W 2011 roku chiński samochód podobny do BMW X6 zrobił furorę. Obiecano, że zostanie zaprezentowany światu 19 kwietnia tego roku. Tydzień przed tą datą cały świat motoryzacyjny z ekscytacją szukał informacji o nowym produkcie i nie mógł się doczekać targów motoryzacyjnych w Szanghaju. Nowość zyskała nawet wśród dziennikarzy przydomek „chińskie BMW X6”, jej zdjęcia szpiegowskie zostały opublikowane w Internecie, a wśród kierowców krążyły różne plotki na temat rzekomego wypełnienia komory silnika.
Zainteresowanie podsycił fakt, że firma opracowała model Wielki Mur, który jest uważany za najbardziej udany wśród chińskich konkurentów, a jego produkty są prawie najbardziej niezawodne i lubiane, zarówno w kraju, jak iw wielu krajach, w tym w Rosji.
Chiński samochód podobny do BMW X6 nosi nazwę IF Concept. Jego wygląd (wówczas - sądząc po zdjęciach i recenzjach specjalistów z branży motoryzacyjnej) tak bardzo przypominał znaną na całym świecie niemiecką markę, że projektantom tego chińskiego cudu pojawiło się jasne pytanie o plagiat. Tylko, sądząc po obietnicach producenta, samochód powinien kosztować o rząd wielkości taniej w porównaniu do BMW. Co z tego wszystkiego wyszło i jak zakończyły się obiecujące zapowiedzi? Ale najpierw trochę o samym samochodzie.
Wygląd i wymiary
Opisanie wyglądu IF Concept to w zasadzie niewdzięczne zadanie – wystarczy spojrzeć na zdjęcie BMW X6, aby całkiem nieźle zorientować się, jak wygląda chińska imitacja. Jednak żrący dziennikarze dowiedzieli się, że Concept różni się rozmiarem od pierwowzoru. Długość przewyższa oryginał o 15,3 cm, wysokość - o 15. Ale szerokość pomysłu Wielkiego Muru jest o 52 mm mniejsza niż Bawarii.
Rozstaw osi IF Concept sięga 3075 milimetrów, podczas gdy BMW stawia podstawę na 2933 milimetry w swoim bardzo popularnym modelu. Jednak wszystkie te szczegóły nie wpływają znacząco na ogólny wygląd: w większości przypadków wygląd chińskiego samochodu prawie dokładnie powtarza kontury BMW X6.
A co jest pod maską?
Tylko wypełnienie techniczne zostało zachowane przez producenta w najściślejszej tajemnicy. W otwartych obietnicach zapowiadano poduszki powietrzne w liczbie 6, ksenony w reflektorach, diody LED w tylnych światłach, automatyczną klimatyzację i trzy strefy oraz bezkluczykowy dostęp do kabiny. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie polegające na dzwonkach i gwizdkach
Wprowadzając do serii, miał on wyposażyć IF Concept w dwa rodzaje silników (zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, które nie były przewidziane w planach):
- 2-litrowy, turbodoładowany;
- 3-litrowy, 6-cylindrowy, w kształcie litery V.
W obu wersjach obiecano napęd na przednie koła, skrzynia jest wyłącznie 6-biegową automatyczną. W przypadku chińskich samochodów takie wskaźniki można uznać za po prostu wspaniałe: najczęściej umieszczają nawet słabe silniki w crossoverach.
Wyniki
Wszystko to jest dobre lub złe, ale chiński pomysł prześcignięcia jednej słynnej niemieckiej marki pozostał oczywiście w niedalekiej przeszłości. W przyszłości coś poszło nie tak, a chiński samochód, podobny do BMW X6, nie wszedł do serii.
Na targach motoryzacyjnych w Szanghaju zaprezentowano ogromną różnorodność ciekawszych wersji innych producentów: elektrycznych Emgrand EC7 EV firmy Geely Nissan Compact Sport Concept (sportowy, ale budżetowy hatchback), miejski SUV Subaru XV Concept nazwany crossoverem przyszłości, kosmiczna Klasa A Mercedesa.
