Automobiļu pasaulē mūs ieskauj tikai virkne ar automašīnām saistītu saīsinājumu. Taču bieži vien samazinājumi attiecas uz uzņēmumiem un koncerniem. Viens no šiem saīsinājumiem, kas pastāv jau ilgu laiku, ir VAG! Daži saka, ka tas ir cits VOLKSWAGEN nosaukums, citi sauc par VAG visas vācu automašīnas (arī Mercedes un BMW). Bet kā tas īsti darbojas? Izrādās tas ir vienkārši...
Sāksim kā parasti ar definīciju.
VAG - tas ir Volkswagen Aktiengesellschaft saīsinājums (otrais vārds nosaukumā nozīmē "akciju sabiedrība"), saīsinājums ir Volkswagen AG (jo Aktiengesellschaft ir grūti izrunājams vārds un tas tika aizstāts ar saīsinājumu). Savukārt vārds Volkswagen arī ir saīsināts, līdz ar to VAG.
“Cilvēkos” VAG tiek atšifrēts kā Volkswagen - AUDI grupa, taču tas nepavisam nav pareizi. Taču pats ražotājs šādu samazinājumu neapstiprina, taču arī nenoliedz, proti, tas nav oficiāls nosaukums, bet gan, teiksim, “tautas”!
Kāds ir oficiālais nosaukums?
Uz noteiktu laiku ir oficiāls uzņēmuma nosaukums, tas ir tikai - Volkswagen Konzern- vācu (tulkojums - "Volkswagen Concern"). Tomēr angļu valodas avotos Volkswagen Group, dažreiz VW Group. Tulkojumā vienkārši - Volkswagen uzņēmumu grupa.
Tātad, cik zīmolu ir iekļauti?
Ja ņemam 2011.gadu, tad aptuveni 50,73% VAG akciju piederēja PORSCHE holdingam. BET VAG pieder 100% akciju starpposma holdingā Porsche Zwischenholding GmbH, kam savukārt pieder tiesības ražot prestižas automašīnas PORSCHE AG. Izrādās, ka uzņēmums ir it kā noslēdzies sevī.
Tomēr noteiktā laika periodā šī problēma ietver daudzus citus zīmolus, piemēram:
- Pats Volkswagen. Tas galvenokārt nodarbojas ar vieglo automašīnu ražošanu.
- AUDI. Tas tika iegādāts no Daimler-Benz 1964. gadā.
- NSU Motorenwerke ir motociklu ražotājs. Pirkts 1969. gadā.
- SEAT ir vieglo automašīnu ražotājs.
- SKODA - pirkts 1991. gadā
- Volkswagen Commercial Vehicles - Nodarbojas ar mikroautobusu, autobusu, traktoru ražošanu.
- BENTLEY - iegādāts 1998. gadā
- ROLLS ROYCE.
- BUGATTI - iegādāts 1998. gadā
- Lamborghini - pirkts 1998. gadā
- Scania AB - pieder akciju kontrolpakete (apmēram 71%). Tiek ražoti traktori, pašizgāzēji, kravas automašīnas, autobusi, kā arī dīzeļdzinēji.
- MAN AG - akciju kontrolpakete (ap 56%), iegādāta 2011.gadā. Tie ražo arī speciālo tehniku – traktorus, pašizgāzējus, kravas automašīnas, autobusus, dīzeļdegvielas un hibrīdelektrostacijas.
- Porsche
- DUCATI Motor Holding S.p.A - iegādāts 2012.gadā, nodarbojas ar premium klases motociklu ražošanu.
- ItalDesign Giugiaro - 90,1% akciju, kas iegādātas 2010.gadā, izstrādā auto dizainu jauniem modeļiem, kā arī pārveido vecos.
- SUZUKI Motor Corporation - pieder liela daļa.
- Preču zīme "ALEKO" - zem kuras tika pārdots pazīstamais "MOSKVICH", tiesības uz zīmolu pieder 2021. gadam.
Tā ir tikai aisberga redzamā daļa, pašu koncernu veido 342 uzņēmumi, kas ražo automašīnas, motociklus, speciālo aprīkojumu, dzinējus utt. 2009. gadā tā bija pasaulē lielākā korporācija, kas nodarbojās ar transportlīdzekļu ražošanu. Un, protams, tas noteiktu laiku ieņem līderpozīcijas Eiropas tirgū, no 25 līdz 30% no visa pārdošanas apjoma aizņem šīs markas automašīnas.
