Czy samochody Toyoty są tak niezawodne, jak się powszechnie uważa. Wysoka jakość i niezawodność - to samochody Toyota Dziesięć najlepszych samochodów Toyota w historii firmy

16.07.2019

Irina Krokhmal - Kierownik Działu Rozwoju system produkcyjny OJSC KAMAZ-Metalurgia

Podstawowe zasady T - TPS:
. JIDUKA(Jidoka) - Połączone procesy, jakość (wcześniej stosowano definicję „autonomizacji”)
. JIT (W samą porę) - Dokładnie na czas
. Obniżenie ceny- Redukcja kosztów
. Motywacja
. KAIZEN- Ciągłe ulepszenia

T - TPS ważne część zintegrowany system TMS obejmujący również sprzedaż i utrzymanie serwisu koncern Toyoty.
TMS – System Zarządzania Toyotą
T-TPS-Total System produkcyjny Toyoty
TDS – system rozwoju Toyoty
TSS – system sprzedaży Toyoty
TPS – System Produkcyjny Toyoty

Całkowity efekt systemu produkcyjnego Toyoty

Do 1980 roku Toyota była zarządzana na zasadzie top-down lub Top-dovun Management. Kierownik najwyższego szczebla przyjechał na miejsce produkcji i zalecił usunięcie niedociągnięć, podwładnym poinstruowano, co dokładnie mają robić, a nieprzestrzeganie było ukarane. Takie podejście prowadziło do pracy w nadgodzinach, wyczerpania w celu wyeliminowania komentarzy. Wszyscy pracowali przed czekaniem na następną kontrolę od góry. Robotnicy stworzyli nawet niewypowiedziany system ostrzegawczy, a tam, gdzie miała nadejść inspekcja, robotnicy rozproszyli się. Musiałem przemyśleć i zmienić podejście do zarządzania produkcją.

Od 1980 roku do zarządzania produkcją zaproponowano metodę samodzielnego badania problemów (Jichuken). Stanowiło to rdzeń Systemu Produkcyjnego Toyoty:

Niezależna analiza i ranking problemów;
Głębokie badanie przyczyn problemów;
Niezależny rozwój wydarzeń;
Ulepszenie miejsca produkcji;
Wysoki poziom motywacji.

Takie podejście wymagało najważniejszego - aktywizacji personelu firmy. Ponieważ zakres pracy personelu produkcyjnego rozszerza się, Toyota jest bardzo duże skupienie poświęcony kształceniu i szkoleniu pracowników. Pracownikom powierzane są również funkcje, które są bardzo ważne dla wbudowanego procesu jakości i procesu ciągłego doskonalenia. Dlatego ważnym warunkiem zarządzania budynkami metodą Jichuken jest szkolenie i rozwój pracowników.

Tworząc T-TPS i zarządzając metodą Jichuken, działy logistyki i jakości zostały podporządkowane produkcji, a pracownicy są szkoleni i pełnią funkcje kontrolerów i spedytorów: kompetentnie pracują z parametrami dobrych produktów i zarządzają kartami kanban. Obecnie w Toyocie nie ma stanowisk QCD; kontrola nie jest w ogóle potrzebna na operacjach wykończeniowych, ponieważ wbudowana jakość jest tworzona w produkcji, wykonywana i gwarantowana przez produkcję. A dział jakości pełni funkcje ciągłego monitorowania parametrów w celu oceny operacji, opracowuje, wdraża i monitoruje działania mające na celu poprawę jakości produktu. Wszystkie te zmiany sprawiły, że z ogólnej liczby nomenklatur na 1 000 000 jednostek przypadało 5-6 wadliwych egzemplarzy. Pod poprzednim zarządem na 1000 sztuk przypadały 3-4 wadliwe sztuki. Celem Toyoty jest 0 wadliwych jednostek i cały czas nad tym pracują. Najmocniejszym ogniwem są pracownicy produkcyjni Toyoty.

Różnice między starym systemem TPS (Old TPS) a T - TPS


Nacisk na motywację i kaizen	Modelowanie linii i przepływów	Aktywizacja personelu, ciągłe doskonalenie procesu (kaizen)
Interakcja między kierownictwem a pracownikami	Zarządzanie za pomocą poleceń szefa	Zarządzanie przez niezależne myślenie
Promocja podejść do zarządzania poprzez motywację	Kontrola i kierunek z góry	Każdy uczestniczy w kaizen
Gwarantowana jakość	Autonomizacja	Połączone procesy
Znaczący efekt	Wszelkie ulepszenia	Myśl i zarabiaj
Redukcja kosztów	Aktywne modelowanie przepływu	Inżynieria procesowa od projektowania linii

Power of Compani (Siła lub moc firmy)

Eksperci Toyoty oceniają siłę firmy na podstawie poziomu siły personelu firmy. Aby to zrobić, użyj formuły

N
Sukces firmy =( P osobowość)*( A zdolność)*( M)
i=1 ja ja ja

n= Prace + Personel
Gdzie
. P- cechy osobiste pracownika firmy (charakter)
. A- umiejętności, profesjonalizm pracownika
. M- poziom motywacji pracowników
Od tego zależy sukces Toyoty, czyli zysk i jakość.

Rolą lidera, kierownika każdego szczebla firmy jest nieustanna praca nad podnoszeniem poziomu umiejętności i motywacji załogi, czyli aktywizacja pracowników działów, działów i pracowników biurowych. Kierownictwo Toyoty nie uważa się za wybitne, ale ta zasada, którą firma wdraża, daje wyniki i wyróżnia ją swoją główną siłą, Toyota ma bardzo zdolnych i wysoce zmotywowanych ludzi.

Toyota stale plasuje się w Global Benchmarking (GBM) z naciskiem na T-TPS w pięciostopniowej skali. Pomaga to określić miejsce firmy na poziomie globalnym. Specjaliści Toyoty zostali zaproszeni do oceny innych światowych firm w USA, Korei, Chinach i Japonii za pomocą tego systemu. Jeśli wynik osiągnie 3 punkty, firma jest uważana za konkurencyjną na świecie. Obecnie tylko Toyota ma notę 5 punktów. Większość firm w USA, Korei ma 2-3 punkty i nie ma ocen 4-5, w Chinach na razie tylko 1-2 punkty.

Punktacja jest zbudowana na sześciokątnym diagramie, każdy z rogów oznacza parametr punktacji, a poziom od środka - punkty (od jednego do pięciu).

Zakłady produkcyjne i personel
. normalizacja
. szkolenie personelu
. poziom logistyki
. sprzęt
. jakość (w jakim stopniu można zagwarantować jakość)

Jak już wspomniano, ludzie z wielofunkcyjnością wyróżniają Toyotę na tle innych firm. Ten ważna zaleta i jest w pełni zapewniony i obsługiwany. Upewnij się, że na każdym zakładzie produkcyjnym znajduje się matryca z listą stanowisk (operacji) i listą pracowników w tym obszarze, w której wypełnione sektory kół odzwierciedlają główne wskaźniki pracownika (umiejętności).
1 - ukończone szkolenie
2 - wiedzieć, jak wykonać operację
3 - Potrafię wykonywać dobrą pracę
4 - może uczyć innego

Ten sposób oceny miejsca pracy i wizualizacji umiejętności jest ważny. Jeśli potrzebujesz zwiększyć czas taktu, ilość pracy, a personel nie jest zbyt dobrze wyszkolony, jest mało prawdopodobne, że praca przyspieszy i zadanie zostanie wykonane. Im bardziej zaawansowane urządzenie wielofunkcyjne, tym łatwiej zmienić czas taktu i wielkość produkcji. Toyota zmienia czas taktu raz w miesiącu. Jeśli pozwalają na to kwalifikacje, przydatna jest również rotacja pracowników.

Szkolenia w Toyocie są usystematyzowane. Ludzie uczą się od momentu wejścia. Gdy pracownicy się uczą, przydzielane są im rangi umiejętności. Najwyższą rangą jest S, bardzo niewielu ją posiada. Podstawowe stopnie A, B, C…. Zwizualizowane są również szeregi robotników, rozwieszone w warsztacie na stanowiskach. Szkolenie przeprowadzane jest jednorazowo, zapoznawana jest teoria i można przystąpić do realizacji. W trakcie szkolenia pracownicy muszą ogarnąć wszystko w locie, ponieważ. Teorii uczy się tylko raz. Ale w trakcie budowania T - TPS tę wiedzę trzeba wcielić w życie, więc są szkolenia, przeprowadzane kilka razy. W trakcie szkoleń nabywane są umiejętności prawidłowego wykonywania w praktyce. Po jednokrotnym wysłuchaniu informacji nie sposób zapamiętać wszystkiego. Dlatego ważny jest etap szkolenia: zapamiętywanie ruchów na określonej operacji roboczej bez błędów z ciałem. Nie trać czasu na powtarzanie informacji - to wizualizacja. Ta metoda pomaga zarówno pracownikowi, jak i kierownikowi. Ważne: przekaż informacje i skonsoliduj je.

