Schemat połączeń wtryskiwacza UAZ „Loaf” 409 oparty jest na konstrukcji samochodów z poprzednich modyfikacji, ale ma swoje własne cechy. Nowoczesne samochody otrzymały silnik z wtryskiem, który ma lepszą dynamikę i zwiększoną oszczędność paliwa.
[ Ukrywać ]
Charakterystyka techniczna i cechy konstrukcyjne silnika ZMZ 409
Silnik benzynowy ZMZ 409, wyposażony w sterowany mikroprocesorem układ bezpośredniego wtrysku, powstał na bazie żeliwnego bloku cylindrów modelu ZMZ 406. Elektrownia została stworzona specjalnie do wyposażenia pojazdów UAZ, a także Wołgi (wersje eksperymentalne i na małą skalę). Różni się od silnika podstawowego zwiększonym skokiem tłoka i ulepszonymi tłokami, co umożliwiło zachowanie starych korbowodów. W zależności od wersji oprogramowania silniki spełniają wymagania normy Euro 2/3 lub 4. Najnowsze modyfikacje silnika są zgodne z normą Euro 5 i mają zmodyfikowane krzywe mocy i momentu obrotowego.
Numer seryjny układu napędowego, który jest numerem VIN pojazdu, jest wybity po lewej stronie bloku silnika nad przednim mocowaniem.
Specyfikacja jednostki napędowej:
- konstrukcja blokowa - rzędowy 4-cylindrowy;
- liczba zaworów na cylinder - 4 (2 do wlotu, 2 do wydechu);
- średnica cylindra - 95,5 mm;
- skok tłoka - 94 mm;
- objętość robocza - 2693 metrów sześciennych. cm;
- stopień kompresji - 9;
- kolejność zapłonu w cylindrach to 1:3:4:2;
- maksymalna moc (wersja dla UAZ „Bochenek”) - 112 litrów. Z. przy 4250-4400 obr./min;
- moment obrotowy - nie mniej niż 198 N / m przy 2500 obr / min;
- rodzaj paliwa - benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 92 lub wyższej;
- kierunek obrotu wału korbowego (od strony koła pasowego) - prawy;
- rodzaj układu chłodzenia - płynny, wymuszony;
- system wentylacji skrzyni korbowej - wymuszony, typu zamkniętego, działa z podciśnienia wewnątrz kolektora dolotowego;
- masa silnika (z osprzętem) - 190 kg.
Główne cechy konstrukcji silnika:
- zwierciadła robocze cylindrów wykonane są bezpośrednio w materiale bloku żeliwnego, bez użycia wkładek;
- pokrywy łożysk głównych nie są wymienne, ponieważ części są obrabiane razem z blokiem;
- przednia pokrywa łożysk wałka rozrządu jest taka sama dla wlotu i wylotu;
- pokrywy łożysk mechanizmu rozrządu są obrabiane razem z głowicą, więc nie można ich zamieniać;
- hydrauliczne kompensatory luzu są zainstalowane w napędzie zaworu;
- niektóre silniki mają wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych o identycznym profilu;
- tłoki mają wgłębienia na dnie, które uniemożliwiają kontakt z zaworami w przypadku naruszenia faz dystrybucji gazu;
- zawory i sprężyny montażowe są identyczne z tymi stosowanymi w silnikach samochodu VAZ-2108.
Aby ukończyć samochody UAZ „Loaf”, dostarczono kilka modyfikacji silnika, różniących się osprzętem.
Odmiany schematów połączeń dla „Bochenka”
Wczesne samochody wykorzystywały silnik gaźnikowy, który w nowoczesnych wersjach został zastąpiony silnikiem wtryskowym. Zmieniono zewnętrzne oświetlenie, pojawiły się mechanizmy tarczowe w układzie hamulcowym (z przodu) i zaczęto montować system przeciwblokujący (ABS).
Zakład w Uljanowsku wyprodukował wczesne wersje autobusu z napędem na wszystkie koła (model 452) i tylko z tylną osią (451D). Element elektryczny maszyn był identyczny.
Prosty obwód, w którym nie ma elektronicznej jednostki sterującej gaźnika
Przeznaczenie elementów we wczesnych wersjach gaźnikowego minibusa UAZ 451M i 452:
- Akumulator kwasowo-ołowiowy o napięciu 12V.
- Rozrusznik silnika.
- Dodatkowy przekaźnik do uruchamiania rozrusznika.
- Regulator napięcia.
- Generator.
- Centralny włącznik oświetlenia zewnętrznego.
- Przełącznik nożny do wyboru trybu reflektorów.
- Przednia latarnia pełniąca funkcje sygnału wymiarowego i wskaźnika skrętu.
- Lampa czołowa.
- Kombinacja instrumentów.
- Wskaźnik włączania lewego kierunkowskazu.
- Miernik prądu w sieci pokładowej.
- Urządzenie do wyświetlania ilości benzyny w zbiorniku.
- Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
- Manometr układu smarowania.
- Wskaźnik włączenia prawego indeksu skrętu.
