Projektas „Kortežas“ ( buitinis automobilis Rusijos prezidentui) tikrai susprogdino interneto bendruomenę ir sukėlė daug spėlionių bei gandų. Nors Marussia Motors siūlo eskizus būsimas automobilis, ZIL-4112R net ne prototipas, o pilnavertis modernus automobilis. „Depo-ZiL“ darbuotojai apie prezidentinį limuziną pasakė visą tiesą. Pranešimas iš mūsų kolegų iš AvtoVesti.
Nors apie „Kortežo“ projektą jie pradėjo kalbėti prieš porą mėnesių, Rusijos augalas limuziną valstybės vadovui pradėjo kurti dar 2006 m. Išorė pasirodė klasikinio stiliaus, kuriuo Brežnevas taip pat važiavo, bet vidus yra geriausios tradicijos Rolls-Royce. Žinoma, šiame automobilyje yra dalykų, kurie patiks nedaugeliui. Apie juos žino ir patys Zilovo gyventojai. “ Pirmasis yra priekiniai žibintai. Tada – ratai ir jų dizainas. Tai kaip geri batai. Kyla daug klausimų dėl išvaizdos. Naujos technologijos lemia mašinos formos pokyčius. Pavyzdžiui, anglies pluošto buferiai keičia automobilio formą. Mums prireikė daug pastangų, kad jį priartintume prie klasikinio stiliaus.“, – aiškina Sergejus Sokolovas.
Variklis dar senas, karbiuratorius, išvysto 315 AG, bet jei automobilis važiuos smulkiai gamybai, tuomet bus užsakyta iš trečiosios šalies gamintojas. Bet pavarų dėžė nauja, automatinė, šešių laipsnių, be vargo atlaiko 250 km/val. Jį sukūrė amerikiečių kompanija „Allison“ bendrovės „Depo-ZIL“ užsakymu (žemiau esančioje nuotraukoje senasis yra kairėje, naujasis – dešinėje).
generalinis direktorius„Depo-Zil“ Sergejus Sokolovas: „ Susisiekėme su dviem didžiausių įmonių– ZF ir Allison. Pirmasis kuria transliacijas Europai, antrasis – Amerikai. Tačiau ZF specializuojasi pavarų dėžėse lengvųjų automobilių. O Ellisonas gamina dėžes tiek automobiliams, tiek sunkvežimiams. Mūsų automobilis toli gražu nėra lengvasis automobilis, todėl buvo logiškiau kreiptis į amerikiečių įmonę. Be to, Allison turi atstovybę Rusijoje, o ZF neturi».
Nesakyk to vidaus apdaila neįdomus reiškia nieko nesakyti. ZIL-4112R salone yra šešios sėdynės – keturios gale (dvi nuolatinės ir dvi sulankstomos) ir dvi priekyje (įskaitant vairuotojo). Galinės sėdynės Prezidentinis limuzinas ne ką prastesnis už Airbus A380 verslo klasės sėdynes – toks pat patogus, platus ir minkštas. Natūralu, kaip ir Maybach, čia galite miegoti pastumdami sėdynę į priekį ir atlošę atlošą. Viskas aplinkui padengta smėlio spalvos oda ir tamsiai ruda mediena.
Tiesą sakant, nemažai detalių (pavyzdžiui, mygtukai) buvo pasiskolinta iš „Mercedes“: „ Galima kurti naujus ir tikrai tai padarysime, kai tik gausime ženklą, kad mašina reikalinga, pirmyn. Darbo dar daug, esame pasiruošę ir norime, bet apskritai gamykla turi ką parodyti tiems, kurie rinks projekto „Kortežas“ nugalėtoją.».
Paspaudus mygtuką, priešais esančios kėdės susilanksto ir kartu su centrine konsole virsta kažkokiu baro skaitikliu.
Be to, salone yra 220 voltų lizdas, todėl galėsite lengvai dirbti nešiojamuoju kompiuteriu. Viduje taip pat yra nedidelis šaldytuvas – ir turinys išliks šaltas nepriklausomai nuo to, ar automobilis bus užvestas. Taip pat yra baras, kuris iš pradžių buvo sukurtas kaip specialus skyrius „branduoliniam lagaminui“.
Sergejus Sokolovas: „ GON kelia tam tikrus reikalavimus prezidento automobiliui. Tai, pirma, specialūs skyriai. Antra, apsauga nuo radijo trukdžių. Trečia, tai apsauga nuo sūraus vandens. Žinoma, viduje turi būti įrengta šarvuota kapsulė. O gerai įsižiūrėjus – sėdynės nustumtos atgal taip, kad liktų vietos šarvų plokštėms. Viduje jis bus toks pat laisvas, tačiau automobilio svoris padidės nuo pusantros iki dviejų tonų.».
