Nowy pakiet sportowy AMG dla limuzyn i kombi Klasy E przekonuje atrakcyjnym połączeniem wyposażenia o wysokiej wartości. Zewnętrznie Mercedes-Benz Klasy E z pakietem sportowym AMG przypomina potężną topową wersję E 55 AMG. Mocna stylizacja AMG z przodu iz tyłu, a także 18-calowe obręcze kół AMG ze stopów lekkich z pewnością przyciągną podziw. Koła AMG w klasycznej pięcioramiennej konstrukcji, o szerokości 8 lub 9 cali, lakierowane na srebrno i wyposażone w niskoprofilowe opony w rozmiarze 245/40 R 18 (przód) i 265/35 R 18 (tył) imponujący wygląd. Modele 4MATIC są wyposażone w opony 245/40 i obręcze kół 8 J x 18 AMG ze stopów lekkich na wszystkich kołach.

E 350 jest wyposażony w wytrzymały układ hamulcowy dla modeli V8, który gwarantuje jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa czynnego, co wizualnie podkreślają lakierowane na srebrno zaciski przedniego hamulca z logo Mercedes-Benz i perforowane tarcze hamulcowe na przedniej osi. Sportowe zawieszenie wariantu AVANTGARDE i wspomaganie kierownicy znane już z E 55 AMG z ostrzejszą kontrolą parametryczną (z wyjątkiem modeli 4MATIC) doskonale uzupełniają pakiet sportowy. Dwie duże, owalne, chromowane końcówki rur wydechowych AMG skutecznie podkreślają sportowy tył, a nowe tłumiki zapewniają mocny i harmonijny dźwięk silnika.

Podwójna skóra i specjalne siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym

Wnętrze samochodu z pakietem sportowym również zachwyca połączeniem sportowego i eleganckiego stylu. Nowo zaprojektowane przednie fotele zapewniają lepsze podparcie boczne podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Wstawki w środkowej części poduszek i oparć wykonane są ze skóry naturalnej, boki z wysokiej jakości ekoskóry, a ozdobne przeszycia w jasnym kolorze nadają wnętrzu wyjątkowo eleganckiego klimatu. Ponadto pakiet sportowy AMG obejmuje wielofunkcyjną sportową kierownicę obszytą tłoczoną skórą ze zintegrowanymi przyciskami zmiany biegów, ręczną skrzynią biegów oraz sportową chromowaną i skórzaną dźwignią zmiany biegów. Pedały z polerowanej stali nierdzewnej z czarnymi antypoślizgowymi nakładkami gumowymi i specjalne dywaniki z logo AMG uzupełniają wyposażenie pakietu sportowego AMG dla Klasy E Mercedes-Benz.

Pakiet sportowy AMG jest dostępny dla sedanów i kombi E 350 i E 500 we wszystkich wariantach stylistycznych i wyposażeniowych, w tym w wersjach z napędem na wszystkie koła 4MATIC.

Lista wyposażenia wchodzącego w skład pakietu sportowego AMG dla Klasy E:

Zewnętrzny

• Stylistyka AMG obejmująca przedni i tylny zderzak
• 18-calowe obręcze kół AMG ze stopów lekkich, 5-ramienne, lakierowane na srebrno
• różne rozmiary opon: 245/40 R 18 przód i 265/35 R 18 tył (dla modeli 4MATIC 245/40 R 18 na wszystkich kołach)
• wytrzymały układ hamulcowy, przednie zaciski hamulcowe z logo Mercedes-Benz w srebrnym lakierze (z wyjątkiem modeli 4MATIC)
• wentylowane perforowane hamulce tarczowe na przedniej osi
• tłumiki zapewniające sportowy dźwięk silnika i chromowane owalne końcówki rur wydechowych AMG
• sportowe zawieszenie
• spryskiwacze reflektorów (dla poziomów wyposażenia Elegance i AVANTGARDE)

