Nowoczesny system bezpieczeństwa motocykla z opiniami najnowszej generacji. Zasięg kanału radiowego na terenach otwartych wynosi 600 m od pilota i 1200 m w trybie pagera.
System otrzymał nową nowoczesną plastikową obudowę pilota, wyświetlacz został zmodyfikowany w celu wygodniejszego odczytu informacji. Włączanie i wyłączanie trybu bezpieczeństwa odbywa się teraz za pomocą różnych przycisków, co chroni przed „elektronicznymi kluczami głównymi”, które przechwytują kody pilota radiowego na antenie. Awaryjne rozbrojenie jest teraz chronione czterocyfrowym kodem PIN. Dodano osobne wejście do podłączenia dodatkowego czujnika (np. mikrofalowego) oraz dodatkowe wyjście do przełączania zasilania tego czujnika.
Zawiera StarLine Twage Moto V7
- Dynamiczny kod kontrolny, chroniony przed selekcją i przechwyceniem
- Dwukierunkowa komunikacja
- Zasięg kanału radiowego w terenie otwartym w trybie nadajnika to 600m (deklarowane przez producenta)
- Zasięg kanału radiowego w terenie otwartym w trybie pagera to 1200m (deklarowane przez producenta)
- 5 niezależnych stref bezpieczeństwa
- Alarmy dźwiękowe i świetlne po uruchomieniu czujników bezpieczeństwa
- Automatyczny powrót do stanu uzbrojenia w przypadku przypadkowego wyłączenia
- Monitorowanie stanu motocykla i trybów alarmowych za pomocą wskaźnika LED na desce rozdzielczej i pilota z informacją zwrotną
- Sygnalizacja dźwiękowa i świetlna faktu zadziałania alarmu
| Zainstaluj ze zniżką
StarLine Moto V7 różni się od poprzedniego modelu V5 szeregiem innowacji: Układ otrzymał nową, nowoczesną plastikową obudowę na brelok, zmodyfikowano wyświetlacz pod kątem wygodniejszego odczytywania informacji. Włączanie i wyłączanie trybu bezpieczeństwa odbywa się teraz za pomocą różnych przycisków, co chroni przed „elektronicznymi kluczami głównymi”, które przechwytują kody pilota radiowego na antenie. Awaryjne rozbrojenie jest teraz chronione czterocyfrowym kodem PIN. Dodano osobne wejście do podłączenia dodatkowego czujnika (np. mikrofalowego) oraz dodatkowe wyjście do przełączania zasilania tego czujnika. Alarmy StarLine Twage Moto V5 nie będą już dostarczane.
Funkcjonalność alarmu
Chronione obszary motocyklowe
Bezpieczeństwo sygnału
Funkcje ochronne i antywłamaniowe
Specyfikacje
Opinie klientów o StarLine Moto V7:
Recenzje nie zostały jeszcze dodane
| Napisz swoją recenzję dla StarLine Moto V7 | ||
Nasze rady, które mam nadzieję pomogą w wyborze alarmu samochodowego:
1. Bierz tylko wiarygodne, sprawdzone i ugruntowane firmy.
2. Nie oszczędzaj na dodatkowych funkcjach. Spróbuj wziąć alarmy samochodowe z dwukierunkową komunikacją i automatycznym uruchomieniem (jeśli to konieczne), ponieważ koszt instalacji dowolnego alarmu samochodowego jest mniej więcej taki sam i wynosi 4000-6000 rubli. Dlatego nie opłaca się brać najprostszego alarmu samochodowego za 1000 rubli i płacić 5000 rubli za jego instalację. O wiele bardziej opłaca się wziąć dobry, nowoczesny i niezawodny system alarmowy za 5000-7000 rubli i zainstalować go za te same pieniądze.
3. Nie patrz na kraj produkcji alarmu samochodowego. Zasadniczo wszystkie są wyprodukowane w Chinach, ale to nie czyni ich gorszymi.
4. Zawsze wskazane jest założenie dodatkowego sekretu równolegle z alarmem samochodowym, który nie jest zależny od alarmu samochodowego, ponieważ brelok może zostać skradziony, podniesiony lub zeskanowany.