„Sony“ daugialypės terpės sistema leidžia keleiviams valdyti medijos turinį ir rodyti vaizdus iš išorinių kamerų pertvaroje.
Verta paminėti oro kondicionavimo įrenginį, jie netgi gavo patentą. Užduotis padalinti galinę kabiną į zonas su skirtingomis temperatūromis buvo išspręsta vadinamojo „liustra“ pagalba, sukuriant nematomą, bet efektyvią oro užuolaidą. Temperatūros skirtumas – iki šešių laipsnių. Žiloviečiai įsitikinę, kad jokiame kitame automobilyje taip nėra. „Mercedes“ ir „Maybachs“ sąlyginai yra kelių zonų, nes oras vis dar maišomas.
Prietaisų skydelis pagaminti klasikiniu stiliumi, tačiau nemažai duomenų gali būti dubliuojami projekuojant priekinis stiklas.
„Durų mazgo“ dizainas taip pat yra patentuotas. Faktas yra tas, kad daugumoje limuzinų priekines ir galines duris skiria tuščia tinkamo ilgio siena. Tai būtina kūno standumui. Tačiau žiloviečiai sugebėjo apsieiti ir be stulpo: dėl sumanios spynų sistemos uždarytos vidurinės durys įkomponuojamos į kėbulo jėgos konstrukciją, iš esmės virsdamos viduriniu stulpu.
Automobilis jau sukomplektuotas ABS sistemos ir ESP, taip pat oro pagalvės – priekinės, priekinės ir šoninės. Sergejus Sokolovas: „Dirbame su Bosch. Kartu su jais gaminame stabdžių sistemą. Teoriškai automobilis dabar turėtų vykti į „Bosh“ bandymų poligoną išbandyti. Jie prašo automobilio šešiems mėnesiams programoms nustatyti ABS darbas ir ESP. Nuo 2006 metų praėjo nemažai laiko, o jie patys mums jau siūlo naujus sprendimus, naujus blokelius.“
Vladimiras Putinas, priešingai nei sklando gandai, automobilio dar nematė. Tačiau nuo jo sprendimo priklauso, ar jis pakeis buitinis automobilis ZIL-4112R yra dabartinis Mercedes. Bet kokiu atveju, kaip sako patys naujosios ZiL kūrėjai, iš projekto jau galima gerai užsidirbti. Pavyzdžiui, pardavus visą projektą trečiosios šalies klientui: Tokių pasiūlymų sulaukėme, pavyzdžiui, iš Saudo Arabija. Tačiau čia klausimas kitoks: visi, dalyvaujantys kuriant šią mašiną, norėtų, kad darbas būtų atliktas iki galo. Nenoriu sustoti pusiaukelėje. Šis projektas yra nepriklausomas padalinys. Jis turi judėti toliau".
Remiantis medžiagomis: "
Internete buvo paskelbtos pirmosios įmonės sukurtų automobilių modelių nuotraukos Marussia Dėl Rusijos prezidento automobilių kolona ir kiti aukšti Rusijos pareigūnai. Pirmą kartą po daugelio metų aukščiausi valstybės pareigūnai pereis prie automobilių vidaus produkcijos. Ir šiandien mes kalbėsime apie mūsų automobiliai specialiai sukurtas šalies vadovams nuo Stalino laikų iki šių dienų.
ZIS-101 - šarvuotas automobilis Stalinui
Vladimiras Iljičius Leninas mėgo visokius automobilius, bet daugiausia vairavo svetimų automobilių pvz., Turcat-Mery 28 ir Rolls Royce'as sidabras Vaiduoklis vidaus automobilių pramonė buvo sugriautas karo ir pokario sugriovimų. Todėl pirmasis sovietų valstybės vadovas, į kurį persikėlė Rusiškas automobilis, tapo Josifu Vissarionovičiu Stalinu. Jo įsakymu buvo sukurta automobilių gamykla ZIL Maskvoje prabangus automobilis ZIL-101, kuris daugelį metų tapo mėgstamiausiu „tautų lyderio“ automobiliu. Automobilis tuo metu turėjo pažangias charakteristikas - šildymo sistemą salone, įmontuotą radiją ir vakuuminiai stiprintuvai sankaba ir stabdžiai.
ZIS-110 – pirmasis pokario valdiškas automobilis
ZIS-101 tarnavo kaip pagrindinis valdiškas automobilis beveik dešimt metų, iki 1945 m., kai jį pakeitė automobilis ZIS-110. Iš pradžių šį automobilį buvo planuota sukurti Amerikos Packard 180 pagrindu, tačiau dėl tam tikrų dizaino elementai pastarasis, kai kurie sprendimai buvo pasiskolinti iš Buick Limited 90 L. Dėl to atsirado automobilis ZIS-110 ir jo speciali vyriausybinė versija ZIS-110B (šarvuota), kuria vairavo ne tik Stalinas, Chruščiovas ir kiti sovietų vadovai, bet ir Kinijos didysis vairininkas Mao Jie Dongas, Šiaurės Korėjos lyderis Kim Cho-ilas ir albanas Enveras Hoxha.
