Instalacja Pandory 3500. Wskazówki dotyczące instalowania i konfigurowania alarmów samochodowych

28.06.2023

System ten, po raz pierwszy na świecie, został zaimplementowany na 32-bitowym mikrokontrolerze z rdzeniem ARM/Cortex, co pozwoliło deweloperom na osiągnięcie znakomitych wyników w przetwarzaniu standardowych strumieni magistrali CAN nowoczesnych samochodów, obliczeń związanych ze zwiększoną mocą kryptograficzną algorytm kodowania dialogów oraz matematyczne przetwarzanie sygnałów z bardzo czułego trójosiowego akcelerometru, na którym wykonane są wbudowane czujniki wstrząsów/przechyłu/ruchu z niespotykanie wysoką ochroną przed fałszywymi alarmami bez uszczerbku dla czułości. System demonstruje liczne zalety naszego zintegrowanego podejścia w zakresie ergonomii użytkowania, szybkości reakcji na polecenia i zdarzenia, poprawności działania w zwykłych cyfrowych magistralach pojazdów, efektywności energetycznej, zasięgu komunikacji dialogowej, stabilności kryptograficznej zaktualizowanej wersji kodowania dialogów oraz rzeczywistej odporność na zakłócenia radiowe w nowoczesnych miastach.

System posiada 12 niezależnych programowalnych kanałów, z których każdy można przypisać do dowolnego zdarzenia, zarówno samego systemu zabezpieczającego i serwisowego, jak i zdarzeń zachodzących na magistrali CAN samochodu, eliminując konieczność stosowania osobnego modułu CAN do podłączania dodatkowych urządzeń innych producentów ( moduły GSM, zamki do maski, szpilki do drzwi, immobilizery, moduły monitorowania i wyszukiwania satelitarnego, lokalizatory GPS/Glonass itp.). Elastyczność ustawień systemu pozwala na realizację najwyższych funkcjonalności antykradzieżowych i serwisowych dostępnych obecnie na rynku samochodowych kompleksów zabezpieczeń i usług wiodących światowych producentów.

Na uwagę zasługuje oczywiście wbudowany port LIN, który obsługuje protokoły niektórych marek samochodów.

Pandora DXL 3500 posiada rozszerzoną pamięć zdarzeń (do 100) z nieulotnym kalendarzem i modułem zegara czasu rzeczywistego. Na liście zdarzeń pojawiły się nie tylko zdarzenia alarmowe i zdarzenia rozbrojenia/uzbrojenia, ale także zapisy o zadziałaniu wstępnych poziomów czujników, zdarzeniach start/stop silnika, problemach z start/stop silnika itp.

W obwodach jednostki bazowej zastosowano zintegrowaną wysokowydajną przetwornicę zasilacza impulsowego firmy Linear (Japonia), która umożliwiła osiągnięcie absolutnego rekordu sprawności energetycznej (18mA) przy rekordowo wysokiej funkcjonalności (zintegrowany pełnofunkcyjny kontroler magistrali CAN, stale działający wbudowany akcelerometr, duży zasięg komunikacji dialogowej, stały monitoring komunikacji z pilotem itp.).

Jednostka bazowa systemu jest wyposażona w złącze mini-USB, które umożliwia bezpośrednie podłączenie do komputera lub netbooka w celu programowania systemu, aktualizacji oprogramowania oraz rozszerzonego odczytu dziennika zdarzeń. Podczas programowania jednostka bazowa jest zasilana bezpośrednio z portu USB komputera, co czyni ten proces wygodniejszym.

System obsługuje obecnie ponad 150 protokołów CAN dla różnych pojazdów, obejmujących wszystkie seryjnie produkowane pojazdy sprzedawane w Rosji, z czego ponad 50 w zaawansowanym trybie przesyłania strumieniowego, z analizą różnych informacji parametrycznych. Zespół wsparcia cały czas pracuje nad odczytem i sprawdzeniem protokołów CAN oraz rozbudowanej telemetrii wszystkich najnowszych produktów z branży motoryzacyjnej oraz ewentualnych modyfikacji popularnych marek. W każdej chwili możesz zaktualizować oprogramowanie o najnowszy zestaw protokołów CAN i LIN ze strony internetowej producenta.

Zaimplementowane na jednym sterowniku z główną funkcjonalnością przetwarzanie informacji z magistrali cyfrowych CAN i LIN wyraźnie odróżnia pracę naszych głęboko zintegrowanych metod przetwarzania od systemów innych producentów z wbudowanymi i dyskretnymi modułami CAN w jednostce bazowej.