- Prędkościomierz instalowany oddzielnie od innych przyrządów.
- Lampka kontrolna świateł drogowych zamontowana w prędkościomierzu.
- Silnik napędu wentylatora dla kierowcy. Urządzenie było instalowane tylko na maszynach w wersji tropikalnej.
- Przełącznik wentylatora.
- Złącze przewodów.
- Czujnik określający poziom ciśnienia w układzie olejowym.
- Element pomiarowy przekazujący sygnał o temperaturze płynu chłodzącego.
- Oddzielny czujnik określający moment przegrzania elektrowni. Sygnał z urządzenia włącza lampkę ostrzegawczą na tablicy rozdzielczej.
- Wskaźnik przegrzania silnika.
- Sygnał dźwiękowy.
- Przycisk alarmowy.
- Dystrybutor wysokonapięciowych impulsów zapłonowych.
- Plafony do oświetlenia kabiny i tyłu minibusa.
- Sterowanie oświetleniem kabiny.
- Bezpiecznik termiczny wielokrotnego użytku.
- Dźwignia sterowania kierunkowskazami zamontowana na kolumnie kierownicy.
- Przerywanie przekaźnika kierunkowskazów.
- Przełącznik na pedale hamulca, który steruje działaniem świateł hamowania.
- Świeca.
- Rezystor przeciwzakłóceniowy zainstalowany w końcówce przewodu świecy zapłonowej.
- Cewka zapłonowa.
- Złącze wtykowe do podłączenia dodatkowych urządzeń.
- Skrzynka bezpiecznikowa.
- Silnik elektryczny do napędzania „wycieraczek” na przedniej szybie.
- Przełącznik trybów pracy wycieraczki.
- Silnik napędu wentylatora. Urządzenie służy do wydmuchu szyby.
- Przełącznik systemu doprowadzenia powietrza do salonu.
- Stacyjka wyposażona w grupę styków do przełączania układu zapłonowego i rozrusznika.
- Sterowanie oświetleniem z tyłu.
- Czujnik poziomu paliwa montowany wewnątrz zbiornika.
- Przełącznik ujemnego bieguna akumulatora („masy”).
- Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej.
- Sygnał kombinowany, w tym lampka do wymiarów i druga do sygnału hamowania i kierunkowskazu.
Schemat połączeń wczesnego UAZ 452/451D
Złożony obwód z podłączoną jednostką sterującą gaźnika
Opis elementów elektrycznych gaźnika „Bochenek”, produkowanego od połowy lat 80-tych (bez bloku przełączników kolumny kierownicy):
- Lampa zespolona przednia prawa.
- Prawy reflektor.
- Lampa przeciwmgielna z przodu maszyny (po prawej).
- Podobny węzeł zainstalowany po lewej stronie.
- Lewy reflektor.
- Przednia lewa lampa zespolona.
- Przełącznik diody kontrolnej do obniżania poziomu płynu w hydraulicznym układzie hamulcowym.
- Klakson.
- Środek do czyszczenia szyb.
- Przełącznik sygnału stopu.
- Elektryczna pompa spryskiwacza.
- Dodatkowy rezystor wentylatora nagrzewnicy.
- Sterownik do włączania przednich świateł przeciwmgielnych.
- Przekaźnik świateł mijania.
- Podobny węzeł dla świateł drogowych.
- Bezpiecznik ochronny obwodu świateł przeciwmgielnych (znamionowy 10 A).
- Przekaźnik zarządzania indeksami skrętu i systemem alarmowym.
- Przełącznik trybu reflektorów.
- Wentylator nagrzewnicy elektrycznej.
- Zapalniczka.
- Bezpiecznik obwodu zapalniczki (16A).
- Przełącznik trybu wycieraczek przedniej szyby.
- Przycisk klaksonu.
- Sterowanie systemem oświetlenia w kokpicie.
- Bezpiecznik termiczny 20A.
- Blok wkładek topliwych.
- Złącze wtykowe.
- Przełącznik prędkości wentylatora nagrzewnicy.
- Przycisk do sterowania zewnętrznymi urządzeniami oświetleniowymi.
- Regulowana rezystancja układu oświetlenia przyrządów.
- Prędkościomierz.
- Woltomierz.
- Ciśnieniomierz.
- Termometr.
- Urządzenie do wyświetlania ilości paliwa w zbiorniku.
- Wskaźnik świateł drogowych.
- Lampka pokazująca działanie kierunkowskazów.
- Ostrzeżenie o hamulcu postojowym.
- Wskaźnik awarii jednego z obwodów działającego układu hamulcowego.
- Lampka niskiego ciśnienia w układzie smarowania.
- Lampka alarmowa przegrzania układu chłodzenia.
- Blokada zapłonu.
- Sterownik ekonomizera gaźnika.
- Przycisk wyłączania przednich świateł przeciwmgielnych.
- Przycisk sterowania alarmem.
- Oświetlenie kabiny.
- Generator.
- Czujnik alarmu ciśnienia oleju.
- Czujnik urządzenia pokazujący ciśnienie robocze w układzie smarowania.