Patiesībā tas ir viss šodienai, es domāju, ka raksts jums ir patiešām noderīgs. Ar cieņu AUTOBLOGGER.
Automobiļu industrijas pirmajās dienās visi automašīnu ražotāji, protams, bija neatkarīgi viens no otra. Bet . Rezultātā veiksmīgāki automašīnu uzņēmumi sāka pirkt konkurējošus automašīnu zīmolus. Pēc tam automobiļu rūpniecībā sāka veidoties pasaulē lielākie konglomerāti, kas līdz pat mūsdienām ir lielākie auto uzņēmumi pasaulē saražoto produktu skaita un, protams, pārdošanas apjoma ziņā. Apskatīsim globālā autobiznesa pašreizējo stāvokli. Aicinām noskaidrot, kuras slavenās un populārās šobrīd atrodas lielo korporāciju un auto alianses pārziņā.
Abarth - pieder Fiat/Chrysler
Uzņēmums Abarth tika dibināts 1949. Sākotnēji auto zīmols nodarbojās ar sacīkšu automašīnu ražošanu un automobiļu komponentu ražošanu jaudīgiem transportlīdzekļiem. 1971. gadā uzņēmuma dibinātājs Carlo Abat pārdeva savu zīmolu uzņēmumam. Pašlaik Abarth ražo jaudīgākas versijas, kuru pamatā ir Fiat transportlīdzekļi.
Alfa Romeo – pieder Fiat/Chrysler
Šobrīd Audi zīmols ir pasaulē lielākā auto koncerna Volkswagen lielākā daļa.
Bentley - pieder Volkswagen
Ferrari - pieder Fiat
1969. gadā Fiat iegādājās 50% Ferrari akciju pēc tam, kad Ford neizdevās izpirkt Itālijas premium zīmolu. Fiat galu galā palielināja savu akciju daļu līdz 90%. 2014. gadā Fiat Chrysler nolēma atdalīt zīmolu no galvenās grupas. Rezultātā darījums tika pabeigts 2016. gadā, un Agnelli ģimene, kas nodibināja Fiat, kļuva par lielāko Ferrari akcionāru.
Infiniti — pieder Nissan
Lamborghini - pieder Volkswagen
80. gadu beigās un 90. gadu sākumā Lamborghini piederēja Chrysler. Pašlaik ietilpst Volkswagen grupā. Lamborghini kļuva par daļu no šī uzņēmuma 1998. gadā, kad zīmols tika kontrolēts.
Land Rover - pieder TATA
Land Rover ir piederējis daudziem labi pazīstamiem automobiļu zīmoliem visā autobūves nozares ilgajā vēsturē, sākot ar amerikāņu uzņēmumu Ford un beidzot ar to. Taču 2008. gadā Land Rover zīmols kopā ar Jaguar nonāca Indijas rūpniecības giganta Tata kontrolē. Uzreiz pēc pārņemšanas abi neatkarīgie zīmoli un Jaguar tika apvienoti vienā uzņēmumā.
Lexus - pieder Toyota
Lexus pilnībā pieder Toyota. Zīmols ir Japānas uzņēmuma luksusa nodaļa. Tāpat kā Acura, arī Infiniti, kas pieder un attiecīgi, Lexus zīmols tika laists tirgū, lai iekļūtu ASV augstākās klases automašīnu tirgū, kā arī Apvienotajā Karalistē.
Lotus — pieder Protonam
Malaizijas autoražotājs Proton nopirka uzņēmumu 1993. gadā no itāļu uzņēmēja Romano Artioli (kuram tajos gados piederēja Bugatti). Mūsdienās Lotus zīmols joprojām pieder Proton. Dīvainākais ir tas, ka Lotus automašīnas joprojām tiek ražotas un pārdotas visā pasaulē (galvenokārt Anglijā), savukārt automašīnu ražošana ar Proton zīmolu ir pārtraukta.
Maserati - pieder Fiat-Chrysler
Maserati ir 100% Fiat meitasuzņēmums kopš 1993. gada. Mūsdienās tas pieder Fiat-Chrysler autoražotājam.
