Scania vēsture
Viss sākās 1891. gadā ar rūpnīcas izveidi Sēderteljē, lai ražotu dzelzceļa vagoni. Uzņēmums toreiz saucās VAGNFABRIKSAKTIEBOLAGET I SÖDERTÄLJE (zviedru valodā tas nozīmē Södertälje Wagon Factory Ltd.), saīsināti kā VABIS. Drīz uzņēmums arī sāka attīstīt un ražot vieglās un kravas automašīnas.
1900. gadā Maskinfabriksaktiebolaget Scania (zviedru un latīņu valodas kombinācija, kas nozīmē "Inženierrūpnīca Skonē") tika dibināta Malmē, lielākajā pilsētā Zviedrijas dienvidu Skones provincē, lai ražotu velosipēdus. Drīz vien Scania sāka ražot arī vieglās un kravas automašīnas.
1902. gadā tika samontēta pirmā kravas automašīna. 1911. gadā Scania un Vabis apvienojās, lai nostiprinātu savu konkurētspēju Eiropas tirgū. Tika ražots pirmais autobuss, un pēc tam Malmē un Sēdertelē turpinājās vieglo automašīnu, kravas automašīnu un autobusu ražošana.
1936. gadā Scania-Vabis tirgū laida savu pirmo dīzeļdzinēju.
1939. gadā Scania-Vabis ir laidis klajā Royal — unikālu dīzeļdzinēju, kas izmanto standartizētas sastāvdaļas, un tas ir pirmais uzņēmumam. Tas iezīmēja Scania moduļu sistēmas sākumu.
1948. gadā Scania-Vabis kļuva par ģenerālpārstāvi Volkswagen grupa Zviedrijā.
1949. gadā Scania-Vabis sāka sava dīzeļdzinēja ražošanu ar tiešā injekcija. Šis dzinējs bija tik izturīgs, ka kļuva pazīstams kā "400 000 km dzinējs".
1950. gados, Scania-Vabis sāka veidot tirdzniecības vietu tīklu un Apkope Eiropā.
1957. gadā Scania-Vabis uzsāka kravas automašīnu ražošanu Brazīlijā.
Zīmola vēstures mirkļi
1960. gados, Zviedrija atvēra jaunu ražotnes- autobusu rūpnīca Katringholmā un kabīņu rūpnīca Osarshamnā.
1965. gadā tika atklāta montāžas rūpnīca Zvollē, Nīderlandē.
1969. gadā Scania-Vabis uzsācis jauna 14 litru V8 dzinēja (350 ZS) ražošanu. Toreiz tas bija visvairāk jaudīgs dzinējs kravas automašīnām Eiropā.
1969. gadā Scania-Vabis apvienojās ar Zviedrijas lidmašīnu un transportlīdzekļu ražotājiem Saab, kā rezultātā tika izveidots koncerns Saab-Scania.
1976. gadā Scania ir atvērusi rūpnīcu Tukumanā, Argentīnā.
1992. gadā Scania atvēra rūpnīcu Anžē, Francijā.
1995. gadā Scania atkal kļuva par neatkarīgu uzņēmumu un nākamajā gadā tika kotēts Stokholmas un Ņujorkas fondu biržās.
2000. gadā 11 rūpnīcas piecās valstīs ir apvienojušās, lai ražotu miljono kravas automašīnu no Scania.
2007. gadā Scania ir prezentējusi nākotnes autobusu — zemas grīdas pilna izmēra etanola hibrīda pilsētas autobusu, kas samazina oglekļa emisijas līdz pat 90%, kad tiek darbināts ar etanolu.
2008. gadā Volkswagen grupa kļuva par Scania galveno īpašnieku, saņemot 68,6% balsstiesīgo akciju un 37,73% akciju, kas dod tiesības pārvaldīt kapitālu.
Scania, agrāk Scania-Vabis, ir nozīmīgs komerciālo preču ražotājs Transportlīdzeklis Zviedrija. Uzņēmums ražo arī dīzeļdzinējus jūras un rūpnieciskiem lietojumiem.
Uzņēmums tika dibināts 1891. gadā Sēderteljē kā Vabis un ražoja dzelzceļa vagonus. Scania logotipā redzams Griffin, kas redzams Scania ģerbonī (zviedru: Skåne), trīs spieķu velosipēda klaņa iekšpusē.
