Zaktualizowany Mercedes klasy S: więcej luksusu i mocy! Mercedes klasy S: nadchodząca zmiana stylizacji i nowy silnik Punkt odniesienia dla światowego przemysłu motoryzacyjnego.

13.07.2019

Cena: od 6 270 000 rubli.

Salon samochodowy w Szanghaju zaskoczył wszystkich kierowców odnowioną wersją nowego Mercedes-Benz Klasy S W222 2017. Nowe auto wprowadzono kilka nowych pozycji część techniczna Na pewno zmieniły się projekty. Cóż, omówmy samochód bardziej szczegółowo.

Samochód pierwotnie przeznaczony dla pasażerów z tyłu, ale teraz dostępne są krótkie wersje samochodów przeznaczone dla pasażerów z przodu.

W 2013 roku na wystawie w Hamburgu został zaprezentowany nowe ciało nasza ulubiona klasa S od zawsze. Nowe auto otrzymał niesamowicie piękny projekt, co widać na zdjęciu. Podobna konstrukcja jest obecnie stosowana we wszystkich pojazdach Mercedes-Benz.

Projekt

Wygląd samochodu jest po prostu świetny, wygląda jednocześnie stylowo i groźnie. Kiedy widzisz ten model na drogach powszechny użytek, natychmiast pojawia się uczucie szacunku. Producent bardzo się postarał i poważnie zmienił konstrukcję w stosunku do poprzedniej generacji.

Pysk sedana ma lekko wytłoczony kaptur, na którym znajduje się logo firmy. Tutaj zastosowano duże, stylowe optyka LED, pomiędzy którymi znajduje się ogromny chromowany grill. Masywny zderzak o gładkich liniach ma dwa małe wloty powietrza z chromowaną linią. Podobna linia jest nadal w dolnej części i zdaje się łączyć wloty powietrza.

Profil sedana wyróżnia się głęboką linią tłoczenia na górze i na dole. nadkola lekko spuchnięty, ale wystarczający do utrzymania muskulatury. Lusterka wsteczne mają oczywiście kierunkowskazy. Okno wokół ma chromowane wykończenia.

Z tyłu wszystko jest zrobione po prostu, ale jednocześnie wszystko wygląda szykownie. Stylowa optyka LED, duża pokrywa bagażnika, która swoim kształtem tworzy mały spoiler. Klapa bagażnika ma również dużą chromowaną wstawkę i oczywiście napęd elektryczny. Tylny zderzak jest zasadniczo prosty, ma tylko dwa małe reflektory i dwie elegancko włożone rury wydechowe.

Wymiary nadwozia oczywiście również uległy zmianie w porównaniu z poprzednią generacją:

długość - 5271 mm;
szerokość - 1905 mm;
wysokość - 1496 mm;
rozstaw osi - 3165 mm;
prześwit - 130 mm.

Producent oferuje również nadwozia takie jak coupe, kabriolet oraz wydłużony Mercedes-Benz S-Class W222 Long wersja 2017-2018. Oczywiście różnią się rozmiarem, ale to nie jest tak ważne.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Diesel	2,9 litra	249 KM	600 H*m	5,8 sek.	250 kilometrów na godzinę	6
Diesel	2,9 litra	340 KM	700 H*m	5,2 sek.	250 kilometrów na godzinę	6
Benzyna	3,0 litra	367 KM	-	-	250 kilometrów na godzinę	V6
Benzyna	4,0 litra	469 KM	700 H*m	4,6 sek.	250 kilometrów na godzinę	V8

Otrzymano maszynę zaktualizowana linia jednostki napędowe, niektóre silniki pozostają takie same, a niektóre są zupełnie nowe. Teraz model jest wyposażony w 5 silników w linii, po czym lista się rozszerzy.

Główny najsłabszy wersja benzynowa objętość 3 litrów daje 367 koni. Jest to turbodoładowany silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, który spełnia normy Euro-6. Nie możemy powiedzieć nic więcej o tej jednostce, ponieważ nie przedstawiono żadnych danych.
Benzy drugi nowy silnik zostanie domyślnie zainstalowany w systemie napęd na wszystkie koła. 8 w kształcie litery V z turbiną wytwarza 469 Konie mechaniczne i aż 700 jednostek momentu obrotowego, dostępnych niemal na biegu jałowym. mniej niż 5 sekund i nowy sedan przekroczy już granicę 100 km/h, i maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Zużycie paliwa - 12 litrów w mieście, to deklaracja producenta, w praktyce liczby mogą być inne.
Najprostszy jednostka diesla Mercedes-Benz Klasy S W222 to 6-cylindrowy rzędowy silnik turbo o pojemności 2,9 litra. Jego potencjał 249 koni pozwala samochodowi dotrzeć do pierwszej setki w mniej niż 6 sekund. Ten oszczędny silnik, zużywając 7 litrów oleju napędowego w trybie miejskim.
Drugi podobny silnik różni się niewiele technicznie, ale jego moc jest większa - 340 koni mechanicznych. W rezultacie 5,2 do stu i dokładnie taki sam wydatek. Najprawdopodobniej ten silnik będzie najbardziej poszukiwany wśród kupujących.

