Instrukcja montażu i obsługi alarmu samochodowego BERKUT S430

S430

INSTRUKCJA INSTALACJI I UŻYTKOWANIA

WAŻNY!

System BERKUT S-430 zapewnia możliwość przeprogramowania sposobu sterowania załączeniem/wyłączeniem czuwania systemu - funkcja F13.

Ustawienie fabryczne: F13/2 - dwuprzyciskowe sterowanie załączeniem/rozbrajaniem systemu. Załączenie czuwania - przycisk z ikoną, rozbrajanie - przycisk z ikoną

Zmiana stanu na F13/1 - sterowanie załączeniem/rozbrojeniem systemu jednym przyciskiem. Ikona przycisku

W zestawie systemowym znajduje się dodatkowy moduł gumowych przycisków z piktogramami umożliwiającymi sterowanie systemem jednym przyciskiem.

Wymiana modułu gumowego przycisku musi zostać przeprowadzona przez wykwalifikowany personel w miejscu instalacji. Skontaktuj się z instalatorem, aby zmienić stan funkcji F13 i wymienić moduł przycisków. Pamiętaj – niefachowy demontaż pilota do komunikacji dwukierunkowej może spowodować jego uszkodzenie lub zmianę parametrów transmisji i odbioru.

Interaktywny pager zapewnia realny odbiór sygnałów potwierdzających wykonanie polecenia przez system.

Aby zapewnić najwyższy poziom ochrony Twojego pojazdu, ten system alarmowy posiada programowalną funkcję ręcznego sterowania. W niektórych przypadkach, na przykład gdy nadajnik zdalnego sterowania systemu zostanie zgubiony lub nie działa (lub być może nadajnik jest blokowany przez urządzenie zakłócające o dużej mocy), może zaistnieć potrzeba ręcznego uzbrojenia lub ręcznego rozbrojenia systemu. Przeczytaj sekcje „Ręczne uzbrajanie systemu” i „Ręczne rozbrajanie systemu alarmowego”, aby zapoznać się ze szczegółowymi procedurami uzbrajania i rozbrajania systemu w tej sytuacji. Ponadto w niniejszej instrukcji zamieszczono tabelę w jednym z działów, w której wykorzystano funkcje systemu, w tym wybraną metodę wyłączenia systemu oraz opcje zainstalowane w pojeździe. Chociaż funkcja „Tajny kod” nie jest domyślnie zaprogramowana (w celu wyłączenia systemu należy wprowadzić kod osobisty), w celu wyłączenia systemu można również wybrać przełącznik Valet. Sprawdź, która metoda została zaprogramowana do zamknięcia systemu i przejrzyj ją w odpowiedniej części tej instrukcji.

Jeżeli zaprogramowana jest funkcja F12 „Sekretny kod”, to zapisanie kodów nowych pilotów, zmiana tajnego hasła, zmiana stanu zaprogramowanych funkcji z F12 na F23, awaryjne rozbrojenie systemu, wyłączenie systemu po wyzwoleniu w trybie Anty -Tryby Hi-Jack są możliwe dopiero po wprowadzeniu tajnego kodu! Zmiana parametrów funkcji z F1 na F11 nie wymaga podawania tajnego hasła i jest zawsze dostępna.

System posiada sześć niezależnych (w tym dwa zdalnie sterowane) kanałów funkcjonalnie programowalnych. Jest to sześć fizycznych linii przewodowych o programowalnej logice działania, zapewniających elastyczną zmianę funkcji systemu w zakresie sterowania wyłączaniem silników z turbodoładowaniem (turbotimer), wyszukiwaniem samochodu na parkingu, zdalnym wyłączaniem syreny systemowej w „ Tryb NOCNY” z kanałem sterującym dodatkowym pagerem lub urządzeniem komunikacji mobilnej, samochodem służbowym z pracującym silnikiem bez kluczyka, sterowanie dodatkowymi urządzeniami w określonych odstępach czasu.

Standardowe funkcje systemu

• Kod dynamiczny Super KeeLoq Pro II.
• Sterowanie jednym/dwoma przyciskami włączania/wyłączania trybów ochrony.
• Możliwość zaprogramowania do czterech nadajników.
• Jeden czteroprzyciskowy programowalny nadajnik z wbudowanym interaktywnym pagerem i wyświetlaczem LED.
• Jeden programowalny nadajnik z trzema przyciskami.
• Przełącznik przyciskowy parkingowego.
• Potwierdzenie dźwiękowe trybu parkingowego.
• Dwupoziomowy czujnik wstrząsów rezonansu magnetycznego.
• Mała potężna syrena.
• Wbudowany przekaźnik sterujący światłami tylnymi.
• Wbudowane uniwersalne wyjście zasilające do sterowania zamkami drzwi.
• Sterowanie centralnym zamkiem samochodu w trybie Valet i przy pracującym silniku.
• Trzy uzupełniające się obwody blokujące (wymaga zamontowania dodatkowego przekaźnika).
• Dwa złącza do podłączenia dodatkowych czujników (wstrząsu, głośności).
• Sześć programowalnych kanałów do sterowania urządzeniami serwisu samochodowego (dodatkowa blokada, turbo timer, kanał wyzwalający, kanał timera, sterowanie szybami elektrycznymi, wyjście grzecznego podświetlenia itp.).
• Dwa kanały zdalnie sterowane przez urządzenia serwisowe.
• Ochrona podczas pracy silnika.
• Zdalne sterowanie kanałem sygnalizatora w stanie czuwania (wyłącz/włącz).
• Dodatkowy (programowalny) kanał do sterowania zewnętrznym pagerem/aktorem.
• Dodatkowy (programowalny) sygnał wejściowy wyzwalający polaryzację ujemną.
• Ręczne uzbrojenie systemu w dowolnym momencie za pomocą przycisku Valet, nawet w przypadku braku kluczyka do stacyjki.
• Ciche uzbrajanie i rozbrajanie systemu.
• Tymczasowe wyłączenie czujników wstrząsów.
• Tymczasowo wyłącz funkcję pasywnego uzbrojenia.
• Wycisz alarm za pomocą pilota.
• Zdalne sterowanie funkcją paniki we wszystkich trybach.
• Dźwiękowe i świetlne ostrzeżenie o działaniu systemu.
• Wskazanie kanałów aktywacji alarmów.
• Dźwiękowe i świetlne potwierdzenie wykonania poleceń z pilota komunikacji dwukierunkowej.
• Ograniczanie fałszywych alarmów.
• Tryb alarmu o ograniczonym czasie.
• Bezpieczeństwo obwodowe.
• Obejście strefy awarii.
• Wielofunkcyjny wskaźnik LED.
• Pamięć podróży.
• Pamięć stanów VALET, DISARM (rozbrojony), TRIGGERS (stan wejść bezpieczeństwa) w przypadku wyłączenia zasilania systemu.
• Natychmiastowa aktywacja alarmu, gdy system jest wyłączony/włączony w trybie ARM (uzbrojony).
• Wyłączenie trybu pasywnego blokowania silnika z pilota.
• Sterowanie otwarciem bagażnika z tymczasowym wyłączeniem czujników i kanału zabezpieczającego maskę/bagażnik.