Przetwarzanie strumieniowe, pracujące z prędkością samej magistrali, ma możliwość kompleksowej analizy sytuacji, składania żądań i dostosowywania poleceń wysyłanych przez system do magistrali zgodnie z sytuacją. Efektem wdrożenia naszych algorytmów strumieniowych do pracy w autobusie była szybsza reakcja na polecenia, rozszerzenie możliwych, poprawnie wykonywanych poleceń, możliwość pracy na autobusach dużych prędkości bez ograniczania funkcjonalności, niezrównany zestaw wykonywanych funkcji serwisowych przez polecenia CAN w samochodach premium.

Pandora DXL 3500 to kolejna innowacyjna nowość naszej firmy, potwierdzająca status lidera rozwoju technologicznego. Tym razem wyprzedzając o lata najbliższych konkurentów technologicznych na całym świecie. Ten produkt pod względem technicznym przewyższa standardowe wyposażenie każdego nowoczesnego samochodu, ma najwyższą niezawodność, jest produkowany przy użyciu najnowocześniejszego europejskiego sprzętu w naszym nowym zakładzie produkcyjnym w Kałudze.

Ergonomia użytkowania i funkcjonalność produktu zadowoli najbardziej wymagającego konsumenta, az pewnością zadowoli każdego, najbardziej kompetentnego i wymagającego profesjonalnego instalatora. Podczas instalacji i eksploatacji Pandora DXL 3500 nie zaszkodzi standardowemu wyposażeniu samochodu (ze względu na swoją „przejrzystość” dla standardowej diagnostyki), nie spowoduje niepokoju podczas obsługi jakichkolwiek marek premium nowoczesnych samochodów w markowych serwisach samochodowych.

W całości zaprojektowana i wyprodukowana w Rosji, Pandora DXL 3500 jest pierwszym modelem nowej rodziny wysoce funkcjonalnych samochodowych systemów bezpieczeństwa i obsługi nowej generacji, którymi nasza firma będzie nadal zachwycać swoich klientów w nadchodzących latach.

Od marca 2014 w sprzedaży zaktualizowana linia samochodowych systemów bezpieczeństwa i obsługi Pandora DXL 3210/3500/3700

Ulepszona linia produktów obejmuje bardziej nowoczesny pilot D-074 LCD, który zachowuje ulubiony przez użytkowników projekt z nowym projektem obwodów jednopłytkowych i wyższą niezawodnością. Jednocześnie brelok ma bardziej zaawansowaną ścieżkę radiową z algorytmem szyfrowania konwersacyjnego AES128 o węższym paśmie i zoptymalizowanej siatce częstotliwości nadawczych kanałów roboczych. Systemy są również wyposażone w kolejny dodatkowy brelok R304.

Systemy otrzymały również nowy moduł RF RFM390, który ma bardziej kompaktowe wymiary, a także płaski kabel do podłączenia do jednostki bazowej, co zwiększa niezawodność części kanału radiowego systemu.

Działania te pozwoliły znacznie zwiększyć stabilność i zasięg kanału radiowego. Zwłaszcza w dużych miastach z dużą liczbą aktywnych sieci bezprzewodowych (3G, LTE) przy jednoczesnym spadku mocy przesyłanej drogą powietrzną, a także ogólnej niezawodności i walorów konsumenckich popularnych systemów bezpieczeństwa samochodowego bez zmiany ich ostatecznej ceny.

Zaktualizowane systemy mają indeks „i” (3210i, 3500i, 3700i). Można je odróżnić po wersji oprogramowania, która jest wskazana na specjalnej papierowej naklejce (naklejonej na pudełku, w instrukcji obsługi, a także z tyłu jednostki bazowej) lub w lewym górnym rogu programu DXL Loader gdy system jest podłączony w trybie ustawień:

dla systemów 3210i – v.802 lub nowsza
dla systemów 3500i — wersja 845 lub nowsza
dla systemów 3700i - wersja 74 lub nowsza

Wejście nowych technologii do segmentu samochodowych systemów bezpieczeństwa poszerza listę funkcji bezpieczeństwa, ale jednocześnie znacząco wpływa na cenę. Dlatego wielu producentów alarmów samochodowych wybiera zrównoważone podejście, wdrażając w swoich produktach najbardziej przydatne innowacyjne funkcje. Właśnie taką strategię zastosowali twórcy kompleksu Pandora DXL 3500, oferując kierowcom podstawowy poziom telematyki. Użytkownik tego modelu alarmu otrzymuje wielofunkcyjnego pilota do kontroli głównych parametrów urządzeń ochronnych, a także możliwość zastosowania magistrali cyfrowej eliminującej zakłócenia w sieci pokładowej.