Wszystkie te silniki są połączone z szybką 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zawieszenie zostało przeprojektowane i nosi teraz nazwę Magic Body Control. To ta sama pneuma, ale z bardziej zaawansowanym systemem skanowania chodnik. Również podwozie nabył system Curve, który znacznie zmniejsza przechyły podczas pokonywania zakrętów.

Wnętrze

Co jest, a wnętrze samochodu jest po prostu świetne, wsiadając do niego, wydaje się, że znajdujesz się w przyszłości. Jest po prostu ogromna ilość miejsca i po prostu wspaniała jakość materiałów i jakość wykonania. Zamontowane z przodu doskonałe skórzane fotele z elktroregulirovki, pamięcią, ogrzewaniem i wentylacją.

W tylnym rzędzie wszystko jest takie samo jak w przednim rzędzie, a ponadto jest dużo miejsca i jest przycisk, który składa siedzenie. pasażer z przodu i wysuwa podnóżek. Z tyłu mogą pomieścić tylko dwie osoby, a jednocześnie mają podłokietnik, z uchwytami na kubki i różnymi przyciskami do niektórych funkcji.

Uwaga, kierowca będzie miał w rękach dwuramienną kierownicę, która jest obszyta zarówno skórą, jak i drewnem i aluminium. Na kierownicy znajduje się wiele przycisków do sterowania multimediami. I jest sterowany elektronicznie. Tablica przyrządów to 12-calowy wyświetlacz, który może pokazać kierowcy absolutnie wszystko, czego chce.

Konsola środkowa u góry również ma 12-calowy ekran dotykowy, ale odpowiada już za system multimedialny i system nawigacji. Na tym samym ekranie konfiguruje się klimat, masaż itd. Pod ekranem znajdują się 4 owiewki i stylowy zegar analogowy. Następnie możemy zauważyć przyciski do regulacji temperatury oddzielnej klimatyzacji, systemu automatyczne parkowanie i różne funkcje. Cały panel deski rozdzielczej jest pokryty luksusową skórą i jest obecny duża liczba drzewo.

Tunel się przyda duża ilość drewno i żebraki za drobiazgi, są też uchwyty na kubki, ale najciekawsze jest pod ręką kierowcy. Ogromna ilość przycisków do multimediów Mercedes-Benz S-Class 2017-2018 W222, ustawienia zawieszenia, jest telefon i krążek. W tym samym obszarze znajduje się krążek do regulacji głośności i wiele więcej.

Elektryczna pokrywa bagażnika zapewnia dostęp do luksusowego bagażnika o pojemności 510 litrów. Nie jest to rekord, ale wystarczy.

Cena

Oczywiście takie samochód jakości nie może być tanio. W ten moment zwykła wersja sedan nie jest sprzedawana w naszym kraju, ale można kupić wersję Long.

Najtańsza wersja ma po prostu świetny sprzęt, ale trzeba za niego zapłacić 6 270 000 rubli, zawiera:

skórzana tapicerka;
elektryczne fotele z pamięcią;
system rozpoznawania znaków;
pomóc ruszyć pod górę;
kontrola klimatu;
zacząć zakończyć;
system nawigacyjny;
doskonały system audio Bang Olufsen;
Tempomat;
czujnik światła i deszczu;
optyka LED;
światła przeciwmgielne.

Można powiedzieć tylko jedno, Mercedes C-Klasa w 222. nadwoziu to po prostu szykowny samochód, a teraz dla jednego można powiedzieć, że nie ma takiego konkurenta, bo teraz to po prostu nowy poziom budowanie samochodu.

Wideo

Można z dużą dozą pewności założyć, że większość „twarzowych” komend, które sformatowały świat i czyjeś losy, pochodziła z sof licznych wersji S-Klasse. Oczywiście, nowoczesny układ kontrola głosu systemy pokładowe nie uznaje takich rozkazów, a ten okręt flagowy rozwija się w oparciu o cywilizowanych ludzi. Najnowszym przykładem jest szósta generacja odnowionego Mercedesa S-Klasse W222…

Który dyktator, powiedz mi, wpadłby do głowy, aby użyć funkcji sterowania komfortem ENERGIZING z kolorową wizualizacją na wyświetlaczu, akompaniamentem muzycznym i aromatyzacją powietrza? Osobiście trudno mi sobie wyobrazić takie, a nawet rozdawanie instrukcji w stylu: „Teraz przez dziesięć minut róbcie „Pocieszenie”, a po spotkaniu, na którym obcinam wszystkim głowy, załóżcie „Radość”! To rodzaj muzyki pop na granicy cyrku… Nie, wcale nie pop, ale przemyślenie na nowo współczesnego klienta S-Klasse i jego potrzeb.