5. Zawsze musisz zrozumieć, że bez względu na to, jaki jest system ochrony samochodu, dobremu specjaliście nie będzie trudno ukraść samochód. Można ukraść prawie każdy samochód, inna sprawa to po co zadzierać z samochodami tam gdzie są dobre autoalarm i mechaniczne zabezpieczenia przed kradzieżą, skoro jest dużo aut bez sygnalizacji.
6. Musisz także zrozumieć, że mimo wszystko alarmy samochodowe sygnalizują więcej i musisz działać na własną rękę. Jeśli twój alarm samochodowy zareagował (wydał sygnał dźwiękowy lub pikał pilot), musisz jak najszybciej pobiec do samochodu.
7. Spróbuj wziąć nowe modele alarmów samochodowych. Zwykle są bardziej wyrafinowane, mają więcej funkcji, a ich cena zwykle nie jest droższa niż starsze modele.
8. Jakość finalnego produktu (alarmy samochodowe, ich instalacja i ustawienia) w dużej mierze zależy od umiejętności instalatora, od zastosowania niestandardowych rozwiązań, co znacznie komplikuje kradzież samochodu.
9. Weź pospolite i znane firmy. Są bardziej niezawodne. Najważniejsze jest to, że alarm samochodowy nie wyłącza się na drodze.
10. Rabaty dotyczą niektórych alarmów samochodowych. Oczywiście warto je wziąć. Można sporo zaoszczędzić, zwłaszcza na drogich modelach.
11. Do wielu nowoczesnych alarmów samochodowych można dokupić moduł satelitarny, który wyśle współrzędne samochodu przez połączenie komórkowe. Wcześniej takie moduły (lub ogólnie alarmy) były dość drogie, ale teraz cena za nie znacznie spadła. Dlatego jeśli wcześniej nie zalecano ich przyjmowania, teraz możesz je wziąć.
Jedną z zalet alarmów StarLine można uznać za informatywność głównego pilota - informuje właściciela nie tylko o stanie samochodu, ale także o błędach związanych z działaniem alarmu. Jednak ich wyświetlanie jest dość symboliczne i czasami użytkownicy mylą wskazania normalnego działania alarmu Starline z błędami.
Na miejscu pracuje elektryk samochodowy-diagnosta, certyfikowany specjalista StarLine. Jeśli masz pytania dotyczące alarmów samochodowych, zadaj je na końcu artykułu w komentarzach lub Vkontakte. Podczas kontaktu podaj markę samochodu oraz model alarmu.
Błąd r99
Na przykład często pojawia się pytanie - co oznacza „błąd” r99 na ekranie? Nie jest to bynajmniej błąd - przy takim wskazaniu autorun uruchamia się w momencie wykonania przez użytkownika procedury „neutralności programowej”. Sam kod „rXX” wyświetla czas, przez jaki silnik będzie pracował w trybie autostartu lub turbo timera, podczas gdy r99 oznacza nieograniczoną obsługę zapłonu. Alarm samochodowy czeka, aż właściciel wysiądzie z samochodu i uzbroi go, aby zakończyć „neutralność programową”. Nie jest to więc tylko błąd, ale także wskazówka, że wszystkie czynności zostały wykonane poprawnie.
Błąd OC7
Trzeci, silnik może się nie uruchomić: jeśli sterowanie prędkością jest skonfigurowane nie przez magistralę CAN lub sygnał tachometryczny, rozrusznik obraca się tylko przez czas określony w ustawieniach alarmu. Zimą ten czas może nie wystarczyć.
Błąd SP lub 5P
Wideo: błąd linii gwiezdnej „sp” podczas autostartu
Wiele osób również napotkało ten błąd. Ale jeśli OC7 wskazuje na problemy podczas działania Starline, to aby pojawił się wskaźnik SP (z angielskiej procedury startowej, niektórzy odczytują to jako „5P”) podczas próby automatycznego uruchomienia, wystarczy nie wykonać poprawnie „software neutral” procedura. Ten błąd wskazuje, że przygotowanie do automatycznego uruchamiania nie zostało przeprowadzone poprawnie.
Jeśli wszystko robisz dobrze, sprawdź:
1. Sprawność wyłącznika krańcowego drzwi kierowcy (alarm „nie widział”, że drzwi się otwierają i zamykają przed uzbrojeniem).
