Jeśli naprawdę chcesz kupić chociaż małego crossovera, to Chery Indis może być ciekawą opcją. Samochód ma ciekawy wygląd zewnętrzny i choć niezbyt przestronne, to dość wygodne i praktyczne wnętrze. Jakość chińskich samochodów nie budzi już takich obaw i jest w miarę zgodna z kosztami. Jedyne, co wciąż dezorientuje potencjalnych nabywców, to bezpieczeństwo sprzętu z Państwa Środka.
Chery Indis nie został poddany niezależnym testom
Chery Indis nie przeszła niezależnych testów nie tylko według systemu Euro NCAP Komisji Europejskiej, nie została nawet przetestowana według wewnętrznej chińskiej metody C-NCAP, więc obiektywnych informacji nie ma w ogóle zbyt wiele. Podczas prezentacji na rynek krajowy przedstawiciele firmy ograniczyli się do stwierdzeń o wyposażeniu swojego dzieła w wystarczający zestaw nowoczesnych urządzeń bezpieczeństwa biernego.
Pewne pojęcie o bezpieczeństwie samochodu można wyciągnąć z testów fabrycznych prototypu o nazwie kodowej Riich X1, zgodnie z metodologią C-NCAP. Zanim kupisz Cherry Indies, powinieneś zapoznać się z ich wynikami.
Nawet szyba nie pękła
Testy zderzenia czołowego przy prędkości 50 km/h zakończyły się pomyślnie. Pomimo znacznych uszkodzeń przodu i garbu na masce, wewnętrzna kapsuła pozostała nienaruszona. Przednia szyba nie była nawet pęknięta, słupki nie były odkształcone, a drzwi otwierały się bez większego wysiłku. Poduszki powietrzne działały dobrze.
Elementy wzmacniające podwozie zostały nieznacznie zmniejszone. Miało to wpływ na wyniki testów. Czujniki na standardowych manekinach nie wykryły żadnych poważnych obrażeń głowy, ramion ani klatki piersiowej. Nieco gorsze wyniki uzyskano w przypadku nóg i bioder.
Jednak co do „zdrowia” manekinów można się jedynie domyślać po zderzeniu przy prędkości 64 km/h, jak to jest przyjęte w metodologii europejskiej. Zwiększenie prędkości początkowej może spowodować korektę.
W Europie od dawna modne jest eksperymentowanie z tworzeniem „pseudo-crossoverów” - zwykłych samochodów, które są ubrane w plastikowy zestaw karoserii i czasami zwiększają prześwit. Co więcej, najczęściej nie ma mowy o napędzie na wszystkie koła. Na tej zasadzie wykonany jest na przykład Volkswagen CrossPolo, którego u nas nie ma. Chińska Chery postanowiła zająć pustą niszę samochodów kompaktowych o orientacji crossover w Rosji modelem IndiS. Chery zdecydowała się wprowadzić swój nowy produkt na autodromie Myachkovo. Najwyraźniej miało to pokazać, że IndiS nie boi się ani ostrych zakrętów, ani dużych prędkości.
Jak Giennadij Pawłow, szef rosyjskiego biura Chery, wyjaśnił nazwę nowego produktu, IndiS oznacza niezależność, indywidualność i wyjątkowość.
Patrząc na IndiS, od razu można rozpoznać cechy subkompaktowego hatchbacka Kimo/A1, będącego dalszym rozwinięciem QQ. To prawda, że istnieje nadwozie kombi, większe wymiary, a prześwit jest dość duży - aż 180 mm. IndiS jest pozycjonowany jako samochód osobowy, więc ma niemalowane zderzaki, prześwit 180 mm i plastikowe wykończenia błotników. W środowisku miejskim powinny obowiązywać kompaktowe wymiary. Jednak wysokie i wąskie nadwozie od razu budzi sceptycyzm: jak stabilny będzie ten samochód w zakrętach?
Lusterka i klamki drzwi nie są malowane, klamki tylnych drzwi są umieszczone nietypowo - pionowo. Bagażnik otwiera się dopiero po naciśnięciu przycisku w kabinie - niezbyt wygodne, jeśli podejdziesz do samochodu, powiedzmy, z torbami ze sklepu. 275 litrów pojemności użytkowej to niezbyt dużo jak na crossovera, choć kompaktowego, ale po złożeniu tylnych siedzeń objętość można zwiększyć do 1000 litrów. Letni mieszkańcy docenią relingi dachowe, które wytrzymują obciążenie 45 kg.
