 2010 roku.
Zarząd i właściciele
Dlaczego wszyscy wybierają Volvo? Kraj pochodzenia zna odpowiedź na to pytanie. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, kto jest największym akcjonariuszem koncernu AB Volvo? Oczywiście chiński koncern Geely. Do 2010 roku Renault S.A. posiadał około 20% akcji spółki. Była wówczas największym właścicielem. W 2012 roku akcje te zostały nabyte przez chiński koncern Geely.
Louis Schweitzer jest Przewodniczącym Rady Dyrektorów tej znakomitej organizacji. A Leif Johansson pełni jednocześnie funkcje dyrektora wykonawczego i prezesa.
Działalność organizacji
W tej chwili koncern Volvo zaopatruje Szwedów w ciężarówki. Oprócz samochodów ciężarowych firma dostarcza sprzęt budowlany, autobusy, systemy silniki okrętowe, usługi finansowe i komponenty kosmiczne.
Ogólnie rzecz biorąc, marka Volvo jest własnością holdingu Geely. Grupa Volvo zarządza również markami:
- Ciężarówki Renault.
- Nissan Diesel.
- Prochowiec.
- Prevost.
- Nowy autobus.
Holding składa się z dziewięciu spółek produkcyjnych i jedenastu dywizji biznesowych.
Volvo w Rosji
Oficjalna sprzedaż samochodów Volvo w ZSRR rozpoczęła się w 1989 roku. Należy zauważyć, że bardzo potrzebne Sovtransavto są kupowane od 1973 roku.
Znak towarowy „Volvo” ... Kraj pochodzenia znajduje się w północnej Europie, w centrum cywilizacji. Obecnie koncern Volvo w Rosji jest reprezentowany przez CJSC Volvo Vostok i OOO VFS Vostok.
Firma Volvo zbudowała w Kałudze Nowa roslina. Premiera tej produkcji miała miejsce 19 stycznia 2009 roku. Zdolność produkcyjna tego zakładu jest bardzo duża. To 15 000 ciężarówek rocznie. Planowana jest tu instalacja modeli Volvo FM.To pierwsza pełnowymiarowa produkcja reklamy samochody ciężarowe zagraniczna marka w państwie rosyjskim. Nieco później na terenie fabryki Volvo powstało Volvo Truck Center-Kaluga. Centrum to zostało otwarte latem 2009 roku. Volvo Holding przyjęło kompleksowe rozwiązanie transportowe. Teraz produkcja, sprzedaż i serwis odbywają się w jednym miejscu.
Korporacja
Rozważmy jedną z firm przemysłowych należące do koncernu Volvo. Kraj pochodzenia, Szwecja, jest dumny ze swojego pomysłu, producenta samochodów. Ciężarówki Volvo Corporation jest jednym z czołowych światowych liderów w produkcji ciężkie ciężarówki. Firma ta została założona przez Gustafa Larsona i Assara Gabrielsona w 1916 roku. Jest spółką zależną popularnego producenta łożysk SKF.
Najpierw przed bramami fabryki samochód seryjny opuścił w 1927 r. Firma uzyskała całkowitą niezależność od SKF w 1935 roku.
Na początku 1928 roku pojawiła się pierwsza ciężarówka. Nazywał się „LV series 1” i odniósł niesamowity sukces. Został wyposażony w dwulitrowy czterocylindrowy silnik. Moc silnika wynosiła 28 koni mechanicznych.
Czy ktoś może zapomnieć o Volvo? Kraj pochodzenia od czasu do czasu przypomni Ci o tej trosce. Rzeczywiście, pod względem wielkości na rynku światowym jest na drugim miejscu. W 2006 roku Volvo Trucks sprzedało 105 519 samochodów ciężarowych.
