Przyjechał do nas samochód do naprawy kia sportage(KIA Sportage), wydanie 2012, z 2-litrowym silnikiem, Napęd na przednie koła, przebieg 92 tyś km. Problem jest głośny Tylne zawieszenie, przy uderzeniu w małą nierówność słychać okropny ryk. Przeprowadzona diagnostyka wykazała, że ​​ciche klocki tylnego drążka wzdłużnego stały się bezużyteczne, konieczna jest ich wymiana. Pokażemy ci szczegółowe zdjęcie oraz samouczek wideo, jak to zrobić samodzielnie w garażu.

Podnieś samochód, zdejmij tylne koła. Odkręcamy dwie nakrętki o 10, które przytrzymują kabel hamulec ręczny, tym samym kluczem odkręć nakrętkę mocującą przewód czujnika ABS.

Odkręcamy kluczem 14, te 4 śruby:

Teraz dźwignia po jednej stronie jest „zwolniona”. Zrzucamy linkę hamulca ręcznego, w tym celu usuwamy korek i wyciągamy go z haka. Korek jest wygodnie usuwany za pomocą zwykłych szczypiec:

Następnie ściągamy go z haka rękami. Za pomocą głowicy 19 odkręcamy dwie śruby cichych bloków (lewy i prawy):

Podczas odkręcania należy trzymać dźwignię tak, aby nie spadła na głowę. Na dźwigni nakładamy znaki, aby założyć nowy cichy blok dokładnie w ten sam sposób, bez przesunięcia.

Bierzemy nowy cichy blok, mamy go oryginalny od KIA, numer zamówienia 55274-3W000, umieszczamy na nim również znaki, względem których będziemy go wciskać. Do prasowania potrzebowaliśmy kawałka rury o średnicy wewnętrznej 84, odłożyliśmy ją, położyliśmy trzpień na górze 82, wycisnęliśmy stary cichy blok za pomocą prasy:

Z drugiej strony dociskamy nowy cichy blok, wcześniej wyrównujemy go zgodnie z naszymi znakami. Robimy tłoczenie. Należy pamiętać, że ciche klocki mają mocowania o różnej długości, wychodzi krótki:

Wewnątrz jest długi, a cichy blok wystaje bardziej do wewnątrz niż na zewnątrz. Wykonujemy instalację połączenia gwintowane Zalecam natychmiastowe smarowanie smar miedziany. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, film pokazuje krok po kroku cały proces montażu.

Wideo wymiana cichego bloku tylnego wahacza wleczonego w KIA Sportage.

Zapasowy film wideo, jak wymienić silentblok tylnego wahacza wzdłużnego w KIA Sportage:

7.2.5. Wymiana silentbloków wahaczy tylnych

Przy pewnych umiejętnościach, silentbloki można wymienić bezpośrednio na samochodzie, odkręcając śruby mocujące belkę do wsporników nadwozia i wyjmując występy belki ze wsporników, ale wygodniej jest wykonać tę pracę na zdemontowanej belce tylnego zawieszenia (patrz Figa. "Wymiana belki tylnego zawieszenia").

Bardzo wygodna wymiana cichych bloków specjalne urządzenie(ściągacz), ale możesz wykonać pracę za pomocą improwizowanych środków.

Będziesz potrzebować: cichego usuwania bloków lub trzpienia.

Podczas używania ściągacza

1. Przed wyciśnięciem podgrzać ucho dźwigni gorącym powietrzem do temperatury 50-75°C, po uprzednim wycięciu piłą do metalu dwóch nacięć W() na zewnętrznej tulei cichego bloku, aby wyrównać występy tulei montażowej 15. Wciskanie odbywa się w następującej kolejności: założyć korpus narzędzia 4 na ucho dźwigni od zewnątrz, założyć tuleję montażową 5 z występami na śrubie 6 włóż śrubę w otwór amortyzatora, nałóż na nią Odwrotna strona ucho podkładki dźwigni 3, oprzyj ją w korpusie urządzenia 4 i dokręć nakrętkę 2 do momentu wypchnięcia amortyzatora.

