Ile to potrwa po trzech, czterech, pięciu latach eksploatacji? To pytanie interesuje wielu kierowców, którzy kupują nowy lub mało używany samochód. Pragmatyści próbują obliczyć, o ile spadnie cena po kilku latach standardowej eksploatacji. Teraz nie musisz liczyć! Analitycy „Avtostat Info” i „ Właściwa cena»obliczono samochody, które najmniej stracą na wartości już po trzech latach eksploatacji. Oznacza to, że sporządzono listę najbardziej dochodowych samochodów do kupienia.
Więc jakie są, najbardziej płynne modele drugie półrocze 2017?
Dwóch liderów rynku, którzy po trzech latach działania mogą pochwalić się fenomenalnym bezpieczeństwem – mały crossover i SUV-a Toyotę Highlander 2014, którego koszt nawet po trzech latach eksploatacji z różnych powodów nawet wzrósł. Macan o 2,98%, Highlander aż o 4,06% w stosunku do ceny z czternastego roku. Oznacza to, że ich właściciele, sprzedając jeden z tych samochodów, mogą nawet zarobić dodatkowe pieniądze.
Top 10 najbardziej płynnych trzylatków:
Mazdy 3 99,9% Wartość rezydualna według ekspertów
Toyota Auto terenowe Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touarega 96%
Toyotę RAV4 95,4%
Mazdy 6 95,2%
Hyundaia Santa Fe 94,2%
Subaru Forestera 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
W segmencie premium obejmował następujące samochody:
Porsche Macan +2.9%
Mercedesa GLA 95,8%
Porsche cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes-klasa 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedesa CLA 92,1%
Ranking marek w segmencie premium Top 10 przedstawia się następująco:(90,6% ), (87,8% ), (85,5% ), Chrysler (84,8% ), (83,3% ), (83,1% ), (82,9% ), (81,8% ), (81,5% ) i (79,3% ) .
Jak widać w składce, najbardziej opłacalne do kupna zagraniczne samochody są pochodzenia europejskiego. 79,7% wartości rezydualnej dla marek amerykańskich, 77,5% dla marek japońskich.
Jeśli mówimy o czym marki samochodów ile tracą na cenie, najbardziej rentownymi firmami okazały się:
Mazda 97,6% (średnia wartość rezydualna samochodów)
Toyota 95,1%
Hyundaia 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Hondy 87%
vw 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Bród 84,4%
Na liście znajduje się również Łada - 15. linia rankingu i 81,2%, a także UAZ, 23. miejsce.
Ponadto dokonano oceny wartości rezydualnej używanych samochodów na podstawie „Marki pochodzenia”. Został liderem Samochody japońskiej marki- 89,1% płynności, druga linia jest zajęta przez Koreańscy producenci- 88,1% , a następnie Amerykanie, które zachowują 82,7 proc. europejska, rosyjska i chińskie samochody tracą na wartości szybciej i bardziej: odpowiednio 81,3% , 78,8% , 72,6%.
Otrzymując od dealera kluczyki do nowego samochodu, mało prawdopodobne jest, aby wielu z nas pomyślało, że tuż po opuszczeniu bram salonu samochodowego nasz zakup już spadł w cenie. Ile? A jaki będzie spadek ceny za trzy lata? serwis przeanalizował podstawy sprzedaży używanych samochodów i dokonał pewnych obliczeń.
Wiadomo, że samochody najmocniej tanieją w pierwszych trzech latach, czyli właśnie w średnim okresie gwarancyjnym. Jest to szczególnie odczuwalne w pierwszym roku działalności. Gdy tylko samochód opuści dealera, natychmiast traci na wartości o około 10%. W ciągu roku spadek wartości trwa i wynosi kolejne 10%. Ale to wszystko są średnie liczby, bo obniżka cen różne modele dzieje się inaczej.
Na proces wpływają cechy marki, reputacja producenta, popularność samochodu. Równie ważne są czynniki takie jak gama modeli i planowana zmiana stylizacji, zwykle odbywająca się w połowie cyklu życia modelu.