2. Sprawność wyłącznika krańcowego hamulca ręcznego (jeśli jest utleniony, sygnał do zaciągnięcia hamulca ręcznego zostanie przerwany).
Podobnie błąd SP wystąpi również gdy po uzbrojeniu samochodu rozbroisz go lub otworzysz bagażnik z alarmu. W takim przypadku procedura „neutralności programowej” zostanie anulowana, a kolejne próby automatycznego uruchomienia staną się niemożliwe. Powtórz „program neutralny”.
Błąd U9N/L9N
Podobny błąd na ekranie wskazuje na problemy z komunikacją: połączenie z pilotem w trybie interaktywnym nie powiodło się. W takim przypadku alarm uzbroi się, ale da taki sygnał na ekranie.
Co należy sprawdzić w takim przypadku? W pierwszej kolejności podłącz kabel łączący moduł anteny z jednostką centralną: czy nie ma pęknięć, przetarć izolacji. Przewód modułu anteny nie powinien przebiegać wzdłuż przewodów zasilających lub przewodów innych czujników zewnętrznych (w starszych systemach alarmowych, w których czujnik wstrząsów/przechyłu nie był wbudowany w moduł anteny). Sprawdź styki złącza, spróbuj przełożyć kabel w nowy sposób. Często ten powód prowadzi do tego, że nie otwierają / .
Problemy z komunikacją mogą również wystąpić w przypadku nieprawidłowego podłączenia zasilania do alarmu. Jak mówią elektrycy samochodowi, cała elektryka to nauka dla mas. W przypadku podłączenia "masy" lub zasilania przez utlenione skrętki lub zaciski, blok z bezpiecznikiem zasilania alarmu jest utleniony, w momencie transmisji sygnału (gdy pobór mocy alarmu jest maksymalny) występują spadki napięcia w miejscach utlenienia , co może prowadzić do wadliwego działania modułu nadajnika. Równocześnie należy sprawdzić zaciski akumulatora, zwłaszcza jeśli sygnalizacja błędu wystąpi podczas samej próby autostartu (skoki napięcia w sieci podczas pracy rozrusznika).
Błędy podczas odczytu czujnika temperatury
Podczas próby sprawdzenia temperatury silnika z pilota może pojawić się błąd HI (odczytywany jako „h1”). Oznacza to, że czujnik jest uszkodzony, a Starline uważa, że temperatura jest zbyt wysoka (z angielskiego HIGH). Ponieważ czujnik temperatury silnika jest termistorem, którego rezystancja jest proporcjonalna do temperatury, najprawdopodobniej ta rezystancja wzrosła z powodu utlenienia skrętów lub stała się nieskończona (przerwanie drutu). Sam czujnik psuje się znacznie rzadziej.
Podobnie błąd LO (LoC) związany jest również z czujnikiem temperatury. Wskazuje na zbyt niską temperaturę - czyli fizycznie niską rezystancję na wejściu czujnika temperatury (zwarcie w przewodach).
W starszych modelach StarLine (na przykład A91) czujnik temperatury silnika był podłączony równolegle z wyłącznikiem krańcowym maski. Często instalatorzy oszczędzali czas nie przedłużając dodatkowego przewodu od czujnika do centralki alarmowej, ale podłączając go do przewodu wyłącznika krańcowego tuż pod maską. Prowadzi to do nieprawidłowego rozpoznania temperatury: czujnik musi być podłączony jak najbliżej złącza jednostki centralnej. Problemy stwarza również woda na samym końcu maski (kondensacja, skutki mycia samochodu). W przyszłości inżynierowie odmówili wspólnego podłączenia czujnika z wyłącznikiem krańcowym i ten problem zniknął.
Błąd SIA
Wskazanie to można odczytać jako 51A lub SIR, ale w rzeczywistości jest to skrót od Slave. Błąd SlA wskazuje, że w StarLine włączony jest tryb SUPER SLAVE, ale występują problemy przy wyszukiwaniu pilota (np. wyczerpała się w nim bateria). Jeśli wymiana baterii nie pomoże, skontaktuj się z certyfikowanym centrum instalacyjnym w celu uzyskania pomocy (mogą wystąpić problemy z działaniem modułu CAN) lub wyłącz SUPER SLAVE.
