Nowy Mercedes g. Nowy Mercedes G-Class: szczegóły z pierwszej ręki! Wideo Mercedes-Benz Klasy G nowej generacji

Jeżeli kąty wjazdu, wyjazdu i pochylni pozostały praktycznie niezmienione, to kąt przechyłu poprzecznego zwiększa się o 7 stopni, do 35 stopni, a prześwit urosła o 6 mm, do 24,1 cm Dramat i smutek polega na tym, że potencjalna rosyjska publiczność będzie zainteresowana tymi cudownymi okolicznościami nieco mniej niż pogoda na Księżycu. Miłośników gadżetów, którzy mocno wierzą w pomoc sił elektronicznych, ucieszy wiadomość, że po aktywacji jednej z blokad lub zmianie biegu na niższy tryb jazdy terenowej (G-Mode) jest automatycznie aktywowany w trybie jazdy Dynamic Select system selekcji. Zastanawiam się, jak jego algorytmy pomogą w pokonaniu różne rodzaje przykryć, powiedzmy, śniegiem i piaskiem?

Teraz z niezależnym zawieszeniem

Sekcja podwozia w anatomii inżynierów klasy G przepisana, choć nie do końca. Cóż, można się było spodziewać, ponieważ podwozie poprzedniego SUV-a z belkami osi zmieniło go w broń masowego rażenia. Trzeba było poprawić łatwość zarządzania, i to radykalnie! konstrukcja ramowa, oczywiście, został zachowany, belka mostu przetrwała zmianę pokoleń - ma cztery dźwignie, drążek Panharda i zmodyfikowane punkty mocowania elementów sprężystych i tłumiących. Przednie zawieszenie - i to jest najważniejsze! - odtąd jest niezależny schemat na podwójnym wahacze.

Światowa premiera nowego Gelika miała miejsce na początku targów motoryzacyjnych w Detroit. I (zgodnie z obietnicą producenta) wszystkie dane dotyczące aktualizacji Mercedes-Benz Klasy G prezentowane publicznie: zdjęcia, filmy, specyfikacje, a nawet zdjęcie szkieletu nadwozia i podwozia. Nagle ktoś tego potrzebuje. A więc spotykamy się - największa aktualizacja i modernizacja auta przez bardzo pokaźne 40 lat życia modelu.

Zewnętrzny

Kto znajdzie 10 różnic między starym Gelendvagen a nowym, ten ma plus w karmie. Przy deklarowanej „całkowicie nowej Klasie G” trudno dokładnie określić, co nowego ma wygląd. Jednocześnie producent zrobił elegancki ukłon w stronę swoich fanów - i cechy charakteru samochód pozostawiono tak, jak jest — ale celowo, jak mówią, było to zamierzone.

Tak więc takie formy i przejścia, rozpoznawalne w każdym kraju na świecie, pozostały szczególnie stare. Klamki ze znaną w dotyku dużą okrągłą klamką pozostały na swoich starych miejscach, na skrzydłach pozostały kierunkowskazy. A nawet (uwaga!) wyszedł „charakterystyczny dźwięk zamykanych drzwi”. Tak, celowo zostawili dźwięk brzęku żelaza o żelazo. Bez komentarza.

Co w ogóle jest nowego? Najważniejszą rzeczą, która wciąż rzuca się w oczy, jest zaktualizowane „wnętrze” optyki głowicy i nieco inny projekt tylne światła. Jednocześnie wszystko jest na swoich „zwykłych starych” miejscach i odpowiednio w tych samych kształtach koła i prostokąta.

A reszta... Gelik był kiedyś niemal rekordzistą w ilości przeróżnych modyfikacji z różnych studiów tuningowych, więc w mniejszym lub większym stopniu różne zderzaki i elementy boczne na pewno nikogo nie zaskoczy. I tutaj kończy się punkt projektowania zewnętrznego.