Programowalne funkcje systemu

• Przeprogramowanie trybów załączenia/wyłączenia czuwania systemu: JEDEN przycisk, DWA przyciski.
• Programowalna funkcja immobilizera (pasywne blokowanie silnika).
• Programowalny kod osobisty do wyłączania i kontrolowania systemu.
• Programowalne opóźnienie uzbrojenia systemu: 5/10/35 sek.
• Programowalna funkcja komfortu (zamknij wszystko - programowany czas trwania impulsu zamknięcia -15/22/30 sek.).
• Wielokanałowa programowalna funkcja Anti-Hi-Jack (zdalna aktywacja / po włączeniu zapłonu i włączeniu wyłączników krańcowych DRZWI (+) lub DRZWI (-) lub gdy samochód zaczyna się poruszać).
• Programowalny czas trwania impulsu sterującego zamkami drzwi: 0,5/1/3,5 sek.
• Podwójny impuls do odblokowania drzwi.
• Programowalna funkcja ponownego uzbrojenia.
• Programowanie trybu sterowania centralnym zamkiem podczas dozbrajania.
• Uzbrajanie pasywne/aktywne systemu.
• Programowalne automatyczne blokowanie zamków drzwi podczas uzbrojenia pasywnego.
• Programowalne automatyczne ryglowanie drzwi po włączeniu zapłonu.
• Programowalne automatyczne ryglowanie drzwi na początku ruchu.
• Programowalne automatyczne odblokowanie drzwi po wyłączeniu zapłonu.
• Wyjście CH2 - niskoprądowy, programowalny kanał sterowany urządzeniami dodatkowymi: programowalne odstępy czasowe, impulsy serwisowe, sterowanie napędem elektrycznym magistrali, wyzwalacz - wyjście 1, wyzwalacz - wyjście 2.
• Wyjście CH3 - przekaźnikowy programowalny kanał sterowany urządzeniami dodatkowymi: programowalne odstępy czasowe, impulsy serwisowe, wyjście grzecznego podświetlenia, sterowanie napędem elektrycznym bagażnika.
• Wyjście CH4 - niskoprądowy, programowalny kanał urządzeń dodatkowych: programowalne odstępy czasowe, impulsy serwisowe, sterowanie szybami, wyjście podświetlenia dodatkowego.
• Wyjście CH5 - niskoprądowy programowalny kanał urządzeń dodatkowych: dodatkowe wyjście blokujące typu HP, turbo timer 1, impulsy serwisowe.
• Wyjście CH6 - przekaźnikowy programowalny kanał urządzeń dodatkowych: wyjście sterujące pagerem lub innymi urządzeniami wykonawczymi, wyjście grzecznego podświetlenia, turbo timer 2.
• Programowalna funkcja wyłączania „fałszywych” operacji systemu. Programowalna funkcja załączenia sygnału ostrzegawczego pagera o włączeniu zapłonu samochodu w dowolnym stanie systemu.

Nadajniki z technologią cyfrowego podsłuchu kodu (Keeloq)

Breloki dołączone do tego systemu bezpieczeństwa wykorzystują najbardziej zaawansowaną i niezawodną formę transmisji w częstotliwości radiowej spośród wszystkich dostępnych obecnie samochodowych systemów bezpieczeństwa. Niektórzy z dzisiejszych wyrafinowanych złodziei samochodów korzystają z urządzeń zwanych chwytakami kodów, które umożliwiają odebranie i zapisanie w pamięci sygnału przesyłanego przez pilota zabezpieczającego samochód. Po opuszczeniu sterownika porywacz wykorzystuje ten kod do rozbrojenia systemu.

W przeciwieństwie do opisanych powyżej urządzeń zdalnego sterowania, piloty dołączone do systemu bezpieczeństwa zmieniają kod sygnału nadawanego sygnału po każdym naciśnięciu przycisku, więc gdy porywacz odtworzy przechwycony sygnał pilota, system bezpieczeństwa po prostu nie odpowiedzieć na to. Jeśli przycisk pilota został naciśnięty więcej niż 30 razy, gdy system bezpieczeństwa wymknął się spod kontroli (na przykład, gdy bawiły się nim dzieci), system nie zareaguje na wywołanie nadajnika, jeśli zdecydujesz się na użyj go ponownie. Należy zsynchronizować nadajnik pilota z odbiornikiem systemu bezpieczeństwa. Aby to zrobić, wystarczy dwukrotnie w ciągu jednej sekundy nacisnąć przycisk uzbrajania/rozbrajania systemu na nadajniku pilota. Następnie system ponownie odpowie na wszystkie polecenia pilota.

1. Przycisk uzbrajania/rozbrajania (ARM/ROZBROJENIE)
2. Przycisk paniki, sterowanie brzęczykiem systemu
3. Przycisk do sterowania programowalnym kanałem CH2, sterujący trybami systemu podczas uzbrajania/rozbrajania systemu

Komendy do sterowania systemem BERKUT S-430 z pilotów z kombinowanym przyciskiem uzbrajania/rozbrajania (F13/1 - włączone)

1. Przycisk uzbrajania (ARM)
2. Przycisk rozbrajania (ROZBROJENIE)
3. Przycisk do sterowania programowalnym kanałem CH2, sterujący trybami systemu podczas uzbrajania/rozbrajania systemu
4. Przycisk zmiany parametrów sygnałów pagera, wyłączenia sygnalizacji dźwiękowej i świetlnej pagera
5. Ikona wskazująca, kiedy uruchomione zostaną spusty maski lub bagażnika
6. Ikona wskazująca, kiedy zadziałają wyzwalacze wyłączników krańcowych drzwi
7. Ikona sygnalizacji zapłonu
8. Ikona sygnalizująca wykonanie polecenia, obecność komunikacji z systemem, wskaźnik niskiego poziomu baterii
9. Ikona wskazująca po uruchomieniu trafienia

Komendy do sterowania systemem BERKUT S-430 z pilotów z osobnymi przyciskami do uzbrajania/rozbrajania (F13/2 - włączone)

Sygnały potwierdzające brelok do komunikacji dwukierunkowej systemu BERKUT S-430

* Sygnały dźwiękowe można wyłączyć.
** Alarm wibracyjny można wyłączyć.

Ręczne uzbrojenie systemu

Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz użyć nadajnika do uzbrojenia systemu, możesz to zrobić w dowolnym momencie za pomocą przycisku Valet, nawet jeśli kluczyk do stacyjki nie jest dostępny.

Pełne uzbrojenie systemu

1. Krótko naciśnij, zwolnij, a następnie naciśnij i przytrzymaj (ponad 3 sekundy) przycisk VALET, aż załączenie czuwania zostanie potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
2. Wskaźnik LED będzie szybko migać, wskazując, że ostatnie drzwi oczekują na zamknięcie:
   1. jeżeli drzwi były zamknięte, system zaczeka na otwarcie ostatnich drzwi i następnie je zamknie.
   2. jeżeli drzwi były otwarte, system będzie czekał na zamknięcie ostatnich drzwi.
3. Po zamknięciu ostatnich drzwi i po upływie 3 sekund zostanie włączone czuwanie pełne.

Ręczne uzbrojenie jest wykonywane tylko przez jeden cykl, zanim system zostanie rozbrojony.

Notatka.

Po wyłączeniu zapłonu ręczne uzbrojenie można wykonać dopiero po pięciosekundowym opóźnieniu.