ZIL-111 – automobilis kortežoms ir paradams
ZIS-110 paseno vos per kelerius metus. Sukurtas pagal prieškarinį dizainą, šeštojo dešimtmečio pradžioje atrodė kaip dinozauras, palyginti su pokario automobiliais. Todėl 1959 m naujas automobilis aukščiausiai šalies vadovybei – ZIL-111 (automobilių gamykla 1956 m. pakeitė pavadinimą iš Stalino į Lichačiovą). Techniniu požiūriu jis mažai skyrėsi nuo savo pirmtako, tačiau atrodė daug modernesnis. 1963 metais viešėdamas Maskvoje, Fidelis Castro gavo dovanų tokį automobilį. ZIL-111 tapo pirmuoju sovietiniai automobiliai, kuriam buvo numatytos ir atviros modifikacijos, specialiai sukurtos paradams.
GAZ-13 – „Chaika“ šeimos protėvis
Neabejotinai garsiausias sovietinės vyriausybės automobilis buvo „Chaika“ - automobilių serija, kurios istorija turėtų būti skaičiuojama nuo automobilio GAZ-13 pasirodymo 1959 m. Manoma, kad iš trijų tūkstančių pagamintų pirmosios kartos Žuvėdrų tik trys pateko į privačias rankas (tokių automobilių savininkai buvo rašytojas Michailas Šolohovas, pirmoji sovietų kosmonautė Valentina Tereškova ir balerina Galina Ulanova), likusieji buvo panaudoti. valdžios poreikius SSRS ir užsienyje . Pavyzdžiui, VDR lyderiai Walteris Ulbrichtas ir Ericas Honeckeris vairavo GAZ-13. Keli automobiliai buvo atiduoti „Intourist“.
ZIL-114 – limuzinas Revoliucijos 50-mečiui
ZIL-114 buvo pagrindinis valdiškas limuzinas SSRS šeštojo dešimtmečio pabaigoje - XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Pirmieji šios kartos automobiliai nuo konvejerio nuriedėjo 1967 metais, minint 50-ąsias Spalio revoliucijos metines, o iš viso aukščiausiems SSRS lyderiams buvo pagaminta tik 113 ZIL-114 egzempliorių. 1971 m., Remiantis šiuo automobiliu, buvo išleista „paprasta“ jo versija - ZIL-117 žemesnio rango pareigūnams.
GAZ-14 – „Žuvėdra“ numeris du
Iš viso nuo 1977 iki 1988 metų buvo pagaminta kiek daugiau nei tūkstantis GAZ-14 automobilių, kurių kiekvienas buvo surinktas rankomis, o vėliau buvo ilgai tikrinamas dėl kokybės ir patikimumo. Automobilis buvo skirtas pareigūnams aukštas lygis, taip pat kariuomenės ir kitų saugumo pajėgų vadovybė. Gamyba buvo nutraukta 1988 m., po Gorbačiovo „kovos su privilegijomis“. Be to, tuo pačiu metu buvo sunaikinta konvejerio linija, sunaikinta darbo dokumentacija ir net surinkimo linija žaislų modeliai GAZ-14.
tapo ZIL-115 (vėliau pervadintas ZIL-4104). paskutinis automobilis Leonidas Iljičius Brežnevas, kuris daug žinojo apie automobilius, ir paskutinis sovietų valdžios limuzinas. Šį automobilį iki šiol galima laikyti vienu prabangiausių pasaulyje per visą automobilių pramonės istoriją. Jame esančios kėdės buvo apdailintos oda, o durys – iš kareliško beržo. ZIL-4104 col skirtingos modifikacijos buvo gaminamas iki 2002 m. O žinomiausi jo variantai buvo „Phaeton“ (paradams) ir „Black Doctor“ (reanimacinė transporto priemonė generaliniam sekretoriui). Įdomu tai, kad 2010 metais jubiliejiniam paradui Raudonojoje aikštėje buvo pagaminti trys ZIL-4104 (modelis ZIL-410441) kopijos.
ZIL-4105 – legendinė „Armored Capsule“
Atskirai galime paminėti ZIL-4104 modifikaciją, kuri gavo ženklą ZIL-4105 ir pavadinimą „Bronecapsule“. Devintajame dešimtmetyje, kai buvo sukurtas šis automobilis, jis buvo labiausiai saugomas automobilis pasaulyje. Juk jame esantys šarvai buvo ne šiaip įkišti į duris ir stogą, bet buvo tvirti – pirmiausia gamykloje Kurgano mieste buvo suvirintos šarvų kapsulės, o paskui aplink jas sukurtas automobilis. ZIL-4105 atlaikė ne tik šautuvų ir kulkosvaidžių ugnį, bet net ir granatos sprogimą po dujų baku.