Specyfikacje

Najważniejszą rzeczą, w której nowy Mercedes-Benz Klasy G 2019 jest naprawdę nowy, jest wypełnienie. I wnętrze, ale o tym osobno. Zaktualizowany Gelik stał się jednocześnie większy i lżejszy - jak prawdziwy sportowiec, w którym praktycznie nie ma ciężkiego tłuszczu. I w kadrze duży SUV było odpowiednio mniej żelaza na korzyść lekkiego i trwałego aluminium. Z niego powstają nie tylko poszczególne elementy ramy i części karoserii - drzwi, maska, błotniki. Całkowita masa własna została zmniejszona o imponujące 170 kilogramów, ale mimo to masa całkowita wynosi 2,4 tony. Jednocześnie nie mniej znana część projektu (zawiasy drzwiowe) również pozostała wizualnie taka sama - ale dostosowana do nowego projektu.

Kilka liczb: dzięki połączeniu stali o wysokiej wytrzymałości i uskrzydlonego metalu sztywność skrętna nadwozia wzrosła o imponujące 55% – z 6537 do 10 162 Nm/st.

Jednocześnie oczywiście nie ucierpiał jego główny cel życiowy - iść tam, gdzie inni by nie dotarli:

• tradycyjna rama drabiny;
• teraz naprzód - niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, które są natychmiast mocowane do ramy, bez dodatkowej ramy pomocniczej;
• z tyłu - znajomy ciągły mostek, ale od teraz - z drążkiem Panharda i czwórką ramiona wleczone do każdego koła.

Kolejny zestaw potencjalnie przydatnych liczb:

• kąt natarcia — 31° (+1°)
• Kąt zejścia - 30° (+1°)
• kąt rampy - 26° (+1°)
• stabilność przechyłu - 35° (+7°)

I znacznie bardziej zrozumiałe liczby przydatnej zdolności terenowej: 700 mm głębokości brodzenia (+100 mm), zdolność pokonywania 100% wzniesienia (tj. 45 °), prześwit - 241 mm (+6 mm). W arsenale nadal znajdują się zamki (para międzykołowych i jedna międzyosiowa), opuszczany rząd. Mechanicy jednak trochę ustąpili na rzecz elektroniki - zamiast dotychczasowych blokad hydraulicznych i podciśnieniowych nowy Gelendvagen wyposażone w elektronicznie sterowane sprzęgła wielopłytkowe.

W ogóle farsz elektroniczny stało się znacznie więcej: włączenie maksymalnego off-roadu Tryb G(nie, nie tryb Boga, ale blisko) blokując przynajmniej jeden mechanizm różnicowy i aktywując niższy, zmienia teren w łatwy teren. Elektronika kontroluje reakcję na akcelerator, ustawienia amortyzatory adaptacyjne(nowość) i kierowanie (zamiast „hydrachów” teraz elektromechaniczne przenoszenie siły), pewniej i dłużej trzyma jeden bieg i ogólnie (według twórców) pozwala uzyskać jeszcze większy szum z jazdy. Reszta trybów pracy jest pod tym względem nudniejsza – co nowego w standardowych, nawet dla crossoverów Comfort, Sport, Individual i Eco? We wszystkich przypadkach elektronika zakłóca działanie zawieszenia, układu napędowego, siły kierowania i systemów bezpieczeństwa.

Jednostki mocy

Silnik nowej Geliki jest stary, skrzynia jest nowa. Do tej pory zaprezentowano tylko jeden silnik - 4-litrowe V8 twin-turbo o mocy 422 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 610 Nm. Ten nowa modyfikacja G500. O rozszerzeniu zakres silnika jest - ale później.

Jest mniej informacji na temat pudełka - Klasa G 2019 będzie teraz oferowana z nowym automatycznym 9-moździerzem 9G TRONIC. Mówią, że będzie miło, miękko i niewyczuwalnie.

Wnętrze

Ale wracając do innowacji - a jeśli na zewnątrz Gelik się nie zmienił, ale strukturalnie - po prostu go nie widać, to tylko wnętrze jest widoczne - i nowe. Nieznacznie zwiększone wymiary (+53 mm długości i +121 mm szerokości) pozytywnie wpłynęły na przestronność wnętrza:

• w łokciach poszerzył się o 68 i 56 mm (pierwszy i drugi rząd);
• w ramionach - o 38 i 27 mm (przód i tył);
• w nogach - o 38 i 150 mm (tamże)

I powtarzamy: Salon Gelik jest nowy. W ogóle. Jedyne, co nawiązuje do „starego” to klamka przed przednim pasażerem. Tę listę „pozostałych” można uzupełnić. Najnowszy i największy to pojedynczy ekran, oddzielony obszarami funkcjonalnymi: 12,3-calowe ekrany w formacie multimedialnej jednostki głównej i kolejne 12,3-calowe w formacie deski rozdzielczej. Oba ekrany można dostosować, dostępne są trzy opcje wyświetlania informacji: Classic, Sport i Progressive. Umówmy się jednak z zastrzeżeniem: para dużych wyświetlaczy to prerogatywa flagowych modyfikacji i nie jest faktem, że będą też w skromniejszych konfiguracjach.