Dziennikarze spierali się i rozpraszali, eksperci motoryzacyjni nie traktowali modelu z należytą uwagą… A sami Chińczycy najwyraźniej, zgodnie z wynikami Shanghai Motor Show, zaczęli się domyślać, że praktyka kopiowania cudzych pomysłów przestała usprawiedliwiać samo. A kontury znanych modeli nie nadadzą samochodom ani oryginalności, ani zresztą wykonania.
Konieczne jest jednak wytwarzanie innych niż znane form, które mogą zainteresować potencjalnego nabywcę. A w 2014 roku Wielki Mur zrehabilitował się, oferując światu swój własny pomysł - Haval Coupe Concept 2015. W zarysach modelu nie ma nic zapożyczonego, choć widoczne są pewne uogólnione tendencje.
Ogólnie można powiedzieć, że jest również zbliżony do BMW X6 (ale nie pod względem zewnętrznych podobnych konturów), ponieważ Pierre Leclerc brał udział w jego opracowaniu, który właśnie zaproponował projekt słynnego Bawarczyka.
Wyobraź sobie Luwr. Przemierzasz majestatyczne korytarze w poszukiwaniu głównego arcydzieła. A teraz to widzisz - czarujący uśmiech Mony Lisy, słynnego dzieła sztuki, które wyszło spod pędzla Leonarda da Vinci.
Reprodukcję Giocondy, czyli Mony Lisy, można znaleźć w setkach muzeów na całym świecie, w kolekcjach prywatnych. Ale w tych obrazach nie będzie tej głębi, tajemniczości i dopracowania obrazu - nie ma charakterystycznego stylu mistrza. Czasami zdarzają się całkowicie amatorskie kopie, w których ładny uśmiech zastępuje niezrozumiały uśmiech.
W przybliżeniu tę samą analogię można wyciągnąć między legendarnym BMWX5 a jego klonem, ShuanghuanSCEO. SUV z chińską ramą wprowadzony do masowej produkcji w 2006 roku. Jest zbudowany na autorskiej ramie japońskiej firmy samochodowej. Isuzu i ogólnie przypomina mieszankę części samochodowych różnych producentów.
chińskie BMW
ShuanghuanSCEO Na zewnątrz
Tył chińskiego samochodu jest bardzo podobny do BMW X5. Optyka jest niemal identyczna, to samo dotyczy boków: podobna linia okien, rozpoznawalne przetłoczenia na drzwiach. Ale mostek, przednia część korpusu, nie ma nic wspólnego z X5.
To czysta woda Prado-120. Emblemat wieńczący maskę bardzo przypomina znaczek Ssang Yong.
Pozostaje tylko się zastanawiać, doceniając zaradność chińskich inżynierów i projektantów. W końcu połączyli motywy przewodnie kultowych samochodów, tworząc projekt, który nim nie jest 100 - procentowa kopia dowolnego z istniejących modeli. Jednocześnie jakość realizacji roszczeń jest więcej niż wystarczająca.
Oszczędzili nawet na farbie: zamiast metalicznego, zastosowano zwykłe matowe wykończenie. Ze względu na krzywiznę bocznych okien, obfitą przepuszczalność światła słonecznego, wnętrze nagrzewa się bardzo szybko.
Spór
BMW przedstawiło swoje roszczenia firmie Boomer z Chin. Po zakończeniu postępowania sąd w Monachium uznał roszczenie niemieckiego producenta samochodów za zasadne: dostęp ShuanghuanSCEO do Niemiec został zamknięty, a eksport wszystkich egzemplarzy sprzedawanych poza granicami kraju został zakazany.
Bawarczycy próbowali bronić swoich praw w innych krajach, ale nie odnieśli sukcesu. Sąd w Mediolanie po rozpatrzeniu sprawy uznał ShuanghuanSCEO i VM\nr X5. dwa zupełnie różne samochody, pozwalające na sprzedaż Chińczyków na włoskim rynku krajowym. Pozwany, ShuanghuanAutomobileCo., był zadowolony z takiego wyniku sprawy: przedstawiciele firmy uznali decyzję za słuszną i słuszną.
Być może kierownictwo BMW nie liczyło na sukces tego wydarzenia - zakaz sprzedaży ShuanghuanSCEO w krajach europejskich. Ale wnętrze, techniczne wypełnienie ShuanghuanSCEO: kardynalne różnice w stosunku do X5:
1. Salon
Wygląd kabiny od razu przywołuje na myśl pracę projektantów Toyoty. W swojej konstrukcji środkowy panel jest podobny do tego, który jest zainstalowany w Lexusie. Urządzenia - duże oznaczenia, pseudo neony - są podobne do konstrukcji wszystkich tych samych japońskich samochodów Toyota.