Zdarzają się wyjątki, zwykle związane z brakiem konkretnego modelu. Zdarzają się przypadki, gdy roczny samochód został sprzedany na „wtórnym”, albo za te same pieniądze, co nowy, albo nawet trochę drożej. Niedawnym przykładem jest Mercedes CLA.
Wszystkie limity na rok 2013 zostały wyprzedane w ciągu kilku miesięcy. Spóźnialni musieli albo czekać na nowe dostawy, albo kupować świeże „be-y” w cenie nowego samochodu. Podobne sytuacje, ale na większą skalę, miały miejsce u niektórych japońskie modele kilka lat temu.
Zobaczmy teraz, jak cena niektórych popularne samochody różne klasy. Aby to zrobić, porównujemy je średni koszt NA rynek wtórny(według ogłoszeń zamieszczonych w Internecie w ciągu miesiąca w Moskwie i Petersburgu) z kwotami, za jakie te samochody były kupowane trzy lata temu. Nie braliśmy pod uwagę ceny zepsute samochody- oczywiście poważnie zniekształciłyby obraz. Warto również wziąć pod uwagę, że cena samochodu w kabinie i cena zakupu zwykle różnią się, przynajmniej kosztem. dodatkowe wyposażenie. Ale mimo to obraz jest charakterystyczny, nawet biorąc pod uwagę błędy.
Klasa B+ (mała klasa)
Hyundaia Solarisa stał się bardzo poszukiwany natychmiast po wejściu na rynek w 2011 roku. Następnie za najpopularniejsze konfiguracje z najmocniejszym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów dealerzy zażądali około 520 000 rubli. Teraz średnia cena trzyletniego samochodu wynosi 460 000 rubli. Oznacza to, że obniżka ceny wyniosła około 12%.
Bardzo działające konfiguracje najbliższy konkurent Solarisa Renault Logana trzy lata temu kosztowały około 450 000 rubli za wersję z manualną skrzynią biegów i około 500 000 rubli za wersję z automatyczną skrzynią biegów. Teraz cena trzylatka waha się od 310 000 rubli z „mechaniką” do około 364 000 rubli z „automatem”. Okazuje się, że dwupedałowe sedany tanieją wolniej niż samochody na „rączkę”. Pierwszy spadek cen średnio o 23%, spadek kosztu drugiego sięga 31%.
Około 20% w ciągu trzech lat traci na wartości i Niemiecki konkurent Solaris i Logan Volkswagena Polo sedan . Najlepiej sprzedający się model tej marki na naszym rynku w 2011 roku sprzedawany był po średniej cenie 570 000 rubli za wersję z automatyczną skrzynią biegów. Teraz możesz kupić jeden za średnio 450 000 rubli.
klasa C+ (klasa golfa)
W klasie golfa lider nie zmienia się od wielu lat. Oczywiście, to Ford Focus . Najpopularniejsze wersje z silnikiem 1.6 (125 KM) w Trend konfiguracji nowe trzy lata temu kosztowały około 630-650 tysięcy rubli, w zależności od rodzaju nadwozia i skrzyni biegów. Porównując to z cenami na „drugorzędnym” otrzymujemy spadek ceny o około 15% dla opcji z „automatem” i nieco więcej (o kilka procent) – dla „mechanicznego” Focusa.
Klasa D+ (klasa średnia)
Ford prowadzi również w kolejnej klasie seniorów. Chodzi o weterana segmentu - model Mondeo. Większość ofert na rynku wtórnym to sedany z silnikami 2.3 (161 KM). bogate wyposażenie Tytan. A jeśli nowy, w 2011 roku taki samochód kosztował około 950 000 rubli, teraz średnia cena mieści się w przedziale 720 000 rubli. W związku z tym straty wynoszą około 25%. Na właściciela modelu Mondeo, wyposażonego w dwulitrową „czwórkę” i skrzynia mechaniczna.