Możliwości sygnalizacyjne

Model ten można rozpatrywać z punktu widzenia bezpośrednich funkcji ochronnych i wspomagania komunikacji. Jeśli chodzi o pierwszy aspekt, system posiada kompletny zestaw narzędzi do ochrony najważniejszych obszarów dostępu, w tym elektrotechniki i układu zapłonowego. Właściciel samochodu może zdalnie monitorować stan drzwi, szyb, bagażnika i maski samochodu. W tej części oferta jest dość nowoczesna i oferuje maksymalną ochronę dla klasy budżetowej. Wsparcie komunikacji alarmu samochodowego Pandora DXL 3500 opiera się na sygnale radiowym, za pomocą którego użytkownik po prostu wchodzi w interakcję z jednostką centralną. Producent zapewnił automatyczną kontrolę komunikacji, zabezpieczenie kodu dialogowego przed kradzieżą, a także zapewnił rozszerzenie zasięgu sygnału w przypadku alarmu. Ale jednocześnie system jest pozbawiony możliwości korzystania z systemów nawigacji satelitarnej GPS i GLONASS. To ograniczenie wyraża specyfikę pozycjonowania modelu jako nie pełnoprawnego kompleksu telematycznego, ale wciąż rozwiązania klasy budżetowej.

Główne cechy Pandory DXL 3500

Jeśli uznać ten system za typowy moduł bezpieczeństwa i obsługi, to można go pozycjonować jako przedstawiciela średniego poziomu. Pod względem kluczowych parametrów doświadczenia użytkownika i pokrycia punktów bezpieczeństwa rozwiązanie to jest całkiem odpowiednie dla większości właścicieli samochodów. Charakterystykę charakterystyczną modelu przedstawiono poniżej:

Ilość programowalnych kanałów komunikacji - 12.
Pobór mocy - 18 mA.
Typ procesora - 32-bitowy ARM.
Pojemność pamięci zdarzeń - do 100 wpisów.
Zakres sterowania kanałem komunikacyjnym - częstotliwości radiowe od 433,1 do 434,9 MHz.
Liczba stref chronionych - 11.
Liczba blokad silnika - do 5.
Zasięg pilota do samochodu to 650 m.
Zasięg modułu radiowego samochodu do pilota wynosi 1800 m.

Warto zaznaczyć, że w najnowszych modyfikacjach systemu rozszerzono możliwości zarządzania. W szczególności brelok Pandora DXL 3500 z ekranem LCD w nowym designie umożliwia wysyłanie powiadomień o stanie czujników. Dostępna jest również funkcja wyświetlania informacji o stanie silnika, warunkach temperaturowych oraz poziomie naładowania akumulatora.

Funkcja automatycznego uruchamiania

W przeciwieństwie do większości alarmów, które są prezentowane na rynku jako telematyka, ta wersja nie oferuje opcjonalnego, ale pełnowymiarowego w podstawowej konfiguracji. Użytkownik Pandora DXL 3500 może użyć tej funkcji do wstępnego podgrzania zespołu napędowego, schłodzenia go lub naładowania akumulatora. Istnieją jednak różnice w korzystaniu z tej funkcji w zależności od typu skrzyni biegów pojazdu.

Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, autostart nastąpi tylko wtedy, gdy włączony jest tryb bezpieczeństwa. Wymuszone włączenie blokowania wszystkich punktów dostępowych. Jeśli funkcja jest używana w modelu z automatyczną skrzynią biegów, należy najpierw zaciągnąć hamulec ręczny. W obu przypadkach twórcy systemu alarmowego Pandora DXL 3500 zalecają sprawdzenie niezawodności naprawy samochodu przed użyciem automatycznego uruchamiania. Faktem jest, że pracujący silnik poszerza możliwości ruchu maszyny, dlatego też należy uruchomić mechaniczne środki blokujące położenie sprzętu.

Pozytywna opinia o alarmie

Wśród zalet tego modelu wielu zwraca uwagę na wszechstronność, łatwość obsługi interfejsu i jakość wykonania. W zakresie opcjonalnego wsparcia pojawiają się również pozytywne wypowiedzi związane z możliwością podłączenia jednostki centralnej do innych urządzeń pokładowych. Właściciele wspominają również o zaletach sprzętu komunikacyjnego Pandora DXL 3500. Recenzje podkreślają jego stabilność i zasięg. Chociaż odległość odbioru może być zmniejszona w zależności od warunków użytkowania modułu radiowego.

Jakość wykonania również nie jest krytykowana. Producent ma duże doświadczenie w opracowywaniu budżetowych, ale wysokiej jakości komponentów alarmów samochodowych, dlatego kwestie niezawodności technicznej są dla niego fundamentalnie ważne. Ale jednocześnie Pandora DXL 3500 nie przegrywa z konkurencją pod względem ergonomii. Właściciele zeznają, że sprzęt można łatwo kontrolować i konfigurować pod konkretne potrzeby.