Salon jest maksymalnie ascetyczny, ale jednocześnie dość przytulny, utrzymany w jasnoszarych tonacjach. Z tyłu zmieści się tylko dwie osoby. Konsola środkowa jest prosta jak pięć juanów: wszystkie dźwignie są tanie i lekkie, wykonane z cienkiego plastiku. Przyrządy znajdują się pośrodku, pod przednią szybą: po lewej stronie mały obrotomierz, po prawej wskaźniki poziomu paliwa i temperatury. Modne rozwiązanie – cyfrowy prędkościomierz, nad którym biegnie elektroniczna linia obrotomierza – wygląda zabawnie. Ekran ten nie powodował żadnych wad w dzień, nie raził w słońcu, ale trujące niebieskie podświetlenie raczej nie było komfortowe dla oczu w nocy.
Znalezienie wygodnej pozycji do siedzenia nie jest takie proste, pomimo wyregulowania kierownicy pod kątem zasięgu i wysokości: czasami ręce sięgają do kierownicy, czasami nogi są unieruchomione. A dźwignia ręcznej skrzyni biegów znajduje się zbyt nisko.
Pod maską Chery IndiS pracuje silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 83 KM. – to nie tak dużo, jak na samochód ważący 1175 kg. Z przyzwyczajenia wielu utknęło w martwym punkcie - przy niskich prędkościach silnik w ogóle nie działa, trzeba stale zwiększać obroty gazu. Zakres pracy jest niewielki: dopiero przy 3500 obr/min zaczyna się czuć, że koła w końcu łapią przyczepność, a przy 4000 żałosne wycie silnika sprawia, że z przerażeniem patrzysz na obrotomierz - czy jest już w czerwonej strefie?
W zasadzie nie ma żadnych skarg na samo pudełko - nie można pominąć przełączników. Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do sprzęgła o dużym skoku, możesz wcześniej zwolnić pedał, a samochód zacznie szarpać, ale jest to kwestia wprawy.
Nigdy nie jechałem budżetowym samochodem autostradą do Myachkowa. Naturalnie IndiS nie ma ani systemów stabilizacji, ani skomplikowanych zawieszeń: McPherson z przodu, półniezależne z tyłu. Jednak mały samochód dobrze poradził sobie z zadaniem: oczywiście wysokie nadwozie zauważalnie toczy się w szybkich zakrętach, samochód lekko zbacza z trajektorii, ale w trybie miejskim raczej nie przeszkadza to kierowcy, zwłaszcza że silnik i skrzynia biegów nie nie prowokuj rekordów sportowych. Kierownica cieszy się odpowiednim sprzężeniem zwrotnym.
Oprócz toru znajdowały się „przeszkody” w postaci kamienistej nawierzchni, wiaduktu i „huśtawki” – nic, z czym samochód osobowy nie byłby w stanie sobie poradzić. Na wybojach imitujących wysokie włazy na drogach miejskich IndiS prowadzi się dobrze, chociaż trochę trzęsie pasażerami w kabinie.
Oczywiście jedną z głównych kwestii dla chińskiego samochodu jest bezpieczeństwo. Chery IndiS wyposażona jest w dwie poduszki powietrzne, ABS oraz elektroniczny system rozdziału siły hamowania. Jak podali przedstawiciele Cherry Automobiles Rus, elementy konstrukcyjne nadwozia wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, drzwi wyposażono w stalowe listwy udarowe, które pozwalają zachować przestrzeń życiową w kabinie w przypadku uderzenia. Test zderzeniowy samochodu, zdaniem przedstawicieli Chery, został przeprowadzony w Chinach w obecności niezależnych ekspertów z Anglii przy użyciu metody EuroNCAP i jego wyniki były pozytywne, jednak nie udało się znaleźć nagrania wideo z testu zderzeniowego. Jeśli chodzi o codzienne użytkowanie, w ramach testów samochód IndiS przejechał 50 000 km po rosyjskich drogach i to nie tylko w stolicy, ale także w innych regionach.
Być może najbliższym konkurentem Chery IndiS jest. „Francuski” traci na cenie - najtańsza wersja kosztuje 453 000 rubli - 90 000 rubli drożej. Podstawowa konfiguracja nie różni się zbytnio zestawem opcji, poza tym, że są też podgrzewane przednie siedzenia, ale silnik 1,6-litrowy, choć rozwija prawie tę samą moc 84 KM, prowadzi się znacznie radośnie i responsywnie, a samochód sam w sobie jest bardziej stabilny na drodze. Ponadto Łada Kalina może pochwalić się podobnymi właściwościami technicznymi. Choć nie wygląda na crossovera, ma jeszcze większy prześwit – 185 mm, a rosyjski samochód kosztuje mniej, nawet w najwyższych wersjach wyposażenia z ABS. Jego topowa wersja z klimatyzacją, pełnym osprzętem i systemem audio będzie kosztować 347 800 rubli.
Swietłana Alejewa
Jak zapisać się do szkoły nauki jazdy?