Mercedes - pieder Daimler
Mercedes-Benz ir lielākais un pazīstamākais automobiļu zīmols Daimler Corporation ietvaros. Daimler pieder arī vairāki komerciālo transportlīdzekļu ražotāji.
MG — pieder Saic
MG pieder Ķīnas uzņēmumam pēc tam, kad MG Rover bankrotēja 2005. gadā. Sākotnēji MG zīmolu iegādājās Ķīnas uzņēmums Nanjing Automobile, bet pēc tam to iegādājās Šanhajas kompānija SAIC.
Mini - pieder BMW
2000. gadā BMW pārdeva savus MG, Rover un Land Rover zīmolus, kas, kā zināms, bija daļa no Rover grupas. Taču pārdošanā BMW saglabāja kontroli pār Mini. Rezultātā šodien BMW, papildus Rolls-Royce, saglabā kontroli pār zīmolu.
Mitsubishi - pieder Nissan-Renault
Mitsubishi Motors ir Mitsubishi grupas automobiļu nodaļa, kas papildus automašīnu ražošanai ir iesaistīta projektos kodolenerģijas, banku darbības un daudzās citās biznesa jomās. 2016. gada oktobrī Nissan kļuva par uzņēmuma lielāko akcionāru, iegādājoties 34% akciju. Tātad Mitsubishi kļuva par daļu no Renault-Nissan auto alianses.
Nissan — pieder Renault-Nissan auto aliansei
Pēc vairāku gadu finansiālām grūtībām Nissan 1993. gadā noslēdza aliansi ar Renault. Tehniski abi uzņēmumi ir atsevišķi. Bet tehnoloģijas, darba metodes automašīnu ražošanā ir vienādas. Autoaliansei ir arī viens izpilddirektors Karloss Gosns. Nissan ir mazāka daļa Renault, savukārt Renault ir lielāka daļa Nissan, kas būtībā ir jaunākais partneris.
Porsche - pieder Volkswagen
Automašīnu ražotājs ir Volkswagen meitasuzņēmums.
Renault — pieder Renault-Nissan aliansei
Renault savulaik piederēja Francijas valdībai. 1996. gadā uzņēmums tika privatizēts. Taču šodien Francijai joprojām ir daļa Renault. Šodien Renault ir daļa no pasaulē lielākās auto alianses Renault-Nissan, kurā nesen bija arī Mitsubishi.
Rolls-Royce - pieder BMW
Rolls-Royce Motors Volkswagen iegādājās 1998. gadā. Pēc pieciem gadiem uzņēmumu pārņēma BMW.
Sēdeklis - pieder Volkswagen
Kopš 1986. gada tas ir vienīgais lielākais automašīnu ražotājs Spānijā. Kopš šī gada uzņēmums ir daļa no Volkswagen.
Skoda - pieder Volkswagen
Volkswagen sāka pirkt Skoda akcijas 1991. gadā, laikā, kad bijušajā Čehoslovākijā notika lielas pārmaiņas. Kopš 2000. gada Skoda pilnībā pieder VW grupai.
Smart — pieder Daimler
Sākotnēji ideju par radikālu pilsētas automašīnu vispirms ierosināja pulksteņu ražotāja Swatch īpašnieks. Smart tagad pilnībā pieder Daimler.
SsangYong — pieder Mahindrai un Mahindrai
Lai gan SsangYong joprojām atrodas Dienvidkorejā, galvenais Korejas auto zīmola īpašnieks ir Indijas uzņēmums Mahindra & Mahindra, kas 2011. gadā iegādājās 70% Korejas uzņēmuma akciju.
Subaru - pieder Fuji
Subaru pieder Fuji Heavy Industries (FHI), kas drīzumā mainīs nosaukumu uz Subaru Corporation. FHI ir seši neatkarīgi autobūves uzņēmumi. Uzņēmuma lielākie akcionāri ir Toyota un Suzuki. Suzuki ir liela daļa.