Ochrona samochodu, gdy włączony jest tryb czuwania

• Otwarcie maski, bagażnika lub drzwi pojazdu natychmiastowo aktywuje system i włącza alarm. Przez 30 sekund włączy się syrena i zaczną migać światła postojowe samochodu. Następnie dźwięk syreny i miganie świateł obrysowych ustaną, a system będzie nadal monitorował wszystkie obwody bezpieczeństwa pojazdu. Jeśli włamywacz lub złodziej pozostawi drzwi otwarte, syrena włączy się na sześć 30-sekundowych cykli, a następnie wyłączy się; ta strefa ochronna zostanie odizolowana, a system będzie nadal monitorować pozostałe obwody zabezpieczające pojazdu.
• Za każdym razem, gdy system jest uzbrojony, czerwona kontrolka LED zainstalowana na desce rozdzielczej pojazdu będzie powoli migać. Migająca dioda LED służy jako wizualne ostrzeżenie dla potencjalnych włamywaczy lub złodziei. Wskaźnik wykorzystuje diodę elektroluminescencyjną pobierającą niewielki prąd, dzięki czemu nawet jeśli system pozostaje uzbrojony przez dłuższy czas, działanie wskaźnika LED nie powoduje wyczerpania akumulatora samochodowego.
• Po każdym uruchomieniu systemu światła postojowe pojazdu migają przez cały 30-sekundowy cykl alarmowy, aby zwrócić uwagę na pojazd.
• Funkcja dodatkowa: przy każdym uzbrojeniu systemu blokowany jest obwód rozrusznika pojazdu. W takim przypadku silnika samochodu nie można uruchomić nawet za pomocą kluczyka w stacyjce.
• Kiedy system jest uzbrojony, każde mocne uderzenie w nadwozie lub szybę samochodu uruchomi czujnik wstrząsów i włączy alarm.
• Słabsze uderzenia uruchomią strefę ostrzegawczą czujnika wstrząsów, po czym syrena wyemituje kilka krótkich serii dźwięków ostrzegawczych.

Ochrona samochodu, gdy włączony jest tryb bezpieczeństwa przy pracującym silniku

• Otwarcie maski, bagażnika lub drzwi pojazdu natychmiastowo aktywuje system i włącza alarm. Wszystkie obwody blokujące zostaną włączone. Przez 30 sekund włączy się syrena i zaczną migać światła postojowe samochodu. Następnie dźwięk syreny i miganie świateł pozycyjnych ustaną, a system będzie nadal monitorował wszystkie obwody bezpieczeństwa samochodu. Jeśli włamywacz lub złodziej pozostawi drzwi otwarte, syrena włączy się na sześć 30-sekundowych cykli, a następnie wyłączy się; ta strefa ochronna zostanie odizolowana, a system będzie nadal monitorował pozostałe obwody zabezpieczające pojazdu.
• Wskaźnik LED zacznie powoli migać. Po każdym uruchomieniu systemu światła postojowe pojazdu migają przez cały 30-sekundowy cykl alarmowy, aby zwrócić uwagę na pojazd.

Pasywne (automatyczne) uzbrojenie systemu

1. Wyłącz silnik, wyjdź z samochodu, zamknij wszystkie drzwi, maskę i bagażnik.
2. Wskaźnik LED będzie szybko migać, wskazując, że rozpoczął się 30-sekundowy licznik czasu uzbrojenia pasywnego.
3. Po 30 sekundach system zostanie uzbrojony.
4. Boczne światła pojazdu migną jeden raz.
5. Syrena wyda jeden krótki dźwięk potwierdzający.

Jeżeli istnieje dodatkowy obwód blokowania/odblokowywania zamków drzwi i włączona jest programowalna funkcja F23 (blokowanie zamków drzwi podczas automatycznego uzbrojenia), to drzwi samochodu zostaną zablokowane.

Notatka.

Jeśli drzwi, maska ​​lub bagażnik pojazdu zostaną otwarte, gdy działa licznik czasu pasywnego uzbrojenia, licznik pasywnego uzbrojenia systemu zostanie zawieszony. Kiedy wszystkie drzwi, maska ​​i bagażnik zostaną zamknięte, system rozpocznie cykl uzbrajania pasywnego od początku. Po upływie 30 sekund nastąpi załączenie czuwania.

Sygnały ostrzegawcze włamania do pojazdu

Jeżeli pod Twoją nieobecność doszło do próby włamania do samochodu, system alarmowy poinformuje Cię o tym.

Gdy system jest rozbrojony, rozlegną się cztery krótkie sygnały dźwiękowe, a światła postojowe lub kierunkowskazy zamigają czterokrotnie.

Wsiądź do samochodu i obserwuj, jak miga dioda LED na desce rozdzielczej samochodu, zanim przekręcisz kluczyk w stacyjce.

• Jeżeli po przerwie dioda LED mignie raz, oznacza to, że system został uruchomiony przez pierwszy czujnik wstrząsowy lub przez wyzwalacz dodatkowego urządzenia podłączonego do systemu.
• Jeżeli po przerwie dioda LED błyśnie dwukrotnie, oznacza to, że system został uruchomiony przez drugi czujnik wstrząsowy lub przez zadziałanie dodatkowego urządzenia podłączonego do systemu.
• Jeżeli wskaźnik LED miga trzy razy z przerwą, oznacza to, że system został uruchomiony przez wyłącznik krańcowy bagażnika lub maski (podczas próby otwarcia maski lub bagażnika) INSTI(-), INST2(-) = INST1(-) (przy INST2J -) jest dodatkowym wyzwalaczem wejścia).
• Jeżeli po przerwie dioda LED zamiga cztery razy, oznacza to, że system został uruchomiony przez wyłącznik krańcowy drzwi (przy próbie otwarcia drzwi samochodu) DRZWI (-), DRZWI (+).

Ostrzeżenia o wjeździe do pojazdu są zapisywane w pamięci systemu i usuwane po włączeniu zapłonu.

Przełącznik przyciskowy Valet (tryb VALET)

Przełącznik przyciskowy Valet umożliwia tymczasowe wyłączenie wszystkich funkcji bezpieczeństwa tego systemu, eliminując potrzebę przekazywania kontroli nadajnika nad systemem pracownikowi parkingu lub mechanikowi stacji obsługi. Gdy system znajduje się w trybie Valet, wszystkie funkcje bezpieczeństwa są wyłączone, z wyjątkiem funkcji zdalnego sterowania w trybie „Panika” i funkcji zdalnego sterowania blokowaniem i odblokowywaniem drzwi samochodu.

Włączanie trybu parkingowego

1. Rozbrój system za pomocą pilota lub przycisku Valet albo wprowadź swój osobisty kod, aby ręcznie wyłączyć system.
2. Włącz i wyłącz zapłon.
3. Wskaźnik LED będzie się świecił w sposób ciągły.
4. System znajduje się w trybie serwisowym.

Notatka. W trybie Valet każdemu wyłączeniu zapłonu towarzyszyć będzie krótki sygnał dźwiękowy.

Nie zapomnij wyłączyć trybu serwisowego, gdy ten tryb nie jest już potrzebny. Zapewni to pełną ochronę Twojego pojazdu.

Wyłącz tryb parkingowego

1. Włącz i wyłącz zapłon.
2. W ciągu 5 sekund krótko naciśnij i zwolnij przycisk Valet.
3. Wskaźnik LED zgaśnie.
4. System przejdzie do trybu pracy.

Ręczne wyłączenie systemu bezpieczeństwa za pomocą przełącznika Valet

Ten system bezpieczeństwa można rozbroić bez użycia nadajnika zdalnego sterowania. Funkcja ta jest dostępna w przypadku konieczności rozbrojenia systemu i korzystania z samochodu, a nadajnik pilota zaginął lub jest uszkodzony. Jeżeli podczas programowania systemu zostanie wybrany przełącznik Valet do ręcznego wyłączenia systemu, to aby wyłączyć system, wykonaj następujące czynności: otwórz drzwi samochodu - system bezpieczeństwa zadziała i włączy się syrena; włącz zapłon; w ciągu 10 sekund krótko naciśnij przycisk Valet.

Należy pamiętać, że system nie będzie w trybie Valet!