Wśród oczywistych mankamentów jest obrzydliwe spasowanie paneli, zabawkowy plastik, który szybko pokrywa się rysami.
2. Nadziewanie elektryczne
Shuanghuan SCEO nie ustępuje innym chińskim samochodom pod względem bogactwa wyposażenia elektrycznego: klimatyzacja, tempomat, pełna moc akcesoriów, czujniki parkowania, elektryczne fotele, automatyczny szyberdach itp.
Po bliższym zbadaniu okazuje się, że niektóre z tych systemów nie działają poprawnie. Np. aby włączyć klimatyzację należy po uruchomieniu silnika nacisnąć przycisk Auto, a aby zmienić ustawienia należy powrócić do trybu regulacji ręcznej. A wszystko to przy silnym hałasie pracy, rozbieżności między rzeczywistą temperaturą a podanymi parametrami.
Samochód posiada jedną poduszkę powietrzną dla kierowcy.
Co ciekawe, działa tylko wtedy, gdy pas bezpieczeństwa był zapięty.
Skórzane siedzenia wyglądają więcej niż przyzwoicie. Uderza jedynie dźwignia zmiany biegów, która pokryta jest kiepskiej jakości lakierem, który zostawia charakterystyczne czarne ślady na dłoni kierowcy.
3. Jednostki mocy
Najpopularniejszym w krajach WNP jest 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 125 KM, pożyczony od Mitsubishi. ShuanghuanSCEO jest również dostępny z 2,8-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM.
Nie ma redukcji. Konsola środkowa wyposażona jest w uchwyt do sterowania napędem. Ochrona dna jest niewystarczająca, więc na poważne wycieczki terenowe jest wzmocniona.
Jak widać, od strony technicznej z BMW X5 w ogóle nie ma zbiegów okoliczności. Nic w tym dziwnego, bo cena ShuanghuanSCEO w maksymalnej konfiguracji nie przekracza 34 000 dolarów.
Chińskie towary śmiało podbijają nowe rynki, skutecznie i nieuchronnie zastępując tradycyjne marki. Producenci samochodów z Państwa Środka nie wahają się przyciągać kupujących poprzez naśladowanie popularnych marek. Klonowanie rozpoczęło się od dobrze znanych modeli azjatyckiego sąsiada - Japonii. Ale w ostatniej dekadzie pojawiły się kopie europejskich samochodów, które kuszą swoją taniością i brutalnym wyglądem oryginałów.
Rzekomy oryginał Shuanghuan Sceo wygląda tylko z daleka i przy słabym oświetleniu.
W segmencie luksusowych crossoverów wyróżnia się chińskie BMW X5 - Shuanghuan Sceo. Czystość patentowa tego samochodu nie była kwestionowana przez niemiecki koncern, przeciwko importerom azjatyckiego klona wytoczono procesy sądowe tylko w celu zakazania handlu w krajach europejskich. W Niemczech monachijski gigant samochodowy otrzymał oczywiście pełne wsparcie, ale włoski wymiar sprawiedliwości nie wspierał swoich sąsiadów w Starym Świecie i zezwalał na sprzedaż. Stseo czuje spokój także w krajach WNP, w bezkresie Azji i Ameryki Południowej. Mając tak szerokie grono odbiorców, chińscy producenci nie muszą się zbytnio zastanawiać nad wyjątkowością i autorską nowatorstwem.
Wskaźniki strukturalne
Zbliżając się, jesteś przekonany o azjatyckim pochodzeniu samochodu. Co więcej, w rzeczywistości samochód został wyprodukowany na japońskich licencjach i tylko częściowo powtarza swojego niemieckiego odpowiednika. Podobieństwo jest zauważalne tylko w proporcjach ciała. Pozostałe elementy można porównać z kilkunastoma innymi podobnymi modelami. Przy tak ogromnej liczbie samochodów produkowanych na świecie trudno już zaskoczyć kupujących i ekspertów oryginalnością linii i nowatorstwem wyposażenia.