Głównym narzędziem aktywizującym działające zakłady produkcyjne są „Koła Jakości”. Ta forma istnieje na bieżąco, jej uczestnicy są członkami zespołu serwisu. Głównym celem „koła jakości” jest niezależna analiza zidentyfikowanych problemów w działalności produkcyjnej zakładu, poprawa jakości produktu i dążenie do obniżenia kosztów produkcji.

Pomiędzy sekcjami przedsiębiorstwa („kołami jakości”) odbywa się rywalizacja w jakości wykonywanej pracy iw rozwiązywaniu problemów produkcyjnych. Wyniki są podsumowywane raz w miesiącu na walnym zgromadzeniu „kręgów jakości”. Nagroda najlepsza praca. To jest ważne. W zakładach rośnie poziom umiejętności, rośnie poziom wiedzy i motywacji.

Oprócz podstawowych wymagań technologicznych dotyczących wykonywania operacji roboczych, głównym wymaganiem Toyoty jest wymóg nie zawierania małżeństwa, nieprzenoszenia małżeństwa. W tym kierunku Toyota wykorzystuje w procesie produkcyjnym narzędzie ANDON. Dany jest dowolny pracownik prawo do zatrzymania linii produkcyjnej jeśli 60 sekund po wykryciu odchylenia od jakości produkcji, problemy nie zostaną rozwiązane. Z reguły zatrzymanie zdarza się niezwykle rzadko.

Andon - system nagłaśniający

Toyota nigdy nie jest karana za przyznanie się do małżeństwa. Wręcz przeciwnie, jeśli zdarzy się, że z jakiegoś powodu małżeństwo zostanie zawarte, odkryte i przedstawione, jest to zalecane. Każdy pracownik zakładu pełni rolę kontrolera jakości. Jeśli pracownik wykryje odchylenie w procesie produkcyjnym, które może doprowadzić do małżeństwa, natychmiast działa: daje sygnał za pomocą przycisku lub sznurka, po czym zapala się lampka sygnalizacyjna dla kierownika. Tablica wyników Andon ma każdą fabułę. Ten elektroniczna tablica wyników, który odzwierciedla wszystkie działania związane z pracą w witrynie. Jest to jednocześnie system ostrzegawczy dla wszystkich obszarów roboczych. Natychmiast na sygnał żółtej lampki kierownik sekcji zbliża się do obszaru problemowego. Ma 60 sekund na rozwiązanie i zwykle rozwiązuje problem w 60 sekund. Jeśli nie zdecydują się, to po 60 sekundach zapali się czerwona lampka – to sygnał dla wszystkich, aby zatrzymać linię. To jest ważne.

Toyota przywiązuje dużą wagę do wizualizacji. Wizualizacja to sposób na zapobieganie i kontrolowanie nienormalnych sytuacji. Wizualizacja jest przypomnieniem ważna informacja, jest to forma utrwalenia zdobytej wiedzy pod kątem konkretnej operacji.

JIDOUKA (Jidoka) - Połączone procesy, jakość (wcześniej stosowano definicję „Autonomizacji”)
Wbudowana jakość. Zasada: tylko produkcja dobra. Nie prowokuj małżeństwa, zapobiegaj pojawieniu się małżeństwa, nie przenoś małżeństwa.

Zarządzanie jakością produktów to system zatrzymywania i ostrzegania w przypadku wad. Proces kontroli jakości jest wspomagany niedrogimi przyrządami i tanimi metodami kontroli. Kontrolerami w procesie są pracownicy produkcyjni, którzy wykonują operacje robocze. Cała odpowiedzialność za jakość spoczywa na dziale produkcji. W każdym miejscu wytwarzany jest odpowiedni produkt i tylko odpowiedni produkt jest przenoszony z jednego miejsca na drugie. Dlatego zwyczajowo mówi się o połączonych procesach lub kombinacji procesów, a nie o autonomizacji, jak wcześniej akceptowano.

Dostępna jest matryca kontroli do dokładnej oceny kontroli. W tradycyjnych schematach kontroli trudno jest ocenić, gdzie występuje wada, traci się dużo czasu, w efekcie powstaje zapas wadliwy! W większości przedsiębiorstw dane dotyczące małżeństwa są pobierane z komputera osobistego iw zbyt dużym stopniu opierają się na nierzetelnych informacjach. Komputer PC wyświetla tylko niewielką część rzeczywistości, dlatego w Toyocie zwyczajem jest wykrywanie defektów przy każdej redystrybucji. Jeśli przyczyna małżeństwa zostanie znaleziona, natychmiast wdrażane są środki (kaizen). Przede wszystkim należy przeprowadzić analizę problemu na miejscu. Albo jak mówią w Toyocie: przestępstwo bada się na miejscu zbrodni, broni użytej do popełnienia przestępstwa.

Wszystko pomocna informacja dla małżeństwa jest umieszczony w „Kąciku Jakości” w każdym miejscu. Wymagany jest wzór małżeństwa i dokumenty do tego małżeństwa. Wspiera to dział produkcji, a nie dział kontroli jakości. Jakość wbudowaną tworzą ci, którzy produkują, gwarantują i zapewniają jakość. Działowi kontroli jakości przypisano funkcję wsparcia działu produkcji. QCD wykonuje różne pomiary synchronizacji i czasu.

Istnieją narzędzia do wykrywania małżeństwa:
. Po ślubie STOP!
. Małżeństwa nie należy akceptować ani przekazywać!
. Karta kontroli jakości z 5 poziomami: słaba jakość(Małżeństwo), trochę lepiej, tolerancyjnie, dobrze, bardzo dobrze.

Poziom produktów wadliwych jest reprezentowany przez macierz. Taka macierz jest uzupełniana dla każdej sekcji. W okolicy prowadzone są działania. Wszystkie są zapisane w matrixie. Operacje oceniane są w 5-stopniowej skali.

Tabela dla przybliżonego przykładu

(a) - oszacuj, że szczegóły pożądane parametry i łatwość wykonania
(b) - ocena poprzez sprawdzenie warunków technicznych eksploatacji

Parametry i charakterystyki są ułożone w opracowanej matrycy w odniesieniu do konkretnego miejsca wymagana jakość. Dla wszystkich niskich wyników matrycy przeprowadzane są działania pilne (kaizen). Poprawa ta pozwoliła znacząco podnieść poziom jakości.

Obecnie w Toyocie ten raport jakości jest również wykorzystywany w produkcji pomocniczej w celu usprawnienia procesów w każdym miejscu pracy. W uznaniu ujawnionego małżeństwa ludzie są zachęcani, problem jest pilnie rozwiązywany, a przyczyny eliminowane.

Zmniejszenie kosztów — redukcja kosztów

Każdego dnia w Toyocie wszyscy myślą o obniżeniu kosztów produktu. Ważne jest, aby z niczym nie przesadzać! Nie twórz nadmiernych zapasów, nie wykonuj prac, których nikt nie zlecił. Zaangażowany w redukcję kosztów z zaangażowaniem całego personelu, począwszy od projektowania Nowe Produkty. Produkcja jest aktywnie zaangażowana w redukcję kosztów. Kontrolę kosztów prowadzi dedykowany brygadzista. Kontroluje koszty surowców i materiałów, koszty energii, koszty pracy.

Wcześniej informacje o kosztach dla Toyoty były zamknięte, ale dziś informacje o kosztach są przekazywane do działów produkcyjnych w celu ich ograniczenia. Każdy specjalista w dziale produkcji powinien przemyśleć koszt i poszukać sposobów na jego obniżenie. Przy poprzednim podejściu w zarządzaniu było tak: kierownicy działów i warsztatów kontrolowali procesy pracy i wydawali polecenia. Teraz do tego potrzeba redukcji kosztów, bycia w kontakcie z pracownikami, angażowania się w aktywizację pracowników, wpajania umiejętności wdrażania usprawnień, szkolenia personelu, zwiększania produktywności i jakości.