Ciężarówki Volvo są uważane za wygodne i bezpieczne. Globalna międzynarodowa korporacja Volvo Trucks Corporation obejmuje centra przemysłowe i projektowe zlokalizowane w USA, Brazylii, Szwecji i Belgii. Obejmuje niesamowitą liczbę firm montażowych na całym świecie. Niektóre przedsiębiorstwa reprezentują korporację jako współzałożyciel wraz z lokalnymi grupami produkcyjnymi. Oczywiście istnieją organizacje, których bezpośrednią własnością jest Volvo Group.
Renault Trucks w Rosji
Pierwsze ciężarówki Renault pojawiły się w Rosji w 1912 roku. W Imperium Rosyjskie ministerstwo wojny zorganizowało bieg, w którym wzięło udział Renault.
W 2012 roku Renault Trucks obchodziło 100-lecie istnienia na rynku rosyjskim. Firma posiada własny warsztat produkcyjny w zakładzie Volvo w Kałudze. W 2009 roku rozpoczęto produkcję ciągnika Premium Route. Dziś zakład montuje ciężkie samochody ciężarowe Modele Premium i Kerax. Pod koniec 2014 roku planowane jest rozpoczęcie produkcji najnowszej gamy modelowej samochodów ciężarowych Renault Trucks.
A w czerwcu 2013 roku w regionie Kaługa odbyła się niezapomniana ceremonia. Wmurowano kamień węgielny pod przyszły zakład. Przedsiębiorstwo to planuje produkcję kabin ładunkowych samochody Volvo i Renaulta.
Szwedzki koncern, który produkuje wysokiej jakości i majestatyczne samochody Volvo, stał się jednym z najbardziej wpływowych samochodów premium na rynku europejskim. Działo się tak przez ostatnie siedem lat, ale przecież od 2000 do 2007 roku koncern nie rozwijał się, oferując klientom te same modele ze starymi silnikami. Sekret sukcesu szwedzkiej firmy samochodowej tkwi w sojuszu z Chińczykami. Formalna korporacja Geely po prostu wykupiła szwedzką firmę, ale umowa bardziej przypomina fuzję.
Chińczycy zobowiązali się nie zmieniać nazwy marki, zachować europejską markę Volvo, krajem produkcji musi pozostać Szwecja, a Geely nie ma prawa wykorzystywać osiągnięć technicznych koncernu w swoich samochodach. Ciekawe, czy Chińczycy przestrzegają podpisanego traktatu?
Czy są inne kraje na świecie, w których montuje się Volvo?
Wielu entuzjastów samochodów myli Szwecję z innymi krajami skandynawskimi i europejskimi, wierząc, że Volvo jest montowane w Norwegii, Szwajcarii, a nawet w Niemczech. W rzeczywistości jedyna fabryka Volvo Corporation znajduje się w Göteborgu w Szwecji. Przedsiębiorstwo to nawet po wykupieniu koncernu przez Chińczyków pozostaje w tym mieście i nie ogranicza swojej działalności.
Wręcz przeciwnie, chińska inwestycja dała szwedzkiej firmie ogromny impuls. Istnieje kilka ważnych aspektów, które uległy zmianie w 2007 roku:
- były pieniądze i możliwości techniczne opracować całkowicie nową gamę modeli;
- wysiłki projektantów potężnej wówczas firmy Geely i Szwedzi dołączyli;
- Marka Volvo stała się ogromna rynek chiński, na którym jego samochody są sprzedawane bez dodatkowych opłat;
- dzięki hojnym inwestycjom zaczęto wprowadzać do samochodów nowe technologie;
- Zakład powiększył swój personel, udoskonalił linie produkcyjne i zyskał wiele innych korzyści.
Jeśli dziś weźmiemy pod uwagę możliwości produkcyjne producentów samochodów, możemy śmiało powiedzieć, że Volvo jest jedną z najlepszych fabryk w Europie. Oto najnowocześniejszy sprzęt, wszystkie procesy montażowe są w pełni zautomatyzowane. Samochody są nie tylko wysokiej jakości, ale w końcu spełniają swoją cenę. Do 2007 roku samochody Volvo były kupowane tylko w krajach skandynawskich. Były zbyt drogie i przestarzałe.