Podobieństwo jest zauważalne tylko w proporcjach ciała. Pozostałe elementy można porównać z kilkunastoma innymi podobnymi modelami.
Klasyczna opuchlizna nadwozia jest ukryta za przyciętym tylnym nadkolem i dopasowanym dołem. Podejrzany o plagiat zewnętrzny kontur jest mocno rozcieńczony nieoryginalnymi drobiazgami. Zestaw tylnego nadwozia jest zupełnie inny od smacznego i zwięzłego tuningu w Monachium. Przód bardziej przypomina duplikat japońskich crossoverów, a wygląd wewnętrzny wyraźnie zdradza rodowitego Chińczyka.
Znaczne gabaryty i poważna waga sprawiają, że Shuanghuan Sceo jest zauważalny i rozpoznawalny na drodze:
- długość×wysokość×szerokość, mm – 4710×1820×1870;
- pełna masa własna, kg - 2505;
- tor, mm - 1535;
- prześwit, mm - 200;
- średnica koła - R17.
Wyposażony w hamulce tarczowe na każdej osi chiński SUV spokojnie i pewnie pokonuje kilometry po wiejskich drogach i jest bezpretensjonalny w trybie miejskim. Podczas jazdy poza twardą nawierzchnią włącza się napęd na wszystkie koła, który normalnie radzi sobie w średnim terenie.
Czynnik jakości montażu nadwozia i dobra przestronność kabiny pozwalają uznać Sceo za samochód rodzinny w przystępnej cenie.
Niewielka przechyłka, wynikająca z przyzwoitej wysokości samochodu, jest równoważona przez miękkość zawieszenia. Nowoczesne urządzenia optyczne zapewniają dobre oświetlenie drogi, a doskonała widoczność pozwala nie martwić się o niezauważone przeszkody.
Wyposażenie techniczne Shuanghuan
Będąc klasycznym SUV-em, Sceo bazuje na ramie, ma niezależne przednie zawieszenie i wymuszony napęd na wszystkie koła. Samochód jest wyposażony głównie w 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 125 koni mechanicznych lub jego 2,8-litrowe ulepszenie z turbodoładowaniem, zdolne do wyciskania 200 KM. Nowoczesne wyposażenie uzupełnia silnik Diesla o mocy 115 KM. Deklarowane spalanie jest dość niskie jak na swoją klasę - około 7-9 litrów na 100 km.
Wideo: Przegląd Shuanghuan Sceo
Proponowane wyposażenie podstawowe w dużej mierze odpowiada klasie premium samochodu:
- system antypoślizgowy;
- klimatyzacja z klimatyzacją;
- elektryczne lusterka i szyby;
- regulacja wysokości kolumny kierownicy;
- nowoczesny system multimedialny.
Wersja luksusowa zawiera skórzane wykończenia, podgrzewane siedzenia i górny szyberdach.
Istotną wadą Shuanghuan Sceo jest brak automatycznej skrzyni biegów. Wyposażony w 5-biegową manualną, samochód mocno przyspiesza i rozwija tylko 150 km/h maksymalnej prędkości. Ograniczone wymaganiami środowiskowymi jednostki napędowe nie pozwalają chińskiemu crossoverowi być rozbrykanym koniem w zawodach drogowych.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażera zapewniają dwie przednie poduszki powietrzne wpuszczone w przedni panel. Automatyczne rozłożenie obciążenia hamulców pomaga ABS w skutecznej jeździe. Maszyna jest wyposażona we wzmocnione słupki drzwi zapewniające ochronę przed uderzeniami bocznymi. Tylne czujniki parkowania wskażą odległość z dokładnością do 10 cm i pomogą w skutecznym zaparkowaniu.
Prosta analogowa wersja prędkościomierza i obrotomierza nie psuje pstrokatego obrazu. System audio, zdaniem większości ekspertów, jest najbardziej zaawansowany spośród pozostałych braci z Państwa Środka.
Tablica przyrządów jest wykonana w prawdziwie chińskim stylu z wieloma kolorowymi akcentami w czerwono-pomarańczowej palecie.
Porównanie konkurencyjnych analogów
Aby wyciągnąć ostateczny wniosek, należy przyjrzeć się wskaźnikom porównawczym samochodów podobnych w klasie. Oprócz Zhuanghuanga Sceo wybierzemy jego rzekomy niemiecki pierwowzór oraz podobny japoński samochód. Przeanalizujemy podstawowe konfiguracje z 2015 roku.