Wnętrze

• Fotele sportowe obszyte skórą Twin z ozdobnymi przeszyciami w jasnym kolorze
• sportowa kierownica ze zintegrowanymi elementami sterującymi
• ostrzejsze parametryczne wspomaganie kierownicy
• sportowa dźwignia zmiany biegów
• pedały ze stali nierdzewnej z czarnymi antypoślizgowymi gumowymi nakładkami
• dywaniki z logo AM

Dziś marka AMG jest znana ludziom na całym świecie. Często można go znaleźć w modelach biznesowych i premium. Jednak nie każdy wie o historii i technologii tej dywizji. Zostanie to omówione w tym artykule.

Fabuła

Marka AMG została stworzona ponad 45 lat temu przez dwóch inżynierów, Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera w miejscowości Grossapach. Początki marki sięgają lat 60-tych. W tym czasie Aufrecht i Melcher opracowywali specjalny silnik wyścigowy 300 SE w dziale projektowym Daimlera. Pomimo zawieszenia udziału koncernu w sportach motorowych, inżynierowie kontynuowali prace nad tym silnikiem. Miejscem zdarzenia był dom Aufrecht w Grossapach. W 1965 roku ich kolega z Daimler-Benz, Manfred Schick, startuje w Mistrzostwach Niemiec Samochodów Turystycznych prowadząc samochód z silnikiem 300 SE. Zmodyfikowany przez Atzfrechta i Melchera silnik przynosi Schickowi dziesięć zwycięstw. Później przychodzi do nich chwała prawdziwych profesjonalistów w dziedzinie modernizacji i ulepszania samochodów Mercedes-Benz.

W 1967 roku otwierają biuro inżynieryjne AMG. Siedzibą firmy był stary młyn w Burgstall. Po krótkim czasie zaczyna rosnąć zapotrzebowanie na silniki, które są udoskonalane i zwiększane w mocy. Ich nabywcami są różne ekipy wyścigowe.

Zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa to pierwszy ważny kamień milowy w historii firmy. Zwycięstwo w swojej klasie, a także drugie miejsce w klasyfikacji generalnej - to wszystko zapewnił mercedes AMG wyposażony w silnik 300 SEL 6.8. Podobny do ciężkiego sedana wykonawczego, ze względu na silnik, z łatwością przewyższał lżejszych konkurentów. Następnie nazwa AMG zaczęła brzmieć na całym świecie i do dziś pozostaje popularną marką koncernu Daimler.

Technologie AMG

Oprócz doładowania silników biuro inżynieryjne AMG opracowuje technologie, które zwiększają komfort jazdy. Porozmawiajmy o niektórych z nich.

Charakterystyka dynamiczna

Materiały kompozytowe, które były bardzo pomocne w sporcie motorowym, zapewniają doskonałe osiągi nawet przy największej dynamice. Zawieszenie jest sztywniejsze, zapewnia przyzwoitą kontrolę nad autem. Ułatwia to mniejszy kąt przechyłu nadwozia. Ponadto zawieszenie dostosowuje tłumienie do konkretnego stylu jazdy.

Sterowanie przyciskiem umożliwia regulację zawieszenia w celu zwiększenia komfortu i zwinności. Sportowe prowadzenie z dodatkowym agresywnym przełożeniem. Pozwala w pełni odczuć potencjał przekazu.

Trochę o transmisji

Sportowa dynamika wymaga zaawansowanej technicznie skrzyni biegów. Powinien umiejętnie przenosić moc silnika na drogę i pomagać kierowcy w prowadzeniu samochodu z maksymalną wygodą.

Skrzynia biegów, opracowana przez inżynierów z AMG, ma możliwość dostosowania się do wymagań każdego kierowcy. Rezultatem jest niewiarygodna niezawodność, oszczędność i zmiana biegów bez momentu obrotowego.

Ponadto kierowca może dostosować skrzynię biegów do własnego stylu jazdy, bez problemu przełączając między trybami zmiany biegów.