Jeśli wczoraj jakikolwiek kierowca dałby sobie radę z „sześćsetną”, posłusznie kiwając głową na polecenia z drugiego rzędu, to teraz potrzebny będzie znacznie bardziej profesjonalny S-kierowca. Dobrze zorientowany nowoczesne technologie, który ma gust muzyczny, a także rozumie, że nieetyczne jest rozpraszanie szefa pytaniami o jego preferencje estetyczne. Albo, cóż, ten upiorny i chyba nie tani kierowca, a czy łatwiej samemu prowadzić? Według Mercedesa częściowo tak. Właściciel S-Klasse jako jego pilot jest dziś praktycznie normą…

1 / 2

2 / 2

Spójrz w oczy!

Adler, August, wyblakłe słońce, próbujące stopić olimpijski niegdyś asfalt i zamienić morze w kwaśny kompot... Mimo tradycyjnego dla „eski” czarnego koloru, o wiele przyjemniej jest przyjrzeć się białej kopii. Przede wszystkim nie pali rąk podczas głaskania paneli nadwozia W222, co, jak można się spodziewać, nie zmieniło się od 2013 roku.

Ulepszenia zewnętrzne, szeroko zademonstrowane na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, dotyczyły przede wszystkim zestawu nadwozia i optyki. Podwójne poprzeczki osłony chłodnicy nie są już symbolem wersji V12, są dostępne dla wszystkich modyfikacji. Zaktualizowano na dole i przedni zderzak dzięki chromowanym wstawkom poprzecznym.

Ale optyka, w szczególności opcjonalna trójwiązka lub trzylatarka, a nawet dioda LED, od razu daje nowość. Jeśli nie, zaszaleć z systemem światła drogowe ULTRA RANGE i cztery procesory sterujące będą prawie takie same, z tylko jednym mocnym reflektorem LED i oczywiście zupełnie nowymi taśmami DRL. Wygląda bardzo ładnie, ale coś mi mówi, że w następnej generacji, która pojawi się w 2019 roku, moduły reflektorów LED z łatwością zastąpi światło laserowe.

Z tyłu diody LED otrzymały „kryształowy” wygląd, a także bardzo przyjemną funkcję „pożegnalnego migotania”, gdy drzwi są zamknięte. Ale to wszystko to tylko subtelny i niepozorny wystrój, w przeciwieństwie do pary rur wydechowych zintegrowanych ze zderzakiem. W wersji turbodiesel można ich bezpiecznie dotykać nawet ustami – są fikcyjne. W benzynie - absolutnie sprawny.

Jak zwykle uzupełniają zmiany zewnętrzne dyski kół. Nasza wersja S450 ma 18-calowe opony, ale bardziej elegancka konstrukcja z 20 szprychami pasuje również do opon o niższym profilu. Istnieje jednak siedem innych odmian konstrukcji dysków.

A słońce dalej piecze, a ja po raz kolejny jestem przekonana, że najlepsze i najbardziej stylowe mercedesy dla południa - oczywiście biały, choć opcji kolorystycznych jest jeszcze trzynaście!

Możesz napisać pochwalny esej na temat dostępnych opcji kolorystycznych wnętrza, a dostępne opcje ułożyć w formie wielotomowego zbioru poetyckiego dzieł w złotej oprawie. Oficjalni dealerzy nauczył się ich na pamięć dawno temu i rzeczywiście S-Klasse jest teraz sprzedawany oddzielnie od innych modeli. A jednak jest coś nowego. Myślisz o głównym pasażerze? Chyba nie: dla kierowcy.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

eksperyment zasypowy

Nie sposób nie zauważyć trójramiennej kierownicy. Pulchny nawet jak na dużą męską dłoń, nadal jest wygodny, tylko jego ostrzenie pod chwytem promowanym przez producenta samochodów na „piętnaście minut trzecia” nie jest do końca znajome.

Pierwszą rzeczą, która irytuje, jest brak możliwości przełączania manetek skrzyni biegów 9G-TRONIC z klasycznym uchwytem kierownicy. Druga niedogodność to sterowanie klawiszami, dźwigniami i czujnikami, które pojawiły się na prawej i lewej szprychie. Ręce muszą przesuwać się w dół obręczy do środka.

Mechanika lewego bloku kontroluje aktywny tempomat, którego „mózg” został zaktualizowany do nowej wersji. Działa poprawnie zarówno na starej krętej drodze z Adlera do Krasnej Polany, jak i na nowej do Rosy Chutor, wypełnionej nowiutkimi oznaczeniami i znacznie bardziej wyprostowanymi.