- Element pomiarowy w płaszczu chłodzącym.
- Urządzenie do ustalania podwyższonej temperatury (w przypadku przegrzania).
- Stacyjka.
- Wibrator, używany w przypadku awarii przełącznika.
- Wyłącznik krańcowy pod dźwignią hamulca postojowego.
- Dodatkowy opór.
- Przekaźnik rozrusznika.
- Elektrozawór ekonomizera.
- Dodatkowy elektromagnes zaworu niezrównoważenia.
- Niewielki przełącznik zaworów zamontowany na gaźniku.
- Świeca pierwszego cylindra.
- Podobny element drugiego cylindra.
- Trzecia świeca.
- Czwarta świeca.
- Rozdzielacz impulsów z enkoderem.
- Cewka.
- Boczny prawy kierunkowskaz.
- Przełącznik czujników pomiarowych w lewym i prawym zbiorniku paliwa.
- Rozrusznik.
- Bateria.
- Przełącznik ujemny akumulatora.
- Przełącznik biegu wstecznego z lampką ostrzegawczą.
- Lewy kierunkowskaz boczny.
- Miernik ilości paliwa w pierwszym zbiorniku.
- Podobny węzeł drugiego kontenera.
- Tylne światło po prawej stronie samochodu.
- Oświetlenie tablicy rejestracyjnej (prawe).
- Lewe światło kopułkowe.
- Lampa przeciwmgielna z tyłu.
- Światło ostrzegawcze cofania.
- Lewa tylna lampa zespolona.
Schemat elementów elektrycznych „Bochenek” bez manetek zmiany biegów
W przypadku korzystania z bloku przełączników kolumny kierownicy w „Bochenku” sterowanie wycieraczkami jest na nim umieszczone, zegar jest ustawiony na tablicy rozdzielczej. Pozostała część schematu połączeń pozostaje taka sama.
Schemat elektryczny „Bochenka” z silnikiem wtryskowym
Elementy obwodu elektrycznego wtryskiwacza UAZ „Loaf” 409 obejmują następujące elementy:
- Lampa przednia prawa, składająca się z kierunkowskazów i światła pozycyjnego.
- Elektryczna pompka spryskiwacza przedniej szyby.
- Środek do czyszczenia szyb.
- Przełącznik na kolumnie kierownicy dla trybów wycieraczek i spryskiwaczy.
- Kluczyk sterujący tylnymi światłami przeciwmgłowymi.
- Przycisk alarmu zewnętrznego.
- Silnik elektryczny wirnika nagrzewnicy dodatkowej umieszczonej w kabinie pasażerskiej. Węzeł jest używany w niektórych wersjach wyposażenia pojazdu, na przykład 220695 lub 396255.
- Prawy reflektor.
- Dodatkowy rezystor w głównym obwodzie wentylatora nagrzewnicy (stosowany we wszystkich minibusach).
- Silnik elektryczny głównego urządzenia do ogrzewania i wentylacji kabiny.
- Przełącznik trybu pracy wentylatora.
- Rezystor nagrzewnicy pomocniczej (montowany tylko w połączeniu z poz. 7).
- Sterowanie pracą drugiej grzałki (opcja).
- Moduł paliwowy montowany wewnątrz zbiornika.
- Kierunkowskaz w prawo.
- Tylna lampa zespolona po prawej stronie.
- Czujnik do pomiaru poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku serwisowym.
- Klakson.
- Sterowanie pracą sygnału dźwiękowego.
- Przekaźnik do włączania światła przeciwmgielnego z tyłu samochodu.
- Przełącznik trybów pracy zewnętrznego systemu alarmowego świetlnego.
- Blok sygnalizatorów kontrolnych.
- Prędkościomierz.
- Wyodrębniony element zabezpieczający w obwodzie zasilania silnika nagrzewnicy głównej.
- Generator.
- Rozrusznik silnika.
- Akumulator 12V.
- Przerywacz przewodu uziemiającego, montowany na częściach samochodów.
- Plafony do podświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej.
- Lampa przeciwmgielna na rufie.
- Przełącznik kolumny kierownicy do kierunkowskazów.
- Element bezpieczeństwa termicznego.
- Kombinacja instrumentów.
- Przycisk wyboru zbiornika paliwa. Dotyczy tylko części samochodów, modele 330395, 330365 i 390945 są wyposażone w jeden zbiornik paliwa.
- Czujnik awaryjnego wskazania ciśnienia w układzie smarowania.
- Czujnik ciśnienia oleju (do wyświetlania na manometrze).
- Przekaźnik sterujący obwodu rozrusznika.
- Plafon z oznaczeniem dołączonego transferu podkładu.
- Wyłącznik krańcowy świateł hamowania (znajdujący się w pobliżu pedału hamulca).
- Blok przyłączeniowy do okablowania.
- Przełącznik silnika pompy do wymuszonego obiegu chłodziwa przez nagrzewnicę pomocniczą.
- Silnik elektryczny do napędzania pompy cieczy.
- Czujnik sygnalizatora przekroczenia dopuszczalnego progu temperatury zasilacza.