Vabis un Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania
AB Scania-Vabis tika izveidots 1911. gadā, apvienojoties uzņēmumam Vabis Sēdertālē un Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania Malmē. Vabis (Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge) kā vilcienu vagonu ražotājs tika izveidots 1891. gadā, savukārt Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania kā velosipēdu ražotājs tika dibināts 1900. gadā. Abi uzņēmumi mēģināja būvēt automašīnas, kravas automašīnas un dzinējus, bet ar jaukti panākumi. 1910. gadā Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania izdevās uzbūvēt uzticamus transportlīdzekļus, kamēr Vabis bija uz slēgšanas robežas. Pēc Vabis īpašnieka Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania rīkotājdirektora Pēra Alfrēda Nordemana piedāvājuma 1910. gada novembrī tika noslēgta vienošanās, bet 1911. gadā — abu uzņēmumu apvienošana.
Dzinēju un vieglo transportlīdzekļu izstrāde un ražošana tika uzstādīta Sēderteljē, bet kravas automašīnas tika ražotas Malmē. Uzņēmuma logotips ir pārveidots no oriģināls logotips Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania ar grifa galvu trīs spieķu velosipēda kloķa centrā. Galvenā mītne sākotnēji atradās Malmē, bet 1912. gadā tā tika pārcelta uz Sēdertāli.
Pirmkārt Pasaules karš un 1920. gadi
Tajā laikā Zviedrijā bija daudz lētu importētās automašīnas. Scania-Vabis nolēma būvēt luksusa automašīnas augstas klases, piemēram, 1920. gada III tipa limuzīns. Zviedrijas princim Kārlim piederēja 1913. gada Scania-Vabis 3S, modelis bija aprīkots ar pogām automašīnas salonā, lai pasažieris varētu sazināties ar vadītāju. Tika uzbūvēti arī Scania-Vabis sporta automašīnas ar diviem sēdekļiem.
Dažu nākamo gadu laikā uzņēmuma peļņa stagnēja, un aptuveni trešā daļa pasūtījumu bija no ārvalstīm. Pirmais pasaules karš mainīja uzņēmumu, gandrīz visa produkcija tika novirzīta Zviedrijas armijai. Līdz 1916. gadam Scania-Vabis bija guvis pietiekami daudz peļņas, lai ieguldītu sava aprīkojuma pārbūvē ražošanas jauda.
Pēc kara, 1919. gadā, Scania nolēma pilnībā koncentrēties uz kravas automašīnu būvniecību, pametot citus, tostarp automašīnas un autobusus. Taču, neskatoties uz saviem plāniem, pēc kara viņi cieta no tirgus pārpilnības, un 1921. gadā uzņēmums bankrotēja.
Pēc ekonomiskās grūtības 1921. gadā uzņēmumā ienāca jauns kapitāls no Stokholmas Enskildas bankas, kas piederēja Valenbergu ģimenei.
Dānija
Līdz 1913. gada beigām uzņēmums bija nodibinājis meitas uzņēmumu Dānijā. Nākamajā gadā pirmais Dānijā ražotais automobilis bija četrvietīgais Phaeton, kas tika ražots Frederiksbergas rūpnīcā Kopenhāgenā. 1914. gadā rūpnīca ražoja pirmo Scania-Vabis kravas automašīnu Dānijā, un pēc tam viņi izstrādāja V8 dzinēju, vienu no pirmajiem pasaulē. 1921. gadā pārdevis aptuveni 175 kravas automašīnas un 75 vieglās automašīnas mobilajiem tālruņiem, Dānijas filiāle tika slēgta naudas trūkuma dēļ.
1930. un 1940. gadi
Otrā pasaules kara laikā Scania ražoja daudzus karakuģus Zviedrijas armijai, tostarp vieglo tanku Stridsvagn m/41.
1950. un 1960. gadi
1950. gadā uzņēmums paplašinājās jaunos klientu segmentos, kļūstot par Willys Jeep aģentiem un Volkswagen Beetle. Uzņēmums ir arī sācis jaunus izstrādi, lai konkurētu ar jauno Volvo kravas automašīna L71 Regent 1954.
Šajā periodā Scania-Vabis paplašināja savu izplatītāju tīklu un remonta iespējas visā valstī. Līdz 1950. gadu beigām to tirgus daļa Zviedrijā bija no 40 līdz 50 % un 70 % šajā nozarē. smagas kravas automašīnas.
