Jak wygląda prędkościomierz? Licznik samochodowy: co to jest

„Jaki jest przebieg?” Zapewne wszyscy właściciele pojazdów odpowiadali na to pytanie sprzedając swój rydwan lub zadawali je kupując sprzęt na rynku wtórnym. Najprawdopodobniej przebieg jest głównym wskaźnikiem odzwierciedlającym stan techniczny samochodu lub motocykla. Im mniejszy przebieg, tym drożej możesz sprzedać lub mieć pewność (a przynajmniej nadzieję), że czas naprawy nie nadejdzie prędko. Cóż, rzućmy okiem na prędkościomierz i omówmy, jak samemu przekręcić przebieg na elektronicznym prędkościomierzu?

Co mierzy prędkościomierz? Jeśli zagłębisz się w nazwę, to prędkość to prędkość (angielski), a metr (nie załadujemy cię greckim alfabetem) to miara (grecki), która prawie dosłownie mówi o pomiarze prędkości za pomocą tego urządzenia. A to urządzenie istnieje już od wielu lat. Zadebiutował w 1901 roku w Oldsmobile. A patent otrzymał Nikola Tesla dopiero 15 lat później. Chociaż istnieją dowody na to, że werstomer, wynalazek mechanika-samouka pańszczyźnianego Jegora Grigoriewicza Kuzniecowa, powstał w XVIII wieku. Został zainstalowany na gąsienicach mechanicznych. Strzałki werstometru pokazywały przebytą odległość, a dzwonek swoim biciem odmierzał każdą milę. Wynalazek można obejrzeć w Ermitażu w Petersburgu.
Na przestrzeni ostatniego stulecia laikowi pokazano wiele różnych modyfikacji urządzenia, zarówno pod względem rodzaju dostarczanych informacji, jak i sposobu ich pomiaru. Najpopularniejsze są dziś urządzenia wskazujące i cyfrowe, pojawiły się panele graficzne, takie jak monitor laptopa. Starsi ludzie mogą pamiętać prędkościomierz taśmowy, jak w GAZ-24 do 1975 roku. W maszynach przedwojennych często spotykano bębny, w których wartości prędkości są zaznaczone na bębnie, który obracając się, pokazywał je w oknie. Teraz można to zobaczyć w Citroenie.
Istnieje również wiele opcji pomiaru prędkości. Można je podzielić na grupy:

1. Prędkościomierze mechaniczne (odśrodkowe, chronometryczne, wibracyjne);
2. Elektromechaniczne (elektromagnetyczne, indukcyjne) i elektroniczne.

Istnieją urządzenia, które określają prędkość za pomocą satelitarnego systemu pozycjonowania (GPS lub GLONASS). Jednak prędkościomierz GPS do samochodu to raczej opcja zwiększająca wygodę kierowcy. Nie są montowane fabrycznie.

W prędkościomierzach mechanicznych moment z wałka pomocniczego skrzyni biegów jest przenoszony na prędkościomierz za pomocą elastycznego wałka (linka prędkościomierza). Strzałka trzymana przez sprężynę odchyla się pod wpływem siły odśrodkowej, pokazując wartość prędkości. Słabym punktem jest tutaj kabel. Jeśli działa nieprawidłowo, albo wskazówka prędkościomierza skacze, albo w aucie pojawia się dość nieprzyjemny pisk. Doświadczeni kierowcy musieli to słyszeć.
W urządzeniach elektromechanicznych prędkość obrotowa wału wtórnego jest przetwarzana na prąd lub pole elektromagnetyczne i jest już mierzona za pomocą miliamperomierza lub woltomierza. W tym przypadku skala instrumentu jest oznaczona w jednostkach prędkości. Zasada działania elektronicznego prędkościomierza opiera się na prawach elektrodynamiki.
Elektroniczne prędkościomierze odbierają informacje z czujników w punkcie kontrolnym już w formie elektronicznej lub z generatora impulsów.

Jaka jest różnica między licznikiem kilometrów a prędkościomierzem?

To, co zwykliśmy nazywać prędkościomierzem w samochodach, jest w rzeczywistości połączonym instrumentem. Łączy w sobie bezpośrednio prędkościomierz - licznik prędkości i licznik kilometrów - licznik odległości przebytej przez samochód od daty jego wydania. Zazwyczaj uzupełnieniem licznika kilometrów jest dzienny licznik kilometrów, który kierowca może zresetować specjalnym przyciskiem.