- Element pomiarowy poziomu paliwa w zbiorniku.
- Czujnik prędkości ruchu.
- Tylna lampa zespolona po lewej stronie.
- Lewy reflektor.
- Grupa kontaktowa do zarządzania alarmami i kierunkowskazami.
- Element końcowy przeznaczony do zamykania obwodu kierunkowskazu cofania.
- Lampa przednia lewa, składająca się z kierunkowskazów i światła pozycyjnego.
- Przycisk przełącznika nożnego świateł drogowych/mijania.
- Skrzynka bezpiecznikowa.
- Gniazdo do zasilania dodatkowych urządzeń elektrycznych.
- Wyłączanie zapłonu.
- Przycisk wskaźnika położenia dźwigni hamulca postojowego.
- Lewy kierunkowskaz.
- Oświetlenie kabiny.
- Przełącznik oświetlenia wnętrza.
- Oświetlenie wnętrza przedziału pasażerskiego.
- Sterowanie podświetleniem.
Schemat połączeń wtryskiwacza UAZ „Bochenek”.
Dodatkowe elementy instalacji elektrycznej „Bochenki”
W kabinie Loaf można zamontować następujące elementy:
- Skrzynka bezpiecznikowa.
- Przekaźnik sterowania kierunkowskazami.
- Sterownik kontrolki ABS.
- Włączanie świateł drogowych.
- Przekaźnik sterowania światłami mijania.
- Zapewnienie przerywanego ruchu wycieraczek.
- Sterownik tylnych świateł przeciwmgłowych.
- Kontrola obwodu rozrusznika.
Rozmieszczenie elementów w kabinie
W przypadku zastosowania ABS na maszynie montowana jest dodatkowa skrzynka bezpieczników, w skład której wchodzą:
- element ochronny obwodów zasilających, przystosowany do prądu 40A (pozycja I);
- Zabezpieczenie przewodów 25A (pozycja II).
Lokalizacja wkładek bezpiecznikowych układu ABS
Oznaczenia na schemacie:
- Blok.
- bezpieczniki bezpośrednio.
Podczas instalowania układu przeciwblokującego w obwodzie elektrycznym znajdują się następujące węzły:
- agregat hydrauliczny ze sterownikiem A1;
- czujniki do określania prędkości obrotowej przedniego i tylnego koła - odpowiednio B1 / B2 i B3 / B4;
- czujnik przyspieszenia B5;
- Dioda kontrolna ABS na tablicy rozdzielczej, sygnalizująca awarię systemu;
- wskaźnik EBD awarii modułu hydraulicznego;
- Czujnik położenia pedału hamulca BLS.
Schemat ideowy ABS na "bochenku"
W samochodach używana jest główna skrzynka bezpieczników:
Schemat głównego bloku montażowego
Wersje medyczne „Bochenka” wyposażone są w przedłużoną skrzynkę bezpieczników chroniącą dodatkowe wyposażenie. A także są samochody wyposażone fabrycznie w podgrzewane przednie siedzenia. Te maszyny mają dodatkowe wiązki przewodów.
Samodzielną instalację elektronicznego zapłonu na UAZ zademonstrował autor filmu, Alexander Grushevsky.
Cechy obwodu elektrycznego UAZ 452
Obwód elektryczny wczesnej wersji minibusa ma swoje własne cechy związane z przeznaczeniem samochodów. Sprzęt był dostarczany do wojska i różnych agencji rządowych. Samochód mógł trafić w prywatne ręce dopiero po wycofaniu z eksploatacji. Z tego powodu obwód elektryczny był niezwykle prosty, fabryka nie przewidywała dodatkowych urządzeń (z wyjątkiem karetek pogotowia).
Części elektroniczne
Okablowanie jest zbudowane zgodnie z obwodem jednoprzewodowym, karoseria i skrzynie korbowe jednostek są używane jako biegun ujemny. Napięcie robocze wynosi 12 V, wszystkie urządzenia są przystosowane do zasilania prądem stałym. Akumulator znajduje się za oparciem fotela kierowcy, przykryty od góry zwykłą ebonitową osłoną. Akumulator można wyjąć dopiero po złożeniu siedzenia kierowcy.
W skład wyposażenia elektrycznego wchodziła generator prądu stałego G12 wyposażony w dwie szczotki pobierające prąd. Urządzenie zapewniało maksymalny prąd nie większy niż 20A przy napięciu roboczym 12-15V. Regulator PP24-G2 montowany był oddzielnie od generatora, na ścianie komory silnika.
Ze względu na małą odporność korozyjną karoserii konieczne było regularne sprawdzanie punktów połączenia ujemnego bieguna z akumulatora. Ale punkty połączeń różnych urządzeń również podlegają zniszczeniu. Te same problemy odziedziczyły współczesne „Bochenki”.
Komora silnika
Dostęp do górnej części zasilacza w celu obsługi układu zapłonowego jest możliwy tylko od wewnątrz autobusu. Na wierzchu znajduje się zdejmowana metalowa obudowa pokryta warstwą materiału izolującego ciepło i hałas. Nie ma oddzielnego sufitu do oświetlenia, do pracy w ciemności służy lampka przenośna lub lampa sufitowa.