W porównaniu z japońskimi i niemieckimi SUV-ami chiński odpowiednik jest zauważalnie gorszy pod względem mocy silnika i parametrów prędkości. Brak wygodnej automatyzacji również nie dodaje zalet Stseo. Z zalet zauważono niską wagę i koszt samochodu.
Porównanie. Niewielu jest gotowych zapłacić za luksus w dekoracji i sławie marki.
Współczesne Chiny to niesamowity kraj. Tylko oni produkują klony dla każdej światowej marki.
Chińczycy nie ominęli również rynku samochodowego. Pod pozorem własnych opracowań dokładnie kopiują projekt światowych producentów, a czasem robią analog z własną nazwą.
Rozważ dobrze znane podróbki wśród popularnych marek europejskich i japońskich.
Analogowe BMW x5
Chiny produkują różne samochody. Do wyboru są różne modele - zarówno pod względem jakości, jak i wyglądu. Ale wszystkie łączy jedna właściwość - stosunkowo niska cena.
Przykładem jest samochód o niezrozumiałej nazwie Shuanghuan Sceo. Za tymi słowami kryje się nie tylko nowy pomysł chińskich inżynierów, ale prawdziwa kopia BMW x5 z tyłu e53.
Pierwszy model zjechał z linii montażowej w 2006 roku i jest produkowany do dziś. W tym okresie chińska kopia poważnie zmąciła nerwy dumnym Bawarczykom. BMW wielokrotnie próbowało zakazać takiego klonowania swojego samochodu, ale bezskutecznie. Rezultatem jest status nielegalnej kopii.
Ciekawostka: Chińczycy chcieli sprzedać swój samochód w Niemczech za pośrednictwem firmy China Automobile Deutschland GmbH, co bardzo rozgniewało Bawarczyków. Od tego czasu trasa Shuanghuan Sceo do tego kraju jest zablokowana.
Chiński samochód ma niejednoznaczne wymiary nadwozia. Twórcy nie wykonali 100% kopii, ale wprowadzili „swoje” pomysły. Na zdjęciu widać nieklasyczne linie boczne, takie jak w x5, tylna geometria ma tylko wspólny spojler.
Koneserzy z wprawnym okiem rozpoznają znajomy wzór maski Mercedesa ML. Chińska plakietka klona przypomina nieco producenta SsangYong.
Przednia optyka jest w całości generowana przez umysły projektantów Shuanghuan Sceo. Trudno powiedzieć, że to kopia innej marki, ale nie znajdziesz w niej też wybitnego stylu. Przedni grill jest również całkowicie niestandardowy. W tej sytuacji Chińczycy postąpili mądrze na swój sposób – powtarzając legendarne reflektory i grill auta BMW x5, pogrzebaliby żywcem swój model po kilkuset wyprodukowanych egzemplarzach.
Tylna optyka została wyraźnie skopiowana z oryginału. Po bliższym przyjrzeniu się, nawet jawny plagiat w szczegółach nie sprawił, że samochód był co najmniej czymś niezwykłym. Ten czynnik jest powodem porażki tej marki w wielu krajach.
Na wczesnym etapie chiński Shuanghuan Sceo oferował do wyboru następujące układy napędowe:
- Podstawowy silnik benzynowy, 2,4 litra. Ale nawet przy tym wskaźniku dał w najlepszym razie tylko 110 koni mechanicznych.
- „Naładowana” wersja silnika o tej samej objętości. W tej wersji właściciel miał dostęp do 230 koni w komorze silnika. Ale te liczby to tylko chwyt marketingowy. W prawdziwym życiu jest prawie niemożliwe, aby ten silnik pokazał całą zwinność. Pod względem niuansów eksploatacji było jeszcze gorzej – samochody psuły się bez wyraźnego powodu.
- Jednostka wysokoprężna, pojemność 2,8 litra. Moc - 115 koni mechanicznych. Jest to dalekie od mechanizmu władzy, do którego jesteśmy przyzwyczajeni. Nie było mowy o żadnych pickupach od dołu i trakcji. Obfity apetyt tego motoru na konsumpcję zatarł wszelkie ślady radości na twarzach właścicieli.