Do tego (na przykładzie StarLine A94):
- Wyłącz zasilanie alarmu samochodowego (wygodniej jest to zrobić z asystentem, który usunie zacisk akumulatora).
- Naciśnij przycisk serwisowy i włącz zasilanie alarmu.
- Zwolnij przycisk, gdy syrena się zatrzyma.
- Czterokrotnie nacisnąć przycisk serwisowy (wejście do menu dodatkowych funkcji modułu CAN).
- Po sygnale dźwiękowym należy 1 raz nacisnąć przycisk (wybór trybu SUPER SLAVE).
- Naciśnij dwukrotnie przycisk (SUPER SLAVE wyłączone).
- Włączyć zapłon, aby zapisać ustawienie.
Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:
Wideo: Błędy alarmu StarLine A91 podczas próby uzbrojenia
Systemy bezpieczeństwa samochodów Starline wyposażone są w system automatycznego uruchamiania silnika z kontrolą parametrów pracy na ekranie pilota. Błąd OS 7, który pojawił się na ekranie pilota Starline, wskazuje na problemy w systemie uruchamiania.
[ Ukrywać ]
Możliwe przyczyny błędu systemu operacyjnego 7
Zgodnie z instrukcjami dotyczącymi alarmów Starline, błąd OS 7 to komunikat informacyjny z OST na pilocie, wskazujący na zakończenie procedury autostartu silnika.
Wielu właścicieli alarmów Starline zauważa, że \u200b\u200bbłąd taki jak OS 7 nie pojawia się natychmiast. Często autorun działa poprawnie nawet przez kilka lat, a potem nagle pojawiają się awarie.
Najczęstsze przyczyny to:
- nieprawidłowe działanie jednego lub więcej wyłączników krańcowych na drzwiach;
- dźwignia hamulca postojowego nie jest podniesiona;
- problemy z pracą;
- centralna sygnalizacja nie otrzymuje sygnału z czujnika obrotów wału korbowego (sygnał tachometryczny);
- po uruchomieniu nie ma sygnału zwrotnego z silnika;
- niepowodzenie procedury instalacji neutralnej dla programu (w pojazdach z ręczną skrzynią biegów);
- utrata kontaktu w wiązkach przewodów (na przykład przy blokowaniu pompy paliwowej);
- niskie napięcie na zaciskach akumulatora;
- wzrost napięć statycznych lub zamarznięty olej w skrzyni biegów zimą.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Większość problemów, które powodują pojawienie się błędu OS 7 w alarmie samochodowym Starline, można znaleźć samodzielnie. W niektórych przypadkach możesz potrzebować pomocy specjalisty zajmującego się konfiguracją i naprawą systemów bezpieczeństwa.
Jeśli z powodu tego błędu nastąpi blokada, a silnik nie uruchamia się lub samochód jest uzbrojony podczas jazdy, to aby uruchomić i rozwiązać usterkę, należy włączyć tryb serwisowy i odwiedzić instalatorów alarmów.
Samostanowienie pracy silnika nie działa poprawnie
W przypadku błędnego samookreślenia pracy silnika, alarm po przygotowaniu do rozruchu i przekręceniu silnika rozrusznikiem uruchomi go, ale bez stwierdzenia faktu uruchomienia automatycznie wyłączy zapłon.
Alarmy określają moment uruchomienia silnika na kilka sposobów:
- zgodnie z danymi z cyfrowej magistrali CAN;
- według wartości napięcia w sieci pokładowej;
- poprzez włączenie lampki kontrolnej ładowania akumulatora;
- przez sygnały w obwodzie tachometru.
Metodę kontroli zaimplementowaną w alarmie Starline można sprawdzić w menu ustawień.
Dla tego:
- Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go w położenie AC. Naciśnij sześć razy przycisk serwisowy.
- Przekręć kluczyk do pozycji ON. Syrena zawyje sześć razy
- Następnie należy nacisnąć przycisk Valet 11 razy z rzędu (programowanie sterowania silnikiem.
- Wartość 11. parametru zostanie wyświetlona na wyświetlaczu pilota.