Wyłączenie systemu za pomocą kodu osobistego

Wyboru kodowanego trybu wyłączenia systemu dokonuje się za pomocą funkcji F12. Aby to zrobić, skontaktuj się ze swoim głównym instalatorem lub zapoznaj się z sekcją „Funkcje programowalne” i instrukcją instalacji systemu. Należy pamiętać, że wybór tej funkcji określa również sposób wyłączenia trybu Anti-Hi-Jack (parkingowy lub kodowany). Jeżeli włączony jest tryb rozbrojenia kodowego, możesz użyć kodu fabrycznego (11) lub, dla maksymalnej ochrony swojego samochodu, możesz w dowolnym momencie zaprogramować swój osobisty kod rozbrojenia. Kod składa się z dwóch cyfr, z których każda może być dowolną liczbą od 1 do 9.

Aby wyłączyć system za pomocą kodu osobistego

1. Otwórz drzwi kluczem (system zadziała, włączą się światła obrysowe itp.).
2. Wyłącz i włącz zapłon – tryb alarmowy wyłączy się i będzie można uruchomić silnik.

Notatka. Jeżeli 3 razy z rzędu zostanie wprowadzony błędny kod, system na pewien czas przestanie przyjmować kolejne próby wpisania hasła.

Programowanie osobistego kodu zamykającego system

Funkcja F12 musi odpowiadać trybowi TAJNY KOD.

Fabryczny kod wyłączenia systemu to 11.

Aby zaprogramować swój osobisty kod

Wprowadź ważny kod osobisty, aby umożliwić operację zmiany tajnego hasła:

1. Rozbroić system.
2. Włączyć, wyłączyć i ponownie włączyć zapłon.
3. W ciągu 10 sekund naciśnij przycisk Valet tyle razy, ile odpowiada pierwszej cyfrze Twojego osobistego kodu (ustawienie fabryczne - 1 raz).
4. Wyłącz i włącz ponownie zapłon.
5. W ciągu 10 sekund naciśnij przycisk Valet tyle razy, ile odpowiada drugiej cyfrze Twojego kodu osobistego (ustawienie fabryczne - 1 raz).
6. Wyłącz i włącz ponownie zapłon.
7. Jeżeli wprowadzony kod jest prawidłowy, zabrzmi jeden krótki sygnał syreny.
8. Wyłącz zapłon w ciągu 5 sekund i natychmiast wykonaj procedurę wpisywania nowego tajnego kodu:
9. Naciśnij przełącznik przyciskowy Valet 5 razy. Usłyszysz jeden krótki i jeden długi dźwięk syreny, aby potwierdzić, że system jest gotowy do zaprogramowania nowego kodu osobistego.
10. W ciągu 5 sekund od zasygnalizowania syreny należy nacisnąć przycisk 1 (patrz rys. 1, rys. 2) nadajnika, aby rozpocząć wprowadzanie pierwszej cyfry kodu osobistego. Usłyszysz jedną syrenę potwierdzającą.
11. W ciągu 10 sekund naciśnij przycisk Valet przełącznika tyle razy, ile odpowiada pierwszej cyfrze Twojego osobistego kodu (od 1 do 9). Syrena wyda odpowiednią liczbę sygnałów potwierdzających wprowadzenie pierwszej cyfry kodu.
12. W ciągu 10 sekund naciśnij przycisk 2 nadajnika rys. (1, rys. 2), aby rozpocząć wprowadzanie drugiej cyfry kodu osobistego. W celu potwierdzenia usłyszysz dwa sygnały dźwiękowe syreny.
13. W ciągu 10 sekund naciśnij przycisk Valet tyle razy, ile odpowiada drugiej cyfrze Twojego osobistego kodu (od 1 do 9). Syrena wyda odpowiednią liczbę sygnałów potwierdzających wprowadzenie drugiej cyfry kodu.
14. Włącz zapłon. Usłyszysz 1 krótki i 1 długi sygnał syreny potwierdzający zakończenie programowania nowego kodu osobistego.

Pamiętaj, aby dobrze zapisać lub zapamiętać swój osobisty kod. Należy pamiętać, że jeśli funkcja F12 jest zaprogramowana jako TAJNY KOD, do wyłączenia funkcji Anti-Hi-Jack potrzebny będzie również kod osobisty.

Tryb Anti-Hi-Jack (ochrona przed kradzieżą i przechwyceniem samochodu)

System ten umożliwia wykorzystanie dwóch niezależnych lub równoczesnych opcji włączenia funkcji Anti-Hi-Jack.

Zdalna aktywacja funkcji Anti-Hi-Jack Tx za pomocą drugiego kanału nadajnika (programowalna funkcja F17).

1. Włącz zapłon lub uruchom silnik.
2. Jednocześnie wciśnij i przytrzymaj przyciski 2 i 3 (patrz rys. 1, rys. 2) do momentu pojawienia się sygnału potwierdzającego w postaci trzech mignięć bocznych świateł.
3. Zwolnij przyciski pilota.
4. Włączone jest 20-sekundowe opóźnienie.
5. W ciągu następnych 20 sekund system zacznie wydawać krótki sygnał dźwiękowy i okresowo włączać obwody blokujące.
6. Razem: po 40 sekundach następuje aktywacja trybu alarmu (alarm dźwiękowy i świetlny).
7. Wszystkie obwody blokujące są stale aktywowane, co prowadzi do całkowitego zatrzymania silnika.

Funkcja Anti-Hi-Jack IGN po włączeniu zapłonu (programowalna funkcja F18) i zadziałaniu wyłączników krańcowych drzwi lub czujnika prędkości pojazdu działa w następujący sposób:

1. Funkcja jest wyłączona.
2. Uaktywnia się każdorazowo po włączeniu zapłonu i uruchomieniu wyłącznika krańcowego drzwi DOOR(-) w trybie: zamknięte/otwarte/zamknięte lub otwarte/zamknięte.
3. Uaktywnia się każdorazowo po włączeniu zapłonu i uruchomieniu wyłącznika krańcowego drzwi DOOR (+) w trybie: zamknięte / otwarte / zamknięte.
4. Uruchamia się po każdym włączeniu zapłonu, gdy pojazd jest w ruchu.

Notatka.

Po włączeniu alarmu zapobiegającego włamaniu alarm dźwiękowy i świetlny będzie działał do momentu całkowitego rozładowania akumulatora samochodowego. Wyłączenie systemu w trybie Anti-Hi-Jack możliwe jest wyłącznie za pomocą przycisku Valet w trybie prostego naciśnięcia przycisku Valet lub poprzez wprowadzenie tajnego kodu.

Wyłączanie trybu Anti-Hi-Jack

Wyłączenie funkcji Anti-Hi-Jack w ciągu 40 sekund od jej aktywacji (tj. podczas cyklu ostrzegania, przed włączeniem syreny, świateł postojowych, oświetlenia wnętrza i obwodów blokujących silnik) odbywa się poprzez jednokrotne naciśnięcie przycisku Valet.

• Jeżeli funkcja F12 znajduje się w trybie Valet i włączył się alarm, wyłącz Anti-Hi-Jack w następujący sposób: wyłącz i włącz zapłon, a następnie w ciągu 10 sekund naciśnij przycisk Valet.
• Jeśli funkcja F12 znajduje się w trybie Tajny kod: wyłącz i włącz ponownie 2 razy zapłon, następnie wprowadź osobisty tajny kod, aby wyłączyć system.