Marussia L2 ir Marussia F2 – aukščiausios klasės automobiliai Rusijos prezidentui
Kitą dieną vienoje iš socialinio tinklo „Instagram“ paskyrų buvo paskelbtos nuotraukos, kurios laikomos pirmaisiais ateities automobilių modelių vaizdais iš Rusijos prezidento kolonos – sedano „Marussia L2“ ir visureigio „Marussia F2“. Šių automobilių kūrimą, kaip žinote, vykdo gerai žinoma Formulės 1 lenktynių komanda ir to paties pavadinimo vietinė įmonė. Marussia kompanija. Tikimasi, kad pirmieji tokie automobiliai nuo surinkimo linijos nuriedės 2018 metais ir bus gaminami su ZIL prekės ženklu šios legendinės gamyklos patalpose.
Pirmosiomis dienomis po švenčių sausio mėnesį, kaip tik tada, kai vyksta tarptautinis automobilių paroda, Kremlius turi savo nedidelį automobilių saloną. Trys nauji automobiliai, tiksliau, trys demonstraciniai modeliai: šešių metrų prezidentinis limuzinas, visureigis ir mikroautobusas. Tai pirmieji Cortege projekto vaisiai. O, jei tik žurnalistai būtų pakviesti į šią laidą... Bet mes turime eskizų!
Visus tris projektus parengė „Central Research Automotive“ ir Automobilių institutas JAV. Bet jei prezidentinio automobilio išorė ir interjeras buvo detaliai suprojektuoti Kremliaus šou, be to, jis netgi gali judėti savo jėgomis (tam buvo naudojami užsienio donorų vienetai), tada krosoveris ir mikroautobusas yra tiesiog pilno dydžio. maketai.
Tiesą sakant, Kremlius aukščiausios vadovybės akivaizdoje surengs projektavimo projekto gynimą, kurį bet kuris automobilis išgyvena ankstyvoje kūrimo stadijoje. Tačiau „Cortege“ projekto vyriausiasis vadovas yra pagrindinis klientas – prezidentas Vladimiras Putinas. Būtent jis rudens pabaigoje nusprendė, kad naujojo limuzino išvaizda neturėtų atkartoti Brežnevo ZIL-4104 - stagnacijos eros simbolio - įvaizdžio, nors būtent šis projektas laimėjo atvirą NAMI dizaino konkursą. Vietoj to, prezidentinis automobilis bus panašus į Stalino „Pergalės limuziną“ ZIS-110 (AR Nr. 18, 2013). Bet ne taip, kaip Sergejaus Fedulovo eskizuose, kurie konkursui iškėlė „Zisovo“ temą, bet NAMI personalo dizainerių apdirbime, vadovaujant Genadijui Tiškinui.
Tiškinas yra MAMI absolventas ir vienas iš bendrovės RAD (rusų k.) įkūrėjų automobilių dizainas): tą patį, kuris sukūrė vieną iš trijų 2010 m. visuomenei parodytų elektroninių mobiliųjų telefonų prototipų. Dar visai neseniai RAD tik nuomojo patalpas iš NAMI, o nuo praėjusių metų pavasario instituto struktūroje pradėjo dirbti projektavimo branduolys – dabar tai NAMI stiliaus centras, o Genadijus Tiškinas. vyriausiasis dizaineris. Tiesa, Centro dirbtuvėse buvo pagamintas tik prezidentinis demonstracinis automobilis, o visureigio ir mikroautobuso maketus, naudojant 3D modelius, pagamino MAMI Studentų dizaino biuras (Cardi), vadovaujamas Sergejaus Alyševo – kiti du demonstraciniai. ten buvo pastatyti elektroniniai mobilieji telefonai, 2010 m.
Pažvelkite į šiuos vaizdus atidžiau. Ar jaučiate „visą Rusijos galią“, kuri, pasak autorių, taps „valstybės intelektualinio ir technologinio potencialo vizitine kortele“?
Naujojo leitmotyvas prezidento ZIL- vertikalus radiatoriaus grotelių skydas ir du nuo jo besiskiriantys horizontalūs bagetai: lygiai toks pat kaip stalinistinis ZIS-110, kurį Generalissimo naudojo nuo 1945 m. Tačiau priekiniai žibintai yra stačiakampiai. Piešinys leidžia įsivaizduoti, kaip atrodys naujasis limuzinas pirmoje Kremliaus parodoje. Išskyrus tai, kad demonstracinis automobilis neturi tokių monumentalių sparnų ir plokštesnio skydo netikroms radiatoriaus grotelėms.