Powody skręcania przebiegu

Chętnych do korygowania przebiegu samochodu jest dziś bardzo dużo. Przekręcanie prędkościomierza to dość częsta przypadłość. I każdy uzasadnia swoje pragnienie na różne sposoby. Jest to nieprawidłowe działanie prędkościomierza i wymiana tablicy rozdzielczej oraz jazda na niestandardowych oponach. Chociaż, szczerze mówiąc, głównym uzasadnieniem takich działań jest chęć przedłużenia młodości swojego czterokołowca, być może z myślą o późniejszej sprzedaży. Łatwiej sprzedać samochód z mniejszym przebiegiem, ale przyjemniej go kupić. Zarówno sprzedający, jak i kupujący są zadowoleni. Dlatego pytanie, jak samodzielnie nakręcić elektroniczny prędkościomierz, nie traci na popularności. Nawiasem mówiąc, podczas jazdy na niestandardowych oponach kalibracja prędkościomierza pomoże rozwiązać problem na długi czas. I nie będziesz musiał regularnie zmniejszać przebiegu.
Są tacy, którzy chcą zwiększyć przebieg. Głównie w pojazdach użytkowych lub jeśli samochód jest używany do celów służbowych. Jest to również oczywiste. Często stawki zużycia paliwa, według których wylicza księgowość, nie pokrywają rzeczywistych kosztów benzyny. A odszkodowanie za korzystanie z samochodów osobowych, przeciwnie, obejmuje tylko tankowanie, nie uwzględniając amortyzacji i zużycia sprzętu. Próbując zrekompensować te koszty, kierowcy idą na łatwiznę i zwiększają przebieg.

Koszt działań naprawczych

Wielu dzisiaj zastanawia się, ile kosztuje dostosowanie odczytów prędkościomierza?
Jak w przypadku każdej pracy, wszystko zależy od jej objętości i złożoności. Jeśli wszystko jest dość proste z mechanicznym prędkościomierzem, wystarczy obrócić jego napęd we właściwym kierunku, jeśli tylko był wolny czas, to przy nowoczesnych systemach wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Tutaj potrzebna jest nie tylko wiedza z zakresu elektroniki samochodowej, ale czasami kwalifikacje programisty. W pierwszych elektronicznych prędkościomierzach dane dotyczące przebiegu zapisywane były w pamięci urządzenia i ich zmiana nie była bardzo trudna. Teraz producenci powielają te informacje w różnych jednostkach elektronicznych (jednostka sterująca silnika, jednostka sterująca układu hamulcowego, jednostka immobilizera). Ponadto dane te mogą być szyfrowane.

Do prawidłowego działania „mózgów” samochodu konieczna jest zmiana danych przebiegu we wszystkich miejscach, w których są rejestrowane, a jest to dość skomplikowana i żmudna praca. Konieczne jest, aby nie uszkodzić danych innych systemów, na przykład tego samego immobilizera.

Przy niewprawnej próbie nakręcenia elektronicznego prędkościomierza może się okazać, że będziesz musiał kupić więcej niż jedną kosztowną część zamienną do samochodu. A naprawa jest kosztowna.
Pod tym względem koszt prac związanych z dostosowaniem odczytów prędkościomierza waha się w szerokim zakresie w zależności od marki samochodu i roku jego produkcji. Przedział cenowy wynosi od 1,5 tysiąca rubli (dla UAZ Patriot) do 15 tysięcy rubli (dla nowych Landroverów). W niektórych firmach górny pasek sięga 25 tysięcy rubli.

Jak samodzielnie nakręcić prędkościomierz

Cóż, z mechanicznym prędkościomierzem, jak opisano powyżej, wszystko jest dość proste. Konieczne jest odłączenie kabla urządzenia od skrzyni biegów i przymocowanie go do wału małego silnika elektrycznego lub do wiertarki. Wybierz kierunek obrotu i obróć. Obrót zajmie dużo czasu, ponieważ przełożenie w skrzyni biegów jest wysokie. Zasadniczo koncepcja „przekręcenia prędkościomierza” wywodzi się z tej „staromodnej” metody. Jest druga opcja... Trzeba wyjąć licznik kilometrów i użyć specjalnego narzędzia i brutalnej siły, aby ustawić żądane wartości.
Z elektromechanicznym miernikiem odległości jest to trochę bardziej skomplikowane.