Ważnym narzędziem w osiąganiu redukcji kosztów są usprawnienia (kaizen)
. 5 S = 4 S +1 S (poprawa)
. Wyobrażanie sobie
. Wykonywanie operacji STANDARDOWYCH
Efektem jest aktywizacja pracowników i wysoki poziom motywacji.

Wynik 5 S: świadomy i podświadomy

Toyota uważa, że konieczne jest umieszczanie szacunków na każdym placu budowy. Konieczna jest jednoznaczna ocena efektu 5 S - jest to aktywizacja pracowników i obiektów. Oceny podnoszą poziom umiejętności i motywację. Toyota nieustannie pracuje nad podnoszeniem poziomu umiejętności i motywacji pracowników. Z reguły na każdym obiekcie pracuje grupa osób. Cele wyznaczone przez grupę są osiągalne. Jeśli grupa osiągnie cel, to uczestnicy są zadowoleni. Ważne jest, aby zachować atmosferę radości. Naukowcy doszli do wniosku, że mózg postrzega radość jako nałóg i stara się ją powtórzyć. Toyota zbudowała koncepcję oszacowań 5S na tych zależnościach. Ważne jest, aby stale wpływać na grupę witryny i popychać grupę do prawdziwego celu. Nie ma potrzeby stabilizacji ocen 2 i 3. Prowadzi to do obniżenia wyniku, obniża się poziom motywacji. Każdy wynik może być dobry, ale może też ulec poprawie. Lider musi dobrze znać specyfikę pracy z grupą i koniecznie chwalić pracowników nawet za drobne usprawnienia. Szczególnie konieczne i ważne jest promowanie ulepszeń.

Myślenie współpracuje z teorią, ważne jest budowanie przejścia od planowania do działania. Z jakiego powodu nie przystępujemy do działania, skoro wszystko dobrze wiemy? Wymaga oddziaływania na świadomość i podświadomość, aw szczególności na podniesienie motywacji. Często podświadomość nie jest gotowa, nawet jeśli świadomość określa potrzebę działania. Aby przekazać informacje ze świadomości do podświadomości, konieczne jest podniesienie motywacji. Za motywację odpowiada część mózgu. Menedżerowie muszą rozumieć, jak wpływać na stan duchowy człowieka i umieć wzbudzać w nim motywację.

Wszystkie działania dawnego systemu produkcyjnego Toyoty miały na celu zmniejszenie zapasów, redukcję kosztów, poprawę jakości, czyli kierownictwo nie myślało o szczęściu pracowników i firmy. Total - TPS ma na celu osiągnięcie poziomu szczęścia każdego pracownika i tym samym podniesienie jego poziomu poprzez 5S, „kręgi jakości”, TPM i inne narzędzia.

Jeśli celem TPS była redukcja pracowników, to dzisiaj w T-TPS tak nie jest. Konieczne jest rozpoczęcie budowy systemu produkcyjnego od aktywizacji personelu i zwiększenia motywacji.

Statystyki pokazują również, że w toku codziennej pracy pracownicy lepiej znają i rozumieją przyczyny awarii sprzętu. Pracownicy sami zgłaszają propozycje usprawnienia obsługi sprzętu i usprawnienia procesu z wykorzystaniem sprzętu. Niezbędni pracownicy wykonują prace konserwacyjne na pracującym sprzęcie: wiedzą, jak wykonywać konserwację i przeprowadzać przeglądy, czyszczenie i drobne naprawy. W Toyocie odbywa się to wszędzie, dlatego praktyka ta nazywana jest powszechną konserwacją sprzętu TPM. Ale główne naprawy i planowa konserwacja są przeprowadzane przez jednostki serwisowe.

Zespoły w miejscu pracy regularnie uczestniczą w spotkaniach oceniających TPM. Takie spotkania nazywane są Boo-ay. Boo-ay jest oceniany przez wszystkie zespoły (na przykład w 2 fabrykach, po 100 zespołów w każdym, 7 osób w zespole). Podczas oceny sporządzana jest lista 200 brygad (od najlepszej do najmniej dobrej). Spotkania Boo-eye pokazują, które zespoły są bardziej aktywne, a które mniej. W spotkaniach biorą udział pracownicy i kierownictwo fabryk. Ocena wpływa na wynagrodzenia załogi począwszy od następnego miesiąca. Oznacza to, że może się zmieniać co miesiąc w zależności od oceny boo-eye. Taki system stwarza zdrową konkurencję i ciągłą chęć pracy nad doskonaleniem procesów. Spotkania są bardzo potrzebne i są pozytywnym narzędziem dla Toyoty.

JIT (dokładnie na czas) - dokładnie na czas

Ważnym elementem systemu produkcyjnego Toyoty jest zorganizowana logistyka wewnętrzna i zewnętrzna.

W budynkach produkcyjnych Toyoty obowiązuje zakaz ruchu wózki widłowe z silnikiem Diesla. Dozwolony jest tylko ruch samochodu elektrycznego z przyczepami. Dla ruchu pojazdów elektrycznych i ludzi wyznaczono pasy: czerwony dla samochodów i wózków elektrycznych, zielony dla pracowników. Wzdłuż ruchu trasy zaopatrzenia przyklejona jest taśma z symbolami jako wskazówkami. Działa system „agevi” (wózki i ruchome konstrukcje, takie konstrukcje są opracowywane przez samych pracowników). Wszyscy pracownicy Toyoty myślą o redukcji kosztów i nienagannie wykonują standardową pracę i środki redukcji kosztów, w tym w logistyce. Robotnicy nie zbędne ruchy i nie wykonuj pracy, która nie przynosi wartości. Regały do Toyoty o wysokości nie większej niż 1,5 metra, poziom regałów pochyla się, pozwala na wizualne oglądanie produktów, przepływów, ruchu i nie blokuje kontaktu z managerami.

Ważnym osiągnięciem Toyoty jest eliminacja zapasów międzyoperacyjnych. Aby nie tworzyć inwentaryzacji produkcji w toku, dużą wagę przywiązuje się do logistyki oraz narzędzia KANBAN z kartami kanban (informacja o ilości dostarczanych komponentów do operacji). Układ sprzętu jest obsługiwany przez producentów. Optymalnie porządkują zlecenia i wyznaczają trasy dostaw komponentów. Dział logistyki jest również częścią produkcji. Pozwala to na optymalizację schematów logistycznych.

Cały proces produkcyjny jest wizualizowany na elektronicznej tablicy wyników. Koniecznie pokazuje sekcje i procesy, czas taktu, plan, fakt, odchylenie, % wykorzystania sprzętu.

Wzdłuż ruchu przenośnika znajduje się znacznik, który pozwala ocenić wykonane czynności w ciągu 12 sekund. W operacjach przygotowawczych stosuje się zestaw modyfikacji dla głównego procesu, zgodnie z niezbędną kolejnością. Stosowane są schematy części. Wcześniej zmontowane komponenty leżały na regałach przy stanowiskach pracy, teraz są stale dostarczane. Zapasy z kołami są tylko wielokrotnością czasu taktu operacji. W rzeczywistości nie ma zapasów. System ściągania działa. Aby zbudować pracę w ten sposób, konieczna jest ciągła praca z planem i dokonywanie w odpowiednim czasie korekt. Jeśli zakłady produkcyjne nie trzymają się rytmu planu, pojawiają się problemy, powstaje zamieszanie w księgowości na etapach przetwarzania. System KANBAN działa od ostatniej sekcji i nie tworzy zapasów, ponieważ poprzednia sekcja nie robi tego, czego nie potrzebuje następna.

Kanban to także przepływ informacji. Karta Kanban jest zapisem. Toyota nic nie robi, jeśli nie ma potwierdzonych informacji. Planem trzeba zarządzać. Jako narzędzie stosowane są wizualne karty Kanban na granicy działek. W produkcji Toyoty 90% operacji jest zorganizowanych przy użyciu kart Kanban, a karta Kanban jest uważana za najbardziej skuteczne narzędzie do dostosowywania planowania produkcji. Każda poprzednia sekcja służy następnej. Kontener posiada wiele miejsc pakowania dla wymaganej wielkości zamówienia. Kartę otrzymaną wraz z pojemnikiem przenosi się do skrzynki i wysyła z informacją do poprzedniej operacji: czas dostawy, ilość (min, max), w razie potrzeby inne wyjaśnienia. Używane są czerwone i zielone karty. Czerwony dla transportu, zielony dla zlecenia produkcyjnego (dla produkcji). Jeśli wyprodukowane części czekają na dostawę, posiadają zieloną kartę, a przed transportem zielona karta jest zastępowana czerwoną. Istnieje również

Kanban, służy do zarządzania partiami. Jeśli dostawca znajduje się na odludziu, wówczas stosuje się kanban elektroniczny, który dostawca drukuje, wykonuje i wkleja do kontenera wraz z dostawą zamówionego ładunku.