Klasa E+ (klasa biznesowa)
Model S80 z firmy Volvo konsekwentnie utrzymuje się w pierwszej piątce w swoim segmencie. Najpopularniejsza wersja szwedzkiego sedana z „automatem” i silnikiem turbo T5 o mocy 245 KM. nowy trzy lata temu kosztował około 1 500 000 rubli. Przez trzy lata samochód traci około 35% ceny - teraz te same samochody są sprzedawane średnio za 970 000 rubli.
Klasa F+ (klasa reprezentatywna)
W segmencie duże sedany pod koniec zeszłego roku bmw zajmuje zaszczytne drugie miejsce. Najczęściej kochankowie luksusowe samochody zdecyduj się na przedłużone sedany w wersji 750 Li. Trzy lata temu kupujący dali dealerowi około 5 400 000 rubli za takie samochody. Biorąc pod uwagę, że obecnie takie siódemki są sprzedawane średnio za 3 300 000 rubli, spadek cen w ciągu trzech lat wynosi średnio około 38%.
Przejdźmy teraz do crossoverów i SUV-ów, czyli najdynamiczniej rozwijającego się segmentu nie tylko na naszym, ale i światowym rynku motoryzacyjnym.
Crossovery i SUV-y klasy B+
Najpopularniejszym modelem w klasie jest Renault Duster . Większość trzyletnich Dusterów sprzedawana jest z silnikiem 1.6 (102 KM), manualną, napęd na wszystkie koła oraz w pakiecie Privilege. Średnia cena- 550 000 rubli. Porównując to z kosztem nowego samochodu trzy lata temu, otrzymujemy średni spadek ceny o 10%.
Crossovery i SUV-y klasy C+
Koreańska odpowiedź Nissana Qashqaia- Model Kia Sportage – konsekwentnie utrzymuje się w pierwszej trójce liderów segmentu. Crossover niechętnie tanieje – w większości o około 18% w okresie trzech lat działająca wersja z silnikiem 2.0 (150 KM) i Luksusowy sprzęt, pierwotnie stojący trzy lata temu w kabinie nieco ponad milion rubli.
Crossovery i SUV-y klasy D+
W segmencie większych i bardziej prestiżowych modeli liderem jest tradycyjnie Ziemia Toyoty krążownik. Najpopularniejszą opcją na rynku wtórnym jest 3.0d AT (163 KM). Obecnie trzyletni SUV szacuje się na średnio 1 900 000 rubli. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że w 2011 roku takie samochody były w salonach z ceną około 2 500 000 rubli, to przecena wynosi około 24%.
crossovery i SUV-y klasy E+
I znowu Toyoty. Mówimy o ulubieńcu zamożnej publiczności nie tylko w stolicach, ale także w północnych regionach kraju - legendarnym Toyota Land Cruiser 200. W 2011 roku takie samochody kosztowały ponad 3 100 000 rubli nowych. Biorąc pod uwagę, że teraz cena trzyletniego Kruzaka oscyluje wokół 2 300 000 rubli, otrzymujemy spadek ceny o około 26%.
Jaki jest wynik? Jak widać modele różne klasy tańsze na różne sposoby, ale ogólne trendy są następujące:
Niedrogie samochody tanieją wolniej niż te prestiżowe;
Jak bardziej popularny model, tym mniejsza utrata wartości;
Początkowo bardziej ekonomiczne wersje z „mechaniką” tracą na cenie bardziej niż ich odpowiedniki z „automatem”.
Konsekwencja tego: przy wyborze niedrogi model Mimo to warto zwrócić uwagę na nowe samochody. Czy ma sens kupowanie używanego samochodu nawet ze sprawdzoną „biografią”, jeśli dokładnie taki sam fabrycznie nowy kosztuje tylko 15-20% więcej?
Ale jeśli planujesz kupić samochód więcej wysokiej klasy, szczególnie z segmentu premium, warto dokładnie przejrzeć oferty rynku wtórnego. Biorąc pod uwagę znaczny spadek kosztów, jest szansa na odbiór dobra opcja z dużą zniżką.