Įgyvendinant projektą „Cortege“, prezidento reikmėms bus sukurtas limuzinas su ZIL prekės ženklu – šiek tiek ilgesnis nei dabartinis „Mercedes S 600 Guard Pullman“ (6356 mm). Ratų bazė beveik kaip Mercedes (4300 mm): naujasis ZIL taip pat turės platų įdėklą vidurinėje kėbulo dalyje ir keturias duris. Energijos vienetas - Dujinis variklis V12 su turbokompresoriumi ir automatine pavarų dėže, tačiau, skirtingai nei Mercedes, taip pat turi keturių ratų pavara. Be to, pasirodys sutrumpinta versija – palydos sedanas darbiniu pavadinimu Leader.
Plienas monokokinis korpusas bus šarvuotas – „Leader“ turi tą pačią B6/B7 klasę kaip ir dabartinis „Mercedes S-Class Guard“, o prezidentiniam automobiliui kuriama speciali šarvuotoji sistema, paremta koviniuose sraigtasparniuose naudojamomis technologijomis ir medžiagomis. Visureigis su mikroautobusu turėtų turėti ir šarvuotas versijas, nors pagrindinė jų paskirtis – transportas, skirtas autokortinei saugoti. Tačiau projekto kūrėjai taip pat nepamiršta, kad Rusijos prezidentas kartais naudojasi „ne protokoliniais“ automobiliais.
Kas dar buvo padaryta be trijų koncepcinių automobilių? Nuo praėjusio pavasario (po Rusijos prezidento ir koncerno VW AG vadovybės susitikimo) NAMI bendradarbiauja su pateikė „Porsche“. Inžinerija, bet dar ne inžinerinės plėtros, o bendro projekto derinimo ir kontrolės klausimu. Kortežo autoriai vis dar tikina nepirksiantys gatavų svetimų komponentų ir mazgų, o vietoje to, dalyvaujant užsienio specialistams, sukurs originalų kėbulą, variklį, transmisiją, pakabą ir elektrą.
Inžinerijos studija EDAG suprojektuos kėbulą. Užsienio partneris variklio kūrimui dar nepasirinktas – NAMI išsiuntė įmonėms FEV, AVL ir Ricardo technines specifikacijas, po kurių priims daugiausia pelningas pasiūlymas. Pirmenybė teikiama V12 ir V8 varikliams, kurių pagrindu ateityje bus galima kurti V6 variklius ir eilėje „keturiukus“. Planuojama, kad kontaktų užmezgimas ir partnerių paieška užtruks šešis mėnesius, o iki vasaros pabaigos turėtų būti paruošti visų komponentų trimačiai modeliai, kuriuos būtų galima perduoti rangovams aptarti gamybos sąlygas. Ir tada...
ZIL, kurių kiekvienas gali kainuoti apie 20 milijonų rublių, nebus parduodamas. Tačiau „Cortege“ autoriai teigia sukūrę mechanizmą, kuris projektui skirtus 12 milijardų rublių turėtų grąžinti į biudžetą ir uždirbti pelno.
Pagal planą visos teisės į kuriamą „vienvietę modulinė platforma„Galiausiai atiteks valstybei, o ji, savo ruožtu, atiteks rinkos sąlygomis parduos licencijas trečiųjų šalių įmonėms. Įsigyti bus galima ne tik „iki raktų“ automobilių, bet ir atskiri elementai platformos - varikliai, transmisijos, važiuoklės...
Štai kodėl kartu su „Zis“ primenančiu limuzinu NAMI taip pat sukūrė alternatyvų „rinkos“ dizaino projektą kodiniu pavadinimu „Cosmo“ – būtent tokiais automobiliais „Cortege“ planuoja patekti į aukščiausios klasės sedanų rinką. gali atrodyti, kad galėtų konkuruoti su Audi, BMW ir Mercedes.
„Cosmo“ linijos automobiliai yra „civiliniai“ analogai prezidentiniai automobiliai su ne tokia oficialia išvaizda, sukurta tame pačiame NAMI stiliaus centre. Tiesa, Cosmo kupė ir kabrioletai yra labai drąsi fantazija net ir Cortege projekto rėmuose. Kol kas apčiuopiamą galimybę pasirodyti turi tik atviras. iškilmingas ZIL- natūraliai su „zisovo“ išvaizda. Tačiau tikrąją „civilinių“ automobilių liniją sudarys sedanas ir visureigis, pirmiausia skirti naudoti departamente. Kaip jie atrodo? Sužinokite iš 2014 m. autorinės peržiūros Nr. 1, kuri bus parduodama sausio 13 d
Suinteresuotas automobilių įmonė turės valstybės know-how mūsų pačiųįkurti gamybą ir savarankiškai parduoti automobilius, gaudamas visas pajamas, bet tuo pačiu reguliariai mokėdamas į biudžetą honorarą: tam tikrą procentą nuo kiekvieno pagaminto automobilio savikainos. Kam būtų įdomi ši galimybė? Juk kol kas „Cortege“ projekte pasirodo tik du milijonus rublių ir daugiau kainuojantys automobiliai, o šis rinkos segmentas neviršija 50 tūkstančių automobilių per metus.