Toczące się łuki

Biuro AMG opracowało unikalną technologię łuków rolowanych. Ponieważ prawe koło AMG powinno znajdować się w tej samej płaszczyźnie co skrzydło, a na niektórych krawędziach jest wygięte do wewnątrz, należy je wyprostować na zewnątrz.

Po przygotowaniu stanowiska pracy i zdjęciu koła walec jest zakładany. Następnie krawędź jest podgrzewana suszarką do zastosowań przemysłowych, dzięki czemu staje się elastyczna. Regulujemy rolkę i wysuwamy krawędź skrzydła na zewnątrz. Przetaczamy się na lewą stronę dla jednolitości. W przybliżeniu rozwiń również łuki typu tylnego.

Produkcja firmy

W ramach prac nad udoskonalaniem samochodów dywizja AMG produkuje układy napędowe, skrzynie biegów, elementy wnętrza oraz felgi. Spośród najnowszych rozwiązań stosuje się turbosprężarkę podwójnego typu do silników widlastych, turbosprężarki, a także wtryskiwacze piezoelektryczne z wtryskiem benzyny wykorzystujące technologię zbliżoną do Common Rail.

Mercedes-Benz to producent, który zasłynął na całym świecie ze swoich niezawodnych, mocnych, pięknych i naprawdę wysokiej jakości samochodów. A jeśli mówimy o tej trosce, nie można nie być wzruszonym uwagą AMG. Co to za skrót i co kryje się za tymi trzema literami?

Fabuła

W 1967 roku w mieście Grossaspasch dwóch inżynierów stworzyło firmę AMG, która miała projektować i testować silniki wyścigowe. Długo nie myśleli o nazwie - po prostu wzięli pierwsze litery nazwisk założycieli tego biura i miasta. Ich pierwszym klientem był mężczyzna z Kilonii, który podjechał mercedesem do biura, co doradzili mu znajomi. A mechanicy naprawdę potrafili wycisnąć wszystko z silnika jego samochodu. Klient był pod takim wrażeniem jakości wykonanej pracy, że kilka godzin później wrócił do AMG i jeszcze raz podziękował mechanikom, którzy bardzo ich zainspirowali.

Od tego momentu rozpoczęła się historia firmy, która dziś znana jest na całym świecie. A kolejnym etapem rozwoju ich kariery było rozpoczęcie współpracy z Mercedes-Benz. Do tej pory AMG to samochody z pięknym zestawem karoserii, z minimalnym przyspieszeniem do „setek” (nieco ponad trzy sekundy), a wskaźnik mocy silnika znacznie przekracza 1000 KM. Nic dziwnego, że te samochody są szanowane i poszukiwane przez kierowców.

Potężna dynamika

Wysoką dynamikę AMG Benz z powodzeniem podkreśla stylowy design, który łączy w sobie również konieczność techniczną. Do tych cech należą na przykład szeroko wystające nadkola. Ogólnie warto zauważyć, że element techniczny radykalnie odróżnia Mercedesa AMG od innych samochodów. Tak więc inżynierowie zawsze stoją przed ważnym i trudnym zadaniem - zintegrować potężne wyposażenie z samochodem, a jednocześnie stworzyć reprezentacyjny wygląd o tradycyjnych atletycznych proporcjach.

Aby osiągnąć ten cel, twórcy wyznają zasadę, że forma zawsze podąża za dynamiką. I w przebraniu AMG to pokazuje. Na przykład potężne wloty powietrza, które znajdują się w kształcie litery „A”, wypukłe spektakularne linie na masce, powiększone nadkola, szerokie opony, wyraźnie zaprojektowana podszewka progów - wszystko to AMG. Co to daje, dlaczego inżynierowie tak starannie opracowują każdy drobiazg samochodu? Faktem jest, że każdy szczegół jest wykonany zgodnie z najlepszymi tradycjami AMG, w wyniku czego powstał naprawdę wyjątkowy samochód sportowy, którego nie można pomylić z żadnym innym samochodem.