Rozwiązywanie problemów
Rozwiązywanie problemów zależy od metody sterowania uruchomieniem silnika:
- W przypadku sterowania poprzez magistralę cyfrową wymagane jest prawidłowe ustawienie parametrów pracy. Kiedy napięcie spada na akumulatorze, obserwuje się błędy magistrali, które są rejestrowane w jednostce sterującej. Odłączenie akumulatora jest wymagane do skasowania błędów. Jeśli błędu nie można usunąć, wymagane jest flashowanie jednostki komunikacyjnej z magistralą CAN, aw niektórych przypadkach wymiana. Przyczyną awarii może być również awaria oprogramowania jednostki centralnej. Aby naprawić sytuację, zaleca się skontaktowanie z centrum serwisowym, w którym zostanie przeprowadzona diagnostyka i nastąpi ponowne uruchomienie oprogramowania układowego. Po tym problem znika.
- Podczas realizacji sterowania za pomocą sygnału z lampy przyczyną awarii autostartu jest awaria przekaźnika-regulatora zainstalowanego na generatorze. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów, ponieważ długotrwała eksploatacja samochodu na akumulatorze nie jest możliwa.
- Podczas sterowania rozruchem silnika za pomocą obrotomierza alarm może nie otrzymywać impulsów lub ich czas trwania i amplituda są niewystarczające, aby system zarejestrował obroty. W takim przypadku wystarczy zwiększyć prędkość, aby rozpoznanie pracy silnika przebiegło prawidłowo. Problem pojawia się, gdy wejście analogowe sygnału tacho jest podłączone do wtryskiwacza silnikowego. Należy przełączyć wejście tachometryczne na przewód sterujący cewek zapłonowych lub zmienić sposób sterowania obrotami w ustawieniach. Metoda oparta na sygnale z obrotomierza nie zapewnia dużej dokładności, dlatego producent nie zaleca stosowania jej do określania momentu startu.
- Bardziej niezawodnym sposobem jest podłączenie przewodu do dodatniego lub ujemnego zacisku generatora. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, że niektóre konstrukcje generatorów zaczynają dawać odpowiedni sygnał już w momencie przewijania. Dlatego konieczne jest wyjaśnienie najbardziej poprawnego sposobu określenia momentu uruchomienia.
Silnik może się nie uruchomić w zimie, jeśli kontrola prędkości nie znajduje się na magistrali CAN lub obrotomierzu. Rozrusznik przewija tylko przez czas określony w ustawieniach. Aby go rozwiązać, musisz przełączyć sterowanie prędkością silnika.
Nieprawidłowe działanie jednego lub więcej wyłączników krańcowych na drzwiach
W przypadku tej usterki, po wydaniu polecenia z pilota, natychmiast generowany jest błąd OST (bez prób uruchomienia silnika). Dzieje się tak dzięki temu, że system alarmowy wykrywa naruszenie stref bezpieczeństwa (drzwi są otwarte).
Jedną z oznak będzie to, że alarm nie wyłączy silnika podczas uzbrajania samochodu z manualną skrzynią biegów na końcu programu neutralnego. Jednak tryb turbo timera może maskować ten problem.
Rozwiązywanie problemów
Do diagnostyki wymagane jest wyłączenie opcji „Turbotimer” na czas testu.
W trakcie przygotowywania neutralnego oprogramowania monitoruj diodę LED i pracę silnika:
- Dioda LED powinna świecić światłem ciągłym po zaciągnięciu hamulca ręcznego i wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Silnik nadal pracuje.
- Dioda LED powinna zacząć migać po otwarciu drzwi. Jeśli nie miga, musisz naprawić wyłącznik krańcowy drzwi i dowiedzieć się, jak podłączyć do niego alarm.
- Po trzaśnięciu drzwiami dioda powinna przestać migać, a po naciśnięciu przycisku 1 na komunikatorze (uzbrojenie) silnik powinien się zatrzymać.
Tabela: sprawdzanie stanu „wyłączników krańcowych”
Aby sprawdzić stan wyłączników krańcowych w A93 i podobnych systemach, stosuje się następującą procedurę:
Jeśli działają wszystkie wyłączniki krańcowe, usterki automatycznego uruchamiania należy szukać w innym kierunku.