Chińskie samochody Geely po współpracy ze Szwedami
Zaraz po fuzji europejskich i chińskich producentów pod dachem jednego koncernu, Geely dysponowało nowymi modelami, które były o trzy głowy wyższe od swoich poprzedników. W rzeczywistości cała gama modeli uległa zmianie, nowe silniki zaczęły dawać więcej koni, zużywając mniej paliwa. Tak, a pojawienie się serii Emgrand poszło daleko do przodu.
Zapraszamy do oglądania wideo z jazdy próbnej nowym Emgrandem EC7
Wideo:
W linia modelowa Geely dostała nawet crossovera, którego wcześniej nie zapowiadano. Takie zmiany wiążą się z następującymi opcjami rozwoju firmy:
- pomimo zakazu korzystania z technologii Volvo, Chińczycy przeciągnęli na swoją stronę pewne osiągnięcia Szwedów;
- w wyniku dwustronnej współpracy z europejskimi inżynierami uzyskano nowe rozwiązania;
- firma została uzupełniona dobrym dochodowym aktywem i była w stanie zainwestować we własną produkcję;
- Szwecja zaprosiła inżynierów ze Szwecji do pracy w Chinach.
Ostatnie założenie to zweryfikowany i udowodniony fakt. Ale Geely zaprzeczył, że jest to spowodowane rozwojem udanej serii samochodów Engrand. Jednak dla konsumenta nie ma różnicy. Jeśli firma produkuje dobre samochody, niech bierze technologię tam, gdzie najbardziej jej odpowiada. Dla konsumenta ważniejsze jest, w jaki sposób samochód jakości może kupić w salonie. Dlatego Szwedzi są dziś bardzo zadowoleni z siedmioletniej współpracy z Chińczykami.
Fabryka w Göteborgu rośnie i rozwija się, marka pozyskuje nowe modele, a Geely Corporation spełnia wszystkie swoje główne obietnice.
Podsumowując
W ciągu ostatnich kilku lat Volvo zaktualizowało prawie całą gamę modeli. Nie tak dawno temu ogłoszono wycofanie ostatniego starego SUV-a XC90, a kilka tygodni po tej wiadomości pojawiły się pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego rozwoju.
Firmie udało się nie tylko zaktualizować ofertę modelową i odnieść niesamowity sukces w skali światowej rynek motoryzacyjny, ale także zaskoczył wszystkich potencjalnych nabywców i ekspertów doskonałymi technologiami, których rozwój kosztuje dużo pieniędzy.
Nie jest tak ważne, w jakich krajach Volvo jest montowane, ponieważ postrzeganie z samochodu, jego niezawodność i komfort są znacznie ważniejsze. Jeśli masz doświadczenie operacja Volvo ostatnie siedem lat produkcji, opiszcie w komentarzach swoje emocje związane z tym autem.
W 2002 roku na Detroit Auto Show szwedzki samochód Firma Volvo przedstawiła swój nowy pomysł - średniej wielkości crossover Volvo XC90. Zbudowali samochód na platformie „P2”. Po prezentacji samochodu jego popularność znacznie wzrosła. rosyjscy kierowcy Bardzo spodobał mi się ten crossover. Ale przed zakupem samochodu kupujący są zainteresowani tym, gdzie montowane jest Volvo XC90 na rynek krajowy? Przez pewien czas ten model samochodu był montowany w szwedzkiej fabryce znajdującej się w mieście Göteborg. Jednak po tym, jak kryzys „ogarnął” Europę, produkcja crossovera została przeniesiona do Chin w mieście Chengdu. Tutaj firma została otwarta w 2010 roku i do dziś zajmuje się montażem samochodów. Okazuje się, że na rynek rosyjski można kupić samochód chińskiego montażu.
W 2006 roku samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji. Nasi rodacy mogą kupić szwedzki crossover z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Samochód okazał się elegancki, nowoczesny i praktyczny. To tak, jakby został stworzony specjalnie do użytku na naszych drogach, ponieważ tak jest doskonały krzyż. Ale czy ten samochód jest dobry we wszystkim innym, zobaczmy.