Sportowy silnik to serce AMG

Osobno chciałbym poruszyć temat silników AMG. Co to za część samochodu, wszyscy wiedzą. Silniki tych maszyn są tak mocne, jak to możliwe, wyróżniają się szerokim zakresem prędkości, niskim ciężarem właściwym i doskonałymi parametrami akustycznymi. Nie można też się nie cieszyć, sami twórcy stawiają coraz większe wymagania swoim wynalazkom i muszę powiedzieć, że to przynosi owoce. To dzięki silnikom samochody Mercedes AMG są niezwykle zwrotne, mają doskonałą przyczepność i szybko rozpędzają się do „setek”. Nie da się ukryć, że silniki AMG to potężne jednostki, w opracowaniu których wykorzystano drogie rozwiązania techniczne zaczerpnięte z wyścigów. To AMG opracowało nowy 5,5-cylindrowy silnik V8 biturbo, który zadziwił wszystkich w 2010 roku.

Jasny przedstawiciel serii

Być może Mercedes-Benz AMG SL 65 to samochód, który może stać się twarzą całej serii. Rzeczywiście, jest to najpotężniejszy przedstawiciel tego składu. Samochód wygląda luksusowo, rozwija niesamowitą prędkość w kilka sekund i zapewnia kierowcy pełne bezpieczeństwo na drodze. Jaka jest pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy? Być może powierzchowność. Na uwagę zasługuje sportowy układ wydechowy z podwójnymi chromowanymi końcówkami wydechu, najnowsze tabliczki znamionowe V12 BITURBO, podwójna żaluzja, a to tylko mała lista cech tego luksusowego modelu.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ma spojler na dachu bagażnika, idealnie dopracowane światła do jazdy LED, a nawet „skrzela” (zarówno na błotnikach nadwozia, jak i na masce). Jedno można powiedzieć o wnętrzu: to prawdziwe ucieleśnienie wyrafinowania. Do wykończenia użyto szlachetnych materiałów, dzięki czemu mercedes wygląda równie luksusowo w środku, jak i na zewnątrz. Ani grama wulgarności i ekscesów - wszystko jest w najlepszych tradycjach niemieckiego producenta.

maksymalna moc

Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o najmocniejszym i najdroższym samochodzie elektrycznym AMG. Co to za samochód, jak wygląda, jakie są jego parametry techniczne? To jest napęd elektryczny SLS. Jego cena to około 538 tysięcy dolarów. Ten potwór rozpędza się do „setki” w nieco mniej niż cztery sekundy, a jego maksymalna prędkość to 255 mil na godzinę! Pomimo faktu, że cztery silniki elektroniczne są ładowane przez akumulator litowo-jonowy, dają bardzo solidną moc - 740 KM. Aby w pełni „nabrać sił” samochód potrzebuje 20 godzin, ale wraz z samochodem sprzedawana jest szybka ładowarka o mocy 22 kW – skraca ten proces do trzech godzin. Samochód naprawdę imponuje swoimi parametrami technicznymi. Do tej pory żaden producent na świecie nie był w stanie osiągnąć takich wyników, tylko Mercedes-Benz osiągnął taki sukces. Dlatego AMG zajmuje dziś pierwsze miejsca w rankingach najlepszych, wysokiej jakości i popularnych samochodów.

Jestem pewien, że widziałeś te samochody więcej niż raz w życiu. Niezależnie od tego, czy stali za nimi w ruchu ulicznym, czy szli alejką, rzucali okiem na wieko swojego kufra. Trójramienna gwiazda, w zasadzie Mercedes, jak. Ale za każdym razem twój umysł wychwytywał jeden szczegół, który nie jest tak często obecny w tych samochodach. Trzy litery, A.M.G. Co to jest i z czym jedzą? Spróbujmy to rozgryźć.