Negatywne opinie

Jak wynika z wypowiedzi posiadaczy tej wersji alarmu, ma ona niewiele mankamentów. Wiążą się one głównie z brakiem dodatkowych kanałów komunikacji – np. GSM. Jednak Pandora DXL 3500 może być opcjonalnie wyposażona w ten moduł.Recenzje działania autorun wskazują na konflikty systemu z immobilizerem. Jest to powszechny problem z takimi alarmami i należy go rozwiązać, instalując specjalne roboty.

Wniosek

W swoim segmencie kompleks ten jest jedną z najatrakcyjniejszych ofert pod względem łączenia funkcji. W tej niszy można znaleźć opcje z systemami nawigacji i modele, które pozwalają używać smartfonów do komunikacji. Ale alarm Pandora DXL 3500 ma zaletę autoodtwarzania i ogólnej jakości wykonania. Inną rzeczą jest to, że wielu potencjalnych konsumentów może być zdezorientowanych wysoką ceną, która wynosi średnio 20 tysięcy rubli. Dla porównania alarm telematyczny z pełną gamą nowoczesnych funkcji można kupić za 25-30 tys.. Taki system będzie miał również zaawansowane możliwości komunikacyjne i usługi producenta w zakresie izolowania oddzielnych bezpiecznych kanałów do przesyłania komunikatów alarmowych.

We współczesnym życiu każdy miłośnik samochodów musi dbać o bezpieczeństwo swojego samochodu. Do tych celów najlepiej nadaje się system alarmowy do samochodów Pandora 3500, którego recenzje sprzyjają jego zakupowi.

Pandora 3500

Co to za model

Ten alarm ma przystępny interfejs i wysoką niezawodność. Od wiosny 2014 roku wypuszczono zaktualizowaną konfigurację alarmu z pilotem, który ma wyświetlacz LCD i pewnie odbiera i nadaje sygnał na odległość ponad 500m. Specjalny radiowy kanał sygnalizacyjny Pandora 3500, którego recenzje znajdują się na końcu artykułu, pozwala zapewnić ochronę przed przechwytywaniem skanowania i kodowania. W prostej (podstawowej) konfiguracji systemu alarmowego Pandora 3500 nie ma funkcji automatycznego startu, a także satelitarnego odbiornika GPS.

Zawartość dostawy

Zestaw alarmowy Pandora 3500 zawiera:

Główna jednostka
Brelok do kluczy
Dodatkowy brelok do kluczy
moduł radiowy
Specjalne czujniki (reagujące na temperaturę, wstrząsy, przechylenie)
Przycisk parkingowy, wskaźnik z przewodami
Zestaw do instalacji alarmu
Karta PIN
Instrukcja.

Przygotowanie i instalacja systemu Pandora 3500

Demontaż tablicy rozdzielczej

Na samym początku montażu musimy przede wszystkim zdemontować dodatkowe panele, które znajdują się w naszym samochodzie (w kabinie), zdejmujemy również panel okładzinowy po lewej stronie (który znajduje się w pobliżu przedniej szyby ), poszycie kolumny kierownicy i osłonę kanału powietrznego. W przypadku, gdy nie masz ochoty usuwać powyższych konstrukcji, możesz umieścić alarm pod izolacją akustyczną, w obszarze zespołu pedału w komorze silnika samochodu. Odłączamy zacisk (minus) na akumulatorze, a także wszystkie złącza systemowe. Aby zainstalować alarm, potrzebujemy następującego narzędzia:

Nożyce
Śrubokręt
lutownica
Wiertarka.

Instalowanie jednostki podstawowej

Jednostka podstawowa, widok ogólny

Z reguły alarm samochodowy Pandora DXL 3500, którego recenzje są prezentowane na stronie, jest początkowo montowany z jednostki centralnej. Jednostka podstawowa jest przykręcana do tylnej powierzchni komory silnika po usunięciu wszystkich niezbędnych paneli. Należy zaznaczyć, że główny (podstawowy) sygnalizator, podobnie jak inne elementy, musi być solidnie zamocowany i umieszczony w nieestetycznym i trudno dostępnym miejscu. Po wykonaniu wszystkich prac niezbędnych do zainstalowania jednostki bazowej kabel (USB) jest z niej usuwany. Należy to zrobić, aby móc połączyć się z komputerem i programować.

Gdzie jest zainstalowany moduł RF?

Moduł RF montowany jest w kabinie pojazdu. Z tego modułu kierowane jest przejście do jednostki głównej (bazowej), a także wyświetlana jest dioda LED. Moduł RF jest montowany na przedniej szybie pod lusterkiem wstecznym.

Montaż czujników alarmowych

Instalowanie czujnika wstrząsów

Dołączamy czujnik reagujący na uderzenia w kolumnę kierownicy samochodu. Instalujemy mikrofon na zwykłym mocowaniu pod silnikiem. Instalujemy czujnik temperatury na kanale powietrznym i mocujemy go za pomocą śruby podstawy.