Pasywne blokowanie silnika (funkcja immobilizera F16)

Można zaprogramować system tak, aby co 20 sekund po wyłączeniu zapłonu aktywowały się tylko obwody blokujące silnik (podobnie jak immobilizer). W takim przypadku system nie zostanie uruchomiony przez otwarcie drzwi, maski lub bagażnika ani przez czujniki podłączone do systemu, a dioda LED będzie migać powoli.

Wyłączenie pasywnej blokady silnika można wykonać za pomocą nadajnika i przycisku VALET/Secret code lub TYLKO za pomocą przycisku VALET/Secret code! Tryb jest programowalny.

Jeżeli w ciągu 20 sekund od wyłączenia zapłonu zapłon zostanie ponownie włączony lub silnik zostanie uruchomiony, funkcja blokowania pasywnego zostanie wyłączona. Jeśli włączona jest funkcja pasywnego blokowania silnika, po włączeniu zapłonu syrena systemu zacznie dawać krótkie sygnały ostrzegawcze przez 10 sekund, po czym na 30 sekund włączy się tryb alarmu. Jeżeli zapłon zostanie wyłączony i ponownie włączony, proces się powtórzy. Jeśli zapłon pozostanie włączony, syrena będzie nadal emitować dźwięk przez 6 cykli po 30 sekund.

W każdej chwili możesz włączyć tryb bezpieczeństwa „pełnego” naciskając przycisk 1 nadajnika (patrz rys. 1, rys. 2). Jednocześnie usłyszysz 1 sygnał syreny, zaczną migać światła postojowe raz.

Wyłączenie systemu w przypadku aktywacji funkcji pasywnego blokowania silnika

• Jeżeli zapłon jest włączony, naciśnij krótko przycisk uzbrajania/rozbrajania (rozbrojenia) systemu - spowoduje to anulowanie funkcji pasywnego blokowania silnika, ale nie spowoduje anulowania funkcji Anti-Hi-Jack (jeśli jest włączona).
• Jeżeli nadajnik jest uszkodzony lub zagubiony, należy wyłączyć system za pomocą przycisku Valet lub poprzez wprowadzenie osobistego kodu (w zależności od stanu funkcji F12). Należy pamiętać, że jeśli system nie zostanie wyłączony w ciągu 10 sekund od włączenia zapłonu, włączy się tryb alarmu.
• Jeżeli zapłon jest wyłączony, uzbroić system za pomocą nadajnika (usłyszysz jedną syrenę, a światła postojowe migną 1 raz), a następnie rozbroić system (usłyszysz 2 dźwięki syreny, światła postojowe migną 2 razy).
• Jeżeli nadajnik jest uszkodzony lub zagubiony, należy wyłączyć system za pomocą przycisku Valet lub poprzez wprowadzenie kodu osobistego (w zależności od stanu funkcji F12). Należy pamiętać, że jeśli system nie zostanie wyłączony w ciągu 10 sekund od włączenia zapłonu, włączy się tryb alarmu. Funkcja blokady pasywnej działa niezależnie od tego, czy funkcja pasywnego uzbrojenia jest włączona i jest zwykle używana w następujących przypadkach.
• Jako dodatkowa warstwa ochrony funkcji pasywnego uzbrajania systemu. Funkcja czuwania pasywnego będzie w tym przypadku „priorytetowa”. Jeśli jednak któreś z drzwi, maski lub bagażnika pozostaną otwarte po wyłączeniu zapłonu lub jeśli jeden z tych obwodów będzie uszkodzony, uzbrojenie pasywne nie zostanie uruchomione. Pasywna blokada silnika w tym przypadku włączy się 20 sekund po wyłączeniu zapłonu, niezależnie od tego, czy jedne z drzwi są otwarte, czy też jeden z obwodów jest uszkodzony. W takim przypadku silnik samochodu zostanie bezpiecznie zablokowany.
• Jeżeli nie korzystasz z funkcji czuwania pasywnego lub nie chcesz włączać czuwania „pełnego”, aby uniknąć ewentualnego zadziałania systemu (np. na parkingu, na dziedzińcu urzędu itp.), silnik pasywny Funkcja blokady w tym przypadku sprawdzi się jako immobilizer i zapewni niezbędną ochronę Twojemu samochodowi. Aby włączyć funkcję pasywnej blokady silnika - skontaktuj się z instalatorem lub zapoznaj się z rozdziałem „Funkcje programowalne” (Funkcja F16).

Notatka.

Jeżeli włączona jest funkcja F17 (funkcja Anti-Hi-Jack) i w systemie włączył się alarm, to system zostaje wyłączony zgodnie z regułą wyłączania trybu Anti-Hi-Jack.

Automatyczne ryglowanie drzwi po włączeniu zapłonu (funkcja F3/2)

Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w opcjonalne elektrycznie sterowane zamki drzwi, system ten można zaprogramować tak, aby automatycznie blokował drzwi po włączeniu zapłonu. Za każdym razem, gdy włączysz zapłon, po 3 sekundach drzwi samochodu zostaną zablokowane dla Twojego bezpieczeństwa. Jeśli którekolwiek drzwi są w tym momencie otwarte, drzwi nie zostaną zamknięte. Jeśli chcesz włączyć tę funkcję, skontaktuj się ze swoim instalatorem lub zobacz Funkcje programowalne.

Automatyczne ryglowanie drzwi w momencie ruszania pojazdu (funkcja F3/3)

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w elektroniczny czujnik prędkości i dodatkowe elektryczne zamki w drzwiach, system ten można zaprogramować tak, aby automatycznie blokował drzwi, gdy samochód ruszy - po 3 sekundach drzwi samochodu zostaną zamknięte dla Twojego bezpieczeństwa. Jeśli którekolwiek drzwi są w tym momencie otwarte, drzwi nie zostaną zamknięte. Jeśli chcesz włączyć tę funkcję, skontaktuj się ze swoim instalatorem lub zobacz Funkcje programowalne.

Automatyczne odblokowanie drzwi po wyłączeniu zapłonu (funkcja F4)

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w dodatkowe elektryczne zamki drzwi, to za każdym razem, gdy wyłączysz zapłon, drzwi samochodu zostaną automatycznie odblokowane. Jeśli chcesz wyłączyć tę funkcję, skontaktuj się z instalatorem lub zobacz Funkcje programowalne.

Zdalne sterowanie urządzeniami dodatkowymi (kanał CH2)

System ten posiada kanał CH2 (przewód ciemnoniebieski) umożliwiający sterowanie różnymi dodatkowymi urządzeniami podłączonymi do systemu. Kanał ten można wykorzystać (zaprogramować) do:

• pilot do szyby samochodu,
• kontrola trybu bezpieczeństwa samochodu z pracującym silnikiem bez kluczyka w stacyjce,
• statyczne sterowanie urządzeniami typu wyzwalającego. Funkcje programowalne TRIGGER1 (statyczne sterowanie wyjściem w dowolnym momencie i w dowolnym stanie systemu), TRIGGER2 (statyczne załączenie wyjścia w dowolnym momencie przy włączonym zapłonie i w dowolnym stanie układu, statyczne wyłączenie wyjścia w dowolnym momencie i w dowolnym stanie systemu).

Aby wysłać sygnał sterujący do urządzenia dodatkowego kanałem CH2, należy zastosować piloty-nadajniki zgodnie z Tablicą 1, Tablicą 2 poleceń sterujących systemem, a także skorzystać z tabeli funkcji programowalnych w celu dobrania wymaganych parametrów.

Wyjście kanału CH2 jest zwarte do masy w czasie załączenia kanału.

Wyjście kanału CH2 jest wyjściem niskoprądowym przeznaczonym do sterowania uzwojeniem dodatkowego przekaźnika lub równoważnego obciążenia niskoprądowego.