Cechy „Szweda”
Producent przemyślał wnętrze crossovera w najdrobniejszych szczegółach. Miejsca jest tu dużo, pasażerowie będą czuli się komfortowo i komfortowo.
Pulpit nawigacyjny zawiera:
- systemem multimedialnym
- telefon gsm
- układ sterowania funkcjami pomocniczymi
- system klimatyzacji.
Na kierownicy znajdują się również dodatkowe przyciski, za pomocą których kierowca może sterować i regulować układy samochodu. Tam, gdzie Volvo XC90 jest produkowane dla Rosji, starają się jak najlepiej dostosować samochód do naszych dróg. Dla pasażerów tylne siedzenia NA tylne słupki producent zainstalował jednostki sterujące audio. Drugi rząd siedzeń może wygodnie pomieścić trzy dorosłe osoby. Każdy fotelik samochodowy jest regulowany i posiada składane oparcie.
Trzeci rząd składa się z pełnowymiarowych siedzeń, można je wyrównać, dzięki czemu głośność znacznie wzrośnie Bagażnik. Wymiary zwrotnicy to: 4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Maksymalna prędkość wynosi 210 kilometrów na godzinę. Rozpędzenie samochodu do pierwszej setki z „mechaniką” zajmie 9,9 sekundy. z „automatycznym” - 10,3 sekundy. Trudno nazwać crossover ekonomicznym pod względem zużycia paliwa. W mieście SUV zużywa 16,1 litra benzyny.
Strona techniczna
Volvo XC90 pierwszej generacji było wyposażone w cztery opcje układu napędowego:
- podstawowy 2,5-litrowy silnik benzynowy (210 KM)
- diesel 2,4 litra (163 i 184 KM)
- benzyna 4,4 litra (325 KM).
Crossovery drugiej generacji były wyposażone w silniki, które przetrwały pewne zmiany. Jeden z dwóch silniki benzynowe stał się znacznie bardziej ekonomiczny pod względem zużycia benzyny. A silnik wysokoprężny zaczął dawać dwieście koni mechanicznych. Tam, gdzie produkowane jest Volvo XC90, wiedzą, jak ważne jest, aby samochód był dostępny dla większej liczby osób.
Dlatego każda regularna zmiana stylizacji miała pozytywny wpływ na sam crossover. Po kolejnej aktualizacji, która miała miejsce w 2013 roku, producent zmniejszył liczbę silników do dwóch. Pozostała 2,5-litrowa benzyna i 2,4-diesel. Dziś na rynku rosyjskim kupujący mogą kupić crossovera w trzech wersjach wyposażenia iz dwoma silnikami do wyboru. Cena wersja podstawowa samochody wahają się od 1 800 000 do 1 976 000 rubli. Nawet najprostszy crossover ma dobre „wypełnienie”:
- czujniki parkowania
- kontrola klimatu
- system antywłamaniowy
- podgrzewane lusterka zewnętrzne
- immobilizer
- Tempomat
- oświetlenie zewnętrzne samochodu
- system nagłośnienia
- siedemnastocalowe koła.
Ceny samochodów w konfiguracji Executive wahają się od 1 999 000 do 2 196 000 rubli. Istnieje również crossover Volvo XC90 „R-Design”, którego koszt waha się od 1 899 000 do 2 096 000 rubli.
Wady Volvo XC90
Każdy budżetowy lub drogi pojazd ma swoje wady i zalety. Producenci oczywiście starają się stworzyć jak najwygodniejszy samochód, który zadowoli większość kupujących. Ale tak się nie dzieje, zawsze znajdą się osoby niezadowolone z samochodu, nawet jeśli jest to szwedzki crossover. Dzisiaj, gdzie montowane jest Volvo XC90, popełniane są błędy, które powodują dyskomfort dla właścicieli i pasażerów tego samochodu. Wady crossovera obejmują:
- problematyczna skrzynia biegów
- szybkie zużycie tylnej opony
- hałas silnika podczas jazdy.