Widok silnika po zdjęciu maski
Bezpieczeństwo bierne
Bezpieczeństwo bierne w momencie powstania minibusa oceniono jako wystarczające. Pomimo braku stref deformacji, kierowca i pasażer z przodu mieli duże szanse na pomyślne zakończenie zderzenia czołowego. Ale z nowoczesnego punktu widzenia bezpieczeństwo bierne w samochodzie jest całkowicie nieobecne. Wzrost prędkości doprowadził do tego, że przy zderzeniu czołowym kierowca i pasażer co najmniej doznają poważnych złamań nóg.
W najnowszych wersjach samochodów wyprodukowanych po 2014 roku zaczęto stosować elektroniczny układ przeciwblokujący, który poprawiał skuteczność hamowania. Do tego momentu w konstrukcji maszyny brakowało elektronicznych środków bezpieczeństwa biernego.
Optyka zewnętrzna
Cechy optyki zewnętrznej:
- Konstrukcja okablowania reflektorów wykorzystuje centralny przełącznik typu mechanicznego, który rozprowadza energię elektryczną do konsumentów. Zespół został zapożyczony w niezmienionej postaci z SUV-a GAZ 69 poprzedniej generacji.
- Elementy oświetlenia są zapożyczone z innych pojazdów UAZ i GAZ. Z kolei wyposażenie jest ustandaryzowane dla samochodów produkcji radzieckiej. Dzięki temu zapewniono wymienność podzespołów i uproszczono naprawę maszyn.
- Przednie światło pozycyjne z przezroczystym dyfuzorem posiada jedną lampę dwuwłóknową, która jest jednocześnie kierunkowskazem i sygnałem ostrzegawczym.
- Z tyłu minibusa zamontowane są okrągłe światła z czerwonym dyfuzorem. Wewnątrz zamontowano lampę dwuwłóknową dla sygnału hamowania i kierunkowskazu (jeden gwint) oraz światła pozycyjnego (drugi).
- Nie ma bocznych repeaterów.
Wideo
Wyposażenie elektryczne samochodów UAZ-31512, UAZ-31514 i UAZ-31519 jest wykonane zgodnie z obwodem jednoprzewodowym. Negatywne wnioski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są połączone z nadwoziem i innymi jednostkami samochodu, które działają jak drugi przewód. Pokładowa sieć prądu stałego o nominalnym napięciu 12 woltów. Ochrona obwodów elektrycznych jest zorganizowana przez skrzynkę bezpieczników.
Do przełączania głównych obwodów samochodu służy kombinowany wyłącznik zapłonu, składający się z części stykowej i mechanicznego zabezpieczenia przed kradzieżą z blokadą. Gdy silnik nie pracuje, wszystkie odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika z prądu przemiennego z wbudowanym prostownikiem. Gdy generator pracuje, akumulator jest ładowany.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, prędkość wirnika generatora i odpowiednio prąd wyjściowy są niewystarczające do zasilania potężnych odbiorników, takich jak reflektory, wycieraczka szyby przedniej, wentylator elektryczny i alarm. W tym trybie bateria zostanie rozładowana.
Lokalizacja i przeznaczenie bezpieczników obwodów elektrycznych sieci pokładowej UAZ-31512, UAZ-31514 i UAZ-31519.
Aby zabezpieczyć obwody elektryczne oświetlenia zewnętrznego samochodu przed przeciążeniem, zastosowano bezpiecznik bimetaliczny 29.3722 lub podobny, który jest zainstalowany pod tablicą rozdzielczą po lewej stronie. Trzy bezpieczniki 10 A są zainstalowane w skrzynce bezpieczników PR103, zamontowanej na przegrodzie komory silnika. Chronią:
Nr 1 - łańcuchy urządzeń sterujących;
Nr 2 - łańcuchy kierunkowskazów;
Nr 3 - obwody alarmu i klaksonu.
Bezpiecznik nr 1 znajduje się bliżej prawej burty samochodu. Obwód zasilania silnika wentylatora nagrzewnicy jest chroniony bezpiecznikiem 6 A. Bezpiecznik jest podłączony do wiązki przewodów obok włącznika nagrzewnicy. Samochody UAZ-31512, UAZ-31514 i UAZ-31519 mogą być wyposażone w inne dodatkowe bezpieczniki, w zależności od konfiguracji.
Sprawdzanie obwodów elektrycznych sieci pokładowej UAZ-31512, UAZ-31514 i UAZ-31519 pod napięciem.
Obwody pod napięciem są również sprawdzane za pomocą amperomierza. Woltomierz jest podłączony równolegle do badanego urządzenia lub odcinka obwodu. Granica pomiaru wynosi 0–15 lub 0–25 woltów prądu stałego. Przewód ujemny (sonda) jest podłączony do uziemienia, przewód dodatni jest podłączony do odbiorników lub źródeł prądu. Na podstawie spadku napięcia można określić awarię obwodu zasilania - przerwę, utlenienie styków itp., A także zwarcie w odbiorniku.