Zdalne sterowanie urządzeniami dodatkowymi (kanał CH3)

System ten posiada kanał CH3 (zielony z czerwonym paskiem, zielony z czarnym paskiem) do sterowania różnymi urządzeniami pomocniczymi podłączonymi do systemu. Kanał ten można wykorzystać (zaprogramować) do:

• zdalne otwieranie bagażnika samochodu,
• zdalne uruchamianie silnika samochodu,
• zdalne sterowanie timerami,
• zarządzanie urządzeniami w określonych odstępach czasu,
• przeszukiwanie samochodu z przewodnikiem na parkingu,
• grzeczne wyjście podświetlenia.

Wyjście kanału CH3 jest zwarte do masy w czasie załączenia kanału.

Aby wysłać sygnał sterujący do urządzenia dodatkowego kanałem CH3, należy zastosować piloty-nadajniki zgodnie z Tablicą 1, Tablicą 2 poleceń sterujących systemem, a także skorzystać z tabeli funkcji programowalnych w celu dobrania wymaganych parametrów.

Wyjście kanału CH3 zwarte jest do masy w czasie załączenia kanału.Wyjście kanału CH3 to dwa wyjścia przekaźnika normalnie otwartego o prądzie obciążenia nie większym niż 1 A.

Notatka.

Jeżeli wyjście kanału CH3 zostało aktywowane, gdy system był uzbrojony, system jednocześnie wyłączy na chwilę czujnik wstrząsów i spust maski/bagażnika, tak aby otwarcie bagażnika nie uruchomiło systemu. Po zamknięciu bagażnika system automatycznie ponownie uzbroi ten obwód.

Zdalne sterowanie urządzeniami dodatkowymi (kanał CH4)

System ten posiada kanał CH4 (zielony przewód z białym paskiem) umożliwiający sterowanie różnymi urządzeniami pomocniczymi podłączonymi do systemu. Kanał ten można wykorzystać (zaprogramować) do:

• zdalne sterowanie timerami,
• wyjście impulsowe o polaryzacji ujemnej przez 1/10/20/Z0 sek. gdy system jest uzbrojony: (możliwość wykorzystania - jako wyjście do sterowania elektrycznie sterowanymi szybami, elektrycznie otwieranym dachem itp.),
• wyjście impulsowe o ujemnej polaryzacji przez 30 sekund przy rozbrojeniu systemu (opcja zastosowania - wyjście sterujące uprzejmym podświetleniem). Włączenie zapłonu spowoduje w każdej chwili anulowanie impulsu.

Wyjście kanału CH4 jest zwarte do masy w czasie załączenia kanału.

Wyjście kanału CH4 jest wyjściem niskoprądowym przeznaczonym do sterowania uzwojeniem dodatkowego przekaźnika lub równoważnego obciążenia niskoprądowego.

Zdalne sterowanie urządzeniami dodatkowymi (kanał CH5)

System ten posiada kanał CH5 (szary przewód) umożliwiający sterowanie różnymi dodatkowymi urządzeniami podłączonymi do systemu. Kanał ten można wykorzystać (zaprogramować) do:

• dodatkowe wyjście blokujące,
• kontrola wyłączania silników z turbodoładowaniem lub innej automatyki,
• wyjście podwójnego impulsu o ujemnej polaryzacji przez 1/0,3/1 s, gdy system jest uzbrojony.

Wyjście kanału CH5 jest zwarte do masy w czasie załączenia kanału.

Wyjście kanału CH5 jest wyjściem niskoprądowym przeznaczonym do sterowania uzwojeniem dodatkowego przekaźnika lub równoważnego obciążenia niskoprądowego.

Zdalne sterowanie urządzeniami dodatkowymi (kanał CH6)

System ten posiada kanał CH6 (przewód niebieski z czerwonym paskiem, przewód niebieski z czarnym paskiem) do sterowania różnymi dodatkowymi urządzeniami podłączonymi do systemu. Ten kanał jest zaprogramowany jako:

• niezależny kanał do sterowania pagerem i zdalnego wyłączania sygnalizatora systemowego np. w trybie „NOC”,
• wyjście impulsowe o ujemnej polaryzacji przez 20 sekund przy rozbrojeniu systemu (opcja zastosowania - wyjście sterujące uprzejmym podświetleniem). Włączenie zapłonu w każdej chwili kasuje impuls,
• sterowanie wyłączaniem silników z turbodoładowaniem lub inną automatyką.

Wyjście kanału CH6 jest zwarte do masy w czasie załączenia kanału.

Wyjście kanału CH6 - dwa wyjścia przekaźnika normalnie otwartego o prądzie obciążenia nie większym niż 1 A.

Notatka.

Jeżeli wyjście kanału CH6 zostało aktywowane, gdy system jest uzbrojony, system jednocześnie wyłączy na chwilę czujnik wstrząsów i spust maski/bagażnika, tak aby otwarcie bagażnika nie uruchomiło systemu. Po zamknięciu bagażnika system automatycznie ponownie uzbroi ten obwód.

Funkcja turbotimera

Funkcję turbo timera można aktywować na liniach fizycznych kanałów CH5 i CH6 poprzez zaprogramowanie funkcji F19/2 i F20/3. Linie aktywuje się poprzez przekręcenie kluczyka w pozycję „Zapłon WŁĄCZONY” i pozostają w tym stanie przez czas nieokreślony tak długo, jak długo włączony jest zapłon. WYŁĄCZENIE ZAPŁONU aktywuje timer opóźnienia dezaktywacji linii zaprogramowany funkcją F1 (na 1/2/3/10/30 min). Zatem po czasie ustawionym w F1 linie turbo timera przejdą w stan nieaktywny.

Awaryjne przerwanie działania turbotimera jest możliwe w dowolnym momencie za pomocą pilota lub przycisku z kodem Valet/Tajny.

Resetowanie STANU AKTYWNEGO turbotimera za pomocą nadajnika

1. Wyjmij kluczyk ze stacyjki samochodu.
2. W ciągu 1 sekundy nacisnąć dwukrotnie przycisk 3 (CH2) pilota-nadajnika (F13/1) lub jednocześnie dwa razy przyciski 1+3 (rys. 1, rys. 2) (F13/2 - oddzielne sterowanie załączeniem i rozbrajanie UZBROJENIE/ROZBROJENIE).
3. System musi potwierdzić otrzymanie polecenia dwoma krótkimi sygnałami dźwiękowymi i jednym krótkim światłem oraz zresetować kanał turbo timera.

Resetowanie STANU AKTYWNEGO turbotimera za pomocą przycisku kodu parkingowego/tajnego

1. Włóż kluczyk i obróć go do pozycji ZAPŁON.
2. W ciągu 10 sekund naciśnij krótko przycisk kodu parkingowego/tajnego.
3. System powinien zresetować kanał turbo timera, podobnie jak w przypadku awarii systemu lub funkcji Anti-Hi-Jack.

Programowanie kodów dla nowych nadajników

Należy pamiętać, że podczas programowania nowego nadajnika do pamięci systemu wszystkie zaprogramowane wcześniej kody nadajników zostają skasowane, dlatego też przy programowaniu kolejnych nadajników konieczne jest przeprogramowanie istniejących nadajników.

Uwaga!

Ponieważ nadajniki używają stale zmieniającego się (dynamicznego) kodu, w niektórych sytuacjach (na przykład, gdy przyciski pilota zostaną naciśnięte więcej niż 30 razy poza obszarem zasięgu systemu), piloty i system mogą utracić synchronizację. W takim przypadku należy podejść do samochodu i w ciągu jednej sekundy dwukrotnie nacisnąć przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) nadajnika. Synchronizacja zostanie przywrócona i pilot będzie mógł ponownie sterować systemem.