Arī viņu vislielākā ietekme bija eksporta tirgos. Līdz 1950. gadam eksports veidoja tikai 10 procentus no saražotās produkcijas, bet desmit gadus vēlāk eksports sasniedza 50% no saražotās produkcijas. Alus Nīderlandē ir kļuvis par ļoti nozīmīgu partneri. Alus kļuva par oficiālo Scania-Vabis importētāju Nīderlandē, izveidoja dīleru tīklu, kā arī apmācību programmas mehāniķiem un autovadītājiem. Arī alum tika piedāvāta bezmaksas garantija kapitālais remonts Divreiz gadā. Pateicoties Beers saskaņotajiem centieniem, Scania-Vabis tirgus daļa valstī šajā periodā saglabājās 20% apmērā.
Sešdesmitajos gados Scania-Vabis paplašina savu ražošanas darbību ārvalstīs. Joprojām ražo Scania-Vabis tika ražots tikai Sēderteljē, bet 60. gados radās nepieciešamība paplašināt ražošanu uz ārzemēm. Brazīlija kļūst par atvērtu tirgu smagajām kravas automašīnām, un tai ir nepieciešami arī starppilsētu autobusi, ar īpašu prasību Brazīlijas kalnu ceļiem. 1957. gada 2. jūlijā tika nodibināta Scania-Vabis Brasil S.A. Brazīlijas filiāle. (šobrīd zināma kā Scania Latin America Ltda.) un sāka montēt transportlīdzekļus 1958. gadā. 1959. gada 29. maijā tika atklāts jauna iekārta dzinēji Sanpaulu Ipirangas apgabalā. Scania-Vabis transportlīdzekļus Brazīlijā jau vairākus gadus montē vietējais uzņēmums Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas SA). Scania-Vabis izveidoja savu pirmo pilno ražotni ārpus Sēderteljes, Sanbernardo do Kampo, netālu no Sanpaulu, un tā tika atklāta 1962. gada 8. decembrī. Tam bija jānosaka standarts Scania-Vabis starptautiskajām darbībām.
Pēc Eiropas Ekonomikas kopienas (EEK) izveidošanas bija papildus iespējas uzņēmuma attīstībai. Pamatojoties uz savu spēcīgo klātbūtni Nīderlandes tirgos, Scania-Vabis uzcēla jaunu rūpnīcu Zvollē, kas tika pabeigta 1964. gadā.
1966. gadā Scania-Vabis iegādājās īpašumtiesības uz vērtīgu piegādātāju Be-Ge Karosserifabrik, kas atrodas Oskarshamnā. Be-Ge ražo kravas automašīnu kabīnes kopš 1946. gada, piegādājot tās ne tikai Scania-Vabis, bet arī viņu Zviedrijas Volvo konkurenti. Tā bija normāla kravas automašīnu ražotāju prakse, tāpēc to Scania-Vabis iegāde pierādīja labs gājiens. Be-Ge īpašnieks Brors Gothe Persson arī uzcēla papildu kabīņu rūpnīcu Mepelā.
1967. gadā viņi iegādājās kultūrisma uzņēmumu Svenska Karosseri Verkstäderna (SKV) un izveidoja jaunu meitasuzņēmums, Scania-Bussar. Gadu vēlāk visa autobusu ražošana kopā ar pētniecību un attīstību tika pārcelta uz Katrineholmu. Citas ražotnes ir izveidotas Sibbhult un Falun, un Scania darbinieku skaits ir ievērojami palielinājies.
Jau kādu laiku Daimler-Benz ir izvērsis "logo karu" ar Scania-Vabis, apgalvojot, ka ir iespējams sajaukt Scania-Vabis "trīs spieķu velosipēda kloķi" no aptuveni 1900. gada un Mercedes "trīsstaru zvaigzni". 1968. gadā uzvarēja Daimler-Benz, un Scania-Vabis logotips tika nomainīts uz vienkāršu grifa galvu uz balta fona.
1968. gada februārī tika izdots jauns sastāvs kravas automašīnas, un tajā pašā laikā uzņēmums tika pārdēvēts par Scania. Arī Vabis pazūd no nosaukuma un jaunā logo, viss mūsdienīgi modeļi saņēma jaunus modeļu apzīmējumus.
1985. gada vidū Scania pirmo reizi ienāca ASV tirgū (izņemot 12 000 pārdoto dīzeļdzinēji dibināts gadā Mack kravas automašīnas no 1962. līdz 1975. gadam).