Aby wdrożyć pracę z kartami Kanban, wymagane jest poważne szkolenie zarówno dla pracowników, jak i menedżerów. Jeśli to przegapisz, kanban nie działa.

W 2007 roku Toyota zarobiła 20 miliardów dolarów

Toyota straciła w 2008 roku 5 miliardów dolarów

Toyota doszła do wniosku, że przyczyną nie był kryzys finansowy, ale firma przestała zwracać szczególną uwagę na kontrolę zapasów. Każda firma na bieżąco musi pracować z działaniami związanymi z zarządzaniem zapasami.

Aby zmniejszyć głośność stan magazynowy Toyota stosuje wielokrotne dostawy: im częściej dostarczamy, tym lepiej. Transport dostarczający towar powinien być realizowany z uwzględnieniem czasu cyklu produkcyjnego, różnych niezbędnych pozycji magazynowych od różnych dostawców. Ważne jest, aby inwentaryzacja nie tworzyła zbędnego magazynowania i składowania pośredniego. Jeśli porównamy koszty operacji transportowych i magazynowych oraz nadwyżki zapasów, to bardziej opłaca się częściej przewozić. W przypadku zamówienia u dostawcy zamówienie jest dostarczane w takiej kolejności, w jakiej jest potrzebne do produkcji.

Jeżeli poziom zapasów komponentów i materiałów w produkcji spadnie do minimum, to system działa analogicznie do ANDON-a, uruchamia się po wysłaniu automatycznego sygnału do serwisu zaopatrzeniowego. Tak działa system ściągania. Jeśli chodzi o drobne części, jest na nie miejsce obok operacji (regał magazynowy z okuciami, podkładkami, nitami, zaślepkami…).

W rezultacie podczas pracy z zapasami powstaje również matryca dostarczania komponentów, surowców i materiałów.

Poziom logistyki w Toyocie jest najwyższy na świecie. A ten poziom zapewniają ludzie Toyoty. System JIT(Just in time) Just in Time działa dzięki wysokiemu poziomowi motywacji, umiejętnemu zarządzaniu planem i dobrze wyszkolonej kadrze.

KAIZEN - Ciągłe doskonalenie

Kaizen w Toyocie jest konsekwencją wszelkich analiz i badań przyczyn problemów. Aktywizacja personelu jest kluczowa. Wiele uwagi poświęca się procesom produkcyjnym, doskonalenie jest procesem niekończącym się. Zasady T-TPS prowadzą Toyotę do etapu rozwoju z naciskiem na doskonalenie (kaizen) w projektowaniu nowych linii przed wypuszczeniem produktów. Nowe podejście Toyoty do jazdy to w całości kaizen. Wcześniej Toyota oceniała zarówno składanie, jak i wdrażanie propozycji. Teraz płacą tylko za wdrożenie.

Głównym krajem produkującym samochody Toyoty jest Japonia, jednak wraz ze wzrostem popularności produktów koncernu konieczne stało się zaspokojenie obecnego popytu i otwarcie nowych fabryk.

Tak więc krok po kroku produkcja Toyoty powstawała w wielu krajach świata - we Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie była wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.

O Toyocie

Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien tkackich, a dopiero w 1933 roku uruchomiono montażownię samochodową.

Do tej pory Toyota jest największą korporacją produkującą kilkanaście modeli samochodów i dostarczającą produkty do prawie wszystkich zakątków planety. Główna siedziba przedsiębiorstwa znajduje się w mieście o tej samej nazwie Toyota.

Drugi Wojna światowa negatywnie wpłynął na pracę firmy, a pełne przywrócenie produkcji było możliwe dopiero w 1956 roku. Rok później rozpoczęły się dostawy do USA i Brazylii, a po kolejnych 5 latach – do Europy.

Do 2007 roku Toyota zdobyła tytuł największego producenta samochodów i do dziś z powodzeniem go utrzymuje.

Pewne trudności pojawiły się w latach 2008-2009, kiedy z powodu kryzysu finansowego koncern zakończył rok ze stratami, ale po pewnym czasie firmie udało się wyprzedzić takich gigantów jak m.in. General Motors i Volkswagena.

Do 2015 roku samochody marki Toyota zostały uznane za najdroższe i poszukiwane w segmencie premium.

Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów osobowych i autobusów.

Główne zakłady do produkcji samochodów znajdują się w Japonii, ale fabryki koncernu są rozsiane po całym świecie.

Produkcja prowadzona jest w następujących krajach:

Tajlandia (Samut Prakan);
Stany Zjednoczone (Kentucky);
Indonezja (Dżakarta);
Kanada (Ontario) i inne.

Produkty koncernu wysyłane są do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Dealerzy do sprzedaży i Serwis Toyoty otwarte w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba tylko rośnie.

Sprzedaż w Rosji

Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. Tak więc w 1998 roku w Moskwie otwarto przedstawicielstwo koncernu.

Pierwszy sukces sprzedażowy pokazał poprawność wybranego wektora, a po jakimś czasie (w 2002 roku) zaczęła działać firma marketingowo-sprzedażowa. Ten rok jest uważany za pełnoprawny start działalności. Japoński producent na terenie kraju.

W przyszłości aktywnie rozwijane są stosunki między Japonią a Rosją w sektorze motoryzacyjnym i innych. Tak więc w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej z siedzibą w dwóch miastach - Sankt Petersburgu i Moskwie.

Instytucje finansowe udzielały klientom pożyczek i działały jako pożyczkodawcy oficjalni dealerzy Lexusa i Toyoty.

Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, któremu udało się otworzyć swoje banki na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Popularność w 2015 roku samochody Toyoty osiągnął swój szczyt, co potwierdziła rekordowa liczba sprzedaży. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.

Najbardziej poszukiwane są następujące modele - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.

Ciekawostką jest fakt, że Land Cruiser 200 w segmencie premium zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży, a jej udział wynosi prawie 45%.

Modele montowane w Rosji - fabryki

W 2005 r. sporządzono porozumienie między rządem rosyjskim a koncernem Toyota w sprawie budowy zakładu do produkcji samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.

Projekt ruszył po 2 latach, a pierwszym „domowym” modelem była Toyota Camry.

Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 000 samochodów rocznie, ale przedstawiciele koncernu planowali zwiększyć tę liczbę do 300 000 sztuk.

Wszystkie samochody wyprodukowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.

Pomimo popularności produktu japońska marka do 2014 roku sprzedaż spadła, aw ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 samochodów, co okazało się o 1,5% mniej niż w analogicznym okresie 2013 roku.

Aby rozszerzyć produkcję, postanowiono dostarczać Toyotę Camry, wyprodukowaną w pobliżu Sankt Petersburga, do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.

Pomimo pewnych problemów zakład nadal się rozwija. Tym samym niedawno zakończono budowę nowych tłoczni, aw 2016 roku udało się uruchomić produkcję RAV4.

Główny problem dotyczy jakości wykonania, której wielu nie lubi.

W 2013 roku produkcja kolejnego przedstawiciela koncernu Toyota, Land Krążownik Prado. Centrum produkcji stał się Daleki Wschód. Jednocześnie rozpoczęcie montażu w Rosji nie przełożyło się na tańsze produkty, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tysięcy samochodów rocznie.

Produkcja maszyn na Dalekim Wschodzie jest ukierunkowana na konsumenta krajowego - rynek rosyjski.

Oprócz wymienionych fabryk Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:

Japonia (Takhara) jest jednym z nich największych dostawców. Od 1918 roku wyprodukowano tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów samochodów rocznie. W obsługę obiektów zaangażowanych jest około trzystu tysięcy pracowników.
Francja (Valenciennes);
Japonia (Tahara);
Anglia (Bernanston);
Türkiye (Sakarya).

Gdzie montowana jest Toyota Camry?

Model Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Federacji Rosyjskiej, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.

W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji samochodu i jak dotąd producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji auto może należeć do klasy premium lub średniej.

Do 2008 roku Toyota Camry na rynek rosyjski były produkowane w Japonii. Po otwarciu zakładu w Shushary konsumenci krajowi oferował samochody montowane we własnych zakładach. Tak dzieje się do dziś.