Chyba nie ma osoby mieszkającej w dużych miastach, która nie wiedziałaby, że obecność tych trzech liter oznacza, że ​​samochód, na który patrzy, to podrasowana wersja Mercedesa. Ale ilu z was kiedykolwiek zastanawiało się, co oznacza ten skrót i czy w ogóle jest to skrót? W jakich przypadkach te plakietki są zawieszone na Mercedesie? Czy koniecznie muszą oznaczać, że pod maską tego konkretnego egzemplarza kryją się setki koni mechanicznych? I że ten samochód powinien zawsze kosztować dwa razy więcej niż zwykły model ze Stuttgartu?

AMG jest oddziałem producenta samochodów z siedzibą w Stuttgarcie. Od 2007 roku submarka została całkowicie wchłonięta przez motoryzacyjnego giganta, co z jednej strony pozwoliło mu rozszerzyć możliwości w zakresie przygotowania samochodów, ale z drugiej znacznie ograniczyło jego samodzielność w podejmowaniu decyzji.

Firma została pierwotnie stworzona przez dwóch byłych inżynierów Mercedesa, którzy pracowali w dziale sportowym i byli zaangażowani w rozwój silnika sportowego 300 SE w 1967 roku. Od tego czasu tabliczka znamionowa AMG stała się synonimem szybkich i mocnych modeli Mercedesa, tak uwielbianych przez twórców tej firmy. Nazywali się Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher. W związku z tym początkowe litery ich nazwisk utworzyły początek skrótu „AM”, natomiast „G” zostało dodane od nazwy miasta Grossaspach (Großaspach), położonego niedaleko Stuttgartu, gdzie pierwszy założyciel firmy urodził się.

Odpowiedzi na trzy poniższe pytania można połączyć w jedno. Mercedes dołącza tabliczki znamionowe AMG tylko wtedy, gdy inżynierowie z Affalterbach wykonali swoją magię na samochodzie. Ale stopień ingerencji w model fabryki może się znacznie różnić. Na przykład dwa absolutnie identyczne samochody z tyłu W212 (klasa E czwartej generacji) mogą różnić się pod względem technicznym jak niebo i ziemia.

Pod maską jednego znajdziemy „skromny” 4,6-litrowy ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 408 KM. z momentem obrotowym 600 Nm lub jakimkolwiek innym silnikiem z linii (silnik w tym przypadku tuningu może być dowolny, nawet 1,8 litra). Kolejny Mercedes ze znaczkiem AMG będzie miał zamontowaną zmodyfikowaną jednostkę. W związku z tym jego występ będzie zupełnie inny. Na przykładzie silnika wolnossącego (M156) E63 AMG dane mocy będą odpowiadać 525 KM. i 630 Nm momentu obrotowego.

Rzecz w tym, że w pierwszym przypadku mamy do czynienia z dodatkowym pakietem: AMG Sport.

W modelu z nadwoziem W212 pakiet sportowy obejmuje:

Wygląd

Zmodyfikowane zderzaki (tylny i przedni);

Boczne progi bardzo podobne w konstrukcji do tych montowanych w pojazdach Mercedes-AMG;

Spojler przedni i dyfuzor tylnego zderzaka w stylu AMG;

18-calowe felgi aluminiowe ze sportowymi oponami niskoprofilowymi 245/40 R18 z przodu i 265/35 R18 z tyłu

Wnętrze

Fotele sportowe z ulepszonym podparciem bocznym i kontrastowymi szwami bocznymi na siedzeniach i podłokietnikach;

Tapicerka przednich foteli sportowych wykonana jest z mikrofibry DINAMICA i sztucznej skóry ARTICO.