Problemy ze zwykłym robotem indeksującym immobilizera
Ponieważ podczas autostartu nie ma kluczyka w stacyjce, do prawidłowego działania immobilizera używane są różne gąsienice. Gąsienice przesyłają sygnał z chipa do anteny immobilizera znajdującej się w pobliżu wyłącznika zapłonu. Przy najmniejszej awarii gąsienic uruchomienie silnika staje się niemożliwe.
Rozwiązywanie problemów
Sprawdź i napraw robota:
- Określ miejsce instalacji robota, który jest zainstalowany pod deską rozdzielczą lub w obszarze konsoli środkowej.
- Otwórz obudowę i spróbuj wymienić klucz lub chip znajdujący się w gąsienicy. Możesz wyjąć chip lub klucz i sprawdzić jego działanie.
- Przygotuj się do automatycznego uruchomienia, otwórz i zamknij drzwi kierowcy, symulując opuszczanie kabiny przez kierowcę. Właściciel pozostaje w domku. Po podaniu sygnału do rozpoczęcia autostartu należy przyłożyć wyjęty chip do wyłącznika zapłonu. Jeśli autorun zakończy się pomyślnie, wystąpił problem z przeszukiwaczem, który należy naprawić lub wymienić. Jeśli start nie nastąpił, to takie zachowanie oznacza uszkodzenie chipa.
- Jeśli podejrzewasz awarię robota, musisz sprawdzić zasilanie za pomocą testera. Na jednym przewodzie zasilającym musi być stały sygnał, na drugim impuls pojawia się tylko przy próbie autostartu. Jeśli zasilanie jest dobre, oznacza to, że wewnętrzne elementy gąsienicy uległy awarii.
Jeśli nie ma problemów z dróżnikiem, zaleca się sprawdzenie względnego położenia standardowej anteny immobilizera względem wyłącznika zapłonu.
Tabela: naprawa usterek wewnętrznych elementów gąsienicy i instalacja domowej anteny
| Obraz | Kroki |
 | otwarta obudowa |
 | Sprawdź połączenia lutowane na płytce drukowanej pod kątem pęknięć i pęknięć. Ponownie przylutuj punkty instalacji części. |
 | Gdy w gąsienicy zainstalowany jest chip, możliwe jest sporadyczne odczytywanie sygnału. W takim przypadku pomaga produkcja domowej roboty anteny wykonanej z drutu miedzianego (15 zwojów) owiniętego wokół części. |
Po zaparkowaniu i uzbrojeniu należy:
Właściciel ma kilka sposobów na zmniejszenie ryzyka błędu:
Wszystkie powyższe metody nie dają pełnej gwarancji na pojawienie się błędu OS 7. Galeria zdjęćOgólny widok chipa Antena standardowa WideoPrzegląd błędów Starline zawiera film nakręcony przez autora Roma Vug. |
Alarmy samochodowe Starline od wielu lat cieszą się popularnością wśród kierowców. Są uniwersalne i kontrolują wszystkie miejsca nieupoważnionego dostępu oraz główne podzespoły maszyny. Złożony system połączeń wymaga wykwalifikowanej instalacji, z której niektóre centra serwisowe i prywatni rzemieślnicy nie zawsze mogą się pochwalić. Prowadzi to do awarii w systemie, które można zauważyć dopiero po pewnym czasie eksploatacji. Monitor pilota bezpieczeństwa powiadomi użytkownika o błędzie za pomocą komunikatu. To nie sprawi, że właściciel samochodu poczuje się lepiej, ale komunikat wyjaśni, że system jest niesprawny.
Jeden z typowych błędów sygnalizacyjnych
Przy poprawnie zainstalowanym alarmie błąd OS 7 wyświetlany na pilocie wskazuje na niemożność zdalnego uruchomienia silnika. Przyczyn może być wiele, a rozwiązanie problemu może nie być proste.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Nie zawsze jest możliwe zresetowanie ustawień alarmu poprzez wyjęcie zacisku z akumulatora. Procesor ma własną pamięć, niezależną od zewnętrznego zasilania i zachowuje wszystkie ustawienia po odłączeniu od sieci pokładowej. Chociaż w niektórych przypadkach pomaga.