Nabywcy otrzymają do wyboru kilka opcji wykończenia wnętrza (skóra w różnych gatunkach i kolorach, wstawki z karbonu, drewna lub metalu), a także 64 warianty kolorystyczne dla podświetlenie. Lista wyposażenia obejmuje również: bezprzewodowe ładowanie smartfona, szyberdach, fotele z elektryczną regulacją, ogrzewaniem, pamięcią i funkcją masażu.

Niewiele można powiedzieć o samych krzesłach. Oczywiście są wygodne i „poprawne” – ale opcjonalnie można kupić aktywne fotele wieloobwodowe z wentylacją i masażem, zatwierdzone przez niemiecką organizację medyczną AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), zajmującą się zdrowiem kręgosłupa człowieka.

Cena

Rozpoczęcie sprzedaży nowej Geliki w Europie to maj tego roku, cena wywoławcza to 107 040 euro (około 7,3 miliona rubli po kursie wymiany). Jednak pomimo podanego cennika po kursie wymiany, cena nowego Gelendvagena w Rosji będzie znacznie wyższa: ogłoszono minimum 8,95 miliona rubli - w porównaniu z poprzednimi 8,38 miliona za poprzednią generację. W szczególności mówimy o porównaniu zapowiadanej modyfikacji G500: z 422-konnym biturbo „ósemką”, która w połączeniu z 9-biegową „automatyczną” pozwala osiągnąć setkę w 5,9 sekundy, a maksymalne spoczywa na 210 km / h.

Kilka filmów o nowej Klasie G 2019

Zdjęcia poglądowe producenta

Wśród najdroższych i najbardziej znanych SUV-ów należy wyróżnić Mercedes Gelendvagen 2017, nowy model (zdjęcie, cena) jest wciąż w fazie testów, o czym świadczą zdjęcia szpiegowskie. Warto zastanowić się nt nowy model programiści mówią jak nowy samochód. Przez oficjalne informacje indeks W463 pozostanie, tak jak był używany przez ostatnie kilka lat. Dziś możesz kupić SUV-a tylko w jednej konfiguracji w cenie 11 600 000 rubli. Wersja Brabus będzie kosztować o rząd wielkości drożej. Rozważ bardziej szczegółowo cechy nadchodzących zmian i obecną propozycję.

klasyczne linie

Specyfikacje

Na razie jest stosunkowo mało oficjalnych informacji na temat nowej generacji. Spodziewaj się takich zmian:

• SUV będzie dostępny zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. W takim przypadku ich objętość będzie równa trzem litrom.
• Silnik benzynowy można rozwinąć do 360 KM, diesel do 300 KM. Według inżynierów dane jednostki mocy będzie zupełnie nowy, ulepszenia miały również na celu zmniejszenie zużycia paliwa.
• pozostanie wysoka jakość zwrotność w trudnym terenie. Tak więc samochód będzie w stanie pokonać bród o głębokości 600 milimetrów.
• Przednie zawieszenie stanie się wielowahaczowe, co znacznie zwiększy komfort w kabinie. Oprócz wzmacniacz hydrauliczny zastąpiony elektrycznym.
• Zestaw będzie zawierał 10-biegową automatyczną skrzynię biegów, która lepiej poradzi sobie z rozdziałem mocy nowych silników.
• Aby samochód wyglądał jeszcze bardziej agresywnie, najprawdopodobniej przedni zderzak będzie miał ogromny wlot powietrza.
• Pod reflektorami powinny znajdować się wstęgi diod, które będą pełnić funkcję światła dziennego.
• Konstrukcja bocznych lusterek wstecznych powinna zawierać diodowe kierunkowskazy.
• Baza danych zostanie zainstalowana felgi aluminiowe rozmiar R18, ale opcjonalnie będzie możliwość zamówienia większego rozmiaru.
• Prześwit pozostanie bez zmian, prawdopodobnie dostępna będzie wersja auta z pneumatyką, dzięki której będzie można regulować prześwit.
• Optyka wreszcie stanie się nowoczesna, a deskę rozdzielczą zastąpi wyświetlacz.
• Wyświetlacz pokładowy systemem multimedialnym będzie 10 cali.
• Tunel między dwoma przednimi siedzeniami sprawi, że będzie wygodniej.
• Całkowicie zmień panel przedni.
• Zainstaluj bardziej nowoczesne czujniki parkowania, wzmocnij Przednia szyba.