3-ramienna sportowa kierownica obszyta skórą Nappa z łopatkami zmiany biegów;

Czarna podsufitka;

Sportowe metalowe pedały z gumowymi kolcami wykonane są ze stali nierdzewnej;

Na podłodze znajdą się również markowe dywaniki z logo AMG;

Komponent techniczny

Obniżone sportowe zawieszenie;

Perforowane tarcze hamulcowe o zwiększonej średnicy;

Zaciski z logo Mercedes-Benz.

Dodatkowo samochody z silnikami V6 lub V8 były wyposażone w automatyczne siedmiobiegowe skrzynie biegów 7G-Tronic.

W drugim przykładzie mówimy o pełnoprawnej (prawdziwej, jeśli chcesz) modyfikacji A.M.G.

Czwarta generacja E63 AMG miała już 6,2-litrowy silnik V8 M156. Moc - 525 KM, moment obrotowy - 630 Nm. Silnik współpracował ze specjalną, przygotowaną przez AMG skrzynią biegów AMG SpeedShift MCT.

Wersja tuningowa została wyposażona w sportowe zawieszenie AMG Ride Control ze zmodyfikowanym systemem tłumienia, które doskonale sprawdziło się zarówno w agresywnej, dynamicznej jeździe jak iw warunkach miejskich.

Ponadto specjaliści AMG z nowymi drążkami kierowniczymi, lekkim stabilizatorem, nową ramą pomocniczą. Ceramiczne tarcze hamulcowe oraz szerokie opony 255/40 R18 z przodu i 285/35 R18 z tyłu zapewniają bezpieczeństwo przy dużych prędkościach.

Główną różnicą zewnętrzną są tabliczki znamionowe „6.3 AMG”.

Wydajność samochodu znacznie wzrosła, nawet w porównaniu z najmocniejszą wersją E500 4MATIC tamtych lat, która przyspieszyła do 100 km / hw 5,2 sekundy, sedan pompowany w AMG „zrobił” setkę w 4,5 sekundy.

I na koniec o kosztach. Oczywiście te dwie wersje samochodów znacznie różniły się kosztami. Model zaktualizowany przez AMG może kosztować 1,5-2 razy więcej niż zmodyfikowana wersja z wyglądem AMG.

Mercedesa AMG A45 4Matic

Podstawowym przedstawicielem AMG jest AMG A 45 4Matic. 2,0-litrowy silnik A45 jest turbodoładowany i ma moc 360 KM. w wersji nadwozia typu hatchback. 381 mocny 2,0-litrowy silnik jest dostępny dla odnowionej wersji samochodu.

A45 to bardzo szybki i jednocześnie niedrogi samochód AMG. Przyspieszenie w 4,6 sekundy (lub 4,2 sekundy w odnowionej wersji) naprawdę sprawia, że ​​ten superhatch jest naprawdę gorący. Jest nawet w stanie wyprzedzić podstawową wersję Porsche 911.

Koszt w Rosji:

Dorestyling: 2.550.000 rubli

Zmiana stylizacji: 2.860.000 rubli

Mercedesa AMG C 63

Idźmy dalej. Przed nami najnowsze uzupełnienie pułku prawdziwego AMG. Na rynku rosyjskim dostępne są samochody w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. Te z kolei dzielą się na dwie modyfikacje: C 63 AMG i C 63 S AMG.

„Podstawowa wersja” C 63 AMG ma 4,0-litrowy silnik o mocy 476 koni mechanicznych, który przyspiesza dwudrzwiowe dokładnie w 4 sekundy, a sedan w 4,1 sekundy.

C 63 S AMG ma taką samą objętość, ale z większą mocą - 510 KM. Dzięki niemu sedan osiąga 100 km/h w 4 sekundy, a C 63 Coupé w 3,9 sekundy.

Za granicą model dostępny jest również w wersji kombi.