Toyota Corolla

Jednym z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej jest model. To kompaktowy pojazd, którego produkcja trwa od 1966 roku. Po kolejnych 8 latach (w 1974 roku) samochód wszedł do Księgi Rekordów Guinnessa – stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.

W 2016 roku model ten skończył 50 lat, aw tym okresie sprzedano ponad 40 milionów samochodów.

Wcześniej Corolla była montowana tylko w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja zmieniła się w 2013 roku, kiedy to producent wprowadził 11. generację maszyny.

Od tego momentu montaż Corolli dla Rosji odbywa się w Turcji, w mieście Sakarya. Dostawy sprzętu samochodowego realizowane są przez Noworosyjsk.

Dziś tylko „tureckie” samochody Corolla są dostępne dla kierowców w Federacji Rosyjskiej, ale prawdziwe „japońskie” można znaleźć również na rynku wtórnym.

Dużo mówi się o jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie się nie zmieniło.

Zainstalowana fabryka w Turcji nowoczesny sprzęt zatrudniono kadrę wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości przeprowadzają sami przedstawiciele Toyoty.

Warto zauważyć, że wcześniejsze samochody japońskiej marki Corolla były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006 roku). Samochody były sprzedawane nie tylko na terytorium Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 zyskał popularność ze względu na swoją zwartość, solidny wygląd i bogate „wypełnienie”.

Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku i początkowo samochód był skierowany do młodych ludzi. Cyfra „4” w nazwie oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.

Dziś ten crossover cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się tylko w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Tak było do 22 sierpnia 2016 r. Tego dnia z linii montażowej fabryki w Petersburgu zjechał pierwszy samochód tego modelu.

Samochody mają być sprzedawane nie tylko w Rosji, ale także w wielu innych krajach - Kazachstanie i Białorusi.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado - duma japońska troska. Ten SUV jest słusznie uważany za jeden z najlepszy reprezentant marka.

Korzyści obejmują podwyższony poziom komfort, bogate wyposażenie i luksusowy salon. Samochód produkowany jest w wersji 3 i 5-drzwiowej.

Począwszy od drugiej generacji produkcja prowadzona była z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, jednak już od 3 generacji rozpoczęto produkcję pod nazwą Lexus GX.

Największym zainteresowaniem krajowych nabywców cieszą się samochody produkowane w Japonii. To oni są uważani za „rasowych Japończyków”. Wszystkie trzy Modele lądowe Cruiser (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii w fabryce Tahara.

Nawiasem mówiąc, w 2013 roku montaż tych samochodów został uruchomiony w Rosji w przedsiębiorstwie we Władywostoku, ale już w 2015 roku pomysł musiał zostać porzucony. Powodem był niski poziom sprzedaży.

Toyotę Avensis

Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyota Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.

Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Carina E, aw 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.

Pomimo japońskiej przynależności samochody nigdy nie były montowane na terytorium Japonii. I ogólnie Avensis nie jest przeznaczony rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje europejskie i Rosja.

Na terytorium Federacji Rosyjskiej samochody produkowane w Anglii sprzedawane są głównie w fabryce w Derbyshire.

Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tysięcy. Do jakości nie ma żadnych zastrzeżeń - wszystko jest wykonane z angielską precyzją i skrupulatnością.

Toyotę Hilux

Samochód Toyotę Hilux reprezentuje specjalny średniej wielkości pickup, który jest sprzedawany w Rosji od 2010 roku.

Ze względu na wzdłużne ułożenie silnika, konstrukcję ramy, jak również napęd na wszystkie koła, maszyna zyskała popularność na całym świecie. Do tej pory wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.

W Rosji Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i RPA. Ogólnie rzecz biorąc, zgromadzenia dla innych krajów powstały również w Argentynie i Indonezji.

Toyotę Highlander

Na szczególną uwagę zasługuje inny przedstawiciel japońskiej marki Toyota Highlander. Ten pojazd należy do klasy SUV i jest oparty na Toyocie K.

Pierwszy występ odbył się w 2000 roku. Głównymi konsumentami są ludzie młodzi w wieku 20-30 lat.

Początkowo model był przeznaczony do sprzedaży wyłącznie w Japonii. W klasie Highlander jest wyższy niż RAV 4, ale gorszy od Prado.

Głównymi konsumentami tego samochodu są Amerykanie, ale istnieje również pewien popyt w Rosji.

Pojazdy montowane w USA (Indiana, Preston) i nieco dostosowane do lokalnych warunków docierają na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Montowane są tu również minivany Sienna. Samochód jest również produkowany w Japonii, ale te modele są wysyłane do krajów UE.

Toyota Venza

Samochód Toyota Venza należy do klasy 5-osobowych crossoverów. Początkowo samochód był produkowany dla Stanów Zjednoczonych, ale od 2013 roku został wprowadzony również na rynek rosyjski.

Toyota Venza jest pozycjonowana jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.

Model różni się niezawodnością, bogatą zawartością funkcjonalną i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, wprowadzono odnowioną wersję.

Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, aw 2016 roku zatrzymała się również sprzedaż na rynku rosyjskim. Dzisiaj Toyotę Venza nadal można spotkać na rynku chińskim i kanadyjskim.

Toyotę Yaris

Model Toyotę Yaris- kompaktowy „japoński”, wykonany z tyłu hatchbacka. Produkcja pojazdu rozpoczęła się w 1999 roku.

Imię Yaris zostało zapożyczone od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa to Charis).

Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy to tylko samochodów wyprodukowanych na rynek japoński.

W Europie i Japonii samochód pojawił się w ciągu jednego roku - w 1999 roku. W 2005 roku wprowadzono samochód drugiej generacji, aw 2006 roku rozpoczęła się sprzedaż w Rosji.

Maszyny 3. generacji były produkowane wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i były przeznaczone na rynek krajowy. Wkrótce produkcja ruszyła we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.

Toyotę FJ Cruiser

Samochód FJ Cruiser od Toyoty to kompaktowy SUV, który jest wykonany w oryginalnym stylu retro.

Koncepcja została po raz pierwszy zaprezentowana w 2003 roku, a sama produkcja ruszyła dwa lata później.

W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie samochód przypomina model FJ40, który został wyprodukowany 50 lat temu.

Samochód jest produkowany wyłącznie w Japonii. Jednocześnie w 2014 roku zaprzestano sprzedaży tego modelu w Stanach Zjednoczonych.

W ciągu ostatnich dwóch lat samochody można było kupić na rynkach Japonii, Chin, Australii i wielu innych krajów. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.

Toyota Prius

Silnik elektryczny może pełnić funkcje generatora i ładować akumulator.

Samochody produkowane są wyłącznie w Japonii, w fabryce Tsutsumi. W 2015 roku wprowadzono nową generację samochodu, a od lutego 2017 roku wpłynęły pierwsze zamówienia z Rosji.

W samochodach Toyota można zlokalizować:

W lewym rogu deski rozdzielczej;
Pod przednim siedzeniem pasażera (po prawej stronie);
na ramie otwarte drzwi kierowca.

Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszą literą jest J, samochód jest wyprodukowany w Japonii.

Tutaj warto podkreślić następujące opcje:

SB1 - Wielka Brytania;
AHT i ACU - Republika Południowej Afryki;
VNK - Francja;
TW0 i TW1 - Portugalia;
3RZ - Meksyk;
6T1 - Australia;
LH1 - Chiny;
PN4 - Malezja;
5TD, 5TE, 5X0 - Stany Zjednoczone.

Ponadto podczas odszyfrowywania należy skupić się na 11 znakach.

Dostępne opcje to:

Od 0 do 9 - kraj pochodzenia Japonia;
C - kraj pochodzenia Kanada;
M, S, U, X, Z — kraj produkcji w USA.

Kolejne cyfry to numer seryjny.

Aby uzyskać pełny podział kodu VIN samochodu Toyota, patrz poniżej.

Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikają z rynku, są zastępowane przez jeszcze ciekawsze i nowocześniejsze samochody.

Producent utrzymuje również swoją pozycję na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczanie nowych modeli w lokalnych zakładach.

Artykuł o samochodach Toyoty - jak wypadają na tle innych marek. Cechy samochodów japońskiej marki. Na końcu artykułu - ciekawy film o samochodach Toyoty.