2. Wciśnij tuleje z wyciętymi wycięciami w oba wahacze tylnego zawieszenia W urządzenie mocujące w następującej kolejności: zainstaluj korpus narzędzia 11 na uchu dźwigni od zewnątrz, wyrównując oznaczenia A na korpusie oprawy i uchu dźwigni, pokazanym strzałką; założyć podkładkę oporową 12 na śrubę 13, włożyć ją w ucho dźwigni, założyć nowy silentblok 10 na śrubę, tuleję montażową 9 z występami i przykręcić nakrętkę 8. Ustawić silentblok względem dźwigni, jak pokazano na i dociśnij go równo z końcem ucha dźwigni .

Podczas korzystania z improwizowanych środków wykonać następujące operacje.

1. Zamontować belkę w imadle i wycisnąć silentblok trzpieniem o odpowiedniej średnicy lub ściągaczem.

Głównymi oznakami awarii przegubu CV Kia Sportage będzie chrupanie, trzaskanie lub stukanie w obszarze koła podczas obracania i luz zawiasów, gdy wał napędowy się kołysze - powodem jest wyciek smaru z powodu pęknięcia pylnika. Takiej usterki nie da się naprawić (części stały się bezużyteczne z powodu opadnięcia na nie brudu i wilgoci) i zawias należy wymienić. Nie warto nim ciągnąć, gdyż jazda z nieudanym granatem może doprowadzić do pęknięcia zacisku hamulca i całkowitego unieruchomienia auta. Wymiana zewnętrzny przegub CV nie wykonuje się tego osobno - ze względu na pierścień ustalający nie da się go wyjąć i trzeba zamontować cały zespół napędowy, tym bardziej, że oryginalny zawias sprzedawany jest tylko zmontowany z napędem. Należy pamiętać, że wymiana pylników zewnętrznych i wewnętrznych przegubów CV jest również obowiązkowa podczas naprawy tego zespołu. Cała praca zajmie co najmniej 3 godziny w serwisie samochodowym.

Ceny za wymianę przegubu CV Kia Sportage

Wymiana przegubu CV zewnętrzna

z 1"900 pocierać.

Zapasowy bagażnik SHRUS vnutr/external

z 1"600 pocierać.

Wymiana przegubu kulowego kia sportage

Przegub kulowy to niewielka część podwozia, która jest poddawana zwiększonym obciążeniom, zwłaszcza w SUV-ach, do których należy Kia Sportage. Ona jest nieczynna z powodu szybka jazda pojazd terenowy i przeciążony. Opowiedzą ci o uszkodzonym przegubie kulowym: pukanie w okolicy koła podczas jazdy po wyboistych drogach, skrzypienie zawieszenia podczas skręcania, nierównomierne zużycie opony, pogorszenie stabilności maszyny podczas jazdy. O pewnych modyfikacjach łożysko sferyczne zmienia się wraz z wahaczem, ponieważ jest to mechanizm nierozłączny.

Ceny za wymianę przegubu kulowego Kia Sportage

Wymiana przegubu kulowego

z 1"000 pocierać.

Wymiana cichych bloków dźwigni kia sportage

Ciche bloki dźwigni Zawieszenie Kii Sportage może działać poprawnie do 100 tysięcy kilometrów, ale ze względu na zwiększone obciążenia zawieszenia złe drogi a przeciążenie samochodu może je unieruchomić dwa razy szybciej. Dlatego systematyczny monitoring stanu tych części podczas konserwacji jest gwarancją dobra robota całe zawieszenie. Wymiana amortyzatorów przedniego i tylnego wahacza jest konieczna, gdy gumowa część odkleja się od metalowego siedzenia, pęka, puchnie lub w inny sposób uszkodzenie mechaniczne. Silentblok to niewielka część, ale do jego wymiany potrzebuję specjalnej prasy (w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia dźwigni), a czasem trzeba będzie go wymienić jako zespół z dźwignią. Co zrobić w twoim przypadku, podpowie mistrz w serwisie samochodowym.