Wszystkie silniki zostały wyprodukowane w Chinach. Ale nie były one opracowaniem chińskich specjalistów - to licencja japońskich inżynierów. Nie są wykonane w najlepszy sposób. Obecnie jest tylko jeden chiński silnik BMW - benzyna o mocy 125 koni mechanicznych i pojemności 2,4 litra. Czy coś się zmieniło w stosunku do poprzednich lat? Nic.
Shuanghuan Sceo to zwykły samochód z ramą, z rozciągnięciem nazywanym SUV-em. Posiada klasyczną 5-biegową manualną skrzynię biegów. Dostępne tylko w tej wersji.
Wszystkie konfiguracje są wyposażone w napęd na wszystkie koła typu plug-in. Przednie zawieszenie jest niezależne, z podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Tył - mostek, sprężyna.
Cechy i cena
Wybór kupującego zapewnia kilka opcji dla kompletnych zestawów. Górny ma następujące cechy:
- kontrola klimatu;
- poduszki powietrzne;
- fotele elektryczne i inne.
Nie można powiedzieć, że dziś można zaskoczyć kierowcę wymienionymi systemami. Większość z nich stała się codziennością, bez której nie można sobie wyobrazić samochodu.
Wnętrze chińskiego x5 to jeden wielki problem. Nie, nic nie spada. Dziwne jest to, że podejrzanie rzuca się w oczy, i to nie z najlepszej strony. Kierownica ma nietypowy kształt i rozmiar, siedzenia są zauważalnie niewygodne. Wiele momentów we wnętrzu wydaje się przestarzałe. Można powiedzieć, że w środku jakiś „chiński” chaos. Projektanci, jeśli zajmowali się układem, nie rozumieli właściwie tego procesu.
Ponieważ chiński samochód nie zyskał popularności w Rosji, polityka cenowa jest dość niejasna i zaczyna się od 30 000 USD za nowy samochód. Używane egzemplarze można czasem kupić taniej.
Porównanie z oryginałem
Shuanghuan Sceo na zewnątrz wygląda raczej niejednoznacznie. Wymiary samochodu pod pewnymi kątami wyglądają nieporadnie, a widok przodu jest zrozumiały tylko dla Chińczyków. Kształtem i designem przypominają nadwozie e53, ale daleko im do bawarskiego harmonijnego wyglądu.
BMW ma podstawową pojemność 3 litrów i moc 231 KM. W chińskim klonie silnik o pojemności 2,4 litra wytwarza tylko 110. O dynamice nie można mówić.
Niemiecki oryginał wyróżnia się wygodnym i pewnym prowadzeniem. Shuanghuan Sceo nie może pochwalić się takimi wskaźnikami.
System audio chińskiego samochodu jest raczej przeciętny. Nie ma sensu porównywać go z BMW. Choć bezpretensjonalny dla muzyki właścicieli, zadowoli.
Analogowe BMW x6
Swego czasu duży chiński producent Great Wall Motors absolutnie nie był zawstydzony faktem, że jego dzieło, IF Concept, bardzo przypomina BMW x6. To kolejny przykład bezczelnego kopiowania legendarnych marek. Ale ten samochód pozostał konceptem. 
Chiński przemysł motoryzacyjny nie stoi w miejscu i niedawno pokazał światło na nowy klon x6 - Bisu T7.
Projekt i specyfikacje
Nie ma sensu mówić konkretnych rzeczy o tym samochodzie - wystarczy spojrzeć na oryginał. Chiński klon zaskakująco trafnie przejął cechy modelu x6, choć z własnymi „rozwiązaniami”.
Wymiary różnią się nieco od BMW. Rozstaw osi jest większy, ale szerokość samochodu jest mniejsza.
Silnik jest dostarczany w następujący sposób:
- objętość 2 litry, z turbiną;
- 197 KM
Modele diesla w chińskim samochodzie nie zostały zaprezentowane.
Mechanizm zmiany biegów jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów lub 6-biegową manualną skrzynię biegów. To niezwykłe posunięcie dla chińskiego przemysłu samochodowego.
Oprócz wszystkiego dostępny jest napęd na wszystkie koła typu plug-in.
Cechy i cena
Przód samochodu pokazuje jego osobowość. Projektanci wykonali własną wersję optyki i osłony chłodnicy. Ale wspólne cechy przypominają słynnego x6.