Vauxhall/Opel — pieder PSA (Citroen-Peugeot)
Vauxhall automašīnas / neskatoties uz to, ka tās tika pozicionētas kā Lielbritānijas un Vācijas automašīnu zīmoli, patiesībā tās ilgu laiku bija daļa no pasaules lielākā autoražotāja General Motors. General Motors pieder Vauxhall/Opel zīmoli kopš 1925. gada. 2017. gada martā tika paziņots, ka Vauxhall/Opel zīmolus pārņem Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo — pieder Geely
Būdams pilnīgi neatkarīgs zviedru automašīnu zīmols vairāk nekā 70 gadus, Volvo 2000. gadā kļuva par daļu no Ford, kas 9 gadus vēlāk pārdeva zviedru zīmolu Ķīnas uzņēmumam Geely.
Lada AvtoVAZ - pieder Renault-Nissan aliansei un Rostec
2008. gadā AvtoVAZ automašīnu rūpnīcas kontrolpaketi saņēma Renault.
GAZ - pieder Pamatelementam, Oļegam Deripaskam
2000. gadā GAZ OJSC akciju kontrolpaketi iegādājās Oļega Deripaskas Basic Element. 2001. gadā Gorkijas automobiļu rūpnīca kļuva par daļu no RusPromAvto auto holdinga.
Šajā rakstā mēs esam sistematizējuši informāciju, lai jūs varētu viegli uzzināt, kas irVAG (VAG) un kas ir iekļauts tā struktūrā, kā arī kādu marku automašīnas ir iekļautas koncernā VAG. Mēs izdarījām īsus secinājumus par veidošanu un darbību VAG 2019. gada 3. janvārī.
Automobiļu pasaulē ir ierasts izmantot dažādus saīsinājumus, kurus ne katrs cilvēks var atšifrēt pirmo reizi. Galu galā lielākā daļa šo saīsinājumu attiecas uz autobūves uzņēmumiem un koncerniem.
Viens no visizplatītākajiem un pazīstamākajiem saīsinājumiem jau vairākus gadus joprojām ir VAG. Pilsētnieku viedokļi par tā atšifrēšanu dalījās. Daudzi uzskata, ka šī ir vienkārši saīsināta VOLKSWAGEN versija, savukārt cita daļa apgalvo, ka visas vācu automašīnas, tostarp Mercedes un BMW, pieder VAG.
Mēģināsim noskaidrot, kā viss patiesībā ir.
Kā tiek atšifrēts VAG (VAG)?
Iepriekš saīsinājums VAG apzīmēja Volkswagen Audi grupa bet šobrīd tā ir Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Otrais vārds nosaukumā nozīmē "akciju sabiedrība".
Šobrīd ir viens oficiālais Vācijas uzņēmuma nosaukums - Volkswagen Konzern, kas tulkojumā nozīmē "Volkswagen Concern", un angļu avotos - tā ir Volkswagen grupa (Volkswagen uzņēmumu grupa). Grupas galvenā mītne atrodas Volfsburgā, Vācijā.
Kādas automašīnu markas ir iekļautas VAG koncernā?
Šobrīd VAG koncernā ietilpst 12 atsevišķi automašīnu zīmoli: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles un Ducati.
2009. gada vasaras beigās Porsche SE un Volkswagen Group panāca vienošanos, saskaņā ar kuru Volkswagen un Porsche AG nolēma apvienoties līdz 2011. gadam.
Līdz tam laikam aptuveni 50% VAG akciju piederēja PORSCHE holdingam. Savukārt VAG pieder 100% starpposma holdinga Porsche Zwischenholding GmbH, kam ir tiesības ražot PORSCHE AG automašīnas.
Volkswagen grupā ietilpst šādas automašīnu markas:
- Audi- pēdējā Auto Union grupas automašīnu marka, kas iegādāta no Daimler-Benz 1964. gadā.
- NSU Motorenwerke- tika iegādāts 1969. gadā un iekļuva Audi nodaļā. Kopš 1977. gada nav izmantots kā neatkarīgs zīmols.
- sēdeklis- Uzņēmuma akciju kontrolpakete (53%) no valsts tika iegūta 1986. gadā. Kopš 1990. gada zīmols praktiski ir Volkswagen koncerna īpašums, kam pieder 99,99% uzņēmuma akciju.
- Skoda- pirkts 1991. gadā
- Volkswagen Komerciālie transportlīdzekļi (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - bija daļa no Volkswagen AG, bet 1995. gadā, pateicoties iepriekšējam grupas valdes priekšsēdētājam Berndam Veidemanam, kļuva par neatkarīgu nodaļu Volkswagen grupas ietvaros. Nodaļa nodarbojas ar mikroautobusu, autobusu un traktoru ražošanu.