Jeśli potrzebujesz zmniejszyć przebieg, to tylko „pokrętłami” do ustawienia wartości na kołach licznika z jego demontażem. Jeśli bieg musi być „nawinięty”, nie można obejść się bez generatora impulsów.

Obwód sterujący licznika kilometrów przetwarza impulsy na prąd elektryczny, który za pomocą mikrosilnika już obraca bębny z kilometrami. Tutaj potrzebny jest specjalista od elektroniki. Chociaż teraz te generatory można kupić, ale o tym później.
Najtrudniej jest z elektronicznymi licznikami kilometrów. W Internecie często można znaleźć zapytania typu: „Jak nakręcić elektroniczny prędkościomierz własnymi rękami?”. I najczęstsza odpowiedź: „Skontaktuj się z ekspertami!”. I to jest słuszne! Jeśli konieczne jest zmniejszenie przebiegu, lepiej to zrobić, ponieważ ewentualna naprawa elektroniki samochodowej może być znacznie droższa. Ale jak nakręcić elektroniczny prędkościomierz? Jeśli potrzebujesz „nawijać” kilometry, istnieje łatwiejsze rozwiązanie. Istnieje urządzenie „Krutilka…” lub „Uzwojenie prędkościomierza”. Możesz kupić „Reeling” elektronicznego prędkościomierza w Internecie za pomocą kilku kliknięć myszką. Ceny wahają się od trzystu rubli za generator impulsów do starszych samochodów do 3-4 tysięcy za urządzenie pracujące na magistrali CAN i podłączone do standardowego złącza diagnostycznego OBD II. Nie ma możliwości wykrycia śladów działania tego urządzenia. Ale nie zapominaj, że w prędkościomierzu samochodu występuje również błąd, który może wynosić 5-7%.

W zasadzie sam przebieg nie zawsze może odzwierciedlać rzeczywisty stan techniczny auta. W ciągu roku można przejechać 50 tysięcy kilometrów, jeżdżąc ostrożnie i regularnie wykonując prace konserwacyjne. A auto można "zabić" za 10 tys. Dlatego jeśli chcesz kupić nowego żelaznego konia, nie stawiaj przebiegu na pierwszym miejscu. Przyjrzyj się dokładnie całemu samochodowi.
Jeśli nadal decydujesz się na dostosowanie odczytów licznika kilometrów, podejdź do tego problemu ostrożnie. Nie goń za niskimi cenami, dowiedz się więcej o specjaliście. Dowiedz się czy ma doświadczenie, na jakim sprzęcie pracuje, jakie daje gwarancje. Na rynku jest bardzo dużo ofert. Ty decydujesz.

Wskaźniki prędkościomierza samochodowego są niezbędne do określenia i kontrolowania prędkości pojazdu zgodnie z ograniczeniami obowiązującymi na terenie danego kraju. Znajduje się na liście obowiązkowego wyposażenia samochodów.

[ Ukrywać ]

Do czego służy prędkościomierz?

Prędkościomierz samochodowy (AC) to urządzenie, które określa moduł prędkości chwilowej pojazdu.

Koncentrując się na działaniu „urządzenia”, kierowca może:

• dowiedzieć się o natężeniu ruchu samochodu w czasie rzeczywistym;
• obliczyć zużycie paliwa przy każdej określonej prędkości.

Licznik uzupełniony o prędkościomierz samochodu - urządzenie do pomiaru przebytego biegu. Czasami te „urządzenia” nie są rozdzielone i mówią o prędkościomierzu-liczniku kilometrów.

Za pomocą licznika kilometrów możesz określić, kiedy konieczna jest zmiana:

• oleje samochodowe;
• filtry;
• paski (alternator i rozrząd).

Rodzaje prędkościomierzy

Istnieje wiele różnych głośników, wszystkie są podzielone na typy według:

• metoda pomiaru;
• typ wskaźnika.