Montaż okablowania alarmowego

Układanie okablowania

Wykonujemy instalacje elektryczne

Na stronie instalacji i instrukcji użytkowania Pandora DXL 3500 recenzje zawierają następujące zalecenia: najlepiej jest lutować okablowanie, ale możliwe jest również skręcanie. Metoda lutowania jest bardziej niezawodna i pozwala lepiej zamocować przewody. Do lutowania przewodów z reguły stosuje się lut ołowiowo-cynowy.

Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę fakt, że materiał przewodników musi być identyczny. Zwiększy to żywotność okablowania. Aby uniknąć gromadzenia się kondensatu w punktach lutowniczych, należy je umieścić nad resztą przewodów. Okablowanie alarmu nie powinno być narażone na wpływ temperatury elementów pojazdu, tarcie i powinno być ukryte pod elementami poszycia samochodu. W komorze silnika samochodu okablowanie jest umieszczone wzdłuż specjalnych pofałdowań.

Połączenie przewodowe

Typowy schemat połączeń

Następnie musimy podłączyć wszystkie elementy sygnalizacyjne i podłączyć je do jednostki głównej (bazowej). Podłączenie wszystkich elementów należy wykonać ściśle według instrukcji, w kolejności określonej w dokumentacji dołączonej do alarmu. Wszystkie elementy systemu alarmowego muszą być jakościowo i bezpiecznie zamocowane oraz ukryte.

Programowanie systemu

połączenie z komputerem

Podłączanie do komputera przez USB

Alarm Pandora 3500, recenzje wyjaśniają nam, jak podłączyć alarm do komputera. Aby to zrobić, użyjemy kabla USB, który wyprowadziliśmy z głównej jednostki alarmowej. Jeśli poprawnie wykonałeś wszystkie kroki, to po podłączeniu kabla do komputera (laptopa) wskaźnik zacznie migać na zielono.

wprowadzenie kodu PIN

Uwaga!!! Należy zauważyć, że interwał naciśnięcia przycisku nie powinien przekraczać 1 sekundy.

Jeżeli interwał jest dłuższy, to system odbiera to jako koniec wpisywania numeru. Po wprowadzeniu kodu PIN wskaźnik zacznie migać na zielono i czerwono. Oznacza to wejście w tryb programowania alarmu.

Instalacja oprogramowania układowego

Zrzut ekranu strony z niezbędnym oprogramowaniem układowym

Aby wyświetlić aktualną wersję oprogramowania układowego, należy otworzyć okno modułu ładującego dxl. Na stronie alarmtrade.ru w sekcji serwisowej, w sekcji oprogramowania i instrukcji możemy wgrać nową wersję oprogramowania dla naszego alarmu. Aby to zrobić, szukamy oprogramowania układowego dla naszego modelu Pandora DXL 3500 i pobieramy najnowszą wersję.

Następnie w oknie programu dxl Loader wybieramy sekcję „pobierz”, a następnie pozycję „pobierz oprogramowanie układowe”. Następnie powinniśmy wybrać lokalizację na dysku twardym komputera, w której pobraliśmy oprogramowanie układowe ze strony. Wybierz oprogramowanie z rozszerzeniem pld i kliknij „pobierz”. W trakcie instalacji oprogramowania układowego w żadnym wypadku nie należy niczego naciskać ani odłączać.

Po zainstalowaniu oprogramowania układowego musimy wprowadzić kod PIN.

Konfigurowanie interfejsu CAN

CAN - interfejs, widok ogólny

Aby skonfigurować ten interfejs, musimy wybrać markę i model naszego samochodu, w programie dxl Loader - ustawienie interfejsu CAN, w sekcji czwartej. Następnie kliknij „napisz”. Następnie powinniśmy skonfigurować wszystkie niezbędne sekcje interfejsu CAN.

Zapisywanie ustawień

Zapisywanie ustawień w osobnym folderze

Ważny!!! Kierowca powinien wziąć pod uwagę ważną okoliczność, że zmieniając oryginalny (fabryczny) kod alarmu, należy go zapisać w miejscu dogodnym dla siebie i niedostępnym dla innych. Pamiętaj, że tego kodu PIN nie można odzyskać.

centralny blok
Pandorę DXL 3500

System bezpieczeństwa Pandorę DXL 3500 to urządzenie pochodzi z oferty firmy Pandora, która w 2012 roku zaczęła aktualizować swoje produkty. Spełniając wszystkie współczesne wymagania dotyczące niezawodnej ochrony samochodu, Pandorę DXL 3500 to progresywny dwukierunkowy system bezpieczeństwa dialogu najwyższej klasy.