Niektórzy właściciele crossoverów są niezadowoleni z dźwięków silnika Diesla podczas pracy. Hałas tej wersji jednostki napędowej jest nieco wyższy niż normalnie. Modele z lat 2005-2006 były sprzedawane wyłącznie z automatyczna skrzynia, niestety bardzo często się psuje. Producent źle dopasował części skrzyni biegów, ogólnie kiepskiej jakości montaż, to jest przyczyna szybkiej awarii tego elementu auta.
Przede wszystkim ten problem występuje w modelu Volvo XC90 T6. Ponadto wielu właścicieli na różnych forach jest niezadowolonych z jakości tylnych kół samochodu. Zużywają się bardzo szybko, niezależnie od obszaru działania. Ościeżnica wydaje się być niezbyt mocna, ale za takie pieniądze wolałbym, żeby nie istniała.
Volvo (Volvo Aktiebolaget), szwedzka firma produkująca samochody osobowe i ciężarowe, a także silniki do różnych celów, różnego rodzaju sprzęt rolniczy, leśny i gospodarstwa domowego. Główna siedziba znajduje się w Göteborgu.
W sztokholmskiej restauracji Sturehof 25 lipca 1924 r. – w dniu zwanym w szwedzkim kalendarzu Dniem Jakuba – zapadła decyzja o utworzeniu Volvo. Pierwszy model samochodu, przygotowany przez założycieli firmy, Assara Gabrielssona (Assar Gabrielsson) i Gustafa Larsona (Gustaf Larson), nosił nazwę „Jakob” (Jakob), a w jego konstrukcji wykorzystano maksymalną liczbę szwedzkich komponentów kreacja. Przedsięwzięcie pasjonatów okazało się sukcesem i od 1927 roku powstała firma produkująca samochody marki Volvo (z łac. volvo – toczę się). Do 1935 roku w Szwecji sprzedano 10 000 samochodów.
Pierwsze ciężarówki produkowane są od 1928 roku, a od 1931 roku firma jest liderem w Europie w produkcji ciężkich samochodów ciężarowych.
Na początku lat czterdziestych firma rozwijała się stosunkowo niedrogie modele Volvo PV36 i Volvo PV51, które stały się popularne w Szwecji. Wojna uniemożliwiła sprzedaż tych modeli w Europie, ale w pierwszych latach powojennych potężne kampanie reklamowe przyniosły firmie sławę w Europie i Ameryce. Powojenny model Volvo PV44 był liderem sprzedaży w Szwecji do 1953 roku i stał się podstawą kolejnych „hity” – PV 444 i PV 544. Odbyła się prezentacja pierwszego seryjnie produkowanego samochodu marki Volvo – PV 444 w 1944 roku na słynnej wystawie Volvo w Royal Tennis Hall w Sztokholmie. Zaprezentowano również PV60, pierwszy autobus z silnik wysokoprężny oraz wiele innych nowości.
W 1953 r. odbyła się prezentacja pierwszego reala kombi volvo- Duet. Choć prawdopodobnie bardziej odpowiedni dla małych firm, Duett zapoczątkował koncentrację Volvo na samochodach rodzinnych.
W 1956 roku wypuszczono Volvo P 120 (sprzedawane w krajach skandynawskich pod nazwą Amazon). Ten samochód wyróżniał się wyraźnym kobiecym zarysem. Wkrótce nowość ominęła popularność PV.
1958 Gunnar Andersson wygrywa Rajdowe Mistrzostwa Europy w PV 544. W 1965 roku Volvo wygrało Rajdowe Mistrzostwa Świata.
Volvo jako pierwsza firma na świecie zainstalowała trzypunktowy pas bezpieczeństwa w masowo produkowanym samochodzie w 1959 roku. Twórca nowego pasa bezpieczeństwa, Nils Bohlen, otrzymał wiele nagród, ale co ważniejsze, ten pas uratował miliony istnień ludzkich.