Wszystko w nim tak jak było wcześniej: kontrola odległości, przyspieszanie, hamowanie, praca ze znakami drogowymi, kontrola trzymania pasa ruchu za pomocą kierowania. Przestraszyło mnie tylko jedno - zbyt gorliwa praca z hamulcem, gdy samochód przekraczał ciągłą linię oznakowania. I zarówno w lewo, jak iw prawo. Zimą tam, w Rosji, z reguły jest oblodzone pobocze. Czy system stabilizacji i napęd na wszystkie koła poradzą sobie z taką konfiguracją? duże pytanie. Pisaliśmy już o tym, że nie można oderwać rąk od kierownicy podczas obsługi pół-autopilota. Po prostu przechodzi w tryb pasywny. Ale uczciwie zauważam, że wszystkie reakcje systemu niewiele różnią się od tych, które obserwowaliśmy w tym samym Volvo.

Ale czujników dotykowych na szwedzkiej kierownicy nie można znaleźć. Dotknięcie ich w prawo lub w lewo aktywuje wyskakujące menu do zarządzania multimediami lub blokiem informacyjnym komputera pokładowego. Przesuń palcem, aby przesunąć kursor do żądanej linii, naciśnięcie całkowicie nieruchomego czujnika aktywuje żądaną funkcję.

Szybko, pięknie, ale robienie tego wszystkiego w ruchu, bez odwracania uwagi od drogi, jest prawie niemożliwe. Jeśli możesz pracować z klawiszem mechanicznym za pomocą dotyku, jak na przykład za pomocą klawisza do przełączania trybów ruchu w pobliżu joysticka Command, to nie będzie działać z czujnikiem.

Kontrola wzrokowa jest dla niego obowiązkowa. I choć samochód ma połączony panoramiczny wyświetlacz z dwoma 12,3-calowymi wyświetlaczami, robienie tego w ruchu nie jest łatwe. Informacji na nich jest za dużo, choć ich ilość można ograniczyć do minimum za pomocą presetów. Alternatywą jest sterowanie głosowe.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ogólnie sam pomysł połączenia wyświetlacza konsoli środkowej i panel, oczywiście, jest piękny i sprawia, że S-Klasse jest jeszcze fajniejszy i ciekawszy, ale nie jest udany pod względem postrzegania informacji przez kierowcę. Brak dobrze zdefiniowanych bloków funkcjonalnych, do których jesteśmy przyzwyczajeni, wymaga dodatkowego napięcia i skupienia.

Był jednak jeszcze jeden niuans, z powodu którego „kino szerokoekranowe” mnie nie zainspirowało. Prawa ręka na kierownicy zakrywa część wyświetlacza multimedialnego. Wyświetlana karta jest obcięta o około jedną czwartą.

Niby niewiele, ale nie chciało mi się filozofować z joystickami i wybrać taki kąt widzenia, przy którym wygodnie byłoby nie tylko usiąść, prowadzić samochód, ale też zebrać wszystkie urządzenia w polu widzenia. Przy całym moim zamiłowaniu do wnętrza byłego W221 wcale nie jestem cofnięty, ale od Mercedesa, a szczególnie od S-Klasse, chciałbym być konsekwentny w każdym drobiazgu.

Ale i tak ta historia z wyświetlaczem bardziej przypomina mi eksperyment, próbny balon przed premierą nowej generacji „eski”, w którym liczni fani tego modelu powinni zostać uczestnikami. Nawiasem mówiąc, w Rosji złożono już wiele zamówień na ten samochód, który jest fantastyczny pod względem nasycenia innowacjami.

Któż może się oprzeć systemowi Curve, który wytrzyma kąt nachylenia nadwozia na zakrętach, czy systemowi skanowania drogi, który rozpoznaje nierówności i wydaje polecenie poprawna praca wisiorki. A przed nowymi silnikami...

1 / 2

2 / 2

Sześć z rzędu i osiem w upadku

Jak dotąd nikt nie dyskontuje znanej trzylitrowej benzyny „sześć” M-276 w kształcie litery V w wersji DE30 AL. To do niej, 367-osobowej, jest wyposażony nasz S450. Ale to tylko na razie, dopóki nie pojawi się modułowa wersja rzędowej benzyny „szóstki”.

Dla mnie ten turbodoładowany silnik może istnieć dłużej niż rok. To prawda, że \u200b\u200baby wykorzystać cały zestaw jego zalet, silnik można czasem „skręcić”. Ale takie chwile dla wszystkich prawdziwe życie może nie przyjść. Przynajmniej na pewno nie byli na autostradzie w Krasnopoliańsku.