Mūsų žiniomis, pernai prasidėjo derybos su JAV su kompanija „Sollers“, kuri ieško platformos ir variklių būsimiems UAZ. O jei keturių cilindrų varikliai ir biudžeto variantas važiuoklė krosoveriui, tada... Bet kol kas vieninteliu „rinkos“ dalyviu „Cortege“ lieka „Marussia“ kompanija. Taip, taip, ji prisijungė prie projekto ne kaip „biudžeto gavėja“, o kaip klientė – taip pat įsipareigoja grąžinti pinigus į biudžetą už kiekvieną parduotą automobilį! Tiesa, nuo 2007 m. Nikolajaus Fomenko įmonė nepasiekė sėkmės rinkoje. Parodų salė Maskvoje uždaryta, salonas Novosibirske neparuoštas, o vienintelis veikiantis „butikas“ - Monake - priima išankstinius „Marussia B2“ modelio užsakymus už 163 tūkst. Šie automobiliai Suomijos Valmet gamykloje turėjo būti pradėti gaminti praėjusiais metais, tačiau buvo atliktas Marusi B2 pertvarkymo darbas, kurį suomių specialistai turėjo sukurti iš naujo, atsižvelgdami į masinė produkcija, užšaldytas.
Fomenko komandos pastangos buvo perkeltos į Cortezhą. Iki vasario „Marussia“ iš savo būstinės Maskvos „Snežinkos“ gamykloje visiškai persikels į nuomojamas patalpas NAMI teritorijoje. Dabar „Marusya“ rinkodaros specialistai, inžinieriai ir dizaineriai dirba „Cortezh“ kaip samdomi specialistai. Bet tuo pat metu jie ruošiasi nuosavas projektas Atskiros automobilių šeimos išvaizda, ji buvo sukurta vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Maksimui Chashchinui, kitam jo motinos SKB ir Cardi ateljė gimtajam.
Dėl to „Marussia“ gaus valstybės licenciją naudoti platformą (mūsų duomenimis, autorinio atlyginimo suma už ją bus 5–9% kainos), kad galėtų pradėti dviejų automobilių gamybą – vykdomasis sedanas su darbiniu pavadinimu L2 ir krosoveriu F2 (su konceptualiu visureigiu, parodytu 2010 m., jį sieja tik indeksas). „Marussia“ sedanas neva konkuruos su dideliais automobiliais Vokietijos trejetas(atstumas tarp ašių – 3200 mm), o penkiavietis krosoveris turėtų konkuruoti su BMW X5 ir X6. Varikliai yra dviejų turbo šešių ir V8 varikliai, tačiau neatmetama galimybė įsigyti dyzelinį variklį. O „Marusya“ kainų koridorius yra nuo dviejų iki penkių milijonų rublių. Be to, gamyba gali būti dislokuota atskirai nuo prezidentiniai automobiliai projektas Kortežas. Tarp variantų yra MosAvtoZIL, Valmet ir kitos surinkimo vietos. Tačiau gamyba prasidės ne anksčiau, nei pasirodys ZIL - 2018 m.
Projektas „Kortežas“ (vidinis Rusijos prezidento automobilis) išties susprogdino interneto bendruomenę ir sukėlė daugybę spėlionių bei gandų. Ate „Marussia Motors“. siūlo būsimo automobilio eskizus, ZIL-4112R net ne prototipas, o visavertis modernus automobilis. „Depo-ZiL“ darbuotojai apie prezidentinį limuziną pasakė visą tiesą.
Nors apie „Kortežo“ projektą pradėta kalbėti praėjusių metų pradžioje, Rusijos gamykla limuziną valstybės vadovui pradėjo kurti dar 2006 m. Išorė pasirodė klasikinio stiliaus, kuriuo važiavo ir Brežnevas, tačiau interjeras – pagal geriausias Rolls-Royce tradicijas. Žinoma, šiame automobilyje yra dalykų, kurie patiks nedaugeliui. Apie juos žino ir patys Zilovo gyventojai. "Pirmasis yra žibintai. Tada - ratai, jų dizainas. Tai kaip geri batai. Kyla daug klausimų dėl išvaizdos. Naujos technologijos lemia automobilio formos pasikeitimą. Pavyzdžiui, keičiasi anglies bamperiai. automobilio forma.