Programowanie nadajnika

Rejestracja kodów nowych nadajników (F12 - stan „Lokaj”).

Uwaga!

Pamiętaj, że każdą operację należy zakończyć w ciągu 5 sekund od poprzedniej. W przypadku przekroczenia czasu 5 sekund system automatycznie wyjdzie z trybu programowania, co zostanie potwierdzone jednym krótkim i jednym długim dźwiękiem syreny. Jeżeli w trakcie programowania zapłon został wyłączony, system natychmiast wyjdzie z trybu programowania, potwierdzając to jednym krótkim i jednym długim sygnałem syreny.

1. Rozbroić system, wsiąść do samochodu i włączyć zapłon.
2. Naciśnij 3 razy przycisk Valet. Usłyszysz jeden sygnał syreny potwierdzający, że system jest gotowy do programowania nowych nadajników.

   Wciśnij i przytrzymaj przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) pierwszego nadajnika do momentu usłyszenia długiego sygnału syreny potwierdzającego zakończenie programowania pierwszego nadajnika (kanały nadajnika zostaną zaprogramowane automatycznie). W takim przypadku dioda LED zacznie powoli migać.

3. Wciśnij i przytrzymaj przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) drugiego nadajnika do momentu usłyszenia długiego sygnału syreny potwierdzającego zakończenie programowania drugiego nadajnika. W takim przypadku dioda LED zacznie powoli migać.
4. Powtórz krok 3 dla innych nadajników.
5. Aby wyjść z trybu programowania nadajnika:
   1. wyłącz zapłon lub
   2. poczekaj 8 sekund, nic nie robiąc.

Usłyszysz jeden krótki i jeden długi dźwięk syreny potwierdzający wyjście z trybu programowania nadajnika, a dioda LED systemu zgaśnie.

Zapis nowych kodów nadajnika (F12 - stan Tajnego Kodu).

1. Rozbroić system za pomocą pilota lub wpisując tajne hasło przyciskiem „Valet”, tj.
   1. włącz, wyłącz i następnie włącz zapłon.
   2. za pomocą przycisku Valet wprowadzić pierwszą cyfrę kodu (liczba naciśnięć przycisku Valet odpowiada 1 cyfrze kodu).
   3. wyłącz, a następnie włącz zapłon.
   4. za pomocą przycisku Valet wprowadzić drugą cyfrę kodu (ilość naciśnięć przycisku Valet odpowiada drugiej cyfrze kodu).
2. Naciśnij 3 razy przycisk Valet. Usłyszysz 1 długi sygnał syreny.
3. Nacisnąć przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) pierwszego nadajnika pilota. System potwierdzi wprowadzenie do pamięci nowego kodu pilota sygnałem dźwiękowym.
4. Nacisnąć przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) drugiego nadajnika pilota. System potwierdzi wprowadzenie do pamięci nowego kodu pilota sygnałem dźwiękowym.

Uwaga!

Należy pamiętać, że każda operacja zapisu kodów nowych pilotów kasuje z pamięci kody starych pilotów i należy ją wykonać jednocześnie dla wszystkich pilotów. System przechowuje w pamięci maksymalnie cztery kody pilotów, niezależnie od tego, czy do systemu czterokrotnie wpisane zostaną hasła czterech różnych pilotów, czy to samo hasło.

Programowalne funkcje SYSTEMU PRZYWOŁAWCZEGO BERKUTS-430

Ustawienia fabryczne w tabeli zaznaczono kolorem szarym.

Programowanie funkcji systemu

Przeprogramowanie stanów funkcji F1 do F11 jest zawsze możliwe niezależnie od stanu funkcji F14, bez konieczności podawania „Tajnego Kodu”.

Jeśli F12 jest ustawiony na tryb Valet, przeprogramowanie przebiega normalnie od F1 do F23 włącznie.

Jeżeli F12 ustawiony jest w tryb „Sekretne hasło”, przeprogramowanie stanów funkcji F12 – F23 możliwe jest dopiero po wpisaniu tajnego hasła.

1. Wprowadź tajny kod.
2. Zaprogramuj funkcje w sekwencji F1, F2 - F23.

Jeżeli nie zostanie wprowadzony tajny kod, możliwe jest przeprogramowanie funkcji tylko z F1 na F11, przy próbie przejścia do funkcji F12 system automatycznie wyjdzie z trybu programowania.

System automatycznie wychodzi z trybu przeprogramowania po 14 sekundach oczekiwania lub bezpośrednio po wyłączeniu zapłonu.

1. Wejście w tryb programowania (F12 - Stan Valet)

1. Rozbrój system za pomocą pilota lub przycisku „Valet”.
2. Włącz zapłon.
3. W ciągu 3 sekund od włączenia zapłonu naciśnij 3 razy przycisk Valet. Usłyszysz 1 długi sygnał syreny.

• zmienić stan tej funkcji (poprzez naciśnięcie przycisku 1 (rys. 1, rys. 2) nadajnika). W tym samym czasie ponownie usłyszysz 1 lub 2, 3, 4 lub 5 sygnałów syreny, w zależności od nowego stanu funkcji,
• wyjść z trybu programowania (np. poprzez wyłączenie zapłonu),

Notatka.

Nie pozwól, aby pomiędzy kolejnymi czynnościami upłynęło więcej niż 10 sekund, w przeciwnym razie system automatycznie wyjdzie z trybu programowania i usłyszysz jeden krótki i jeden długi sygnał syreny.

2. Wejście do trybu programowania (F12 - stan "Tajny kod"):

1. Rozbrój system za pomocą pilota lub przycisku Valet, wprowadzając tajny kod:
   1. włącz, wyłącz, a następnie włącz zapłon,
   2. za pomocą przycisku Valet wprowadź pierwszą cyfrę kodu,
   3. wyłącz i następnie włącz zapłon,
   4. za pomocą przycisku Valet wprowadź drugą cyfrę kodu,
   5. wyłącz, a następnie włącz zapłon. System powinien potwierdzić dźwiękiem wprowadzenie prawidłowego kodu.
2. Naciśnij 3 razy przycisk Valet. Usłyszysz 1 długi sygnał syreny.
3. W ciągu 3 sekund od sygnału syreny wyłącz zapłon. Usłyszysz 1 krótką i 1 długą syrenę.
4. W ciągu 3 sekund od sygnału syreny włącz zapłon. Automatycznie przejdziesz do trybu programowania funkcji F1. Dioda LED zacznie migać pojedynczymi błyskami.

W trybie programowania danej funkcji liczba mignięć diody odpowiada numerowi programowalnej funkcji, a jeden lub dwa dźwięki syreny sygnalizują stan tej funkcji.

Możesz to zrobić po włączeniu syreny

• zmienić stan tej funkcji (poprzez naciśnięcie przycisku 1 (rys. 1, rys. 2) nadajnika). W tym samym czasie ponownie usłyszysz 1 lub 2, 3, 4 lub 5 sygnałów syreny, w zależności od nowego stanu funkcji,
• przejście do kolejnej funkcji (po jednokrotnym naciśnięciu przycisku Valet),
• wyjść z trybu programowania (np. wyłączając zapłon).

Notatka.

Nie pozwól, aby pomiędzy kolejnymi czynnościami upłynęło więcej niż 10 sekund, w przeciwnym razie system automatycznie wyjdzie z trybu programowania i usłyszysz jeden krótki i jeden długi sygnał syreny.