Ogólnie można powiedzieć, że zmiany będą znaczące, dotykając przede wszystkim wnętrza i wyposażenie techniczne. Firma poszła drogą testowania nowych technologii za mniej drogie modele, po czym oczekuje się, że połowa wyposażenia Klasy S zostanie przeniesiona do tego samochodu.

Zewnętrzny

W Internecie wciąż można znaleźć zdjęcia szpiegowskie samochodu kamuflaż ochronny. Ale już teraz można z nich wyciągnąć następujące wnioski:

• Sylwetka pozostanie praktycznie niezmieniona.
• Optyka głowy będzie miała okrągły kształt, tylne światła małe rozmiary.
• kwadratowe szkło, koło zapasowe i wiele innych elementów pozostanie na swoim miejscu.

Mercedes prawdopodobnie odejdzie wygląd pojazd bez zmian. Wynika to z faktu, że pomimo przestarzałej konstrukcji według współczesnych standardów, model ten cieszy się dużą popularnością. Dlatego fundamentalne zmiany nie należy się spodziewać.

Wnętrze Mercedes Gelandewagen 2017

O wnętrzu wiadomo jeszcze mniej niż o wyglądzie zewnętrznym. Wiedząc, jakie technologie zostaną zastosowane, należy spodziewać się, że wnętrze będzie urządzone podobnie jak w Klasie S. Mogą wystąpić drobne zmiany. Podkreślamy następujące punkty:

• Tablica przyrządów stanie się wyświetlaczem, który jest już montowany w produkowanych pojazdach Mercedesa.
• Tunel między siedzeniami zostanie całkowicie przerobiony. Należy się spodziewać, że pojawi się na nim jednostka sterująca systemem multimedialnym w postaci wielofunkcyjnego joysticka oraz inne elementy.
• Wnętrze będzie obszyte wyjątkowo wysokiej jakości skórą, pojawi się opcja panoramiczny dach.
• Duży rozmiar wyświetlacza systemu multimedialnego sprawia, że ​​najprawdopodobniej zostanie on wbudowany w przedni panel.
• Fotele nie powinny być gorsze pod względem komfortu niż te, które są zainstalowane drogie wersje Mercedesa.

Inne ulepszenia mogą mieć bardzo różny charakter.

Opcje i ceny Mercedes Gelendvagen 2017 w nowym nadwoziu

Od tego czasu niewiele osób może sobie pozwolić na Mercedesa Gelendvagen 2017 Szacowany koszt wyniesie ponad 11 000 000 rubli. Tak wysoki koszt decyduje o tym, co oznacza ten samochód wysoki status jego właściciel. Niedawno SUV przeszedł niewielką zmianę stylizacji, dzięki czemu wnętrze stało się wygodniejsze.

Wyposażenie dostępne obecnie w wersji AMG nosi nazwę 7G-Tronic. Zauważ, że to wersja podstawowa, za wiele dodatków trzeba będzie dopłacić, a ich koszt jest znaczny. Pakiet zawiera następujące opcje:

Biorąc pod uwagę, ile kosztuje nowy Gelendvagen w rublach 2017, należy spodziewać się kwoty co najmniej 12 000 000 rubli za bazę. Wystarczająco ciekawy punkt powiedzmy, że nowa generacja trafi od razu do Rosji, USA i Chin, a dopiero po jakimś czasie model będzie dostępny w innych krajach.

Mercedes Gelendvagen 2019 to SUV uwielbiany przez wielu. Niektórym wyda się zbyt nudny i ponury, podczas gdy inni widzą w nim klasyczną powściągliwość i siłę. Ale główna różnica w samochodzie polega właśnie na tym, że model ma doskonałe parametry mocy. Dlatego na rynek rosyjski jest szczególnie popularny wśród mieszkańców odległych obszarów.