Variklis dar senas, karbiuratorius, išvysto 315 AG, bet jei automobilis bus pradėtas gaminti smulkiai, jis bus užsakytas iš trečiosios šalies gamintojo. Bet pavarų dėžė nauja, automatinė, šešių laipsnių, be vargo atlaiko 250 km/val. Jį sukūrė amerikiečių kompanija „Allison“ bendrovės „Depo-ZIL“ užsakymu (žemiau esančioje nuotraukoje senasis yra kairėje, naujasis – dešinėje).
„Depo-Zil“ generalinis direktorius Sergejus Sokolovas: „Susisiekėme su dviem didžiausiomis įmonėmis - ZF ir Allison. Pirmasis kuria transliacijas Europai, antrasis – Amerikai. Tačiau ZF specializuojasi lengvųjų automobilių transmisijose. O Ellisonas gamina dėžes tiek automobiliams, tiek sunkvežimiams. Mūsų automobilis toli gražu nėra lengvasis automobilis, todėl buvo logiškiau kreiptis į amerikiečių įmonę. Be to, Allison turi atstovybę Rusijoje, o ZF neturi.
Nesakyti, kad interjero apdaila nėra jaudinanti, reiškia nieko nesakyti. ZIL-4112R salone yra šešios sėdynės – keturios gale (dvi nuolatinės ir dvi sulankstomos) ir dvi priekyje (įskaitant vairuotojo). Prezidentinio limuzino galinės sėdynės nėra prastesnės nei Airbus A380 verslo klasės sėdynės – tokios pat patogios, plačios ir minkštos. Natūralu, kaip ir Maybach, čia galite miegoti pastumdami sėdynę į priekį ir atlošę atlošą. Viskas aplinkui padengta smėlio spalvos oda ir tamsiai ruda mediena.
Tiesą sakant, nemažai detalių (pavyzdžiui, mygtukai) pasiskolintos iš „Mercedes“: „Galima kurti naujus, ir mes tikrai tai padarysime, kai tik gausime ženklą, kad automobilis reikalingas, važiuok. priekyje. Darbo dar daug, esame pasiruošę ir norime tai padaryti, bet apskritai gamykla turi ką parodyti tiems, kurie išrinks projekto „Cortezh“ nugalėtoją“.
Paspaudus mygtuką, priešais esančios kėdės susilanksto ir kartu su centrine konsole virsta kažkokiu baro skaitikliu.
Be to, salone yra 220 voltų lizdas, todėl galėsite lengvai dirbti nešiojamuoju kompiuteriu. Viduje taip pat yra nedidelis šaldytuvas – ir turinys išliks šaltas nepriklausomai nuo to, ar automobilis bus užvestas. Taip pat yra baras, kuris iš pradžių buvo sukurtas kaip specialus skyrius „branduoliniam lagaminui“.
Sergejus Sokolovas: „GON kelia tam tikrus reikalavimus prezidento automobiliui. Tai, pirma, specialūs skyriai. Antra, apsauga nuo radijo trukdžių. Trečia, tai apsauga nuo sūraus vandens. Žinoma, viduje turi būti įrengta šarvuota kapsulė. O gerai įsižiūrėjus – sėdynės nustumtos atgal taip, kad liktų vietos šarvų plokštėms. Viduje jis bus toks pat laisvas, tačiau automobilio svoris padidės nuo pusantros iki dviejų tonų.
„Sony“ daugialypės terpės sistema leidžia keleiviams valdyti medijos turinį ir rodyti vaizdus iš išorinių kamerų pertvaroje.
Verta paminėti oro kondicionavimo įrenginį, jie netgi gavo patentą. Užduotis padalinti galinę kabiną į zonas su skirtingomis temperatūromis buvo išspręsta vadinamojo „liustra“ pagalba, sukuriant nematomą, bet efektyvią oro užuolaidą. Temperatūros skirtumas – iki šešių laipsnių. Žiloviečiai įsitikinę, kad jokiame kitame automobilyje taip nėra. „Mercedes“ ir „Maybachs“ sąlyginai yra kelių zonų, nes oras vis dar maišomas.
Prietaisų skydelis pagamintas klasikinio stiliaus, tačiau nemažai duomenų gali dubliuoti projekcija ant priekinio stiklo.
„Durų mazgo“ dizainas taip pat yra patentuotas. Faktas yra tas, kad daugumoje limuzinų priekines ir galines duris skiria tuščia tinkamo ilgio siena. Tai būtina kūno standumui. Tačiau žiloviečiai sugebėjo apsieiti ir be stulpo: dėl sumanios spynų sistemos uždarytos vidurinės durys įkomponuojamos į kėbulo jėgos konstrukciją, iš esmės virsdamos viduriniu stulpu.