Treść artykułu:

Gigant motoryzacyjny Toyota to nie tylko japoński cud gospodarczy, nie tylko zaawansowany twórca wysokich technologii, ale także wyjątkowy świat ze swoją głęboką filozofią, szczególnym podejściem do personelu i przemyślanym podejściem do każdego swojego dzieła. Dlatego ich samochody tak bardzo różnią się od wszystkich innych światowych marek.

1. Konserwatywny

Jakość samochodów Toyoty, podniesiona do rangi „legendarnej”, wynika w dużej mierze z pewnego konserwatyzmu japońskich inżynierów. Dziwnie to słyszeć, biorąc pod uwagę, jak nowatorskie badania prowadzi firma. Niemniej jednak to innowacje techniczne Toyota stosuje prawie później niż wszyscy inni producenci samochodów. Tak było na przykład z aluminiowym blokiem cylindrów, na którym inżynierowie z całego świata rzucili się, aby wymienić ciężkie żeliwne. A specjaliści Toyoty wstępnie rozważyli wszystkie za i przeciw:

silnik staje się o 30 kg lżejszy;
zasadniczo całkowita waga aluminiowego bloku samochodu nie zmniejsza się;
pojawiają się pewne niuanse operacyjne, takie jak silniejsze przegrzanie bloku w porównaniu z żeliwem.

W rezultacie inżynierowie Toyoty nauczyli się produkować i używać takich bloków, ale nie spieszyli się z aktywnym stosowaniem ich w swoich modelach.
Podobna sytuacja jest z czujnikiem podciśnienia, który odpowiada za przepływ powietrza w układzie sterowania silnikiem. W przeciwieństwie do takich powszechnych czujników przepływu powietrza są one niemal anachroniczne, ale prawie nigdy nie zawodzą przez cały okres eksploatacji pojazdu.

2. Dostawcy

Przypisywanie niesamowitej niezawodności samochodów tylko umiejętnościom japońskich inżynierów nie zadziała. Modele zorientowane na rynek europejski nie są produkowane w Chinach, ale w innych krajach, w tym w Rosji. Jednak Toyota wie, jak wybrać ich dostawców Zaopatrzenieże samo się nie wytwarza. Na przykład wszystkie farsz elektroniczny przejmuje od Nippon Denso. Założona w 1949 roku firma stała się światowym liderem w dziedzinie elektryki i elektroniki, klimatyzacji i grzejników, grzejników i komunikacji. NA ten moment posiada około 70 zakładów produkcyjnych w 22 krajach, zaopatrujących montownie w niezbędne komponenty.

innowacyjny świece samochodowe Dzięki najcieńszemu na świecie elektronowi irydowemu o grubości 0,4 mm, Nippon Denso zapewnia rezerwę mocy, aby zapewnić stabilny zapłon w najbardziej ekstremalnych warunkach. Rowek Nippon Denso w kształcie litery U zapewnia lepszy zapłon i spalanie absolutne paliwa, znacznie zwiększając wydajność samochodu.

Tylko rezystory obecne w świecach zapłonowych Nippon Denso zmniejszają nie tylko zakłócenia radiowe w samochodzie, ale także zapobiegają ich wpływowi na nawigację, układy kontroli paliwa i ABS.

Wszystko to razem zwiększa ogólną niezawodność pojazdów Toyoty, zwłaszcza w porównaniu z Nissanem, Mazdą, Mitsubishi, które używają części zamiennych tego samego Mitsubishi i Hitachi.

To samo można powiedzieć o cudownym „niezniszczalnym” skrzynie automatyczne zakupiony od Aisina Warnera. Dwie japońskie korporacje współpracują ze sobą od ponad dekady, wspólnie niestrudzenie poprawiając jakość produkowanych samochodów. Aisin to duże przedsiębiorstwo budowy maszyn, które należy do „wielkiej trójki” światowych producentów automatyczne skrzynie biegów. Jej produkty sprawdzają się od lat 80., kiedy to japoński przemysł motoryzacyjny zalał nasz kraj na dużą skalę. Co więcej, właściciele samochodów, którzy nadal jeżdżą zakupionymi wówczas modelami, zapewniają, że skrzynia biegów nadal działa bez zarzutu.

Oczywiście nic nie jest wieczne, ale w ta sprawa Chodzi o rozmiar naprawy. W kontekście automatycznych skrzyń biegów montowanych w samochodach Toyota, które są proste, mocne i trwałe, skala prac naprawczych nie jest porównywalna z mozolną wymianą elementów elektronicznych w innych marki motoryzacyjne z bardziej „fantazyjnymi” pudełkami. Powód tego zjawiska jest prosty – w prostej konstrukcji przekładni Aisin nie ma się co psuć. A te drobne problemy, które czasem się pojawiają, są w większości związane z niewłaściwą obsługą przez samego kierowcę.

3. Montaż

Samochody w większości zawdzięczają swoją niezawodność właściwy proces zgromadzenia. Każda operacja wykonywana na przenośniku musi być w pełni zakończona i jednocześnie zakończona z wysoką jakością. Aby kontrolować tę czynność, warsztaty są wyposażone w specjalne urządzenia, które uniemożliwiają kontynuację montażu, jeśli coś zostanie wykonane nieprawidłowo.

Tak więc w produkcji Toyoty nie może dojść do sytuacji, że niewłaściwa część trafi do następnej lokalizacji, a następnie zostanie sfinalizowana. Pracownicy natychmiast zgłaszają kierownictwu każde odchylenie od normy, nawet jeśli jest to drobiazg w postaci niedokręconej śruby. Brygadzista próbuje rozwiązać problem bez spowalniania przenośnika, ale jeśli to się nie powiedzie, praca zostaje wstrzymana, aby przeanalizować problem i kompetentnie go rozwiązać.

4. Kontrola jakości

Wieloetapowy system zewnętrznej kontroli jakości jest jeszcze bardziej złożony i odpowiedzialny niż proces montażu. Każdy warsztat samodzielnie sprawdza modele pod kątem tzw. punktów krytycznych. To zgodność samochodu z prawem, sprawdzanie połączeń gwintowanych, bezpieczeństwa, emisji do atmosfery i inne rzeczy. Wszystkie panele na zawiasach są włączone geometria ciała, a co 20 samochód, karoseria jest dokładnie sprawdzana w ponad 500 punktach kontrolnych.

Ponadto każdy warsztat na koniec dnia roboczego poddawany jest kontroli zewnętrznej, która bada wszelkie zmiany, a zwłaszcza odchylenia, jakie wystąpiły w trakcie procesu produkcyjnego.

Końcowa kontrola czeka na każdy wyprodukowany model przed wysłaniem do magazynu. Absolutnie wszystkie samochody są sprawdzane pod kątem zgodności wyglądu - jakości wykonania, lakieru - oraz pod kątem właściwości funkcjonalnych, takich jak kąty pochylenia / zbieżności, silnik, podwozie i skrzynia biegów, pomocnicy elektroniczni i inne parametry.

5. Innowacja

Toyota po raz kolejny otrzymała tytuł jednej z najbardziej innowacyjnych korporacji motoryzacyjnych na świecie. Firma od zawsze nastawiona jest na ciągłe samodoskonalenie, dlatego co roku wydaje na nią kolejne patenty najnowsze osiągnięcia niż wszyscy inni producenci samochodów razem wzięci. Dzięki własnemu centrum badawczo-rozwojowemu Toyota stale wyposaża swoje modele w nowe systemy ułatwiające właścicielowi zarządzanie. Co więcej, wprowadzone przez nią nowości nie tylko aktywnie zakorzeniają się wśród kierowców, ale przyjmują je również inni producenci.

Wśród najnowszych innowacji warto zwrócić uwagę na:

adaptacyjny system oświetlenia, który kieruje wiązkę światła w zależności od skrętu kierownicy;
wbudowany jonizator powietrza;
system poczucie bezpieczeństwa, który obejmuje pakiet przedzderzeniowych elementów bezpieczeństwa, ostrzeżenie o naruszeniu pasy drogowe, automatyczne włączanieświatła drogowe zapewniające optymalną widoczność w nocy i wyłączające je, gdy na horyzoncie pojawi się inny pojazd, radar do wykrywania niebezpiecznie bliskich obiektów grożących kolizją;
kontrola stabilności IDDS została uzupełniona o nowe funkcje, takie jak zmniejszenie prędkości obrotowej silnika podczas zjeżdżania, zmniejszenie mocy wspomagania kierownicy, selektywne hamowanie kół, redystrybucja momentu obrotowego;
ciągłe doskonalenie systemu kontroli klimatu;
wymiana całej optyki na LED;
wprowadzenie „inteligentnych” kamer panoramicznych, które zbierają dane i przesyłają je do centralnego wyświetlacza, dzięki czemu kierowca może lepiej orientować się w sytuacji na drodze i z wyprzedzeniem przewidywać przejazd trudnych odcinków trasy;
ulepszony tempomat, który utrzymuje nie tylko ustawioną prędkość, ale także dopuszczalną odległość od poprzedzającego pojazdu.