Mercedes Gelendvagen 2019 jest często nazywany brutalnym samochodem, który absolutnie nie nadaje się dla dziewczyn. Ale ostatnio coraz częściej można zobaczyć płeć piękną za kierownicą samochodu. Zmiany w wyglądzie sprawiły, że model stał się bardziej reprezentatywny. Jeśli wcześniej był to całkowicie militarny styl, teraz model można nazwać modelem mody, dzięki któremu możesz podkreślić swój wyjątkowy status.

Aktualizacje dotyczą zarówno zewnętrznych, jak i części wewnętrzne. Ale jeśli producent, zastanawiając się nad projektem obudowy, zwraca większą uwagę na sam wygląd, to w kabinie główny nacisk kładzie się na funkcjonalność, tak aby uwzględniono wszystkie nowoczesne funkcje i innowacje, które zapewniają komfortową i bezpieczną jazdę konto.

Zewnętrzny

Mercedes Gelendvagen 2019 to brutalnie powściągliwy samochód. Te pojazdy terenowe kiedyś były używane tylko do transportu wojska, wycieczek w trudno dostępne tereny. Teraz coraz częściej pojawiają się w miastach.

Pokolenie nowoczesne samochody różni się przede wszystkim funkcjonalnością, choć niektóre kategorie maszyn mają również zapadający w pamięć orginalny wzór. Tutaj wszystko jest niezwykle proste.

Nowy Mercedes (klasa G) Najnowszy model wykonane z uwzględnieniem ogólnej koncepcji gama modeli. Producent pozostał wierny ogólnemu stylowi. Ale jednocześnie styl stał się nieco mniej militarystyczny. Teraz to tylko samochód reprezentacyjny, którego takowych nie ma dodatkowe elementy dekoracje. Prosta, subtelna elegancja jest tym, co wyróżnia te maszyny z tłumu.

Kolor czerni Gelendvagen stał się już prawdziwym klasykiem. Chociaż istnieją inne kolory. Na korpusie brak ozdób, ale w nowszych modelach jest taka możliwość dodatkowy wybór panoramiczny dach.

Przód jest bardzo imponujący, ma dodatkowa ochrona. Koła i tarcze wykonane są z solidnego materiału, dużych rozmiarów.

Wnętrze

Nowy model posiada wiele dodatkowych modyfikacji, które pomogły uczynić samochód nie tylko bardziej atrakcyjnym wewnątrz, ale także bardziej niezawodnym i bezpiecznym.

W nowej Gelice zdjęcia wnętrza można robić pod dowolnym kątem, dzięki szerszym szybom, wyborowi panoramicznego dachu. Charakterystyka wersji premium od razu rzuca się w oczy. Skórzane wnętrze wypełnia przestrzeń luksusem.

Model posiada wiele ulepszeń. Przede wszystkim stało się to wygodniejsze panel. Teraz jest tylko najbardziej potrzebne, ale funkcjonalność została rozszerzona. Kierownica stała się wygodniejsza i bardziej miniaturowa.

Miejsca z tyłu jest wystarczająco dużo dla trzech pasażerów. Siedzenia są rozdzielone. W razie potrzeby można je złożyć, aby zwiększyć objętość. Bagażnik.

Przednie siedzenia mają wiele trybów pochylenia, z regulacją wysokości. Dodatkowo można je wyposażyć w masażer, wentylację. W kabinie znajduje się również wiele półek, kieszeni, dzięki którym można schować niezbędne rzeczy.

Opcje i ceny

Wiele osób często interesuje się pytaniem, ile kosztuje Mercedes Gelendvagen 2019 rok modelowy. Powodem zwiększonego zainteresowania jest to różne pokolenia samochody mają inny koszt, zasięg jest duży.

Średni koszt modelu nowej generacji w Moskwie wynosi 8,6-9,5 miliona rubli. Jednocześnie może osiągnąć 12-13 milionów, jeśli dodatkowo dobierzesz akcesoria zwiększające komfort samochodu (ulepszony materiał wykończenia wnętrza, dodatkowe poduszki powietrzne, bardziej funkcjonalne radio, funkcja wentylacji i masażu dla siedzeń w pierwszym rzędzie itp.).