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym

Ale zupełnie nowy 469-konny silnik V8 z serii M176 o pojemności 4,0 litrów dla wersji S 560 4MATIC okazał się zaskakująco cichszy niż jego młodszy brat. Właśnie w tym momencie ustąpiłem miejsca kierowcy koledze i upadłem na prawe tylne siedzenie. Fakt, że silnik pracuje, od razu nie zrozumiałem. Nie będziesz potrzebować żadnego głosu poleceń w prawie każdym z jego zakresów obrotów. Słychać nawet insynuacyjny szept szefa - oczywiście jeśli pedał gazu nie jest wciśnięty do podłogi. W tym przypadku w G8 biturbo z momentem obrotowym 700 Nm głos przecina się, ale na kilka sekund, podczas gdy jest dość odwagi, aby utrzymać maksymalny ton pedału przyspieszenia. Tak, to jest całkowicie bezużyteczne. Nawet połowa, nawet jedna trzecia skoku pedału. Wystarczy dotknięcie, jeśli nie lekkie uderzenie, aby ożywić parę turbosprężarek umieszczonych w pochyleniu bloku. Nawiasem mówiąc, przy tak delikatnej obsłudze elektronika wyłącza 4 cylindry w środku, oszczędzając paliwo. Jak poważny i prawdziwy, krótki test w Soczi niestety nie pokazał. Silnik spalał w górach nie mniej niż 18 litrów, ale to biorąc pod uwagę włączoną klimę i dość częste przyspieszanie i zwalnianie.

W kwietniu 2017 r. na targach motoryzacyjnych w Szanghaju Światowa premiera zaktualizowany Mercedes-Benz Klasy S 2018 (W222). Wersja odnowiona otrzymał inną stylistykę nadwozia i wnętrza, dla modelu udostępniono kilka nowych silników, a jego wyposażenie stało się bogatsze.

W Europie sprzedaż nowych pozycji rozpocznie się w lipcu, a rosyjscy dilerzy marka niemiecka zaktualizowane sedany pojawią się w sierpniu.

Zewnętrzny

Rok modelowy Mercedesa S-Class 2017-2018 sprzed reformy nie różni się tak bardzo. Z przodu można go rozpoznać po powiększonych wlotach powietrza w przednim zderzaku i innej osłonie chłodnicy, która ma trzy podwójne poziome listwy.

Nowa S-Klasse W222 otrzymała również optykę z trzema liniami zakrzywionymi światła do jazdy(kiedyś był jeden). Jednocześnie cały sprzęt oświetleniowy jest diodowy w bazie danych. Szybki profil sedana od razu daje do zrozumienia, że mamy samochód o sportowym charakterze.

Nawet w spoczynku odnowiony Mercedes-Benz Klasa S 2017 wygląda dynamicznie i elegancko. Projektantom udało się to osiągnąć poprzez naprzemienne wklęsłe powierzchnie i gładkie krawędzie. Linia parapetu tutaj nie wznosi się, a wręcz przeciwnie, schodzi do rufy, okna otrzymały stylowe chromowane wykończenia.

Rufa sedana Mercedes-Benz klasy S 222 otrzymała zmodyfikowany zderzak i dostosowany kształt tylnych świateł. Całości dopełniają 4-drzwiowe felgi o nowym designie.

Salon

Wnętrze klasy S w nowym nadwoziu V222 po zmianie stylizacji nieco się zmieniło. Niemcy dodali kilka opcji wykończenia z drewnianymi wstawkami i zainstalowali w kabinie nową wielofunkcyjną kierownicę z dwuramiennym wzorem, pośrodku której pyszni się duże logo marki.

Kierownica obszyta skórą Nappa posiada przyciski dotykowe o takiej samej funkcjonalności jak smartfon, co oznacza, że od teraz kierowca może sterować systemem multimedialnym trzymając ręce na kierownicy, co jest nie tylko wygodne, ale i bezpieczniejsze.

Deska rozdzielcza i systemem multimedialnym Klasa S 2017 otrzymuje nowe ekrany, które wizualnie wyglądają jak jeden duży wyświetlacz. To rozwiązanie jest również stosowane w maszynie przed reformą, ale teraz sita są dodatkowo umieszczone pod pojedynczą szkło ochronne, więc teraz wyglądają jeszcze bardziej harmonijnie, tworząc całkowicie cyfrowy kokpit.

Funkcje multimedialne w nowym Mercedesie Klasy S 2018 możesz obsługiwać zarówno za pomocą touchpada, jak i za pomocą systemu poleceń głosowych. Należy zauważyć, że sam ekran kompleksu rozrywkowego ma trzy tryby wyświetlania: klasyczny, sportowy i progresywny.

W odnowionej wersji modelu dostępny był system Energizing Comfort, który może wpływać na nastrój osób w kabinie za pomocą specjalnych ustawień klimatyzacji i masażu, a także odtwarzać tę lub inną muzykę. Ponadto sedan został wyposażony w atmosferę podświetlenie LED z 64 różnymi kolorami.

Charakterystyka

W trakcie zmiany stylizacji wymiary Mercedes klasy S 2017-2018 nie uległy zmianie. Sedan nadal osiąga długość, szerokość i wysokość odpowiednio 5116, 1899 i 1496 mm. Rozstaw osi model ma 3035 milimetrów.