6. Silniki

Nic dziwnego, że wśród ludzi panuje opinia, że silniki montowane w którymkolwiek z modeli Toyoty są najlepsze. Są naprawdę tak wyjątkowe w swoim rodzaju, że koneserzy wysokiej jakości jednostek wolą budżetowy silnik Toyoty od droższego produktu innego producenta. Dlaczego silniki zyskały tak ogromną popularność?

We wszystkich samochodach komora silnika jest bardzo racjonalnie rozmieszczona. Dzięki temu nawet w przypadku konieczności naprawy nie jest konieczny demontaż wielu części i podzespołów w celu przeprowadzenia diagnostyki czy drobnych napraw. Wszystko to znacznie obniża koszty utrzymania i prace naprawcze samochody Toyoty.
Firma nie szczędzi środków na rozwój swoich silników, od których różnią się one naprawdę doskonałymi właściwościami.
Każdy szczegół, każda część silnika jest tak starannie dobrana, aby zapewnić jak najwolniejsze zużycie, bezawaryjną pracę i dobrą konserwację.

7. Operacja

Jeśli porównamy samochody Toyoty z ich „koledami z klasy” pod względem wielkości silnika, kosztu części zamiennych i innych równych parametrów, to znacznie wygrywają pod względem kosztów utrzymania. Niektórzy właściciele samochodów mogą argumentować, że ta sama niemiecka branża samochodowa potrzebuje napraw znacznie rzadziej. To prawda, ale nawet najbardziej nieistotne działanie dotyczące „Niemca” będzie kosztować znacznie więcej niż równoważna praca z samochodem Toyota.

8. Skoncentruj się na przyszłości

To Toyota jako pierwsza zdała sobie sprawę ze znaczenia samochodów hybrydowych i jako pierwsza wprowadziła swoją Toyotę Prius. Od tego czasu minęło 20 lat, a firma sprzedała już ponad 10 milionów hybryd. Pomimo tego, że prawie cały świat był przekonany o fiasku samej koncepcji i nie wierzył w powodzenie wprowadzonego do produkcji samochodu, Toyota zawsze miała dar opatrzności.

I nawet samochody hybrydowe japońskiego producenta różnią się od podobnych modeli. Zainstalowane w nich akumulatory, również opracowane przez Toyotę, mają niesamowitą żywotność porównywalną z żywotnością samego samochodu. Inżynierowie gwarantują, że akumulator w konwencjonalnym samochodzie będzie musiał być wymieniany częściej niż w hybrydzie, która ma specjalny akumulator litowo-jonowy.

9. Koszt

Samochody Toyoty można słusznie nazwać popularnymi. Kolektor gama modeli pozwala każdemu kierowcy wybrać transport według własnego gustu i budżetu. W tym zasadnicza różnica marka, która od razu pozycjonowała się jako firma demokratyczna pod każdym względem. Jeśli porównamy samochody Toyoty z bezpośrednimi konkurentami - „Niemcami”, ci ostatni początkowo nie mogli się pochwalić modele budżetowe niż oni sami doprowadzili do ekspansji Japonii.

10. Adaptacja

nadchodzi rynek rosyjski i zapoznawszy się z naszym terenem, Toyota starała się jak najlepiej dostosować swoje modele do istniejących warunków. Brak czułego zawieszenia, brak powłoki ceramicznej na cylindrach i co najważniejsze odporność na nagłe zmiany klimatu.

Film o samochodach Toyoty:

Prawdopodobnie każda osoba w naszych czasach chce używać tylko rzeczy wysokiej jakości, a samochody nie są wyjątkiem. Chcesz kupić samochód, który będzie Ci służył jako arcydzieło nowoczesne technologie i czerpać nieopisaną przyjemność z jazdy na nim? Właściwie pytanie jest retoryczne.

Jeśli więc chcesz mieć taki samochód dla siebie, w tym przypadku musisz spojrzeć na samochód Toyota Camry, ponieważ ten samochód jest dokładnie tym, czego potrzebujesz. Warto zauważyć, że Toyota Camry zawiera wszystkie pozytywne cechy samochodów - niezawodność, bezpieczeństwo, a także jakość. Ten samochód sprawi, że będziesz wyglądać solidnie, a także doda pewności siebie.

Tak naprawdę samochód Toyota Camry to dziś coś więcej niż pojazd, ponieważ prowadząc ten samochód, człowiek zaczyna czuć się jak prawdziwy i żywy człowiek, który bierze z życia wszystko, co pozytywne.

Warto zwrócić uwagę na komfort, jaki mają samochody Toyoty, bo są rewelacyjne. Doskonałe dane zewnętrzne, komfort, przestronność i wiele innych cech, które są interesujące dla każdego kierowcy pojazdu, zostaną osiągnięte, jeśli usiądziesz w salonie tego wspaniałego samochodu. Wyposażenie techniczne i płynność ruchu - daleko od ostatnich przyjemnych chwil, które służą samochodowi Wykonane w Japonii.

Toyota Camry to dość mocny pojazd, a pasażerowie siedzący w kabinie mogą nie zauważyć prędkości ruchu. Jest również mało prawdopodobne, abyś podczas jazdy samochodem Toyota Camry słyszał jakiekolwiek obce dźwięki, ponieważ producenci dołożyli wszelkich starań, aby zminimalizować hałas powodowany przez wiatr i inne obce dźwięki dzięki doskonałemu przepływowi.

Weźmy jako przykład inny samochód Toyoty, Land Cruisera. To samochód, którego nie trzeba przedstawiać. Ten SUV słynie od ponad 60 lat Specyfikacja techniczna, super przejezdność, a także niesamowicie poważny design.

Oczywiście jest to zupełnie inny samochód - to ogromny jeep, choć nie jest bardzo szybki, przyspiesza do 100 km na godzinę w 9 sekund, ale jego waga na pewno jest imponująca. Ogólnie rzecz biorąc, Land Cruiser nie jest wyścigowym jeepem, a mianowicie ogromnym SUV-em, można powiedzieć czołgiem.

Warto zwrócić uwagę na samochód Toyota Land Cruiser Prado. Ten samochód jest jedyny w swoim rodzaju.

6-cylindrowy silnik benzynowy z system VVT-i, który może rozwinąć moc 282 koni mechanicznych. Ten wskaźnik jest najlepszy wśród samochodów tej klasy.

Kolejnym samochodem, który zasługuje na uwagę jest Toyota Avensis. Ten samochód został opracowany z naciskiem na rynek europejski, jako jeden z konkurentów. To łączy wysoka technologia, wykwintne wzornictwo, nowoczesny styl, moc, pewność siebie i dynamizm.

Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że japońscy producenci samochodów są dziś jednymi z najlepszych na świecie, delikatnie mówiąc. Tak więc samochody produkcji japońskiej najczęściej zachwycają nas swoją jakością, niezawodnością i komfortem niż producenci samochodów z innych krajów. Warto zauważyć, że oprócz wszystkich pozytywnych cech, samochody Toyota mają również wysokiej klasy lepszy od innych „Japończyków”.

Skoncentrujemy się na fakcie, że samochody Toyota są szczególnie popularne w dalekowschodnich regionach Rosji. Na przykład we Władywostoku Toyota jest niezwykle popularna ze względu na fakt, że miasto nie jest tak daleko od granicy z Japonią, więc grzechem jest nie wziąć dla siebie tak luksusowego samochodu. Oczywiście we Władywostoku są też inne, ale to Toyota jest najpopularniejszą marką i jest to zrozumiałe.

W dobie ogólnego postępu ludzkości nie jest wcale trudno zapoznać się z cenami samochodów tej marki, ponieważ można to zrobić w Internecie. Naturalnie, każdy może osobiście zainteresować się samochodami produkcji japońskiej, przyjeżdżając do dealera znajdującego się w jego rodzinnym mieście. Wszystkie potrzebne informacje, a także dane i adresy oficjalnych przedstawicieli Każda osoba może znaleźć marki Toyoty w Internecie, co da mu możliwość zaoszczędzenia osobistych pieniędzy.