- Bentley- (1998) tika iegādāts no britu koncerna Vickers kopā ar Rolls-Royce, taču nevar patstāvīgi ražot automašīnas ar šo zīmolu, jo pati marka tika pārdota BMW.
- Bugatti- (1998)
- Lamborghini - (1998)
- Porsche
Koncernā ietilpst 342 uzņēmumi, kas nodarbojas ar automašīnu, motociklu, speciālās tehnikas, dzinēju u.c. ražošanu.
Volkswagen grupai pieder 48 autobūves uzņēmumi 15 Eiropas valstīs un sešās valstīs Amerikā, Āzijā un Āfrikā. Grupa nodarbina vairāk nekā 370 000 cilvēku, katru dienu ražo vairāk nekā 26 600 transportlīdzekļu, un tai ir autorizēta transportlīdzekļu tirdzniecība un serviss vairāk nekā 150 valstīs.
Tādējādi bažasVAG tika izveidots ar mērķi pārņemt mazākas automašīnu markas lielie auto giganti. Mūsuprāt, tas tika darīts šādu iemeslu dēļ:
- Radīt iedomātu konkurenci starp automobiļu ražotājiem;
- Nosakiet savus cenu nosacījumus Eiropas automobiļu tirgū.
Apmēram pirms trīsdesmit gadiem slavenais amerikāņu menedžeris Lī Jakoka sacīja, ka līdz 21. gadsimta sākumam pasaules automobiļu tirgū paliks tikai daži spēlētāji. Bijušais Chrysler un Ford prezidents redzēja cauri tendences autoindustrijas tālākajā attīstībā, tāpēc nemaz nav jābrīnās, ka viņa prognozes apstiprinās.
Pasaules lielākie autoražotāji un alianses
No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka pasaulē ir daudz neatkarīgu autoražotāju, taču patiesībā lielākā daļa autoražotāju ietilpst dažādās grupās un aliansēs.
Tādējādi Lī Jakoka ieskatījās ūdenī, un šodien pasaulē faktiski ir palikuši tikai daži autoražotāji, kuri savā starpā ir sadalījuši visu globālo auto tirgu.
Kādi zīmoli pieder Ford
Interesanti, ka viņa vadītie uzņēmumi - Chrysler un Ford - Amerikas autobūves līderi, ekonomiskās krīzes laikā cieta visnopietnākos zaudējumus. Un viņi nekad agrāk nebija nonākuši tik nopietnās nepatikšanās. Chrysler un General Motors bankrotēja, un tikai brīnums izglāba Ford. Taču par šo brīnumu uzņēmumam nācās maksāt pārāk dārgu cenu, jo rezultātā Ford zaudēja savu premium divīziju Premiere Automotive Group, kurā ietilpa Land Rover, Volvo un Jaguar. Turklāt Ford zaudēja Aston Martin, Lielbritānijas superauto ražotāju, Mazda kontrolpaketi, un likvidēja Mercury zīmolu. Un šodien no milzīgās impērijas ir palikuši tikai divi zīmoli - Lincoln un pats Ford.
Kādi zīmoli pieder auto koncernam General Motors
Ne mazāk nopietnus zaudējumus cieta General Motors. Amerikāņu kompānija zaudēja Saturn, Hummer, SAAB, taču bankrots tai netraucēja aizstāvēt Opel un Daewoo zīmolus. Šobrīd General Motors ietver tādus zīmolus kā Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac un Buick. Turklāt amerikāņiem pieder Krievijas kopuzņēmums GM-AvtoVAZ, kas ražo Chevrolet Niva.
Automobiļu ražotājs Fiat un Chrysler
Un kā Fiat stratēģiskais partneris tagad darbojas amerikāņu koncerns Chrysler, kas savā paspārnē ir apvienojis tādus zīmolus kā Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari un Alfa Romeo.
Eiropā lietas ir nedaudz savādākas nekā ASV. Arī šeit krīze ir ieviesusi savas korekcijas, taču Eiropas autobūves monstru pozīcijas tas nav satricinājis.