Zgodnie z metodą pomiaru

Klasyfikacja prędkościomierzy samochodowych według zasady działania:

Typ głośnika	Zasada działania
Chronometryczny	Hybryda drogomierza i zegarka - przebytą odległość dzieli się przez upływający czas. Wynikiem jest prędkość pojazdu.
Odśrodkowy	Ramię regulatora, trzymane przez sprężynę, obraca się wraz z trzpieniem i jest wyrzucane na boki przez siłę odśrodkową. W tym przypadku odległość przemieszczenia jest proporcjonalna do prędkości.
wibracyjny	Ten typ urządzenia jest używany w pojazdach, które szybko się obracają. Rezonans mechaniczny drgań ramy lub łożysk maszyny powoduje, że stopniowane stroiki wibrują z częstotliwością odpowiadającą prędkości pojazdu.
Wprowadzenie	Składa się z układu magnesów trwałych biorących udział w ruchu obrotowym wraz z wrzecionem napędowym. Wytwarza prądy wirowe w dysku zamontowanym w polu magnetycznym. Istnieje przyciąganie w ruchu obrotowym dysku, który jest ograniczony przez specjalną sprężynę. Prędkość jest wskazywana przez połączoną z nią strzałkę.
Elektromagnetyczny	Czujnik prędkości ruchu dostarcza sygnały elektryczne, a sam napęd „urządzenia” porusza się zgodnie z liczbą sygnałów.
Elektroniczny	Enkoder generuje impuls prądowy przy każdym obrocie wrzeciona. Sygnały są przesyłane do licznika, który zlicza je przez określony czas. Ponadto informacje są przetwarzane przez mikroprocesor, gdzie są przetwarzane na odczyty prędkości, które są wizualizowane na panelu sterowania samochodu.

Według rodzaju wskaźnika

Zgodnie z metodą wizualizacji danych prędkościomierze dzielą się na:

• analogowy lub mechaniczny;
• cyfrowy.

analog

Schemat działania uniwersalnego głośnika analogowego:

• wskazówka prędkościomierza jest połączona z wałem skrzyni biegów;
• ten z kolei otrzymuje napęd od obracających się kół.

Intensywność ruchu wału skrzyni biegów jest proporcjonalna do prędkości obrotowej kół. Dlatego właśnie ten węzeł najbardziej niezawodnie wyświetla prędkość samochodu.

W tabeli przedstawiono różne prędkościomierze analogowe:

Ze wszystkich typów analogowych prędkościomierzy w nowoczesnych samochodach używana jest tylko tarcza.

Cyfrowy

Funkcje głośników cyfrowych:

• ma najwyższą dokładność;
• wskaźnik - wyświetlacz, który wyświetla prędkość w postaci cyfrowej;
• na ekranie kierowca widzi dzienny i całkowity przebieg;
• posiada alarm, który uruchamia się, gdy pojazd przekroczy ustawioną prędkość.

Główną wadą cyfrowego prędkościomierza samochodowego jest opóźnienie w odczytach. W rezultacie dane są wyświetlane nieprawidłowo podczas zmiany prędkości.

Możesz wyraźnie zobaczyć, jak działa cyfrowy prędkościomierz samochodowy za pomocą IPHONE 4 na filmie nakręconym przez kanał videoSPBLIFE.

Galeria zdjęć

Zdjęcie przedstawia różne rodzaje głośników:

Zasada działania prędkościomierza w samochodach z napędem na przednie i tylne koła

Istnieją cechy zasad działania głośników w samochodach z napędem na przednie i tylne koła. W samochodach napędzanych na tylne koła prędkościomierz kontroluje obrót wału wyjściowego skrzyni biegów i oblicza z niego prędkość.

W pojazdach z napędem na przednie koła urządzenie mierzy wielkość ruchu pojazdu z napędem na lewe koła. Błąd AC w ​​tym przypadku jest duży, ponieważ przednie koła obracają samochód i dodaje się efekt zaokrąglenia drogi. Podczas skręcania w lewo „stała prędkość” jest nieco mniejsza niż podczas jazdy po linii prostej, a w prawo - nieco większa.

Błąd prędkościomierza

Wszystkie głośniki, jak każde inne urządzenie techniczne, charakteryzują się niedokładnymi odczytami.

Przyczyny niedokładnego pomiaru:

• kalibracja fabryczna urządzeń, której nie da się wykonać dokładnie w 100%;
• wysokość i średnica opon – wpływają na odległość, jaką samochód pokona na 1 obrocie wału napędowego;
• „efekt skrętu” na prędkościomierzach samochodów z napędem na przednie koła.

Zasadą producentów samochodów jest to, że błąd prądu przemiennego powinien być konstrukcyjnie zgodny z kierunkiem rosnących odczytów, w stosunku do rzeczywistej prędkości.