Ceny wymiany cichych bloków dźwigni Kia Sportage

Wymiana cichego bloku dźwigni przedniego / tylnego zawieszenia

z 1"600 pocierać.

Wymiana dźwigni Kia Sportage

Stabilność zawieszenia Kia Sportage zależy od sprawności jego dźwigni - odkształcenia i pęknięcia spowodowane pokonywaniem wybojów lub uderzeniem w przeszkodę, korozja spowodowana wilgocią może prowadzić do naruszenia geometrii zawieszenia, a tym samym do zwiększonego obciążenia na samochód i do niebezpieczne sytuacje podczas jazdy. Aby uniknąć awarii całego zawieszenia, należy na bieżąco kontrolować stan dźwigni - jest to wygodne podczas planowej konserwacji. Jeśli nadal potrzebujesz naprawy, najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym - ta praca wymaga nie tylko dużo czasu (np. wymiana przedniego dolnego wahacza może zająć około 3 godzin, a wymiana tylne ramię co najmniej 2), ale także specjalny sprzęt(wymagana jest specjalna prasa do wyciskania przegubów dźwigni). Kupując części zamienne, pamiętaj o tym dla niektórych Modyfikacje Kii Dźwignie Sportage są sprzedawane zmontowane z przegubem kulowym.

Ceny za wymianę dźwigni Kia Sportage

Wymiana przedniego dolnego wahacza

z 1"600 pocierać.

Wymiana tylnego wahacza

z 1"000 pocierać.

.. 190 191 196 ..

Kia Sportage 3. WYMIANA WAHACZY TYLNEGO ZAWIESZENIA - CZĘŚĆ 1

NOTATKA

Wymiana tylnych wahaczy jest pokazana w pojeździe z napędem na przednie koła. Tylne wahacze w samochodzie z napęd na wszystkie koła zastąpione w ten sam sposób. Różnica w momentach dokręcania elementów mocujących tylnych wahaczy, o której będzie mowa osobno. Wymiana dźwigni pokazana jest na przykładzie dźwigni lewej tylne koło, wahacze prawego koła są wymieniane w ten sam sposób.
Aby wymienić tylne górne wahacze, wykonaj następujące czynności.

Będziesz potrzebować: klucza i gniazda „19”.

2. Zdejmij tylne koło.

8.....i zdejmij dźwignię.

9. Zamontuj nowy górny tylny wahacz tak, aby litery „RR” były skierowane do tyłu pojazdu, a strzałka wybita obok liter była skierowana w górę.

Śruby mocujące ramię do belki poprzecznej tylnego zawieszenia i nakrętki śruby górnego wahacza do zwrotnicy tylnego zawieszenia samochód z napędem na przednią oś dokręcić momentem 137,3-156,9 Nm.

Nakrętki śrub mocowania dźwigni górnej do ramy pomocniczej i zwrotnicy wspornika tylnego zawieszenia pojazd z napędem na wszystkie koła dokręcić momentem 98,1-117,7 Nm.

OSTRZEŻENIE

Wykonać ostateczne dokręcenie nakrętek śrub mocujących na pojeździe stojącym na podłożu.

NOTATKA

Po wymianie górnego wahacza tylnego zawieszenia należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować zbieżność kół korzystając z usług warsztatów dysponujących specjalistycznym sprzętem.
Aby wymienić wahacz tylnego zawieszenia, wykonaj następujące czynności.

Potrzebne będą: klucze "na 17", "na 22", głowica nasadowa "na 19", szczypce, marker, ściągacz do przegubów kulowych.

1. Zawieś samochód na podnośniku lub podwyższeniu z powrotem samochód nad rowem inspekcyjnym.

2. Zdejmij tylne koło.

3. Wykręcić cztery śruby mocowania wahacza do zwrotnicy tylnego wspornika zawieszenia, wyjąć śruby z otworów...

8. ... i wypchnij palec z otworu na golonkę.