Daudzus Scania, Vabis un Scania-Vabis komerciālo un militāro transportlīdzekļu piemērus tagad var apskatīt Markusa Vallenberga-Gallenas Scania muzejā Sēderteljē.
Īpašumtiesības
Saab-Scania AB (1969-1995)
1969. gada 1. septembrī Scania apvienojās ar Saab AB, izveidojot Saab-Scania AB. Kad Saab-Scania tika sadalīta 1995. gadā, kravas automašīnu un autobusu nosaukums tika mainīts uz Scania AB. Gadu vēlāk Scania AB tika kotēts biržā, kā rezultātā nelielas izmaiņas nosaukumi vietnē Scania AB (publ).
Volvo pārņemšana
1999. gada 7. augusts Volvo uzņēmums paziņoja, ka ir piekritusi iegūt vairākuma akciju Scania. Volvo bija gatavs iegādāties 49,3% Scania akciju, kas piederēja Investor AB, kas padarītu Volvo par galveno Scania akcionāru. 7,5 miljardu dolāru iegādes rezultātā tiktu izveidots pasaulē otrs lielākais smago kravas automašīnu ražotājs aiz DaimlerChrysler. Nauda darījumam tika iegūta no Volvo, pārdodot tā ražošanas nodaļu. ford automašīnas motoru kompānija 1999. gada janvārī, taču darījumu vēl nav apstiprinājusi Eiropas Savienība.
Darījums galu galā izgāzās, jo Eiropas Savienība to neapstiprināja, atsaucoties uz to, ka tiks izveidots uzņēmums ar gandrīz 100% tirgus daļu Skandināvijas valstīs.
MAN pārņemšana
2006. gada septembrī Vācu ražotājs MAN kravas automašīnas AG ir piedāvājis 10,3 miljardus eiro, lai iegādātos Scania AB. MAN AG vēlāk savu piedāvājumu atsauca, bet 2008. gada janvārī MAN palielināja savas akcijas Scania līdz 17%.
Scania īpašumtiesības
Divi galvenie Scania AB (publ) akcionāri ir:
vācu valoda auto kompānija Volkswagen AG ir lielākais akcionārs Scania ar 70,94% akciju (akciju kapitāla) uzņēmumā Scania.
Vācijas kravas automašīnu ražotājam MAN SE pieder 17,37% Scania akciju. Jāpiebilst, ka Volkswagen AG pieder arī 75,03% MAN.
2015. gada decembrī VW aizņēmās no Scania 9,6 miljardus kronu. Mediji aprēķināja, ka šo soli noteica zaudējumi Volkswagen izmešu skandālā.
Scania AB (publ) kopumā ir 400 miljoni "A akciju" un 400 miljoni "B akciju", kuru kopējā kapitalizētā vērtība ir 72 880 miljoni Zviedrijas kronu. Runājot par balsstiesībām, viena "A" akcija ir tiesīga uz vienu balsi, savukārt vienai balsij nepieciešamas kā 10 "B" akcijas.
Raksts publicēts 20.08.2015 04:53 Pēdējo reizi rediģēts 20.08.2015 12:49| Pilns nosaukums: | Scania AB |
| Citi vārdi: | Scania |
| Esamība: | 1920. gads - mūsdienās |
| Atrašanās vieta: | Zviedrija: Södertälje |
| Galvenie skaitļi: | Gustavs Ēriksons |
| Produkti: | Kravas automašīnas, autobusi, kuģu un dīzeļdzinēji |
| Sastāvs: |
Scania AB- zviedru zīmols kravas automašīnu un autobusu ražošanai, galvenā mītne atrodas Sēderteljes pilsētā. Sniedz arī kravu remonta pakalpojumus. Uzņēmuma akcionāri ir Volkswagen AG un MAN.
Scania zīmola vēsture aizsākās 1920. gadā, kad tika dibināta Zviedrijas lielākā kravas automašīnu un autobusu kompānija.
Scania radīja entuziastu grupa, kurai nebija ievērojamu finansiālu iespēju, bet kuri zināja, kā projektēt un montēt lieliskas mašīnas. Tās bija viņu spējas, kas nevienu nevarēja pārvērst slavens zīmols, dibināta 1910. gadā, pasaulē slavena preču zīme- Scania Vabis.