Zintegrowany moduł CAN obsługuje ponad 300 pojazdów wyposażonych w odpowiednią magistralę. Dostępny jest również port LIN, który upraszcza integrację systemu z niektórymi markami samochodów.

System jest wyposażony w czuły trójosiowy akcelerometr, który rejestruje przechylenie pojazdu, uderzenia, kolizje i warunki temperaturowe. Architektura Pandorę DXL 3500 zaprojektowany w taki sposób, aby można było podłączyć dużą liczbę urządzeń dodatkowych, np.: moduł GSM/GPRS, immobilizer, moduł GPS itp.

Sygnalizacja Pandorę DXL 3500 charakteryzuje się zdumiewająco niskim poborem prądu - zaledwie 18 mA, czyli półtora raza mniej niż w poprzednim modelu - .

Wysoką niezawodność produktu potwierdza gwarancja 3 lata od producenta. Należy zauważyć, że cały proces produkcyjny i wszystkie komponenty są wytwarzane w Rosji, w Kałudze, w Zakładzie Instrumentacji Doświadczalnej.

Interfejs CAN
Protokół CAN jest zainstalowany w ponad 300 modelach nowoczesnych samochodów. Przyspiesza integrację systemu z elektroniką samochodu, a także pozwala w razie potrzeby sterować wieloma parametrami samochodu.

Akcelerometr trójosiowy
Czuły czujnik ruchu reaguje na kolizje i rejestruje siłę oraz kierunek uderzenia, utrwalając zdarzenie w pamięci systemu. Sprawdza się również na zboczach (np. podczas ewakuacji). Dostępny jest również czujnik temperatury.

Złącze USB
Na centralnym bloku Pandorę DXL 3500 dostępny MiniUSB złącze. Może służyć do podłączenia komputera osobistego do systemu. Umożliwi to zarządzanie funkcjami alarmowymi, aktualizację protokołów CAN oraz prowadzenie ewidencji systemu.

Dwukierunkowe szyfrowanie konwersacji
Innowacyjne technologie rosyjskich inżynierów oparte na osiągnięciach wojskowych pozwoliły maksymalnie zwiększyć właściwości ochronne systemu. Szyfrowanie konwersacji z inteligentnymi zabezpieczeniami kryptograficznymi eliminuje możliwość elektronicznego włamania Pandorę DXL 3500.

Cechy funkcjonalne

Zestaw kabli Pandora DXL 3500

Blok kontrolny Pandorę DXL 3500.
Brelok z wyświetlaczem LCD, dwustronny.
Dodatkowy brelok do kluczy.
Moduł RF (moduł radiowy).
Czujniki termiczne do monitorowania temperatury kabiny i silnika.
Przycisk „Valet” i wskaźnik LED, z przewodami.
Zestaw montażowy.
Pięciokanałowy moduł przekaźnikowy autorun.
Karta plastikowa z indywidualnym kodem PIN.

Na tle najnowszych osiągnięć w systemach antywłamaniowych starsze alarmy są stopniowo zapominane, ale na próżno. W końcu istnieją modele, które mają doskonałe właściwości bezpieczeństwa i doskonałą funkcjonalność, chociaż są nieco przestarzałe. Jednak słowo „przestarzały” w tym przypadku nie oznacza żadnej niezgodności ze współczesnymi wymaganiami, po prostu producent musi stale wypuszczać nowy produkt, dodatkowo rozszerzając możliwości i funkcjonalność swoich systemów. Ale wiele modeli z linii Pandora dxl jest dość aktualnych, a doskonałym przykładem takiego systemu jest alarm samochodowy Pandora DXL 3500.

Skrzynka alarmowa

Model ten przystosowany jest do podłączenia CAN i LIN, choć można go również podłączyć analogicznie. Kodowanie sygnału dialogowego i wielokanałowa ścieżka radiowa niezawodnie ochronią samochód przed wszelkimi środkami zdalnego hakowania, a nawet sami porywacze na swoich forach twierdzą, że Pandora z serii dxl nie może jeszcze zostać zhakowana za pomocą chwytaków kodów.

Główne funkcje modelu

Oprócz doskonałych właściwości bezpieczeństwa model ten charakteryzuje się dość szeroką funkcjonalnością oraz doskonałym zasięgiem sygnału pilota.

Warto zaznaczyć, że jest to jeden z modeli, który ma maksymalny zasięg odbioru – aż 1800 metrów, czym nie może się pochwalić wiele znacznie bardziej zaawansowanych modeli. Taki zasięg jest możliwy dzięki potężnemu wzmacniaczowi sygnału wbudowanemu w moduł radiowy systemu, ale duży zasięg odbioru sygnału to nie jedyny plus modelu DXL 3500.

Główny dwustronny brelok

Jednostka podstawowa jest miniaturowa, jest w stanie wytrzymać duże wahania temperatury, a także wnikanie wilgoci i kurzu. Okablowanie systemu jest również wykonane na bardzo wysokim poziomie, zachowując swoją elastyczność nawet przy silnych mrozach.