Wideo

Ten film autorstwa Viktora Khabibulina porównuje prędkościomierze cyfrowe z prędkościomierzami GPS i analogowymi.

Prędkościomierz określa prędkość samochodu, bo oko kierowcy jest "zamglone" - a spore 100 km/h wydaje się krokiem ślimaka. Podpowiemy, co to jest, dlaczego jego odczyty „kłamią” i wskazują wyższą prędkość niż jest w rzeczywistości.

Co to jest?

Prędkościomierz samochodowy to urządzenie pomiarowe służące do określania chwilowej prędkości samochodu. Odczyty wyświetlane są w kilometrach na godzinę (km/h) lub, jak w Ameryce, - milach na godzinę. Zasadniczo istnieją dwa typy: urządzenia analogowe (lub mechaniczne) i cyfrowe.

Na niektórych nowoczesnych maszynach zamiast tradycyjnego wskaźnika strzałkowego pojawił się cyfrowy. Liczby są wygodniejsze do odczytania, ale nadal cyfrowy prędkościomierz ma pewną bezwładność. Na przykład podczas jazdy po autostradzie z prędkością 120 km/h bardzo trudno jest szybko zresetować się do dozwolonych 79 km/h.
Co pokazuje? W pojazdach z napędem na tylne koła prędkościomierz monitoruje obrót wału wyjściowego skrzyni biegów i oblicza z niego prędkość. Oznacza to, że odczyty zależą od rozmiaru opon, przełożenia tylnej osi i błędu własnego.

Prędkościomierze z napędem na przednie koła mierzą prędkość, napędzając lewe koło. Oznacza to, że efekt zaokrąglenia drogi jest dodawany do błędu i wpływu rozmiaru opony: na zakrętach w lewo wartości będą nieco mniejsze niż na środku, a po prawej - trochę więcej.

Dlaczego „kłamstwo”?

Łatwo się domyślić, dlaczego „przesadza” i pokazuje dużą szybkość. Po pierwsze, kierowca będzie mniej skłonny do przekroczenia dozwolonej prędkości i ukarania grzywną. Po drugie, gdyby prędkościomierz zaniżał rzeczywistą prędkość, kierowcy ciągnęliby producentów samochodów po sądach, udowadniając, że wypadki i mandaty były spowodowane nieprawidłowymi odczytami.

Dlaczego prędkościomierz musi „kłamać”? Faktem jest, że trudniej jest mu być dokładnym niż w przypadku wielu innych instrumentów. W końcu prędkość ruchu jest zwykle określana przez obrót koła i zależy od średnicy koła, a jest to parametr niestabilny.

Średni błąd dla nowoczesnych prędkościomierzy wynosi 10% przy prędkości 200 km / h. Ponadto zależność jest zwykle nieliniowa. Oznacza to, że przy 110 km/h różnica w stosunku do rzeczywistej prędkości może wynosić 5-10 km/h. Do 60 km / h prawie nie ma błędu lub jest on minimalny.

Jak wpływają opony ponadgabarytowe do prędkościomierza. Zmiana opon 185/60R14 na 195/50R15 lub odwrotnie zmienia odczyt o 2,5%. Trochę? Na przykład przy 90 km/h rzeczywista prędkość samochodu wyniesie 92,78 km/h. Te. rzeczywiste dane nie zgadzają się. A kiedy jest tolerancja plus 20 km/h, a za nią mandat – to już nie jest aż tak istotne. A kiedy koła zostały zmienione odwrotnie, z niskiego na wysoki, wartości będą mniejsze niż rzeczywista prędkość samochodu. Pytanie jak ten błąd będzie się sumował z błędem samego urządzenia, jak wpłynie zużycie opon, ciśnienie w nich (podwyższone lub obniżone). Niskie ciśnienie w oponach również zniekształca wartość w górę.

Jeśli prędkościomierz samochodu pokazuje prędkość w milach na godzinę, to jak przeliczyć na kilometry na godzinę? Dotyczy to samochodów z Ameryki, gdzie początkowo urządzenia są kalibrowane w nietypowych ilościach. Weź pod uwagę, że 1 mila to 1,6 km. Jeśli więc prędkościomierz pokazuje prędkość 90 mil / h, to jest to 144 km / h (90 x 1,6 \u003d 144 km / h). Odwrotne obliczenie z km/h na mph odbywa się poprzez podzielenie przez 1,6.