12. Wykręć śruby z otworów we wsporniku belki poprzecznej tylnego zawieszenia i wahacza...
13. ... i zdejmij dźwignię.

14. Zamontować dźwignię sterującą i wszystkie części w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręć momentem nakrętkę śruby wahacza do belki poprzecznej tylnego zawieszenia w pojazdach z napędem na przednie i wszystkie koła

107,9-117,7 Nm Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego dźwigni sterującej do pięści tylnego zawieszenia pojazdu z napędem na przednie koła momentem obrotowym 107,9-117,7 Nm.

Dokręć śrubę dźwigni sterującej do zwrotnicy tylnego zawieszenia pojazdu z napędem na wszystkie koła momentem obrotowym 137,3-156,9 Nm. Dokręć śruby wahacza wzdłużnego do zwrotnicy tylnego zawieszenia w pojazdach z napędem na przednie i wszystkie koła momentem obrotowym 34,3-53,9 Nm.

NOTATKA

Po wymianie tylnego wahacza sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół. Skorzystaj z usług warsztatów ze specjalnym wyposażeniem.

.. 190 191 ..

Kia Sportage III. TYLNE ZAWIESZENIE

CECHY KONSTRUKCYJNE

Tylne zawieszenie niezależne, wielowahaczowe (dwie dźwignie poprzeczne w samochodzie z napędem na przednie koła i trzy dźwignie poprzeczne w samochodzie z napędem na wszystkie koła i po jednym wahaczu wzdłużnym z każdej strony), z amortyzatorami teleskopowymi, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem stabilność rolki.

Amortyzator 1 (Rys. 7.3) tylnego zawieszenia pełni funkcję elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia, jest wyposażony w zderzak dociskowy i górne wsparcie. Amortyzator jest połączony ze zwrotnicą 9 za pomocą śruby. Poprzeczne dźwignie 3, 7 i są przymocowane do pięści 9 i belki poprzecznej b za pomocą cichych klocków.

Obciążenie nadwozia przenoszone jest przez oddzielnie zamontowaną sprężynę 2 (patrz rys. 7.3 i 7.4).

Dźwignia sterująca 4 (patrz ryc. 7.4) jest przymocowana do pięści 6 za pomocą przegubu kulowego, a do poprzeczki 1 - za pomocą cichego bloku.

Ramię wleczone 8 (patrz ryc. 7.3) łączy pięść z korpusem przez cichy blok. Poprzeczka tylnego zawieszenia jest przymocowana do podłużnic nadwozia.

Stabilizator 5 z zamontowanymi na nim tulejami gumowymi jest połączony z belką poprzeczną za pomocą dwóch wsporników oraz za pomocą przedramię 7 tylne zawieszenie - rozpórki 4 stabilizatory.

Wspornik tylnego zawieszenia samochodu z napędem na wszystkie koła pokazano na rys. 7,5.

Kąty pochylenia tylne koła wyreguluj śruby mimośrodowe dolnych wahaczy poprzecznych do belki poprzecznej tylnego zawieszenia.

Zbieżność tylnych kół jest regulowana za pomocą śrub mimośrodowych do mocowania dźwigni sterujących 4 (patrz ryc. 7.4) do poprzeczki tylnego zawieszenia.

Ryż. 7.3. Tylne zawieszenie samochodu z napędem na przednie koła (widok z tyłu): 1 - amortyzator; 2 - wiosna; 3 - góra kość wahacza; 4 - stabilizator; 5 - drążek stabilizatora; b - poprzeczka tylnego zawieszenia; 7 - dolna dźwignia poprzeczna; 8 - wahacz wzdłużny; 9 - pięść tylnego zawieszenia

Ryż. 7.4. Tylne zawieszenie samochodu z napędem na przednie koła (widok z przodu):

Rycina 7.5. Tylne zawieszenie pojazdu z napędem na wszystkie koła: 1 - stabilizator; 2 - amortyzator tylnego zawieszenia; 3 - stabilizator; 4 - pięść tylnego zawieszenia; 5 - dolna dźwignia poprzeczna; b - wiosna; 7 - górna dźwignia poprzeczna; 8 - rama pomocnicza tylnego zawieszenia; 9 - dźwignia sterująca; 10- wahacz wzdłużny