Kādi zīmoli pieder Volkswagen grupai
Volkswagen joprojām uzkrāj zīmolus. Pēc Porsche iegādes 2009. gadā Volkswagen grupai ir deviņi zīmoli - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, kravas automašīnu ražotājs Scania un pats VW. Ir pierādījumi, ka drīzumā šajā sarakstā būs Suzuki, kura 20 procenti akciju jau pieder Volkswagen grupai.
Zīmoli, kas pieder Daimler AG un BMW Group
Kas attiecas uz pārējiem diviem "vāciešiem" - BMW un Daimler AG, viņi nevar lepoties ar tādu zīmolu pārpilnību. Daimler AG paspārnē atrodas zīmoli Smart, Maybach un Mercedes, un BMW vēsturē ir Mini un Rolls-Royce.
Renault un Nissan Automobile Alliance
No pasaules lielākajiem autoražotājiem nevar nepieminēt Renault-Nissan aliansi, kurai pieder tādi zīmoli kā Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia un Renault. Turklāt Renault pieder 25 procenti AvtoVAZ akciju, tāpēc Lada arī nav neatkarīgs zīmols no Francijas un Japānas alianses.
Vēl viens liels franču autoražotājs PSA pieder Peugeot un Citroen.
Japānas autoražotājs Toyota
Un no Japānas autoražotājiem tikai Toyota, kurai pieder Subaru, Daihatsu, Scion un Lexus, var lepoties ar zīmolu “kolekciju”. Toyota Motor daļa ir arī kravas automašīnu ražotājs Hino.
Kam pieder Honda
Honda sasniegumi ir pieticīgāki. Papildus motociklu nodaļai un augstākās klases Acura zīmolam japāņiem nav nekā cita.
Veiksmīga auto alianse Hyundai-Kia
Pēdējos gados Hyundai-Kia alianse ir veiksmīgi ielauzusies pasaules autobūves līderu sarakstā. Mūsdienās tas ražo automašīnas tikai ar zīmoliem Kia un Hyundai, bet korejieši jau nopietni nodarbojas ar premium zīmola izveidi, ko varētu saukt par Genesis.
Pēdējo gadu iegādes un apvienošanās ir Ķīnas zīmola Volvo pārņemšana Geely, kā arī Lielbritānijas premium zīmolu Land Rover un Jaguar iegāde Indijas uzņēmumam Tata. Un pat pats kuriozākais gadījums ir slavenā zviedru zīmola SAAB iegāde, ko veicis niecīgais holandiešu superauto ražotājs Spyker.
Kādreiz varenā Lielbritānijas auto industrija ir mirusi. Visi slavenie britu autoražotāji jau sen ir zaudējuši savu neatkarību. Viņu piemēram sekoja mazas angļu firmas, kuras nodeva ārvalstu īpašniekiem. Jo īpaši leģendārais Lotus šodien pieder Protonam (Malaizija), un Ķīnas SAIC iegādājās MG. Starp citu, tas pats SAIC iepriekš bija pārdevis korejiešu SsangYong Motor Indijas Mahindra&Mahindra.
Visas šīs stratēģiskās partnerības, alianses, apvienošanās un pārņemšanas vēlreiz ir pierādījušas, ka Lī Jakokai ir taisnība. Atsevišķi uzņēmumi mūsdienu pasaulē vairs nespēj izdzīvot. Jā, ir izņēmumi, piemēram, japāņu Mitsuoka, angļu Morgan vai Malaizijas protons. Bet šie uzņēmumi ir neatkarīgi tikai tādā ziņā, ka no tiem nav atkarīgs absolūti nekas.
Un, lai gada pārdošanas apjoms būtu simtiem tūkstošu automašīnu, nemaz nerunājot par miljoniem, nevar iztikt bez spēcīgas “aizmugures”. Renault-Nissan aliansē partneri sniedz atbalstu viens otram, savukārt Volkswagen grupā savstarpēju palīdzību nodrošina zīmolu skaits.
Kas attiecas uz tādiem uzņēmumiem kā Mitsubishi un Mazda, tad nākotnē viņiem būs arvien lielākas grūtības. Kamēr Mitsubishi var saņemt PSA partneru palīdzību, Mazda būs jāizdzīvo vienai, kas mūsdienu pasaulē ar katru dienu kļūst arvien grūtāk...