Aby sprawdzić obwody pod napięciem, można również użyć próbnika o mocy nie większej niż 3–4 W, przeznaczonego do napięcia 12 woltów, na przykład lampy AMH12-3 stosowanej w tablicy rozdzielczej.
Amperomierz musi mieć górną granicę pomiaru co najmniej 10 amperów prądu stałego, a także zabezpieczenie przed przeciążeniem. Amperomierz podłączamy szeregowo z badanym urządzeniem. Plus urządzenia jest podłączony do źródła prądu, a minus do plusa konsumenta. Jeśli prąd jest mniejszy niż wymagany, obwód elektryczny jest uszkodzony, a jeśli większy, wystąpiło zwarcie w odbiorniku.
Schemat połączeń UAZ 452: cechy sterowania oświetleniem i układu zapłonowego
Słynny „bochenek” - uniwersalny UAZ 452 pojawił się na linii Uljanowskiego Zakładu Samochodowego w 1965 roku i pozostaje na przenośniku do dziś. Oczywiście przez lata produkcji producent modernizował samochód w każdy możliwy sposób - zmieniało się zawieszenie, silnik, schemat elektryczny UAZ 452, ale ogólnie cała konstrukcja pozostała taka sama.
Okablowanie UAZ 452: niezawodny obwód jednoprzewodowy
Różnice w układach elektrycznych
Modernizacja wpłynęła na warunki obsługi samochodów z różnych lat produkcji.
Samochód nie sprawia szczególnych trudności podczas wykonywania prac konserwacyjnych własnymi rękami, jednak układy elektryczne mają różnice, których przyczyną było:
- Modyfikacje jednostek napędowych;
- Zmiany w desce rozdzielczej;
- Instalacje oświetlenia i świateł obrysowych nowej generacji.
Oryginalne zdjęcie dokumentacji modelu z 1974 roku dołączone do samochodu
Okres od 1965 do 1984
W tym okresie producent samochodów uzupełnił swoje produkty o komponenty elektryczne dostępne dla krajowego przemysłu. Niektóre z nich były znane od dawna, inne były eksperymentalne, o czym świadczyły minione lata i które musiały udowodnić swoją przydatność.
Schemat połączeń reflektorów w UAZ 452 z pierwszych wydań
Kontrola oświetlenia
W szczególności sterowanie i szereg głównych jednostek zostało przeniesionych ze swojego poprzednika, GAZ-69. Dzięki temu cena auta pozostała taka sama.
W modelach z pierwszych lat produkcji montowano włącznik świateł nożnych, który miał kilka trybów pracy:
- Pierwsza pozycja aktywowała obwód przełączający dla świateł mijania i świateł pozycyjnych;
- W drugim położeniu włączony był obwód świateł mijania i drogowych.
Dla porównania: Włączenie świateł przednich (mijania lub drogowych) prowadziło do wyłączenia przednich świateł postojowych.
Przełącznik nożny do reflektorów i świateł postojowych
Ulepszony włącznik światła ma inny algorytm działania:
- Pierwsza pozycja zasila tylko światła postojowe;
- Druga pozycja to światła obrysowe i światła mijania (wysokie).
Ostrzeżenie: ten algorytm z wymiarami nie wyłączonymi jest obowiązkowym warunkiem zdania przeglądu technicznego. Instrukcja fabryczna zawiera zalecenia dotyczące przerobienia starego obwodu, w którym ważne jest, aby nie pomylić styków przełącznika nożnego.
Najbardziej poprawną opcją jest wymiana starego przełącznika na nowoczesny, który wykorzystuje tylko 3 grupy styków.
Również w starych wersjach „452” nie było alarmu, więc w obwodzie elektrycznym:
- Zamontowano przekaźnik-wyłącznik RS-57 (zamontowano go w przerwie na przewody od zacisku „+” akumulatora do włącznika kierunkowskazów);
- Środkowy styk przekaźnika zamknął lampkę kontrolną na tablicy rozdzielczej.
Sytem zapłonu
Zapłon UAZ 452 model 1968
Na „452” zainstalowano również zapłon kontaktowy:
- Przewód „+” z akumulatora dostarczał zasilanie do cewki zapłonowej;
- Z cewki drut wysokiego napięcia przekazywał impuls do wyłącznika (rozdzielacza) i dalej do świec.
Okres od 1985 do 2013 roku
W późniejszych wersjach wraz z pojawieniem się wtrysku wprowadzono pewne zmiany w zapłonie:
- Dodatkowa rezystancja została zainstalowana w obwodzie „akumulator-cewka zapłonowa”;
- Oddzielny przewód od rozrusznika położono na zacisku przyłączeniowym przewodu cewki (po przekroczeniu dodatkowej rezystancji)
- W późniejszych modelach w obwodzie zainstalowano dodatkowy przekaźnik rozrusznika.