Automobilyje jau sumontuotos ABS ir ESP sistemos, taip pat oro pagalvės – priekinės, priekinės ir šoninės. Sergejus Sokolovas: „Dirbame su Bosch. Kartu su jais gaminame stabdžių sistemą. Teoriškai automobilis dabar turėtų vykti į „Bosh“ bandymų poligoną išbandyti. Jie prašo automobilio šešiems mėnesiams, kad nustatytų ABS ir ESP veikimo programas. Nuo 2006 metų praėjo nemažai laiko, o jie patys mums jau siūlo naujus sprendimus, naujus blokelius.“
Vladimiras Putinas, priešingai nei sklando gandai, automobilio dar nematė. Tačiau nuo jo sprendimo priklauso, ar vietinis automobilis ZIL-4112R pakeis dabartinį „Mercedes“. Bet kokiu atveju, kaip sako patys naujosios ZiL kūrėjai, iš projekto jau galima gerai užsidirbti. Pavyzdžiui, pardavus visą projektą trečiosios šalies klientui: „Tokių pasiūlymų sulaukėme, pavyzdžiui, iš Saudo Arabijos. Tačiau čia klausimas kitas: visi, kurie dalyvauja kuriant šią mašiną, norėtų, kad darbas būtų atliktas. iki galo. Nenoriu sustoti pusiaukelėje. Šis projektas yra nepriklausomas subjektas. Jis turi eiti toliau."
Egzistuoja viena kopija išskirtinis limuzinas ZIL-4112R buvo parduodamas už 1,2 mln. USD gerai žinomoje Amerikos svetainėje klasikiniai automobiliai.
Automobilį ZIL-4112R Monolit sukūrė kompanija Depo-ZIL, kuri daugelį metų tiuninguoja ir restauruoja įvairiausias Zilov transporto priemones. Kūrėjai unikalus limuzinas jie kalba apie jį kaip vidaus analogas geriausi modeliai Maybach ir Rolls-Royce.
Nors inžinieriai pasirinko garsųjį ZIL-41047 kaip prezidentinio ZIL-4112R pagrindą, galiausiai bazinis automobilis buvo perkurtas praktiškai iki žemės – nuo modernių anglies bamperių iki galinės durys, kurie tarsi atsiveria vienas kito link Amerikietiški automobiliai vidurio XX a. Taigi tarpinius ramsčius buvo galima neįtraukti į dizainą dėl originalaus „durų mazgo“, kuriam net buvo gautas patentas. Kartu su kėbulu buvo visiškai perdarytas ir interjeras, iš originalaus modelio kūrėjai pasiliko tik durų rankenas ir gaubtą.
Žinoma, automobilio salone yra viskas, ko reikia patogiai VIP kelionei: kokybiška odinė apdaila, baras, šaldytuvas, elektrinės langų žaliuzės ir daug daugiau. Tarp keleivių ir vairuotojo nuleistoje pertvaroje yra įmontuotas ekranas, kuriame, be išorinių kamerų vaizdų, gali būti rodomas bet koks vaizdo signalas – nuo valdžios pranešimų iki naujienų pranešimų.
Atskirai verta paminėti unikalumą oro kondicionavimo sistema, specialiai sukurtas ir patentuotas Nižnij Novgorodo inžinierių šiam projektui. Tai leidžia jums atskirti atgal vidaus į skirtingas temperatūros zonas su 6 laipsnių Celsijaus skirtumu.
Unikalus limuzinas aprūpintas penkių greičių pavarų dėže Automatinė pavarų dežė Allison pavaros, sukurtos specialiai šiam modeliui, tačiau inžinieriai paliko originalų 7,7 litro ZIL variklį su V8 išdėstymu, 400 arklių. Automobilio ilgis sumažėjo 110 mm, tuo tarpu ratų bazė tapo 200 mm didesnis.
Deja, ZIL-4112R Monolit kūrėjams nepasisekė. Prieš keletą metų jis buvo pradėtas naudoti Rusijoje Vyriausybės programa sukurti valdišką automobilį „Kortežas“, ir išskirtinis ZIL Prezidentei tai nepatiko. Namuose neradę pirkėjų, unikalaus limuzino kūrėjai bandė parduoti automobilį Jungtinėse Valstijose už 1,2 mln.
Sėkmingi individualūs automobiliai visada sukelia ypatingą visuomenės susidomėjimą, ypač jei už tokio automobilio yra ne žinomas projektavimo biuras, o talentingas žmogus auksinėmis rankomis. Užteks prisiminti neįtikėtina istorija kaip . Puikus pavyzdys, rodantis visiems, kad svarbiausia tikėti savimi, tada viskas susitvarkys.
Prezidentinio limuzino ZIL-4112R vaizdo įrašas