Koszt w Rosji:

Sedan

C 63 AMG: 4.600.000 rubli

C 63 S AMG: 5.100.000 rubli

coupé

C 63 AMG: 4.800.000 rubli

C 63 S AMG: 5.300.000 rubli

Mercedesa AMG E 63

AMG E 63 jest zasadniczo taki sam jak C 63, tylko większy, mocniejszy i nieco szybszy. 5,5-litrowy silnik V8 twin-turbo szybko reaguje na wciśnięcie pedału przyspieszenia, ma moc 558 KM. w „zwykłej” wersji AMG i 585 KM. w wersji E 63 AMG S.

Obie wersje tuningowe Klasy E gasną w 4 sekundy podczas sprintu do 100 km / h, osiągając kamień milowy odpowiednio w 3,7 i 3,6 sekundy.

Koszt w Rosji:

E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubli

E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubli

W naszym kraju można kupić całą gamę modeli, które zostały dotknięte rękoma czarodziejów z AMG. Wymieniliśmy dla Ciebie najpopularniejsze i najtańsze opcje linii. Również na rynku w Rosji można kupić: , AMG, AMG i AMG klasy SL, I SLC-AMG. Jak widać jest wybór.

Kilka słów o pakietach AMG...

Powyższe przykłady dotyczą naprawdę naładowanych opcji od AMG. Podajmy przykład bardziej budżetowych opcji, które będą dostępne dla wielu miłośników Mercedesa. Aby pokazać innym swój gust, nie musisz wydawać milionów rubli. Wystarczy dokupić pakiet AMG do swojego auta i będziesz zadowolony. Opcja odpowiednia dla spokojnych kierowców. Jego główną zaletą jest budżet.

Prawie każdy pojazd Mercedes-Benz z gamy może być wyposażony w pakiet AMG. Powyżej przytoczyliśmy montaż pakietu AMG na przykładzie modelu poprzedniej generacji. Elastyczny system „customizacji” Mercedesa dla siebie pozwala stworzyć zniewalający wygląd i ekskluzywność dla swojego ulubionego samochodu bez żadnych problemów i nadpłat.

AMG, czy warto kupić?

Rozumiem, że pytanie brzmi bardzo dziwnie. A jednak, czy trzeba kupować AMG? Jeśli jest wystarczająca ilość banknotów i chęci, to oczywiście jest to możliwe, a nawet konieczne. Wśród konkurentów z wielkiej niemieckiej trójki (,) naszym zdaniem to samochody z trójramienną gwiazdą mogą zapewnić nie tylko zapierającą dech w piersiach dynamikę i zapierające dech prędkości, ale także niezrównany styl i klasyczne poczucie wyrafinowania, znane tylko właścicieli Mercedesów.

Co jest lepsze, używany AMG czy nowy Mercedes z opcjonalnym pakietem sportowym AMG?

Niektórzy pomyślą, może kupią używany wariant AMG? Nie radzilibyśmy tego robić w czasach kryzysu. Jeśli nie masz wystarczająco dużo pieniędzy na nowe AMG, lepiej nie ryzykować i kupić najnowszy model z salonu, uzupełniony o body kit AMG. W ten sposób unikniesz następujących sytuacji:

Duże koszty operacyjne;

Wysokie zużycie paliwa;

Ogromny podatek i ubezpieczenie;

Używany samochód ma tendencję do psucia się. Czy możesz sobie wyobrazić, ile mogą kosztować oryginalne części AMG? Otóż ​​to!

Tego wszystkiego można uniknąć, kupując zwykłego Mercedesa z pakietem AMG. Serwis nie będzie kosztował ani grosza, a dla 90% osób będzie wyglądał dokładnie jak prawdziwy Mercedes-Benz AMG.

42 lata temu Hans Werner Aufrecht i Erhard Melchner, dwaj odnoszący sukcesy projektanci Daimlera, stworzyli „Biuro projektowo-testowe ds. rozwoju silników do samochodów wyścigowych”. Odnieśli sukces. Dziś skrót AMG jest symbolem maksymalnej mocy motoryzacyjnej w najwspanialszym wykonaniu.