Mówiąc najprościej, najpierw musisz wybrać dla siebie listę ważnych opcji, a następnie obliczyć ostateczny koszt samochodu. W każdym razie kup samochód ze wszystkim niezbędne opcje znacznie tańsze niż późniejsze wyposażenie go osobno.

Jeśli mówi o modelach poprzednich generacji, można je kupić za 5,5-6 milionów rubli. Ale są mniej funkcjonalne.

Równocześnie nawet podstawowe modele Posiadać niezbędny zestaw funkcjonalność i akcesoria:

• klimatyzator;
• multimedia;
• nawigator;
• system ogrzewania przednich siedzeń;
• asystent parkowania;
• Czujnik deszczu.

Cena w różnych miastach Rosji może się nieznacznie różnić. Wszystko zależy od dealera. Często ludzie, próbując zaoszczędzić pieniądze, szukają więcej opcje budżetowe, ale nie jest to do końca poprawne. Głównym powodem, dla którego lepiej kupić samochód w markowym salonie, jest gwarancja, że ​​używane są tylko oryginalne komponenty. Ponadto w takim przypadku możesz być całkowicie pewien taniej, szybkiej naprawy w przypadku pojawienia się jakichkolwiek problemów.

Specyfikacje

Samochód słynie z tego potężne parametry na całym świecie, dlatego jest preferowany przez tych, którzy często muszą podróżować w terenie. Specyfikacje auta wyglądają tak:

• pojemność silnika do 7,2 litra;
• moc silnika 422 koni mechanicznych;
• maksymalny możliwa prędkość 210 kilometrów na godzinę;
• Silnik gazowy;
• prześwit 23,5 cm;
• może przyspieszyć do prędkości 100 km / hw 5,9 sekundy;
• pojemność bagażnika 480 litrów, z zastrzeżeniem złożenia tylne siedzenia 2200 litrów;
• 11,7 litra - Średnia konsumpcja paliwo;
• Napęd na cztery koła;
• 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

W zależności od wybranej wersji parametry mogą się nieznacznie różnić, ale ogólnie charakterystyka się nie zmienia.

Mercedesa klasy G 2019 to sprawdzony i kultowy model marki. Nowa generacja SUV-a z indeksem W464, zaprezentowana na początku 2018 roku na Detroit Auto Show, zachowała ducha oryginału, pozostając tym samym kwadratem. W tym samym czasie nowość przeniosła się na zupełnie nową platformę ramy z niezależnym przednim zawieszeniem, powiększyła się, co dodało całkiem sporo. wolna przestrzeń dla pasażerów samochodów, a także zyskał nowoczesne i stylowe wnętrze w duchu Klasy E i Klasy S najnowszej generacji.

Zewnętrzny

Co zaskakujące, w ostatnie lata popyt na starego Gelandewagen tylko rósł - wielu obawiało się, że SUV straci swój korporacyjny kanciasty wygląd wraz ze zmianą generacji, ale firma bardzo dobrze to rozumiała, więc starali się zachować rozpoznawalny projekt w jak największym stopniu.

Dla tych, którzy nie są fanami Mercedesa Klasy G, nie będzie tak łatwo znaleźć różnice w stosunku do modelu poprzedniej generacji. Zmiany pociągają maksymalnie restyling, choć od Stary samochód zachowany tylko tutaj klamki, osłona koła zapasowego i dysze spryskiwaczy reflektorów - wszystko inne jest nowe.

Nowy Gelendvagen to wciąż ten sam „sześcian” z charakterystyczną optyką okrągłej głowy, kierunkowskazami umieszczonymi na wysokości maski, szerokimi listwami na drzwiach wystającymi na zewnątrz nadkola i zawiasy drzwi, zaokrąglone szyby i ukośne złącza na przednich błotnikach. Cóż, zadanie zostało wykonane! Ale osłona chłodnicy o innym wzorze stała się szersza, zmienił się kształt i konstrukcja zderzaków, przednia szyba straciła archaiczną uszczelkę, optyka jest teraz LED, lusterka wsteczne są większe, korek wlewu paliwa został przesunięty pod tyłem szkło boczne, a połączenia między panelami nadwozia zostały ostatecznie zmniejszone i maksymalnie wyrównane.