Tylne światła są wyposażone w diody LED. Nie mają też wspólnego projektu z oryginałem. Ale linie i „przycięty” dach stanowią źródło inspiracji dla chińskich rzemieślników.
Wnętrze, jak na dzisiejsze standardy, jest dość technologiczne:
- kompletny system multimedialny;
- 12-calowy wyświetlacz;
- elektroniczna tablica przyrządów;
- automatycznie regulowane fotele z wentylacją i innymi technologiami.
Cena modelu w podstawowej konfiguracji to 20 000 dolarów.
Porównanie z oryginałem
Bez względu na to, jak bardzo chińscy projektanci chcieliby, aby samochód był wyjątkowy, zauważalne jest oczywiste kopiowanie. Z zewnątrz samochód wygląda trochę dziwnie - projektanci uzyskali efekt futuryzmu, choć nie do końca jasny.
Chińskie samochody w zasadzie mają dziwny wygląd. Aby choć trochę zamaskować kopiowanie, projektanci zmieniają wymiary, przez co samochód nabiera niecodziennego wyglądu.
Silniki są daleko w tyle za bawarskim modelem. BMW zaczyna od znaku mocy z 306 KM. Niemcy w swoim arsenale mają jednostki diesla, których chiński klon nie posiada.
Porównując oba samochody, różnica w jakości wnętrza jest oczywista. Bisu T7, choć wyposażony w nowoczesne wnętrze, nie ma takiego podejścia do drobiazgów i ergonomii.Analogowe Infiniti
Luksusowy japoński producent Infiniti nie mógł pozostać z dala od uwagi chińskiego przemysłu samochodowego. Mała firma Yema wydała swoją wersję oryginalnej serii EX - Yema E-Series.
Projekt i specyfikacje
Porównywanie projektu klona nie ma sensu. Dokładnie powtarza wygląd Infiniti. A jeśli w poprzednich modelach była przynajmniej nuta indywidualności, seria E całkowicie powtórzyła wygląd oryginału. Jedyną różnicą jest emblemat producenta.
Chiński samochód nie jest również wypełniony wskaźnikami technicznymi. Jednostkę napędową reprezentuje stary silnik Toyoty o pojemności 1,5 litra. Wskaźniki są skromne:
- 95 KM;
- Moment obrotowy 130 N/m.
Jednostka jest wyposażona w 5-biegową manualną, co jest standardem dla takiego silnika.
Cechy i cena
Wnętrze samochodu jest wykonane w chińskim stylu. Nie ma w nim cienia luksusu ani funkcjonalności, jak w Infiniti. Ale mógł zadowolić przeciętnego nabywcę.
Niektóre modele zapewniały klimatyzację. Samochód był wyposażony w standardowy pakiet opcji.
Chiński klon powstał na platformie Austin Montego, którą firma nabyła w 2000 roku. I choć z powodzeniem przeżyła swój okres, w Chinach po prostu niczego nie wyrzucają.
Seria E pozostała w stanie samochodu koncepcyjnego. Jego dokładna cena nie jest znana, ale nie przekroczyłaby kilkudziesięciu tysięcy dolarów.
Porównanie z oryginałem
Pomimo rażącego kopiowania, trudno porównywać klona z serią EX. Mają podobny wygląd. W przeciwnym razie są to radykalnie różne maszyny.
Yema nie mogła sobie pozwolić na luksus i szosowe osiągi, więc poszła własną drogą. Infiniti w swoich wersjach wyposażenia ma kilka układów napędowych - EX35 i EX50 oraz dodatkowy pakiet opcji.
Na liście chińskiego samochodu jest tylko jedna jednostka napędowa.
Wniosek
Głównym czynnikiem decydującym o zakupie skopiowanego samochodu jest cena. Jest wielokrotnie mniejszy niż światowe marki. Migające światła i wyimaginowana zdolność produkcyjna to opakowanie, które przyciąga kupujących.
Niech chiński samochód ma niski koszt, nie zapominaj - jest bardzo daleki od jakości i niezawodności europejskich i innych marek.