Dekodowanie AMG

Czym więc jest AMG? Litera A to nazwisko Hansa Wernera Aufrechta, litera M to nazwisko jego towarzysza Erharda Melchnera, a litera G to wieś Grossashpach, w której urodził się Aufrecht. Po udanej karierze w Daimlerze chcieli więcej: większej prędkości, mocy i swobody.

Domem AMG jest Affalterbach, spokojna wioska w powiecie Rems-Murr. To tutaj w 1976 roku pojawiła się firma, która zaczęła wyposażać Mercedesy w jeszcze mocniejsze silniki, szerokie koła oraz dodawać wyraziste kąty i krawędzie do ich karoserii. Od 1999 roku firma nosi nazwę Mercedes-AMG GmbH. Zaczynając jako studio tuningowe, firma przekształciła się w twórcę ekskluzywnych, ciężkich modyfikacji. W pierwszym roku nowego tysiąclecia popyt na samochody z logo AMG sięgnął 11 500 sztuk, rok później - 18 700. W 2003 roku ich liczba przekroczyła 20 000, a 2008 był najbardziej udanym rokiem dla AMG - 24 200 sprzedanych samochodów sportowych. Tak więc 1 czerwca 1967 roku nasi dwaj pasjonaci otworzyli warsztat tuningowy samochodów marki Mercedes-Benz. Pierwszy sukces przyszedł cztery lata później. Mercedes 300 SEL 6.3, najszybszy seryjnie produkowany sedan na świecie, dzięki inżynierom AMG zwiększył pojemność o 500 cm3. cm objętości roboczej, a jego moc wzrosła z 250 do 428 litrów. Z. Rajdowa wersja 300 SEL 6.8 wzięła udział w 24-godzinnym wyścigu Spa-Francochamps i zajęła najlepsze miejsce w swojej klasie i drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Po takim sukcesie AMG znalazło swoich pierwszych fanów, którzy chcieli kupić niestandardową wersję silnika AMG z podpisem mistrza.

Potem nastąpiły kolejne osiągnięcia sportowe: 450 SLC AMG wygrał mistrzostwa Europy w wyścigach drogowych w 1980 r., a 300E 5.6 AMG jako pierwsza klasa E przekroczyła 300 km/h. W serii DTM samochody AMG również nadawały ton: w 1992 roku 16 z 24 wyścigów wygrały samochody AMG. Pierwszą kobietą, która wygrała wyścig DTM, była Ellen Lohr, która pilotowała bardzo wyrafinowanego wyścigowego mercedesa. W 1999 roku Mercedes-Benz i AMG wzmocniły swoje relacje i powstała firma Mercedes-AMG GmbH. W nazwach modeli zastosowano teraz klasę Mercedesa oraz cyfry określające pojemność silnika. Nawiasem mówiąc, nawet dzisiaj każdy silnik jest montowany przez jedną osobę. Imienna tabliczka z nazwiskiem mistrza i jego osobistym podpisem gwarantuje perfekcyjny montaż.

Nowoczesne modele

Modele AMG to nie tylko zaawansowane silniki. Hamulce, zawieszenie, skrzynia biegów, systemy elektroniczne i systemy zarządzania wydajnością pojazdu również są poddawane recyklingowi. A jaki dyskretny, ale efektowny design mają te samochody!

Co firma szykuje na najbliższą przyszłość? Nowa „rewolucja”: w 2010 roku pojawia się pierwszy niezależny projekt Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, wyjątkowy cud inżynierii, wyposażony jest w 6,3-litrowy silnik o mocy 420 kW (571 KM), aluminiową ramę przestrzenną, układ smarowania z suchą miską olejową, siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów ze zdalnym rozmieszczenie jednostek napędowych. To supersamochód z drzwiami typu gullwing, jak legendarny 300 SL Gullwing. Ten samochód ma wszelkie szanse, aby otworzyć nową kartę w historii motoryzacji.