Z drugiej strony zawsze trzeba brać pod uwagę aktualny (a nie sprzed trzech lat) koszt samochodu. Mimo wszystko dostępne modele wzrost cen bardziej aktywnie droższe. A uzyskanie zniżki na te ostatnie jest zwykle znacznie łatwiejsze.
Często wybierając markę i model samochodu, przed zakupem staramy się nie tylko kupić i, ale także spodziewać się, że po kilku latach jego eksploatacji trochę stracimy Pieniądze sprzedawać samochody na rynku używanym. Niestety, często nasze prognozy co do jego wartości za 2-3 lata nie sprawdzają się i sprzedajemy auto dużo taniej niż zakładaliśmy.
Jak dowiedzieć się, ile ten lub inny model straci w określonym czasie? Dokładne obliczenie nie jest możliwe, pomimo istnienia różnych programów obliczeniowych i współczynników firm ubezpieczeniowych, które uwzględniają spadek rynku samochodów używanych w trakcie eksploatacji.
To, ile samochód będzie kosztował na rynku za kilka lat, zależy od ogromnej liczby czynników, począwszy od kondycji finansowej gospodarki danego kraju, od wielkości podaży i popytu na dany model na rynku samochodowym, po wiele inne czynniki pośrednie.
Często przy wyborze samochodu preferujemy te marki i modele, które mają niski koszt posiadania, a także cenę sprzedaży w salonie samochodowym. Ale niestety w takich samochodach z reguły są tylna strona medale - duża strata V wartość rynkowa przez krótki okres czasu.
Na przykład na rynku są samochody, które kosztują 600 000-800 000 rubli, które są bardzo tanie. Ale takie samochody mogą stracić od 40 do 70 procent swojej pierwotnej wartości w ciągu 1-2 lat. W takim przypadku, przy starannym ponownym obliczeniu, koszt eksploatacji maszyny może znacznie kilkakrotnie przekroczyć początkowe obliczenia.
Ale na rynku jest też wiele samochodów, które przez kilka lat po zakupie stają się nieco tańsze, zachowując przy tym swoją wartość. Zebraliśmy dla Ciebie najlepsze samochody, które najwolniej tracą na wartości. , nie bojąc się, że za kilka lat będziesz je sprzedawał 70-80 proc. taniej.
Zanim przejdziemy do naszej oceny samochodów, które najmniej tracą na wartości na rynku samochodowym, chcielibyśmy zauważyć, że popularne dziś crossovery tracą średnio nieco ponad 50 procent swojej wartości w ciągu 3 lat eksploatacji. Sedany i hatchbacki wielu marek tracą średnio mniej niż SUV-y - 40-45 proc. Najmniejszy spadek ceny odnotowano w klasie samochody sportowe, na które ze względu na swoją specyfikę zawsze występuje pewien zwiększony popyt związany z brakiem podaży.
Najwięcej tracą na cenie elektryczne. Koszt niektórych marek może spaść nawet o 90 procent w ciągu trzech lat posiadania pojazdu. W tym bardzo szybko tracą na wartości rodzinne minivany. Najprawdopodobniej jest to spowodowane spadkiem popytu na tę klasę samochodów w ciągu ostatnich kilku lat. Chciałbym również zwrócić uwagę na fakt, że samochody benzynowe stracić 3-5 procent więcej na wartości niż samochody z silnikiem Diesla. Ale samochody hybrydowe najmniej tracą na cenie.
Top 10 samochodów, które powoli stają się tańsze
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1 Porsche Cayenne
Nowa cena: 3,3 miliona - 8,8 mln pocierać.
71,6 proc
Porsche Cayenne to najlepiej sprzedający się crossover na świecie. Pomimo swojej ceny, samochód ten bardzo powoli traci na wartości.
Cayenne jest duży SUV z wygodnym i dużym wnętrzem. Wielki władca mocne silniki oraz doskonałe prowadzenie sprawiły, że model ten podbił serca wielu kierowców. I chociaż tak nie jest pełny SUV, ale po prostu crossover do jazdy po mieście, popularność auta nie spadła od samego początku seryjnej premiery.