Asortyment produktów rozszerzył się iw 1959 roku pojawił się samochód sportowy Coupé Volvo P 1800.
W 1966 roku wypuszczono Volvo 144 – „najbezpieczniejszy samochód na świecie”, który otrzymał tytuł „Samochodu Roku” w krajach skandynawskich.
W 1974 roku miała miejsce prezentacja Volvo 240 – nowocześniejszego i bezpieczniejszego od samochodów serii 140. W sprzedaży pozostawało ono do 1993 roku i zostało wyprodukowane w ilości 2,8 miliona egzemplarzy.
Volvo 343 zostało wprowadzone na rynek w Holandii w 1976 roku jako ważny nowy model z unikalną skrzynią biegów o nazwie „Rem-Johan” (Belt-Johan). Początkowo samochód miał pewne niedociągnięcia, ale z czasem „choroby wieku dziecięcego” zostały wyleczone, a model zyskał popularność.
Volvo jest pierwszym producentem samochodów na świecie, który wprowadził w 1976 r katalizator i sonda lambda.
W 1982 dostałem światowy sukces model Volvo 760. W tym czasie, ze względu na zmieniające się trendy rynkowe, firma przeżywała trudności. Po Volvo 760 pojawiły się bardziej masywne, „demokratyczne” modele 740, które szybko podbiły Szwecję i inne kraje.
W 1985 roku w Holandii wypuszczono Volvo 480 ES – spektakularne sportowe coupé, który stał się pierwszym samochód z napędem na przednią oś Volvo. Po nim w 1988 roku pojawiło się Volvo 440, a nieco później sedan Volvo 460.
Pojawienie się Volvo 960 i 940 miało miejsce w 1990 roku. Volvo 960 miało aluminiową sześciocylindrowy silnik, który został zmontowany w nowej fabryce silników w Skovda i rozwinął co najmniej 240 KM. Auto szybko wkroczyło do walki z rywalami z klasy luksusowej – przede wszystkim niemieckimi. Volvo 940 lubi więcej wczesne modele 740 i 240 stały się samochodami ludowymi.
W 1991 roku na rynek wszedł rodzinny samochód Volvo 850, który odniósł wielki sukces. Dzięki SIPS i innym innowacjom Volvo pokazało, jak wygląda niezawodny system ochrony przed uderzeniem bocznym.
W 1994 roku Volvo wypuściło całkowicie nowa wersja Volvo 960.
W 1995 roku fabryka Volvo w Born wyprodukowała nowych pretendentów do sukcesu – Volvo S40 i V40.
W 1996 roku publicznie zaprezentowano Volvo C70 Coupe. To coupe, a następnie Volvo C70 Cab, zostało zmontowane w fabryce w Uddevalla, która była współwłasnością Volvo i Tom Walkinshaw Racing.
W 1997 roku wypuszczono V70 Przełajowy. W 2000 roku wypuszczono Volvo V70 2000 drugiej generacji, zbudowane na dużej platformie. W tym samym czasie pojawił się samochód Volvo Cross Country.
Volvo S80, które pokazywano z mocą 272 KM, posiadało nadmuchiwaną kurtynę IC oraz system ochrony kręgosłupa szyjnego WHIPS – pierwsze tego typu zabezpieczenia na świecie, a w 2000 roku model ten został uznany za najbardziej bezpieczny samochód pokój.
W 1999 roku dział samochodów osobowych Volvo Cars został sprzedany firmie Ford Motor Company.
W 2000 roku ukazał się trzeci model, stworzony na dużej platformie - sportowe Volvo S60.
W Detroit w 2002 roku miała miejsce premiera SUV-a - Volvo XC90.
Volvo zyskało reputację producenta drogich, prestiżowych, niezawodnych i bezpiecznych samochodów (rola firmy w opracowywaniu i wdrażaniu nowoczesne systemy bezpieczeństwa, za które firma wielokrotnie zdobywała międzynarodowe nagrody).