Prędkościomierz ... Oczywiście każdy kierowca wie o tym urządzeniu. Jednak nie każdy może odpowiedzieć, czym jest licznik kilometrów w samochodzie, i jest to całkiem naturalne, ponieważ to urządzenie nie jest tak proste i prymitywne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Jednocześnie nie wszyscy widzą różnicę między licznikiem kilometrów a prędkościomierzem - połączone z nim zupełnie inne urządzenie. Cóż, postaramy się zrozumiale wyjaśnić różnice, a także co to jest - licznik samochodowy.

Zasada działania licznika kilometrów

Z naukowego punktu widzenia licznik kilometrów jest urządzeniem mechanicznym lub elektronicznym, które określa liczbę obrotów wykonanych przez koło, czyli licznik. Dzięki tym informacjom właściciel samochodu może określić trasę, jaką przebył samochód w całym okresie jego eksploatacji lub przez określony czas. Oznacza to, że informacje otrzymane przez urządzenie są przekazywane kierowcy w postaci liczbowej, a konkretnie przejechanych kilometrów.

Zasada działania urządzenia jest następująca - na jeden kilometr przejechany przez samochód koło wykonuje taką samą liczbę obrotów. Wiedząc, ile ogólnie zrobiło obrotów na danej trasie, łatwo obliczyć przejechane kilometry i to on jest wyświetlany na liczniku.

Dodatkowo, resetując dane licznika przed podróżą, możesz łatwo ustawić odległość z punktu A do punktu B lub obliczyć, ile samochód przejechał na jednym tankowaniu. Prawdopodobnie każdy kierowca zna wszystkie te funkcje licznika kilometrów.

Ich typy

Pomimo faktu, że samochód jest wynalazkiem stosunkowo niedawnej przeszłości, takie urządzenie jak licznik kilometrów jest znane od bardzo dawna - jego wynalazcą został Heron z Aleksandrii. Jest całkiem logiczne, że pierwszy taki mechanizm był mechaniczny.

Właściwie w przemyśle motoryzacyjnym wszystkie pierwotnie stosowane liczniki kilometrów również miały konstrukcję czysto mechaniczną, a sam licznik, umieszczony na desce rozdzielczej, był zestawem bębnów z nadrukowanymi cyframi, które zmieniały się wraz z przejechaniem przez samochód określonej odległości (kilometr lub Mila).

Takie liczniki wyróżniały się prostotą konstrukcji i niezawodnością, ale miały też kilka istotnych wad. Głównym było ograniczenie mechanicznego licznika – po osiągnięciu określonego przebiegu resetował się do zera.

Ponadto dokładność działania takiego licznika uzyskiwana była tylko wtedy, gdy w pojeździe zastosowano koła o ściśle określonym wymiarze, a odchylenie od niego powodowało poważny błąd pomiaru.

W połowie XX wieku producenci samochodów zaczęli stosować liczniki elektromechaniczne, które otrzymując informacje z czujnika mechanicznego, wyświetlały informacje nie za pomocą archaicznych bębnów z liczbami, ale na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.

Później powstały również w pełni elektroniczne liczniki kilometrów, które otrzymywały informacje o prędkości kół z tzw. czujnika Halla. Jednocześnie informacje z niego płynące były przetwarzane przez komputer pokładowy samochodu i zapisywane w jego pamięci, co umożliwiało zapisywanie informacji nie tylko o całkowitym przebiegu, ale również o poszczególnych przejazdach.

Było to bardzo wygodne, na przykład do pomiaru zużycia paliwa lub odległości przebytej podczas kilku podróży.

Licznik kilometrów a prędkościomierz: jaka jest różnica?

Jak już powiedzieliśmy, nie wszyscy wiedzą o różnicy między dwoma zupełnie różnymi instrumentami - licznikiem kilometrów i prędkościomierzem. Wiele osób wprowadza w błąd fakt, że skala licznika kilometrów w prawie wszystkich samochodach jest zintegrowana ze skalą odczytu prędkościomierza.

Logiczne jest, że niektórzy całkiem rozsądnie zakładają, że jest to to samo urządzenie. W rzeczywistości różnica między urządzeniami jest bardzo znacząca.

Prędkościomierz służy do pomiaru prędkości pojazdu i nie jest w żaden sposób powiązany z funkcjami licznika kilometrów - licznika przebiegu przebytego przez pojazd.