Nic dziwnego, że samochód ten po trzech latach eksploatacji niewiele traci na wartości rynkowej.
2. Audi Q3
Nowa cena: 1,24m - 1,66m pocierać.
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 68 proc
Reprezentuje kompaktowy SUV, który bazuje na hatchbacku. Po zakupie pojazd jest dostępny z szeroką gamą różne wersje silników, a także z różnymi strojenie zewnętrzne zestawy do ciała. Specjalna uwaga przyciągać jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym, które są szczególnie ekonomiczne.
Podobnie jak Cayenne, crossover Q3 ma stylowe wnętrze, luksusowy i nowoczesny wygląd. Popyt na ten model nie spada, dzięki czemu ceny rynkowe na rynku samochodów używanych są utrzymane.
3 Range Rovera Evoque
Nowa cena: 1,78 miliona - 2,47 miliona rubli
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 67,5 proc
Podobnie jak Porsche Cayenne i Audi Q3, które znalazły się na naszej liście, Evoque to SUV klasy premium z prestiżowym i modnym wyglądem. wygląd a także praktyczne wnętrze. Evoque to jeden z najbardziej stylowych SUV-ów na rosyjskim rynku samochodowym, który wypada korzystnie na tle konkurencji.
Crossover jest dostępny zarówno w wersji trzydrzwiowej, jak i pięciodrzwiowej z napędem na przednie koła. Istnieją również wersje z napędem na wszystkie koła. Najwolniejsza amortyzacja to modyfikacja pięciodrzwiowa z napędem na wszystkie koła.
4. Mercedes-Benz Klasy G
Nowa cena: 4,38 mln - 5,9 mln rubli
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 64,5 proc
To pełnowymiarowy SUV. Ten samochód jest produkowany od 1979 roku. najbardziej niezawodny i wysokiej jakości SUV-y na dzisiejszym rynku samochodowym. Pomimo przestarzałej technologii i starego stylu, Klasa G nadal cieszy się ogromną popularnością na całym świecie. Szczególnie w nowoczesne warunki kiedy rynek prawdziwych SUV-ów prawie zniknął.
Szeroki wybór silników doskonały krzyż i prowadzenie czyni ten samochód poza konkurencją, nawet na tle współcześni konkurenci. Pomimo wysokich kosztów Mercedesa, jego Cena rynkowa nawet po trzech latach zaskakuje nieskromną sylwetką.
5. Toyota Land Cruiser V8
Nowa cena: 2,99 miliona - 3,40 miliona rubli
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 60,7 proc
Firmy. Ten samochód jest bezpośrednim konkurentem SUV-ów Land Rovera Range Rovera. Niesamowity zdolny SUV z luksusowym wnętrzem i mocnym silniki benzynowe pod maską. Jest też mocny diesel jednostka mocy V8, 4,5 litra z maksymalnym momentem obrotowym 650 Nm. To jest bardzo mocny silnik który Cię nie zawiedzie bez względu na to, gdzie jeździsz.
Za granicą ten samochód nie jest tak powszechny na drogach jak w Rosji. Ale zarówno tutaj, jak i na przykład w Europie, ten SUV bardzo powoli tanieje.
6. BMW X3
Nowa cena: 1,93 miliona - 2,58 miliona rubli
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 59,9 proc
BMW X3 jest bezpośrednim konkurentem gamy Rovera Evoque. W przeciwieństwie do Evoque, X3 traci więcej na cenie, ale wnętrze bmw znacznie bardziej luksusowe i bogatsze. Oprócz wnętrza wyróżnia go tradycyjna niemiecka jakość.
Szeroki wybór silników i oszczędność miejsca daje niemieckiemu crossoverowi dodatkową przewagę nad innymi samochodami. Doskonałe prowadzenie i komfort są widoczne nawet w lekkim terenie.
7 Kia Sportage
Nowa cena: 909 tysięcy - 1,45 miliona rubli.