Dzwoniąc lub zostawiając zapytanie online, pomożemy Ci wybrać grupę z dogodnym dla Ciebie harmonogramem zajęć.
Kiedy i jakie dokumenty należy złożyć w szkole nauki jazdy?
a) wniosek – do wypełnienia na pierwszej lekcji
b) kserokopię paszportu i kodu identyfikacyjnego podaje się na drugiej lekcji
c) zdjęcie 3 x 4 cm. dwa kawałki, podane na drugiej lekcji.
d) zaświadczenie lekarskie – lekarze przychodzą do szkoły nauki jazdy i na miejscu przeprowadzają badanie.
Jaki jest okres szkolenia?
Okres szkolenia wynosi trzy miesiące.
Kiedy trzeba zapłacić za szkolenie?
Pierwsze trzy tygodnie szkolenia są bezpłatne, następnie płatność będzie dokonywana etapami.
Na jakich samochodach trenujesz?
Można uczyć się i zdawać egzaminy w samochodach z manualną i automatyczną skrzynią biegów (samochody do nauki jazdy: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
Czy można studiować i zdawać egzaminy bez rejestracji w Kijowie?
Szkolenia i egzaminy możesz prowadzić w dowolnym centrum serwisowym, niezależnie od miejsca rejestracji.
Szkoła nauki jazdy „Zhaivoronok” to Twój niezawodny nauczyciel jazdy na kijowskich drogach
Kupno samochodu w naszych czasach nie jest już luksusem, ale koniecznością. Ale nie wystarczy kupić samochód, trzeba także nauczyć się umiejętnie nim jeździć. I na tym etapie kwestia wyboru dobrej szkoły nauki jazdy w Kijowie i odpowiednio instruktora, który pomoże Ci opanować wszystkie zawiłości prowadzenia samochodu, staje się dotkliwa. Co powinno być dla Ciebie najważniejsze przy wyborze szkoły nauki jazdy? Pierwszą rzeczą jest oczywiście zapoznanie się z opiniami na temat wybranej szkoły.
W Internecie takich informacji jest zazwyczaj mnóstwo, chyba że szkoła nauki jazdy dopiero niedawno została otwarta i nie jest czarnym koniem. Po drugie, dowiedz się, jaką flotą pojazdów dysponują kursy nauki jazdy i czy posiadają zaplecze do szkolenia kierowców. A jakie warunki szkoleniowe są Ci oferowane? Bardzo ważną kwestią jest także ilość godzin przewidziana przez szkołę nauki jazdy na praktykę ucznia. Szkoły nauki jazdy często zapewniają 10 godzin jazdy, co na pierwszy rzut oka wydaje się wystarczające, jednak w praktyce jest to znikome i uczeń po prostu nie ma czasu na opanowanie umiejętności jazdy i w konsekwencji musi zatrudnić instruktora za opłatą.
Jeśli jesteś mieszkańcem Kijowa i znasz Światoszynskiobszar, to masz szczęście. Przecież to właśnie w tej okolicy znajduje się szkoła nauki jazdy Zhayvoronok. Szkoła nauki jazdy ma dogodną lokalizację, pomiędzy stacjami metra Żytomirskaja i Akademgorodok.
Dzięki tej lokalizacji nasze kursy nauki jazdy będą blisko osób mieszkających zarówno w rejonie Borszczagowki (Sofiewskaja Borszczagowka), jak i w Beliczach i dzielnicy Chaika.
Lokalizacja zajęć Szkoły Jazdy w Kijowie
Klasa nr 1: ul. Semashko, 9, (metro Akademgorodok)
Gimnazjum nr 200. Wejście od lewej strony budynku (od strony budynku nr 24)
Klasa nr 2: ul. Lwowska, 25. (metro Żytomirskaja)
Gimnazjum Języków Orientalnych nr 1 Wejście w centrum budynku nr 25
Klasa nr 3: ulica Grigorowicza-Barskiego 5 (Borszczagowka)
Blisko obwodnicy i przystanku autobusowego. tramwajowy. #1
Klasa nr 4 Autodrom: ul. Wierchowinna 44. (stacja metra Swiatoszyn)
Terytorium gimnazjum języków orientalnych nr 1, wejście od ulicy Wierchowinnej
Przez 40 lat udanej pracy nasze mury opuściło 17 000 kierowców, za co się nie wstydzimy. Przychodząc na nasze kursy nauki jazdy, masz pewność, że po ich ukończeniu będziesz dobrym kierowcą i będziesz potrafił uniknąć wypadków na drodze. Nasi profesjonalni instruktorzy dołożą wszelkich starań, aby to osiągnąć.