Nowość wydłużyła się o 101 mm do imponujących 4825 mm i stała się szersza aż o 121 mm, osiągając szerokość nadwozia 1931 mm. Zwiększenie zewnętrznych wymiarów nadwozia jest możliwe i niezbyt zauważalne z zewnątrz, ale jest wyraźnie widoczne, gdy tylko wejdzie się do wnętrza nowego SUV-a.

Wnętrze

Ogólnie salon Mercedes-Benz Klasa G trzeciej generacji okazała się nie tak brutalna jak jej poprzedniczka, stała się bardziej wyrafinowana, a nawet wyrafinowana. Być może był to fakt, że projekt wnętrza nowego Gelendvagen stworzyła kobieta, młoda projektantka z Bułgarii Lilia Chernaeva.

W kabinie firmowa kierownica, panel cyfrowy instrumenty, zaawansowany kompleks multimedialny, poręcz na przednim panelu dla pasażera, szeroki podłokietnik, para uchwytów na kubki na tunelu środkowym, masywne podłokietniki na boczkach drzwi, przednie fotele z dynamicznym podparciem bocznym (napęd elektryczny, wentylacja, masaż i ogrzewanie są opcjonalnie dostępne) oraz jakość materiałów wykończeniowych. Tylko przedni panel z konsolą środkową okazał się dość prosty, ale ta konfiguracja umożliwiła wygodniejsze rozmieszczenie wszystkich elementów sterujących.

Jedynym mankamentem jest to, że po zmianie pokoleniowej Mercedes G-klasa nigdy nie był wyposażony w poręcz na blacie strona kierowcy i trzeba wspiąć się do nowego modelu w staromodny sposób, chwytając za obręcz kierownicy. Ale wnętrze wyraźnie zwiększyło szerokość w porównaniu do poprzednika - szerokość na wysokości ramion wzrosła o 38 mm w pierwszym rzędzie i o 27 mm w drugim rzędzie, szerokość na wysokości łokci wzrosła o 68 mm z przodu i 56mm z tyłu. Teraz siedzenie w kabinie nowego Gelendvagen jest znacznie wygodniejsze.

Przycisk napędu elektrycznego hamulec postojowy teraz znajduje się na dole przedniego panelu pod jednostką sterującą reflektorów, a joystick sterowania automatyczną skrzynią biegów na kolumnie kierownicy.

Warto zaznaczyć, że dwa 12,3-calowe kolorowe ekrany dostępne są tylko w topowych wersjach, SUV w wersji podstawowej wyposażony jest w analogową tablicę przyrządów oraz mniejszy ekran systemu multimedialnego.

W zależności od konfiguracji SUV jest wyposażony w dwustrefową lub trójstrefową klimatyzację, proste, ale wygodne przednie siedzenia z napęd elektryczny korekty lub zaawansowany wieloobwodowy, platforma dla ładowanie bezprzewodowe smartfony, standardowy 7-głośnikowy system audio lub zaawansowany 16-głośnikowy system audio premium firmy Burmester (dostępny jako opcja) oraz ogromny wybór materiały wykończeniowe do personalizacji wnętrza (aluminium, włókno węglowe, szlachetne drewno, skóra naturalna, Alcantara, Nappa).

Więcej miejsca przeznaczono również dla pasażerów drugiego rzędu, dodatkowo dla większego komfortu tylna kanapa została zamontowana nieco niżej. Oparcia tylnych siedzeń składają się w stosunku 40/60, co można złożyć, aby znacznie powiększyć bagażnik, który i tak jest ogromny w SUV-ie. Klapa bagażnika wyposażona jest w funkcję bezdotykowego otwierania, a jako bonus sporo kieszeni do przechowywania drobiazgów.

Wyposażenie G-klasa 2018

Możesz przewijać menu tablicy rozdzielczej i systemu multimedialnego bez odrywania rąk od kierownicy: na ramionach znajdują się specjalne strefy dotykowe, jak np. SUV-y gamy Wędrowiec.

kamery widok dookoła pomagają nie tylko parkować w ciasnych warunkach, ale także poruszać się po trudnym terenie z trudnym terenem.

Z innego Mercedesa nowy Geländewagen zapożyczył funkcję Dynamic Select, która zmienia kalibrację podwozia w zależności od wybranego trybu jazdy – bardziej komfortowego, sportowego lub konfigurowalnego.