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 59,8 proc
Kia Sportage to atrakcyjny SUV, który konkuruje z Nissanem Qashqai i Skodę Yeti. Główna zaleta Koreański crossover to praktyczność, niezawodność i cena. Podobnie jak inne najmniej na naszej liście, Sportage jest oferowany zarówno z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła.
Kupując nowy samochód, zwróć uwagę na specjalne edycje Kia Sportage, które są okresowo wydawane przez koreańską firmę. Takie samochody wyróżniają się specjalnym wykończeniem wnętrza i wieloma innymi (na przykład 7-głośnikami audio, kamerami cofania, nawigacją satelitarną). Takie samochody tracą na wartości jeszcze wolniej.
8 Lotus Exige
Nowa cena: 4,75 mln rubli
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 58,6 proc
Lotus Exige to lekki, dwumiejscowy samochód sportowy. Choć znacznie lepszy, Exige ma najmniej do stracenia w ciągu trzech lat eksploatacji, będąc jednocześnie dobrym i luksusowym samochodem sportowym.
Pomimo wysokich kosztów nowego samochodu, wydając na niego pieniądze, nie pożałujesz jego zakupu, nawet jeśli sprzedasz go po 3 latach.
9 Land Rover Discovery
Nowa cena: 2,32 miliona - 2,92 miliona rubli
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 58 proc
Tak, to kolejny SUV na naszej liście. Chociaż Range Rover Evoque dużo traci niższy koszt przez trzy lata posiadania, znacznie lepszy i bardziej luksusowy. Jego praktyczność, wygoda i specyfikacje ułatwiają konkurowanie na rynku samochodowym wśród podobnych samochodów. Popyt na ten samochód nigdy nie spada, gdy liczba ofert na rynku używanych jest ograniczona. A to oznacza, że po trzech latach posiadania samochodu niewiele stracisz na cenie.
Samochód przystosowany jest do eksploatacji zarówno na asfalcie jak iw terenie. Styl i charakter samochodu nie jest do końca sportowy, ale myślimy, że nawet fani bardziej sportowych samochodów będą mile zaskoczeni tym modelem.
10 Audi A1
Nowa cena: 840 tysięcy - 1,04 miliona rubli.
Średni procent wartości rezydualnej po 3 latach: 56,9 proc
Audi A1 to mini samochód klasy premium. Mimo gabarytów auto ma stylowy design, wysoka jakość wnętrze i doskonały komfort zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Auto stosunkowo niewiele traci na cenie ze względu na koszt i silniki, które wyróżniają się wydajnością.
To prawda, warto zauważyć, że dla tej klasy maszyn, jej Nowa wartość wydaje się zawyżone. za 2-3 lata wybór staje się oczywisty.
Rzeczywiście, zgodnie z niedawnym badaniem firmy konsultingowej PricewaterhouseCoopers na temat kosztów posiadania samochód w Rosji w 2017 roku samochody klasy golf i kompaktowe tracą maksymalnie 35% swojej wartości w ciągu trzech lat życia, podczas gdy samochody klasy biznes i pełnowymiarowe SUV-y o wartości do 3 mln rubli - do 42% i więcej droższe niż 3 miliony - aż o 43%!
Oczywiste jest, jak podkreślają eksperci PwC, że samochody tej samej klasy amortyzują się inaczej, ponieważ zależy to od niezawodności i renomy modelu; związek między podażą a popytem na konkretny model NA ; obecność lub brak nowych samochodów na rynku zaktualizowana wersja tego modelu i wreszcie dynamika cen podobnych. Tak czy inaczej, spadek ceny pozostaje jednym z najważniejszych elementów kosztów posiadania samochodów wszystkich klas.
Jednak tutaj, jak mówią, są niuanse.
Rysunek PwC
Właściciele wydają więcej niż pieniądze „premium”: pierwsze „karmienie Żelazny Koń"może kosztować 23-24 procent całkowitych kosztów posiadania samochodu, a drugi - tylko 6%.
Ale z punktu widzenia strony są tutaj równe, ponieważ koszt ubezpieczenia dla obu z nich wynosi od 19 do 26% całkowitego kosztu posiadania samochodu.