Kursy szkoleniowe w sytuacjach awaryjnych
Nasza szkoła nauki jazdy kształci kierowców, którzy nie boją się poruszać po drodze. w przeciwieństwie do większości kursy nauki jazdy, gdzie uczą, jak zdawać egzaminy w policji drogowej, cenimy naszą reputację i uczymy, jak prowadzić samochód i unikać wypadków na drogach. Po przestudiowaniu statystyk wypadków drogowych wyciągnięto rozczarowujący wniosek, że największy odsetek wypadków ma miejsce wśród kierowców, których staż pracy nie przekracza trzech lat.
Aby uczniowie nie znaleźli się w tak nieprzyjemnej sytuacji, w naszej szkole nauki jazdy odbędziesz kursy z zakresu ratownictwa. To bardzo ważny punkt dla współczesnego kierowcy. Jakość dróg i umiejętności otaczających nas kierowców często pozostawiają wiele do życzenia.
Z tego powodu bardzo ważne jest, aby być przygotowanym na nieprzewidywalną sytuację. Profesjonalny instruktor nauczy Cię, jak prowadzić samochód w sytuacji awaryjnej, np. na lodzie, a także prawidłowego zachowania i umiejętnego panowania nad samochodem podczas wpadania w poślizg i wypadania z drogi. Pod okiem instruktora nauczysz się z wyprzedzeniem przewidywać i obliczać sytuację na drodze, dzięki czemu będziesz mógł później uniknąć sytuacji awaryjnej.
Bardzo ważne jest, aby rozważyć i zrozumieć główne przyczyny wypadków drogowych i przeanalizować je z profesjonalnym instruktorem w szkole nauki jazdy, a nie zabierać ich na drogę, przejeżdżając przez tę szkołę kosztem własnego samochodu, a czasem i zdrowia . Ponadto podczas szkolenia z zakresu ratownictwa będziesz miał okazję poznać i wypracować zasady bezwypadkowego parkowania i kołowania z dużą prędkością na specjalistycznych symulatorach.
40 godzin jazdy pod okiem doświadczonego instruktora szkoły nauki jazdy
W naszej szkole nauki jazdy otrzymasz 40 godzin jazdy, a to ważna praktyka, niezbędna początkującemu pasjonatowi motoryzacji. W końcu dla początkującego najważniejsze jest doświadczenie i umiejętności, które można zdobyć tylko poprzez praktykę i nic więcej. Doświadczony instruktor naszej szkoły nauki jazdy pomoże Ci uniknąć błędów na drodze i podpowie, jak się przed nimi uchronić w przyszłości. Instruktor podzieli się nie tylko swoją wiedzą, ale i doświadczeniem, a to pomoże w przyszłości uniknąć kłopotów na drodze.
Własny tor wyścigowy
Kolejną zaletą szkoły jazdy w Kijowie „Zhaivoronok” jest obecność własnego toru wyścigowego. Nie każda szkoła nauki jazdy może pochwalić się wysokiej jakości torem wyścigowym. Jeśli nie na torze wyścigowym, gdzie indziej możesz ćwiczyć swoje umiejętności jazdy? Przecież wielu z Was będzie prowadzić samochód po raz pierwszy i będzie musiało zacząć od podstaw prowadzenia pojazdu, a trenowanie tych umiejętności na ulicach miasta może być nieprzyjemne, a w niektórych przypadkach nawet niebezpieczne. Oczywiście nie będziemy spędzać całego czasu na torze wyścigowym, jazda będzie odbywać się także ulicami Kijowa, ale stanie się to, gdy już zasiądziemy wygodnie w samochodzie i poczujemy się mniej więcej pewnie za kierownicą. Ponadto, dzięki obecności toru wyścigowego w naszej szkole nauki jazdy, nie będziesz musiał czekać na swoją kolej, aby wykonać manewr, a Twoja praktyka jazdy będzie owocna.
Szkoła jazdy „Zhaivoronok” znajduje się w dzielnicy Svyatoshinsky w Kijowie, w pobliżu stacji metra Akademgorodok i Zhitomirskaya, Nivki. Dzięki tej lokalizacji jesteśmy łatwo dostępni dla mieszkańców pobliskich miejscowości. Dzielnice Belichi, Novobelichi, obszary mieszkalne Chaika, Svyatoshino i Borshchagovka. Chętnie spotkamy się także z mieszkańcami bardziej odległych rejonów Kijowa. Pomożemy Ci stać się naprawdę dobrym kierowcą. Przecież nigdy nie wstydzimy się naszych absolwentów. A my jesteśmy spokojni, gdy na drodze spotykają się kierowcy przeszkoleni przez naszą szkołę nauki jazdy. Przecież mamy pewność, że ci ludzie naprawdę wiedzą, jak zachować się na drodze, jak prawidłowo prowadzić samochód i reagować w sytuacjach awaryjnych.
Szkolimy kierowców, z którymi możemy jeździć po tych samych drogach!