Podstawową jednostką napędową samochodu jest 3,0-litrowy diesel „szóstka”, dostępny w dwóch wersjach. W modyfikacji S 350 d taki silnik wysokoprężny rozwija 249 KM, aw wersji S 400 d - już 340 KM. Więcej potężna wersja S 450 jest wyposażony w nowy sześciocylindrowy rzędowy silnik silnik benzynowy przy 367 KM

Mercedesa Klasy S 222 można zamówić z 4,0-litrowym silnikiem benzynowym V8 biturbo. W sedanie S 560 jednostka ta wytwarza 469 KM, aw „naładowanej” modyfikacji AMG S 63 jej osiągi sięgają 612 „koni”. Wszystkie silniki są sparowane z niealternatywną dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Warto również zaznaczyć, że wariant S 450 jest jedyną wersją modelu, którą można zamówić zarówno z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła – wszystkie inne modyfikacje występują wyłącznie z napędem na wszystkie koła 4MATIC.

Wnętrze zaktualizowanej Klasy S ma jeszcze jedno kierownica- jest teraz trójramienny i jest to najbardziej zauważalna zmiana dla oka. Tak jak poprzednio, w aucie zamontowano dwa 12,3-calowe wyświetlacze, które teraz znajdują się pod jedną szybą. Klasa S posiada również system Energizing Comfort, który reguluje działanie oświetlenia wnętrza, klimatyzacji, zapachu, systemu audio, sterowania masażem i podgrzewanych foteli. Kompleks ma 6 gotowych programów trwających 10 minut, z których każdy powinien stworzyć określony nastrój wśród pasażerów. Dla krótka podstawa istnieją dwie konfiguracje tylnego rzędu, dla długiego - co najmniej pięć. W najlepsza wersja oparcie tylnego siedzenia pasażera można odchylić o 43,5 stopnia, samo siedzenie jest wyposażone nowy system masaż, wentylacja i ogrzewanie. Ten ostatni jest wyposażony nie tylko w kierownicę i siedzenia, ale nawet w podłokietniki i panele na drzwiach. Za komfort w maksymalnie wydłużonych wersjach odpowiada otomana umieszczona za prawym przednim siedzeniem. Akompaniament muzyczny w bazie danych jest reprezentowany przez dziesięć głośników z nowym podejściem do umieszczania subwooferów z przodu samochodu. Burmester High-End 3D Surround Sound jest dostępny za dodatkową opłatą. Opcjonalne komfortowe oświetlenie w 64 kolorach dopełnia luksusu.

Zaktualizowany szósty generacji Mercedesa Oferta S-Class 2018-2019 na rok modelowy rynek rosyjski szeroka gama modyfikacji benzyny i oleju napędowego. W gamie modelu pojawiły się nowe silniki. Przede wszystkim jest to rzędowy 6-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2,9 litra, a moc początkowej wersji S 350 d dla Rosji została zmniejszona z 286 KM. do przyjaznych podatkowo 249 KM. Powrót silnika mocniejszej modyfikacji S 400 d wynosi 340 KM. Pojawił się również nowy silnik benzynowy V8 4.0 biturbo, który zastąpił stare silniki 4,7 i 5,5 litra. Jest montowany w wersjach S 560 (469 KM) i AMG S 63 (612 KM). Flagowe modele S 600 i AMG S 65 z napędem na tylne koła są nadal wyposażone w silniki 6.0 V12 biturbo o mocy 530 i 630 KM. Początkowa wersja S 450 (3.0 V6, 367 KM) oferuje do wyboru napęd na wszystkie koła 4Matic lub napęd na tylne koła oraz 9-biegową skrzynia automatyczna koła zębate. Oferowany na rynku rosyjskim wersje diesla, a także S 560 mają napęd na wszystkie koła. A sedan Mercedes-AMG S 63 otrzymał zupełnie nowy przekładnia napędu na wszystkie koła AMG 4MATIC+ ze sprzęgiem przedniego koła.

Technicznie rzecz biorąc, szósta generacja Klasy S to przeprojektowany W221 (2005-2013). Główne zmiany obejmują zmodernizowaną strukturę władzy ciała, w którym udział elementy aluminiowe wzrosła do 50%. Amortyzatory odziedziczone po poprzedniku zostały zmodernizowane - wszak to auto jest standardowo wyposażone w niezależny wielowahacz zawieszenie pneumatyczne. Po coupe klasy S, zaktualizowany sedan, wyposażony w aktywne hydrauliczne zawieszenie sprężynowe Magic Body Control (opcja), uzyskał tryb antypoślizgowy podczas pokonywania zakrętów: wsporniki hydrauliczne przeciwdziałają przechylaniu, przechylając nadwozie nie na zewnątrz, ale do wewnątrz, jak motocykl. Według producenta zapewnia to dodatkowy komfort kierowcy i pasażerom, którzy mniej przechylają się na bok. Rozstaw osi w wersji Long wynosi 3165 mm. Wymiary pojazdu: 5255 mm (długość) x 1905 mm (szerokość) x 1496 mm (wysokość). Bagażnik ma objętość 510-530 litrów.