Silniki i skrzynie biegów

Od początku sprzedaży nowy Gelendvagen będzie dostępny tylko w jednej wersji, jest to Mercedes-Benz G 500 z benzynowym 4,0-litrowym silnikiem V8 biturbo (422 KM 610 Nm) w towarzystwie nowej 9-biegowej automatyczna skrzynia biegi (9G-Tronic). Deklarowane przez producenta zużycie paliwa wyniesie co najmniej 11,7 litra benzyny w cyklu mieszanym.

Napęd jest pełny, z trzema blokadami mechanizmu różnicowego. Rozkład przyczepności między przednią a tylne koła domyślnie 40 do 60 na korzyść tylna oś. Redukcja z przełożenie 2,93. Nie zabrakło również elektroniki zmieniającej charakterystykę pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego i zawieszenia w zależności od wybranego trybu: Comfort, Sport, Eco, Individual czy G-Mode (tryb terenowy).

Do początku 2019 r Firma Mercedesa obiecuje zaoferować klientom szerszą gamę benzyn i silniki Diesla V6 i V8 dla Gelendvagen nowej generacji.

Platforma i zawieszenie

Nowy Gelendvagen jest zbudowany na nowo utworzonej ramie drabinkowej z całkowicie niezależnym przednim zawieszeniem z podwójnymi wahaczami poprzecznymi (mocowane bezpośrednio do ramy, bez ramy pomocniczej). Z tyłu zainstalowano wzmocnioną oś ciągłą, przymocowaną do ramy czterema wahaczami wzdłużnymi i drążkiem Panharda. Zawieszenie resorowe, zawieszenie przednie ze ściśnięciem 8,5 cm i odbiciem 10 cm, tylne ze ściśnięciem sprężyn zawieszenia 8,2 cm i odbiciem aż 14,2 cm. drążek kierowniczy Z wzmacniacz elektryczny, hamulce tarczowe wszystkich kół.

Nowe nadwozie ze stalową ramą i załączniki wykonany z aluminium (błotniki, maska ​​i drzwi) wykazuje doskonałą sztywność skrętną - 10162 Nm/st (dla stary model 6537 Nm/stopnie). Stal i aluminium o wysokiej wytrzymałości umożliwiły zmniejszenie masy własnej nowego Gelendvagena nawet o 170 kg w porównaniu z SUV-em poprzedniej generacji, i to pomimo zwiększonej wymiary ciało.

Minimalny prześwit zwiększył się o 6 mm do 241 mm, głębokość brodzenia wynosi 700 mm (+100 mm w porównaniu do poprzednika). Geometryczna zdolność ciała do jazdy w terenie wzrosła, choć nie znacząco, ale nadal jest miłym dodatkiem.
Kąt natarcia -31 stopni, kąt rampy - 26 stopni, kąt zejścia - 30 stopni.

Rozpoczęcie sprzedaży i ceny

Sprzedaż nowego Mercedesa klasy G w Europie i Rosji rozpoczęła się w czerwcu 2018 roku w cenie 139 000 USD za sztukę. Wersja Mercedes-Benz G 500 z 422-konnym silnikiem benzynowym V8 biturbo AMG w towarzystwie automatyczna skrzynia 9G Tronic.

Wideo

Dane techniczne Mercedes Gelendvagen 2018

Cena	139 000 $
Paliwo	benzyna
Pojemność silnika	3982 cm³
Typ	V8 biturbo
Moc
Moment obrotowy	przy 2250-4750 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h	5,9 sek
Średnia konsumpcja	11,7 litra
Maks. prędkość	210 kilometrów na godzinę
punkt kontrolny	9 automatyczna skrzynia biegów
Jednostka napędowa	pełny
Waga sprzętu.	2429 kg
Wymiary L∙W∙H	4825 ∙ 1931 ∙ 1969 mm
Rozstaw osi	2890 mm
Luz	270 mm
Pień	667 l. /1941l.
Opony	275/55 R19
Zbiornik paliwa	75l. / 100l.
Zawieszenie	przednia wielowahaczowa, tylna oś
hamulce	tarcze wentylowane z przodu iz tyłu
Wspomaganie kierownicy	elektryczny