Sprzęt

Standardowe wyposażenie modelu można znacznie rozszerzyć dokupując dodatkowe moduły, np. można dokupić przekaźnik radiowy, moduł GPS, moduł sterujący zamkiem maski czy dodatkowe breloki.

Moduł sterujący blokady maski

Wszystko to znacznie rozszerzy możliwości Twojego systemu bezpieczeństwa, czyniąc z samochodu prawdziwą fortecę.

Podstawowe wyposażenie Pandory dxl 3500 obejmuje:

jednostka podstawowa
Dodatkowy brelok do kluczy
Lokaj na guziki
Wskaźnik ledowy
Blok autostartu
Dokumentacja.

Zawartość dostawy

Alarm samochodowy Pandora DXL 3500i jest nowszą wersją dxl 3500, jednak różnice dotyczą pilota, oprogramowania układowego i niektórych funkcji, więc jeśli nie możesz znaleźć DXL 3500i, nie martw się.

Przygotowanie do instalacji

Instalacja alarmu nie jest łatwym zadaniem i najprawdopodobniej zajmie Ci cały dzień.

Na początek trzeba będzie zadbać o bezpieczeństwo wnętrza, pokrywając siedzenia i kierownicę polietylenem, aby przypadkowo ich nie porysować podczas procesu instalacji. To samo trzeba będzie zrobić z lakierem wokół maski. Pamiętaj również o przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi i usunięciu ujemnego bieguna akumulatora.

Instalowanie jednostki bazowej, modułu radiowego

Jednostkę podstawową należy zamontować za przednim panelem, ponieważ jest to najbardziej niedostępne miejsce w samochodzie.

Miejsce na jednostkę podstawową

Po zdjęciu panelu przedniego musisz znaleźć najbardziej ukryte miejsce i zainstalować tam jednostkę podstawową za pomocą wkrętów samogwintujących.

Pamiętaj, aby nie montować jednostki bazowej w pobliżu kanałów wentylacyjnych, gdyż może to z czasem uszkodzić elektronikę.

Moduł radiowy

Moduł radiowy należy montować w najbardziej otwartym miejscu, aby sygnał był jak najmniej blokowany.

Idealnie nadaje się do tego przednia szyba samochodu – najbardziej optymalne miejsce to nad lusterkiem wstecznym. Nie zapominaj jednak, że automatyczne podgrzewanie szkła znacznie zmniejsza zasięg sygnału, a także metalowe części, które są bliżej niż 7 centymetrów.

Instalowanie wskaźnika LED i przycisku parkingowego

Jeśli nagle z jakiegoś powodu zdecydujesz się użyć przycisku Valet do zaprogramowania systemu, wskaźnik LED bardzo Ci się przyda, bo to dzięki niemu możesz zobaczyć poprawność wpisywania komend, aby wejść w różne menu programowania. Jednak nawet jeśli używasz komputera do konfiguracji systemu, kod PIN jest nadal wprowadzany za pomocą przycisku Valet, co oznacza, że dioda LED pokaże prawidłowy wpis.

Dioda LED

Kierunkowskaz tradycyjnie montowany jest w dolnym rogu przedniej szyby po stronie kierowcy, a przewód prowadzony jest do jednostki bazowej pod panelem przednim.

Przycisk Jacka

Przycisk Valet należy zamontować w łatwo dostępnym miejscu, aby nie było problemów z dostępem do niego podczas programowania systemu. Ale pomimo dostępności powinien być ukryty przed wścibskimi oczami.

Montaż syreny i czujnika temperatury silnika

Syrena montowana jest w komorze silnika samochodu i lepiej ją schować, aby intruzi nie mogli jej od razu wykryć po otwarciu maski. Dodatkowo w kabinie można zainstalować dodatkową syrenę, która jeśli nie powstrzyma porywaczy, wydłuży czas potrzebny na wyłączenie syreny, a przebywanie w kabinie będzie dla nich bardzo niewygodne.

Ścisz dźwięk syreny, aby nie gromadziła się w nim wilgoć ani zanieczyszczenia.

Czujnik temperatury montujemy na silniku, do którego idealnie nadaje się jedna ze standardowych śrub lub głowica cylindrów.

Pamiętaj, że czujnik temperatury musi być umieszczony z dala od kolektora wydechowego, aby nie zniekształcać odczytów.

Użyj otworu dostępowego, aby poprowadzić przewody z tych komponentów do jednostki bazowej.