Urządzenia kontrolne UAZ 452
Dla porównania: pojazdy UAZ mają również różne urządzenia sterujące. Na niektórych maszynach zamiast woltomierza zainstalowano amperomierz. Okablowanie UAZ 452 umożliwiło podłączenie woltomierza do przerwy w przewodzie między akumulatorem a układem zapłonowym.
Wnioski: wraz z samochodem zmienił się również obwód elektryczny. Czynnik ten należy wziąć pod uwagę podczas przeprowadzania planowych prac naprawczych, aby wykluczyć sytuacje awaryjne.
Stary dobry UAZ-469 to jeden z najprostszych samochodów. Jakby zmontowany od dziecięcego projektanta, w żadnym wypadku nie jest przepełniony żadnymi dodatkami, dzwonkami i gwizdkami. Zamiast klimatyzatora - możliwość zdjęcia miękkiego dachu, a zamiast pakietu elektrycznego - całkowity brak tego, czym można sterować za pomocą tego pakietu. Niemniej jednak okablowanie w tym samochodzie jest. Chociaż ten sam obwód zapłonowy UAZ-469 jest realizowany w najprostszy sposób.
Rozrusznik
W samochodzie UAZ-469 rozrusznik jest podłączony prawie bezpośrednio przez wyłącznik zapłonu i przekaźnik. Po prostu nie ma już elektroniki w obwodzie zapłonu. Nawet w nowocześniejszym „Łowcy”, którego nie każdy kierowca może na zewnątrz odróżnić od UAZ-469, schemat połączeń jest znacznie bardziej skomplikowany. Impuls sterujący z przekaźnika zapłonu trafia bezpośrednio do generatora, przez który przechodzi całe okablowanie.W 469. były używane tylko do oświetlenia i generatora. Ogólnie rzecz biorąc, doświadczony właściciel UAZ-469 po prostu nie potrzebuje obwodu elektrycznego. Możesz rozgryźć ten samochód w kilka minut.
Osobliwości
Warto zwrócić uwagę na kilka interesujących cech tego samochodu. co zainteresuje tych, którzy jako pierwsi usiądą za kierownicą legendarnego UAZ-a. Na przykład włącznik światła tej maszyny znajduje się u stóp w postaci specjalnego pedału. Jak wygodne jest to podczas jazdy, nie będziemy oceniać, zostawimy to tym, którzy już jeździli UAZ-469. Schemat elektryczny tego samochodu jest również pełen wielu ciekawych funkcji, które są eleganckie w swojej prostocie. Na przykład czujniki poziomu oleju i ciśnienia trafiały bezpośrednio do deski rozdzielczej i wskaźnika alarmu, omijając skrzynkę bezpieczników i inne elementy. Pozwala to na naprawę auta dosłownie „na kolanie”, będąc w dowolnym miejscu. Nic dziwnego, że 469. wciąż jest ceniony przez wojsko. Podczas naprawy UAZ-469 nie potrzebują nawet obwodu elektrycznego.
Charakterystyka
Pomimo swojej prostoty UAZ-469 już w tamtych latach miał dwa zbiorniki paliwa i doskonałe właściwości terenowe. Na tym SUV-ie można było pokonywać brody, przeszkody i złe drogi bez żadnych modyfikacji, ale dziś coraz większą popularność zyskuje tuning różnych UAZ-ów, w tym modelu 469. Fani wyposażają samochody w powiększone koła w opony błotne, podnoszą samochód i zainstalować mocniejsze silniki. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku tej drugiej opcji cała prostota projektu znika w tle, ponieważ musisz całkowicie przerobić całe okablowanie elektryczne samochodów. Niemniej jednak popularność samochodu tylko rośnie.
Aby zapewnić działanie wszystkich urządzeń elektrycznych w dowolnym samochodzie, zastosowano obwód elektryczny. W tym artykule porozmawiamy o legendarnych samochodach krajowych - UAZ. Jaki jest obwód elektryczny samochodu UAZ Loaf, jakie są jego cechy - przeczytaj o tym poniżej.
[ Ukrywać ]
Co wchodzi w skład obwodu elektrycznego?
Jakie cechy ma elektryka samochodowa w starych samochodach produkowanych przez Uljanowską Fabrykę Samochodów?
Części elektroniczne
Sam schemat połączeń UAZ 452 jest dość prosty - jednoprzewodowy.
Ze względu na swoją konstrukcję schemat okablowania UAZ390995 lub innego modelu charakteryzuje się następującymi rozwiązaniami:
- Nadwozie pojazdu jest używane jako masa.
- Wszelkie urządzenia elektryczne obwodu starego typu w UAZ 409 lub innym modelu, a także siłowniki są wyposażone w zacisk ujemny, który jest podłączony do karoserii. Zdaniem ekspertów, ogólnie rzecz biorąc, ten schemat jest niedoskonały.
Zgodnie z instrukcją obsługi urządzeń elektrycznych kierowca musi od czasu do czasu diagnozować stan integralności styków. Mówimy również o ich utlenianiu. Jeśli kierowca zauważy obecność utlenienia na zaciskach, musi je przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym.