Ale jeśli nie brać tego wydatku w wartościach bezwzględnych, dla biednych właścicieli samochodów jest to 1,5-1,6% całkowitego kosztu posiadania. A właściciele samochodów klasy E, crossovery średniej wielkości I pełnowymiarowe SUV-y do 3 milionów rubli - około 2,1-2,5%. i ponad 3 miliony rubli. - około 5% z powodu wyższego podatku od luksusu.
Co ciekawe, według badania inne koszty posiadania samochodu, w tym zakup, koszt ich wymiany dwa razy w roku i mycia dwa razy w miesiącu, nie mają istotnego wpływu na zmianę kosztu posiadania samochodu ze względu na ich niewielki udział w całkowitych wydatkach na samochód.
- Koszt posiadania prywatny samochód z roku na rok rośnie, w związku z czym konsumenci coraz częściej wybierają alternatywne środki transportu, takie jak i, które dzięki przeprowadzonym w ostatnim czasie zmianom optymalizacyjnym stały się wygodniejszym i konkurencyjnym kosztowo sposobem podróżowania, - partner , menedżer komentuje sytuację Oleg Malyshev, Dział Wsparcia Transakcji PwC Rosja. - Dalsze zmiany w środowisku miejskim, niepewność i zmieniające się preferencje konsumentów w przyszłości mogą znacząco obniżyć wartość samochodu jako aktywa i przyczynić się do rozwoju segmentu alternatywnych środków transportu, które nadal aktywnie rozwijają się na rynku…
Wybierając samochód, większość kierowców koncentruje się wyłącznie na osobistych preferencjach smakowych. Ludzie nie myślą, że samochód nadal będzie musiał zostać sprzedany. Inni kupujący podchodzą do wyboru i zakupu bardziej racjonalnie. Dla nich głównym zadaniem jest zakup samochodu nie tylko według kryterium „lubię to, czy nie”, ale także z punktu widzenia obniżenia ceny za 3-5 lat.
Czy uważasz, że samochody są coraz tańsze w ten sam sposób? - Jesteś w błędzie. Jest taka opinia samochody francuskie, podobnie jak krajowe, są znacznie tańsze na rynku wtórnym. Z drugiej strony Niemiec lub Wykonane w Japonii mogą zachować swoją wartość przez długi czas. Ale czy tak jest? Spróbujmy to rozgryźć.
Oczywiście nie ma sensu przeprowadzać eksperymentów, ale nie będzie trudno przestudiować statystyki na podstawie aktualnych cen na rynku wtórnym. Jednocześnie w obliczeniach brane są pod uwagę ceny aut jednorocznych, a nie nowych. Odbywa się to celowo w celu zmniejszenia liczby błędów o ok różne konfiguracje pojazd. W przypadku samochodów używanych koszt „wyrównuje się”. Oczywiście wszystkie poniższe dane mają pewien błąd, ale całkiem możliwe jest rysowanie trendów i wyciąganie pewnych wniosków. Rozważ samochody od najniższej klasy do najwyższej.
1. Jednym z najpopularniejszych samochodów w Rosji jest Łada Priora. Dopiero teraz traci prawie 40% swojej wartości w ciągu czterech lat. Dlatego przy zakupie ten samochód, trzeba pomyśleć kilka razy. Oczywiście jakość tego modelu znacznie wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat, ale o tym mowa wysoka niezawodność komponentów jest jeszcze wcześnie. Czteroletni samochód w rękach nieudolnego kierowcy może okazać się w ogóle „stary”. Nawet niesamowity popyt na samochód nie powstrzymuje spadku cen.
2. Drugie miejsce na naszej liście jest dobrze znane Chevroleta Aveo. Wydawałoby się, że samochód jest niezawodny i popularny w szerokich kręgach, ale nawet on traci 35-40% ceny w ciągu czterech lat. Oczywiście to całkiem sporo jak na zagraniczny samochód, ale istnieje pewność, że ten trend zmieni się na mniejszą stronę, ponieważ w 2012 roku pojawiły się radykalnie nowe modele Chevroleta. Eksperci są skłonni wierzyć, że głównym problemem ten samochód jest częścią elektryczną. To tutaj pojawiają się główne wady.