Tās ietvaros uzņēmums strādāja piecdesmit gadus, līdz tirgū sāka kotēt tā otru nosaukumu Scania. Tas notika pēc tam, kad uzņēmuma vadība noslēdza līgumu ar lielākais ražotājs automobiļu un aviācijas produkti SAAB.Rezultātā 1960. gadā tika izveidota jauna ražošanas un finanšu asociācija SAAB-Scania. Tieši tai šodien ir tiesības izmantot Scania zīmolu.
1970. gadā korporācija sāka ražošanas jaudas paplašināšanas procesu, izveidojot daudzus uzņēmumus Monako, Marokā, Irākā un ASV. Šis solis ļāva izveidot spēcīgu starptautisku filiāli Eiropā, kas ļāva tai sasniegt trešo vietu pārdošanas apjoma ziņā kontinentā.
1980. gadā uzņēmums laiž klajā trešās paaudzes Scania kravas automašīnas ar 32 tonnu kravnesību. Viņi bija bruņoti ar dzinējiem ar 9,11 litru cilindru tilpumu.
1996. gadā sākās Scania kravas automašīnu ražošana, kuru virsbūvi izstrādāja pazīstama dizaina kompānija no Itālijas. Viņi jau varēja pārvadāt 48 tonnas
Šobrīd uzņēmums piedāvā ap trīssimt kravas automašīnu variantu, kas aprīkoti ar ērtām guļamvietām.
1999. gada aprīlī Scania kļuva par meitasuzņēmums Volvo un šodien uzņēmumam ir sešas rūpnīcas, kas atrodas Šveicē, un tajā strādā 23 800 cilvēku.
Šobrīd Scania AB pieder 70% starptautiskajā tirgū kravas automašīnas.
Uzņēmums Scania veidojās 20. gadsimta sākumā (1901. gadā). Viņa ir parādā savu dzimšanu Lielbritānijas velosipēdu kompānijas Humber Zviedrijas filiālei. Starptautiskā korporācija Scania šodien darbojas vairāk nekā 100 valstīs visā pasaulē, tostarp Francijā, Nīderlandē, Polijā un Latīņamerikā.
97 procenti no Zviedrijas autoražotāju saražotās produkcijas tiek realizēti ārvalstīs. Savas darbības gadu laikā Scania ir saražojis vairāk nekā 1 miljonu kravas automašīnu un autobusu.
Šobrīd Scania galvenā produkcija ir kravas automašīnu un autobusu ražošana. Vēl viena produktu klāsta līnija ir dzinēji: dīzelis un kuģu. Un Scania šasijas tiek piegādātas daudziem virsbūvju celtniekiem. modelis Scania rinda ietver transportlīdzekļus, kuru kravnesība ir 8 tonnas un vairāk. Scania kravas automašīnas tiek plaši izmantoti tālsatiksmes pārvadājumos, preču pārvadāšanai nelielos attālumos (šo Scania klāstu sauc par izplatīšanas transportlīdzekļiem) un būvlaukumos.
Scania kravas automašīnas ir aprīkotas ar spēka agregātiem, kas atbilst visiem pieņemtajiem vides standartiem: Euro-4 un Euro-5 ar jaudu no 230 līdz 730 Zirgu spēks. Specifikācijas 9 litru Euro 4 un Euro 5 dzinēji un 12 litru Euro 4 dzinēji ir tādi, spēka agregāti var darboties bez Ad Blue reaģenta. To konstrukcijas iezīme ir tāda, ka daļa izplūdes gāzu tiek atdzesēta un pēc tam tiek palaista atpakaļ sadegšanas kamerā. Šī tehnoloģija ievērojami samazina slāpekļa oksīdu daudzumu.
Atsevišķi varam izcelt uzņēmuma speciālistu rūpes Scania par kravas automašīnu vadītāju darbu un atpūtu. Kajīte šodien kravas modeļi Scania var izlīdzēties cienīga konkurence komfortablu vieglo automašīnu kabīnes. Un sēdēšanas ērtībai, un instrumentu paneļa izkārtojumam, un to materiālu kvalitātei, ar kuriem salons ir apgriezts.