Połączenie skal tych urządzeń wynika jedynie z wygody ludzkiego postrzegania informacji, a także tradycji. Jednak dzisiaj odczyty licznika kilometrów są wyświetlane na wyświetlaczu komputera pokładowego wśród głównych informacji, a ten wyświetlacz ponownie znajduje się w obszarze skali prędkościomierza. Nie należy jednak mylić tych urządzeń.

Używanie licznika kilometrów do określenia przebiegu używanego samochodu

Powszechnie wiadomo, że licznik kilometrów jest głównym środkiem, za pomocą którego można ustawić przebieg pojazdu. Kryterium to jest jednym z najważniejszych, gdyż przejechany przebieg pozwala ocenić ogólny stan techniczny samochodu, stopień zużycia podzespołów i podzespołów, a także pozostałą żywotność silnika.

Jest rzeczą oczywistą, że wielu kierowców, którzy rozstają się z własnym pojazdem, często ma ochotę zmienić wskazanie licznika kilometrów, aby zwiększyć początkowy koszt sprzedawanego samochodu.

Odłóżmy na bok moralną i etyczną stronę tej kwestii i zobaczmy, jak technicznie możliwe jest „przekręcenie” licznika kilometrów.

W tym miejscu warto ponownie zagłębić się w historię tego urządzenia. Pierwsze, mechaniczne liczniki miały poważną wadę - bardzo łatwo było zmieniać ich wskazania. W rzeczywistości ten powód zmusił producentów samochodów do poszukiwania różnych sposobów ochrony danych, co w rezultacie doprowadziło do powstania urządzeń elektronicznych.

W nich, jak już pisaliśmy, informacja o całkowitym przebiegu jest „zakodowana” w komputerze pokładowym samochodu i znacznie trudniej jest ją poprawić. W praktyce nadal istnieje możliwość przesłania elektronicznego licznika kilometrów do minusa, jednak nie odbywa się to już poprzez ingerencję w działanie elementów mechanicznych, ale poprzez przepisanie zapisanych w nim informacji w pamięci komputera pokładowego.

Wideo - o skręconym przebiegu w samochodach:

Dziś w Internecie jest wiele ofert w tej dziedzinie, co jest warte przynajmniej znanej witryny odometer.rf, której recenzje wskazują na względną prostotę takiej procedury.

Ale nie zapominaj, że w większości nowoczesnych samochodów informacje o przebiegu są przechowywane jednocześnie w kilku niezależnych jednostkach elektronicznych i są w stanie ujawnić fakt „przekręcania” odczytów licznika kilometrów przez kierowcę.

wnioski

Jak widać, uzyskanie odpowiedzi na pytanie, czym jest licznik kilometrów, nie jest takie trudne. Znając zasady działania tego asystenta kierowcy, w łatwy sposób uzyskasz informacje o przebytej odległości, poznasz całkowity przebieg samochodu, a także zapanujesz nad zużyciem paliwa. Bez wątpienia jest to jedno z najważniejszych urządzeń każdego pojazdu.

Wideo - czy można sprawdzić, czy przebieg (odczyt licznika kilometrów) jest przekręcony - przelicytuj wskazówki.

Jak działa mechaniczny prędkościomierz?

Zasada działania mechanicznych prędkościomierzy polega na tym, że mierzą one prędkość samochodu w dość prosty sposób - mechaniczne połączenie wskazówki prędkościomierza z wałem wyjściowym skrzyni biegów (który z kolei jest napędzany przez obracające się koła). Ponieważ wał ten leży „za” skrzynią biegów – czyli bliżej kół, prędkość, z jaką się obraca, jest już podyktowana prędkością końcową za skrzynią biegów. Dla porównania prędkość obrotowa wału korbowego na 1. i 5. biegu może być taka sama, a końcowa prędkość samochodu może się różnić dziesięciokrotnie. I dlatego to wał skrzyni biegów daje prawdziwą miarę prędkości ruchu (dokładniej, dadzą tylko koła samochodu).

Wewnątrz skrzyni biegów wał wyjściowy zawiera koło zębate, które obraca się wraz z tym wałem wyjściowym. Ta mała przekładnia, połączona bezpośrednio z tym wałem i przez niego obracana, jest połączona z linką z prędkościomierzem. Ten kabel to obracający się mocny kabel wewnątrz płaszcza ochronnego. Jeden koniec tej linki wkłada się do kwadratowego otworu i mocuje w nim w kole napędowym (za główną parą kół zębatych). Gdy koło zębate obraca się, powoduje to obrót tej samej linki prędkościomierza.