3. Na początku artykułu była już o tym mowa samochody francuskie oraz ich szybką obniżkę ceny po zakupie. Z Samochód Citroena C4 dane założenie jeszcze raz potwierdza - samochód traci prawie połowę ceny w ciągu czterech lat. Wydawać by się mogło, że popularny i poszukiwany model. Ale jest problem - samochód często się psuje, a koszt części jest bardzo wysoki.
Sprzedać to pojazd na rynku wtórnym trzeba dobrze majstrować. Nawiasem mówiąc, inny francuski samochód - Peugeot 308 spada w cenie znacznie mniej - około 35%. Możemy zatem wnioskować o niskiej niezawodności Citroena C4, co po raz kolejny potwierdzają jego właściciele.
4. Okazuje się, że samochody klasy biznes też mogą stracić na cenie. Dalsze potwierdzenie tego jest Volkswagena Passata, który w ciągu czterech lat tanieje do prawie 45% pierwotnej wartości.
Czy jesteś zaskoczony? - Naprawdę jest. Wydawałoby się, że jest to niezawodny niemiecki samochód, który jest poszukiwany i cieszy się zasłużonym szacunkiem. Jaki jest problem? - To proste. Ten samochód nie ma już niezawodności, do której jest tak przyzwyczajony samochody niemieckie. Zasadniczo, drogie samochody zawsze szybko tracą na wartości, ale nie w takim samym stopniu.
5. Prawie połowa kosztów w ciągu czterech lat przypada na BMW serii 5. Cóż jeszcze potrzebuje krajowy kierowca, nawet jeśli tacy „Niemcy” spadają w cenie?! Najprawdopodobniej powodem jest sportowy charakter tego samochodu. Uważa się, że za kilka lat jego zasoby są znacznie zmniejszone, a kierowca traci zainteresowanie. Z kolei Audi A6 obniża cenę mniej - o 45%, a Mercedes E-klasa - o około 35%. Bardziej sportowe pojazdy, takie jak Jaguary, tracą jeszcze więcej - ponad 50%.
6. Chciałbym przyjrzeć się crossoverom. Niektórzy kierowcy uważają, że prawie nigdy nie tanieją. Ale nie jest. Ten sam Nissan Murano traci około 48% ceny w tych samych czterech latach sprawozdawczych. Ale przy okazji crossovery budżetowe taniej znacznie wolniej. Cena „chińskiego” Tiggo spadła tylko o 25%. Jaki jest powód spadku cen? Nissana Murano? Tu jest ten sam problem co "francuski" - kochanie Materiały eksploatacyjne. Tak, i zmiana pokoleń, kierowcy są już szczerze zmęczeni czekaniem.
7. Range Rover staje się bardzo tani. Ten klasyczny samochód traci prawie 70% wartości po czterech latach. Liczba ta jest trudna do uzasadnienia, ale jest prawdziwa. Co mogę powiedzieć, Rover- wyjątkowy samochód, ale bardzo trudno to nazwać praktycznym. Często nawet nowe samochody psuły się bezpośrednio podczas testu. Co można powiedzieć o działaniu w trudnych warunkach Rosyjskie warunki? Nawiasem mówiąc, chciałbym zauważyć, że jego konkurenci są coraz tańsi niewiele mniej. Ten sam X5 spada w cenie o około 60%, co też jest dużo.
Oczywiście powyższe informacje wcale nie oznaczają, że konieczne jest natychmiastowe porzucenie jednego lub drugiego modelu. Wiele samochodów dla ostatnie lata stały się dużo lepsze. Dlatego stracą mniej na wartości. Nasze statystyki to tylko informacje do refleksji, ale nie do działania. W każdym razie, jeśli po pewnym czasie planujesz zmienić samochód na nowy i jesteś tego pewien, lepiej od razu dać pierwszeństwo sprawdzonym modelom, które dłużej zachowują swoją wartość.