3. Programowanie funkcji F1

1. Po włączeniu zapłonu usłyszysz 1 lub 2 dźwięki syreny w zależności od stanu funkcji F1 (1 sygnał - uzbrojenie pasywne włączone; 2 sygnały - uzbrojenie pasywne wyłączone).
2. Aby zmienić stan funkcji F1 należy nacisnąć przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) nadajnika lub przejść do programowania funkcji F2.

4. Programowanie funkcji F2

1. Naciśnij jeden raz przycisk Valet. Wejdziesz do trybu programowania F2. Dioda LED zacznie migać w serii dwóch błysków po przerwie.
2. Usłyszysz 1 lub 2 sygnały syreny charakteryzujące stan funkcji F2 (1 sygnał - podczas czuwania pasywnego drzwi kabiny zostaną zamknięte, 2 sygnały - drzwi kabiny nie zostaną zamknięte podczas czuwania pasywnego).
3. Aby zmienić stan funkcji F2 należy nacisnąć przycisk 1 (rys. 1, rys. 2) nadajnika lub przejść do programowania funkcji F3 poprzez krótkie naciśnięcie przycisku Valet. itp.

Tryby pracy wskaźnika LED systemu LED zamontowanego w desce rozdzielczej samochodu

Krótkie sygnały potwierdzające podawane przez syrenę systemu

* Te sygnały dźwiękowe można wyłączyć.

Tryby działania świateł postojowych samochodu

Notatka.

Jeżeli alarm włączył się pod Twoją nieobecność, to po rozbrojeniu systemu zabrzmią cztery krótkie dźwięki, cztery razy zamigają światła postojowe lub kierunkowskazy, a dioda LED zacznie migać zgodnie z kodem odpowiadającym strefie, która została uruchomione podczas Twojej nieobecności.

Przed uruchomieniem silnika samochodu obserwuj, jak miga dioda LED na desce rozdzielczej samochodu. Liczba mignięć wskaźnika LED wskazuje strefę chronioną przez system, która uruchomiła system podczas Twojej nieobecności. Więcej informacji można znaleźć w części „Sygnały ostrzegające o włamaniu do pojazdu” w niniejszej instrukcji.

Próba rozbrojenia systemu po uruchomieniu systemu (włączeniu syreny) spowoduje jedynie wyciszenie alarmu. System nie zostanie rozbrojony. Aby rozbroić system, naciśnij przycisk uzbrajania/rozbrajania na nadajniku pilota, gdy system nie emituje sygnału dźwiękowego.

Wymiana baterii

W obudowie nadajnika zainstalowana jest mała czerwona dioda LED, która potwierdza wciśnięcie przycisków nadajnika, a także informuje o stanie baterii. W miarę rozładowywania się akumulatora można zauważyć zmniejszenie zasięgu nadajnika. Aby wymienić baterię

1. otwórz pokrywę odkręcając małą śrubkę z tyłu obudowy nadajnika,
2. wyjmij wyczerpany akumulator, pamiętaj o polaryzacji jego montażu i zutylizuj go w odpowiedni sposób,
3. zamontuj nową baterię (typ GP23A), zwróć uwagę na prawidłową polaryzację,
4. ostrożnie zamontuj pokrywę, nie uszkadzając diody LED ani przełączników na płytce drukowanej, dokręć małą śrubę z tyłu obudowy nadajnika.

Instalacja głównych komponentów systemu

Okablowanie systemu

UWAGA!

Podłączając dodatkowe przekaźniki do wyjść systemu alarmowego należy zwrócić uwagę, aby na stykach sterujących przekaźnika znajdowała się dioda tłumiąca. Wyjście układu bezpieczeństwa podłączyć do przekaźnika dodatkowego tylko od strony anody diody tłumiącej. Wszystkie połączenia przewodów systemu bezpieczeństwa należy wykonywać wyłącznie po wyjęciu bezpieczników z obwodu zasilania systemu bezpieczeństwa.

Ostrzeżenie.

Bezpośrednie podłączenie wyjść niskoprądowych kanałów do wejścia wykonawczego wysokoprądowego obwodu otwierania zamka bagażnika samochodu, a także do wejścia niektórych urządzeń do zdalnego uruchamiania silnika samochodu, spowoduje uszkodzenie jednostki głównej zabezpieczenia system.

Sterowanie otwarciem bagażnika

Podłącz wybrany przewód kanału sterującego do zacisku sterującego przekaźnika typu AS-9256 (lub odpowiednika przekaźnika samochodowego 30A). Podłącz przewody do innych styków przekaźnika zgodnie ze schematem sterowania. Poniżej przedstawiono przykładowy schemat wykorzystania kanału 2 do sterowania otwieraniem bagażnika.

Standardowe konfiguracje blokowania/odblokowywania pojazdu

3-przewodowy obwód odblokowania/zablokowania, polaryzacja ujemna

Przewód pomarańczowy i przewód niebieski z białym paskiem należy podłączyć do masy (metalowej części karoserii).

Żółty przewód jest wyjściem impulsu blokady ujemnej i musi być podłączony do przewodu sterującego fabrycznego przekaźnika blokady ujemnej. Biały przewód jest wyjściem ujemnego impulsu odblokowania i powinien być podłączony do przewodu sterującego fabrycznego przekaźnika ujemnego odblokowania. Poniżej pokazano obwód sterujący kanału centralnego zamka z wyzwalaczem ujemnym.

3-przewodowy obwód blokujący/odblokowujący, polaryzacja dodatnia

Podczas instalowania systemu w tych pojazdach nie są używane ciemnozielone i ciemnoniebieskie przewody blokujące/odblokowujące pojazdu.

Przewód pomarańczowy i niebieski z białym paskiem należy podłączyć do źródła zasilania +12V.

Żółty przewód jest wyjściem impulsu blokady dodatniej i musi być podłączony do przewodu sterującego fabrycznego przekaźnika blokady dodatniej. Biały przewód jest wyjściem impulsu pozytywnego odblokowania i powinien być podłączony do przewodu sterującego fabrycznego przekaźnika pozytywnego odblokowania. Poniżej pokazano obwód sterujący kanału centralnego zamka z wyzwalaczem dodatnim.

5-przewodowy obwód odblokowujący/blokujący z odwróceniem polaryzacji

Instalując system w takich pojazdach należy przeciąć standardowe przewody sterujące napędami elektrycznymi zamków drzwi samochodowych. Przewody te są poprowadzone od głównego przełącznika blokowania/odblokowania do dodatkowych przełączników blokowania/odblokowywania, a stamtąd do zasilanych elektrycznie zamków drzwi.

Przetnij oryginalny przewód zamka i podłącz żółty przewód układu do końca uciętego zwykłego przewodu, który idzie do dodatkowych przełączników (zamków zasilania drzwi). Podłącz zielony przewód do końca przeciętego przewodu prowadzącego do głównego wyłącznika.

Przetnij fabryczny przewód odblokowujący i podłącz biały przewód systemu do końca przeciętego fabrycznego przewodu prowadzącego do przełączników pomocniczych (elektrycznych zamków drzwi). Podłącz niebieski przewód do końca przeciętego przewodu prowadzącego do głównego wyłącznika.

Przewód pomarańczowy i niebieski z białym paskiem należy podłączyć do źródła zasilania +12 V z bezpiecznikiem.

Eksploatacja. Główny instalator musi zaznaczyć w instrukcji obsługi wszystkie zainstalowane opcje i zaprogramowane ustawienia oraz dokładnie wyjaśnić właścicielowi samochodu zasady obsługi systemu bezpieczeństwa.