Komora silnika
W tym przypadku komora silnika znajduje się bezpośrednio w kabinie pasażerskiej zgodnie z projektem maszyny.
Dostęp do obwodu elektrycznego oraz innych mechanizmów i zespołów uzyskuje się właśnie z kabiny pasażerskiej, w wyniku demontażu osłony, która:
- Zaprojektowany, aby chronić kierowcę i pasażera przed przedostawaniem się spalin do kabiny pasażerskiej.
- Pozwala zabezpieczyć wnętrze samochodu przed wnikaniem brudu i kurzu.
- Pełni funkcję dodatkowego urządzenia grzewczego, w szczególności w sposób bierny, w wyniku ogrzewania.
Komora silnika samochodu AUZ Wcześniej UAZ 396255 i inne modele z gaźnikiem wykorzystywały silnik legendarnej Pobedy, który później został zastąpiony bardziej zaawansowaną i nowoczesną jednostką. W szczególności silnik pochodzi z Wołgi. Decyzję tę swego czasu, jeszcze w 1964 roku, ułatwiło seryjne uruchomienie linii produkcyjnej w przedsiębiorstwie ZMZ. Pomimo faktu, że wielu krajowych kierowców twierdzi, że schemat UAZ 390994 wtryskiwacz w komorze silnika znajduje się w niewygodnym miejscu z powodu braku maski, tak nie jest. Dziesiątki lat eksploatacji udowodniły, że brak maski w żaden sposób nie wpływa na diagnostykę i obsługę samochodu.
Bezpieczeństwo bierne
Sama konstrukcja domowego Bochenka z brakiem maski początkowo budziła wiele pytań w zakresie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W wyniku kilkudziesięciu testów zderzeniowych przeprowadzonych na początku lat 70. ubiegłego wieku stwierdzono, że samochód jest nie mniej bezpieczny w porównaniu z innymi samochodami krajowymi. Jak pokazały wyniki, w razie wypadku zarówno kierowca, jak i pasażerowie samochodu mają duże szanse na uniknięcie obrażeń w wypadku.
Cechy sprzętu elektrycznego
Jakie są więc cechy schematu elektrycznego UAZ 452. W momencie rozpoczęcia produkcji dla inżynierów i projektantów przedsiębiorstwa najtrudniejszym momentem było poszukiwanie elementów i komponentów najwyższej jakości.
W szczególności mówimy o szczegółach dotyczących systemu oświetlenia pojazdu, a także zapłonu, co jest szczególnie widoczne w sposobie wypełnienia kabiny samochodu:
- kontrole dla różnych systemów transportowych;
- urządzenia kontrolne do monitorowania stanu zespołów i mechanizmów.
Optyka zewnętrzna
W tym czasie projektanci musieli uciekać się do wielu niezależnych rozwiązań, aby rozpocząć masową produkcję samochodów.
Dlatego:
- Schemat obwodu elektrycznego UAZ zawiera przełącznik optyczny, który został zapożyczony z GAZ 69. Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest poprzednikiem Bochenka.
- Ponadto prawie cała optyka została zapożyczona z GAZ 64 - są to światła itp.
Sytem zapłonu
rozwiązywanie problemów
W każdym samochodzie domowym okresowo pojawiają się problemy z działaniem urządzeń elektrycznych. Jeśli zauważysz, że okablowanie UAZ nie działa poprawnie, musisz je zdiagnozować i sprawdzić wszystkie elementy. Jeśli wystąpią jakiekolwiek usterki w działaniu urządzeń elektronicznych, przede wszystkim należy sprawdzić, czy przepaliły się bezpieczniki w bloku montażowym. Jeśli z tymi elementami wszystko jest w porządku, ale sprzęt nadal nie działa, np. jeśli mówimy o optyce, to należy sprawdzić, czy żarówki działają. Jeśli same lampy działają, należy zadzwonić do części elektrycznej za pomocą testera (autorem filmu o dzwonieniu jest Ramil Abdullin).
Jeśli Bochenek w ogóle nie chce się uruchomić, musisz wykonać następujące czynności:
- Przede wszystkim sprawdź wydajność baterii.
- Przy naładowanym akumulatorze za pomocą testera wykręć obwód od cewki do generatora, często przerwy w okablowaniu są przyczyną niemożności uruchomienia silnika. Jeśli występują przerwy, przewody należy wymienić. Jeśli na stykach występuje utlenianie, należy je wyczyścić.
- Uruchomienie jednostki napędowej będzie niemożliwe w przypadku braku iskry.Aby zdiagnozować obecność iskry ze świecy, odłącz kabel wysokiego napięcia i przyłóż go do nadwozia. Podczas próby uruchomienia silnika iskra powinna przeskoczyć między kablem a nadwoziem.
- Jeśli nie ma iskry, być może problemem jest obecność sadzy i płytki nazębnej. Nawiasem mówiąc, osady węglowe są często przyczyną niestabilnej pracy silnika, jego potrojenia. Aby pozbyć się takiej usterki, zaleca się wyczyszczenie świec, przedstawiono instrukcje krok po kroku dotyczące tego procesu.