Chińskie crossovery stają się coraz bardziej popularne ze względu na przystępną cenę. W listopadzie 2016 r. Na targach motoryzacyjnych w Kantonie chińskie nowości z lat 2017-2018 zostały uzupełnione o nowy crossover Dongfeng Fengxing Jingyi X5. W dalszej części recenzji znajdują się parametry techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcia i filmy budżetowego samochodu Dong Feng X5.
Sprzedaż chińskiego samochodu w Imperium Niebieskim rozpocznie się w grudniu 2016 roku w cenie od 90 000 do 120 000 juanów (835 000 - 1 150 000 rubli) za wersje z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6-2,0 litra i mocy 122-147 koni mechanicznych z przednim napęd na koła i bogate wyposażenie.
Nawiasem mówiąc, wydaje się, że dla Dongfeng Motor liczba 5 ma jakieś magiczne znaczenie, ponieważ występuje dość często, weźmy na przykład modele takie jak Dongfeng Fengxing Jingyi X5, Dongfeng Fengdu MX5, Dongfeng Fengshen AX5 i Dongfeng Fengxing Joyear X5, znany również jako Dongfeng Jingyi X5.
Linia modeli Dongfeng Motor, która obejmuje takie marki jak Venucia, Dongfeng Fengshen, Dongfeng Fengxing i Dongfeng, obejmuje około 50 samochodów, z których wiele to praktycznie bracia bliźniacy lub współplatformowcy. To samo można powiedzieć o nowym Dongfeng X5, który jest bliskim krewnym Dongfeng AX5 i Dongfeng MX5. Ponadto na zewnątrz chiński SUV DongFeng X5 jest bardzo podobny do Volkswagena Tiguan drugiej generacji, oczywiście nie mówimy o całkowitym kopiowaniu, a raczej o imitacji wizerunku niemieckiego modelu.
Prostokątna optyka przednia z kropkowaną linią diodowych świateł do jazdy dziennej, między nimi kompaktowa osłona chłodnicy, zderzak z kanałami powietrznymi i charakterystycznym żebrowaniem, które określa nadwozie na wysokości klamek drzwi, konstrukcja świateł postojowych i tylny zderzak również przypomina niemiecki.
Wymiary Dongfeng X5 2017-2018 długość 4515 mm z rozstawem osi 2720 mm, szerokość 1812 mm, wysokość 1725 mm, prześwit 190 mm.
Standardowo samochód jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe i opony 215/60 R17. Opcjonalnie dostępne są 18-calowe felgi aluminiowe o oryginalnym designie i opony 215/55 R18.
Salon w budżetowym crossoverze DonFeng X5 pięciomiejscowy. Użyteczna pojemność bagażnika (z załadunkiem pod sufitem) wynosi 790 litrów, a przy złożonych oparciach drugiego rzędu 1690 litrów.
Wnętrze crossovera wykonano z wysokiej jakości, choć z budżetowych materiałów (sztuczna skóra, miękki plastik oraz ozdobne wstawki z drewna i aluminium).
Jak na samochód z Państwa Środka wyposażenie w nowoczesny sprzęt jest dość bogate. W obecności wielokierunkowej kierownicy, deski rozdzielczej z dużym ekranem komputera pokładowego, multimediów z 8-calowym ekranem dotykowym (kamera cofania, nawigacja, muzyka, telefon), podgrzewanych przednich i tylnych siedzeń, klimatyzacji sterowanie, przednie fotele z napędem elektrycznym, elektryczny hamulec postojowy, bezkluczykowy dostęp do kabiny i uruchamianie silnika przyciskiem, czujniki parkowania, światła do jazdy dziennej i tylne LED, elektryczny szyberdach i mnóstwo innych przyjemnych rzeczy. Opcjonalnie dostępny jest system śledzenia obiektów w martwych polach, system widoku przestrzennego oraz asystent parkowania.
Dane techniczne Dongfeng X5 2017-2018.
Napęd z chińskiego SUV-a na przednie koła, zawieszenie całkowicie niezależne (z przodu kolumny McPhersona, z tyłu wielowahaczowe), elektryczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe na wszystkich kołach.
W komorze silnika zainstalowany jest jeden z dwóch czterocylindrowych silników benzynowych wolnossących - 122-konny silnik o pojemności 1,6 litra w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów (wariator CVT jest opcjonalny) lub 2,0-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych w połączeniu z 6-biegową manualna skrzynia biegów.