Wysoki poziom bezpieczeństwa szóstej generacji Mercedes-Benz Klasy S zapewnia różnorodność systemów, których skład określa nowoczesna koncepcja Mercedes-Benz Intelligent Drive. Główną innowacją na liście opcji jest autopilot spełniający trzecią klasę autonomii: sedan będzie mógł poruszać się po autostradzie w obrębie jednego pasa bez udziału kierowcy, zmieniać prędkość zgodnie z znaki drogowe i zwolnij przed więcej powolne samochody. Lista dostępnych dla niego działań obejmuje przebudowę (wystarczy włączyć „kierunkowskaz” we właściwym kierunku), przyspieszanie, zwalnianie przed innymi samochodami i przeszkodami, w tym na podstawie danych nawigatora, a nie tylko obecna sytuacja. Jest też asystent parkowania, którym można sterować ze smartfona. System kontroli bocznego wiatru pomaga kierowcy utrzymać pas ruchu przy silnych podmuchach wiatru, znacznie poprawiając stabilność kierunkową.

W ramach Salonu Samochodowego w Szanghaju 2017 zaprezentowany został odnowiony Mercedes-Benz Klasy S W222, który przygotowuje się do przybycia do dealerów w Europie w lipcu. Odświeżony flagowy Mercedes robi kolejny krok w kierunku w pełni autonomicznej jazdy, wyznaczając jednocześnie nowe standardy jakości wnętrza.

Wśród wielu ulepszeń Mercedes-Benz Klasy S 2018 wyróżniamy absolutnie nowy wybór wydajne silniki z wieloma ciekawymi technologiami elektrycznymi. W nowa Klasa S Wydajność i jazda autonomiczna idą w parze z jazdą autonomiczną Intelligent Drive.

Estetyka Mercedes-Benz Klasa S 2018 na najwyższym poziomie: w modyfikacjach z V6 zainstalowano nową osłonę chłodnicy z trzema podwójnymi sekcjami, a także pionowy błyszczący pasek pośrodku. Model z długim rozstawem osi i silnikiem V12 z dodatkowymi chromowanymi elementami. Do wersji Maybacha nowe logo. Zmieniono również reflektory LED, nowe LED tylne światła. Sedan ma bardziej wyrazisty przedni zderzak z wydatnymi wlotami powietrza i sportowymi akcentami – można śmiało powiedzieć, że teraz nawet zwykła Klasa S wygląda równie agresywnie jak wersje AMG. Z tyłu wszystkie modyfikacje mają ulepszony dolny zderzak ze zintegrowanymi rurami wydechowymi w dyfuzorze. Same rury wydechowe są obramowane chromem, podobnie jak inne elementy. tylny zderzak. Kupujący zmiana stylizacji Mercedesa Klasa S W222 będzie dostępny z siedmioma nowymi opcjami kół o średnicy od 17 do 20 cali.

Wnętrze luksusowego sedana ma dwa nowe wyświetlacze z wysoka rozdzielczość, każdy o przekątnej ekranu 12,3 cala. Dwa wyświetlacze znajdują się w tej samej płaszczyźnie pod jedną warstwą ochronnej powłoki szklanej, podkreślającej orientację poziomą projektowanie wnętrz. Kierownica ma nowe dotykowe elementy sterujące, które umożliwiają obsługę systemu informacyjno-rozrywkowego bez odrywania rąk od kierownicy. Również z kierownicy można było sterować tempomatem i funkcją DISTRONIC.

W wykończeniach wnętrza pojawiły się nowe zestawienia kolorystyczne: jak zwykle dużo wysokiej jakości skóry, naturalnego drewna, aluminium i chromu. Wszystko Modele klasy S od początku za pomocą funkcji KEYLESS-Start. Po zmianie stylizacji do modelu wprowadzono nową generację klawiszy z błyszczącymi czarnymi lub białymi wzorami w różnych ozdobnych obudowach.

Kolejną innowacją jest system Energizing Comfort Control, po raz pierwszy w historii samochód seryjny. Jednoczy się w jednym środowisku różne systemy komfort sedana, pozwalający sterować funkcjami klimatyzacji (w tym aromatyzacji), foteli (masaż, ogrzewanie, chłodzenie itp.), podgrzewaniem szyb, oświetleniem i nastrojem muzycznym w celu dostosowania przestrzeni wnętrza do nastroju i życzeń właściciel. Kierowca ma do wyboru sześć gotowych programów: Świeżość, Ciepło, Witalność, Radość, Komfort i Trening.

Pod względem jednostek napędowych wyróżnia się Mercedes-Benz S 560 4MATIC. Ta wersja ma nowy silnik V8 biturbo o mocy 469 KM. i 700 Nm momentu obrotowego. Mercedes twierdzi, że jest to jeden z najbardziej oszczędnych silników benzynowych V8 na świecie, średnio o 10% mniej paliwa niż jego poprzednik. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, cztery z ośmiu cylindrów V8 są dezaktywowane przy niskim obciążeniu dzięki systemowi CAMTRONIC.