Przepisy prawne
- bez wyłączania silnika zaciągnij samochód na hamulec ręczny;
- wyjąć kluczyk ze stacyjki;
- wysiąść z samochodu i zatrzasnąć drzwi;
- zamknij zamki drzwi z pilota.
Silnik zgaśnie, alarm zostanie włączony, a następnie będzie można go uruchomić zdalnie. Jeśli w ciągu 4 prób samochód się nie uruchomi, z pewnością wyświetli się błąd OS 7 na pęku kluczy Starline, a przyczyną może być wszystko, ponieważ błąd OS 7 oznacza zatrzymanie, czyli brak możliwości uruchomienia silnika.
Od prostego
System Starline steruje wszystkimi głównymi jednostkami samochodu, może nawet wykryć przepalone żarówki świateł hamowania. Jeśli są wadliwe, należy je wymienić. W przeciwnym razie błąd OS 7 pozostanie, a silnik nie uruchomi się.
Zimą w regionach północnych, ze względu na wzrost napięć statycznych, monitor pilota pisze OS 7. Możesz spróbować rozwiązać problem, odłączając zacisk akumulatora na 5 minut. System Starline będzie działał przez jakiś czas, ale trzeba będzie pomyśleć o zabezpieczeniu go przed zimnem.
Również w przypadku silnych mrozów, poniżej 25 ° C, na pilocie można zobaczyć napis os 7 z powodu zamarzniętego oleju w skrzyni biegów.
Średni poziom
Może się zdarzyć, że po uzbrojeniu samochodu poprzez zaciągnięcie hamulca ręcznego, wyciągnięcie kluczyka, zamknięcie drzwi, silnik nadal będzie pracował, chociaż powinien zgasnąć.
W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie niezawodności połączenia z wyłącznikami krańcowymi, zwłaszcza jeśli jest to efekt tymczasowy.
W wielu przypadkach, zwłaszcza w północnych warunkach eksploatacji samochodu, błąd OS 7 uniemożliwia uruchomienie samochodu. Następnie podłącz alarm bezpośrednio do akumulatora za pomocą dodatkowych przewodów.
Często występują problemy z robotem immobilizera. Wyraża się to w niestabilnej pracy autorun. Wystarczy wyjąć niebieski lub czarny klocek gąsienicowy i wyciągnąć z niego planszę. Trzeba lutować i czyścić styki.
Należy również pamiętać, że instalatorzy nie zawsze dokładnie znają obwód elektryczny samochodu i nieprawidłowo podłączają urządzenie. Przejmij kontrolę nad instalacją sprzętu. Po tym nie musisz dzwonić do specjalistów, ale lepiej najpierw się z nimi skontaktować.
Poziom zaawansowany
Jeśli po czterech próbach uruchomienia silnika nie uruchamia się, a wskaźnik informuje, że wystąpił błąd autorun OS 7, należy postępować zgodnie z następującym algorytmem:
- sprawdź poprawność instalacji standardowego modułu obejściowego immobilizera i jego klucza;
- sprawdzić obwód podłączenia do sterownika silnika;
- jeśli system wyemituje 4 sygnały dźwiękowe, sprawdź centralę.
Wykonaj czynności:
- uruchom samochód i zaciągnij hamulec ręczny;
- wyciągnąć kluczyk ze stacyjki bez wyłączania silnika;
- otwierać i zamykać drzwi kierowcy przy otwartych pozostałych;
- umieścić pod strażą;
- silnik zatrzyma się, zamki zatrzasną się, a na ekranie pojawi się symbol alarmu.
Jeśli jesteś pewien, że samochód jest w idealnym stanie, a alarm antywłamaniowy Starline jest prawidłowo podłączony, spróbuj sflashować system z inną wersją oprogramowania. Przed wykonaniem tej czynności zaleca się skonsultowanie się z producentem lub jego przedstawicielami. 
Nie zapominaj, że błąd OS 7 może wskazywać na wszelkie awarie związane z działaniem silnika. A jeśli samochód nie jeździ, musisz skontaktować się z instalatorami systemu lub mechanikami samochodowymi. Będą w stanie właściwie zdiagnozować i naprawić problem.