Warto zwrócić uwagę na optymizm, pracowitość, wzajemną pomoc, a także entuzjazm Japończyków, gdyż ciężko pracującym ludziom udało się szybko naprawić skutki awarii w elektrowni atomowej Fukushima 1, powstałej w wyniku silnego trzęsienie ziemi. Dziś produkcja samochodów Toyota została całkowicie przywrócona i jest gotowa zachwycać swoimi samochodami, konkurując z wieloma!

A ten film pokazuje, jak wytrwała jest Toyota Corolla:

W 1933 roku firma otworzyła dział samochodowy, na czele którego stanął syn właściciela „holdingu” - Kiichiro Toyoda.

Toyotę AA z 1936 roku

Krótko przed tym, w 1929 roku, Kiichiro Toyoda podróżował do Europy i Stanów Zjednoczonych, aby studiować przemysł samochodowy. A w 1930 roku zaczął opracowywać samochody z silnik benzynowy. Japoński rząd mocno wspierał taką inicjatywę obiecującej firmy. W 1936 roku pojawiła się pierworodna Toyota - ciężarówka G1, a nieco później sedan AA i faeton AB. Nic dziwnego, że pierwsze samochody Toyoty przypominały samochody zagranicznych marek, takich jak Dodge i Chevrolet. W 1937 roku dywizja samochodowa została przekształcona w niezależną strukturę - Toyota Motor Co., Ltd. W 1938 roku wypuszczono Toyotę AE. W czasie II wojny światowej firma produkowała ciężarówki dla armii japońskiej. Ze względu na poważne niedobory w ówczesnej Japonii wojskowe ciężarówki były produkowane w najbardziej uproszczonych wersjach. W 1943 roku gościnny menedżer Taichi Ohno wprowadza system optymalizacji procesu produkcyjnego pod hasłem „Just in Time”. W 1947 roku rozpoczęto produkcję ciężarówek Toyota BM i Toyota SB, a także samochodów Toyota SA, nazywanych „Toyopet” ze względu na ich zwartość.

Korona Toyopeta z 1957 roku

w 1949 roku japońska firma próbuje swoich sił w produkcji autobusów. W tym samym czasie na rynek wchodzi Toyota SD. W 1950 roku powstała niezależna firma handlowa Toyota Motor Sales, która rok później zaczęła sprzedawać nowe produkty: samochód Toyota SF, Ciężarówka Toyoty BX i pierwszy jeep firmy, Toyota BJ. W 1952 roku umiera założyciel firmy Kiichiro Toyoda. I w Historia Toyoty Wręcz przeciwnie, zaczyna się okres rozkwitu. Wizerunek firmy i ogólnie japońskich samochodów znacznie się poprawił w 1955 roku, kiedy jeep BJ stał się bardziej harmonijnym Land Cruiserem i całkiem szanowanym Korona Toyoty- pierwszy przedstawiciel krainy wschodzącego słońca w Ameryce. Co więcej, zapoczątkowany w 1957 roku eksport nie ograniczał się do Stanów Zjednoczonych, objął także Brazylię. To prawda, że pierwsza próba eksportu samochodów Toyoty na rynek amerykański nie zakończyła się całkowicie sukcesem. Ale wkrótce, po poprawieniu strategii wdrożeniowej, Toyota poprawiła to i otworzyła oficjalne przedstawicielstwo w Stanach Zjednoczonych. Nawiasem mówiąc, nie była to pierwsza zagraniczna placówka Toyoty. Wszystko zaczęło się od przedstawicielstwa w Tajlandii, otwartego w tym samym 1957 roku. Dwa lata później w Brazylii zorganizowano produkcję SUV-ów Toyoty Land Cruiser, a w Australii otwarto kolejne przedstawicielstwo Toyoty. W 1960 roku Toyota Motor Co. zaczyna masowa ofensywa na rynki europejskie. Wydany w 1961 roku modelu Toyoty Publica to mały, ekonomiczny samochód, który szybko stał się popularny.

Toyota Publica Starlet z 1973 roku

W 1962 roku Toyota świętowała wypuszczenie na rynek milionowego samochodu wyprodukowanego łącznie. Lata sześćdziesiąte to okres poprawy sytuacja ekonomiczna w Japonii, a co za tym idzie szybki wzrost sprzedaży samochodów. Aktywnie rozwija się sieć dealerów Toyoty za granicą - w Afryce Południowej, Europie i Azji. Osiągnął Sukces Toyoty na rynku amerykańskim - model Corona, rozpowszechnił się i stał się najpopularniejszy Japoński samochód NA rynek zagraniczny. W następnym roku, 1966, Toyota wypuszcza swój „hit” - Toyota Corolla oraz ambitne sportowe coupe Toyota 2000GT. Jednocześnie firma zawiera umowę biznesową z renomowanym japońskim producentem samochodów Hino. Rok później Toyota łączy się z Daihatsu. Efektem wspólnych działań jest reklama Toyota Hiace. A rok później pojawia się odbiór toyoty Hilux. Lata siedemdziesiąte charakteryzowały się szybkim rozwojem zdolność produkcyjna, co pozwala do 1972 roku osiągnąć liczbę 10 milionów. samochodów produkowanych od początku istnienia firmy.

Popularyzować Marka Toyoty Zespół Toyota Europe powstał w 1975 roku. W 1978 roku wyprodukowano m.in słynne modele jak Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Warto zauważyć, że Tercel stał się pierwszym japońskim samochodem z napędem na przednie koła. Pokonując kryzys energetyczny i wynikające z niego trudności finansowe, Toyota wkroczyła w następną dekadę. w 1982 roku Toyota Motor i Toyota Motor Sales łączą się, tworząc Toyota Motor Corporation. Rozpoczyna się uwalnianie legendarnej Toyoty Camry. W tym momencie Toyota ostatecznie ugruntowała swoją pozycję największego producenta samochodów w Japonii, zajmując trzecie miejsce na świecie pod względem produkcji. W 1983 roku Toyota podpisuje wieloletnią umowę o współpracy z General Motors, a rok później rozpoczyna się produkcja samochodów w ich wspólnym przedsięwzięciu w Stanach Zjednoczonych. W 1986 roku osiągnięto 50-milionowy kamień milowy w całkowitej produkcji samochodów marki Toyoty. Powstanie marki Lexus, oddziału Toyoty utworzonego w celu wejścia na rynek samochodów premium, można uznać za znamienne wydarzenie lat 80. A w 1987 roku Toyota Motor Corporation rozpoczyna współpracę z Volkswagenem w celu produkcji pickupów w Niemczech. Rok 1990 upłynął pod znakiem otwarcia własnego centrum projektowego w Tokio. W 1994 roku Toyota Motor Corporation przedstawiła światu swój crossover RAV4 pierwszej generacji.

Toyotę RAV4 z 1994 roku

Ponadto Toyota kontynuuje swoją globalną ekspansję. A w nowych rozwiązaniach dużą wagę przywiązuje się do ekologii. Dlatego w 1997 roku na taśmę wypuszczono pierwszą na świecie seryjną hybrydową Toyotę Prius. Rok wcześniej, w 1996 roku, Toyota wyprodukowała 90-milionowy samochód, a trzy lata później 100-milionowy. W 2000 roku sprzedaż Priusa osiągnęła 50 000 na całym świecie i wprowadzono nową generację RAV4. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie otwarto europejskie centrum projektowe firmy. Rok 2002 można wyróżnić dzięki współpracy Toyota Motor Corporation z PSA w celu stworzenia trójcy minicarów: Toyota Aygo, Citroen C1 i Peugeot107, otwarciu Toyota Motor LLC w Rosji (marketing i sprzedaż) oraz oczywiście w związku z trwającym siedem lat pojawieniem się zespołu Toyoty w wyścigach Formuły 1. W 2007 roku w budowie Fabryka Toyoty niedaleko Sankt Petersburga, gdzie od 2011 roku produkowana jest Toyota Camry siódmej generacji. W tym samym 2007 roku Toyota Motor Corporation po raz pierwszy wypuściła i sprzedała więcej samochodów niż General Motors. Nawiasem mówiąc, GM trzymał palmę mistrzostw świata przez 76 lat. Dzisiaj Toyota Motor Corporation jest jednym z największych producentów samochodów na świecie, produkując średnio jeden samochód co pięć sekund. W 2012 roku Toyota świętowała swoje 75-lecie wypuszczając na rynek 200-milionowy pojazd.