W gamie silników wysokoprężnych nowy S 350d 4MATIC i S 400d 4MATIC o mocy 286 KM. / 600 Nm i 340 KM / 700 Nm odpowiednio. Pierwszy Średnia konsumpcja paliwo to 5,5 litra na 100 kilometrów, przy emisji 145 g CO2 na kilometr. Mocniejszy wariant zużywa średnio 5,6 litra oleju napędowego na 100 kilometrów, emitując przy tym 147 gramów CO2 na kilometr. Obie wersje wykorzystują ten sam nowy rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litrów, zaprojektowany w celu spełnienia nowych przepisów dotyczących emisji spalin RDE.

Mercedes planuje kolejne jednostki mocy dla Klasy S, w tym sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe, a także hybrydę typu plug-in o zasięgu elektrycznym 50 km. W aucie pojawiła się sprężarka wspomagania elektrycznego właściwy poziom ciśnienie w oponach i 48-woltowy rozrusznik-alternator.

Jak powiedziano na wstępie, zaktualizowany Mercedes-Benz Klasa S zrobiła duży krok w kierunku w pełni autonomicznej jazdy, przenosząc system Mercedes-Benz Intelligent Drive na zupełnie nowy poziom. Sedan wykonawczy jest w stanie samodzielnie poruszać się po autostradzie, zmieniać pasy, wyprzedzać, „komunikować się” z innymi samochodami w strumieniu i infrastrukturze drogowej. Elektronika zmodernizowana Klasa S jest w stanie pomóc kierowcy uniknąć kolizji, obracając kierownicę do środka prawa strona z nieudanymi ludzkimi próbami. Parkowanie samochodu w garażu lub na ulicy jest teraz możliwe bez przebywania w nim, kontrolując proces ze smartfona dzięki funkcji Remote Parking Assist.

Jeśli chodzi o inne ulepszenia w stosunku do sedana sprzed liftingu, zmodernizowana Klasa S jest teraz wyposażona w system odchylania nadwozia podczas wewnątrz obrót o 2,65%, aby zmniejszyć wpływ siła odśrodkowa. Też mam Nowa cecha ładowanie bezprzewodowe, usługi konsjerża, przeprojektowany system dźwięku przestrzennego Burmester 3D o mocy 1520 W i nie tylko.

Teraz trochę o Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ i S 65. Tutaj stary 5,5-litrowy silnik V8 biturbo ustępuje miejsca nowemu 4-litrowemu silnikowi V8 biturbo z dezaktywacją połowy cylindra. Rozwija moc 612 KM. w wersji S63 (plus 27 KM w stosunku do starej wersji) i rozpędza auto do setki w zaledwie 3,5 sekundy. Ponadto stara siedmiobiegowa skrzynia biegów zostanie zastąpiona nową dziewięciobiegową sportową skrzynią biegów AMG SPEEDSHIFT MCT, która współpracuje z układem napędu na wszystkie koła. napęd AMG Wydajność 4MATIC+.

Flagowy Mercedes-AMG S65 z napędem na tylne koła 2018 otrzymuje ulepszenia wizualne, aby podkreślić jego wyższość, podczas gdy jego 6,0-litrowy silnik V12 biturbo zachowuje swoją poprzednią moc 630 KM. i maksymalny moment obrotowy 1000 Nm.

Wysokowydajne wersje AMG są dodatkowo wyposażone w system wydechowy AMG Performance z regulowanym dźwiękiem, specjalnie zaprojektowane zawieszenie zapewniające maksymalną dynamikę poprzeczną i wzdłużną itp. W wersjach Klasa S Mercedes-AMG zainstalowano kierownicę reagującą na prędkość, wysokowydajny układ hamulcowy (zmniejszenie masy nawet o 20%) oraz uproszczone uruchomienie funkcji RACE START, gdy kierowca musi tylko mocno wcisnąć pedał hamulca, a następnie wcisnąć go do końca pedał gazu.

Pod względem stylistyki wersje Mercedes-AMG S63 4MATIC+ i S65 można łatwo rozpoznać po przeprojektowanych reflektorach LED i przeprojektowanym przednim zderzaku. S63 jest wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe, podczas gdy S65 ma 20-calowe, 16-ramienne koła. Z tyłu znajduje się inny dyfuzor z dwiema końcówkami rur wydechowych. Wewnątrz fotele sportowe 3-ramienna kierownica AMG Performance z łopatkami do zmiany biegów i rozszerzonym menu AMG w komputer pokładowy, który wyświetla temperaturę oleju silnikowego i przekładniowego, przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, moc i moment obrotowy silnika, ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie w oponach oraz aktualne ustawienia pojazdu.

Dla posiadaczy Mercedesa-AMG S63 4MATIC+ i S65 dostępnych będzie wiele opcji Studio wydajności AMG. Na przykład wygląd zewnętrzny można dostosować za pomocą pakietu Night, niestandardowych kół lub pakietu Carbon. Wewnątrz czarna skóra nappa, kierownica Performance z mikrofibry i wykończenia z włókna węglowego.