Drugi koniec kabla idzie bezpośrednio do prędkościomierza. Na tym końcu kabla znajduje się magnes w kształcie dysku, który znajduje się blisko (ale nie dotyka) metalowego bębna (również w kształcie dysku), który z kolei jest już przymocowany do igły, czytając na tarczy. Mała sprężyna śrubowa utrzymuje igłę w pozycji zero, gdy maszyna jest nieruchoma.

Zbyt trudne? Wyobraźmy sobie zasadę prędkościomierza na rysunku:

Jak widać na rysunku, od obracającego się z określoną prędkością wałka wyjściowego skrzyni biegów odchodzi specjalna linka, która również jest przez nią obracana, następnie na drugim końcu tej linki mocowany jest magnes, który w zależności od prędkości obrotowej linka przyciąga z siłą metalową płytkę, obracając ją dość mocno, co z kolei zgodnie ze swoim obrotem podnosi wskazówkę prędkościomierza, wywierając na nią większą siłę niż sprężyna spiralna, której zadaniem jest utrzymywanie strzałki w zero. Ogólnie rzecz biorąc, prędkościomierz działa prawie jak mechaniczny zegarek na rękę, prawda?!

Zasada działania prędkościomierza w samochodach z napędem na przednie i tylne koła

Tymczasem istnieje niewielka różnica między działaniem prędkościomierza w samochodach z napędem na tylne i przednie koła, a zwłaszcza w dokładności wskazań.

Tak więc w samochodach z napędem na tylne koła linka prędkościomierza zaczyna się od głównej pary skrzyni biegów, dlatego dokładność wskazań prędkościomierza zależy tylko od tego, co znajduje się dalej od kół tej linki pod względem obracających się części. W przypadku większości samochodów z napędem na tylne koła są to w rzeczywistości tylko koła, których rozmiar określa, ile prędkościomierz będzie leżał w swoich odczytach.

Ale w samochodach z napędem na przednie koła początek linki prędkościomierza znajduje się na przednim kole za główną parą, a ponieważ przednie koło służy również do obracania samochodu, obrót tego lewego koła jest również dodawany do błędu, bo jeśli skręcimy np. w lewo, to koło będzie kręciło się wolniej, a w prawo szybciej. W związku z tym oszustwo prędkościomierza będzie mniejsze niż rzeczywista prędkość, gdy skręcimy w lewo, a więcej - gdy skręcimy w prawo.

Przestarzałe zasady prędkościomierza

Dwa inne popularne typy mechanicznych prędkościomierzy dają odczyty za pomocą przewijanego bębna (zamiast wskazówki) lub taśmy poruszającej się wzdłuż liniowej tarczy. Oba te typy są już przestarzałe i można je zobaczyć w akcji tylko w bardzo starych maszynach.

Jak działa elektroniczny prędkościomierz?

Wraz z tendencją do elektronizacji wszystkiego i wszystkiego, w tym elektronicznych wskaźników deski rozdzielczej, coraz popularniejsze stają się elektroniczne prędkościomierze, choć mechaniczne nadal zajmują wiodącą pozycję nawet w nowo produkowanych modelach samochodów.

Tymczasem zasada działania prędkościomierza elektronicznego jest jeszcze prostsza niż mechanicznego (choć prostsza jest tylko z mechanicznego punktu widzenia).

Najpopularniejszy prędkościomierz elektroniczny ma magnes przymocowany do wałka wyjściowego skrzyni biegów, który obraca się wraz z wałem, oraz jednostkę elektroniczną umieszczoną obok siebie w taki sposób, że obracający się po okręgu magnes przechodzi bardzo blisko jednostki, przesyłając do niego sygnał, działając w ten sposób jako czujnik. Za każdym razem, gdy magnes mija czytnik, urządzenie wysyła impuls elektryczny do prędkościomierza. Elektroniczna „czarna skrzynka” wewnątrz prędkościomierza jest bardzo inteligentna i wykorzystuje częstotliwość tych impulsów do obliczania prędkości pojazdu. To bardzo proste: często przesyłane impulsy powodują, że wał wyjściowy skrzyni biegów obraca się bardzo szybko, a wszystko to jest obliczane z najmniejszymi liczbami i prawie zerowymi błędami.