Montaż wyłączników krańcowych

Alarmowe wyłączniki krańcowe są zwykle instalowane w pobliżu wyłączników krańcowych instalacji oświetlenia samochodowego, które są już obecne w drzwiach.

przyczepa

Po zdjęciu tapicerki z drzwi instalujemy wyłączniki krańcowe alarmu, a do ułożenia okablowania usuniemy również progi.

Okablowanie

Po zainstalowaniu wszystkich elementów alarmu konieczne będzie podłączenie ich do jednostki bazowej, ponadto system bezpieczeństwa musi być zintegrowany z siecią pokładową samochodu. Dzięki temu, że model ten jest podłączony zgodnie z najnowocześniejszymi standardami, proces integracji z siecią pokładową przebiega dość szybko. Aby podłączyć komponenty do jednostki bazowej i połączyć z obwodami pokładowymi, skorzystaj ze schematu połączeń:

Alarm samochodowy Pandora 3500 pozwala zaimplementować pełnoprawny automatyczny rozruch silnika za pomocą modułu automatycznego uruchamiania, ale proces ten jest dość skomplikowany i prawdopodobnie będziesz potrzebować porady doświadczonego instalatora.

Moduł rozruchu silnika

Faktem jest, że proces łączenia różnych obwodów w różnych modelach samochodów jest inny.

Przekaźnik blokady

Kolejnym punktem jest wdrożenie blokady silnika. Tutaj również najlepiej skonsultować się ze specjalistą, ponieważ instrukcje zawarte w dokumentacji systemu opisują tylko ogólne punkty i zdaniem wielu instalatorów nie bardzo nadają się do implementacji autorun i blokowania.

Jeden z blokujących schematów połączeń

Teraz warto porozmawiać o maskowaniu okablowania. Atakujący po wejściu do wnętrza samochodu natychmiast spróbują obliczyć lokalizację jednostki bazowej, do czego wystarczy im prześledzenie ścieżki jednego z przewodów wychodzących z dowolnego elementu systemu. Dlatego całe okablowanie powinno być w jak największym stopniu pomieszane z okablowaniem pokładowym samochodu.

Podczas łączenia przewodów wielu używa zwykłej taśmy elektrycznej, co jest całkowicie daremne, ponieważ zwykła taśma elektryczna twardnieje zimą i zaczyna uderzać w twarde części skóry i ciała, stopniowo się odwijając. Producenci samochodów produkują markową, tekstylną taśmę elektryczną, która służy do mocowania okablowania pokładowego. Za pomocą takiej taśmy elektrycznej sprawisz, że Twoja ingerencja w sieci pokładowe będzie niewidoczna, co utrudni intruzom.

Po zamontowaniu i podłączeniu wszystkich elementów alarmowych można przystąpić do programowania systemu.

Ustawienie alarmu

Tradycyjnie programowanie systemu odbywa się za pomocą przycisku Valet, jednak większość nowoczesnych modeli ma możliwość programowania za pomocą komputera. Wynika to z faktu, że proces konfiguracji za pomocą przycisku Valet wymaga od instalatora dużej cierpliwości, ponieważ wszystkie polecenia i przejścia do różnych menu odbywają się przy użyciu ręcznego wprowadzania danych.

Każda z sekcji menu ma swój własny cyfrowy kod, który wprowadza się do systemu za pomocą przycisku Jack - możesz sobie wyobrazić, ile czasu potrzebujesz. Lista tych poleceń jest dostępna w dokumentacji systemu, co nieco ułatwia zadanie.

Konfiguracja przez laptopa

Konfiguracja systemu za pomocą komputera jest znacznie prostsza, ponieważ wszystko dzieje się w interfejsie programu na ekranie komputera. Po podłączeniu laptopa do jednostki bazowej wprowadź kod PIN za pomocą przycisku Valet i przejdź do konfiguracji. Wcześniej pobierz i zainstaluj program DXL Loader na swoim laptopie:

http://www.pandora-alarm.ru/articles/Pandora_DXL_Loader_v2.html

Połączenie USB

Przed konfiguracją musisz zaktualizować oprogramowanie, co jest również bardzo proste - w menu programu naciśnij przycisk „pobierz”, a następnie kliknij „pobierz oprogramowanie”, podaj ścieżkę i poczekaj na zakończenie pobierania.

Aktualizacja oprogramowania

Proces ustawiania

Następnie możesz przystąpić do programowania funkcjonalności systemu, rozpoczynając od określenia modelu swojego samochodu w menu CAN.

Wybór pojazdu

Nawiasem mówiąc, nawet bez aktualizacji oprogramowania najprawdopodobniej znajdziesz swój samochód na liście obsługiwanych samochodów, chociaż aktualizacja nie tylko poszerza listę - w każdej nowej wersji oprogramowania producent eliminuje pewne niespójności w działaniu różnych systemów składniki. Jest ich niewiele, ale wciąż istnieją, a producent pracuje nad ich wyeliminowaniem.