SCANIA GROUP, ZVIEDRIJA - kravas automašīnu ražotājs, komfortabli autobusi, kā arī ekonomiskākos industriālos un kuģu dīzeļdzinējus. Scania (Scania) ir pasaulē slavens zviedru zīmols. Globālā koncerna SCANIA CV AB vēsture aizsākās pirms vairāk nekā 120 gadiem ar divu Zviedrijas konkurējošu uzņēmumu Scania un Vabis izveidošanu un sekojošu apvienošanos. 1898. gadā uzņēmums uzsāka vieglo automobiļu masveida ražošanu, pirmo reizi degvielas aizdedzināšanai izmantojot dzirksteļaizdedzes sistēmu (pirms tam tika izmantotas neefektīvas kvēlspuldzes). 1902. gadā Vabis laida klajā savu pirmo kravas automašīnu, kas aprīkota ar benzīna dzinējs 12 ZS un 2 soļu kaste zobrati. Otrs koncerna Scania priekštecis bija angļu uzņēmums Humber, kuru 1868. gadā dibināja Tomass Hambers, lai ražotu velosipēdus. 1900. gadā uzņēmums tiek dibināts Zviedrijas dienvidos, in lielākā pilsēta reģions Skane industriālais centrs Malmē, tā nodaļa - Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania ("Sabiedrības inženierijas rūpnīca Skanē") - īsumā Scania. 1922. gadā uzņēmuma inženieris Nilsons saņēma patentu savam karburatoram, kas ievērojami ietaupīja degvielu, kā arī izstrādāja dzinēju, kas varēja darboties ar tehniskā spirta un benzīna maisījumu. 30. gados tirgus nostiprinājās jauna tendence: sāka aktīvi izmantot dīzeļdzinējus, kas ir ekonomiskāki par benzīnu. Rezultātā pašu attīstību 1936. gadā Scania-Vabis laida klajā savu pirmo pirmskameru dīzeļdzinēju - 6 cilindru 120 ZS. Un jau 1939. gadā Scania to uzlaboja, būdama vienīgā pasaulē, kas sāka ražot 4, 6 un 8 līniju cilindru dzinēji, kas izmanto ievērojamu daļu universālo komponentu. Tas iezīmēja Scania moduļu sistēmas sākumu, kuras pamatā ir visu veidu produktu rezerves daļu klāsta samazināšana, dzinēju apkopes un remonta paātrināšana un vienkāršošana. 1960. gadā pirmais turbodīzeļa dzinējs Scania. 1969. gadā Scania-Vabis apvienojās ar Zviedrijas lidmašīnu un automašīnu ražotāju Saab Automobile AB, kā rezultātā tika izveidots koncerns Saab-Scania. No šī brīža kravas automašīnas un autobusi mainīja savu zīmolu: Scania-Vabis vietā tos vienkārši sauca Scania. 1983. gadā Scania kļuva par pirmo kravas automašīnu ražotāju, kas to ieviesa mehāniskā kaste zobrati, kas aprīkoti ar mehānismu automātiska pārslēgšana CAG (Computer-Aided Gearchhanging), ko kontrolē mikroprocesors. 2000. gadā Scania ar 6 rūpnīcām Zviedrijā un 8 lielām ārvalstu montāžas rūpnīcām ražo 1 000 000. kravas automašīnu. Rezerves daļu un komponentu ražošanā, kā arī šīs kravas automašīnas montāžā piedalījās 11 rūpnīcas piecās valstīs. 2002. gadā Krievijā tika atvērta Scania autobusu montāžas rūpnīca. 2012. gadā, pamatojoties uz jaunākā līnija automobiļu dīzeļi uzņēmums ieviesa atjauninātu Scania industriālo dīzeļdzinēju sēriju, kas atbilst jaunākajām Eiropas un Amerikas prasībām vides prasībām ES IV posms, ASV 4.f līmenis. Šobrīd starptautiskais koncerns Scania ik gadu ražo 80 000 dīzeļdzinēju kravas automašīnām, autobusiem, kuģiem un rūpnieciskiem lietojumiem. Kopš 2010. gada Diesel Company LLC lepojas ar to, ka ir uzticams Scania OEM partneris un vienīgais oficiāli apstiprinātais ražotājs Krievijā. dīzeļdegvielas spēkstacijas uz Scania dzinējiem, kā arī oficiālais centrs servisa tīkls "Scania-Rus".
Uzņēmuma lepnums ir Scania dīzeļdzinēju degvielas efektivitāte, kurai tirgū nav līdzinieku, nodrošinot milzīgus ietaupījumus dīzeļģeneratoru darbībā.
